【HONDA】ホンダ N-BOX vol.100
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.99
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1508940725/ もうすぐ納車。おれも普通車2台持ちだけど（３台の時も多い）。
初めての軽が楽しみでならない。
もし気に入ったら、今後は好みの軽コレクションもいいかなと思ってる。
軽はデザイン豊富だし、ミニカー集める感じで楽しそう。 >>651
2chの戯言を真に受けるのもどうかと
ネタにマジレスか >>647
逆だよ、おおアホなの。
冷間時はロックアップしないから
暖機後よりうるさいし、エンジンがうなるんだよ。
ロックアップの意味わかってる？ >>647
目を通した方がいいのはこっち
https://goo.gl/DrXskh
ポイントは
熱膨張考慮したクリアランスが冷間時に広がって接触音
超ロングストロークの首振り角増でさらに倍
ユーザーでの対策はね、初 物には手を出すな グローブボックスは何とかならんかったのか・・狭過ぎだろこれ グローブボックスはグローブ入れるとこだから
グローブが入るのならそれでいいんでしょ >>633
オートハイライトって
どこに書いてあるか教えて >>663
ゴルフの中古がいいと言ってた人ねw
ても日本で一番売れてるのは
Nboxだから…もう個人で考えればいいんじゃない >>655
軽は全般的にターボの方が加速時は静かだよ
ＮＡだとある程度の加速が欲しかったらターボよりアクセル踏み込まないといけないからね
ただ、そーっとのっそり発進するなら別だけど、そんな発進はストレス堪るし後続車にも迷惑 >>663>>666
中古のゴルフって…ハズレ引いたら手放すまで乾式DSGのジャダーと付き合うことになる。
「ザ・総括」では当然触れてなかったけど、ググればいくらでも出てくるって。
N-WGNに乗ってた時にVWに戻ろうと6ヴァリアントの認定中古買おうとしたけど
結局やめて新型カスタムEXターボにした。「ニューカマー喜怒愛楽」では高評価だったし。
もう街中しか乗らないのに車幅1.8mとかムリ。 >>663
あれは明らかに偏見記事
朝日新聞とかわらんw >>669
売れてない車ならまだしも
一番売れてる車だからね お前らまずマガジンXの総括をよく読んでから書き込んでくれｗ >>671
読ませても信者もアンチも自分に都合のいい部分でしか揚げ足取らないから無駄だよ ファーストカーがN-BOXカスタムのNA
基本的に自分１人乗りドライブ用
彼女・嫁・子供いない 40才男 >>651
軽で充分とか普通車レベルとかって言っとかないと悔しくて仕方ないんじゃないのかな？
貧乏じゃなく金に困らないなら普通車二台買うだろうし住みやすい街に引っ越すだろうし 納車してすぐに高速走ったけど
これなら売れるというのは
実感出来た
通勤はセンシングは
使わないけどね
流石高級車と比べたらダメだろう マガジンXがもっとも参考になるレビューを書いておりその結果が微妙であるということでいいの？
水野和利がサス以外を褒めてたり個人が引き取り後にレビューしてる動画を見るとおおむね好評なんだけど >>667
俺は、そ〜っとのっそり発進して欲しいな。
事故は発進時が意外と多いんだってさ。
警察が言ってた。
ソースは無い。 >>674
それレクサスレベルの話まぜてんのおかしくね そもそもレクサス乗ってる人はこんなとこに煽りに来ない レクサス云々てもしかして上のほうの(普通のサービスにも金払いのいいレクサス乗りみたいな層じゃないんだから)コーティングは安いほうがいいって話に反応したの… レクサス云々は大袈裟に言えばって書いてあったからな（笑） 比較するならパッソやソリオなんかの貧乏人向けコンパクトカー ACCやLKASあるからミニバンより高速疲れないとか言ってる人は、さすがにミニバン乗った事ないんじゃないかと思う
風が強い日はLKASでサポートがあっても形状からしてどうしても煽られるしやっぱり緊張するよ
同じ箱形でも車重があるミニバンの方が安定していて疲れない コンパクトカーのメリットってなんだろ？
って本気で考えてしまう >>687
五人乗れる底辺普通車って事になるけど
それさえ買えない人が軽を選択することになるね
フリード買えなくてNbox
フィット買えなくてアルトみたいにね >>683
てめーがアホだ。短絡野郎。
「短絡」の説明付けてやるよ
事柄の本質を考えず、またとるべき手順を踏まえずに、
原因と結果、問いと答えなどを性急に結びつけてしまうこと。
また、そのさま。
「短絡な発想」「わずかな事例から短絡して結論に導く」 >>686
> ACCやLKASあるからミニバンより高速疲れないとか言ってる人は、さすがにミニバン乗った事ないんじゃないかと思う
> 風が強い日はLKASでサポートがあっても形状からしてどうしても煽られるしやっぱり緊張するよ
そもそもハンドルとられて蛇行運転になるくらい不安定になる強風が、高速移動で何時間も続く事ってそうそう無いだろ。アシストすらないウェイクとかと比べたらどうなのってなる。
センシングは渋滞追従が無い〜ってのも、一般道で使えないのはまあ仕方ないとして、高速のロングドライブで30km/h以下の渋滞が全行程の半分以上を占めたりする事は稀なのと同じ >>667
でも、高速合流時でもECON切れば加速するし、切らなくても最近の高速は下り坂だったりで十分 >>688
Nボに関しては
5人乗れる底辺普通車より値段高くなる場合あるんだけど
それでもNBOX買う理由には軽とか普通車とか関係なしに
車そのものに魅力感じたって事じゃないかな？
Nボのカスタボ4WDでオプション諸々付けたら250万とかいくっしょ？ >>692
フリードの最上級グレードは車体だけでも250万超えた気がする まぁ「まともな普通車」は買えないな
ただ安いコンパクトカーなら買えるわ
でも俺みたいに「軽自動車が欲しいから」って思ってNボ買ってる人
結構いるんじゃないかな？ >>696
同意
まあ煽る側は理解する気がないから放っとけば良いでしょ ウチのマンションの駐車場はレクサスや外車ばかり
N-BOXが珍しいのか羨望の眼差しで見られる 「間違ってもおすすめできない」と語るのは、軽自動車の売れ行きナンバーワン車種で、
乗用車を含めた2017年上半期（1〜6月）の累計販売台数でもトップ（10万6230台）の
ホンダ「N-BOX」だという。
http://biz-journal.jp/2017/11/post_21388_3.html 返しが浮かばず
ブーメランだの必死だのしか使えない奴ってチンパンレベルだよな >>686
所詮は軽だよ、それ以上でもそれ以下でも無い。
新型はあくまで軽のカテゴリーの中で良くなったに過ぎない。
競争激しいクラスは他の車種だって一昔より驚くほど良くなってる。
進歩は同じ。 >>687
道や駐車場が広い田舎に住んでいると軽自動車の恩恵はなかなか分からないかもしれない センシングは軽のレベルを上げる素晴らしいシステム
自車が起因する事故を防ぐかなり有効なシステムだが、他車の不注意、無謀運転による事故は当然ながら防ぐ事はできない
クラッシュゾーンがほとんど無い軽では高速で事故に巻き込まれた場合、どうしても死亡リスクは高まる
トラック下部が少し凹んでるだけで軽はぺしゃんこに潰れている事故写真を見るとゾッとする
軽で高速に乗るからにはそれなりのリスク覚悟は必要
日本の高速なんて制限100キロ（新東名110）だし軽で充分なんて発想はちょっと信じられない
軽乗りを侮蔑する気持ちはさらさらないが軽はやはり街乗りが基本
これが常識
センシングのような運転支援システムは大型車にこそ優先して装備すべき
運輸業界のコスト至上主義が崩れかけてきた今、積極的に運転支援システムを導入してほしい 他人がどんな車乗ろうが自由だし関係ないじゃないかくだらない
現在カムリの黒乗ってて渋くて気にいってるけど狭い駐車場とめるとき気使うし
買い物はまとめ買いでいつもプルプルしながら慎重にドア開けて頭ぶつけつつ荷物置いてるから
パワースライドドア付きのハイトワゴン欲しいってなる >>712
そう。ならないとか興味ないならおとなしく見てるか退場すればいいのに。 >>713
ブーメランと同じ返し。こうゆう奴もチンパンだよな。 >>699
哀れみの眼差しと勘違いしてんるんじゃないの？ マガジンXも水野氏も指摘してるのは、ダンパーの減衰が足りないとゆー部分だけ。
ボディに関しては、マガジンXは剛性弱いとしてるが、水野氏は高いと言っている。
そして全体としては高く評価している。
匿名と、実績のあるトップエンジニアと、どっちが信用できるのかなんて、知れたこと。
そして、ほとんどの評論家は、ほぼ絶賛に近い。もうすぐ納車。楽しみ。 初代N-BOX5年で手放す前提だったのでオイル交換5000キロ毎に交換フィルター1回おき交換
それ以外は何もしないで7万キロ走行
買い換えないで新型増車して初代N-BOXは娘が乗ることになったのだけど2回目の車検でやっておいた方が良いメンテナンスってナンザンス？ 札幌も寒くなったし暖気始めたらみるみる燃費落ちていって寂しいw
今朝は13.0で車降りた、NA4駆
冬はどこまで落ちるんだろう >>651
レンタカーで借りて乗ったけどあなたと同じ感想だよ。みんな極端に褒めすぎ 購入者を装ったステマレスもかなりの量あるだろうしなぁ どうみても典型的な炎上嵐の手口にお前らが引っかかってるだけにしか見えないが（笑） >>727
新型が出る直前から直後はいつもの事だよ
やたら褒めちぎる発言や貶す様な発言は眉に唾つけて読むに限る >>708
フルに機能使えるのは65〜100キロ限定、日常走行では殆ど意味無しの
客騙しシステムを載せた新型軽があると聞いてスズキスレから飛んで来ました ケチ付けだしたらキリが無い
文句言いながら乗るのも、楽しみながら乗るのも自分次第
オレは今までで5台目の新車だけど、満足度は最高 >>724
回答ありがとう
ベルトとクーラントはしなくてもいい？ まぁ何を言おうと
日本で一番売れてる車
消費者の意見が一番だよ
応接間みたいな車は
勘弁だね >>730
スズキスレに帰れ
お前はボロス○ーシアにでも乗ってろ
お前にはお似合いだぞ 1000万以上車に使えるどーでもいい金あるけど、カスタボ買うよ。 >>722
メーカーから金が動いているからなｗ
匿名のほうが本音が言いやすいｗ
5chだってそうだろｗ 評論家に一人としてロクなのはいない
メーカー提供の記事がほとんど >>739
メーカーが記事を提供してる訳じゃない。
インタビューしてそれにライターの好き嫌いと多少感じたこと書いて記事にしてるだけ。
全てにマーケティング・機能・設計・デザイン等々に全て精通した人なんていないから
記事を鵜呑みにするのは初めからナンセンス。
だけど評論の全体傾向を見れば製品の良し悪しのレベルは計れる。
最後は自分で見て触って判断するだけ。 ここマガジンXが気になって気になって夜も眠れないやつ多すぎ >>741
じゃあ 中古のゴルフ買えば？
俺は迷うことなくNbox買うよ そろそろ値引き拡大してきた？9月に行った時は３万が限界って言われたけど。
だいたい軽だから利益少ないんで値引きは少ないですって、100万から130万くらいなら分かるけど、車体だけで200万なのにその言い訳が通じるっておかしいよな 値引きなんて不公平な制度もうやめたらいいのにバカバカしい >>745
「いつ死ぬかわからないのが怖い」
そういって自殺する人がいるんだけど
お前も同じタイプの人？ >>738
ささっと270万とか言う辺りがカッコイい
オレなんてカスタムNAのFF 210万5年ローンですってオロオロしながら報告したのに >>742
お前らは中古の普通車か軽自動車しか買えないのか
まあお互い似たようなレベルだよ 新型NBOXカスタムのステイタス感の高さは異常
それだけはガチ おいおい、カスタボFFで270万円って何がどうなってるんだよ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
