【HONDA】S660 Part155【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上がるが、ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう誰が食べてやるものか。」と捨て台詞を残して去る
解説
手に入れたくてたまらないのに、人・物・地位・階級など、努力しても手が届かない対象がある場合その対象を
価値がない・低級で自分にふさわしくない、ものとみてあきらめ、心の平安を得る。フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は「負け惜しみ」を意味する熟語である 今回は純正を見合わせてモービル１をチョイスした
さて、朝食も済んだし S660 ３気筒ツイカム１２バルブturboエンジンに火を入れるか
カムに乗った熱い走りを見せたいが中高年ドライバーなんで車間距離をとって安全運転でいこう 本日は晴天なり
ドライブ日和だな、ちょっくらパトロールにでも出掛けるかな おつぽんちゃんの女子2人旅だよ！
【女子2人旅】愛車のオープンカーで河口湖をドライブ♪ (NDロードスター 6MT)
https://www.youtube.com/watch?v=cIVIGPiLoDc エーモンのフットライトを付けたんだが、これって走行中は点きっぱなしのクソ仕様で、ガッカリだ。
https://cepinc.jp/chumon/mart/dis.cgi?mode=pro&;dis=s6610
こっちは、動なんだろう。
誰か付けてないかな こうやって再生して乙ポンの養分になっていくオマエラｗ >>12
エーモン辺りのはドア連動にすれば
ウチのはその辺やら明るさ調整出来て3系統つなげられる フットライトって点きっぱなんじゃ無いの？ うちのも付いてたような。 >>10
ロードスターとウエイクのオーナーで現在S660とは無関係なヤツのリンク張るのはいい加減に止めろよな
裏でボロクソに言ってるみたいだし ２００キロ走破 実にいい走りだ
こいつはカッケーとかミッドシップとかオープンはおまけみたいなもんで純粋に『Ｓ』だな
最高に気持ちよかったぜ 家に戻ってきて飲む酒が美味い >>19
わいもＮＤのデザインなかなかいいと思う
しかしＳ６６０との大きな違いは
ロードスターはデビューからずーっと生産続けている
つまり欲しければいつでも買える車
Ｓ６６０もビートのように単発で終わればそのモデルだけになる エス6のハイビームのLED化って厄介だな
今日３回目の交換をした
過去２回は光量不足で全く遠方が見えなかった
今回はまだ夜間の検証ができていないので何とも言えないが
とりあえず ルーメンのかなり大きい商品にしてみた
今度こそお願いだから明るく照らしてくれよ やっぱあれだな
峠の下りを３割程度でＧТＲとともにせめてるからフロント回りに虫が着いてる >>27
中華か？
通販専用品は完全にギャンブルだよな
同じ製品でも当たり外れが多いからSNSの評価なんて何の参考にもならないしw
量販店でデモ展示してあるPIAAかベロフにしておけば無駄な事しないで済むのに・・・
PIAAのを使ってるけど満足している 水野和敏氏（元 日産GT-R開発責任者）の評価
S660 75 点
アルトターボ 96 点
「アルトは良く出来ている。本質にかえっている」
「ハンドルを握っていると開発している人たちの姿が見える
すごく真面目な仕事をしている」
「S660はショックアブソーバーが頑張った。ショックアブで作っている」
「S660は新人の作品、アルトはベテランの大工さんが作った構造」
「スズキは常にお客様中心の考えでクルマを作り込んでいく
クルマ作りの良さをつくづく感じられた」
「S660はスマホ世代のクルマ作りで、表向きはいいけど
中身を見るとモノ作りのシワ寄せが全てお客様にきている」
「ホンダに無駄を感動に変えるという世界を期待していたが
器にハマったモノ作りを見せられてしまった」
http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg
https://youtu.be/kaQptjxCp5w >>11
こうして他の子と並ぶと、乙ぽんちゃんの格の違いを見せつけられるな。
あーこれは車も同じかな。。。はっ！ 水野さんのよく見るとコピペ文章が変化しているよな。
リンクは同じ画像同じ動画なのに文章は変化しているよな。
こうやって捏造されていくんだな。 >>33
販売直前まで熟成が進んだ車をあっさり捨てられる土壌で育った開発者は言う事が違うねw
この方には本田宗一郎の思想なんて100％理解出来ないんだろうな
度々感情論優先で批判的なコメント出して炎上したらあっさりと訂正する一貫性の無さは笑えるが コメントを聞いた感じ水野さんもメーカーによって贔屓目があると思うね。そんな印象を受ける 水野さん箱車の経験しかないからアルトターボに共感するしかないだろう。
Ｓ６６０を認めたら自分がやってきたことを否定されるとでも思ってんのかな。
若い技術者をスマホ世代とか言って切り捨てるような発言はよくないと思う。
水野さんも職人なんだろ経営者向きでないことは確か NVANスレ落ちたらさっそく水野さん引き合いですわ
ご苦労ご苦労 水野さんは国産箱車だけの論評にとどめて頂きたいですね。
もしもランボルギーニ・ディアブロ6.0 などのスーパーカーを評価したら
>クルマ作りで、表向きはいいけど
>中身を見るとモノ作りのシワ寄せが全てお客様にきている
こんな頓珍漢な論評になるだろ。外人がみたらどう思うかね 清水和夫氏（元プロレーシングドライバー）の評価
■S660
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=242
「電動パワステにフリクションがあり、切っている時のゴム感がある」
「せっかくのミッドなのでもっとダイレクト感が欲しい」
「一般道を普通に走ってる時のステアリングのセンターフィールから感じる
ワクワクドキドキするところがちょっと足りない」
「日常域の性能作りをもうちょっとやらないと駄目」
■アルト
https://youtu.be/2sHC-zVe7Kw?start=25
「レクサスよりステアリングフィールが良い。ちゃんと操舵力が出ている」
「脚もまとも。レジェンドより良い」
「税金をもっと沢山払いましょうって言いたいぐらい、もう軽じゃない」
「高速周回路を走っていて、きつい横風を受けても直進性が良い」
「操舵力が横Ｇとともにリニアに重くなっていく。そこはレクサスよりも安心感がある」 なんだかんだ言っても75点も点けてくれてて申し分ないじゃないか。 清水和夫（笑）はNSXミーティングのインストラクターやってるけど
口だけは達者だけど何人もの生徒より遅いよ
もうお爺ちゃんだから仕方ないけど・・・ まぁアルトがレクサス並とかいう虚言みれば分かると思うけど アルトがきつい横風うけても直進性が良いとか、笑っていいんでしょコレ。 S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い（設計ミス）
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2～3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり（MR（笑）を名乗る資格は無い）
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー（アホ）
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了やアシモも見捨てた
アホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ（笑）
これ等の車を弄る事こそが本物の車好きの証、S660やアルトワークスは負け犬の証。 >>48
元レーシングドライバーって看板で解説者をやってるけど解説出来るほどの実績皆無なんだよね
登竜門的なワンメークや国内の草ラリーでそこそこ良い成績(シビックレースで優勝1回)を残してるだけでGr-A等の上の経験は殆どないよ
車関連の職歴無しで現在の地位にいるって色々と裏がありそう レーシングカートの楽しさを
具現化してくれたS660！
ほんとに楽しい車だよ。
ホンダSPORTSでいうと
シビRとかは速いんだろうけど
着座位置の高さでダメだね。 屋根巻いた状態で片側固定してオープンにしてる赤エスロクの爺見た。噂に聞いたことあるが本当にいるんだな。白ナンバー660だったし頭悪りぃ奴には乗ってほしくないね そろそろ、S660-typeRが登場しても良い時期だと思われる。
カーボン外装、6速DCT、80ps超え、電子制御サスなどで武装し、価格は500万超え
でOK。
ライバルは今までも、そしてこれからも海外のピュアスポーツのみだ。 NSXもエンジンは全く官能的じゃないけどね
S2000初期型は凄かった >>58
レーシングカートのエンジンは
草刈り機のエンジンと一緒だぜ >>60
AP1には感動したな、AP2に乗り換えた時はガッカリしたけど封印を解いてECU書き換えたらAP1の更に上を行く感動だった。
何が言いたいかというとS660もディーラーで試乗した時はガッカリしたけどECU書き換えた車に乗った時はビックリしたよ。
サイズとパワーのバランスが絶妙。
ノーマルは64ps以上出ないように上でスロットルを絞る操作しているとのこと。
ECUは書き換えたほうが良いと。
今後はスプーンの補強を入れてもっとミットシップらしい動きになるといいな。
それとアルトがどうとか言ってるけどアルトに乗るなんて何の罰ゲームなんだよ？ 世間一般的にはS660に乗る方が罰ゲームだけどな。 >>58
これがクソエンジンなら
軽は全てクソエンジンってことに気づけよ たとえると この車はいい女のようだ かわいいし常に触れていたくなる
愛車とはこの車を指して使う言葉のように思えてきた
ホンダは機械に命を吹き込むカンパニーだったのか 恐れ入りました HKSのｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ頼んだから楽しみ
注文多くて納期が怪しいが… ロードスターと660を所有してる人が乗らなくなる
それが660 カスポンに似てるAV女優見つけたと思ったら男の娘AVでワロタ 恐ろしいほど金は持ってるが、あえてフェラーリを買わずにエスロクの、しかもβを
買った人がいる。
しかも、ノーOPで納車された直後、速攻で助手席とグローブボックスを取り外した。
基本的には、ただ気ままにストリートを楽しむだけ。たまにサーキット遊びもするし、
時にはホームセンターで山ほどの買い物を楽しんだりもする。
広域農道最速に命を掛けてるアルト乗りには、到底理解出来ない価値観だろうな。 一般道で最も軽快に走れる実用車 → アルト
劣等感あふれる最底辺スポーツカー → S660 アルトは実用車で素晴らしいと思うよ
けど俺だったら同じ実用車でも遊び心があるハスラーやジムニーを選ぶ
Ｓ６６０は乗れば解ると思うが心昂ぶるハートビートスポーツ楽しい
んで所有すると観る楽しさもあるつまり超楽しいんだこれが まあ、実用車なら軽じゃなくてノーマルでも200キロ超せる車が他にあるし。 >>80
アルトだぜアルトw
罰ゲームかよw
貧乏臭w まあ、スポーツカーなら軽じゃなくてノーマルでも200キロ超せる車が他にあるし。 >>84
まさかとは思うが、86じゃないよな？（笑） スポーツカーが欲しけりゃスポーツカー買うし、実用車が欲しけりゃ実用車を買う。
実用車としてアルトはちょっとねー、ってだけ。 パワー感に不満はない、ただ音が静かすぎる気がする。でもうるさいのも嫌なんだよなぁ >>87
S660よりスイスポのが安いのにな
アルトとかホント罰ゲームにしか思えない メンタリストDaiGo 付き合うとヤバイ人の見抜き方 >>91
軽だとビートくらい？
ミッドのオープンだと、現行はロータスとアルファロメオ
価格は700～1000↑くらいだな いい加減パワーない回らないクソエンジンってことだけは認めようよ パワーはあるよ
普通に坂道登れるよ
回るよきっちりレッドゾーンまで
NA6CEなんてレッドゾーンまで回らなかったよ
クソエンジンなら他にたくさんあるよ
日産のSRとかトヨタの5E-FEとかマツダのK8-ZEとかまだまだいっぱい コペンの話題がほとんどないのはコペンは比較対象にならないほど遅いということなんだろうな パワーがほしけりゃこの車買ってないって
回しても加速しないってのならアクセルの開け方が悪い
いきなり全開なんてことするからレッド行く前にスロットル閉じられて加速しなくなる
ホンダはお行儀がいいから大幅な規制値越えはしない >>100
2st250ccかよ。
せめてNSR250R並のパンチ力があればなー。 オーナーだからね、クソエンジンだと思った人はそもそも買ってないから。
買わずに(買えずにw)文句言ってる連中が粘着しているだけ。 >>95
そのアルトワークスより、実馬力、実トルクで劣るS660はクソ以下か？
>>103 >>105
惨めだねえ単発君をブーメラン？w
>>96あたりでも100回読めばいいじゃね？ アホンダ信者は現実から逃げるからアホ（笑）
且てCR-Zスレで「高回転まで回したら老害」とほざいたアホンダ信者がいたが、後期に高回転エンジンになって涙目になってたな～
S660（笑）のエンジンは負け犬3気筒で貨物車用だ、坂道を登れるとか言い張る方がどうかしてる（大爆笑） >>106
でも、S660エンジンは実馬力も実トルクもワークス以下なんだよね。 >>103
スズキは駄目だねぇ、ちゃんと業界自主規制守らないと軽自動車の枠無くなっちゃうよ。 >>78
ちゃんとしたAV女優だと「小谷みのり」に似てると思う 初期モデル 10～
無限 RA 60～
MC後 11～
Modulo X 61～
なんじゃね？ >>111
おめ。
しかし、貨物車用のエンジン積んでて坂が登れないとか……どうしようもないバカもいたもんだ。
日本の陸運産業壊滅だなw 木漏れ日エディション とかさ
いくら高齢者しか買ってないとはいえ
「漏れる」つけなくてもいーだろw >>108
ワークス以下で何か問題が？
だからといってクソではない
横転問題抱えてる方がクソだろw
ぜひダブルレーンチェンジを右→左でやってほしいwww 相変わらず 平日の朝から
アホな年寄りどもがイキがってるけど
木漏れ日 だぜ
こー もー れー びー
パンパース爺の散歩かよw タルガにしたのも高齢者への気遣いかもしれないな
オープンで身体まる出しにすればミイラがさらに干からびるもんなw
ホンダって顧客のこといちばん考えてるわーwww アルトが
GT SPORTに仲間入りさせてもらえない
理由って何？ わしものー
かなりの爺いだから
何にも言えねーのー >>120
アルトの話題はアルトスレでしなよ。
マナー違反の多いスレだね。 >>81
楽しいのはすっげぇわかるんだけど
通勤、遊び用に買ったんだが
毎日の通勤は疲れてきてさ
通勤用にN箱買ってしまった
この車は遊び専用車になってしまった 遊び専用車なんだけど、遊びのほうが多くなっちゃうんだよね。楽しくて。（笑） ワークスをお客目線で造られた車とか言ってべた褒めしている評論家がいるようだけど
乗り込んでシートに座った瞬間に乗り手の事など何も考えないで造ってるって理解出来そうなものなんだけどね
座席と各操作部分の位置関係が滅茶苦茶なのに何で高評価出来るのか理解に苦しむ クソ以下の車のスレに四六時中張り付いてるのはなんでだい？ もてぎのイベントで中の人がゲロってたらしいが
モデューロX以上のモン開発中となるとようやくエンジンに手ぇ入れるって事かな？
車体はともかくエンジンはマジウンコだと思てるからそこまともになるなら欲しいわ 糞エンジンでもハイオク入れれば80くらいでるだろうからな
モデューロ扱いのECUとか25万くらいするんだろうかｗ 弱小メーカーのクルマの良さに理解を示す俺カッケー的なもの？ 握らしてないならそんな所かな。
以前のワークスならいざ知らず、現行ワークスってスズキが嘘付いてないなら社長変わって数ヶ月で開発・販売したクルマだからね。発売当初は盛り上がったけど、今はもう、ね。 レカロのシートは良い
だがそれはスズキのお陰じゃない
他の奴が指摘しているとおり着座位置と全ての操作系がハチャメチャなんだよ
こんなの褒める奴は火星人か？ >>120
えっ？グランツーリスモ スポーツにアルトはラインナップされてないの？ラグジュアリーカーのS660でさえ登場してるのにねぇ。 >>127
買ってない奴に聞くのもなんだが、このエンジンのどこがクソなの？
馬力言うなら軽自動車やめときなよ >>132
いくら3気筒と言え、たかだか7000回しただけでヤバげな振動出るあのエンジンの
何処褒めろと？。ツキも悪いし6年足らずでエンジン次期型に移行したのも分かるわ
（NボのS07Bはものっそいロングストロークだけど）
導入遅れてた1Lターボようやく載せるんじゃねぇか？って期待しだしたんだけどな
あのサイズの車体にちょっといいエンジン載せりゃそりゃ面白くなるで 例えばＳ660のエンジンが４４馬力だとする。それでも最高にいいエンジンなんだよ。
ホンダレーシングだから。
もうさあー
たかが軽カースペックでガタガタ言ってるアルトマニアはみっともないからやめとき
俺はこの板に参戦するようになってスズキの車が嫌いになった。絶対に買わない
Ｓ660をドライブして感じるのはスペックとかではなくエンジンのトルクバンドとか
フィーリングが最高なんだよ。追い越し加速にしても箱根の登りにしても
ホンダマジックだろこれ。Ｓ６６０ストックにもう一台欲しいぐらいだよマジで >>130
着座位置なんざウンコエンジンと違って安い部品ひとつで解決出来るぞ >>135
エクステリアはどうしようもない。（笑） アルトワークスは軽自動車の中で最速なんだから、そもそも比較するのが間違い
エスロクと比べるなら、Nボみたいな車だろ
Nボの方が高評価な新型エンジンだから、もしかしたら速いのかも知れんけどな
アルトワークスと張り合うなんて釣りにも程がある >>136
確かにこれは・・・（笑）
専用車体のミッドでこんなにダサく作るって逆に難しかったと思う
http://i.imgur.com/TCQimYTr.jpg 斜め後ろちょい上からのアングルがとくに好き。（笑） レカロシートのブランド力に頼るよりオリジナルシートやタイヤに拘ったホンダの方が
レーシングだと思うぞ 不動のキモヲタ御用達四天王といえばかつてはランエボ、インプレッサ、シビックタイプR、スイスポだったけど
ランエボとインプレッサが無くなった今は代わりにアルトワークスとスバルWRXがその座に座ってる WRXは比較的若い人が乗ってるな
まぁ、よくよく考えたらシビックよりかなり安いんだよなぁ >>135
シート交換で解決する状態じゃないよ
元々は３ペダルMTを考慮していなかったんだろうね
ペダルの位置とシフトレバーの位置が致命的におかしい
あの座席の高さでセミバケ入れるセンスもおバカすぎる >>133
エンジン載せ替えるだけで済むわけないのに
補強＆補強が必要
今時エンジンが勝ってる車体なんて作れない >>144
アンチはただ一点だけしか見てないから
バランスという言葉は理解できない >>145
そらエンジンが勝ってるようなのは危なくて無理だろうけど、車体と釣り合うぐらいは
求めてもエエだろ。トルクが20kgm超えるとかいうたらそのもの造り直しだろうけど、
アホみたいな補強入れんでも120PS 15kgmぐらいはあの車体なら許容するだろ
ただ熱が辛いからラジエーター他冷却系の強化は避けられんだろうが
ともかく早ければ来年冒頭何かやらかすつもりらしいから楽しみにしとくわ >>148
倍も出力上げて補強いらんっていったいどんな理屈だよ >>144
別におかしくないぞ
元々ノーマルアルトにもMTあるし
致命的におかしい奇形児か？ >>149
バカみたいな補強は要らんが、不必要とは言ってない。そりゃドラシャとかは相応に
太軸になるだろ。あたりめーだ。
何のために静剛性S2以上の車体造ったんだ？楽しく遊ぶためだろ
限定売りでも構わねぇよ。発売から時間も経ったし軽の枠に押し込んどく必要ないだろ >>133
ちょいまち
今時軽で7000回るエンジンが他にあるか？
それに俺のはリミッター付近まで回しても変な振動はなかったぞ
まあ>>148見るかぎり夢見(妄想？)がちな奴っぽいけどw >>147
例えるならS660は車体が良いモンキーR
アルトは2stスクーター >>73
調べてみたがなかなか良さそうね。書き換えタイプはSeeker一択かと思ってたけど迷うわぁ >>134
アルトは悪くないよ。コペンより遥かにマシです。アルトオーナーが荒らしてるとは限らないし
>>127
S07Aをチューンしたものだったらどうするの？てかそれしか考えられないだろ。他力本願はやめようね。 >>156
貨物エンジンをどんなに弄っても、オリジナルエンジンとして生まれたFA20には敵わないよ（笑） 自主規制突破はないだろうから排気量上げてくるのかな 713ccでｵﾊﾞﾌｪﾝで7+25辺り入るなら買い替える
1000ccの税金でええんやろ 三菱の660cc4気筒 20valve twin cam intercooler turbo を乗っけたら
スペック厨は喜んだかも？ 扱いやすさ込みでEN07Xと書き込んでみるテスト
(できれば「赤帽専用」と書き込まれた赤ヘッドである事 w) >>153
昔はTR-XXっていうHot versionがあったよね？ >>166
ほぼ新品のαホイールがsetで3万台とかフロントバンパーが2万台で買えるのはかなり魅力的だと思うけど？
ちな寺買いしたらいくらかかるんだろうねー？ プライドはあるみたいだけど、軽自動車しか買えない方が恥ずかしいだろ スペック厨とか言ってる人いるけど、実車にやっぱ反映するわ。
昨日、ワークスと信号で並んだけど、全然スピードダッシュが違い、付いて行けなかった。ort
引き離されて、手も足も出なかったww FEのパワーライター書き込んだらもう後戻りできん。 Ｓ６６０
まるでいい女と付き合ってるイケメン野郎だな
妬み嫉妬のあらし みなさん高齢者なんだしー
見た目 ヨボヨボなんだしー
実際 10mすら全力走りできないんだしー
身の丈に合ったクルマとでも言いますかー
身の丈に合った走り方とでも言いますかー
そういうのを心掛けたら良いんじゃないですかー
顔や姿の見えないネットのみでイキがるのも程々にー
高齢者は高齢者らしく社会の迷惑にならないようー
慎ましやかに余生を過ごすことが最良だと思いますよー >>152
すいません、
ハイゼットカーゴという貨物車ですが
MT,NAで130km/h出すと計算上
7350回転になります。 アルトがどーした コペンがどーした とー
ヨボヨボ高齢者が別のヨボヨボを差別・罵倒
してー
じつに醜い話じゃないですかー
こんな話きくと同情どころか嫌な気分になるだけですー
高齢者が毎日 どっちが上でどっちが下かで罵り合ってるんですー
まぁー おぞましいというかー 不快この上ないというかー
皆さん自身は必死なんでしょうけど じつに哀れー
でしかないですよー 次の手ってクローズドじゃないのか？
初代のSはそうじゃなかったっけ？
後からクローズドが出たはず
エンジンに手を入れるのなら軽じゃなくなるし
軽の枠外すのにエンジンだけ乗せ換えなんてもったいない
車体から足回りに手を入れなきゃな この車を購入しようと検討中なんだが、
今オーナーの方で、不満のとことかあれば教えてください
現在は他メーカーのコンパクトに乗ってます（5MT） 「どうか、しましたか？」
「はい！ 本格スポーツカーなのに糞ノロくて買い物車に負けてしまったのですが！！」
「じゃあ後でアレしますから、ちょっと黙っててもらえる？」
「はい！！」 >>157
出涸らしのNA化エンジンをオリジナルと言って良いかどうか‥‥‥‥ >>177
どうしてアルト乗りはこんなにしつこいんだろうな。（笑） エンジン(性能＆マウント方法)さえマトモならねぇ。
AZ-1と同じタイヤサイズにしてAHA切ったら、間違いなくAZ-1より危険な車になるよね、コレ。
あぁ、だからモッサリ特性のエンジンなのか。 金足農の輝星投手肩を壊さなければいいのだがな
大谷はどうやらチームで浮いてそうだな >>181
不満というか不便はあるな
荷物のらないとかよく言われてる事一般
でも、それらはこの車を所有することで優先順位は下の方なので気にならない
あなたが車に何を求めてるのかによって購入に至るかどうかが決まる
一台の車にあれこれ求めるようじゃこの車は所有できない 1500ccのNAを積んだS1500出してくれ
絶対買うのに エンジンの音、パワーないのと後ろ見えないのは不満かな >>181
当然2人で遊びに行くこともあるのでやっぱり荷物の置き場がね
あと個人的には多少リクライニングほしい
>>191
S2000後継からこの車にたどり着いた
さすがに S2000クラス買える程余裕はないが、1000cc100psで250万～ならどうにかしてでも買いたい
それにレースでもするならともかく公道で1500ccは俺にはオーバースペックだわ >>193
1t超えなら300万、1t切りなら400万かな。 >>179
普通に考えてVTEC搭載では？
絶対的な速度向上なんて軽じゃ意味がないし。 水野氏の言うとおり、軽のサイズのまま800ccターボのエンジンがあれば面白かっただろうなぁ もてぎの情報はマジですかい
妄想と思われたS1000が、ついに… S1000て出ても400万でしょ
軽自動車枠じゃなくなるし。
納得のスペックでも
買えないわ
って人がほとんどじゃないか！？ ホリデーオートにS1000テスト車目撃の話は出てたけど、海外向けの可能性もあるとも書いてたな。 1t切りなら400万でもＳ660から買い替える
とりあえずでるかわからないのでＳ660で遊びながら待つか・・・ NDでも乗り出し350万超えるから、350～450万くらいになるだろう 1000ccターボだとキャラ被っているから、1500ccのNAがいい S1000なんて1000%出ない。ネットはすぐ怪しい情報が徘徊しだすんだよな。 >>204
新型S2000と共に目撃ってどうなんだろ
事実なら凄いけど 新型S2000とS1000を目撃って、謎のスポーツカーを大きいのと小さいのが2台あったということ？ S660typeRはよ！
モデューロが実質それじゃあるめぇな？ 未だに信じてる香具師いるのかｗ
S1000のガセネタ
時代は来年末頃のEVのNと
次世代EVのSだろが！ｗ そういや仕事中に１日平均10台はS660とすれ違うけどフレンチパールブルーだけはまだ1回しか見たことないな。グリーンメタはまだ一度も。
白>黄>水色>赤=ガンメタ>黒>>>>>アイボリーだな。うん。 >>209
ホリデーオートの情報はどうかと思うが
ホンダヨイショの特別号で信頼性0％のデマは書けんよ。 現実から逃げ回ってる惨めでアホなアホンダ信者の見苦しさは流石のアホンダも容認出来ないだろう（笑）
貨物用負け犬3気筒エンジン（笑）を搭載する自称なんちゃってMR（失笑） >>218
免許も車もない奴に言われたくないわwカス野郎w >>218
オラオラ～今日もS660いじめ超楽しいぜ～って感じ？
病気だわ。 俺好きじゃない、または嫌いな車があったとしても(ないけど)わざわざそのスレに凸ってこれみよがしにディスったりしないけどな～。精神的に病んでるとしか思えないよね。 あ、アホンダさんや！
S660じゃあ登れない坂があるとか嘘付いて逃げまわってるアホンダさんや！
ごっつ気持ち悪いのう～。リアルで出くわしたら速攻逃げるわ。 >>218
多気筒が偉い時代は終わった。
フィアット ２気筒
ＢＭＷ ３気筒エンジンがあるんだよ
てめーの価値観が古いことを認識しろ
ホンダの３気筒は世界１ギネス ガイジは自分がガイジだとは気が付かない、思わない
クチャラーは自分がクチャラーだなんて微塵も思ってないのと一緒 基地外は自分で基地外と認識できないからこそ基地外なのよ 仮にＳ１３００とかだすにしても海外の工場で作って逆輸入じゃね
シビックタイプＲと一緒 218の人はこう言いそうだね。
3気筒エンジンで469万円の318iに乗って、
BMWの３気筒エンジンは素晴らしい、全く３気筒のネガを感じさせずにスムースに回る。
すこし外に居ると３気筒の騒音は聞こえなくもないが、よほど繊細でない限りわからない。
振動も全く感じず、これでは日本の道では、４気筒エンジンの必要性も疑わざるを得ない。
燃費もハイオク17ｋｍ/L、びっくりするほど良い。BMWの価格はバーゲンプライス。
3気筒エンジンのS660に乗って、
全てが軽のNBOXと同じ単調なエンジン。7000回転まで回るというが、5000回転以上は無意味、うるさいだけ。
安物のエンジン排気音に少し悲しくなる。当然スピードも上がらないので、うるさいエンジン音と迫力のない加速にがっかり。
日本の峠を走る場合は、さらに数十馬力が必要。
燃費もレギュラー20ｋｍ/Lしか出ず、200万も出す人が信じられないような高額車。
BMWでも3気筒のエンジン音は軽自動車の音そのもの、あの排気音にはびっくりするよ。
もともとエンジン音うるさいのが欧州車だしね。
エンジンの品質は高いだろうけど、日本車の方が先に進んでるよ。 >>217
そうそう。ベストカーみたいな飛ばし記事じゃないし、ちょっと気になってる。
他のエンジン載せたテストくらいはやってそうだよね。
市販するかは全く別として。 s660カッコいいけど乗ってるのお爺ちゃん多いんかなー ブリティッシュグリーンのエスロク早く見てみたい。
てかN系でもブリティッシュグリーンはほとんど走ってないなぁ。
てか無限エアロ、ブリティッシュグリーンだけ設定なしとは… >>234
エスロク乗りはほんと年配の方々が多いなぁ。
俺は40代のエスロク乗りだがオーナーの中ではケツの青い若造扱いなのだろうか？w 週末はオープンにして高原へ星を見に行くんだ・・・
仕事めんどくせぇー 孫出来たらもう一度コペン買いたいな
子供もコペン好きだったし >>237
まあ少子化や若者の車ばなれが全てを物語るよ
峠頂上の道の駅とかいってみると
バイク乗りにしても車乗りにしても
みんなお爺ちゃんにちかい年齢
俺なんか５０代だけど新人みたいなもん(笑)
それにしてもマニアックなバイク・車が多いこと S1000とZSXはオープンなのかな？
オープンだったらS660は名実共にプアマンズカーになるな
流石に貧乏臭すぎて乗れないわ >>195
その価格が現実的だろうな
でも、開発者も欲が出るからあれこれやって400万ぐらい行くか？
出たら出たでNDはもちろん８６と比べられるのは必死なんだから
下手なもの出せないからな
200万円台はないだろう現実見なきゃ ああ、スピーカーから
この車体のままエンジンだけ乗せ換えって
何らかの形でエンジンが乗ったとしても
燃料タンクの容量問題あるのわかってるか？ Ｓ1000は日本では中途半端かな ジムニーのシエラ板だったら
わざわざＳ６６０から１０００に乗り換えるかな S1000は250万～らしいから普通に660は食われて終わりだな
前評判通りS1000の前座で終わったね コンビニとかで駐車して閉め切ってても外の声とかよく聞こえるし音楽流したらダダ漏れしてんのかな、オーディオ使いづらいな >>237
俺は30で2人の子持ち
ここのスレの住人はみんないくつぐらいなの？ jcwとs660 の2台体制だからなに言われても鼻で笑ってる >>251
今軽く流してきたいい走りだ
俺のは無限マフラー以外ノーマルだが
７０馬力は出ていると思うぞ
中高回転域の伸びはもともと良かったが
オイル交換したら低速トルクも上がったようだ おつぽんとかいう裏切り者は許さない
いくら660が糞だからってここまでするか？ >>181
不満なところは、街乗りでキビキビとしたレーンチェンジが出来ない事（多分車重が重過ぎ）
高速コーナリング中、折角気持ち良く四輪キュックキュク言わせて楽しんでるのに、AHAが介入して速度が急激に落ちて前のめりになる事。
50代60代の後輪駆動で尻振りながらクルマをコントロールする醍醐味を知った人間には物足りない。
誰かが言った「補助輪付き自転車」みたいで、スポーツ走行をスポイルしている。
20代30代の若者に乗って欲しいクルマ。 >>254
無限マフラーにしたいけど、ノーマルの１本だしデザインの方が好きなんだよなぁ >>257
ミッドシップでドリフトやろうとすること自体が間違ってる
>>181
ロービームがあまり遠くを照らさないところと、対向車、後続車のライトが眩しいこと >>259
MRだろうがFRだろうが関係ないね。（笑
自分でコントロールしてクルマを振り回したいだけなんだよ。
MRでドリフトすることが間違っているなんて、クルマをコントロール出来ない奴の僻みにしか聞こえないが。（笑 >>258
俺もあとになって思ったけどこの車は一本出しの方がオサレ ドリフトはやろうと思ってするもんじゃないんだよ。ケツが流れたら仕方なく修正するためにやるもんだ。
ドリキンには悪いがドリフト競技は下品。なにが面白いのか理解できない。 グリップだって限界まで行ったら4
輪ドリフト状態なんだけどなぁ >>181
車内で寝れないところ
だが最近問題解決した。背の低い又は足の短い人に限るが
座面を前に出すことでと背もたれを少し寝かせられる
これで寝れると思った サーキットとか迷惑にならないところならいいけど公道でドリフトは アンダーステアを助長するような操作してて電制が介入するって
単純に下手なだけじゃん
織戸がスラロームやってる動画見ればわかると思うけど軽く後ろが流れてるよ 俺>>194を書いたもんだが、お前さんらレースでもするのか？
サーキットに行くでもないし、ましてレースするわけでもないから普段の趣味プラス実用で使うにはあと若干のスペースと若干の馬力ありゃ他は揃ってると思うんだけどなぁ
価格も手ごろだし、それ以上求めると使いきれない性能に価格上乗せで手が出ない人が多くなるだろ >>271
使い方は個人の自由ではないかと。
皆が同じ価値観ではないのは承知でしょ？ 逆に荷物の載るスポーツカーは萎えるよ。
但し軽トラは除く。 >>272
もちろんだよ
だから買えない=数売れない車じゃ意味ないだろと >>273
S660叩きに勤しむお前の方が余程負け犬だと思うよ。 >>275
JZA70スープラは荷物結構積めたな
ハッチバックだったし ワインディングを4速でアクセルワークでノーズ入れながら走るの楽しいわー
そのまま峠入ってクロスしたスコスコ入るMTも楽しい
カーブの凸凹舗装がなけりゃなお楽しいんだかけどね N‐VANの販売目標3000/月
発売から一ヶ月で14000台達成、いやーすごい がっつり荷物を積む運送屋関係じゃなくて営業車として新たな新基準なのかね。また個人でアウトドアのために使う人が買うとか 希望が持てる社会
この世界が希望か絶望かは自分次第 >>260
それなら大丈夫
足回りいじっていくとカミソリになるらしいから
コーナリングはキレキレになるが少しでも下手なコントロールするとスピンするようになる
ノーマルの弱アンダーが気にいらなきゃ足回りいじればいいよ >>283
NAの6MTがS660に移植される事を祈る。
ついでに車名もN660に改名してくれると尚良し。 >>287
そうなる前の限界値は高い
限界超えてからのコントロール性は難しい
そういうのをコントロールしたいみたいだし
オーバーステアのMRは好みだろう
まさか難しいやらなんやら言わんよな >>279
走って楽しい道はえてして舗装が荒れてたり落石とかあるから注意な >>290
うんこＡＡはどうした？ほら勢いがないぞ、もっと働け 街乗りでキビキビレーンチェンジしたら駄目だろ……
横滑り防止、スピードリミッター、交通法規守って走行するんならまず問題にならねえ。
昨日だったか、信号でワークスにぶっちぎられたとか書き込みがあったよな。イキったアルト乗りがいるんだな。社会の害悪って奴だな、て思うたったが。
どこにでもいらっしゃるな。 >>293
キビキビも出来ないし、貨物車アルトにも敵わないなんて、やっぱ「なんちゃってMR」「なんちゃってスポーツ」だな(笑) >>288
NAのVTEC6MTとかいいなー、 N660乗りたい
けどもう新車ご祝儀終わって売れる数は絶望的だからお金掛かる仕様は無理だよね >>295
遅いだけだよ
現状のS07AはそれだけNA並みのレスポンスがある キビキビレーンチェンジできないって意味わからない
ほんとにオーナーか？どうせアンチだろ
この車の水澄まし感は群を抜いてる。それはシャシー性能があってのことだ わけもなくNAをありがたがっている人がいるけど、タイプＲ並の高度なチューニングしない限り普通に遅いしレスポンスもよくないからな >>300
排気音とレスポンスはNAでしゅ
加速はターボだけど ２ＬNAのセリカより１．６ＬNAのシビックの方が速いというね
チューニングしてなければこんなもん
https://www.youtube.com/watch?v=YpQ4KhUY814 >>294
下記スレでどうぞ
【CA72V ～】アルトワークス 28【～HA23S】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1473419350/ >>295
エンジンあるんだし載せ替えて自分で作ってみては？ ロードスターの2.0と1.5の差分が100kgくらいだから
S660のNAモデルを本気で作ったら50kgくらいは軽くなるんじゃないかなー。
N-VANのフィーリング悪くなかったんで58psのままで良いからさ。 >>306
N-VANの激安中古が出回り始めたら、やっちゃうかも。 あ、わかった。清水和夫の動画だ。
ダブルレーンチェンジでNDに圧勝したったから、これはマズイと火消ししてるつもりなんだ。
S660貶めるつもりが、ロードスターに勝ってしまうとか、とんだやぶ蛇だったな。
元プロレーサーも認める水澄し感やし(大爆笑 >>308
N-VANのエンジンはVTECなしだったような。
あとS660より高強度かつギア比が高いというファイナルギアが流用できるかどうか気になるね >>303
ちなみにこのセリカも可変バルブタイミングリフト機構（VVTL-i）を備えている >>309
そらそうよ
ましてダブルレーンチェンジは左→右とアルトへの優しさもある www >>307
それぐらいは軽くなるんじゃないかな
NAに乗せ換えなら現状でも出来る
NAのS07A乗せれば良いだけだし
B型はエンジンの全高が高いので乗らんかも
軽のエンジンなんて単体でも安いんだし気にいらなければ自分でやるべし >>307
排気量違いの重量差からどうやって過給機有無の重量差を推測したんだ？
あと、100kgというのはハードトップとソフトトップの違いの分も含まれてるからな >>309
S660のステアリングフィールの悪さばかり指摘されてるけど、どこが勝ってるの？？ ターボの有無なんて10kgか20kgとかそんなもんじゃね？ >>316
アルトのステアリングフィールは最悪だぞ >>315
あとロードスターの2.0はボディ補強が含まれてる。 昼間のほうが圧倒的に書き込み多いってどーゆーことー？w
ま、さ、か、
高齢者しかいない
と、かー？www しかし、この車がガレージにあると 仕事でどんなに疲れていても吹っ飛ぶな
飯食ったらエンジンに火入れるぞ 俺の熱い走りを見てくれ Ｓ６６０はホンダが作るから買ったけど
他メーカーが同じような車作っても買わないぜ
要はレーシングスピリッツが重要なんだよ ホンダレーシング マジで大惨事になるとこだった
コンビニ駐車場に止めて煙草吸ってたら車動き出した
２０ｍダッシュして飛び乗って事なきえた 気づかなかったら大破してた
マニュアル車は平地でもギア入れて止めた方がいい絶対そうすることにした >>324
そうか？俺は他メーカーでも買ったぞ
あ、スズキだったら悩むな… 日本車の信頼性と品質は素晴らしいが、スズキだけはな・・・とはいえホンダも中国生産の車はスズキと大差ない低クオリティだが・・・ >>338
下半身は丸出し写真のトリミングだから。 >>332
昔々、ある寒い雪の日、路駐する時ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを引くと凍結して戻らなくなることが有るので
ﾛｰに入れて停めて置いた。
戻ってきて、早くｴﾝｼﾞﾝを掛けて暖気したかったので、ﾄﾞｱを開けて乗り込まずに、ｴﾝｼﾞﾝｷｰ
を入れて回した・・その瞬間・・ｴﾝｼﾞﾝが掛かったと同時に車が走り出してしまった。
慌ててｴﾝｼﾞﾝ止めて事なきを得た。苦いおもひで…
今の車はｸﾗｯﾁ踏まないとｽﾀｰﾀｰ回らないようになっているから安心だね～～ >>326
実際のフィーリング？
最初に感じたのは、ワークスの方がパワーバンドもトルクバンドも広く感じた。
エンジン出力（パワー、トルク）は大差ないから、車重が効いているんだろうな。
簡単に加速するから、街乗りも楽。
ワインディングは大差ない。ワークスは車高が高いから、ワインディングは不利かと思ったけど、限界走行しなけりゃ大差ない。まぁS660の方が安心感はあるがな。加速フィーリングは車重の影響が大だと思うので、こればっかりはどうしようもないな。 >>340
そういうことやる人がいるからこの機能がついたんだぞ >>326
意外にも頭上空間がエスロクと大差なかった。シートが高すぎ。インテリアにエスロクのような興奮なし。加速はエスロクより少し軽いかな？という気がした。コーナリングは試せなかったなぁ みなさん、ご意見ありがとう。やっぱＭТは心して乗らないとだめね おそらく３ノッチで止めてたかな。広い駐車場でよかった車８ｍぐらい動いたと思う
しかしドア解除して飛び乗ってフットブレーキ届かないシート合わせて(降車時一番後ろに下げてる)
ブレーキ踏んで忙しったな(笑) 大破してたら笑えない >>326
FFのなら乗った、速い、軽いから速い、ただブレーキやコーナーは怖い。
慣れた人が特性を理解して走れば良いが、不慣れな人が乗ると前後の荷重異動に苦労すると思う。
他の人も書いているが軽さは正義、但し本当の速さを引き出すのには乗り手を選ぶ。 >>345
>>347
ありがとう。ワークスって結構良さそうじゃん！
シートに座った時の非日常感はなさそうだけども実用性あるし、見方によっては愛嬌のある外観だよね。
実際に乗ってみると印象変わりそうかも。
時間あるし試乗してこようかな？
マイクロスポーツは、世界に誇れる日本独自のクラスだから頑張ってほしいです。 L881K の間違いだろう？
あれは確かに扱いにくい >>353
結構皆さん乗ってるねー。S660の方が素人には安全にそこそこ速く走れそうですね。 後ろにエンジンあると今は慣れたけど最初は顎が外れるほど楽しいぜ
こんな車マジで作って売るとはね アホンダかなるほどね
パワー、トルクの絶対値が低い軽でパワーバンド、トルクバンドの狭いS660では5速が使い物にならず、6速は高速道路だけなので、6速は宝の持ち腐れ。バンドが狭いので、こまめにシフトチェンジしなくちゃいけないから6速設定なのか？
5速キープならワークスの方が使い勝手が良い。
極端な話、ワークスは5速でも登りで加速したが、S660は6速では登りでは加速しない。 何を今更
ギア比見れば一発でわかるのに
軽なんだから5速でも多い
峠やサーキット走るのなら5速で十分
6速を設定したことでそれまでのギアを走りに特化したギア比に設定できる
実際は5速は少し離れてるが
逆にアルトワークスは加速感出すためにローギヤード化したおかげで5速でも足りなくなってる >>361
頭デッカチ（笑
机上の計算なんてどーでも良いんだよ。
実際に乗った感想なんだから。 しかしS660はTVCMやらないね。880コペンみたいに盛大にアピールすればもっと売れるだろうにね。3万台はそろそろ越えたのかな？ こ こ か ら 嫉 妬 の 嵐 が 吹 き 荒 れ る S660オーナーに扮してアンチ仲間を呼ぶ作戦ですね。分かります。 OWNERS CLUBってオーナーだったら
今からでも誰でも入れるの？ 6速は55キロくらいから入るギヤ比が良かったな～
今のエスロクとエヌバンの真ん中くらいがいい jcwは憧れだけど
着座位置が高過ぎ
燃費
維持費
を改善して欲しいな すげーな、１年も我慢できたのか。
おれは試乗で我慢できんかったよ。 >>363
>>360は自分で答えだしてるのに自覚ないのかな
>6速は高速道路だけなので、6速は宝の持ち腐れ。
高速での要望が高かったから設定されたんだろうに
ワークス乗りすら高速でやかましいと認めてるだろ
>バンドが狭いので、こまめにシフトチェンジしなくちゃいけない
わざわざMT、特に軽のMT買う奴はそれを楽しむためだろ >>363には4速MTがお似合い
6速を普段から使えるようにという事はクロスさせろと言ってるのに
現状の5速まではクロスミッションに不満を持ってる
この車のパワーバンドが狭い？
2ストのバイクなんて乗れたもんじゃないなw >>377
貴方の思考の中に「車重」ってワードがないみたい。
実車乗ってないだろ？ ちょいローギアがよかったけど、NVANのは低すぎる >>379
チョンに日本語通じないからそういう事聞くだけ無駄 >>377
トルクバンドが狭いんだよね。
4000以上回すとトルクがみるみる下がっていく。
過吸圧を下げて圧縮率を上げれば、高回転まで回る良いエンジンになるのに
小型タービンを使っているのは、その開発過程の名残なのかな。 >>386
それを狭いというのはトルクバンドというものを理解してない証拠
それを言うのならトルク特性だ
>過吸圧を下げて圧縮率を上げれば、高回転まで回る良いエンジンになるのに
S07Aは高圧縮低ブーストエンジンだぞ？
だからNA並みにレスポンスが良い、それに輪をかけて小径タービンにすることでよりNAに近いレスポンスを得ている
むろん比較対象は昔のローコンプ高ブーストエンジンだ
トルクバンドの広いエンジンは速くは感じないんだよでも実際は速い
ピーキーなエンジンは出力が唐突に出るので速く感じるが実際は遅い
それすら理解できないとはね NAエンジンに毛が生えた程度のトルクで、高回転でやっと64PSなエンジンなんて要らないな～ 「トルクの絶対値」って謎ワードが出てきた。
マイナスのトルクとか何なのよ？
それにしても内容のねえ書き込みだな。単に、自分は高速は乗らねえからようわかっていねえと告白してるだけだな。
5速でも足りねえクルマで遠出するのは苦行だろうし、仕方がねえけど。馬鹿の知ったかぶりほど見苦しいものはねえな。 >>387
お前、これ以上喋るな（失笑
解説書の棒読みじゃ、ここではオタでしかない。
免許持ってんのか？解説書のウンチクタレたって、説得力無いんだよ。
カタログ値並べても、実走した人のコメントの100分の1も重みが無い。
S660とワークスを乗り比べりゃ、同程度のパワーとトルクじゃ、車重差160kgが大きく効いて、カタログ値以上に差を感じるものなんだよ。
だから前々からドン亀だって言われるんだよ、分かったか。 >>392
まーまーまともに反論できんからって言論封殺するなよｗ
一つ答えてくれ
馬力上限が決まってて
早々にその上限馬力出してそれを最高回転付近まで維持するエンジンと
最高回転数付近でようやく達するエンジン
どっちが速いと思う？ >>392
あ、ワークスとの比較の感想に答えておくか
確かに加速感というのは同じ馬力、トルクなら車体重量の軽さに影響があるので
その辺はワークスに譲る
オープンはリーザスパイダーみたいなやっつけ車体でもなければどうしても重くなるからな
でも、その加速感排気量上げりゃ簡単に達成できるもので、ほしけりゃ登録車、例えばフィットでも買えば得られる
大して1.2Gの旋回可能な車体はそのフィットの値段では買えない
まして後輪駆動のMRなんてこれの次はエリーゼかな？
だからいくらワークスの加速がよくったって触手は動かない もうさぁＦＦの車なんて相手するなよ
スルーでいいよ・・・ >>392
自己紹介かな？
お前もう喋るな(哀れみ このスレ
なんで平日の朝や昼にヒマな人がいっぱいいるの？ 久しぶりに寄ってみたら
相変わらず進歩の無い
つまらないやりとりやってるな …はふ >>400
あー、僕は89歳のハンパない高齢者ですよー
皆さんも僕と同じくらいの年齢ですかね？
よく言うじゃじゃないですか
高齢者が好む場所にはその何百倍もの高齢者がいる
ってね
ゴキブリと同じですーw アルトワークスvsS660のゼロヨン勝負動画とかないの？ ゼロヨンじゃ負けるが、楽しさは断然上。
そんなS660を待ってた。 >>406
:ゼロヨンじゃ負けるが、楽しさは断然上。
:そんなS660を待ってた。
大爆笑、抱腹絶倒、これでガチスポ(椋本談) つーか真面目にS660って純粋に乗って楽しいってだけで充分じゃね？
速さがーとかいうならアフターパーツ大量に出てるんだから好きにすりゃ 流麗なボディラインが所有欲を満たす
美を愉しむ(^-^) >>387
>S07Aは高圧縮低ブーストエンジンだぞ？
>だからNA並みにレスポンスが良い、それに輪をかけて小径タービンにすることでよりNAに近いレスポンスを得ている
典型的な高ブースト低圧縮エンジンだよ。
＞圧縮比 9.2
＞最大トルク（N・m[kℊf・m]/rpm） 104［10.6］/2,600
レッド7000なのに最大トルクが2600、回せば回すほどつまらなくなるエンジンの典型。
＞トルクバンドの広いエンジンは速くは感じないんだよでも実際は速い
＞ピーキーなエンジンは出力が唐突に出るので速く感じるが実際は遅い
＞それすら理解できないとはね
理想は回転数に従ってトルクが太くなるエンジン。
非力なビートが今でも人気があるのは、こういう演出が上手いから。 ２．０Ｌターボのオーナーが660ccのスレに来てなに得意気になってんだかな
JCWてちょっとググってみたけどシビックタイプRより遅いんでしょ
下手すれば筑波サーキットで初代インテＲより遅いんじゃないの わかったか、て言われてもなあ。
バカがギャーギャーわめいてるだけに思えるんだけれど。一体何をわかれと言うんだろう。それと、なんでこの人こんなに偉そうなんだろう。 ゴルフバッグ積むにはS660では厳しいかな？
年に何回か接待ゴルフ行くから悩み中。
コペンなら積めるけどオープンに出来ない >>409
みんなわかってるのよ
だから車音痴なアンチと買えない奴の僻み見て笑ってるだけ driverの記事貼るのも何度目だよ。
それ、比較記事のようで比較記事じゃ無い。
車格とかにこだわるオッサン世代が読んでてキモチ良くなるような編集方針の雑誌だよ。
クルマの性能絞り出してガチで比較したろみたいな雑誌だとまた結果も違ってるのに知らんのかなぁ。
まぁ、知ってて貼ってるのかもな。 オッサン世代ってモロにS660のメインユーザーなんだがｗｗｗｗ
ガチの比較(？)だと何がどう変わるんだろうね？ププ ノートとリーフをGTRと一緒にしちゃまずいでしょあのCM
筑波1000でS660より遅いノートニスモ この板盛り上がってるな そんだけＳ６６０が世間の注目を集めている証だな 筑波のタイムとか言い出したら軽歴代最速は確か25年くらい前のミラTRXアバンツァートRだよ
S660やアルトワークスは1分18秒前後だけどミラは1分14秒だった、それも当時のしょぼいタイヤでね >>417
この車で行かなくてもよくないか？
一般的なゴルフバックは助手席にギリ入るけど何かこう、余裕がない感じがイヤ おつぽんはもう660捨ててるよね
話題にも出さないし買ったこと後悔してそう おつぽんはなんてったってお金もってるからいいよな
わいがもうちょっと若かったらボディガード兼執事としてヒモになりたいぐらいだよｗ 電車通勤だけど
結局、家帰ってから毎日ドライブしてしまう楽しさ
おまえは本当に不思議な車 俺のＳ６６０ >>424
ミラTR-XＸ 当時２速ＡТで速かった
クラー点けると熱でブレーキの効きが悪くなったり
懐かしい車や S660よりいいインパネデザインはなかなかない
バランスがいい 世の中 女は乙ポンだけじゃねーから やめとき みっともねー もう乙ポンはいいよ。捨て置け
さて、飯食ってコーヒー飲んだから そろそろエンジンに火入れるか はじめに断っておくがjcwとs660 の2台体制だから
かなり高い位置からスレを見ているので続きをどうぞ なにやら本人はお高くとまってるつもりみたいだけど
車選びのセンスが致命的に無いのが残念だね アラフォーでこの体型維持は凄いな
うちの嫁の半分くらいだろ 交差点でドリフトするとき
みんなはハンドブレーキ使ってる？ >>411
圧縮比 9.2は軽自動車にしては高い方だぞ
昔の軽ターボは8台ひどいのは7とかあった
むろんその分ブーストは1k以上
今のターボはよく行って0.9ｋ
>理想は回転数に従ってトルクが太くなるエンジン
要は実際遅くても速く感じるエンジンがほしいという事ね
馬力上限が決まってるのならさっさとその上限に達してそれを長く維持するほうが扱いやすいし速いんだけどな まぁ結局どんだけ屁理屈こねくり回しても
馬力もトルクも全域でアルトに劣ってるんだけどね >>444
1年で二回もぶつけられてるわ
自動クローズ頼むよ >>445
単に速い車は他社FF勢や無限N-ONEに任せて、
S660はもっと回すのが楽しくなるようなエンジンを載せて欲しかった。 >>447
ちげーよ
怒鳴っているから私もついつい大声になる! >>448
だからMTは回せるようにしてるじゃん
きちんとアクセルコントロールしてみ
べた踏みして早々に馬力上限達してスロットル絞られるようなアクセルワークじゃだめだ >>452
ただ回るだけじゃ気持ち良くないよ、という話。 エンジンの演出って大事だよ
昔のVTECがもてはやされたのもこれがうまかったから
速さだけならもっと低回転から切り替わる方が速いしね
フェラーリだってF50でフラットトルクでつまらんと言われて最近のは演出込みでのカーブになってるだろう すまんトミックとか言うYouTuberが毎度毎度あらゆる生き物を残酷なやり方で虐殺して動画のネタにして腹がたつ。S660オーナー達よ力を貸してくれ、YouTubeでトミックを通報し追放しよう。頭がおかしいあいつ。 >>454
楽しさも大事だが例えばビートだと反面加速遅くて苦痛な場面もあるだろ
燃費と規制もあるからあのてのエンジンはもう無理だろうし 公道で6000回転以上を維持して走る人はそんなにいないからでしょ
660ccしかないから高回転にピークパワーをもってくと低回転のトルクがなくなり出足が悪くなり扱いにくい特性になってしまう
その辺のバランスを考えて決めてると思うよ エスロクがぱっと見非力に感じる理由を知ってるぞ。この車はパワーに対してアクセルストロークが長い。SUZUKIと比べると倍くらいある。
ちょっと踏んでほぼ全開になるようなアクセルと奥まで意識してグーっと踏み込まないといけないアクセルではぱっと見の印象が全く違う。試乗程度では素人は簡単に騙されるよ。 >>461
MR、6MT、オープン、低い、安い
S660には涎垂れまくり
貨物とFFじゃ無理 >>453
それならスロコン付ければ良いんじゃない？
あれは自分で演出できるんだし
右足さえきちんと動かせればいらないものと思ってたが
速さじゃなく雰囲気重視な人がいるのなら有用なものだわ
フラットトルクの車は古い頭の人には受け入れられない
ただアクセル開けて加速する人には不評
峠に行って初めてその有用性に気が付くんだけど
「痛快ハンドリングマシーン」の名はそういうのも含んでの事
昔みたいなドッカンターボじゃストレスがたまる >>460
ブレーキもそう、操作するのにストロークがある程度あったほうが良いんだよ
操作を楽しむ車なのだから 最近の通り雨と 強い日差しでフロントガラスがウォータースポットがだらけだ
お手軽簡単 消す方法ないかな >>463
パワーバンドキープして走るのがええんやんけ >>466
ギアレシオ変更できない市販車で公道走るとどうしても対応できない状況がある
ピーキーなエンジンだとそのパワーバンドを維持して走るのは困難
そういう時にフラットトルクの恩恵を感じることができる
それとオーバーレブ特性、＋700ｒｐｍはただ回ってるだけでもギア選択の余力ができる
サーキットでさえすべてのコーナーにギアを合わすのが無理なのでピーキーなエンジンは遅い >>455
s6オーナーとか無力のゴミばかりだから無駄だよw
行動力も金もなくて、おまけに腕もない
スレの話題はババア蟹ぼんマンセーばかりでうんこ アルトオーナーにはなぜキモオタおっさんしかいないのか… >>462
その通り。
S660にはエンジンを回す楽しさが欠落している。 S660オーナーもオッサンばかりだよ
女子もいるけど変人ばかりだし
コペンオーナーは可愛い女子が多い >>467
速くなくて良いから楽しい車にして欲しいのよ。
単に速い車なら他にも沢山あるし。 >>467
そもそもだが市販車の普通の車でピーキーなエンジン特性の車なんて無い まだ、22歳だけど趣味で車が好き。
ソニカから現行のCX-3ディーゼルに乗り換えて、でも軽も便利だからと、他はNAの軽を体験したくてラパンショコラをヤフオクで落とし、
何か気分的にオープンチックな車乗りたくなったからコペン買おうと思ってたんだけど周りからの猛アタックされてS660になってしまった。。。
コペンは丸い顔の方のATで検討してたけどS660はディーラーの若い女性が是非是非って言うからMTになってしまった（笑）
確かに楽しい車だと思うけど
リアの窓開けるとアイドリング音が軽トラの音なんだけど、こんなもんなの？
同じ軽でもラパンショコラのアイドリング音の方が全然良いんだけど。
そして窓開けて走るとガーガー煩くて、要は音質が気持ちよく無い気が。。。
コペン試乗したら、もっとオーーって低い音質だった気がした あと、実家だから庭に適当に全部止めてるから砂埃が付く。
洗車した時に思ったけどドアミラーって畳まないのかな？
黒い細い線で繋がってる感じでビクともしないんだけど。
畳めなかったら洗車機無理だよね？ >>470
お前もう>>457を忘れたのか
認知症？ あー、そうそうドアミラーはたためないんだよ。
ホント、俺もオーナーになってその事に気付いて愕然としたよ。
ぬけているというか、どうしようもないね。
かえられない事をクドクドと後悔しても仕方ないと納得しているよ。
せっかくのオープンなんだから、ポジティブに行こうぜ！ そんなにドアミラー畳む場面あるか？
あと青空駐車するような人が乗る車じゃ無いな うちのはフロントガラスの吸盤跡みたいなのが、半年は消えなかったな たためなくてもいいから排水もうちょっとマシにしてほしい 「S660 納車」でいちばん笑える画像を貼ってください
笑えない画像 でもいいです >>485
あ、うちも吸盤跡ついてる。
あれって外側？内側？？ >>485
フロントガラス真ん中の吸盤跡、ほんとになんだろうね。納車から９ヶ月だが、光の加減でまだ見える。 ガラスのあれ、組み立てる時につくんじゃないかな。
あと、すまん。>>481は縦読み。わかりづらくてごめん。 流石にロボットアームでフロントガラス付けてるよね？
まさか２人で・・・ Ｓ６６０女子は４５％増しで実物よりも可愛く見える。
これは車なのか女子力の魅力だがよく解らないので今度検証しようと思う >>473
こう言う画像って、誤って削除しない様に大切に保存してるんだよね？微笑ましいわ。アンチの活動も大変だね。 >>495
アンチの活動って言い切る時点で
都合の悪いブツって自分で認めてますよねｗ 誤って削除しない様に大切に保存してるやつ。
2011年 株主総会で小型スポーツの開発を明言 期待度100％
2011年 EV-STER発表 ビートの再来か！？ 期待度160％
2012年 中長期戦略発表会で軽スポーツの投入が確定 期待度200％
2013年 S660 Concept発表 安直なネーミング萎え 期待度120％
2014年 ベストカー確定情報 タルガトップ萎え 期待度90％
2014年 ベストカー確定情報 N-BOXから流用エンジン萎え 期待度60％
2015年 事前試乗会 極太タイヤと新開発AHAの組合せに嫌な予感 期待度40％
2015年 事前試乗会 伊東リコール元社長のお家騒動萎え 期待度20％
2015年 予約開始 メーカーとディーラーの温度差萎え 期待度10％
2015年 正式発表 直立エンジンで予感的中 不満度100％ S1000への期待度100％
2015年 発売直後 ラブライバー大破事件 爆笑度100％
2018年 モデューロX発売 モッサリエンジンのままボッタクリ価格 失笑度100％ 最近、コンビニにしても給油所にしてもＧТＲと何故か隣り合わせになる 人生は受け身ではつまらない
攻めるべきである、ただ無謀な攻めはやめよう
新しい目標
>>494
共通の趣味もってる女は可愛く見える法則 >>502
お前は負け犬の底辺だと「地球」が証明してんだよ、マヌケのアホンダ信者（大爆笑） >>503
負け犬同士が可愛く見えるかよアホ、クリーチャーは化け物だアホンダ信者（大爆笑） 軽く流しても 実に官能的でいい走りだ モービル１はいいなあ ドアミラー本当に畳めるのかな？
畳んでみたいけどマジで怖い
GSのセルフ洗車機はドアミラー畳んで下さいってアナウンスあるし、都市の地下駐車場でも畳むって書いてあるよ
地下駐車場はショコラちゃんで行くしか無いのかなー
あとMT辛い助けて（笑）
緊張して、すんごい汗かく >>465
最強なのは、ちょっと高いけどプロも使っているモノタロウの「ガラスうろこ取りクリーナー」 >>507
そう言うのがこの車の本分でしょう
ガチで走る車でなく雰囲気を楽しむ車
ついついドライブしたくなる様な >>508
可倒式なんで畳む事は出来る
ただし格納する事を目的としてなく、保安基準を抜ける為だけに付いてる感じです
なので可動域がめちゃくちゃ少しです
畳んでも意味無いですし長期的に見れば故障の原因になる可能性が有ります
畳めると言う事は忘れましょう 伊東体制下で開発されてンダヲタから不満爆発だったシビックRとNSXの刷新が無事に完了。
残るS660はどうなるのかな？ >>508
周りに流されて物事を選んじゃだめ
未成年ならまだしも２２なら自分で選択 >>510
わいはようつべでS660がマジアタックする動画を見てイメージトレーニングしてるよ >>369
あのブス筆頭にゴミしかいないから入らない方がいいよ >>473
なんか女と無縁の人生送ってきたような面だな(笑) 顔や年齢はしょーがないとしても
少しは自分の見た目にも気を配るとか考えないのかねw 外見偏差値が低いのに注目を浴びたい地下アイドルみたいなもんだろ。 >>510
そうそう、雰囲気を楽しむ車良いこと言うね。
ガチで他車と勝負するS660なんかいないし、いたらいたで逆にカッコわるい。
S660はラグジュアリーカーですから。 乗ってる連中がラグジュアリーから最も掛け離れた人間である事実がバレちゃったわけだが・・・
ラグジュアリー
［名・形動］ぜいたくなさま。豪華なさま。また、ぜいたく品。高級品。「ラグジュアリーなファッション」 s660は高級品。
将来を考えると手が出ない。
将来を考えなければ 俺のＳ６６０は踏めば速いけど
あ超ラグジュアリーカー 車を止めれば寄ってくるのは何故か女子が多い。
たった今もだ。なぜ広い駐車場なのに俺の横に止める。今君と僕の２台しかない。
この歳になってこんなにモテるようになったのは想定外
しかし、何か趣味を持てばとセックス依存症治療のためにこの車を買ってくれた妻を裏切ることはできない。
俺は妻とＳ６６０をこよなく愛しているのである。 演技性パーソナリティ障害
・自分が注目の的でないと楽しくない。そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。
・他者を実際以上に親密とみなし、知人をかけがえのない親友のように言ったり、会っただけの人を下の名前で呼んだりする。 考えたくないのにこのスレが気になって眠れず夜中に書き込み、妄想幻聴に支配され他人とコミュニケーションが取れない→統合失調症
この車持ってないのにこのスレに来ないといけない、この車とオナを責めないといけないと思う→強迫性障害 そういえば、エスロクの赤って見たことないってくらい見ないよな 助手席ドアの内張りのカーボン風の模様に日焼け止めクリームの白い粉？が入り込んで取れねー。
何か薬品使わないとだめなんかな モデューロXを納車された方のご訪問をお待ちしておりますw 交差点では 隣の車がミラーこ擦ったと 怒鳴っているから 私もついつい大声になる みんカラにもいたな
モデューロX
CVTだったけどw 某SAでModulo見たよ。あ、いーなぁと思ったわ。
ドアミラー畳めるっての。信用出来ないならさっさとディーラーに電話するとかさ。
ここでグダグダ言ってるのはなんでだろうね。
そういえば、エンジンから異音がしても2年数ヶ月ガマンし続けたというおかしな人がいたっけ…… ミラーそれほど固いと思わないけどな。バキっといったらやだから一応両手使ってやってるけど
ジャカジャン♪
馬鹿にしないでよ そっちのせいよ >>528
オーナーズパレードとか数集まるところで見ると、いないわけじゃないけど多くもない
白＞＞＞＞＞黄＞＞ポリ≧赤＞＞他 赤いスポーツカーは見てる分には最高にいいんだけど自分で買うとなるとちょっと・・・となる この車の赤は退色しにくい
もっともフィットの赤のあとメーカーが対策してあれよりマシになってる スポーツカーをガチでサーキット等を走るものと勘違いしてるヤツがちらほらいるけど
流す程度で楽しいのがスポーツカーなんだよ
やはりタイプRで勘違いさせたホンダの罪は大きい
ラグジュアリーカーってのはグランツーリスモの豪華版で安定方向に振ってるから走らせても楽しくないのが一般的 サーキットなんか走っても詰まらん詰まらん
あんなもん何回も走れば、そこそこ速く走れるようになるのは当たり前 >>542
ないな。気休め程度。
坊や一体何を教わってきたの 私だって私だって疲れるわ 赤という色自体が紫外線吸収しやすいから何にしても気休めだよ。
この間真っ赤なFD3Sを三宅坂の交差点で見かけたけど、定期的に再塗装してるんだろうけど、超カッコ良かった。 マツダの赤メタリックはエスロクに超絶似合うだろうなぁ～。 マツダは赤ファミリアの大ヒットで会社を持ち直した歴史を忘れないように
魂の赤(ソウルレッド)と名付けたカラーをバリエーションアップした スバルはWRCラリーの栄光を忘れないように
キモータブルーをバリエーションアップした >>556
そりゃ信者からの集金のためでしょ。青にSTIつけときゃオートマでも売れるからね。もうラリーやる気ないんだし見苦しくなってきた。 ホンダは日の丸F1やマクラーレンホンダの連勝記録を忘れないように赤白ツートンカラーでも出せばぁ？ チャンピョンシップホワイトだっけ。
初期マクラーレンカラーは似合うと思うけど
会社的に出すのは難しいだろうなぁ。 色の話題になるとポエム君が黙っちゃったけど・・・
いちおう赤色という設定なのかい？ マクラーレンにトドメを差せそう(?)なので、青赤のツートンでどうかな 自分赤買っちゃったんだけど
白にしとけばよかったかな 造形的にイマイチなモノはモノトーンにしとくのが無難
変に色味をつけるとボロが隠しきれなくなる
さすがに買う人だって分かってる
だから白が断トツで売れてるわけでビートとは正反対 無難で色を選ぶような小心者は、そもそもこの車を選択しない。（笑） アホか。
どのメーカーのクルマでも白と黒が人気なんだけど。 >>562
白は汚れがめちゃ目立つから大変ですよw
俺のはフレンチブルーだが綺麗な色あいの上に汚れが目立たないから助かってますw 車体色の選択はガレージの有無と所得とかで変わってくるでしょ
白好きはリセールやコスパって言葉が好きそうな感じ 自分は白には競技ベース車両のイメージを感じるので
スポーツカーの白も好きだな FF転用エンジン（笑）でスポーツカーを名乗る資格は無いんだが？ 色付きは飽きるんだよなー。白、銀が良いかな。黒は傷やイオンデポジットで我慢できん。 フェラーリも白黒人気だよw
いや、マジな話。フェラーリだからみんな赤買っているわけではないよ。 FF転用エンジン？ あぁ、デミオのエンジン流用したNDロードスターの事だな(笑)
ちょっとチューニングしたくらいで、専用エンジンとか(大爆笑
AWD転用エンジンなんてのもあったな。ターボ無しではパワーが出せなくてトヨタに泣きついた恥さらし、プッ。 フェラーリの灰とかいるよな
なんであんなの買うんだか FFのパワーユニットを背後に置いた横置きミッドシップのスポーツカーはFIAT X1/9あたりが元祖かな
「FF転用エンジン」と言う言葉の意味はよくわからないが >>555
マツダの赤は広島カープの赤なんじゃないの
こないだNDの赤見たけど塗装の質はあまりよくないね(´･ω･｀)
>>544
周りの目を気にしてるのかな、悪いとは言わないが日本人の習性だね
変わったこと人と違ったことをすると仲間外れに合うという強迫観念でもあるのだろう
みんなと同じことをしていれば間違いないという安心感か
たまにニュースとかに出る役所の人とか警察官とか見ると、自分を押し殺して真面目人間演じててそれでええんかなと思う >>563
そうそう。人間も同じだよな
ブサイクな奴が赤青黄の服着たってブサイク感が増すばかりだもんなwww 赤は色褪せが著しいから買わないな～。黒も経年変化でくすんでくるとみすぼらしく見えるから厳しい。やっぱり無難に白になっちゃうな。 >>568
白は汚れが目立つからすぐ洗車できていいんだよ
汚れが目立たないと知らぬ間に水垢やらピッチやらがこびりつく >>581
ストーカーは死ねばいいと思うよ、そう遠くないだろう >>576
だからダメだって！いつものヤツなんだから。
車も持ってない毎日同内容自慰の精神病患者なんだから。 ケンカは売られたら買う、恫喝するような人間にはそれなりの対処をするのは当たり前 今日赤バッチ付けてるCR-ZとN-BOXカタム見た(´･ω･｀) 背中のエンジン君なんだけど
気温３５℃超でエアコン点けると流石に小さいターボ可哀想だな
ドライブフィール的にそんな印象を受けた一日だった >>578
パワートレーンまで含めた転用って事だろ。
エリーゼのエンジンはトヨタのFF用に開発された物だが
エンジンはロータス独自のチューンが施され
パワートレーンは専用開発で低重心設計された物。
FF用のパワートレーンを丸々流用してコスト重視で開発された
どこかの高重心MRとは全然違うのだよ。 >>591
変速機やデフを「FFのエンジン」と言ってるのだろうとはわかってたけどね
4A-GはFFでもFRでも4A-Gと思ってる者としては「FFのエンジン」って何だ、みたいな 雲の上クラスのクルマの話ばっかするなよぉー
雲の上クラスは軽自動車のことなんて興味ないんだしぃー
見栄を張ったり思いっきり背伸びしたりぃー
すっごいミジメじゃーん >>594
現行ロードスターや同じ軽MRのビートより重心高が高いのは、何度も出てきた話題なんだが。
ビートと比べたらトレッドが広いので帳消しになるかも知れんが
排気量が格上で車高も高いロードスターに重心高で負けてるのは
明らかにコストカットの弊害。 >>598
勝敗以前に
普通車と軽の寸法の違いから勉強したほうがいい 横置きでミッドシップを名乗る愚かさ
縦置きでFRならまともな車だったろうに さて、負け犬の証とされる車のエンジンに火を入れるか
しかし昨日は逆ナンを体験したよ。それは私の魅力なのか車の魅力なのかはわからない
言えることはＳ６６０があるとドラマチック >>604
一度ベンツやＢＭＷに乗ってみるといい たしかによくできた車だ >>603
ホントホント
トレッドの狭～い軽自動車で3ナンバーのロードスターより重心高が高いって
S660がいかに出来損ないのゴミなのか良く分かるよね ここにいる人は頭がよろしくないのかね 車のことはともかく心配するぞ
トレッドが狭いから重心が高くなるんだろう トミカにエンジン載せてみなよ >>608
車が小さくなってエンジンの大きさだけが変わらないんだｗ
頭うんぬんは自分を心配したほうが良いぞ また逆ナンされたらどう対処しよう。独身なら多いに嬉しいことなんだが。
でもあの時間にあの場所にいってみたい気もするし。
Ｓ６６０買って純粋にドライブ楽しんでるのに こんなことで悩まされるとは想定外
でも声かけくれたお姉さんありがとう。 わいが人を評価するうえでもっとも重視しているのは年収でもなければ地位や名声、容姿や身なりでもない。思いやりがあるかどうか（打算的ではない） >>610
客引きなんじゃねーかな
むかしフィリピン系の女に夜中に声かけられたことある トミカにＳ660エンジンとロドスターエンジンを載せて走り比べてみろ あっぱし どノーマルに乗ってるとカスタマイズしたりコンセプトマシン欲しくなるな >>618
なにこれ？
逃げ回って結局うpしてないじゃん
エアオーナー疑惑www 重心高いから右左折程度でふらつくんだよな
軽いからタイヤのグリップ任せで走れるけど、車の素性は褒められたもんじゃない ブリティッシュグリーンって、総生産台数100台いくのかな
田舎暮らしなので、俺自身は一度も見れずに生涯終えるかもｗ
ネオクラには似合いそうな色なので、それ用の布石か！？ せめてラジコンにしてやれよ
買えない車に妬み全開の奴らの破綻した理論、というか頭に付き合ってもしょうがないけどな
>>602にまともなレス入らないだろ >>622
だな(笑)
コース決まった。出遅れたがちょっと流してくる S660程度の重心高で破綻するならワークスやべーじゃんw欠陥車じゃんw >>620
さすがにネタかと、、、
もしくはかまってちゃん オーナーの数が増えていくにしたがってアンチの立場が苦しくなっていってるなw 卓上の空論だけで車を語るアホが多いな
乗ってから語れや、アホどもが しかし、Ｓ６６０ユーザー確実に増えてるな。自分の町でもよく見かけるようになったわ
さっきも後ろにいた。むこうもそう思ってんじゃんね。ピースサインとか挨拶した方がいいかな。
>>620
心配しなくても低収入人生負け組人格障害者のお前が購入することは出来ない車だから気にするな！ まあ、86で満足ならそれでいいんじゃないか。わざわざこんなトコ来なくても。（笑） フロントガラス助手席側の左上角ワイパーあたらないから
ウロコが激しいね 秘技で落としてきたよ >>639
おまえの頭にワイパー取り付けて
台風のなか走ってこいよ 身体清まるぜ。ブッ(笑) >>641
おまえ一人で何役やってんだ
ご苦労なこった >>631
試乗した時の不満を、このスレにぶつけてます。 S6買ってまだ雪を体験してないんだが青空駐車で幌に雪耐えるのかね？ >>645
雪の量と質しだいだろ
俺は心配だからHT着けてる どうせ途中で凍るし
溶け際は結露するけど、HTも同じなんかなぁ 出先でも機会があれば屋根開けるのでHTは要らないな
雪も一晩で雪だるまになっても大丈夫だったし おつぽんちゃんがまたロードスターの動画あげてる
660は黒歴史なのかな 試乗した時の不満w
なにそれ、自分から希望してタダで乗せてもらって。不満とかw ああ、あれか。「インストール出来なかったので☆１つです」みたいなクソレビューと一緒か。 え？バックが怖いですねとか試乗でディーラーの人に言わなかったの？ >>621
グリーンもかっこよかったよ
落ち着いた色で派手さは無いからグレーやブルーノベルベットの系統が好きな人の変化球的な感じ
少なくともＮboxみたいに変な感じにはなってない 3年間不満を書きに来るアンチ=買えない僻みしかないよなw
普通の奴なら興味ない車のスレに3年も張り付き続けられないし、したらしたで頭おかしくなる
あ、頭おかしいから居続けられるのかw(自己完結) >>631
は ぁー ？
卓 上 の 空 論 ・ ・ ？
それ を言うな ら「机 上 の 空 論 」じゃな いんです か ねー？ >>657
ホント情けないよなぁー
年寄りなくせ我慢できなくてすぐ発狂するし
エサがついてない釣り針でも食い付く食い付くー！w
年齢に関係なく元から頭悪いんだろうなwww >>656
まさにそうだよな
ほしいけど買わない理由を無理やり探してるだけ
そうこうしてるうちに3年経ってる
こっちは3年楽しんでるのに
アンチの人生って悲惨だな
かわいそう、みじめ そうかわかったぞ 町にＳ６６０が増殖している理由が
俺の車を道でみかけてカッケーと欲しくなり買ってるんだな 実は俺もその一人だった。
走るＳ６６０がホンダの広告塔みたいなもの
さて、ちょっと気温下がってきたしエンジンに火入れるか 俺も>>657>>659みたいなのを見る度に買えた環境にあったことで悦に浸れる
収入か家族か好みか知らんが可哀想にwww >>651
エス6を自分ために利用するだけした行為
そんな報いを一般のエス6オーナーから受け続けたからだよ 全国で400台くらいの中古車が販売されているようだけど
S660の中古車は売れているのですか？ 新車買うのにも数が決まってるから買えないんじゃないの？
俺買うなら絶対中古。新車は買い得感がない。 >>670
セカンドカーで使ってた人多いじゃね
エンジンにあたりついて買い >>672
おまえの尻の穴にエンジン入れて走れば
マラソン完走できんじゃね。ブッ(笑) S2000からS660に乗り換える人結構いるけど、不満は出ないのかな？ >>669
異様に軽い
いわゆる昔風日本車的欠陥車よりは
命の安全保てていいと思うぞ >>676
君は本当にスポーツ走行というものを分かってないな。
軽ければいいというものではない。適度な重さは必要なんだ
ならトミカに６４馬力のエンジン取り付けて走ってみろ ホンダのS660のエンジンで 421.595km/hを記録
http://car-moby.jp/120292
空力と軽量化は性能向上の基本。 >>667
高すぎるんじゃない？正直400台って異常なくらい多いと思う
金持ちは新車いくだろうし、ファーストカーでは条件きつすぎるし
ただ今後さくっと手放す人が終わって低走行車の仕入れ自体は減りそうなのと
親の車が別にあって若い人が買うとか、お父さんが嫁の許しがでやすいような価格になったあたりでタマ激減するんじゃないかなとも思う ホンダのスポーツカーは初期型だけたくさん売れて、マイナーチェンジ毎に売り上げが激減して
最終型あたりは全く売れなくなってフルモデルチェンジも出来ずフェードアウト
生産中止から5～6年経ってから見直されてみんな欲しがるものの、中古のタマは売れた初期型ばかりで
最終型は売れなかったからタマがなく新車を超えるプレミアがつく・・・
いつもこういうパターンだけど、S660はどーかな？ つか、車なんか欲しいときに買え。この車もいつかは生産終わるだろう。
ビートを買えなかった世代が今のＳ６６０中高年ユーザーで需要は飽和状態。
ホンダは若者に売りたいわけで新規ユーザー開拓という位置づけで重要な意味を持つ
若者が買えば生産は長く続くだろう ぬあわkm/h出してるアホのS660（笑）を華麗に横に並んでドライバーの顔を見てから抜き去ってやった（笑）
スポーツカーって言って無かったか？ >>680
東京オートサロンで34GTRの新車（未登録走行距離10km）がオークションで3200万で売れたらしい
誰が新車の状態で保存してたんだろう？
菅井きんさんのご冥福をお祈りいたします。 RX-7(FD3S)の新車だったらもっと高値が付くんじゃねーかな >>683
てか、軽カー相手に勝ち誇ってる
おまえの後ろ姿みて笑われてると思うぞ 残念
せいぜいスピードイーハンで捕まるなよ(笑) >>684
想像しただけで カッケー
金融関係のＯＬとか看護師さんなんじゃね >>681
オイル交換や点検があるごとにS660の試乗を奨められるんだよ。
ショップ的にはS660の試乗車が走ってるだけで人気アピールできるし
俺的にはS660のダメな所を再認識できて、ある意味ウィンウィンな関係。 >>686
つくわけない
こんなアホみたいな値が付くのは近年じゃGT-RとNSXくらい
RX-7なんて1000万も行かないよ あー
練習の日曜が終わってしまった～
2度エンストしたけど共に後続車いなくて良かった（笑）
やっぱ教習卒業して4年もMT乗らないと乗らなくなるね
ちなみに昨日で3回目の乗車。
平坦路の発進でエンストはMTのセンス無いのかな ポエマージジイエンストさせるくらあ運転下手くそなのかよ
人轢き殺す前に免許返納してS6は観賞用で眺めるだけにしろマジで >>696
アルトはもっとエンストしまくりだよなww >>696
ttp://michaelsan.livedoor.biz/archives/51959736.html
これよりはマシだから安心していいよ >>701
お前さんのレスも繰り返してるような気がwww >>704
誰が上手いこと言えとｗ
まぁ、好きな車を好きなだけ乗ればいいだけ
彼女も同様だろ
自分の彼女は可愛いと思って付き合っているし、
他人の彼女を見て、「うわ、こんなんとよく付き合っているな」と思うことがあるだろ
それと全く一緒
だと思う >>701
環境を変えたければ自分で行動を起こすべきだ アルトネタで荒らしているのも反応しているのもまた荒らし >>711
ほんとそれ、本人はバレてないと思ってるかね
本当のアルトオーナーをこのスレに誘致しているんだろう ようつべでよく見かけるアシタノワダイとかフェルミ研究所とか電撃ランキングとかなんなん
最近そういうチャンネルが急激に増えてるな
素人がつくった動画に見えないからやっぱ会社関係？ ようつべといえばS660乗りながら愚痴るだけの動画クソすぎてやべぇぞ 普通(そんな乗り換え)はしませんけどね
って意味ですー AW11、エリーゼと来て660に乗り換え予定ですわ
わたくし S2000もだいぶガタがきているだろうからそろそろ新しい車に乗りたくなるのもわかる
一番の懸念は排気量が小さくなったことによるパワー差の不満だろうな
おそらくその点は慣れれば問題ないはず、実際公道で乗っててパワー不足をそんなに感じない
逆に公道では250馬力も使い切れない
それ以外の維持費や取り回しの良さはS660が勝ってる シグナルGPや高速で130kmオーバー出すような奴でなけりゃ不満はないでしょう これ。
>ぬあわkm/h出してアホのS660（笑）を華麗に横に並んでドライバーの顔を見てから抜き去ってやった（笑）
「ぬわあ」て、何？ 「デュフフwwwコポォwww」みたいな奴？ 何、キモオタが泡吹いてるの？ >>723
負け犬（笑）
どんなに弄っても100PS辺りがやっとの負け犬軽自動車（笑）が登録車に歯向かうなよ。
上り坂で惨めにアウトから抜かされて必死に追い付こうとしてスピンした黄色いS660（笑）みたいになりたいのかよ（大爆笑） うわぁ軽自動車にすら劣等感丸出しこわーい
でもそのソースは見たいなぁ >>705
言い得て妙
クラス内番付で
芸能人、読モレベル→スーパーカー
可愛い、スタイル良い→国産高級車
普通→普通車
中の下→コンパクトカー
ブス→軽自動車
怪獣→軽トラ
ブスでも性格良かったり、胸あったり、デブ専、料理上手等々魅力あるもんな？ >>724
このクルマがスピンするようなスピードなら君もスピンしてんじゃねーの？
パワーが無いのは否定しないがこのクルマの旋回能力を軽くみない方がいい >>716
S2000に乗ってて他車に煽られる事が多いなら乗り換えて吉。
例の高卒くんも同じ体験をしていたらしく、
下手(アクセルベタ踏み)でも速く走れるように作ったのがS660。 一般道で103キロ出すアホは相手にしないのが吉。（笑） 流して楽しみ眺めて楽しむラグジュアリーカー相手に毎度どや顔でやれ馬力がどうだスピードがどうだって本当この車の魅力を分かってなくて草。 本人たちがそのつもりでも軽自動車をラグジュアリーカーと称するのは無理がある >>733
この車の事をスーパーカーと思ってるんだけど、それも頭可笑しいかな？
マクラーレンやランボルギーニと交換してやるって言われても断るけどな 周りが何と言おうとこの車はリアルスポーツカーだ。スパルタン度は86以上 他の意見をいちいち否定はしないけど俺の中ではS660はラグジュアリーカーだ。力なんかひ弱な女程度しかないこの車は化粧して盛って、常に美しくなければならない。見た目と放つオーラが最重要な車。ちなみに俺のS660は完全観賞用だからいまだに走行距離5km。 うさぎは時速70kmで走ることが出来るという。ちなみにウサインボルトは時速40kmくらい
パワーが欲しければ大型トラックにでも乗ってればいいんだ 86が売れてるんだから日産もシルビアを復活させればいいんだ 空が稲妻だから 今リアウィンドゥ閉めてギアリバースに入れてきた。 ブランド力なのかねぇたしかにトヨタの車は壊れにくい・品質がいいというイメージがある
たとえばGTRに高値がつくのもGTRというブランドがそうさせているのかもしれない
自分だったらRX-7の方が欲しいけど >>738
軽にしては装備が良い(金かかってる)って意味ではラグジュアリーとも言えるが、あくまでもスポーツカーとして整っている
軽なんてボクシングで言うモスキート級
ミドル級(中量級)やヘビー級とは戦うステージは違えどスポーツはスポーツ
それぞれに得意なステージがあるんだから無差別級に挑むのがおかしい
軽のハードパンチャーがワークスならポイント稼ぐのがS660
ま、とにかく高い車じゃないんだから走ってなんぼでしょ 俺も品質で選ぶならトヨタ買う。
ホンダはビックリ箱みたいな車出すけど詰の甘さというかちょっとねーという部分は確かにある
Ｓ６６０は細かいこと言えばいろいろあるが、それを上回る楽しさがある。毎日走りたくなる このご時世トヨタだから売れるってクルマでもないでしょ。
IQとかS660より見かけないし。 32GTRに高値がつくのはアメリカの輸入規制が解除される年式だから >>747
いくらGTRていってもいまさら32はどうかと思うけどね >>721
エンジンは軽自動車にしてはスピードが出る
ただ、官能的でないから面白くない
ボディーは良いので、そこが我慢できるかどうかだよね S07AよりもP07Aの方がショートストロークな分官能的な気がする R32のGT-Rは素晴らしい、S660（笑）みたいな恥晒し負け犬車とは存在感の次元が違い過ぎる。 エス6が気分的にもう一つ乗り切れてないのは
ホンダF1の不調続きが大きな原因の一つだろうな 負け犬先生、今日も坂でぶっちぎる妄想してるんだね。
もう、ずっとそうして家でS660の悪口書き込みしててね。無理に社会に出て行って問題起こしたりしないでね。 >>753
おまえ視力悪いのか
R32のGT-RよりＳ６６０の方が立派だぞ
けどな最新型のニスモGT-Rは認めてやる >>754
マクラーレンと組まずにチャレンジモードで最初からトロロッソと組んでいたら違った結果だったのに… >>753
内装が昭和
ライトのスイッチメーターの横とか耐えられない しかし、エフワンで１勝あげるのって、大変なことだったんだね。 宗一郎さんはガンコな職人肌の技術者だったから、それが原因でドライバーを殺しているし…
それと1988年が異常なんだよ 新車S660と中古AE86と中古S2000で迷っています。 全部止めとけ
現行新車買っとけ
どれもこだわりで乗る車だから
他に目移りしてるなら現行買え 直６ええな
メルセデスなんか何血迷ったかまた直６作ってるし
ホンダもこのエンジン２つ繋げて直６作ってよ >>762
迷うくらいなら買わない方がいいと思うよ。この車は躊躇したらダメ。直感でいいと思えないならダメ。 R32～34GT-Rは基本的に日本専用だから向こうじゃ無茶苦茶希少価値がある
おまけにワイスピや湾岸ミッドナイトやグランツーリスモで知名度と人気が凄まじい
>>756
現行GT-Rは水野さんが手がけたモデルまでが本物
ニスモもそうだけど田村モデルは偽GT-R 迷っていますの人はアンチの新しいキャラ？
こんなクルマ迷ってる時点で止めておけだわ
欲しいと思ったら試乗、良いと思ったら購入!くらいじゃないと
俺、もう少しで２年、ちょっと前に誰かが誉めてくれたアドミラルグレー >>762
AE86は本当に好きな人しか維持出来ない
S2000は高すぎて今は買い時じゃない ガチスポ騙って買い物車に惨敗したら次はラグジュアリーカーとかｗ
軽でラグジュアリーとか口にするのも恥ずかしいレベル >>724
お前の5ちゃんで日々S660叩きストレス発散の方が余程負け犬じゃね？行動そのものが惨め。
自分じゃ気づけないんだろうなその病気。 ハヤカワ見てると捻くれてるオーナーが多いんだろうなと思う
黄色い660なんて特定されそうなのに自分の会社の悪口言ったり頭おかしそう >>774
友人の車に同乗して馬鹿みたいにスピード出されてその友人とは絶交した話とか他人が聞かされても何一つ楽しくない話題だよな。 ユウツベのコメ見てると擁護してる奴が多いところが、さすがエスロク乗りだと思う そうやって言論の自由を封殺しちゃいかん
戦っているだろう、個人の主張を認めてやろうじゃないか 中免でZRX400乗りだけど不人気車のFAZER8ってのが良さそう
ハーフカウルだし4発だしライポジ楽そうだし
似てるダエグやボルドールは高杉建設だもんな ようつべに高尚なものを求めてはいかんだろ
基本的にチラシの裏を垂れ流すものだ プラモデルはバンダイから出して欲しい。
ビルドファイターズに出てきても違和感なさそう。 バブル期に設計されたスカイラインは確かに別格だな。
当時の市販車の中では桁違いの性能、ぶっち切りだな。
なんせレーシングカー専用だったナトリウム封入バルブを採用しているというから……ん？ ナトリウム封入バルブ！？ S2000は最終型以外はABS以外の制御がないピュアスポーツカーだから、制御だらけで女の子でも安心のS660に乗り換えると不満が出るかもしれない 迷惑広告の活動も盛んだねぇ。
ここで暴れてる奴って広告主なんじゃね。 >>768
それ分かるわー
迷ったならS660は買わないもんなぁー
あなたが言うとおり躊躇しなくて直感でいいと思ってしまうホンダ信者しか買わないよねー
信者に行き渡ってしまったから最近は販売台数が伸びないんだろーね 本当に良いものは地味にでも売れ続けるからね
NDなんか、その典型だな >>789
地味に売れ続けるのは発売した後もメーカーが年次改良してるからっていうのが大きいよ
だからこそ販売台数は厳しくてもユーザーからリスペクトされるんだな
こういうのホンダは興味ないみたいだけどね でもS2000はホンダとしては根気よく改良し続けたほうだよね
まぁ、創立50周年記念車 というのもあったし >>784
結局、この人の言ってる内容自体には誰も反論出来ないんだよね
「事実」だから 「名車」というのは愛情持って手を入れながら何代も造り続けなきゃだめだね
忘れた頃に単発で出すのは「珍車」でしかない 本当はロードスター欲しかったけど維持できないから軽買った人多そう 現行車に名車、珍車なんてどうでもいいと思うんだけど、気に入った人が買うだけなんだし 箱レースでシビRがヒュンダイに負けてるのは軽くショックだった…。
やっぱレースシーンで今のホンダは駄目なのか？ 俺だけ田舎ネズミで
皆はオサレな都会ネズミかと思ってたら
>>800
おいおいー、
ここにいる奴もみんな田舎ネズミかー！
いまだにボットン便所でー
10cmのゴキブリが普通に走り回っててー
チンポ型のご神木をJSやJCが撫でる奇祭で有名なー
ちょー田舎者しかいないスレだったとはなー！！
安心したw >>801
WRCじゃキアが上位常連になっている
4輪のモータースポーツに関しては日本のメーカーは完全に終わっている
タイヤなんて日本のメーカーの存在感なんて無いに等しい状態が長らく続いているし WRCとかルマンみたいな海外レースはコンストラクター次第で結果ぎ決まる
例えば英国プロドライブにかかればインプレッサみたいなダメグルマでもチャンピオンになれるし、フェラーリ550みたいなダメグルマでもルマンでクラス優勝出来る ミッドシップの軽オープンというコンセプトを立ち上げても
ホンダの技術力じゃ耳元にエンジンがあるだけのN-BOXでしかない
っていうのと同じだな ミッドシップオープン軽という大人のおもちゃだから
スペック厨は力抜けよ >>792
事実だから反論出来ないって、市販されているクルマは普通アンダーステアに設定されている。これはどうのこうの言うような事ではなく、ごく当たり前の事。
〇〇が感じられない、とか、スポーツカー通を気取って得意顔。
なーんか、中2臭の漂う話し方。
ようはアンタが鈍感なだけちゃいますか？
不便が好きなら電制切って乗ればいいだけ、ただし公道はやめてね。迷惑だから。
解説に熱が入ると、ろくろを回すようなジェスチャー……両手離していいんすか？
アンダーステアと格闘してるんとちゃいますのん？
……多分、この人が言うようなクルマにこの人が乗ったら、即、事故る。んで、事故った事を攻めた証みたいに誤魔化す気がする。
結論。お前なんやねん。 モテモテマン参上
都会に住む人はなかなか味わえないけど、田舎のくねくね道とかほんとこの車最高に楽しいだよ
つい新潟仕込み買ってしまう(´･ω･｀) 思ったけどこの車排気音だけ変えればかなり満足するだろう アンチでワークスを推してるヤツいるけどスズキの営業妨害だからやめとき
俺は2台所有していて3月家にきたＳ６６０は楽しすぎて５０００キロ走破した
もう一台をジムニーに替えようかと思ったがやめてムーブキャンバスにする
やっぱオサレな車に乗りたい >>817
んなこたぁない。
独身で道具が必要な趣味がなければエスロク一台で十分。 >>815
この車に乗ってると外人がジーッと見てくる >>819
外人と団塊世代には大人気
これはそんなオモチャなんですよ >>819
俺の経験では外人が寄ってくる
スマホで勝手に車写すな ムーキャンのCMおもしろいよな
最近のブラックインテリアのやつとか、福くんのあの顔がいい >>790
改良やられすぎてブチ切れて離れてく人もいるけどなw オーナー向け
題して Ｓ６６０ 楽しみ方スペシャル～～～ ジャジャッ♪
①たまにはナビシートに座ってみる！
シートクッション指圧感がたまらない特に座面 ドア閉音バムｯ
新車風味が残っているのだ(笑) 排気音など騒音でしかないのに、老害であるアホンダ信者は本当にアホだ（笑）
まあS660（笑）ってゴミ車にしか乗れない負け犬だもんな～ラグビーナンバーにしてコンプレックス丸出しも惨め～
オリジナルエンジンを搭載出来ない惨めな自称MR（大爆笑） ポエマーの言うことなんぞ明日には変わってるから本気にするな Ｓ６６０排気音はランボやフェラーリには排気量差もあって負けるが
国産車では第２位 素晴らしくいいのだ。レーシングドライバーならこの違いが解る。 >>827
おまえな嘘はかいちゃだめ
かいちゃだめ キンカン
Ｓ６６０はオイルパン形状も変更してるし
バリバリスポーツオリジナルエンジンなんだ >>819
欧米人には人気があるみたいだけどアジア系は見向きもしないよ
中国人とかは大陸系台湾系共に全くと言って良いほどに興味を示さない 昨日納車されてガレージに置いてて、さっき眺めてて気づいたんだけど運転席側リアバンパーとリアフェンダーの繋ぎ目がズレてて段差があるんだけどディーラーに言えば直してくれるんだろうか？助手席側のリアバンパー、リアフェンダーの繋ぎ目はちゃんとツライチなんだけど。 >>834
それはどうだろう
中国で一番売れている日本車メーカーはホンダらしいぞ
富裕層ならスポーツカーに興味あるだろう 台湾でもホンダは人気だって例のアイツが言ってたような >>821
この前観光地に停めたら中国人に写真撮られてた
日本でしか売っていないというレア感はある >>835
手でひっぱだくと治るけど
デーらへ行ったほうがいい
店員全員外へでて迎えてくれるから恥ずかしいけど >>835
アルトの段差はもっとひどいだろ。
なんでお前は、スズキディーラーにだけは絶対に文句を言おうとしないんだ？
ダブスタにもほどがあるぞ。 俺の車撮ってるやつはアジア人だったけど 日本人か？ 言論の自由だから悪いとは言わないが
生活車アルトとスペシャリティカー比較するのは
トラクターとジェット機を並べて比べるようなもんで無理がある
アルトを主張するならエヌワンとかミライースのところでやってくれ
Ｓ６６０ユーザーに失礼だとは思わんか >>810
二連覇www
https://nikkan-spa.jp/1126993/3 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>827
でもお前コペンの排気音ガーって言ってなかったか？w そのディーラー凄いな、自分がS6試乗したとき店員1人出てきてご要件は何でしょうか？だったぞ
試乗も1人でしばらく乗ってみてくださいだったし、普通隣乗ってセールスするんじゃないのか？ >>810
これだけは言える
アルトターボに一番似合うドライバー 水野さん
Ｓ６６０に一番似合うドライバー 澤圭太選手
https://www.youtube.com/watch?v=RaE3u_OZPcE >>851
一切言っていない、軽は負け犬の証で乗った事はあっても所有した事は一度も無いわ。
特に重心が高い欠陥貨物エンジンをリアに搭載しただけでMRを名乗る恥晒しな車にはな（笑） >>849
確かに、
草刈り機メーカーは自動車メーカーと張り合うもんじゃない。 >>792
アンダーステアのと格闘後ってあるけど技術やコンディションに依存するから
その人にとっての事実が普遍的という訳じゃない。 >>854
軽自動車すら買えなくてこのスレに粘着してんだもんなwww
いやいや、さぞご満悦でwwwwww >>852
私も試乗は1人で適当にどうぞだった
MTの試乗車ある店まですっごい遠かったから免許（住所）見せた時点で売るの諦めたっぽい
試乗の後説明はしてもらったけど、見積もりとかこっちの情報とかまったく聞いてこない >>857
http://www.shoshin-ss.co.jp/
スピードスプレヤーだな。
果樹園に農薬を撒く車。
後ろのファンは農薬散布用。
車体が低くツルッとしてるのは枝に引っかからないように。 >>860
だからこそS1000の投入が待ち遠しい訳で。 >>861
免許見せた時点で売るの諦めるのは何故？ ホンダのディーラーってやっぱそんなもんなのか
車はいつも馴染みの町工場な店で買ってたから知らなかったが普通茶菓子くらい出ると思ってたがな >>867
町工場の方が茶菓子出るだろ
ご近所付き合いで仕方ない人やお得意様、事故修理、訳ありしかこないのだからさ。 >>857
それ1台1000万近くする高級車だよ。 >>861
んで結局そこでは買わなかったんでしょ？営業マンはお客さんの雰囲気で買うか買わないか直感でわかるんだと思うよ わいも初対面の人と第一印象でその人は性格が良いか悪いかわかるもん(厳密に言えば自分と相性がいいか悪いか)
本当はそういうの区別しちゃいかんのだけどね、世の中どんなやつがいるかわからんから この車のチャームポイント、ヘッドライトがカッコいい 車ならDADステッカー貼った奴は全員アウトみたいなもんだな。 ワイは近場の本店？にMTの試乗車入った時に行って、購入は少し遠い所
点検の案内はその本店から来てるから買ったのはばれてるだろうなw >>870
確かに見込みないなと即判断されたのだと思う
結局買ったのは地元の別系列 地域的にはホンダカーズ東●西なんだが、S2000の時にどの店舗ままともに修理してもらえなかったからS660はホンダカーズ東●中央で買った
ディーラーでも系列によってレベルが全然違うね 試乗行ったとき真っ先にモデューロXが近いうちに出ますよ言われたんだが買わせる気まったく無いよなその説明
知らなければ通常のs6買ってるかもしれないし モデルチェンジやモデル追加は説明義務があるからね。
細かい決まりは知らんが、フルモデルチェンジだと３ヶ月前からだとか。 北斗の拳とかラストオブアスなどでよく描かれる秩序が崩壊した未来で、暴力で支配しようとする人達と仲間同士平和なコミュニティで暮らしていこうとする人たちに別れる設定あるじゃん
あれって実際起こりえるのかね、日本人は災害なんかがあったときも秩序を守って助け合っていくというけど、海外じゃ略奪・暴力は普通にあるらしい
この差ってなんだろう >>862
これ地元の峠で最速の奴だ。これが通った後は草一本残らねぇ。果物園によくあるね まるで日本じゃ火事場泥棒やレイプが絶対無いような言い方だな おれもフェラーリと迷ってますって言ったら素っ気ない態度されたけど
結局s660買ったからなあ
あわてて店長出て笑った >>885
すげ～な
恥ずかしくて冗談でも言えんわ バブル期にあった「ハイソカー」とかまだ引きずっている人いるんだってのが正直な所。
平成も終わろうとしている現在に、軽自動車は負け犬の証とかいまだに本気で言っちゃう人がいるというのが…… VTECだSPOONだとワイワイやってたのもあるんだろうけど、そういう世界とは全然別のクルマの世界で楽しんでたから正直全然わからん。
このスレのアルト厨はムカつくが、当時はアルトワークス勢ともいい関係にあったし。
なんなんだろうね。
案外「アッシー」になりたくてクルマ買ったんだけど軽自動車なんで全く相手にされなかった的な黒歴史でもあったりして。 たしかに軽自動車って小型車より立派なクルマがたくさんあります
そしてS660のようなクラスを超越したスペシャリティなスポーツカーもあります
いまや「軽自動車をあえて選択する」時代になっているのが実感できますね
ところが、
このスレにいるオーナー(らしき)人達の書き込みは旧世代の意識そのままです
ちょっと煽られたらすぐ頭にくる、必死になって言い返そうとする、スルー出来ない
つまりオーナー自身がまだ「軽自動車」に乗ってることに引け目を感じているのです
常にキョロキョロ怯えている、堂々としていられないのです
そこを見透かされているから面白がられていつまでも煽りが止まないわけです でも万が一の事故の時に軽じゃなければ死なずに済んだのに、軽じゃなければ軽傷で済んだのにって事態は実際あり得ない話でも何でもないから、大切な人には軽はあまり乗って欲しくはいかな
俺なんか別に好きで乗ってんだから構わないけど 3年粘着されて、なぜ温厚に対応しないのですか、て言われてもなぁ。
だいたいの人がうんざりしてて、いい加減ムカついている時に。
あなた達がイライラしているのは、軽自動車に乗っていることに引け目を感じているからです(ドヤァ
なんて、言われてもなぁ。
馬鹿？ あんた馬鹿でしょ？
ぐらいかな、感想としては。 >>888
アルトは負け犬の証だと本気で思っているけど アルトとドングリの背比べしてること自体がS660の程度の低さを物語ってると思うよ
値段差、実用性、専用シャーシ、エンジンレイアウト、タイヤ等々
そこまでしてこのザマだとね・・・ >>894
落ち着いてくださいよ
「なぜ温厚に対応しないのですか」なんてどこにも書いていませんよ
なぜ相手にするのか？なぜスルー出来ないのか？と書いているのです
冷静さとは無縁の、何でもケンカ腰になってしまう、そんな態度を見せてしまうから
煽りが止まないと言いたいのです 6カ月は受けてないが法定点検の12カ月は受けてるよ うーん、気持ち悪い。
言葉遣いが丁寧だったら失礼じゃないとでも言いたいのかな。
相手の言い分頭から否定して相手が冷静じゃないと決めつけて、ご立派なことです。
>冷静さとは無縁の、何でもケンカ腰になってしまう、そんな態度を見せてしまうから
>煽りが止まないと言いたいのです >>898
ここわさぁ、実は自演してるやつがいるから
アンチ役 擁護役で荒らして
898みたいなまじめなレスの反応見て楽しんでる・・・ おじいちゃんが
鼻息荒らげて
訳わからんこと
言うとりますがー 軽Ff貨物車最速 アルト
営業車 仕事の車
かっけえ しかし、Ｓ６６０がガレージにあると町全体が明るくなるな。
駅から１2分歩いて家路につくんだがＳ６６０が目に入ると元気１００倍になるよ
今日は飯食ったらエンジンに火入れてドラテクを磨こうと思うぞ >>913
６４馬力なんだから新型エンジン要らない
世界最速記録エンジンのままでいいじゃね 来年こそはホンダF1 頑張ってくれよな
でないと アルトやコペンに馬鹿にされたままだからな コーヒー飲んだら走るけど日曜以来と考えるとワクワクするゼー
今ドア開けて空気入れ替えてきた >>904
記録調べてみたら8000円強だったよ
店や地域によって時間工賃変わるから参考程度な >>890
アンチのレスをメシウマと感じない時点でお前さんが引け目を感じてるんでは？w >>918
サンクス。きょうオイル交換行った際に今度１２ヶ月点検やってもらおうとしてそのままホンダ点検パックに加入したよ。
まあ６ヶ月点検はやらなくてもいいだが、オイル交換とエレメント込みだから先に払っといてもいいかなと思って >>920
メインの方はそれに入ってるがS660は純正オイルじゃないやつ使いたかったので入らなかった
そんなに乗らないし6カ月点検までついてるパックは無駄かなと
オイルも走行距離じゃなく年２回で事足りるし >>921
車検費用も込（税金別）らしいのでこれでいいかな
オイルは3000km(3ヶ月)ごとに交換してるからパックでも足りないかも パックに入ってたから、6ヶ月点検も1年点検もオイル交換含めて無料だった。みんな入ってるのかと思ってたけど、そうでもないのね。 ちなみに、2年延長保証（計5年）も普通に入ったけど、入ってる人は少なそうですね。 うちも１年延長とパック入ってるけど、12ヶ月点検25000円って高いよな
まぁトヨタとかもそんなだけどさ >>928
うん、それで？
べつに普通だと思うけどな。 12ヶ月点検はこんな感じ
かじ取り装置 パワーステアリング装置 ベルトの緩み及び損傷
制動装置 ブレーキ・ペダル 1 遊び及び踏み込んだときの床板とのすき間
2 ブレーキのきき具合
駐車ブレーキ機構 1 引きしろ
2 ブレーキのきき具合
ホース及びパイプ 漏れ，損傷及び取付状態
マスタ・シリンダ、ホイール・シリンダ及びディスク・キャリパ 液漏れ
ブレーキ・ドラム及びブレーキ・シュー 1 ドラムとライニングとのすき間
2 シューの摺動部分及びライニングの摩耗
ブレーキ・ディスク及びパッド 1 ディスクとパッドとのすき間
2 パッドの摩耗
走行装置 ホイール 1 タイヤの状態
2 ホイール・ナット及びホイール・ボルトの緩み
動力伝達装置 クラッチ ペダルの遊び及び切れたときの床板とのすき間
トランスミッション及びトランスファ 油漏れ及び油量
プロペラ・シャフト及びドライブ・シャフト 結部の緩み
電気装置 点火装置 1 点火プラグの状態
2 点火時期
3 ディストリビューターのキャップの状態
バッテリ ターミナル部の接続状態
原動機 本体 1 排気の状態
2 エア・クリーナ・エレメントの状態
潤滑装置 油漏れ
冷却装置 1 ファン・ベルトの緩み及び損傷
2 水漏れ
エグゾースト・パイプ及びマフラ 取付けの緩み及び損傷 エンジンに火を入れるとか老害の戯言、騒音でしか無い排気音に痺れるとか…
アホンダ信者の家族から拷問して内臓を抜き取ってやらないとな。 こっちの方が見やすかった
ステアリング装置
●ステアリング・ギア・ボックスの取付けの緩み
●ロッド、アーム類のボール・ジョイントのダストブーツの
亀裂、損傷
●パワー・ステアリング・ベルトの緩み、損傷
ブレーキ装置
●ブレーキ・ペダルの遊び、踏み込んだときの床板とのすき間
●ブレーキのきき具合
●パーキング・ブレーキ・レバー（ペダル）の引きしろ（踏みしろ）
●パーキング・ブレーキのきき具合
●ブレーキ・ホース、パイプの漏れ、損傷、取付状態
●ブレーキマスタ・シリンダ、ホイール・シリンダ、
ディスク・キャリパの液漏れ
●ブレーキ・ドラムとライニングとのすき間
●ブレーキ・シューの摺動部分、ライニングの摩耗
●ブレーキ・ドラムの摩耗、損傷
●ブレーキ・ディスクとパッドとのすき間
●ブレーキ・パッドの摩耗
●ブレーキ・ディスクの摩耗、損傷
エンジン
●排気ガスの状態
●エア・クリーナ・エレメントの汚れ、詰まり、損傷
●エンジン・オイルの漏れ
●燃料漏れ
●オルタネータ・ベルトの緩み、損傷
●冷却水の漏れ
動力伝達装置
●クラッチ・ペダルの遊び、切れたときの床板とのすき間
●トランスミッション、トランスファのオイル漏れ、量
●プロペラ・シャフト、ドライブ・シャフトの連結部の緩み
●ドライブ・シャフトのユニバーサル・ジョイント部の
ダスト・ブーツの亀裂、損傷
走行装置
●タイヤの状態
●ホイールのボルト、ナットの緩み
サスペンション
●サスペンションの取付部、連結部の緩み、がた、損傷
電気装置
●スパーク・プラグの状態
●点火時期
●ディストリビュータのキャップの状態
●バッテリーのターミナル部の緩み、腐食
その他
●エキゾースト・パイプ、マフラの取付けの緩み、損傷、腐食
●マフラの機能 前の車12年乗って1年点検なんてまったくやらなかったわ 寺車だと買い取り20万は高いからパック点検は別に損したとは思ってないんだよね >>811
実際、S2000をスピンさせて大破、からの修理して所有してるぞ！(ｷﾘｯ)している人だからなぁ
兎角にS2000を意識しすぎて引き合いに出してる >>934
そうなんだよな、いまの車は昔と違って普通に乗ってる分には滅多に不具合出ないんだよな >>926
俺が世話になってるディーラーはホンダもマツダも基本１万で
交換部品が出たら＋αって感じだけどなぁ。 どこもかしこも 朝昼晩 24時間 高齢者ばーっかり いや～ うっかり寝てしまった。おはよう。さて、Ｒ-1飲んだらエンジンに火を入れるか
実にいい車だ官能的で朝からおっ勃つぜ 車は乗って楽しむもので、見せて自慢するものではないな。 ダイハツも12カ月は1万で6カ月が4000円だった
スズキは知らん S660オーナーって点検意識が低いのか。
>>934がS660オーナーじゃない事を祈る。 世の中の大半の車所有者が車検以外フル無視やで
最初の無料点検だけはやる人が大半 S6の場合ワインディングとか僻地行くから現地で故障したくねー
と気休めでパック入って6ヶ月もやってるけど自己点検が一番大事なんだよね 折角のワンオーナー車
整備記録がずさんだとその価値もなくなる 点検パックは入ってたんだけど、5年延長もしてた。ということに車検で気がついたよ。納車が早くしてもらおうと色々オプションつけたからな。懐かしい。
>>936
あー、そうなんだ。お察しな人なんだな。
こじらせちゃって、S660楽しめない人多いんだな。 S660のエンジン音がうるさいって斬新な意見だな。
とあるクルマにはエンジンルームから運転席まで穴が開いていて、室内に騒音を響かせる「サウンドクリエーター」なんて機能が搭載されているそうな。
86/BRZなんだけどなw >>950
今時の車はそういう機能で補佐すんだよマヌケ、排気音を騒音と認識する上のメーカーの手法。
欠陥貨物エンジンを使ってスポーツカーと寝言をほざくアホンダの車など論外、アホンダはアホを象徴するメーカーだしな（笑） >>945
そんなことはない。良い子のみんなは真似しないでね。（笑） 1000なら来年からS660をアストンマーティン向けに「DB660ナノ･ヴォランテ」の名でOEM供給。 日本の車メーカーはトヨタ日産ホンダダイハツだけで十分
他は無くなっても困らない >>945
ウチの親父なんて車検毎に車を買い換えてたよ。
20年くらいずーっと中古のカローラ。
オイル交換なんかした事ない、が自慢の口癖だった。 排気音を雑音と認識して、エンジン音が室内に入るようにするのが、今時なんだw
グーグルで検索したら「うるさい」とか「塞ぐ」とか、散々な評判しか出てこないんだがw
まぁ、でも。しょうがないわな。
実際に乗った上での感想じゃないもんな。 S660はわざわざ引き入れなくても吸気音が聞こえるから良いよね
昔は爆音マフラーに対してそんなに聞きたいのなら車内に引き入れればいいじゃんと冗談を言ったもんだ 色々な音が煩く感じるなら車内を真空にすると良いよ。おすすめ。 >>958
>>953とかもう支離滅裂にしか見えんよな
まあ元からだけどwww エンジン音が背中から響くのは良いけど
肝心のエンジン音が残念な軽トラサウンドだからなぁ >>962
腹一杯メシが食えればそれが「ご馳走」だと思うのがホンダヲタだからな
メシが美味いか不味いか、というのは二の次三の次のこと >>963
150万くらいかね？
ボディキットは129万6000円（車両本体、塗装、取り付け工賃などは別途）
「オートテラス城北（埼玉県）」「オートテラス鈴鹿東（三重県）」「オートテラス筑紫野（福岡県）」
持ち込みでの装着、そして装着済みのコンプリートカーは上記3店舗でのみ購入可能 >>963
こっちで市販して欲しいくらいの出来映え >>966
まんま市販してほしーね
元のパーツの保存場所がいるな
捨てないなら ドア以外の外装がほぼとっかえか
130万...
βの価格から引くと...
まぁ実際はそんな計算にはならんけど、たけ～ カーウォッチで見たけどあれなんだ 前から来たら吹き出すわｗ >>942
フェラーリやランボルギーニなんて見せて自慢する物なんじゃないか？大黒Pとかその為にわざわざやってくる奴ばかりだし。 純正ハードトップを望むユーザーに対しての回答がボディキット
相変わらずの思い付き発進
さすがホンダ、そこにシビれない！あこがれない！ >>975
ネオクラオーナー「これの外板だけでアルトが買えるんだぜ」
一般人「キモー」 >>976
奴らは35GT-Rあたりが後ろから来るとすぐ道を譲るからね >>975
わざわざ高い金払ってアルトよりダサくするってどんな気分？ そりゃノーマルもネオクラも、造ってるのはホンダなんだからどっちもダメなのは当たり前
もうね、ホンダ以外に頑張ってもらうしかないんだが
本来ならいくつかのサードパーティがドレスアップ用のパーツを発売するところだが
元のデザインが酷いから手の出し様がないんだろうな リアのインパクトがすごいね
こういうデザインこそダンディなおじいさんが似合う
わいは40前半のフレッシュマンだからセーフ(´-ω-)
>>957
オイル交換だけはちゃんとやった方がいい
劣化したオイルを使い続けるとエンジン音がガラガラ言い出す
そしてもう元に戻らない、おそらくパワーダウンもしているだろう ところで荒れた路面を走行してると運転席ドアの窓付近からカチカチ小石がガラスに当たったような音がするんだけどなんなんだろう？
赤パンツ健康法 >>980
いやいや奴らは雨用にR35GT-Rとか持ってるのが普通だから Ｓ６６０は軽カーの括りとしてではなく
スポーツカーとしてユーザー潜在意識の掘り起こしに成功
車の出来が非常に素晴らしいので
過去に例をみないほどアンチ活動が盛況なのである。
アンチのおかげで新車販売が目標より活況となっていることは嬉しい誤算である >>989
ウエザーストリップと窓ガラスが擦れてる音か？
シリコンオイルでも塗布しとけば消える
ひどいようならガラス調整してもらえ >>981
ださい
もう一度言う
ダサい
コペンセロの方が100万倍マシ 本体218万+キット130万+塗装50万+工賃20万
これ400万オーバーか
http://www.webcg.net/articles/-/35223
セロの着せ替えは37万のわけだが、何か間違えてるのではと思うほど高い ドア交換出来ないセロ現象も同じだな
改善しとけよ・・ メーカーの戦略を考えれば高額キットで出したのは正解なんだと思う
どうしても着けたい人はつけてねという。
主力はあくまでピュアスポーツＳ６６０だな >>995
サッシュレスなので窓ガラスを調整しなきゃいけない
ウエザーストリップじゃなく窓の押さえ等でも音が鳴るし
ロールトップのピンとキャッチとでも音が鳴る
デッドニングなんてするんじゃないよ
サービスホール塞いだら簡単に調整できなくなる このスレッドは１０００を超えました。
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