【HONDA】S660 Part134【MR OPEN】
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ホンダの軽オープン2シーターS660について語るスレです。
次スレは>>950が立てて下さい。
立てられないならば依頼してください。
次スレが無いまま埋まらない様に協力してください。
荒らしはスルーしましょう。
http://www.honda.co.jp/S660/
前スレ
【HONDA】S660 Part133【MR OPEN】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1507292506/ ポンコツ車
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ 都内で車3台も持つなんて。駐車場代だけでも大変だろう。
やっぱりおつぽんはセレブなんだ? 無職のユーチューバーが裕福な生活してる時点で察しろ >>7
おつぽんなんてよく知らないけど
都内でも場所によって安いところもある
俺だって複数台だがw そうか。いずれにしろ。ああいう子が広告塔になってくれるのはありがたいでしょ。
フィットなんかも、CMとかチラシみると、今、女性をターゲットにしてるのがよく分かる。
若いDQN層でなく(そういうのはN-BOXなんだろう)、多少小金をもってる大人の女性。
S660なんかも、走り屋だけでなく、オシャレな女性に乗ってもらった方がいい。 すでに10万キロ走ってるやつがいるようだが
エンジンパワー大丈夫か? S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い
・CVT車で異常あり過ぎ(アイスト不具合・止まってるのに2〜3キロ表示など)
・最小回転半径が4.8mもある(コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m)
・燃料タンクが25リットルしかない(コペンは30、アルトは27)
・ヘッドライトが反射で焦げる(論外)
・雨漏りが仕様(ふざけるなボケ)
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい(雨漏りの遠因)
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球(ケチるからこうなる(笑))
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる(カートップ9月号の情報)
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い(驚愕!!)
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量(ターボ車を舐めてる)
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする(諸悪の根源)
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無
(ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る)
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了するアホンダはさっさと潰れろ。 >>12
初年度3万kmの人だろ。
いくらでも走って貰えればいいじゃないか。
いい人柱だよ。
仕事忙しくて休日乗れないや。 >>16
10万kmも走れば色々ガタくるんだろうな。 アルトのタイヤをネオバに変えたら、サーキットのタイムが4〜5秒も縮まったそうだ。
そんなネオバが標準で装着されているエスロクは凄い! まぁ、憧れてサーキットに来る連中に多いのが、操縦技術がぜんぜんなってないのにサーキット走れば上手くなれると勘違いしてるパターンだな。
憧れのサーキットを走って爽快!とか、カッコイイ俺に酔うくらいまでならいいんだけど、調子に乗って無理して転んだり、異常なラインを走ったためにぶつけられてマシンも体も壊して悲惨な目に遭ったり、みてらんないという印象を持っている。
レースに出るわけでなくても、上達やスポーツ走行が目的なら、ステップ踏んで、ミニコースで小排気量(できればミニバイク)から始めた方がリスクもコストも少なく効果も大きいよね。
要は、転んでも重大事故にならないようなコースとマシンと体が揃ってないといい練習にはならないよと。
大人になってからサーキット行き始めて、一回大きなクラッシュに遭ってすぐ辞めていく人を身近で何人か見てきてるから、やっぱり入口は大事だと思うな。 S660は左方の死角が広くてやばい
左折する時に当然、巻き込み確認で目視するけど、死角が広すぎて意味無いんだよな カイエンも買えない雑魚が妥協してs660買ったのが見え見え
俺はカイエンとs660両方所有してるよ
それでも生活に余裕あるけどね(^_^) >>24
無限のワイドミラー付ければ視覚が減る
ただし、ルームミラーと見え方が違うのでなれないと距離感がおかしくなる >>23
ワロタ
だから粘着ブ□グのヤツはサーキット行かずカタログデーレース争なんだ 八千代の?
確か30〜40万円ぐらいすると聞いたが >>26
あの値段で被るクルマは嫌だなw カイエンより希少価値があるS660
カイエンは1年で7万台前後売れるが、S660は2015年の発売から今まででやっと2.5万程度 ドイツメーカーの車を選択したら車好きとしては負けだと思っている
そんな俺のメインカーはフランス車 >>32
>>33
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まあまあ。カイエンがカッコ悪いからって、そんなに落ちこむなよ。(笑) 今までポルシェ乗ってると言ってる人は鍵の画像出してたんだが
カイエン君は出さないのか? >>19
アルトは標準装備のタイヤでも横転するのに
ネオバ履いたらどんなことになるんだろう >>40
鍵だけならオクで売ってる(笑)
車検証しか説得力ないぞ >>24
左折前に左側の情報を処理すればいいだけなんだが、ト字での合流が一番難あるかと。 本当にカイエン乗ってんなら素直にすげーと思うわ
いくら稼いでんだよwって
けどそいつが土曜の朝からネットで他人を貶して悦に浸ってるんだとしたら何とも言えない気持ちになるな… >>20
アルトは間違いなく速い
アルトとS660はタイヤ径が違うのも要因の一つな。
軽に15/16インチはデカ過ぎるから加速力が小さい。
ただ、重心高過ぎるからハイグリップタイヤ履いて調子こいて強引にコーナー曲がると転ぶぞ。 >>32
それを言ったらコペンエクスプレイなんてかなり希少で、将来珍車になれるだろ 町田付近で恥ずかしい白ナンバー付けてる白の頭削スポーツ、
あんまりぴったりくっつけて煽ってくるとドラレコってのがあるんだから
晒すぞコラ
グラサンかけててもオープンだから顔も思っくそ映ってるからな
自分のことだとわかったならすぐクソ運転止めろ 白ナンバーで車体も白の町田付近に出没する頭削スポーツの走り方
走行中は常に前のクルマにぴったりつける。煽ってるのか天然ド下手運転なのかは知らんが
非常に危険。おそらくわざとやってるDQN。
むしろ信号では後ろのクルマの迷惑考えずに数台分空けて止まる
信号待ちの時の方が車間距離空けてるバカそのもの
見かけたらドラレコ画像をネットにうpしたり、周りに他のクルマいなけりゃ
オープンで逃げ道ないからボコっても良し 結構特定できちゃったんジャマイカこれ
ボコる前に少し泳がせて様子見てから。
ドラレコに一部始終録画忘れずに。 >>46
第二候補がコペンX-playだったよ
基本、売れているクルマが嫌いなんだよね。
俺の行っているジムの駐車場は大半が高めのベンツだけど
みんなよく買うなぁって思う、安くて生産台数の少ないS660は被らないw まぁそのベンツ乗りの人達からしたらS660だろうとコペンだろうと全部「ただの軽」って認識しかないと思うが… >>51
ぼこったのをドラレコで撮られたりな
ミイラ取りがミイラになるなよ エクスプレイは10年後に250万くらいで取引されてそう >>12
俺もう半年で1万2千`
この調子で乗り続けると10万`なんてすぐだろうな >>56
以外と飽きはくる!
二年半でまだ3万だわ。
最近は週末に洗車して愛でる方が多いわ。 >>57
だな。コペンの外装着脱も協力メーカーがいない以前にダイハツが発信する努力する気がないから不発だし。
なかなか面白いと思ったんだがなぁ エクスプレイなんか何を目指してるのか分からないよな
カイエンとNSXで悩むような車音痴しか気にしないレベルだよなあ 奥多摩ばかり行ってたらリアタイヤの側面が削れてきたわw たとえ100万だとしても資産は資産だろーが
この糞野郎が くたばれ(๑•̀д•́๑)キリッ
こっわw コペンの現行まともなデザインのセロでさえ、リアから見たシルエットとサイドから見たシルエットが最高にださい。初代のままなら良かったわ。 >>68
現行コペンならエアロがセット数限定のやつがいいなぁ
あのデザインでローブ販売なら通勤用に買い増すわ >>64
まぁ資産は資産だが
車両保険で見ての通りだが、初年度198万、車検前で145万だよ。
たかが100万の資産と思うより使い捨てにしてでも、おもちゃ車として楽しんだ方が気楽でいいと思うぞ。
しかも車なんてプレミア付いた高い奴以外は買っても資産価値は年数で下がるし、自動車税や車検なんかで維持してると結局は二足三文にしかならない。
だから金持ちも資産としては考えてないぞ。 近所にS660フル無限エアロで300万以上金掛けてるブッサイクなオッサンいるんだが
マイカーの86で後ろに付くと張り合ってきて糞ウザイ
そいつCVTだから強加速するまでのラグがめっちゃ長くて
MTのこっちが普通に踏むだけでも追突するからアクセル戻さずを得ないんだわ
んで車間引き離してどや顔しやがる
こういう質の悪い勘違い野郎目障りで仕方ないからお前ら教育してやってくれよ >>71
マジ休日に雨降すぎだよな。洗車もできねぇ 車が資産ってw
生産終了後6年で生産者側から切り捨て確定で保守すらままならない工業製品に資産価値などある筈が無い >>80
10年な
S660はながなが作られると予想 ポンコツ車
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ 最近まぁたみんカラで
高速道で走行中の画像ageてるヤツ居てるな
至高だか恥垢だか知らんがサーモスタット替えて
これみよがしにデコレーション計器並べて
お仲間も同調ばっかりせんと一言注意しろよ 僕はむしろ右後方というか、運転席の真後ろが見えなくて気になるんだけど…
左後方は見えるじゃん! >>72
微笑ましいじゃないか
上から目線で生暖かく見守ってやれよ 高速で検証したが150kmまでは出た
それ以上は壊れたら嫌なので。
軽にしては高速高速度での安定感抜群 2年半で10万キロってタクシーの運ちゃんか?
下取査定は無資格者検査でも0円だろう
あえて言うなら資産価値なしということだな しかし、あれだけ煽ってたのにS1000もS2000も結局モーターショーに出なかったね
NSXタイプRもだし
ホンダのスポーツモデルはシビックタイプRで打ち止めなんだよ
他メーカーだとシルビアやスープラも結局ガセだったし どのメーカーも常態化していた無資格者検査にビクビクしてんだよ
しかし それがたまに欠陥車が出ているわけでは無いので そんなに大袈裟に騒ぐ必要は全くない
ボンクラマスコミのいつものやつだ 無資格検査の件は裏でトヨタが暗躍してると思うよ
傘下に入らない所(日産、ホンダ、三菱)や傘下で意向に従わないところ(スバル)を叩いてるって構図だと辻褄が合うんだよね >>94
NSXはホモロゲモデルでモーターなしがあったはず 前回モーターショーだっけ日産の510っぽいやつ
おっとカッコいいと思ったがあれシルビアなん? >>94
へーそうなんだ。がっかり。見に行く価値なし。 >>90
その180ってのはどこから出てきた数字?
はかってないよね?
おそらく、メーターの上限が199km/hで、それが実測値より10%程度大きいとすれば、180くらいだろう……みたいな雑談のネタだと思うけど。 高速でメーター読み180出した輩がいたということだろう 世界に誇れない国|スーパーメグ日記 怒りのアフガン
https://ameblo.jp/rika0406m/entry-12321677457.html
劣等感|スーパーメグ日記 怒りのアフガン
https://ameblo.jp/rika0406m/entry-12322844564.html
> 軽自動車に白いナンバー付けてる人と 友達になれるか?結婚出来るか?家族だったら何と言うか?真剣に考えて下さい(笑)それくらい問題ある行為だとワタスは思います >>84
土屋はホンダ社員なんだから叩けるわけ無いだろ。まぬけ >>94
EVのスポーツが次期Sだという噂。
評判が良ければEV-STERみたいにエンジンを載せて出るっぽい。 ☆★☆★☆ ハイパーレブvol.198「ダイハツコペンNo.5」掲載!! ☆★☆★☆
も。ファク LA400kコペンローブ 覚醒チューニングキットで遂に新型コペンも180馬力の大台へ!!
テイクオフ LA400kコペンローブ CVTカー専用チューニングキット発売!ポン付けで120馬力に到達!
テイクオフ L880コペン コンロッドの更なる強化で260馬力に到達!オススメ195化パターンも記載
くだらん動画作ってる間に競合はこんなことになってんだぞ なんとかしろやドリキン >>101
この車の発売初期にリミカで出たとメーター画像貼られてたようなきがす >>101
みんカラで180付近(実速じゃないよ)刻んでるメーターを見たんだ
今朝探したけど、詳細が見つからなかった
おそらくフラッシュエディッター使ってリミッターカットしたと思ったが
フェーズ1か2かは覚えてないフェーズ1ならリミッターカットだけで出たことに
ギア比的には出せる数字、後は走行抵抗にどこまで勝てるか >>108
費用的にどれくらい掛かるんだろ?
自分なら軽自動車に大金掛けて弄るって思考になる前にシビックタイプR等に行くと思う
相手に制限付けての下克上に何の価値も無いという考えだし >>72
それ白の鈴鹿ナンバー?
俺もNDで走ってる時にムキになられたよ
もう、ボーボーうるさいうるさい >>113
そのシビックタイプRでもノーマルじゃ敵わないぞ >>101
今更ユウツベすら見てない新参者か?
せめて調べるくらいしろよ モファクとテイクオフのコペン相手にするならGT-Rクラスじゃないとムリだぞ割とマジで
FDより鈴鹿タイムいいから >>112
公道でぶっ飛ばしてた奴だろ?
叩かれて即消ししてたじゃん
「私有地での撮影」とかなんとか説明してたけど、どう考えても信号が写ってたもんで総攻撃受けてた奴
違ったかな? 車板にいたボロいワゴンRは計算でも150キロ出てたっぽい
S6は135でガツンと来た気がするんだが >>116
白だったと思う
23号を名古屋から伊勢方面 津あたりで >>89
6速5300rpmくらいで180km/h出る
なので頑張れば200km/hは出せるだろう
ただ170km/h辺りからフロントの接地感が薄くなり怖くなってくる あれ?5800rpmだったかな?
どちらにしても200km/h以上出せるマージンはある >>118
FDなんていつの車だよFK8との比較じゃ? >>125
ニュートン力学の通用しない空間に生きてるんじゃね いや一応あってるだろ、エンジン回転に関してはね
ただ、走行抵抗と馬力とが吊り合う所がその回転までに来ると思われること
下り坂なら出せそうじゃ?w >>128
いや、普通に出るぞ
て言うか出したぞ
フロントの接地感が無くなりそうになって怖くなったので180km/hでアクセル緩めたけど出そうと思えばまだまだいけそうな勢いはある
ちなみにフラッシュエディッタでハイオク仕様な >>124
6速 100キロ 3,000rpm だろが!?
だから 10キロ 300rpm
180キロ なら 5,400rpm だろうが!? 僕のカイエンが300出ても
僕は出せるのか?
出してる動画あげてくれないか? この車は真にドライブや走りを楽しめる人間が所有するためにあるんだ。金持ち自慢などする守銭奴・金の亡者・無粋な人間なんて興味ないんだ。(; ・`д・´)人種が違う。そういう人はデヴィ夫人とかと仲良くしてくれよ そろそろスタッドレス履き替える人います?
前後サイズ違いだから、格安品無理ですよね。 おつぽんちゃんがピンチだよ!
>Youtubeの動画がほとんどの広告主に適していないとされてから審査リクエストしてるんだけどずっとこのまま・・・・・
https://twitter.com/otupon1/status/924682025486884864 今広告着きにくい
FPS系とか垂れ流しでも広告着いたのにな
そろそろツベも廃れてきたし CVTだけど、ブレーキなんてほとんど踏まないけどな
前方見て止まりそうならシフトダウンしてエンブレ→止まる寸前でようやくブレーキ踏む感じ
S660で気になるのはエンジン音
排気音でごまかされているけど、エンジン音はバラバラバラと安い音で嫌い カイエンも買えない雑魚が妥協してs660買ったのが見え見え
俺はカイエンとs660両方所有してるよ
それでも生活に余裕あるけどね(^_^) >>145
その若い子は使わないであろう顔文字
旧ワークススレの有名な人と間違われるから使わない方がいいよ カイエンじゃなくてカンエンの間違いでウイルス持ちなんじゃね? >>143
CVTでシフトダウンw
ゲームで運転極めたと思ってるバカと一緒
一流ドライバーだってグランツーリスモで練習してるニダ! 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない!
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで オーナーズクラブにて関東の大半のオーナーはこのスベタに騙されたな
関東人は鼻の下の長いボンクラ揃いなのが露わになった 金持ちアピールを2チャンでやるヤツがここにいると聞いて >>150
一ヶ月五千円あれば喰っていけるが?
家庭持ちだと首吊ればいい >>149
まぁ突っ込んであげなさんな(笑)
cvtだとエンジンブレーキなんてたかが知れてるし、入力してもコンピュータ制御されてるから2ダウンしか出来ない。
MTの4→3程度のエンブレしかないから止まらんよな。
前走車しか見えないS660で、前しか見てないアホなんじゃないかな? ぶっちゃけS660飽きた。
これ売った金でカイエン買ってくるわ。
貧乏人どもまたね(^_^)/ カイエン売ってS660買ってまたカイエン買うに違いない S660売ってだな
両方売れば中古のカイエンくらいなら買えそう 白もいいけどたまにアドミラルグレーメタリックにしておけばよかったかなとも思う 飽きる人間は何乗っても飽きるよ
俺も二年毎にバイク買い換えてたわ。
慣らしが楽しさなピークだぞ
俺もS660からアバルト124に乗り換えようか考えて試乗したら分かるけどS660の方が楽しかった。
何に乗り換えてもS660に戻るだろうな、と。 CVTでエンブレとか言ってる人間も乗ってるんだな
CVTで速く走るコツはDレンジとブレーキのみで走る!
これに尽きる。せっかくの高効率無段変速が台無しだろ
メーカーもオンチホイホイの疑似ステップやパドルシフトw
みたいなオモチャ付けるからド下手が増殖する
ホンダなんか加速タイムすらDレンジの方が速いという本物のCVTが
せっかく載ってるんだから。
シフトごっこしたいんなら限定解除してMT乗んな >>168
パドルシフトを体感したいだけなんだよ、彼は…多分な(笑) AT限定がブレーキ踏まないのカッコイイとか思ってるんだろ おまえら 普段はCVTに乗っているんじゃないのか?
エコCVTのDレンジに速さなんかないだろうが
プログラムがアクセル操作をスポイルするからな
Sレンジで走りな >>171
通勤もS660だぞ。
休日たまにソリオ乗ってるが嫁がメイン運転手 普段はプリウス乗ってるけどアレはCVTじゃないからCVTは良く知らん モーターと遊星歯車機構を利用した無断変速だな!?
CVTとそう違いはない!
だいたいCVTがダメなのは トルコンの滑りで誤魔化してローの減速比を高くしていることだな
だから ゴムを伸ばしたようなダイレクト感の無い加速となるんだな >>174
その点EVのリーフやアイミーブは、ギヤさえないモーター直結だから、これ以上ダイレクト感に勝るものはない。
ダイレクト感にこだわるならEVしかないだろう。 >>149
CVTでシフトダウンするのは、エンブレを効かせたいからだよ
ブレーキ踏んだらブレーキ減るし、エンブレなら発電して蓄電するじゃん
加速時には普通にDに入れて普通に加速するだけ
今更、旧世紀の遺物みたいなMTにしがみついたりしないよ
運転を楽しむならMTだ、というのは、キャンプなら火打石で火を起こせ!とか
言い出す原理主義みたいな基地外だと俺は思ってる
不便を楽しみたい奴も居るだろうけど、それは個人でやってほしいし他人を巻き込まないほうがいい
仕事している人は不便さを楽しむとか言いだすほど暇じゃないんだよ >>176
発電?
何乗ってるの?
ここS660スレだぞ >>176
↑
こいつ釣りなのかと思ってたら、真剣に言ってるみたいだな
目に涙溜まってるのが透けて見えるくらいで哀れな奴だ
誰かハンケチ貸してやれハンケチをw さっきから黙ってたけど
カイエン馬鹿にしてる人すっごくカッコ悪いよ?
酸っぱい葡萄ってやつでしょ?
俺はカイエン買えるほど金持ちじゃないけど
素直に自分の努力でカイエン手にした人は尊敬するし
馬鹿に出来ないよ
君らの会話見てるとなんか見苦しいんだよね >>181
うるせぇよ俺様に逆らうんじゃねぇ雑魚が >>143
またコペンスレから文章変えて書いたんか?お前毎回何がしたいん? >>181
スレタイ読めない時点で大恥
言い訳が見苦しい >>181
いや、カッコ悪いのはカイエンなんだが… >>181
おれ時計はシューマッハとオイスターパーペチュアルだし
ギターはギブソンのレスポールとPRSのCustom24だし
チャリはS-worksだけど
羨ましい?
興味ないしどうでもいいでしょ SUVでポルシェ選んでる時点で十分バカだと思うが?
良い車じゃなくて札束に乗ってるってヤツが好みそうな車だし ポルシェならボクスターがいい!
頑張れば手が届くしな。中古で400万だ ボクスター、昔乗ってたが最高だぞ
早いし曲がるし楽しいし故障もないし
幌の耐久性がゴミなのはご愛嬌 確かにボクスターならうらやましい
なぜカイエンなのかw ロールトップに雨が当たっても意外と雨音しないよな
木の枝から落ちた大きな雨粒が当たったときはするけど SUVならハマーかFJクルーザーかなぁ
って言えばその内エアオーナーが湧いてくる
そういうスレ ハマーってあのなりでSUVとしての性能は微妙ってきいた >>197
ハマーが砂漠で動けなくなったところをランクルが助ける動画がどっかにあったはず 世界中見回してもS660以上におもしろそうな車は見当たらない
もう秋雨まじで戻って来ないでね >>197
今のハマーは中身はピックアップトラックのなんちゃってハマーだからだよ。
初代の本物の軍用車のとは別物。 CVTでエンブレとかパドルシフトとかアホな事言ってるクルマ音痴は置いといて
CVTは変速機としては良いところも多い。
復活するとか噂のバンケルエンジンつまりロータリーエンジンなんかには最適だろう。
マツダはCVTやってないけど。
子供騙しの擬似ステップなんか付けず、常に最大効率選ぶ本物のCVTと直噴3プラグロータリーなんか黄金の組み合わせじゃね。
それに実はホンダのCVTは本家のスバルより上かもしれんぞ。ホンダは自社製だっけ?
S660もくだらねえパドルシフトなんか使わず、
CVTの特性生かしてせっかくの4輪ディスクブレーキ存分に使って本当の意味でのイージードライブすればMTとは全く違った楽しさがあるだろう。それに速い。 今少しググったけどすげえな
ホンダのCVTはスチールベルトもホンダオリジナルだそうだ
S660のCVT俄然魅力出てきたw N-BOXも持ってるけどCVTなかなかイイぞ
パドルは雪道の減速にしか使わなくなったけどな 久しぶりに中古見てたら値段結構下がってかなり買いやすくなったな
修復歴ありのばっかりだけど オレもここに来ると
お前らのようなゾンビにだんだんと近づいていくのがわかる 皆には悪いけど、俺はS1000を待ってる。
おつぽんもきっと乗り換えるよ。 レンタカーでCVTに乗ったけど、アイドリングストップがなぁ〜
何ともまぁ間抜けだ。みんな良く我慢して乗ってるよね。
ホンダもスポーツモード何かいらんから、アイドリングストップのキャンセルボタンを付けて欲しかった。 アイドリングストップは慣れれば便利
ただしキュルキュル音が無ければだが
スズキが非ハイブリッド車でキュルキュルを無くしたらしいけどどうやってるんだろう >>212
あれ?スポーツボタン押せばキャンセルじゃなかったっけ?
俺MTだからよくわからんw S660ほんとに楽しいよね。ロードスターと乗り比べたけど運転の楽しさだけで言えばS660が好みだった。嫁さんも最高や!ていうんで購入決定。年内納車間に合うといいな〜 おめ
私は当初4か月と言われたが2か月で納車された
今は販売台数落ち込んで来てるからワンチャンあると思う >>212
ほんとCVT買うやつは何を考えてるんだろうねえw
ヒール・アンド・トゥーどころか、ダブルアクセルすらできないんだろうw >>217
たった2行で色々間違ってるぞオンチ君
それともボケたつもりでスベってるのかな WRXからの買い替えの検討中で試乗してきたけどこの車めっちゃ良いね
無限のハードトップ付ける予定なんだけど他に何かつけといた方いいものってある? >>210
大丈夫、俺も待ってる
二台持ちになるだけだ
ファミリーカー合わせると3台だが(笑) >>201
東南アジア諸国から注目されてるからな。既に30台近く海を渡ってる。現地のカスタムも増えてるぞ。
雨季の冠水どうするんだろうな(笑) >>220
もちろんフロアマットもオプションだから忘れるなよー >>215
うちは10/2成約で12月中旬納車予定。色で数日程度は前後するらしいけど、現状だいたい2カ月といことかね。
ちなみに生産日も確定していて12/11らしいが月曜日生産なのがちょっと不安だな(笑) >>220
センターディスプレイは意外と便利だぞ
あと防眩ミラーはまじ助かってる
浪漫羽根は付けておくと楽しい
楽しいだけで効力はあまり無いかもだけど楽しい >>225
フロアマットだけじゃなくドアバイザーも推しとけよw >>228
お前本当にオーナー?
ドアバイザー付けてるのかよ(笑) カイエンも買えない雑魚が妥協してs660買ったのが見え見え
俺はカイエンとs660両方所有してるよ
それでも生活に余裕あるけどね(^_^) >>228
エアオーナー確定発言
みんな仲良くしてやってくれ 全然話変わるんだけど
スピードメーターはデジタルよりアナログの方がいいと思うのは俺だけかな ハードトップ買ったらドアバイザーつける予定のワイにkwsk >>231
>>234
ユーモアも分らない人達なんですね スピードメーターはわかりにくくて見なくなったな
MTだからなんとかなる >>228
おまえなんか一生自室に引きこもっていたら世間が平和のままでいいのだが
ここバーチャルの世界にも顔だすなよな!
おまえが来るとみんなが不愉快な思いをするだけだ!
わかったか!? このボンクラが!! >>236
それじゃドアバイザーじゃなくてトップバイザーになだちゃーうよー よこやりだけど、228は分かってて洒落で言ってるだけなのに、みんななんでムキになっちゃうのかな? 洗車セットじゃ洒落にならんだろ?
オーナーなら分る要らない物って事でドアバイザーなんだよ
>>239をそのままお返しするよ >>237
ユーモア
分からんな。
なんで無いのかも分からんのか?
ダサいからだ レスくれた人サンクス
アクティブスポイラーはいれてみようと思うよ
あとセンターディスプレイは入れる予定
駐車するとき予想以上に見えないけどかっこいいなやっぱコレ.....
エンジンってどう?高速や山行く頻度高いと痛むの早いかな? >>245
アクティブはあくまで浪漫な。
雨の日は動かないようにスイッチOFFを忘れないように。
俺は二ヶ月で壊れた。
センターディスプレイは付けて正解かと。バック駐車はまるで見えないから重宝する。
夜間は街灯などで見え難くなるから、極力目視も忘れずに
エンジンは使い方だから人それぞれ >226 情報サンクス!
できれば年内納車お願いしたいけど微妙なとこだね。新年納車はそれはそれでオメデタイ感じがするからいいかな?今週末契約できればと思ってます。目下何色にするか嫁とバトルってます。 バイザー君ボコボコじゃねーか
俺がレフェリーなら止めるわ >>237
冗談なら俺じゃなくオプション相談してる本人に言えや
その辺でみんな察してるんだよ >>245
10万キロでエンジン タービン ガタガタ
軽エンジンの旬はそこまでだろうね >>252
既に10万走った奴いるから
人柱候補にはもってこい
先週もこんなスレあったな >>250
バイザー君はジョークだろ普通に。何鬼の首とったように騒いどるのw
オープンなんだからボケたんだよ。
ウケなかったけどな これから寒くなるが後ろの小窓開けるといい感じ暖かくなる
あとオープン時の風の巻き込みも少なくなる気がする 何かと直ぐにエアオーナーとか
ID変えて自己弁護とか
妄想厨が多いなw
そういう輩がアンチホイホイになってるって理解しろよw 何カキコしても構わんが
エアオーナーの空想だけは我慢がならん!
エアオーナーは質問だけにしておけ! >>258
だからお前が来たんだろ
アンチバイザー 北海道在住
浪漫羽欲しかったけど凍って壊れそうだからやめたよ 壊れそうとか、イメージだけじゃん
実際に壊れた奴はそんなに多くないだろ バイザー付けるとドア開かなくなるんか
ドア側に付けたら、ルーフ側はくっつかないしな
俗にいう雨樋の方が無難か ポルシェ、スーパーSUV新型「カイエン」日本上陸
ポルシェジャパンは、「第45回東京モーターショー2017」において、アジア地域で初めて3世代目の「ポルシェ・カイエン」を公開した。
今や本業のスポーツカーを凌ぐ成功を収め、ポルシェの稼ぎ頭となった新開発のスーパーSUVだ。
エクステリアは完璧なキープコンセプト・デザイン。先代との見分けは、旧カイエン・オーナーでもなければ、気が付かないほど。
ただし、中身は大幅に刷新されている。新しいプラットフォームの採用で50kg以上の軽量化に成功。
発売時には、新開発された2種類のダウンサイジングエンジンが用意される。
ひとつは、「カイエン」に搭載する先代を29kW(40ps)上回る250kW(340ps)の3リッターV6ターボエンジン。
そして「カイエンS」搭載の先代を15kW(20ps)上回る320kW(440ps)の2.9 リッターV6ツインターボエンジンは最高速度265km/hにまで押し上げる。
オプションのスポーツクロノパッケージを装着すれば、0〜100km/h 加速は5 秒未満となる。
このパワフルなターボエンジンに組み合わせるトランスミッションは、新しい8速ティプトロニックSトランスミッションだ。
この第3世代のカイエンは、初めて前後異径サイズのタイヤを装着し、リアアクスルステアリング、つまり後輪操舵機能を備える。
さらに、標準装備となるアクティブ制御の4WDシステム、ポルシェ4D シャシーコントロール、3 チャンバーエアサスペンション、
電子制御ロール安定化システムのポルシェダイナミックシャシーコントロールシステム(PDCC)によって、オンロード性能が大きく改善されている。
ボディサイズは、全長4918mm、全幅1983mm、ホイールベースは2895mm。
ラゲッジコンパートメントの容量は、先代を100 リッター上回る770 リッターに拡大した。
http://www.zaikei.co.jp/article/20171031/408900.html
https://gqjapan.jp/uploads/media/2017/09/29/02_porsche-cayenne.jpg
https://gqjapan.jp/uploads/media/2017/09/29/03_porsche-cayenne-turbo.jpg
https://gqjapan.jp/uploads/media/2017/09/29/04_porsche-cayenne-turbo.jpg
https://gqjapan.jp/uploads/media/2017/09/29/05_porsche-cayenne-turbo.jpg
https://gqjapan.jp/uploads/media/2017/09/29/06_porsche-cayenne-turbo.jpg
https://gqjapan.jp/uploads/media/2017/09/29/07_porsche-cayenne-s.jpg
https://gqjapan.jp/uploads/media/2017/09/29/08_porsche-cayenne-s.jpg ポンコツ車
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ なんでカイエン?ケイマンとかと比較して煽るんじゃないの? >>264
いい大人がこんなところできもっとか言ってんなよ滓 まぁまぁまぁー
ここは仲良し学級だから争い事は御法度でございますよ
仲良く仲良く… おまえもリアル社会では散々いじめられてきた口だろーが!? 今日から新東名が110km/hになったけどどうするの? s660だけCG誌の数字が極端に良いのは金貰ったんかな?
コペンは、ほぼ変わらないのに >>281
高速が110km/hになっていく中で軽自動車のリミッターも、検討されていくと思うけどな。もう、自主的に解除してる人もいるだろうけど。
にしても、ホンダはこういう所、本当にかっちりしてるよな。
あとさ、もうちょっとマシなソース使いなよ。 >>281
コペンてサブコンだけでこんな跳ね上がるの?マジで? >>285
まぁメーター134だから実測125くらいじゃないか?
逆に軽自動車もトラック同様規制いるんじゃないか?
ハイトール系が多いから、無理な車線変更や横風で横転なんか起こるべくして起こるだろうし。 >>282
大概はリミッターカットしてるだろ(笑)
GT110とキャタライザーも入れてると幸せになれるよ。 >>268
嘘かと思うかもしれないけど本当なんだぜ?一度乗ってみな >>266
いちいち報告しなくていいから
さっさと消えてくれ 今の軽ターボはデチューンしてあるから本来に戻せば
ホンダ史上最低エンジンS07ターボでも簡単に80psは出るんじゃね
64psのままでも別に大丈夫だけど >>290
逆じゃないぞ。
冬はリア開けるとエンジンの熱で暖かい
夏は地獄の熱風だけどな。 >>295
もうすぐエンジン載せ替えなんだからは火病るなよ お、遂にエンジン載せ替えか?
現行の低速トルクスカスカウンコエンジンが嫌で待った甲斐があったわ 低速スカスカの逆
上が全く伸びないトラック用エンジン
だからCVTがマッチングする 逆だ!
このエンジンはCVTの特性に合わせた出力特性に仕上げられている
だから このエスロクのエンジンに関してはあながちCVTを否定できないのだ 今のエンジンは今更どうでもいいけどモーターショーでなんか新しい情報とか無いの? >>279
別に110km/h以上で走れって意味じゃないでしょ
最低速度以上で走ればよろしい 今回のモーターショー全然盛り上がってないな
てか目玉がない 軽自動車でダウンフォース欲しいときは高速巡航くらいだな >>300
3年間固唾を飲んで、貯金して頭金貯めていたんだろう。
未来のオーナーとも仲良くな(笑) >>308
もうダウンフォースはウンザリだ。VSスレでやれ。 >>256
S2000だと運転席と助手席の間のウインドリフレクターを立てると風の巻き込みが減少するけど
S660の場合は逆にリアウインドウを開けると巻き込みが少なくなるんだっけ・・・なんでだろう? カイエンも買えん雑魚がピーピー言ってるスレってここだっけ >>312
カイエン買えるくらいで金持ちだと思ってるの?
そこでやっと中の下だろ
そろそろ飽きたから次のネタ考えて出直せ ポンコツ車
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ 中学生の書き込みにちゃんと対応してあげる
おまえらホント優しいよな あれだアレ
見た目はオッサン、頭脳は子供って言うやつだ
とっさん坊やだ
僕の宝物の軽自動車バカにする奴は許さない!
だいたい、こんな感じw >>314
カイエンは乗れるけどS660乗る腕がないんだろう。
カイエンなんて子供の送り迎え車だから無能でも乗れる >>318
S660はミッドシップに大馬力のエンジン、電子制御なんて一切ないから、
わすかにアクセルを踏みすぎただけでたちまちスピンしてしまう。
ミッションもノーシンクロだから、発進自体が難しい。
素人さんお断りの車だよ。 お前らってほんとスルー出来ないよなw
NGぶっ込んでほっときゃいいものを… リアルで構ってくれる人がいない色々終わってる奴はここで釣りをするしかないのさ
少しくらい釣られてやりなよ人助けだと思ってさ 街中でオープンしてるS660見かけたが
少し痛いかもな
チビや女性ならOKとは思うが、身体がでかい男はバランス悪い
身体デカいのにハーレー乗らずに250ccアメリカン乗ってるようなもん
170cm58kgの俺はS660新車かロードスター中古か、どちらかで悩んでる >>323
チビの方が似合わないよ
ただのキモオタじゃんw
ロードスター買いなよ >>323
身体デカい人はオープンの方が乗り降りが楽なのよ モンキーやNSR50乗ってるような感じだから良いんだよ
ちんちくりんな車が好きなんだ
フルサイズがほしかったら普通車買うって さっきから黙ってたけど
カイエン馬鹿にしてる人すっごくカッコ悪いよ?
酸っぱい葡萄ってやつでしょ?
俺はカイエン買えるほど金持ちじゃないけど
素直に自分の努力でカイエン手にした人は尊敬するし
馬鹿に出来ないよ
君らの会話見てるとなんか見苦しいんだよね >>319
え…本気かよ(笑)
冗談だよな(笑)
昨日のドアバイザー君みたいになるぞ >>327
カイエンだぞ?お前カイエンって分かって言ってるのか?
911なら分かるがカイエンだぞ?
酸っぱい葡萄 の意味分かる?
隣の芝生は青い と似たような解釈だが、
カイエンだと全く意味が違うんだが?
カイエン君よりまだカマロ君の方が理解力あるな カイエンの何処がいいのか全く語ってこないよなコイツ
少なくともカマロ君はV8だけは知ってた
それ以外のキャラだってことはよく理解した で、いつになったら所有してる証拠の画像出るの?
2年前のポルシェユーザーはきちんとID付き画像を出したんだけどな >>328
S660のオーナーや本気で購入を考えている人は
ジョークって解っているよ
君が生真面目なのは分るがもう少し心に余裕を持った方が良いよ 911、ケイマン、ボクスターなら乗ってみたいと言う気になるが
カイエンは論外だな >>329
>>327
>>181
相手するのもアホらしいだろ? S660とかあの見た目で税金と車検安いんだぜ
趣味車としては最高だろ
日本で2L以上のターボとかサーキット行かないと使い道ないからS660くらいがすごい面白い
不満があるとすれば100馬力くらいになってもう少し全長伸ばして欲しい 馬力に不満があるってことはこの車の本質に気がついてないってこった >>332
ジョークぐらい分かるが昨日バイザーで誰かが袋叩きになっていたからな
念のためだよ カマロ君vsカイエン君
夢のカードは大晦日だっけ? カイエン買えないからカイエンを貶しているのか、、惨めな奴らだw セカンドカー、サードカーに丁度良い価格と維持費なんだよな。
趣味車としてのポイントも押さえていて、普通の車好きに響くものがあるよ。 セカンドカーとして気になったので試乗で好きに乗せてもらったけどどうにももう少しパワーが欲しい
サブコンとかで80psくらいにさくっとなんとかならんの? >>348
気に入らなきゃやめればいいだけ。
さようなら。 そもそも黄色いナンバープレートが恥ずかしい
S1000はよ >>351
でも今度は5ナンバーが恥ずかしくなるよ? 今ならNDロードスターなら恥ずかしくないだろ
むしろ羨ましがられる パワー欲しいセカンドカーならコペンでええやんけ
うってつけだろ >>356
アバルトなら…と思ったが1.4Lショボかった。
アバルトもNDもだがS660と比べてモッサリしてたぞ。 S2000は本家を超えられないだろうから出さないで欲しいな
出すなら名前変えろ >>363
RFのCVTに試乗したけど、何の冗談?ってくらい加速しなかったな、確かに。MTはまあまあだったけど。 S660かっこいいけど。やっぱり電動ルーフがないとなぁ。
あとちょっと大きくていい。
ロードスター我慢してるのだから、さっさとS1000出せホンダ。 >>367
何を今さら。
「S」の伝統は既にS660がブチ壊してますから。 >>368
CVTと6ATの違いも分からない人の説得力。 >>368
こういう書き込みって絶対免許持ってないガキだよね >>371
あまりの酷さに、CVTだと思いこんでたわ、すまん。それくらいの酷さ。 >>374
アクセル踏んでも全然動力が伝わらない感じ。 >>370
S660は「S」の名に恥じないむしろ最高傑作と言っても過言ではない DCTになれちゃったから、もういわゆるATは無理だと実感したわ。ちなみに、S660に試乗したのはその後なので、MTしか乗ってない。 ここのところホンダは手を抜かない良い車を作っているな
NBOX、シビック、フィット、ステップワゴン 男でAT限定免許持ちの言い訳と軽乗りの言い訳は似てるな
「〜で十分」「(普通車orMT免許)は見栄張ってるだけ」
いずれもネットの世界でだけ声がデカいと言う特徴もあるけどなww AT限定は、この車買わないでしょ
つーか一般客にはMTしか売れてなくて、ATは試乗車、レンタカー、代車くらいしかないでしょ
CVT最高って言ってる人もMT乗ってるよ
ただCVT最強、MTは化石って、燃料投下してるだけだから >>380
お前のコンプレックスの紹介は要らんわ。
自動車免許なんざ今のご時世、アホでも取れる時代でよかったな(笑) >>368
RFのCVTに乗ったの?
ぜひ詳しく教えてくれ >>380
EV時代に乗り遅れそうだな
かわいそうに… ところで ヤフオク見てると
最近特に 無限のHTが大量に出品され出したが
これは車体の売却が増えているということかいな? >>385
乗り遅れ以前に買えないんだから、彼には無縁 >>385
AT限定と、限定無し。違いを理解できてる? おまえはEVのトランスミッションを説明できるんか? やっぱりてメェはボンクラ中坊か
それともボンクラ中坊の脳みそか w AT限定でなくても、EV車の運転には何の問題もないわけだ。当たり前だね。(笑) カイエンも乗ってる俺っち低レベルの争いを高見の見物(^_^) っていうかS660って、2011年東京モーターショーででは「EV-STER」って電気自動車として発表…。 >>395
バッテリー積めない
パワーユニット開発出来ない
結果がS660なんだよ。
EVでなくてよかったがな。当時のバッテリーだと頑張って積んでも航続距離160kmも走れなかったからな。 >>394
カイエンとS660乗り比べてどうよ?
俺もカイエン買おうか検討してるんだわ >>386
高く売れるから持ってるヤツと納品されたヤツが売ってるんだろ
品薄なだけで限定じゃないから待てばまた買えるしな
北海道で青空駐車の俺は売れないけど
雪が積もらない地域に住んでたら売ってると思うよ モーターショーで木漏れ日エディション見てきたけど、結構いい色だったわ。 >>399
質悪くて外れ引いた奴が売ってるって可能性もある コペンローブみたいな近未来デザインのクルマはCVTがいい
S660みたいなどちらかというと峠走ってそうなスポーツカーのデザインはMTがいいな >>401
質悪いのって出回ってるのか?
詳細知ってたら教えてくれ >>404
×近未来デザイン
⚪失敗デザイン 何でカイエンなんだろ?
ポルシェなら普通911一択だろ
意味の無い無駄金使いが金持ちの証だと思ったら大間違い
カイエンなんて成金のバカ以外に買うヤツなんていないだろ
セダンやSUVでポルシェって中国人の好きそうな嗜好だよな >>407
一択じゃないだろ
ケイマン、ボクスターも魅力ある
が、しかぁし
カイエンって・・・ もはや先頭組に660が1両もいないのは見慣れてしまったけど
後ろの方に白660がウジャウジャいるのが笑ってしまう
なんでこんな白ばっかりなんだろうこのクルマ
http://uproda.2ch-library.com/980033kcV/lib980033.png >>409
メタリックワインレッドとかあればよかったんだけどね
なんかチープな色ばっかりだったから白にしてしまった 先頭のコペン軍団、オープンでサーキット走行とか、舐めプレイかよ(笑) >>409
カスタムするなら白、グレーかな
黄色は下手に外観弄ると残念なルックスになる
逆に外観弄ってる人は予算的に中身が弱い人多いよな。サーキットでスイカ色見ないだろ? >>405
俺は外れな現物みて買うのやめたわ。
みんカラで似たようなな見たかと >>413
そうか
俺のは何ともないのか
俺が気付いてないのか
みんカラ見てくる >>409
コペンは本当にノーマルとチューニング後の性能差がスゴイな
ワークスはノーマルの性能が凄すぎ
S660は流石に新エンジン載らないとサーキットでは勝つのは難しくなってきた。
新エンジン本当に載るのかな? 車が趣味・遊びとおっしゃるなら、それこそAT車に乗っていればいいでしょう
今やGT-RとかフェラーリもATですよ
MT車はあくまで実用的で、作業や仕事の為の車だ いまどきのスポーティって、一直線型のATシフトのことをいうって東モで聞いて世代差を感じてしまった >>414
無限て全体的に作りがザツなんだよな
やはり中華製だからか? ポンコツ車
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ >>416
遊びだからMTだろが
ATのがどう考えても実用的だろ
GTRなんかがATなのは速さ追求した結果そうなっただけ >>415
B型エンジン載ったところで性能はむしろ下がる
強化コンロッドは出てるがまだ組み込んだエンジンでレースに出てないっぽいし
A型エンジンはまだまだこれからじゃないの B型の方が圧倒的に上だろ
MCでB型積まないなら戦犯レベル
まぁ、A型買った奴は人柱だろうw >>418
俺のは初期の頃のHTなんだが全く問題ないぞ
バックオーダーで雑になったか、検品の精度落としたか、かな >>420
FRPであの値段だぞ
出たら50万くらいになるんじゃないか? この車で峠を走ってもラインをトレースするだけで
何も面白くない。
登りじゃトルクが無い、下りじゃ足が固いだけでなぞるだけ
楽しいと言うのは運転が未熟か車3台目ぐらいの人 >>427
コペンスレのコペピ
だから毎回何がしたいの? >>428
でもだいたい合ってるかもな
それでも登りでもそれなりに速度乗るし俺は走り屋でもレーサーでもないから安全マージン多く取れて丁度いい
そしてすこぶる楽しい >>424
積んでもいないB型が圧倒的とか、連休はアホが湧いて出るな
心配しなくてもB型はまだまだ積まれない
性能良いなら80万で載せ替えれば良いだけだ。
未だに買えない嫉妬か? >>432
ヒップポイントの低さと視点の低さでスピード感があるから、自分は楽しく周りには安全にクネクネ道を楽しめる。
当方ECU書換、交換型エアークリーナー、フロントパイプ、インタークーラー換装で上の回転域が実用的になったので満足、とても乗りやすくなったよ。 >>427
コピペ相手だが
峠なんてどんな車もライントレースは当たり前
豆腐屋アニメみたいな走りをしてる方が非常識。そんな事も分からないお前は何台乗ろうが素人同然 あんたら公道で絶対法定速度守ってないやろ
俺はs660でもカイエンでも公道で法定速度守ってるよ!
ジェントルメンだからね!
品のない奴はすぐスピード出したがるよね、、カッコ悪いよ(^_^) >>439
で、カイエンはどうなんだよ
>>398 が待ってるぞ SUVならハリヤーがベストだろ?
わざわざ高い金払って見た目最悪な中華向けモデル買う日本人はいない >>434
うちはインタークーラー以外は全く同じだ。インタークーラー体感ありますか。次はLSDかとおもっていたのですが。 >>439
常識(知識も)ない奴が交通ルール守る話とかいや滑稽 www >>443
ハリヤーがベストかどうかは知らんが
その下は同意
>>444
B型ってS07Bの事だと
ターボ付いてるぞ
>>448
ウルスいいよな
知り合いが買ったから今度乗せてもらう予定
納車はまだまだ先らしいけど >>445
フロントパイプってトルク重視ですか?
どちらの使われてます? ちょうど俺もそれ昨日見た
アルトがザコなんじゃなくてS660が早いんじゃないのこれ
区間タイム27秒じゃん >>450
なんかふといほうがいいとおもって50φいれちゃったんです >>451
この企画昔から思うんだが、なんでワークスのMT持って来ないんだろうね?
ATのRSならCVTのS660持ってくるのが筋なんじゃない?
やっぱワークス持ってくると都合悪い事が出ちゃうのかしら?(・∀・)ニヤニヤ >>444
頭大丈夫?
三連休だから脳神経、精神科は休みだから連休明けにどうぞ >>454
AT(笑)
正気かよ
やはり連休はアホが湧いて出るんだな >>454
土屋のスポンサーがホンダだから、どこまでいっても最終的にホンダ推しになっちゃう >>457
だよね。番組全体がホンダ推しって感じだったしw
まぁ、土屋もスポンサー様の為だから仕方ないわな。 >>454
動画見れば最後のほうの会話でワークス発表前に撮影された
ものだとわかるだろ。
アップされたのはつい最近だけど、元々は一年以上前に発売された
雑誌の付録のやつだぞ。
出版社が宣伝も兼ねてそういう古い動画を無料公開してるやつだから。 相手にコペンじゃなくてアルトを持ってくる時点でお察しやろ >>454
撮影時にワークスは出て無かったような?
素アルトのMTと勝負させたかったの? >>462
そう、ノーマルコペンはお察しだったのよねw マジレスするとその動画の当時はアルトワークスはなかった
相手がカスタムコペンローブじゃないのは・・・まあホンダがスポンサーだし >>466
そのころF5タービン積んだローブはまだないはずよ? CADCARSが生んだ180馬力キチガイローブが出てしまったからこういう企画ももうできないだろうな
ほんま企画潰しもいいとこだわコペンは 初心者のうちはMTの方がコントロールし易くて楽しいと感じる筈だよ
ただ、実際に経験を積むと今のATも充分コントロールし易いって事に気付いて頑固者以外はATを選ぶようになったってだけ
スープラ辺りだとまだ糞ATの時代だからMTの方が良いだろうな >>470
お前すげーなw
毎回毎回良くアホなこと考えつくな
このあと10匹くらい釣れるだろうけど、ほんと凄いと思うよ
一日中考えてるの? >>426
S2000用の無限ハードトップが
FRP製 26万 カーボン製 47万
くらいだったからそのくらいだね
実際は塗装代+工賃でもっとかかるけど
あとS660のHT同様納期が半年くらい 通勤にs660、遊びでフォレスターsjgに乗ってるけど遠出はフォレスターで快適走行して通勤その他はs660をぶん回してる。
お陰でs660は年間1万6000キロ、フォレスターは6000キロで済んでる。 >>470
頭の中身は糞AT時代から進歩ない
それは分かった
もう消えていいよ >>475
この車、2万しか売れてないのに事故でテレビに映る率高すぎないか?w 街で660の運転みてれば分かるじゃん。おっかない運転してるのばっかり
そら事故るよ バイクと同じで、まだ若いつもりでスピード出した結果反応が追いつかなく・・・っての多そうw >>478
ミッドシップを舐めると痛い目に遭うのにね。
特にS660は、超軽量なボディに大馬力エンジン、一切電子制御のアシストがないから
危険極まりないのに。 いやそれよりも見られる運転を心がけてないだろ
周りから認識されてないと思って運転しなきゃ s6とコペン(ローブ)は保険屋に嫌われてるよな
軽だから安いのに事故率高すぎて >>483
おらおらおら!S660様のお通りだぞ!おら! 今日もぶーにゃんがロールトップをパトロール(´・ω・`) >>445
インタークーラーの容量アップは、自分の体感だと中高回転域にブーストが移行して回す意味が在るようになって乗りやすくなりました。
LSDはうーん選択肢が少ないですね。 S1000は絶対出ないんだなと思うわ
600万くらいの2000は出ても… ホンダのスポーツカーに600万だすならポルシェ・ボクスター買うわなwwwwww S1000は現実的じゃないだろうなぁ
660のシャシーではエンジンがはみ出してしまうしムリだ >>415
ワークスもチューニングしないと遅いよ
というか、重心高過ぎ 乙ポンおまえらのアイドルじゃねーかwww
ND買ったからって急に手のひら返すなw >>502
NDロードスターは乗り心地が良くて広いから好きと言ってたから、
S660の固い乗り心地と狭さがイヤなんだろう。
おつぽんは高級志向なので、軽なのもイヤなんだと思う。 >>491
ブーストが移行ってなんですか?
インタークーラーを大きいものにかえるとトルクマップが変化するの? 人間は特にお金を注ぎ込んだ場合
良い方に錯覚する場合が少なくないんだよね >>503
たしかに、660よりNDの方が良いよな
全てにおいてNDの方が上だから S千だすなら、FRがいいぞ
FRなら古いクルマでもたのしそうだし
https://youtu.be/3RUc5RyN2aI 2年前に予算の都合でS660を諦めて旧コペン買ったけど、最近旧コペンの買取相場が急激に上がってきてる
修復歴ありなら持ち出し無しで買い換えられそう
でも修復歴ありは避けた方がいいのかなぁ… 乙ぽんはブスとは言わないがなんか奇妙な顔だよな俺はストライクゾーンだいぶ広いけどこいつの顔はなんか無理だわ S660所有したままNDを買う意味が理解出来ない
普通は同じスポーツ系なら86とかフェアレディZ辺りだろ?
個人的にはBRZ STIスポーツが良さげだけど
S2000の復活が無くなったから真剣に購入を検討している >>510
買いたきゃ買えばいいんだらよ。
俺はアバルト124買いまししようかと。
ただ、マツコネだからなぁ〜て理由で保留してる。 >>484
事故率高いソースは?
事故率は販売台数が影響するんだが?
まぁとりあえずソース出せや ND乗ったらいけないん?
人がなに乗ろうがお前らがとやかくゆう事じゃない!
俺がカイエン乗ってるのも俺の自由だ(^_^) >>515
乗るのは自由だがココで話題に出す事ではない 初めて静岡浜松にきたが、多い多いとは言われていたが本当にスポーツカーが、そしてS660が多い・・・
日本中のS660の半分が浜松にあるといわれても信じる
ホームセンターに6台止まってて笑っちまったわ ホンダのお膝元だからなぁそこ
バイクも異常に多いよね 浜松のスポ車率はほんと笑う
あそこだけ昭和みたいw 愛知・静岡は日本最大の工業地帯だからそういう趣味の人も多いだろうね >>514
たぶん、そうだよなぁ。
マフラー変えて低速スカスカになったのを誤解している予感がするよ。 京都はあまりすれ違わないぜ
黄色に70ぐらいの老婆が運転しているのはすれ違って悲しくなった。
滋賀県付近や信楽辺りのログカフェだと青い爺さんをたまに見かける
青い爺さんてまだ乗ってるのか? >>524
四本出しでスカスカになるやつあったよな。ロッソモデロ…
中間パイプでスカスカになるのは聞いた事ないなぁ。 https://i.imgur.com/OpaJMXo.jpg
追い越し車線先頭をS660がずっとノロノロ走って譲らなかった結果らしい >>84
青爺は認知症で免許剥奪されたってさ。
滋賀会の大物から聞いた。 >>526
>中間パイプでスカスカになるのは聞いた事ないなぁ。
「聞いた事ない」でなく「聞いても理解出来なかった」の間違いじゃ? >>504
何か表現が良くなかったようですね。
ブーストの立ち上がりが唐突じゃなくなって、上まで伸びるように感じた。 >>536
ICデカくしたらレスポンス悪くなるからそう感じるんじゃないのか?
ECUチューンのブーストアップ程度ならノーマルで十分
ビックタービンにした時に必要になるのがビックインタークーラー
ま、この車には必要ないだろうな 追記
マフラーは純正
中間パイプはスルガスピードの細い方ECUはGENROM
インタークーラーはトラスト
エアークリーナーはブリッツの純正交換式
サムコのホース
な感じ。 >>539
自慢している訳ではなくて何か話があっちこっちいってるから晒したまで。 遠州の空っ風
風が強くて大きな声で話さないと通じないから大きな声を出している人間性が体育会系になりやすいと見た( ・д・) ホンダやスズキやヤマハ
ついでにローランドやカワイなんかもそうだが、そのへんの巨大企業が浜松に密集してるのは江戸時代に理由がある
当時の運搬・移動の生命線である東海道のド真ん中に興業を集めるように徳川が指示を出した
それが続き続いて浜松になったってコトね >>542
自分が見たニュース映像だと、先頭にS660が停まってた。
巻き込まれただけかも知れんが。 >>547
かっこいいね。
品のあるいじりはセンスいいね。
フロントガラスの12カ月点検やら車検のシールは剥いだ方がいいよ。 他人の車に車検のシール剥がせとかよく言えるな
図々しいというか常識を疑うよ >>537
サーキット走行すると吸気が八十度とか行ってしまう対策にはよろしいかねぇ。 >>538
わてくしはフロントパイプが大阪らへんの会社の50φに触媒入口加工。フラッシュにフラットウェル。エアクリは緑の四角いやつ。百キロまでの秒数11。ノーマルだと14 >>551
剥いだ方がいい=剥がせ
なの?キミ余裕なさすぎんよ。 俺はボンネットからフェンダーにかけての盛り上がりがコルベットみたいで大好きだ
あれ、誰がみてもマッハGOみたいだろ >>554
レスポンスと引き換えになっていいならそれでいいんじゃないかい? >>551
ダナ
点検シールならまだしも、車検シールはマズイ カイエン買えない雑魚共おはようございます(^_^) リアフェンダーの膨らみがドムやゲルググのスカートみたいでかこいい >>552
他人に説教しといてこんな写真よくアップできたなwwww >>564
エスロクさえ買えない雑魚お疲れ(^_^) 本物の金持ち高学歴イケメンはこんなところで徘徊したり屯したりはしないなw
オレもお前らと同じ 世の中の落ちこぼれ…w 226(納車待ち)だけど、10月頭に発注→12月中旬納車予定が二週間以上早まって今月中納車になったわ。また受注が少し伸びてるらしくて増産シフトしたそうな。 >>571
買った事実に対して買わないと買えないは大して違いがないからな >>576
はぁ?
全然違うだろw
お前みたいな底辺が無理して買うのと、俺みたいな勝ち組が軽自動車なんか恥ずかしくてタダでも要らないってのと同じとか頭ん中ウジでも沸いてんのか? >>577
買えば証拠が残るが買わないのと買えないのでは残せないからな >574 11/3に契約したら12月頭の納車になりそうだよ。モノは11末にくるらしい。年内間に合うか?頼む!て感じだったけどタイミングよかったみたい。 YOUはなにしに日本へ→日本行きたい人応援団→世界なぜそこに日本人→未来世紀ジパング
(´・ω・`) >>581
発注が1ヶ月違っても納車はほとんど変わらずと言うことなのね。確かにブロック単位の受注ー生産サイクルなんだな。
遅ればせながら購入おめ!楽しみに待とう。 たしかにお金をたくさん持っていれば幸せかもしれないけど、きみたちもいい歳なんだからそんなにお金に執着しないで
本当の幸せを追求してみたらどうかね。物欲が満たされたらそれで満足なのかね >>584
そうだな。参考までにあなたが思う本当の幸せって何か聞きたいんだが 日本人は他人と比較してしか自分の幸せを計れないから
人生の楽しみ方をもっと学んだ方がいい >>585
それは人それぞれだよ
お金で得られないものだよ >>588
タダほど高い物ないよ
残念ながら贈与税払わないといけないよ
一時所得として年収にもカウントされるから翌年の税金もアップする 金なくて軽しか買えないような人これ買わないでしょw
実用性皆無の完全贅沢品じゃん この車シルバーにあいそうなのになんでないんだろ 変なガンメタしかないよね
コペンローブはシルバーが一番かっこよかったしカプチもビートもシルバーが似合った
S6も同じだと思うんだけどなぁ 会社のトラックでもブリッピング多用なんだけど、俺が助手席で観察してるとみんなクラッチ踏んだまま交差点に飛び込んでく
雪の日とかはスピンターンキメるかと思うくらいフラフラ、ズルズルで怖くてしょうがないんだけど大型乗りってみんなこんな運転なの?
高速バスの運転手はめっちゃ綺麗にシフトダウン決めてく人もいれば長時間半クラの人もいるけど、さすがに駆動抜けたまま曲がり出すバカはこれまでに見たことがない
「俺さん結構攻めるのにビシって曲がるの何なんですか?」って聞かれた時はめんどくさいから「クラッチ踏むのはシフトレバーが動く瞬間だけにすればいい」って言っておいた
それ以来、複数の車の3速がやたらシブくなった >>589
真面目に答えられても・・・
>>592
シルバーはどんな車にも合う
無難な色なんだよ
傷も汚れも目立たない
シルバー設定あったら俺も選んでたと思うよ シルバーは局面に影がついて立体的に見えるのがいいよね 個人的に、だが
黒はせっかくのプレスラインが隠れてしまうからあまり好きじゃない 2代前のシビックタイプRのオプションカラーのシルバーをエスロクにも設定してほしい。 >>598
俺もクラッチ踏んだまま行くときあるよ
プロフィアだけど >>600
連休明けだからビシッとキメてみた(笑)
年収550万以上で車貰うと厄介だよ。
懸賞サイト要注意。 それにしても昨日はやけにバイクに追い掛け回された一日だった
しかも追い越していったバイクが先のコーナーでマフラーか何か落としたらしく
道を塞いでいて危ないし迷惑極まりない! 今のバイクはほとんどがリターンライダーのオッサンで危なっかしい・・・
簡単に取れるようになった大型免許取って、いきなり隼とかSSとか乗ってる
もちろん激遅 >>612
言ってやるな。
車もバイクもスポーツ系やカスカスタムは大抵オッサンばかりだ。
若者はそんなものに興味も金もない。 >>611
サーキットでバイクと車混走なんて珍しいな そろそろスタッドレスの季節だけど迷ってます。
年に数回しか雪降らないので、ドライな道でフニャフニャしないのを重視してます。
国産だとどの銘柄がお勧めですか? >>617
NBでもずっとヨコハマだったから
エスロクでもIG50+買ったよ >>617
年数回ならノーストレックでいいんじゃない?
一応国産で硬めだぞ ブリザック以外を使うやつは自殺志願者としか思えない >>620
積雪、凍結は地域によって違うだろ
沖縄でもブリザック履いて走るのか? >>617
積雪状況が分からないけど、年数回なら何でも良いんじゃない?通勤で使うなら最低IGな。
ホイールセットで売ってる奴で十分かと。天気予報は欠かさずチェック、通勤時間に積雪、降雪の可能性あるなら1時間前には期初だ、待機すれば大抵は対応できるだろう。積もったら乗らないが当たり前、事故ってもJAF待ちで遅刻するとか、恥ずかしいだけだよ。 降雪は滅多にない地域で雨の日の翌日の凍結路のための保険的にスタッドレス履くならピレリが最良
ドライ、ウェットでもエコタイヤくらいの性能がある ブリザックやアイスガードは雪国なら最良の選択だけど、ほとんど雪が降らない地域だとダメ
ドライではグニャグニャだしウェットでは危険なくらい
高速道路なんか最悪 モタスポやめたBSをどこまで信用していいのかすら分からん 自分は日本人だけど日本の文化や習慣でたまに理解しがたいことがあるね
たとえば電車内での電話がいけない理由とか
そもそも電話での会話がいけないなら人との会話もいけないんじゃないの?
堅苦し過ぎやしないかい >>608
何かのおまけに入ってるやつこの色だよね 毎朝コパンの快音改めカイエン(買えん?)を嫉妬させるS660に乗って来年でもう3年かー
しみじみ〜 そうか!なんでボクスターやカレラじゃなくカイエンなのか
買えないという意識がカイエンという言葉を選んだんだなw なるほどなあw
本当にSUV好きで高いのがいいならゲレンデとかレンジとか出すだろうに、何でかなあって不思議だったわ
車音痴だから知らないのかと思ってたよ >>608おめ
私も赤です
自分は結局1/64ミニカーを買ってしまいました パナメーラと911所有で、カイエンなら理解できるのにな
ミニバンもしくはセダン、スポーツモデル、SUVの三台持ちがいいよね〜 >>637
白がダントツ多いぞ
そしてあの青は水色じゃない
もっと濃い青、遠くからみるとバケツブルー 白はガードレールと同化して見落とされるから
そう思って運転しなきゃ気づかれず事故に巻き込まれるぞ 今日1時間ほどのドライブで4台見たわ
やっぱ天気いいからみんなドライブするんやね >>646
キャンペーンイエロー
俺のキャンペーンイエロー、サイドシル塗装剥離して再々塗装
塗装前にエアブローしたら前後フェンダーも剥離して今ホンダテクニカルにあるらしい
もう3週間経つが音沙汰なし 再塗装しても、よほど上手く塗らないと欠陥だらけだから綺麗にみえても数年後には禿げるよな
売る時は修復歴有りだし可哀想だな ´
,-彡⌒ ミ-- 、
/ ( ・ω・`) / ハゲの話が終ったら起こしてね
r-くっ⌒cソ、 /
ノ '、 , 、 _, ' / /
.(_,. ././
,(.,_ `'ー-、_,,..ノ/
~`''ー--‐' >>647
それはひどいな
スズキの営業マンに一言言っておくべき 街中でイエロー見かけたらどうしてもそういう目で見てしまう…。
一度ケチがつくとどうしようもない。 >>645
アンカーじゃ無さそうだし、いったい何の数字かと思たわ
10月の販売台数
S660 480台
コペン 256台
発売当初の情報だと通常日産台数40台で増産して48台だったから、
受注落ち着いて日産20台(←適当)程度に絞ってたのを少し増やした、って程度と予想 >>656
S6のガル化なら汎用キットでいけるでしょ
コペンは走りの剛性強化の為にドアが片面22キロもあるから
専用ダンパーのガルキットが必要⇒じゃあ作りましょう。ってできた商品だよこれ
S6のドアは9キロだから、アルトとかN−BOX用の汎用ガルキットでいけるよ 9キロてことはないでしょうよ(´・ω・`)軽すぎ。ハンバーガー >>660
ソースは?無くなると俺が猛烈に悲しい。 >>663
Dから聞いた話ね
新色追加もだってさ
それ以上は知らね たしかビートでグリーンぽいのあったよね
S6もカワサキグリーンみたいなの追加してくるかもよ。ブロックベーコン >>656
RJが作ってるはず
シザーズドアだけどさ アーミーグリーン系は一定数需要ありそう。たぬきうどん この車冷却弱いなあ
峠で工事現場信号で止まったら煙が
窓開けてみたらオイルの焼けた匂い・・・
継ぎ足さなきゃダメかな? 峠流してると純正シートのサポート不足を感じるから
バケットにしたいけど、どれもエスロクにはデカイな >>668
N-BOXに乗ってた頃から耐久力に難有りなエンジンだったんよ
それがミッドシップで乗ってるんで、結構気を使わないとヤバいよ。 別に良いんだけどね
エンジンには納得行ってないからいっそ壊れて欲しい
そして隼エンジンを積みたい まあおかげで大量生産されてるエンジンで安いから、修理代はそこまでかからんよw 将来的にもエンジンパーツこまらないかな?
長く乗れそうだな。 コペンの専用キットは横じゃなくて上に跳ね上げるやつだろ
NRFシステムでしょ >>670
流すだけならちょうど良いけど?
やっぱり体格差あるんだろうな。
バケットは乗り降りし辛いからなぁ。 ポンコツ車
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ 冷却に難アリなのに
ドア下の取り入れ口を潰して吸気系統へ繋ぐという・・・
まぁ人それぞれだけど
僅かなパワーアップ・フィーリングアップ狙うよか
長〜く楽しみたいからアレはイジらないなぁ 左(助手席側)にしか車止めが無い駐車場にバックで停める時
かなりの勢いで後輪ヒットさせてしまった
ショックで今日一日仕事が手につかなかった
初めてセンターディスプレイ付けておけば・・・と後悔 >>681
タイヤなら問題ない
>>685
乗り出してなんとか届く 免許取りたてなんだけど、教習所に申し込むとき、
見栄で限定無しにした。それでめでたく免許とれたら、
実際に乗るのはATオンリー、のつもりだった。
教習中は何度もエンストしてMT難しいと思っていたが、
ある時、所内の教習で半クラッチで微速走行中、
なんかエンジンが苦しそうな音を出したのにふと気付いて、
これはパワーが足りないのか、とちょっとアクセル踏んだら
エンジン音が回復してエンストを回避できた。
あと、路上教習で陸橋を登るとき、いつもは3速で問題なかったが、
卒業検定の日、たまたま車が混んでいて低速の状況で、
その陸橋を登る途中でエンジンがまた苦しそうになった。
シフトダウンするか、そのまま3速で行くか迷って、
結局そのまま行って、アクセルを踏んでも思ったように進まず、
苦しいエンジンでなんとか登り切った。
(普通なら教官からシフトダウンの助言があったと思うが、
その時は卒検だったので何も言われなかった)
帰り道に同じ陸橋に反対側から登ったが、このときはあらかじめ
2速にしておいたので、楽に登れるのを体感できた。
こんなことがあって、なんかMTが楽しくなって、免許取得後、
古いMTの中古車を買って、ちょっとずつ練習しているよ。 >>687
>>688
カイエン買えない雑魚にセンス云々言われもなぁ(笑) センスないから買うんだろ?
カイエンとセロみたいな買うならadvanceddesignのtramontana 買うわ
まぁお前には初耳だろうし、乗れないだろうし、買えないだろうな。
オバハンの足車なカイエンでガマンしてろ カイエン君は、カイエンが格好良いと思ってるのかな?(笑) カイエンとボクスターを勘違いなら笑えるが、勘違いじゃなさそう。
新型出るから彼のカイエンは動産としてゴミ確定。毎年維持費払いながら資産価値を擦り減らしていくんだろうなぁ。 s6とカイエンどっちかくれるなら誰でもカイエン選ぶだろうw
貧困層は軽しか選択肢ないのは理解出来るけど、おまえらどんなけ貧乏なの? くれるのならカイエンもらって即売って別の物とS660買うな カイエン買うより2人乗りの車買う方がハードル高そう 馬鹿はよく、〜と〜〜どっちかくれるなら とか言い出すけどそんな起こるはずのない事妄想してる暇があったら社会に出て働けよと思う >>700
だから、カイエンならいらんと何度書けば…(笑) カイエンの話はいいから
希望の党のあのバカの話をしようよ ヤフオクの表示って
いつもは何順にしてる?
オレ 標準の おすすめ順 >>707
結局白のβにして無限のエアロとハードトップ、ホイール、センターディスプレイつけて買おうと思うよ ザ・ベストカー
来月は待望のS660ミーティングをメインに、K-CARの記事をアップします!
↓
今月は2大K-CARのミーティングが同日開催!
華やかなコペン・ミーティングを取材しました!
https://i.imgur.com/68OfBS3.jpg
https://i.imgur.com/P7hDR1M.jpg
660オーナーで記念撮影!
https://i.imgur.com/EAkPQ5g.jpg
あのさぁ… ABCミーティングにコペンがぶちこまれたのも、
コペンが対象になると若者がたくさん参加してくれるからという世知辛い理由だったりする S6買いたいんだけど、乗ってる人って冴えないおじさんみたいなオタクっぽい人多いのはなぜ? 親がS600乗ってたとか自分が持ってた欲しかったとかそんな人しか買ってないだけじゃ S660に限らずこういう系統の車のオーナーは全体的に年齢層高めよ いきなりですまんが新型スイスポの動画見たんだけど
やっぱエスロクと同じでターボ音がダサいな
終始ブロロロ・・・で全く高揚感がない
高回転型NAライトウエイトスポーツはいつ出るんだ?
早くしないとエスロクの下取りが二束三文になっちゃう 若い時は汎用性の高い乗り物が必要だからな
友人乗せたり恋人だったり、物だったりとね一台で多くこなせる車を重宝する
自分も免許取りたての頃にビートがあったが気にはしたが購入までに至らなかった
年取ってメインとは別の車も持てるようになったから買ったまで コペンが年齢層低いだけでスポーツカーのイベントは基本しわしわのおじちゃんだらけになる >>647
嘘は良くない
フェンダーは塗り直してないだろ >>727
そんなもん気にして車買うのか
必要ならレンタカー借りればいいジャマイカ >>725
既に二束三文
30000kmで修復ナシ、ノーマルで120マソ行かない
売ってもアルトRSすら買えんわ。 売ってアルト買う奴なんておるんか?
いや真面目な話 >>730
レンタカー借りようとするとある程度計画性が無いといけない
若い時にそんな綿密な計画立てて遊ばない
今の若い人はきっちり決めてなきゃ行動できないのかもしれんが
昔は行き当たりばったりだったな
そこで不備があっても思い出だ >>732
いないだろ…と言いたいが一人は知ってるよ。
S660売っても商用軽しか買えないよ。
今の査定って店でやらないよな。
通ってる寺はタブレットで写真撮って本社に画像送って査定してるみたい。 >>725
高回転型NAとか未来永劫出らんだろアホか
いつまで待ってればいい
>>731
下取り140
買取り150+α カミさんに内緒でセカンドカーとしてスポーツカーを買おうと思った。
660と4万6千走行のボクスターがほぼ同じくらいの価格だったので迷ったけど、
開演なんかはなから頭になかったな >>732
スイスポならココに…
アルトはないわー 次の車欲しい時は
下取りではなくて
買取させてから
買った方がいいのかな? >>736
下取りだからだろ
買取150とか羨ましいな
どノーマル? >>739
よく広告に上がるよな
面倒だから乗り換えるわ。
納車までの足がなくなる わいはまだ40代前半やよ。まだまだ若い。わいが初めて乗った車は3代目プレリュードやった。当時付き合っていた彼女とドライブして好きな車の話とかして聞いてもらってたな( ´ー`) 排気音てのは大きいと初めはいいけど長時間運転してると以外とストレスになるもんだよ カイエンをカッコ悪いと言うのは買えるようになってからゆってね(^_^)
買えない癖にカッコ悪いとかゆってるとただの僻みにしか見えないよ? カイエン乗ってる動画あげてくれよ
動画一つあげれないと乙ポンちゃんは振り向いてくれないぞ 某スーパーカーの重鎮が、ボ糞ターだのカイエンだのケイマンだのはポルシェのうちに入らないと言ってた 正直な話、この車売っても次に欲しい車がないから困る。維持費安いし運転して楽しいし最高ですよ。 >>710
おめ、いい色かったな
でもβならグレーは選択肢にならなかった? >>753
グレーもいいなと思ったんだけど、実物見れなかったのと車体大きく見える方にしようと思った次第 グレーはアリだと思う。
黄色乗ってるがグレーの方が好きだわ。
視認性悪いから通勤使いだと…なぁ >>752
そうなんだよね。
維持費は兎も角として次の候補がないんだよね。
乗り換えてから満足出来ないとリターンするハメになる(笑)
最終型出たら乗り換えるわ おつぽんちゃんがバイクにまたがったよ!
【TMS2017】カッコいいバイク詰め合わせ??(^-^)/ 皆はどのバイクが好き?
https://www.youtube.com/watch?v=c_fT5b3jpxM >>712
1枚目の女の子のファッションがかわいい >>756
おまいは俺か
俺も今のS660限界まで乗り倒して最終モデル買うつもり。
営業にも宣言済みw >>761
金銭的には豊かかもしれんが、精神的には貧しそうだな また来たのかカイエンのスレで全く相手にされないからってワザワザ
構って欲しいならS660乗りなよ >>760
同じ考えの人は意外といるんだな。
特別仕様は要らないから普通に出して欲しいわ。
アジア人に人気らしくて友達申請来るけど今後は海外の盗難が心配になりそうだ。
FBみたけど20台近くアジアに渡ったんだな。現地でもカスタムパーツ出始めてるみたいだわ。 >>761
コンチネンタルGT持ってるオレ様からすればカイエンなんぞ貧乏臭くて眼中にないわ NSX買えないやつがこれ乗ってるーとかならまぁよくある煽りっぽいけど
カイエン乗れないやつーって言われてもアッハイってしかならないんだよなぁ 今のカイエンはVWの兄弟車であんまり魅力感じないな
それより前のだと型落ち乗ってる貧乏人になるし NSXも無いな
S2000でもギリギリだろ
普通はエリーゼとかロードスターとかセブンとかトミーカイラZZを買えない人が買う車
それかABCが古すぎて無理って人 そもそもカイエンで煽りたかったらジムニーとかハスラーのスレ行ったほうがいいと思うんだ
根本的に間違えてる >>712
キモオタジジイしかいてねぇwww
もうちょっと若くて小奇麗でオシャレな奴を集めろよ!
軽2座オープン乗ってる奴でそんな奴誰もおらんわな >>774
貧乏な小汚いおっさんがドヤ顔で乗るのがs660だから、可哀想なこと言ってやるなよ
やっと買えた軽自動車馬鹿にするとか酷い奴だな ほんと何でこんなめんつ集めたんだろ
もっと渋いオッサンとかいただろ
多分 もう自演だと思わないと生きてけないのかよw
さすが小汚いおっさんwww 漏れは理不尽な税金払いたくないだけ。
控除もできない税金てふざけてんのかと。
会社が税金を多く払わないように利益を減らす工夫するのとおんなじよ。
どうぞいい車買って威張ってください。道をすぐ開けますよ。 カイエンを推してる人って、バナナマン日村の信者なんでしょ。
それ以外の理由が思い付かない。 >>765
証拠開示しないなら何でも言えるわな
俺は何にしようかな? >>779
控除だから、さ。
割引ないと買いません。て事と同じだよ。 911、ボクスター、ケイマン以外のモデルは全て中華向けモデル クルマのオフ会とかに参加する人って車種問わず年齢層が高い気がする 同じ車種でつるんで走るのが嫌w
そもそも、クルマもバイクもチャリも、つるんで走るの嫌だわ
ひとり勝手に走るほうが好き
オフ会なんて行く気になれない BRIDEのAIRかVIOSVにしたいけど身長165cm程度の小さいおっさんだと視点が下がりすぎて怖そうだ
田舎だと近くに試座出来る店もないし、誰か座らせておくれ 初代コペンのオーナーは見た目だけ気に入って買う女子も確かに多い
S660は本当の車好きオヤジが多い S600買う前に乗ってたDC5は馬力もスピードもあったけど、
サーキット以外ではエンジンを使い切ることはできなかった
でもS660は、高速道路でアクセルをバンとべた踏みしたら、
制限速度内で気持ちよくレブインジゲーターが点滅するまで回ってくれるので楽しい ホンダ車の中では最もピュアなスポーツカーでもある
初代NSXはFFを逆さまにしただけのファッションMRだし、新型NSXは言わずもがな・・・
S2000も所詮はオープンカーだし ポンコツ車
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ s660でドライブしているときに対向車がs660だと
みんな決まって親指を立てて挨拶してくるけど全部シカトしてるよ
俺はs660に興味あったから買ったのであってオーナーには全く興味ないんで。
同調意識全くないんで絡んで来ないでね 絡んで来るな
そう言う割にスレには居るんだな(笑)
構って欲しいなら、寂しいなら、そう言えよ βを買おうと思うんですが
任意保険料や自動車税は他の軽と
同じなんでしょうか?
スポーツカーだから任意保険料かなり高いんじゃないか不安です そもそも旧コペンは中古で入手しやすいってのもあるだろう 車両のせいなのか結構高かったな
αで車両230万付いてた >>793
都会かな?
群馬だが田舎だからか誰もそんな事してこないな
お互いにガン無視 カスタムとかしたいならオフ会とか出ておいた方が色々人脈が出来て良さそうだけど
如何せん金が無いww >>795
そこらの軽自動車と全部一緒
ただ、保険料は今後見直されそう。
いづれにせよスポーツカーとして見た場合
この車以上に維持費が安い車はないと思う。 >>795
自動車税は年間10800円
任意保険は35歳以上家族限定フルカバーの車両保険付けて通販型で年間約46000円
ちなみに以前乗っていたDC5と比較すると年間維持費が4分の1以下になった >>800
>>801
お二方レスありがとうございます
安心しました。
来週辺りにディーラーに見積もり行ってきます AT限定がどうこうって言ってる奴って
ネットしか居ないけどな。
(そもそも今時社用車やレンタカーでMTなんて使ってるところないし)
それより普通免許で2トン車乗れなくなったことの方が問題 >>756
>>760
俺も最終型出たら乗り換える >>801
金額出すなら等級も教えてやらないと
新規ならけっこうな金額になるぜ >>790
ファッションMRとリアルMRの違いってなんなの?答えろ >>799
すれ違う時は知らない人なら手を軽く振るぐらいかな。
知り合いならパッシングしてから手を振ってる。
オフ会でやたら自慢する人は見なくていいかな。大抵変なの多いから。
ショップ関係には色々聞いて、相談してみるのもいいかと。
バイクでツーリングしていたら大抵ピースしてたからさ…
今時ピースサインの意味知ってる人いないよな。
ちなみに30半ばな! >>804
だよな。
出る頃にはそれなりに走ってるからさ。 >>795
年齢やセカンドカー割引適応にもよるよ。
ディーラーで代理契約出来る保険だと
ネットとは最大2倍差の保険料になるよ。
会社の団体割引とかも相談してみたら?
寺(代理)と対して金額は変わらないからオススメはしない
ただ、事故の際に連絡や手続きが簡単なのは
寺(代理店)→ネット→団体割引
の順かな。
どれを取るかは自分の判断で。
サーキット走行は保険対象外なんでご注意を CL7乗りだけど知り合いの試乗させてもらったけど遅すぎるエンジンゴミすぎるわ
良かったのは内装とスポーティーなドラポジだけ まさかとは思うが普通車とエンジンを比較するようなアホじゃないよな?
コーナリング楽しむ軽でエンジンはさほど関係ないもんな 通販型で46000ってたけぇ
と思ったがS2の時30ェ… 寺の事故対応なんかなんもないけどな
自分は貰い事故時の代車で揉めた事があるんだけど、それを知ってる今の営業は代車特約を付けさせてくれない
レッカーと代車は出すいうし カイエン買えない雑魚カスの皆さん
今日は今週最後の仕事の日なので張り切っていきましょう(^_^)v >>817
へぇデアゴスティーニのカイエン完成したんだ
見せてよ てか何でカイエンなの?もっとカッコいいのあるじゃん
と、思った今日この頃 カイエンスレで、何でカイエンなの?s660の方がカッコイイでしょ?馬鹿なの?アホなの?死ぬの?って古いパターンの煽りして来いよwww
多分誰も釣れないよ、余裕の違いだなw >>806
ファッションMRというのは、レーシングカーと同じMRにして商品性を高める事が目的のクルマ
レーシングカーやそれに近い市販MRは、性能追求の結果必然としてMRを選ぶクルマ >>825
まあ、エスロクはカッコ良いからね。(笑) >>817
本当はS660に乗りたいのに、身体のサイズ的に無理なので
仕方なくカイエンに乗ってるバナナマン日村乙。 カイエンてのが車なのはさっき初めて知ったけど>>825はどういう意味? >>805
そのひとの限定状態だったら
新規でそんなもんだよ
5 万円で足りるよ カイエンはドイツ本国内ではディーゼル車がほとんどなんだって
リアエンジン以外のポルシェは何だかな〜 車音痴君が持ち出す車はいつも的外れ
でもコパンでは満足出来ないらしいな カイエンてディーゼルで不正やってリコール食らってたよな >>831
18歳新規でも?
通販型ってそんなに安いの!? カイエンがよく見えるって日本人の感性とはかけ離れた嗜好なんだな
SUVであのデザインはあり得ないほど違和感がある
パナメーラとかもへんてこりんなスタイルだし
そういうのはVWとかに任せとけば良いのにねw いやいやお前らが崇め奉る911も轢き殺されたカエルにしか見えないから >>842
轢かれたカエルて真っ平らだが?
ソーラーカーと勘違いにも程がある
脳味噌発酵してない?湧いてない? >>841
まぁ海外デザインが日本に浸透するのは10年程先だからな
ツリ目プジョーのヘッドライトが日本車に定番化されたのもそれくらいだろ。 今日もカイエン買えない雑魚がピーピー騒いでるのか(^_^)
虚しくならない? いやほんとこいつ虚しくないのかなw
コペンすら買えてないんだろう 逆にカイエンのどこが良いのさ?
煽り抜きで教えてよ カイエン買うくらいならジャガー買うわ
ニャンニャンエンブレム付いてないから残念だけどさ 君らもカイエンカイエンって良く飽きないね。いつからカイエンって言ってるの?感心するわ。 このスレでなぜカイエンなんだろう
ボクスターならまだわかるけど >>856
マジレスしてやろうか?
馬鹿がバカの相手するから居着いちゃったんだよ >>856
カイエンくんの2015年からの愛車ヘン歴
コペン→カマロ→GTR→カイエン 本スレッドをまとめていきますので
スレタイに沿った内容で
よろしくお願い申し上げます。 >>857
半分は単発だぜ?
得意のお人形ごっこだよ >>827
じゃあフェラーリやランボもファッションMRなんだ ところでS660が盗難にあった件ていままであるのかな?
家の前の道路に矢印と英語みたいな文字で落書きしてあったらしく
今朝近所のお婆さんがそれについて話してきた
昨日は警察がなにやら調べていたらしい
海外の窃盗団に目を付けられたとかじゃないといいけど( ´Д`)
盗難対策としてなにかいい手段はあるのかな、ハンドルロックとか >>863
モデルによるがF40とか一部のスペチアーレフェラーリ以外はファッションMRと言える ちゅうかカイエンいったらどいつもこいつも反応してくれるんだもん
釣り堀たのちいて誰でもなるだろw
漏れもちょくちょく参加してたけどねwwwww
妥協してS660乗ってる奴多しってことだよなw
余裕ないから反応しちゃうんよね 妥協?いや国産車で唯一の本格MRだからだよ
新型NSXなんてのはファッションMR
最新モデルのくせに10年も前に生まれたR35に歯が立たないのを見れば分かる >>864
ハンドルロックは全く意味ないよ
下見に来てるなら対策は必要だな。
通勤に使わないなら、バッテリーかタイヤ外してしまえば?
車検証はくるから出しきなよ
車とセットだと偽造免許で売却が出来る >>867
なんだサミシンボかよ
反応しておいてやるよ >>868
10年前とで環境基準安全基準違いますがな
まぁファッションには違いないけどな。 案外、ホントにカイエン乗ってたりしてな。ちょっと自慢するつもりが、あまりにもバカにされるもんだから、恥ずかしくなったか。 俺のS660、ドライブにギアが入ってる状態から
右に動かすとどんな速度の時でも必ずセカンドに
入ってしまう。
その状態から前後に動かすと4とか3に入るんだけど
ドライブからマニュアルに入れた直後にセカンドに
入る現象は改善されない。
他の人もこんな感じ? さ、先に突っ込まれたか…出遅れた。
久々に見たな(笑) >>878
そう言えばアホディ入ってたな
ありがとう 販売台数の少ない車は盗む側からしても
手を出しにくいと思うが?ビートはよく盗まれたのか? カイエン買えない雑魚はいい加減カイエンの良さをみとめたらどうだ?(^_^) 【本日23:59分まで!ライン@友達登録で1万円プレゼント!】
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カイエンを漢字で書くなら何がいい? >>881
海外に持っていかれると、どれだけ持ち主の証拠があっても泣き寝入りになるからな。
国内なら刻印削ってパーツ取りかバラして転売が多いかと思うけど、出品リストや履歴から足が付くリスクは高いからどうだろう。
アジア圏に人気らしいから気にはなるよな。
やはり外観カスタムされてる方が足付きやすいから取られ辛いのかな? 佐藤琢磨は NSX をもらったようだね
いいなー
ビートはまだ持っているのかな カイエンねぇ。
>カイエン買えない雑魚はいい加減カイエンの良さをみとめたらどうだ?(^_^)
諺にある、虎の威を借る狐そのものだな。 まあ、大人を気取ったガキがほざいてるな、以上の感想はないな。
冬タイヤ交換記念カキコ。 >>893
SUVでも高額な方の車
どうせなら最高価格のAMG Gクラスとかにすれば良かったのにねw >>899
家の感じからして海外かな
海外は容赦ねーな(´・ω・`) >>899
は!?これ新しいやつじゃん
ひでえことしやがるな シビックR欲しいなぁ
真っ直ぐだけ速いアメ車みたいな新型NSXとはモノが違う本物 楽しいだろうなぁ
サーキット走行見たけど、最近のFFは本当にすごい タイプRはスパルタン過ぎやから公道での楽しさではS660に軍配が上がる ぐぐってもよくわからないんだけど、アンサーバックのピッ、ピピッってどっかのコネクタ抜けば消せる? Nボは大小しか選べないから外してるようなんだけど・・
みんな気にしてないのか >>905
NSXはコーナリングマシーンだぞ
一般人が運転したら速い
プロの領域だとそれが邪魔で遅くなる >>914
S660にも引き継がれてるよね。
中嶋親子が本気で攻めるとタイムが落ちるとゆー。 初代NSXが出たときは世界のスポーツカーの基準を変えたと言われたくらいだったはずだが
それからフェラーリも性能重視になったんじゃなかったっけ セルシオもNSXも世界を震撼させたが
セルシオはベンツに、
NSXはフェラーリそっくりだったという
哀しき物まね体質だったねぇ ミッションオイルも暖気が必要だぜ
エンジンだけやたら暖気していきなり回す馬鹿いるけどシンクロやられるぜ
ゆっくり走りだしてたほうがエンジンにもミッションにもやさしいぜ >NSXはフェラーリそっくりだった
ならランボ含めミッドスポーツはそっくりが多いな
どっちかと言えばSW20の方が影響受けてると思う コペンのサイトみててふとおもったんやけど
このサイドのダクトってMRじゃなくても効果あんの?ファッション?
https://i.imgur.com/PalCppe.jpg >>921
それ穴は空いてないからダミーだよ。
ほんとダイハツはしょうもねえよな。
少なくとも、ダミーダクトなんてホンダでは絶対にありえない。 ステップのダクトはブレーキ熱冷却用だから効果あるよ
MRエンジンを冷やすのは、ドア後ろについてるやつね
しかしコペンの社外エアロかっけえなw >>922
ダイハツじゃなくてテイクオフだし普通にダクト穴あいてるぞ すぐバレる嘘つくなよ
テイクオフ Extricサイドスポイラー エアダクト加工済 未塗装
https://i.imgur.com/FbkUNaO.jpg >>923-925
なんだただのサヨク朝鮮人かww 660の社外エアロがことごとくダサいのはなんなんだろうな >>922
>少なくとも、ダミーダクトなんてホンダでは絶対にありえない。
釣りかなあ。
新型シビックスレではダミーダクトが定期的に煽られてるけど 新しいシビックのカッコいい巨大ダクトはダミーだよねw てかフィットの後ろのアレとかステップワゴンのあれとかダミーダクトまみれじゃん >>927
ノブレッセのリアウイングかっこいいと思うが でも日本チンパンの製品(設計含む)だろ?
また後でイロイロ出てくるだろw ディーラー以外で、オートバックスとかで、オイル交換していいですかね?
その場合って、オイルは高級品ですか? ダミーダクトは、外国車も普通にやってるからなあ。
ホンダだけ責めるのは可哀想だよ。 ダミーがなかったらのっぺりしてるし、穴だけ開けると中が汚れるし 国産車で唯一、本当にマイナスリフトを達成(他にも自称マイナスリフトを謳う国産車はあったが)し
「全ての形状に理由がある」と言われてた日産GTRですら
水野さんの手を離れ田村モデルになった途端にフロント両サイドにダミーダクトを設ける始末
デザイン上ダクトがあった方がしまるからだそうだが・・・・・・ 無限エアロのダミーも、あれ外せるんかね
夏場ならいけるかな カイエン買えない雑魚の皆さん
お昼は何食べてますか?
僕は黒毛和牛A5ランクの焼き肉を食べてます(^_^)
カイエン買えなくても食事だけは豪華にしたらいかがでしょうか( ^ω^) >>937
だが、オートバックスで作業してるのはど素人
有資格者がやるだけディーラーの方がマシ >>922
フロントとリアのダミーダクトはなんなんだよ >>935
軽オイルで十分
わからない奴が何入れても同じ ディーラーってのはどこも、メカが歳くうと営業に回したりして遠回しにリストラする
当然ディーラーの営業マンなどやりたい奴はいないから、オートバックスなんかに再就職する
だからオートバックスに限らずカー用品店のメカは元ディーラーメカ上りが多い 独立出来ないメカじゃないの?
腕が立つのなら独り立ちするよね? ブレーキの点検入る時に若いのにあたるとホイールだけは家帰ってからチェックするわ 自動車整備工場はコンビニよりも多いから、独立してやっていくのは厳しい世界 今の人は整備工場選ばないらしいし
カーコンの看板下げた方が儲かるいうしな >>944
純正オイルかどうかの話をしたつもりだったんだが…
もっと言葉を盛らないと理解できなかったかな? 「今の人」とか言い出したらおっさんだゾ
俺もおっさんだが >>957
言葉盛れないから誤解しか招かんぞ
どこで純正って話をしたんだ?
頭大丈夫かよ。 オートバックス行ってきましたが、今日はスタッドレスで激混みでした。
ここは積雪地なので、もう峠越えが凍結しているようです。
ということで、また出直してきます。
新車で5000kmですが、オイルフィルターは交換すべきですか? S660は前後違うので4本セットが使えませんね!!!!
思ったんですが、
前輪用15インチ1セット 4本
後輪用16インチ1セット 4本
を友人とで、それぞれ買って、前後で分けるっていうのはどうですかね? >>957
純正以外でオイル何入れてんの?
レオはモリブデン入ってるよね。そうじゃないオイルだとかなり感触悪くなるんだけど、あなたの必要十分ってどのレベルの話なのよ。
>>959
君はさっさと次スレ立ててね。 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 >>966
普通に走ってるならマルチグレードオイルって呼ばれてるの入れときゃ問題ないよ
こだわるなら夏は硬めとか冬は柔らかめとか場合によってブレンドしたり様々だけど
一般的にはオイルのグレードより交換頻度の方が大事 >>961
次スレ立てる甲斐性がないなら
ここに来て訳の分からんことをグダグダほざくな!ボンクーラが! 新車のオイル交換って、最初は、ゴミが出るからスグっていう話と、
慣らしがあるから、ある程度、そのままがいい、っていう話ありますね。
その後は3000kmごと?ターボですからね。 雪国こそカイエンだよな!
あっ買えない連中でしたか、こりゃ失礼w EK9の頃はモリブデンかなんか入ってる言われたけど、今はそんな事しないんじゃない
軽だしw >>970
新車のオイルは特別に添加剤が入っているから 早く交換するのはもったいないという人がいる
一方で粉状の金属カスが出るから早く交換した方がいいという定説もある
オレは3千で交換した
その際にフィルターも交換した
次の2回は3.5千でオイル交換をし 1万でフィルターも交換した
その後は5千ごとにオイル交換 1万ごとにフィルター交換して 現在3万弱
年間1万くらいだから平均的な乗り方かな
ちなみにオイルはmobile1 サーキットは走らない
通勤にも使っていない 新車には特別な添加剤が入ってる
↑多分デマ、入れておいてアピールしない訳がない オイルとは話が違うけど新車に即コーティングするのは
理由は忘れたけどよくないと昔福野礼一朗が書いてた >>977
そうですよね。
両方の説があって、正反対ですよね。
でも、なんらかの潤滑油のようなものは、製造工程で入っているように思う。
意図的に入れたのではなくて、製造で残ったような潤滑油。 ああ冬だし、ハードトップ欲しい。
ハードトップにスキーキャリアも。 ノブレッセのウイング付けたいんだけどこれって
近くの板金屋行ってコレ付けたいんだけどココに送らせていーすか?
って感じで買うの? ていうかまず懇意の鈑金屋か整備工場を開拓することをお奨めしまする。 >>980
加工工程から洗浄無しで組み立てやってる工場って潰れかけの零細位じゃないの? 道路運送車両法に抵触しないものならディーラーでもやって…くれんわな普通
責任持てんからな >>966
>>957が純正オイルの話してるんだろ?
分かってないなら純正で十分 PAOがシール攻撃性云々とか昔あったけど高いオイルが良いオイルとは限らんとかどうなんだろうね >>985
ディーラーは新車以外見てくれないよ、
それか中古でも自分とこの管理車ね。
独立系の整備工場って意外と腕は確かだよ。
頼るのは自分しかないから彼ら真剣。 >>990
純正オイルが良いって言ったか?
3千で交換したって記しているだろうが
mobile1だと記しているだろうが
おまえは アホウかバカタレかボンクーラか
くたばりたまえ! トランクが無いので旅行にいけない。
いっそS1000をFFにしてしまえば荷物も詰めるようになって便利になる。 このスレッドは1000を超えました。
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