【ダイハツ】新型ミラ イース Part6【2017】

1阻止押さえられちゃいました2018/01/05(金) 23:24:29.99ID:WfRtqm4E
ミライース
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/
ピクシスエポック
http://toyota.jp/pixisepoch/
プレオプラス
https://www.subaru.jp/pleoplus/pleoplus/

【ダイハツ】新型ミラ イース Part4【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1498555285/Z
※前スレ
【ダイハツ】新型ミラ イース Part5【2017】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1504964584/

46阻止押さえられちゃいました2018/06/07(木) 12:08:26.21ID:UlTVoYgt
ダイハツ「ミラ トコット」発売前に価格判明
「ミラ イース」派生の新型軽が6月25日に登場
https://toyokeizai.net/articles/-/223995?display=b

47阻止押さえられちゃいました2018/06/07(木) 12:12:07.31ID:yANYAMnH
アルトバン(現行)からイースに変わって2週間だけどやたら疲労がたまるんだよなこの車
原因をずっと考えてたんだけど

1 電動パワステの重さがコロコロ変わって一貫性がない
2 左足を置くフロアが全体的にこんもりしてて微妙に置きにくい上に絶えず微振動してるから痺れる

この辺りかなあと
特に2はかなり嫌
内装はとても使いやすくて良いんだがな

48阻止押さえられちゃいました2018/06/07(木) 12:16:57.16ID:bTMnrCGF
>>47
電動パワステ・・あれ異様に感じるわぁ
車運転してる気持ちになれない

49阻止押さえられちゃいました2018/06/07(木) 12:32:13.43ID:WhD8yAO0
タイヤとホイールのサイズは変えずにインセットだけ42にするんですが、車検通りますかね?純正状態でもフロントはあまり余裕が無いように見えるんですよね。14インチホイールキャップ装着車です。

50阻止押さえられちゃいました2018/06/07(木) 18:43:58.71ID:zZEIJ1Ia
フェンダーから下げ振り落としてみれば分かるでしょ

51阻止押さえられちゃいました2018/06/07(木) 18:44:25.60ID:jQK0K2bB
普通に売っている軽用ホイルのインセットが+42なら問題はない。

普通車用の5.5jとかなら車検やDの入庫は無理。

52阻止押さえられちゃいました2018/06/07(木) 19:33:03.56ID:7cguDXax
>>51
普通の14インチ4.5Jです。タイヤ幅も変わりません。インセットだけ3ミリ減るので、外側に3ミリ出ます。

53阻止押さえられちゃいました2018/06/07(木) 20:29:38.30ID:tm7UvIuY
現行ミライースに15インチはパワー喰われますかね?

54阻止押さえられちゃいました2018/06/07(木) 20:42:48.02ID:7cguDXax
>>53
重くなるからね。

55阻止押さえられちゃいました2018/06/07(木) 22:21:39.64ID:vGRw+qsc
行きつけの整備工場でM42のバッテリーが工賃込みで1万4000円と言われたが、
特殊なだけに金額も高いのか?

56阻止押さえられちゃいました2018/06/07(木) 22:32:09.32ID:jQK0K2bB
バッテリー12800円
工賃1200円で良心的な価格。

しかし新型でこの時期に交換は早い、普通は3年もつはずだが
何か事情が有るのか

57阻止押さえられちゃいました2018/06/07(木) 22:32:18.07ID:npajmnRW
>>55
アイスト用だからそれくらいする
アマゾンとかで買って自分で取り付ければそれの半額くらいで済むよ

58阻止押さえられちゃいました2018/06/08(金) 14:31:21.19ID:aeDMOvQp
アルミホイールに変えてきました。インセットだけ42にしました。一本あたり500グラム増。鈍重になった気がする反面、乗り心地は少し良くなった気がします。空気圧の確認はしなかったので、指定の2.6キロ入れてるかどうかは未確認。

59阻止押さえられちゃいました2018/06/08(金) 15:55:13.98ID:D7M0omBu
即空気圧確認してこいよw

60阻止押さえられちゃいました2018/06/08(金) 18:06:53.13ID:aeDMOvQp
>>59
まあ、2.6は入れすぎかと思ってたので、まあいいかと思ってね。

61阻止押さえられちゃいました2018/06/09(土) 09:01:58.02ID:z7XPDICv
バッテリーくらい自分で変えるわ
ホームセンター行けば4000円で売ってるし

62阻止押さえられちゃいました2018/06/09(土) 11:12:47.25ID:k7ju6AmP
アイストOFFにすりゃ余裕だよな

63阻止押さえられちゃいました2018/06/09(土) 12:21:39.64ID:wu8DUhqo
>>62
アイストをオフにしても、充電制御車に4000円のバッテリーでは突然死が怖い

64阻止押さえられちゃいました2018/06/09(土) 12:25:22.25ID:xTf1b6VP
バッテリーいつかは死ぬもの

65阻止押さえられちゃいました2018/06/09(土) 12:47:36.32ID:x3XOUrIk
トコット新発売に同期してサイドエアバッグを標準装備化するか?(法的には次のFMCからだが)

「道路運送車両の保安基準」等を改正 (2015/6/16 13:14) …Car Watch
国交省、2018年6月15日以降の新型車にポール側面衝突試験を適用

66阻止押さえられちゃいました2018/06/11(月) 05:31:11.09ID:iGMRjXY6
>>47
スズキは高速でも適度に重くならない、中立付近のあいまいなステアフィールが駄目
ダイハツの味付けのほうがまとも

67阻止押さえられちゃいました2018/06/11(月) 08:39:35.93ID:MLFx06Bx
>>66
乗ってからレスしてね
つーか車種によってセッティングは違うからメーカーごとの傾向なんてないから

68阻止押さえられちゃいました2018/06/11(月) 14:27:27.31ID:/TgN0Zpw
>>63
ネットで売ってるカオスは五千円で充電制御対応だぞ

69阻止押さえられちゃいました2018/06/11(月) 14:36:47.79ID:3gypmOfJ
6J オフセット35の14インチホイールは現行ミライース履けますか?

70阻止押さえられちゃいました2018/06/11(月) 15:42:08.70ID:yCPYU3Hg
>>69
ふつうに計算すると外側にはみ出る。

71阻止押さえられちゃいました2018/06/11(月) 18:33:38.09ID:MQ+AY1ST
6jのホイルなら185とか195だろ、
ホイルが入っても履けるタイヤは日本には売っていない。
中古屋でおい金出して軽用と交換してもらえればよろしい。

72阻止押さえられちゃいました2018/06/11(月) 21:48:54.04ID:dm1SNw1i
履けるかどうかなら履けるでしょ
フェンダー加工すればよい

73阻止押さえられちゃいました2018/06/11(月) 23:51:48.32ID:yCPYU3Hg
そんなでかいタイヤ履くと、重くて走りにくそう。

74阻止押さえられちゃいました2018/06/12(火) 12:21:17.29ID:gVVB2ZgD
トコットがそうなったように6エアバッグと合わせてチルトステアも全車標準になれば万々歳なんだけどさ

75阻止押さえられちゃいました2018/06/12(火) 12:25:36.18ID:I16VjtC5
【フクシマ認知症、非常事態″】 12日、11日、10日、9日・・・4日間連続でアクセルとブレーキ踏み間違え事故! 責任者は安部信三!
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528765728/l50

76阻止押さえられちゃいました2018/06/12(火) 20:46:57.97ID:ONV7lbzN
>>74
価格アップ

77阻止押さえられちゃいました2018/06/12(火) 23:45:31.95ID:gVVB2ZgD
>>76
とは言えども衝突安全や事故後の救助のし易さを考えればないよりあった方がマシだろうに

78阻止押さえられちゃいました2018/06/13(水) 18:08:27.97ID:nxIGWlB6
ギアチェンジの時にカクーンってなりすぎるぞコレおかしいんちゃんうんか

79阻止押さえられちゃいました2018/06/13(水) 20:09:40.58ID:32lAuz6K
>>78
CVT車は加速時にエンジン回転が上がってそのあとスコンと落ちるから故障ではないよ

80阻止押さえられちゃいました2018/06/13(水) 20:33:11.57ID:okVAHxH4
ホンダのCVTに乗ってたけど
こんなカクーンってならなかったわな・・

81阻止押さえられちゃいました2018/06/13(水) 20:42:18.51ID:9DTz0TWC
ホンダのCVTは他と違うと思う

82阻止押さえられちゃいました2018/06/13(水) 20:49:14.65ID:1N1l+IBX
>>78
あえて言うなら最初踏みすぎで回転あがったところで戻しすぎ。
20km/h前後でロックアップがかかるがそれまではあまりアクセルを踏まないようにしてCVTの特性に合わせて踏み込んで加速して行く。
それまでに出足がほしいのならsモードで引っ張って戻しながらDに入れればよろしい。
スムーズに加速できれば燃費も良くなるしイースはそういう風に乗るもの。

83阻止押さえられちゃいました2018/06/13(水) 21:22:13.04ID:ycc66aD6
>>77
ダイハツはスマアシVを全車全グレードに搭載させ、自働ブレーキでは先鞭をつけている
ホンダはN-BOX以外低速自働ブレーキだし、スズキは殆どが低速自働ブレーキ
 
ダイハツがカーテンエアバッグを全車種標準にしたら、大きなセールスポイントになるだろうね

84阻止押さえられちゃいました2018/06/15(金) 16:48:19.16ID:8LdqEIxL
購入の検討始めた所ですが、
年内にマイナーチェンジとか可能性ありそうでしょうか?

85阻止押さえられちゃいました2018/06/15(金) 22:06:21.86ID:EYeUiagN
あります

86阻止押さえられちゃいました2018/06/16(土) 00:42:40.73ID:BIfiCOEJ
ないっしょ。
新型出てまだ一年だよ。

87阻止押さえられちゃいました2018/06/16(土) 10:56:51.71ID:Nix+2LtM
>>46
なんかエッセにちょっと似た感じだね
これなら男も乗れるな

88阻止押さえられちゃいました2018/06/16(土) 11:36:12.98ID:cH9pnvxc
一応イースの上級車種ということらしいな

89阻止押さえられちゃいました2018/06/17(日) 08:10:44.13ID:FDKR5QhL
>>47
それはポジションがあってないのかもね
チルトハンドル、シートリフターが必須だったので俺はGにした。ほかのグレードはほぼ姿勢が
固定されるのだがGだといろいろポジションをいじれるのがいい
よって疲れにくい

あときになるのはライトの暗さ。外観だと明るそうにみえるのだが夜間の視認性が悪い気がする
歩行者とか一瞬みえにくい

あとデジタルメーターが好きになれない。やっぱアナログとタコメータが欲しい

90阻止押さえられちゃいました2018/06/18(月) 00:27:51.01ID:bMX0KTji
オーディオ変えたいんやけど、なんかおすすめある?スピーカーも。

91阻止押さえられちゃいました2018/06/18(月) 05:56:57.48ID:U0ZBtNCW
ない

92阻止押さえられちゃいました2018/06/18(月) 06:44:34.04ID:qeOE9yf0
確かに純正はヘボいけど、元々燃費にふってある車だから、
お金のかけ方でどれくらい改善するのかわかる人いるのかな
過去スレで鉛貼って云々みたいにやるのかちょっと良くしたいだけなのか?
とりあえず
下から2か3番目のスピーカーに変えて、音の変わり方を探って行くしかない。

かけた金に対する満足感は得られるといいが・・

93阻止押さえられちゃいました2018/06/18(月) 06:57:53.21ID:bMX0KTji
>>92
デッキとスピーカーを変えて、後ろのドアにもスピーカーつけようと思ってます。オートバックスとかで。

94阻止押さえられちゃいました2018/06/18(月) 12:31:31.67ID:NmyvFM/N
前に自分で取り付けた人いたろ?
簡単にできるよ

95阻止押さえられちゃいました2018/06/18(月) 13:12:18.94ID:t8vW6NQS
スピーカーを増やすんなら後ろのドア下側じゃなくて、
ダッシュボード上にチューンアップトゥイーターの方が音の定位が自然でいいのに

96阻止押さえられちゃいました2018/06/18(月) 22:05:35.90ID:o0Hb5oV1
>>95
なんこれ

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