【HONDA】ホンダ N-BOX vol.100
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.99
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1508940725/ ルーフコンソール着けた。ティッシュBOX入れた。
知らんかったけど、ティッシュの箱って逆さまにすると、ビリビリ破れて出てこーへんｗ
そうとう空にせんとだめ。ショックやわｗ
参考まで >>549
新型のカスタムははっきりと劣化デザイン、旧型カスタムの方が存在にオーラがあった >>552
あそこに装着するティッシュはポリ袋入り
(エコ包装)のにすると良いよ ティッシュ置き場は色々悩んた末に自分はサンバイザーにこれ付けてるけど、N-BOXの天井高いから
目障りにもならないし、運転中でも取り易いからお薦めだよ（安いし(750円)）
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61I%2BqeZWc5L._SL1000_.jpg ティッシュティッシュておまいら何に使うのよ
ナニに使うのか？ >>553
ターゲットユーザーが違うんだよ。お前のセンスが劣化してるんじゃないの？
旧型が好きなら旧型の中古をどうぞ。 >>557
自分はスラッシュオーナーだから、客観的評価って奴 新型いいよ！旧型は田舎のDQN臭が強く、下品なグリルは最悪レベル 社外ナビ付けた方、最初から付いてるテレビのアンテナ外しました？ あとＮＢＯＸは渋滞追従機能を付けるだけかあ
カローラやノアボクなんて未だ人間感知自動ブレーキすら付いてないからセーフティセンスＰが付くのは何時の日になるのやら(遠い眼差し) >>555
上に置くと中身減ってきても取り出しやすいから理にかなってるよね
医療ドラマで救急車の中でティッシュ類が上に取り付けてあって感心した >>563
ただ中身スカスカの時に引っ張るとバサっと纏めて出ちゃう時があるから、補充はこまめにしないとダメ >>545
明日納車でセルスターさん付ける予定だけどそんなにスペースないのね。。 >>540
無理ｗ
倍以上の値段するのにその程度なら
メーカーの威信に関わっちまうｗｗｗ 俺コムテックつける予定だけど
メーター右側とかダメなのか
ナナメになっちゃうか
配線もAピラーの奥側だけ外せばいいとか
まだ納車は先だけど >>548
選ぶのは一般人だから
★2でも売れるものは売れる
いいものはいい…
彼らが推する中古のゴルフが
Nより売れれば別だけどw >>565
>>567
メーターとエアコン吹き出し口の横に
少しだけ平らなスペースあるからそこ
しか設置できる所が無かった。
メーカーオプションの上だと完全に視界の
邪魔だしナビの上は問題外 >>562
194万円のインプレッサには全車速ACC付いてますし
高速道路で事故に巻き込まれて真っ先に死んでしまうこともありませんよ >>562
全車速は贅沢でもLKASの動作速度をACCに合わせて30km以上にするだけで、だいぶ使える領域が広がると思う >>562
> カローラやノアボクなんて未だ人間感知自動ブレーキすら付いてないからセーフティセンスＰが付くのは何時の日になるのやら(遠い眼差し)
さあ、来年になって急にけちのトヨタが方針転換する風にも見えないからねえ...
あと2年くらいは、ホンダセンシングが価格面でリードし続けるだろう つか自動運転なんてそんなに欲しいか？
俺は運転が好きだから自動運転がデフォで
着くようになってもオフにするわ ACCは優秀なんだけどな。
LKASは怖い。路面の白線を認識したりしなかったり。
認識してても中央線寄りを走ったり。 >>577
あくまでも補助機能であり自動運転ではない。
って思いながら運転しろよ。間違っても自動運転と思うなよ LKASは阪神高速では使えないな
すぐ65km/h以下になって解除されるし、カーブがキツくても解除される
白線が消えてるところも多いので、LKASを使いながらもいつ解除されるかとインフォメーションパネルぱかり見ることになる
そしてキツめのカーブに80km/hとかで加速しながら突っ込んでLKASに任せるのは、オレ自身がオシッコちびりそうになってブレーキ踏んでしまう 今朝から～誰も触れてないからカキコ。
RJCカーオブザイヤー・2017(第27回)は、国産車で第２位、
でも、技術部門・ＲＪＣテクノロジーオブザイヤーは、単独第１位(217点)オメ。
RJC2017
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2018.php
別処の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」(12/11・月曜)の
エントリー10択はどうなるやら… >>570
スマートキーもLEDヘッドライトも付いてない値段じゃん
車重に対して1.6Lでモッサリ、自動車税高い、燃費悪い 軽でACCついてるから買うんだわ
疲労の少ない普通車にACCなんぞいらん >>579
免許取ってからやってきた普通の運転しようぜ
人間の脳みその状況認識能力と身体の反応力
積極的に放棄して良いものでは絶対にないぞ >>537
所詮軽も4000ccクラスの車も大衆車なんだから貧乏人の背比べって感じで何だかな…
庶民が太刀打ち出来ないほどのハイセレブでも無ければうらやましいとも何とも思わなくなったな
年取るのって悲しいね >>582
まあ、スバルのベースグレードは装備を省いて価格を抑えて、付けたければオプションで付ければ？っていうやり方だからな >>582
でも、全車速クルコン・車線中央維持の両方が付いてて、200万以下のクルマは現時点であれだけだよ。ホンダとは購入層が被らないけど、凄い事ではある >>587
安い車では燃料代は大きな比重を占めるが高級車になればなるほど燃料代の価値は下がるのだよ
燃費重視しながら高い車を買うなんて矛盾もいいとこだろ 旧型も新型も好きです。それぞれの良い所、教えて下さい。 4WDだから運転席と助手席シートがホカホカになるよ（´-`）.｡oO 軽から普通車を買い換える勇気はあるが、普通車から軽に買い換える勇気はありません。 >>590
すでに良いところが解ってるから好きなんじゃないの？ >>593
そうですね、変な質問すみませんでした
m(__)m フィットに積めなかった自転車がN-BOXに積めた
下克上だな 現行ターボで納車から600キロほど走ったので、そろそろいいだろうと高速道路デビューしました。やはりACCやLKASは高速だと思う存分効きますな、乗っててすげえ楽しいw特にLKASがR350とかの割とハッキリしたカーブでも試しにノータッチ(もちろん手は添える)で安定して不安なく曲がったのは少し感動しました。
上級車を見るともっと凄いのだろうけど、私にはこれで十二分ですわ。比較的疲れやすい軽だからこそこの機能は光るね。 あとはブレーキホールドが付いてると
信号待ちで楽なんだけどな Nboxで高速って私には怖いなぁ
どうしても乗り換えちゃう >>592
俺はゴルフからNに変えた…
Nに変えた人は乗用からが多いぞ 高速ったって、日本じゃ100キロ程度なんだから、軽で十分。
いい気になって飛ばせば、オービスと覆面の餌食。
おまけに狭い住宅街や、ギリギリの駐車スペース。
全てにおいて一番合理的なのがNボ。だから一番売れる。 それぞれが好きなのに乗ればいい
登録車に乗っているからと軽乗りを卑下して
わざわざスレを荒らしにくるなんて小さい人間のすること 武井咲
良い女ですネ ^^;
もちろんNBOXですが---^^; 軽の排気量１０００ｃｃにしろ [転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1428565681/
上記のスレもまとめたいので、カキコしていってくださいね！ このあいだタイヤを交換しに行ったら底が錆びてきているっていわれた
新車で購入してまだ3年経ってないんだけどそんなにすぐ錆びがすすむもんなのかね
最近の自動車は錆びにくくなってはいるとは聞くが １５日午前６時半ごろ、亀山市安坂山町の新名神高速下り線・鈴鹿トンネル内で、軽乗用車が走行車線を走っていた大型トラックに追突し、はずみで追い越し車線上に横転。さらに後ろからきた別の乗用車が軽乗用車に追突しました。
この事故で軽乗用車を運転していた２５歳の男性や１６歳の男性など３人が全身を強く打ち、死亡しました。
１８日午後２時１５分ごろ、愛知県一宮市の名神高速道路上り線で、トラックや軽乗用車など計５台が絡む玉突き事故があった。
軽乗用車の９０代ぐらいの男性と８０代とみられる女性が死亡し、４人がけがをした。
１６日午後１１時２５分ごろ、北海道恵庭市盤尻の国道４５３号で、乗用車が軽乗用車に追突した。
軽乗用車ははずみで歩道に乗り上げ、横転。運転していた理容師、小西誠さん（３８）＝札幌市南区澄川＝が頭を強く打ち、病院に運ばれたが死亡した。
乗用車の男子専門学校生（１９）＝同市東区＝も軽いけがをした。
９日午後６時ごろ、北海道北見市北上の道道交差点で、乗用車と軽自動車が衝突したと通り掛かった人から１１９番通報があった。
軽自動車の北見市上ところ、青果販売業、広川三征さん（７３）が死亡、乗用車を運転していた津別町の男性会社員（５７）も軽傷を負った。
軽自動車の乗った犠牲者の方々のご冥福をお祈りします。 >>606
逆だよ
昔のホンダ車の方が錆びなかった
コストカットしまくりで錆び止め処理もしてない部品とか多用するようになって、今は一年もたないで錆び始める始末
それを知ってるから新車で買ってすぐに下回りにディーラーで防錆処理してもらったわ（二万円程）
今のところ全然問題ない >>579
首都高だって同じだよ、ACCは30kmからだからなんとか使えるけどLKASはダメ、渋滞してなくても
合流とか割り込みとかで40km程度になる事はざら
まあ、ブライドなカーブが多い首都高でACCやLKAS任せで走る気にはなれないけど 新型の足回りもコストダウンの弊害で錆びやすいままなの？
オーナーさん、錆の発生はどうです？ この手の先進装備が第１世代から使いモンになるわけねえだろうに
カーナビだって最初期のものは地磁気とジャイロとオドメーターを利用した
相対位置検出で、地図はなんと自分の手で描いて用意しなきゃならんかった
実用になるのは３世代目くらいだからそれまではオマケくらいの
つもりにしとけ R35設計チーフ水野の衝撃Ｋ－ＣＡＲインタビュー
N-BOX：
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム：
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー：
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS：
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ：
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト：
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り？信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660：
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 >>610
そもそも、lkasに任せる、という発想自体が間違ってる。
あくまで条件がよければ、補助しますよ。程度の機能なのに期待しすぎなんだよ。
それでもったいないとか、低速でも使えるようにしろっていうのがそもそもお門違い。 >>606
それは安定錆
意図的に金属の表面に緻密な酸化膜(錆)を作って中身を酸化から守る
緻密な酸化膜ができるように鉄に色んな成分を混合して作る
塗装より安く済むが知らない人が見ると大騒ぎになるので人目のつく所にはつかわれない だから、ここでの新N-BOXのセンシングは過剰評価なんだ
ずっとそう言い続けて来て、やっと最近は妥当な評になって来た 車線維持なんてのはハンドルを切るだけの事だから面倒な事は殆どない(高速で切り損ねると恐いから高速だと必要かな)
だが速度一定に保ったり前車との間隔を調整したりのアクセルやブレーキ操作は非常に面倒
センシング等ＡＣＣ車に乗ったら無しの車にゃ乗れん >>604
> 武井咲
> 良い女ですネ ^^;
>
> もちろんNBOXですが---^^; >>612
> カーナビだって最初期のものは地磁気とジャイロとオドメーターを利用した
> 相対位置検出で、地図はなんと自分の手で描いて用意しなきゃならんかった
ホンダのアレがいまいちシステムがよく解らないんだが、例えば東京から長野へ行く時に何百枚もあの小さな地図を用意しなきゃいけないのか？と思った
全然便利じゃない... 新車で行こう N-ボックス編
ノーマル G ターボ EX HONDA sensing
320㎞走った 燃費:12.4㎞/L
https://www.youtube.com/watch?v=tpSFKVr1YCs オートハイライトの感度はソフトウェアの
変更で何とかしてくれ。
街中だと対向車いなくてもハイビームにならんぞ なんか文章とかの編集を楽にしてくれる的な？＞オートハイライト >>621
街灯が並んでいる明るい道路だと市街地と判断して上向きにならないと営業に聞いた スーパースライドシーンにしたけど、最初は面白がって使ってたけど、だんだんスライドさせたり戻したりするのが億劫になって来た
左側のスライドドアから入ってシート前にずらして運転席へってシチュエーションもそんなにないし
ベンチの方が良かったかも・・・ >>625
助手席は常に一番後ろにしておけば運転席との隙間を通って前に行けるよ
それでも面倒ならディーラーに運転席アームレストを外して貰えばスムーズに前後ウォークスルーできる(運転手はハンドルを握っているしドアのアームレストもあるから不要かな・・・・助手席のも不要かも) ターボだけど冷えてる時
エンジンカタカタ音でかくない？ >>627
運転席アームレストは外したくないな、自分的には必須 >>625
スーパースライドシートはシートが狭くない？ >>631
旧型のベンチに比べるとだけど、よほど体格大きくなければすぐに慣れる
それより旧型のベンチよりホールド性がいいから、その点では好き >>622
俺もおかしいとは思うけどホンダのサイト
にはオートハイライトって書いてあるんよ >>633
どこー？主要装備のとこに
「オートライトコントロール」ってのはあるけど・・・ >>619
詳しくは知らないが多分違う
システム側で縮尺がいくつか選べて、その縮尺に合わせた地図を事前に用意するんだと思う
地図っつっても、自分が走る予定のルートを透明なシートにマジックで線引しただけのものだけど
そもそもコンパスとオドメーター使ったよう仕組みのものは
5キロも走ればズレまくりで使い物にはならなかったはず
それでも最初にやった、というのが評価された >>633
>書いてあるんよ(ｷﾘｯ
オートハイライトで検索しても全くヒットしない
ホンダに平伏せて謝罪しろ 軽のスタッドレスタイヤ初めて買った。ネットで買ったけど安いな。
アルミ付きのブリザックが36000円で買えた >>632
旧型乗ってて買い換え検討してます
店で見た感じこじんまりしてたんで気になってました
座り心地は良いですよね AT限定の女の子のためにあるような車
今は男女問わず6割以上がAT限定だという
どうりで売れるわけだ(笑) 明日、試乗してから見積り取って
そして契約してこようかと思ってます
GLカスタム４WDターボ
色は白か黒で
手付金持って行かないとね スーパースライドシートは、あれ採用する為に床面フラットになった恩恵の方が大きい
タンク容量減ったのは痛いが、ベンチだと助手席下に小物入れが置けるし、後席は前席下に足先突っ込めるメリットがあるから。 >>615
コスト削減だけじゃなく車体の下だと塗装で済ませちゃうと小石の飛び跳ねで塗装が剥がれて其処から錆びる
安定錆なら剥がれてもまた下に安定錆が出来て保護してくれるから安心 >>629
漏れも、Nボの新車１ヶ月無料点検時に Dラーの整備士に質問して聞いたよ。
「エンジンカタカタ音」と、冷間時の走行時のエンジン音が、
Eテレのニャンちゅうの「ぶぉ゛ぉ゛ぉ゛ぉ゛ん」声に近い音は、
冷間時(メーターの水温：青表示)の時、AT車で言う「ロックアップ」と
同様な状態になっていて、油を暖めるのに冷間時に、
現行のS07Bエンジンは、その様な音が出るそうな。要は潤滑だな。
あと、ロングストローク化も起因で↓の記事が分かり易いと思う
https://motor-fan.jp/tech/10000873 普通車2台持ちがちと負担だったんで、1台をカスタムターボに変えた。
試乗した時は、まぁこれでいいかと思って買ったんだけど、
実際しばらく乗ると、うるさい、乗り心地悪い、内装ボロい、等色々気になりだした。
ちな前車下取りはアコードツアラー。ちょっと落としすぎたか・・・。
軽の中じゃ高級かもしれんが、普通車レベルは言い過ぎ中の言い過ぎ。 冷感時のカタカタ音は、ハズレエンジン引いたんだよ、諦めろ >>648
試乗車は静かで、乗り心地よくて、内装ステキだったんでしょうね >>650
あのさ別に煽ってる訳じゃねーし、一応これでも納得して250出したオーナーだぞ。
ただレス見ると、レクサスレベルとか言うアホがいたり、過大評価が目に付くんで
言いたくなっただけなんだがね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
