【HONDA】S660 Part135【MR OPEN】
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ホンダの軽オープン2シーターS660について語るスレです。
次スレは>>950が立てて下さい。
立てられないならば依頼してください。
次スレが無いまま埋まらない様に協力してください。
荒らしはスルーしましょう。
http://www.honda.co.jp/S660/
前スレ
【HONDA】S660 Part134【MR OPEN】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509101638/ MCの際に
カラーは
ブルー → アイボリー
か? カイエン買えない雑魚の皆さん
新スレおめでとうございます(^_^)
今日はカイエンで湾岸線をドライブしながら
みなとみらいに行きショッピングしてきました!
意外と走ってる車は大衆車ばかりでした
横浜人もたいした事ないっすね( ´・∀・`) S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い
・CVT車で異常あり過ぎ(アイスト不具合・止まってるのに2〜3キロ表示など)
・最小回転半径が4.8mもある(コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m)
・燃料タンクが25リットルしかない(コペンは30、アルトは27)
・ヘッドライトが反射で焦げる(論外)
・雨漏りが仕様(ふざけるなボケ)
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい(雨漏りの遠因)
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球(ケチるからこうなる(笑))
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる(カートップ9月号の情報)
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い(驚愕!!)
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量(ターボ車を舐めてる)
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする(諸悪の根源)
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無
(ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る)
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了するアホンダはさっさと潰れろ。 【NG推奨】
おつぽん
カイエン
ポンコツ車
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ カイエンくんはちょっと前にがんばってたコペン排気音くんだろうな(´・ω・`)朝鮮人みたいに怨念を糧にして生きるタイプなのかね やっぱり寒くなるとタイヤが冷えて硬くなるから乗り心地悪くなるのかな
さっきタイヤを触ったら夏に比べて硬いような気がした
ハイグリップタイヤって温めるのに時間かかるのかな S660って遅いという評判だけど、
コーナリングスピード早いから、トータルでは早いと思うけど。
加速はショボいけど、
中央高速で登坂車線でも、6速でいちおう加速はするし。
(アクティ軽トラじゃ、5速きつい)
ターボだし、背が低いの風圧受けないから、まあ、実用的には早いけど。
例えば、プリウスや、フィットみたいなあのレベルから乗り換えだと、
S660は体感的には、「すごい早い」と感じる。 さて明日スタッドレスに履き替えるかな
エンケイのホイールにも春までサヨナラだ エンジンブレーキが掛かってる状態とは、惰性でエンジンを回している
その状態でもプラグは動いているし燃料も出ている。エンジンの吸気口が閉じていると言う事、そもそも回転角に対して自動的に点火し燃料も自動で出るため停止と言う機能が最初から付いてない
最新のコンピューターやインジェクションで燃料停止は原理的に可能で有るが、それを装備してるかは謎 >>16
何を言いたいのか不明だが、インジェクションの車はスロットル閉じた状態では省エネの為燃料は吹かない
ただしエンストしないようにある回転数以下になるとアイドリングを維持するくらいの燃料は供給する 今回の新型カイエン、カメラやレーダーで感知して
止まる自動ブレーキ備えているんですかね?
スバルや小ちゃなベンツやBMでもステレオカメラ
で自動ブレーキ付いているのに。
因みにレクサスはLCでも単眼カメラでケチっているね。 買えんさんおざーす
いつになったら軽自動車ぐらい買えるようになるのかw >>16
この車のインジェクション音大きいんだらいつ燃料カットされてるのかよく聴けば聞こえる コンチネンタルGTも持ってる俺様からすればカイエンごときでイキってる奴は貧乏人としか思えないよw >>28
ではUPを本日中に、
よろしくお願い申し上げます。
ミイラ取りがミイラになるなよ(笑) >>27
彼にはカイエンこそ最高なんだよ。
他は乗れないから認められないのかと。 ラーメン二人前ドカ食いした。
この車はステアリング、アクセル・ブレーキ・クラッチペダルに適度重みがあるのがいいよな( ´ー`) 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない!
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで ああ、田舎のヤンキーでも買える値段じゃん。
つまり、ヤンクラみたいなもんだ。 ケチな軽専業メーカーと違ってインジェクター6本もついてるんだから多少の音はするだろ? >>30
なんでお前に見せる必要があんの?身の程を知れよばかが
>>20がカイエン持ってる証拠をきちんと示したら、upでもなんでもしてやるつもりだがな >>39
先に言い出したのは妄想カイエンだろうが本当馬鹿だなお前 しかし、カイエンにしろコンチネンタルにしろ車としては不恰好としか言えないのをよく自慢出来るなw 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>14
目線が低いから体感速度が速く感じるだけ。
周りから見たら形が変な只の軽自動車だよ。 >>44
>目線が低いから体感速度が速く感じるだけ。
これは正論だとおもうが
>周りから見たら形が変な只の軽自動車だよ。
これは君の自身の主観であって、周りのその他大勢の方の意見でも
アンケートを取った物なのか? 変なんかじゃない。
キレッキレの攻めてるデザインだと思う。 >>38
なんだ持ってないのかよ
ネット天狗かよ
顔面真っ赤にして、枕を濡らしたのか
哀れ
実に哀れ 911カレラなら兎も角、それ以外のモデルを
中古で買う奴は、見栄っ張り貧乏人。
新車以外考えられないし、お古って気分悪い。
中古車乗ってる人って、住んでるマンションも
中古買って住んでる人多いよね。
身の丈に合った生活しろよ、って思う。 >>50
中古車乗って中古マンションに住んでんなら、慎ましやかに暮らしてるように思うけど……
ひょっとして「身の丈」の意味わかってないとか? カイエン買えない雑魚の皆さんおはようございます(^_^)
昨日は便トレー君が忙しかったみたいだね(笑)
上で型落ちのカイエン晒してた人いたけど
自分のは現行モデルなので勘違いしないよーに( ^ω^) カイエン
買えん
隠したつもりだろうがオヤジギャグには加齢臭しかない カイエンとか要らないしそもそも
カレラならちょっと欲しい いい加減カイエン馬鹿は無視でいいでしょ
カイエンに全然興味ないし何でカイエン押しなんだか意味分からんし >>50
カイエン、マカンのオーナーは必ず911に乗りたくなると言うね。
俺もそれで911を4日間乗ってみたけどRRの迫力に感激してさすが!と思ったけどやはり使い勝手等で色んな意味で制約が多いんだよね。
マカンに戻ったときに上級クラスのマカンにオプション付けまくって乗るのが自分にはベストだと確信できた。特にスポーツプラスを使う機会が増えた。
スポーツプラスのマカンは911にはちょっと劣るけど紛れもないポルシェでした。
浮気して確信できた(笑) みんなカイエンをNGワードにしてないのか?
うざいのあぼーん出来るのに 人様に見せられないカイエン持ってても仕方がないよねw 中古車が100万円切ったら買いたい
良い車だとは思うが、あのエンジンにそれ以上は出せない 納車日が待ち遠しいぜ。まずはドアのデットニングに挑戦しようと思ってます。 しかしシャシーに金かけすぎてエンジンがショボいって、NSXと同じでホンダの伝統なのかね
S2000で専用エンジンやって失敗したのも痛かったのかな 予防線張っとくけどデッドニング要、不要論はもういいから
おまえら仲良くやれよ カイエン君が遊びに来るようになってから
大型バイクくんの姿を見掛けなくなったね。
うんうん。 >>65
静かにしたら楽しくないじゃん
ただでさえ静かなのに 2年前だと2日3日でスレ変わったぐらいだからな。
回転早いのは亀スレだと困る
閑古鳥は寂しいよな
かといってアンチは要らんよな。 >>66
専用設計しても64馬力自主規制撤廃出来ないから作るだけ無駄ってのが理由だったかと。
まぁ中の人がいたら教えてくれるだろう。 >>66
逆に聞きたいが64ps規制に環境基準クリアしてどんなエンジンを希望してるのか?
>>69
コペンの排気音ガー言ってた車音痴もだろw >>74
車音痴君=カイエン買えんくんじゃないかな
甲斐性無しなところがソックリだし まぁ末代までアンチホンダなのだろうが、彼の代で潰えるだろう、な。
俺もアンチって程じゃないが、
ボンネットのHマークを外したい。
しかし、穴がなぁ。どうにかしたいわ >>65
サッシレスは後々調整することもあるのでサービスホール塞ぐデッドニングは邪魔でしかない
そのたび施行しなおす気があるのなら良いが ホンダのスポーツカーが好きやからHマークは外しとうない
今日白いCR-Zを2台見た。かっこよかったよ。1台はでかいウィング付けてたな >>78
結局穴が残るからなぁ。真ん中塞いで左右どちらかにエンブレム振ったらカッコイイな、と。
シンプルかつスマートなボンネットを他社が出してないし、本田に特注でできないか?聞いたけど、一貫プレスだから穴無いとか無理だそうだ。
カッティングシート貼ってる人はどうやってるのか知りたいわ >>82
外した事ないんだろう。
穴はズレ防止?だけだろ。
固定能力はないからな。
リアも凹みあるのが悩ましいわ。
アレ地味に目立つし ここまでやるならいっそ専用エンブレムにしたほうがよかったな
新しいほうのコペンは専用エンブレムだろ? まぁここまで売れると思ってなかったんだろうな
しかし、オプションで出してくれたら嬉しいですな エンブレム外したいとか頭悪いこと言ってるやつって軽やハイエースにレクサスのエンブレムつけてドヤってるようなやつと同類なんだよなぁ >>85
代弁乙
RJのHT以外はどノーマルだわ
何も足さない何も引かない >>88
中卒のおっさんに言われてもなぁ
それともやっていた口か?
ダサいおっさんだな。
取り敢えず自己紹介お疲れさん
はやく次の派遣先決まるといいな >>79
ど初心者だけど、やっぱりサービスホールで言うくらいだからなんかの時に使うよね、埋めていいのかね、とは思ってた ポンコツ車
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ この前から代車の軽4ATになってるけど
最低のミッションやね >>88
他人がHマークならなんぼ交換しても気にならないが
アキュラのマークに変えてるやつ見ると虫唾が走るわ トヨタのG´zプリウス・ヴィッツがエンブレム付いてなかったよな
それのマネしたいのかな 僕もカイエンが納車されてすぐにエンブレム取ったよ(^_^)v >>66
F20CとF22Cの何処が失敗なのか説明しれ。 フロントはエンブレムなくていいけどなぁ
スムージング高くて諦めたけど…
グリルについてるのはいいんだけどね >>99
空気圧に敏感。下げればマシになる。
spoonのスプリングに変えるとマイルドになるそうだが、本当かな? >>98
色々あって長くなるから簡単に言うと
カタログ値250psや9000回転達成のために色々と無理しすぎた
オイル食うわ9000常用すると壊れる(S耐では9000回すと怒られる)わの失敗作
ピストンだけで4回も仕様変更した挙句にカタログ値下げたF22Cへ >>101
サンクス
空気圧は規定値(`・ω・´) カイエン買えない雑魚の皆さん
お仕事お疲れ様です(^_^)
今日は彼女と六本木のスカイレストランで夜景を見ながらフレンチを楽しみました!
君たちの夕食はスーパーの値引きシールついたお惣菜かな(笑) >>106
コパンも買えない癖に妄想に逃げるなんてゴミみたいな人生だね
死にたくならない? コバエがうるさいなぁ(笑)
>>107
スタートラインにすら立てない君が僕に勝てるの?w
いちびるのはカイエン買えるようになってからにしてね(^_^)
>>108
君はその知性の欠片もない文章を書き込んで死にたくならない?(^_^)
僕が君の立場なら死にたくなるかも(笑) 六本木のキャバクラでレストラン10回分の札束を捨てたの思い出した。
稲垣メンバーに憧れてマセラティ転がしてた頃の記憶。 コバエww
たかが軽自動車のスレにたかるコバエwww
すげえ自己紹介だな カイエン、カイエンうるさいバカがいるな
911乗りの俺からしたら、カイエンもマカンもポルシェじゃないんだよ
ポルシェ乗ってますって、見栄はるなら911乗ってからにしてくれ >>115
見栄貼る前に証拠写真貼ってくれ
頼むよ底辺 軽自動車スレならカイエンでもデカい顔出来るかなと勘違い
コバエ乙 >>106
お前、結婚してただろ?
浮気はダメだな ポルシェ乗りは本当にいたんだから画像が出てくるかもね
そうなればカイエン君はどうするんだろw
一般常識的に言って先に証明するのはカイエン君なんだけど、
それが通用しないってあちらの国のメンタルと同じ カイエンとマカン両方乗ってるけど、
確かにカイエンの方がかっこいいね。
マカンはリアがショボい。
まあ乗り心地はマカンだけど。 >>95
赤バッヂ、TYPERとアキュラとか願望MAXなのは許してあげよう >>120
前にいた911乗りは知ってるがID変われば証拠は必要
ネットで天狗になるとかリアル人生は底辺そのものだろ 911様は覚えてるな
みなひれ伏してワロタ
俺もだけどw カイエン買えない雑魚の皆さんおはよう(^_^)
今日も絶望の1日を頑張ってネ(^_^)v 高級車買っただけで
栄光の日々が待っているというのは
幻想だ。
アルファ乗ってた俺が言うんだから
間違いない。 >>125
それでいつになったら写真UPするんだよ早くしろよ
それともいつも通り泣きながらにげるのかな? R35設計チーフ水野の衝撃K−CARインタビュー
N-BOX:
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム:
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー:
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS:
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ:
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト:
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り?信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660:
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 珍しく誰も貼らないからやってみた
てか誰かと思ったらGT-R開発者か 見た目が翁長知事みたいな奴だっけ
ニッサンのISO工場認証取り消されたニュースについて感想が聞いてみたいわw >>126
ロメオは…高級か?
まぁ高級の価格が曖昧だから仕方ない >>128
ネオバに全てってのは言い過ぎだと思うが大体あってんじゃね?まぁ他の車は購入候補にあがらないが >>128
お疲れ
ワークスは比較対象にも上がらないか? >>135
金貰ってインプレしてるんだ。
重箱の隅を覗いて突かなきゃいけないんだ仕方ないよ。
もっと言う事あるだろうに。
トランクがないからラチ出来ないし、タヒ体も運べないから不便とか、さ。 >>137
確かワークスはこの時無かったような?
まぁワークスよりRSの方が優秀だよ。
ドライバーの事考えて座布団レカロ積んでない 日産追われてこの業界で単身飯食ってくには目立つことも必要だしな
ニッサンのインプレとかやるのかね? まぁ、足はなんとかなりませんかね
タイプR乗ってたらこんなもんかと思うけど、なんかね
コペルはビル足でもかなり乗れるようになったし
880のは酷かった >>128
古巣からこんなこと言われてdisられた老いぼれの戯言かw
グッバイ古い常識。
ガラケーからスマホ
そんな大きな変化が今クルマに来ている。 CBR600RRのエンジンに乗せ換える猛者はおらんのか
あれNAで119馬力らしいじゃん >>144
馬力あってもトルクないんだから
走らないんだが?
隼エンジン積んだからって
300km出せないだろ?
ジェットエンジン積んだからって飛べないぞ 何言ってんだ、200キロ未満まで軽量化するに決まってるじゃないか >>101
そのスプリングってローダウンするやつ? >>147
フルカーボンでも無理無理
人だけで60kg
てか、フレームから作れって(笑) あのな、そもそも好き好んでMT車に乗る輩というのは、機械を操る楽しみが得たいから乗ってるわけ。
坂道発進だってサイドブレーキやら半クラやらH&Tやら思い思いのテクを磨くのが楽しいんだろうが。
ヒルアシなんていう快適便利機能が必要なら最初からオートマ乗れって話。
蓄音機にフルオート機能を付けるようなもんだ。
本末転倒。 >>150
世間から時代遅れって言われても気にするな!
頑張れ! カイエン買えない雑魚共の皆さんお疲れ様(^_^)
絶望だらけの一日はいかがでしたか?( ´゚д゚`) 乗降性と後方視界の悪さは認めざるを得ない欠点だと思う
あれを「ボディ剛性確保の為には仕方ない」とか言ってるのはもう盲信者でしょ >>154
911が買えない貧乏人は黙っていた方が良いよ
カイエンなんてポルシェのゴミだってまだ分からないの? >>155
いいなと思う車はだいたい後方視界悪いから、わりとどうでもいい感じ。 >>157
確かに、ポルシェ928もフェラーリ512BBもロータスヨーロッパもアメリカ在住時に普通に乗ってたけど、後方視界は悪かったな >>155
車種の個性はいろいろ
どれを買うか選択は自由
受け入れられないのに買うのがアホ 後方視界、気にならんけど。
ルームミラー、ドアミラー、リアカメラで不自由しない。 >>150
落ち着けよwwww
エスロクにヒルアシが付いてるのが気に食わないって理解でいいか? ランボルギーニも後方見えないよね
つーか軽自動車枠だけど値段がもはや軽自動車ではなさすぎてヤヴァイ ヒルアシは楽だな
ブレーキ踏んで止まる頻度上がった気がするw >>162
2代目 N-BOXの方が
グレードによってはエスロクよりお高いのですがね ポンコツ車
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ ウンコエンジン(AA略)ブーッ!はクスッと笑ってしおり代わりに丁度よかったけど、ポンコツ車に改変されてからコメントとAAに関連が微塵も無くなってダサくなった カイエン買えない雑魚の皆さんおはよう(^_^)
いつかはカイエン買えると良いね!
まぁ無理だけど(笑) スポーツカーなら足が固くなるのは仕方ないことでしょ >>169
お前いい加減にしないと通報するぞゴミカス野郎が >>171
通報してもガイドライン上は問題ないから無意味だよ。 >>164
ナビとオプション付けると乗り出し300万だしな。
RAより高いよ。
普通車安っ!て錯覚するわ。 >>155
トラックの悪口はそこまでだ!
まぁお前が他車種な車乗ったことないのは分かったよ。妄想患者くん、病院で寝てろ 「犯人に告ぐ。
オマエはもう逃げられない。
今夜は震えて眠れ。」 カイエン君なんか、放っておきゃ良いんだよ
変に絡むと、意固地になって毎日出てくる
911が買えない貧乏人だと思えば良いじゃん >>178
リアルでかまってくれる人いないからここで同じこと言ってるんじゃね?
ここでもかまってくれる人いなくなったらもうね
w
最近「あ、生きてた」
くらいにしか思わん S660買えない雑魚さんこんにちは(^_^)
いつかはS660買えると良いね!
まぁ無理だけど(笑) >>183
あぁ、ウルスいいよな
でも今言っちゃったから別なのにするだろうな
我々が羨ましく思う車を必死に探すんだろうな
俺、ゴースト欲しいな >>184
いいよね。アレ。
ランボだから安くて4000万くらいか?
石油王みたいに豪快に乗りたいわ。
しかしじっくり見てるとフィットにしか見えなくなるんだよな。
ホンダ出すかな?フィットSUV まあカイエンは趣味の車っつーより実用車だからな
趣味じゃないから他にいい車があればそっちでいい ポルシェって他のモデルは大抵拘りが強い奴が買いそうだけど、カイエンだけは欧州高級SUVなら比較的何でも良いみたいな奴が多い印象がある >>190
そりゃ911は唯一のRRだし、ボクスターケイマンもボクサーエンジンをミッドに搭載する走りの車だからね。
代替がない。
カイエンをはじめパナ、マカンの4ドアはポルシェとはいえ代わりとなるライバルが存在するからじゃないかな? カイエン買えない雑魚の皆さんおはよう(^_^)
相変わらず妬み僻みの多いスレだぁ(笑) >>193
カイエンの雑魚乙エアオーナー君おはよう >>192
いや4ドアで敢えてパナメーラを買うのはやっぱりポルシェ好きな奴だと思う。
でもカイエンのスレだとウルスにしようかなとかレヴァンテやベンテイガも良いとか、そんな話がやたら出てくる。 >>195
俺もそう思う
俺ならパナメーラ買わないもん ポルシェ乗りたいなら、やっぱり911でしょう?
ポルシェ乗りたいけど金銭的に余裕がないから、カイエンやマカン等乗るんじゃ無いの?
SUVならポルシェ以外の方が、安くて装備の良いクルマ沢山あるんじゃないの? ビッチそうなブス隣に乗せてドヤってるのはたまに見るなぁ
ここにいるカイエン君はそれに憧れてる >>194
カイエンってヘッドライトに水溜まるらしいじゃんお前のもそうなってるのか?w カイエン以外の話題もないから次スレは立てなくていいな GLEクーペはかっこいいけど、インパネ周りが一世代前になりつつあるバカでかいテンキーが付いてるダサいやつだよ。
メルセデスのインテリアは2つの液晶パネルに徐々に統一されていってるからね。
クーペ自体は新モデルだけど中身は前のままだから、その3種の中で一番古いことになる。
来春で乗り換えるんならレンスポかカイエンでしょやっぱり! ポンコツ車
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ 車高下げて有効ストローク減らしたら乗り心地悪くなる
ショックが底付きするまでの距離が短くなるからな 「S1000が欲しい」とか「クーペ出せ」と言ってた人、これはどう?
T40 Test Footage
https://www.youtube.com/watch?v=lMDTEewUSh4
予想価格はS660が3台分くらいか。 >>209
プログレッシブスプリングだから、小ストロークは柔らかく、大ストロークは硬くなる。 >>214
前から言ってるが、1Gでその柔らかいところがつぶれて意味ないことになってるんだよ >>215
大丈夫?
そんな間抜けな設計してると思ってるの? ストラットタワーバー付けてる人います?効果はどんな感じですか? >>219
ノーマルで既に付いてる
もし、足回りの強度不足を感じているのなら上を押さえるより下が開かないようにする方が効果大 200万までのカイエン買ってサーキット遊びに使うコトになりそうなんだけど、走行に支障が出る部分の故障はなかなか出ないもんかな?中古ならやっぱ当たりハズレある?
ヘッドライトとか電装はどうでもいいけど、ネット見たらデフがどうのこうの書いてあるから心配で… >>222
お前の頭が シ ン パ イ
替えはあるのか? カイエン買えない雑魚の皆さんおはようございます(^_^)
最底辺の皆さんは今日も仕事かな?(笑) >>225
まずコミュ障治して社会復帰しようなホント応援するよ >>222
御遊びレースならGTSは足回りも堅いし楽しいけど200万台で売られてる年式のカイエンなら
turboの方が早いし価格もそんなに変わらなそうだけどどうかな? >>225
ところで、コペンはなかったことになってんの?w >>217
自重を考慮しないと妄想するほうが痛い。
アンタの体重が1トンならア潰れるかもね。 >>216
ググって取り付けた写真見た限りでは、潰れているように見えるのだが。 休日はアンチだけじゃなく無知まで来るのか
爺さん率高いから中卒ばっかかよ。 潰れていると言っているところはダウン領域だな
この手のスプリングによるダウンはどれもこれもこうした手法だな
柔らかいところはその下からで 下にいくほど硬くなるのがプログレッシブだな
ボックス車なんかの純正でも採用されているんだな 中古探してるけど高いなぁ・・・150万以下のは事故車かCVTか不人気色(銀や黒)しかない
最近NDロードスターの中古が何故かダダ下がりで修復歴無しMTが140万くらいだから迷う・・・ なんにしてもそうだけど、迷っているくらいなら買わないのが無難。 迷うなら買うな
どうせ後悔しかしないぞ
俺は此奴を買って、遊ぶぞ!って意気込みは大事
まぁ通勤専用な俺が言うのも藪からスティックだが。 >>235
プログレッシブなら線径やピッチに変化があるはずなんだがそれが見て取れない
唯一あるとされてる所はいわゆる1G時に密着するところ
たいそうな名前付けてるが要はただのダウンサスだろ 新車で買える車は新車で買いましょ
高いと思うなら身の丈にあってないのさ >>241
誰も気分は害してないよ。
買う買わないは自由だが
なんクセつけて買わないならやめた方がいい
220万円(乗り出し250)が高いから中古買うって言うのは勝手
ただ、中古は中古。
後からこんな所に傷が!
シートが少し臭う
とか後から新車買えば良かった。と後悔しかしない。気にしないなら構わないが、大抵そういうのって気になるぞ。
ちなみにND140万を買うならお賽銭に140万投げとけ。その方がマシだよ
中古査定士が友達にいるなら飯奢るから付いてきてくれないか?とNDの査定を相談してみたら? 何が言いたいのか分からないけど、新車だって買って乗った瞬間からもう中古車でしょ
乗らずに保管しておくなら別だけど 新車220万はありえない。
中古150万は高い。
そう言うなら、はっきり言ってこの車を選ぶのはやめた方がいい。 220万出せばフィアット500とか
ルノートゥインゴも
新車で買えるもんなぁ。
高いと思う、俺的には。 s660新車で買えばあれが買えるー
その新車買うならまた違うあれが買えるー
その車買うなら中古であれが買えるー
アホかと そうやって迷ってる時期がいちばん楽しいんだゾ。
わかってないなぁ。 >>250
軽に200万は出せないけど、S660が数寄だから。 >>249
迷うのが楽しいのは、買うのを決めて付けるオプションをあれこれ考えるときじゃないかな?
買うか買わないか分からない状態で何が楽しいんだろうか。 今は簡単にネットで調べられるじゃん、
グーとかカーセンサーとか。
中古車あさりで2時間くらい余裕で楽しめるゾ。 買えない車を眺めて、妄想で楽しむのかな?
まあ、人それぞれ。 >>244
登録したら中古だよ
登録しなくても新古だよ
作ってから乗らない方が油脂類、機械部品はダメになりやすい
程よく動かすのは大事だよ >>254
何が楽しいのか分からんけど、まぁ本人が楽しいならそれでいいや
はい、次 自動車は今後更に高くなるぞ。
今までだと、上級グレードにしか標準装備されていない安全装置などのハイテク系のユニットが標準装備化される。
2020以降の新車には誤発信や衝突回避系システムが義務化される可能性もあるが、まぁまだ先の話だわ。 そこらへんは、各社、形態も性能もバラバラだから
義務化まではないとは思うけどね。
運転支援措置が、本当に安全運転に寄与するかも
不透明な部分があるし。
ピーピー気が散って事故を起こした、なんて事も出てくるかもしれん。 新車乗ったことのない奴には新車の良さなんてわからんのさ スポーツカーってジャンルは復調しつつあるみたいだけど多段AT化したりモーターユニット付けたりと
H型シフトの3ペダルスポーツを楽しめるのは後わずかかも知れないね
ATにしてまでスポーツカーを買う意味は分かんないしS660は俺にとって最後のマイカーになるかもな >>233
下を見ればわかるが、線間接触はしていない。何ミリか空いている。これが重要。5巻あれば5倍になる。
spoonは線径が同じで、ピッチのみ変えている。
大ストロークで線間接触させ、スプリングの自由長を短くしてバネレートを上げているということ。
数センチのストロークで線間接触させるためには、最初から少しの隙間である必要がある。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fparts%2f000%2f008%2f084%2f031%2f8084031%2fp1.jpg%3fct%3df747a6cef71d
設計者は馬鹿ではない。ちゃんと考えている。 >>262
いまじゃパドルシフト型コントローラーのレースゲームが「古臭いヤツよりスポーティーでクール」だなんて言われてるな(ゲーセン)
たぶんそういう時代なんだろな〜
H型シフトとかもう消えるだけだよな直線シフトATかDCTでパドルシフトってのばっかりだもん >>266
つってもスポーツ走行はできないぞ〜これ
バッテリー重すぎて車重3トンだもんw
ランクルが2.3トンくらいな GT-R35のAT限定にして今後のスポーツカーの道を示してしまった感はあるな みんなオープン時の風の巻き込み対策、なんかしてる?
エーモンのボンネット後端に貼る風切り音対策用のゴムを、フロントシールドの上ピラーの上面に貼って見たよ。
結果は、かなり効果有り!
リップスポイラーみたいなもので、風を頭の上に逃がしてくれる。
見た目も目立たず、比較的安価なので、興味があったらお試しあれ だってパッと見でパドルシフトついたハンドルってカッケーじゃん モーターなんか最初のほんのちょっとが速いだけで速度出れば出るほどどんどん効率落ちるだけだぞ
一瞬だけ前にでられるかもしれないけどすぐに抜かれる >>274
今出張中なので、帰ってから
月曜まで待ってくれ
ただ効果はある程度スピードがでてる方がわかり易い。
高速道巡行で試したいけど、こちらは雪国なので、そろそろ冬眠だなぁ >>263
>下を見ればわかるが、線間接触はしていない。何ミリか空いている。これが重要。5巻あれば5倍になる。
何が5倍になるって?
>大ストロークで線間接触させ、スプリングの自由長を短くしてバネレートを上げているということ。
大ストロークもなにも、最初から、巻きの細かいところはほぼ密着しているように見えるのだが。 >>270
ガニーフラップ用に空気抵抗が増えることを覚悟だね >>272
スタートダッシュにはもってこいだよな
アクアなんて信号発信メッチャ早いよな
会社の看板背負って・・・ カッコイイ車見てもマナーがカッコ悪かったらガッカリ感倍増だよ 先日不具合報告した者なんだがその後の報告も含めて最初から
6月にイエローキャンペーン実施
10月中旬サイドシル塗装剥がれディーラー入庫
塗装前のエアブローにてサイドシル、前後フェンダーの下部ピッチング塗装ほぼ全て剥がれる
地元のホンダテクニカルで原因調査
約1ヶ月調査中との事で何度かディーラーから連絡有り
11月16日鈴鹿での再再塗装決定只今搬送中
6月にキャンペーンに出した時はピラーが凹んで帰って来た
俺が預けた時のチェック表にはその凹みはないが数日後、搬送車に載せる時のチェック時は凹んでたという書類がある
デントリペアで治るとの事だったのだが治らず
まだ修理していない状態
自動車査定協会によると
ピラーのパテ修理とサイドシルやフェンダー付近の再塗装跡があると修復歴になるとの事
この場合、減価格請求出来るのだろうか?
出来るとしてその価格は何処が決めるのだろうか?
某買取大手に聞いたら30〜50万位落ちるらしい
ピラーはディーラー
塗装はメーカー
合わせると修復歴
ユーザーとしてはホンダに車預けたら事故車になって戻って来たって感じだ
みんなならどうする? >>276
ほぼ密着とか大雑把すぎる。
厳密には線間接触していない。
1mmの隙間5巻でもストローク5mm レシプロエンジンは
あと10年もすると、
作られなくなってるかもしれない。
多くの新車はEVになり、
GSは淘汰され、ガソリンは
需要が減り値上がりする。
今のうちに楽しんで
おかないと、後悔するぜ。 http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/196235/car/1921885/3356204/note.aspx
http://ameblo.jp/rrtmk259/entry-12210383893.html
http://alto-works.jugem.jp/?eid=676
この辺見るだけでも220は出せないよ
防水・防錆対策しっかりやらないと5〜6年で朽ち果てるかもしれない
つまり長く乗れる車じゃないからね
>>281
>ピラーのパテ修理とサイドシルやフェンダー付近の再塗装跡があると修復歴になるとの事
ピラーの板金はともかくサイドシルやフェンダー付近の再塗装跡があっても
修復歴を疑われるかもしれないがそれだけで修復歴にはならないはず >>290
S660がどうこうじゃなくてお前が220万って金額を出せないだけじゃない? >>281
新車と交換で許してやるよでいいんじゃない? 我慢出来なかったんだろうなぁ
ことある事に誘導したがるもん 誘導と言えば◎◎ブログに決まってたものだが今じゃオワコンか >>290
何でそんなに稼ぎが低いんだ?
人並みに働けよ ホイールとかキャリパーが茶色いのってブレーキダストなのかと思ったら錆なんだよな
思ったより酷くて萎えるわ
実害ないワケないだろっていう アルミはそう簡単にサビねえし、アルミのサビは白だよ・・・ >>290
新車に220の価値がなくて
劣化の進んだ物に150出せるんだ
価値観の違いなんだろうが
お前に220万出す能力が
無さそうなのはよく分かる 中古って差額分以上にメンテやらなんやらでお金かかるしストレス多いよね >>303
100万以下の中古はそう。
それ以上だとそんなに故障しない。
但し新車価格500万以下の車ね。 新車から5年くらいで錆びだらけで朽ちるであろう車に220は出せない
120くらいがいいところ そういえば◯速さんは
事故車のアルト2個1とか
貧乏くさいことしてたね 軽自動車ごときで中古だの新車だのと笑えるね( *´艸`)
カイエン乗りの俺っち高みの見物w 5年で朽ちる車に120万なんか出さないぜ?
素直に120万までしか車に使えないって言えばいいのに まあその、車は消耗品のかたまりだから
ところでサスの寿命て何年くらいなんだろう?
あとサーキットとかでハード走行すると1回でダメになったりするの?
そんなやわじゃない? >>221
>>224
サンクス
そんなハード走行するわけじゃないからいいんだ( ´ー`)
乗り心地はどうなるのかと思ってさ んなヤワだったら成金しかサーキットいけへんよ
でもまあ、おおむね5年経ったらだいぶヘタるよ
10年過ぎた純正なんか、ダンパー固着してただの棒と化す お笑い話としてはコペンだな
コペンは純正で地上高110mmっていうアホみたいな車なんだけど
10年純正状態で乗ったコペンは、サスがへたって地上高が70mmくらいになるから
天然シャコタン車になる 鋳鉄って、表面に酸化鉄被膜(言い換えればサビ)が出来るとそれ以上サビは進行しないって知ってる?
防錆処理の酸化鉄被膜処理は金属の表面をサビさせているんだぜ http://ameblo.jp/rrtmk259/entry-12210383893.html
まあ5年も6年も乗る奴は僅かだろうから気にしなくてもいいんだろうけど
もしそれ以上乗る気があるならノックスドール施工必須だろうな ポンコツ車
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ >>319
安心しろトヨタも錆びてる >>317が解説してくれてるだろ フットレストつけてる人いる?
あるとないとでは全然違う? 発進時やパワードリフトのきっかけ時はクラッチ使えるように死して欲しい
自動車の他に手動車も併売して欲しい マカン買うならGTS
それ以外のグレード買うならカイエン買った方がイイ >>315
サンクス
3年以上経ったらオーバーホールやった方がええんかな カイエン買えない雑魚の皆さんおはよう(^_^)
人が休んでる時に働いてる気分はどう?(笑) (~)
γ´⌒`ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:} ( ⌒ ___
( ´・ω・)、、(⌒ \\
(::::つ△O ___\!
 ̄((△△ ))|+++++|
`―――'
__ __
\ \/■ヽ/■ヽ/■\ ./ /
\ ( ´・∀( ´・∀( ´・∀・/ /
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ >>321
写真撮ってないからディーラーから画像貰うまで待ってくれ >>287
俺の言い方が悪かったのかな。
写真で確認する限り遊びがあるのは一番下の巻が変わるあたりだけで、ほぼ密着してしまっているよね。
あとさ全然関係ない別のクルマの写真持ち出して勝ち誇るの、やめてくれないかな。
>コペンの例
>https://i.imgur.com/1LBNPzd.jpg
これと、S660の写真が同じだって言い張るなら話はこれまでだな。眼科に行くことをお勧めするよ。 >>333
乗車1Gっての知らない人らしいからw
それにプログレッシブでいきなりレートが変わるような巻き方は無い
もう、スプーンだからどれも間違いないと思っちゃってる人なんだよ 数年で朽ちるってどんな環境なんだよ
沿岸部で完全ノーメンテでもそうはならないぞ
まあ、自分の場合は普段乗りの車は初回車検時に代替えしてるし
趣味車も思いいれより不満が大きくなったら即乗り換え
ちなみに過去に新車購入して3年以上乗った車はDC2DC5の新旧インテRのみ
最短はJZA70スープラの2ヵ月半 これで満足?
https://i.imgur.com/el9NE0V.jpg
厳密には線間接触していない。
レートがいきなり変わる巻き方は無いとか、嘘はいかんよ。
2種のピッチで構成されるスプリングは当たり前にある。
先のコペンもそう。 >>337
その画像でよくドヤ顔出来るなwww
>>233と同じで当たってるようにしか見えんだろ
画角が悪いだけで実際真横から見ると隙間があるってなら、
コペンの例のようにはっきりわかるものにしてくれよ >>337
これ空車だろ?
乗車したら沈みこんでこんな隙間なんて無くなるぞ?
2種類のピッチじゃバリアブルとは言わない二段バネだわ バネなんて付けて乗ってみて判断すれば良いのでは?
車高調と違って安いんだから
気に入らなかったら別なの付けてオクに出せばいい >>336
ホントな
しかも335のアホっぷりな書き込みはヘドが出る >>337
いや、なんともはや。
>これで満足?
>https://i.imgur.com/el9NE0V.jpg
>厳密には線間接触していない。
大満足。
俺が間違ってないと証明してくれてありがとう。 プロはエアサスにするから
バネなんかに頼ってるようじゃいつまでたっても成長できないよ 軽自動車でバネがどうとか(笑)
カイエンクラスのクルマならまだしも( *´艸`) 角界て定期的に世間を騒がすね!おそらくヤラセだろうね MTに乗れるってヤツでも、怪しいのが多いのよ。
半クラ使いまくりだしね。
交差点曲がるときも半クラいらない。
昭和40年代の教習所では、試験対策でクラッチを切るか半クラで曲がれと、
そのように教えた教官もいたけどね。
クラッチがつながってない=動力が伝わってないだからね。
競技で走るときも、どれだけクラッチがつながってない時間を減らすかなんだ。
街中でパックするときも、完全につなげて、ブレーキペダルだけで調整する。
ちゃんと乗れない人がやるとエンストさせる。
クラッチの減りは市販車については乗れるヤツには関係ない。
いま下駄代わりに乗ってるのが35万キロ走ってるけども無交換だよ。
でも競技で使っている車は消耗品扱い。
減ってなくても年に数回替えてる。 ツベの0-100とか見てるとMT厨のヘタなことヘタなことw
クソみたいにヘタな奴しか居ないよなwほとんど
変速に1.0秒以上かかるような下手くそはもうATにしとけってw
遅い上に雑って感じだもんなw変速ショックを平気で出してるしw
多分ここにいるMT厨はほとんど俺よりもクソ下手な部類に入るだろねw
俺みたいにトルクウェイトレシオが極端に低い、トルクの大きいバイクの大型SSとか何台も乗ってきた人間は繋ぎも丁寧かつ早いんだよ
そんな俺でも今は2ペダル派だ。
最近のスポーツ2ペダルに何台も乗ったからな
乗ったことのない貧乏人は、いつまでもミジメにMTギコギコいじってるのが似合ってるよw
100分の一秒をいそぐ0-100であんなにトロいシフトして、俺はMT派だ〜なんて主張してんだから笑えるよなMT厨ってw
しかもそんな恥ずかしいテクの動画を、よくもまあ恥ずかしげもなくツベに上げれるよなw
トロくて雑なシフトが恥ずかしいっていう認識もないんだもんMT厨って笑えるよなw MTかATかは車によるかな
ポルシェなんかはATがいいけどS660でATはありえん
嫁さんも乗るとかそういう仕方ない事情でもない限り どんな車でもMTは操作の出来如何だ
お前はオートマ乗ってろ! このクソ長文なに?
仕事が見つからなくてイライラしてます、までは読んだ mt乗りって意外にトロイ奴多いよな
邪魔だから早くいけよ乞食野郎って感じ〜
特に信号からの加速 クラッチ板が生きてたとしてもレリーズベアリングが先に死ぬと思う
エンジンやミッションのベアリングと違って潤滑は最初に封入したグリスのみ、クラッチの粉塵下で使用と過酷だからな バイクのクラッチ云々までは読んだが
バイクと車はクラッチ違うの知らないんだな…と。かわいそうに。 >>330
なんだお前働いてるのかよ
頑張れビンボー人
カイエンの維持費大変だな
まぁ新型出るから頑張って買い換えろよ
新型出てから半年以内に新型に買い換えないとセレブや寺からは下級市民扱いされるのは、言わなくても知ってるよな。
当然、レストラン貸切のクリスマスパーティーなんかも招待状すら来ないよ。
まぁ頑張って働け >>330
まずコミュ障治して社会復帰しようなホント応援するよ >>363
>>364
コバエがうるさいなぁ(笑) S660スパイダーだっけ?あそこのハードトップとかNSX顔のフロントバンパーとか使ってる人いる?
無限のハードトップ入荷未定らしくて別のもの探してるんだけど、どんな感じか教えてください 初めからハードトップのあるグレード販売して欲しかった >>368
.comだろ?
あそこなぁ昨年ヤラカシタよな?
まぁ詳しい人が教えてくれる なんなんだよこいつ
PIVOT 30分前
新型コペン用サブコンPOWER DRIVE(PDX-D1)
コペンローブ(LA400)によるテストで最大25psのパワーアップと0-100km/hでは3.8秒短縮
という超性能を確認でき1月に発売いたします。OBD2アダプタで繋ぐだけ! >>368
HTは無限フロントバンパー.comのつけてる
フロントバンパーはノーマルと見た目全然違うからノーマル好きな人にはオススメ出来ない
逆に好きなら付けても良いけどよくチリ合わないって聞く
自分はディーラー経由で頼んで色会わせとチリ合わせ頼んだから綺麗にやってもらえた
納期は遅いんじゃないかな… >>375
こっちは5馬力上げるために冷却性を犠牲にしてエアインテーク加工したりしてるってのに
泣けてくる >>365
彼らがコバエならお前はウンコだなwww
ああ納得、繋がったわ >>382
これ付けると、ロールトップからの風の侵入皆無になるよ
私、実施済み
但し、私の場合、ロールトップを「シワ」のないものに変えて頂いたので、風の侵入は無くなり、撤去しました >>382
ダサいと思わないそのセンスに脱帽だよ。
100km超えないと風入らんのにどこ走ってんだよ(笑) >>383
ロールトップ交換とかクレーマーかよ
左右調整でシワなくなるだろ。
シワは長時間放置するとインナー側に形が残るのは注意な。
まぁ次は交換にはならないから自分でなんとかしなよ >>384
これの目的は、オープン時の風の巻き込み対策なんだけど?
クローズ時の風侵入は元々気にしてない。でも確かに効果はあるみたいだけどね。 382にも見えるけど、ピラーに見えるつなぎ目ってなんなん?
テープかなんかでブラックアウトしてんの? >>385
バーカ
ロールトップの隙間はロールトップ自体が長すぎるから出来るんだよ
よって、左右調整すれば逆にシワが大きくなるんだよ
お前、クルマ持っていないな
空想は自分の中だけにしろよ
公言すると恥かくぞ(笑 >>387
バグガードは 虫 な。
フロントガラスにへばり付く虫対策だわ。 >>385
それと、初期納車分はロールトップは割と簡単に交換してくれたよ
「風入るよ」って言ったら「ロールトップ変えましょう」って >>389
真ん中のシワの話だろ?
俺のはシワはないけど?
初期量産からシワ対策されて寸法変わってるの知らないだけだろ?
貼り直せば分かるよ。 それよりもエアコンの風全開だと後ろ側が持ち上がるね
与圧になってるので雨風の侵入は気にしなくて良いが
車内のエア抜きの穴ってこの車にはない? >>391
あれがモンスターホイホイになったんじゃなかった? >>390
気流を変化させて、虫がつかないようにするんだよ >>393
気圧が上がるからな
それと幌の後ろ側に雨水溜まりやすいから過剰な撥水はアダとなるよ
雨水溜まって幌が少し伸びる
エアコンかけて車外から見ると分かるよ
真ん中左右の後ろ側が、発育乳なみに膨らみが出てくる >>382
どうでもいいけど
リップかモールか知らないけど
もっと後方の幌の手前に取り付けないと意味ないぞ 本人はドヤ顔ですごいDIYができたと満足して自慢してるんだからほっといてやれよ >>398
オープン時の巻き込み対策と本人言ってるからいいんじゃない? >>388
俺のもラッピングしたみたいになってるよ
剥いだらどうなるかは知らん >>398
晴天時にしかガレージから出さないってんならその方がいいかもしれんが、
降雨時の駐車を考えればキミのいう位置はどうかと思う >>402
テープ剥いだら、ボディ色が出て来る
チャンと塗装してある >>405
好きにさせてあげなよ
本人のなんだから…さ? >>407
アンカー勘違いしてるのか?
俺は>>398の言う位置じゃなく>>382の方がいいのではと言ってるんだが? ボディーと同色じゃないピラーはほとんどテーブだよ
この車は艶アリのテープを使ってる
経年変化で割れてくるし、除去もしにくくなるので長期に所有するのならテープ剥がして塗装するのもあり >>410
まずコミュ障治して社会復帰しようなホント応援するよ
まあ無理だろうけどw >>410
カイエンどころかS660も買えない車音痴君おはよう
今日も1日張り切って僻んでな ピラーの同色化合うかなぁ
ルーフやその後ろまで同色化したのは、ダサかった >>417
前に出てたS1000予想図は良かったよ
俺屋根同色の白にしたし >>422
5枚目コペンかとw
グリルとかやってるからおかしいだけかな 乙ぽんは、いつも短パンみたいなの穿いてる。
思いきりが悪い。ミニスカ穿きやがれ。 ポンコツ車
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ 狂ったようにやりすぎるのも考えものだといういい見本だな
こだわりカスタムはそこそこに! …だw S660をカスタムしてるヤツって例外無くセンスが斜め上に逝っている
youtubeに上げてるヤツは特に酷いのが多い気がする >>436
お前みたいやって例外無く引きこもってるなw >>436
カスタムするセンスが無いからって嫉妬はダメだ
カスタムする資金が無いからって僻むのらダメだ
先ずは同じ土俵に立ってから言えよ 引きこもりが同じ土俵に上がれるわけない…
エスロク非オーナーさんだからね… そうなんだ…
まぁ、赤の人も他人に迷惑かけず好きにやってるからな。
あまり言って、赤爺に化けたら嫌だよな。2年前みたいになったら荒れるよな >>442
なぜピラー同色にして屋根を同色にしない スコン!スコン!とショックなくギアが決まると気持ちいいね。
シューティングゲームの弾幕を躱しまくった快感に似る。
スピードなんてなくてもいいけど。この快感の為に
次もMTに乗るつもり。 未だに3速が引っかかって困る
無限の奴にすれば変わるんかねぇ・・ https://i.imgur.com/uFE4fUq.jpg
ルーフはHTでも付けないと現実的ではないよね
NDもRFだけ同色なんだよなぁ S660 αの中古車への乗り換えを検討しています。
中古車の現車を見に行くのですが
「ここは注意して見ておけ!」てなことがあったら教えて下さい。 >>453
中古wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>453
シートの匂い。運転席の座面嗅いでごらん。特にケツの穴の辺り。 中古でもいいじゃんw
処女よりガバガバいい人もいるんだよ >>454
中古車しか手が出ません。ただそれだけです。 >>460
走行距離少ない物が多いから中古もアリだと思うけどね。黄色はリコールあったから気になるかな。後はシートの匂い。特にケツの穴の辺り。 >>458
ケツ穴じゃなく腰下あたりが最強に汗臭い
真夏にTシャツ、ジーパンの奴は該当するかと。
中古は車内消臭されてるから分からんよ >>460
乗り出し170万以内であるだろうから探しなよ
注意する箇所は
修復歴
野ざらし雨ざらしの中古展示なら
幌のシワ雨漏り
ゴムの切れ、劣化
ヘッドライト樹脂パーツの溶け
ぐらいじゃね?
エンジンは始動性、始動後3分は喋りながら暖気運転を伺って???と思わなきゃいいかと。
エンジン始動すらしない中古車屋はやめときなよ。
ヘッドライトは寺でしか対応してくれないから中古だと絶望的かと。
原因はレンズへの日光の照射角、照点が樹脂パーツに集中して溶けるってやつな。虫眼鏡で燃やす原理 >>459
ガバガバだと病気をシェアしそうだろ(笑) 始動性っちゃあ
最初の頃は温関時の再始動がかなり困難だったけど
いつの間にか治ってたねぇ
シフトは走行35000キロでも1→2速で時々ガリッと言ってるわ 遼河はるひて歳のわりにはかなり綺麗だよな(´¬`) S660の中古は市場に飽和状態な上に、1回目の車検の時期に更に溢れかえって大暴落するから
それまで待つべき >>468
後5ヶ月か。
まぁ中古市場なんか俺には関係ないわ。 中古車しか買えない経済状況でコレはきつくない?
荷物とか何も乗らないしセカンドカーとしてはいいけどメインで乗るにはちょっと 税金、車検は軽だから問題ないが
タイヤは高いからな
前後異径だから専用セットが以外と割高
ケチって安いタイヤ履くとノーマルでもケツフルからなぁ
スタッドレスは更に高いな
まぁ後は本人の気持ち次第だから応援はしておこう 中古でs660買うのを馬鹿にしてる奴らがいるみたいだけど
君ら新車でカイエン買えないよね?僕からしてみたら
s660を新車で買うのも中古で買うのも同じ穴の猪にしか見えないんだよね(笑) 同じ穴の猪
同じ穴の狢 ムジナ
な
そんなお前もさっさと新型カイエンを買わないとセレブが集まるディーラーのクリスマスパーティーに招待してもらえないぞ?
もしかして知らなかった?
呼ばれた事ない?
そりゃスマナイ ムジナで変換しても猪なんて出てこないんだけど、まさか知らない単語だったとかじゃないよね.....? 彼にはイノシシもアライグマ系(またはタヌキ)も同じに見えるんでは?
だからカイエンなのかも知れないな。 しっ、あちらの国では
「同じ穴のイノシシ」というらしい(笑 おつぽんちゃんのiPhoneが届いたよ!
【レビュー】iPhone X??が届いたー?? 6sと比較してみた??
https://www.youtube.com/watch?v=Baf8UeDQxHU カイエン買えない雑魚の皆さんおはようございます(^_^)
人の誤字にわざわざ噛みついてくる馬鹿が醜いね(笑)
ゆっとくけどあんたらよりは頭いいから!
早稲田政経出てるし( ´・∀・`) 中古はドノーマルを選ばなきゃどこいじられてるか分かったもんじゃないぞ もしここ10年、主に10年スクーター(50〜250cc)しか乗ってなかったとして
改めて今から買うとしたら、何がいいと思いますか?
今は、マジェ250cc
今のトコ、リハビリがてらエリミ250を
金額・速さ(先輩からの噂)込みで考えてるのでありますが
エリミ詳しくないから、年代やらなんやら何がいいのかわからん
正直体力めっちゃ落ちてる
でもなんかもうね、ギアつきに乗りたいの。 素人が弄くり回した中古なんて考えるだけで恐ろしいね。見えない部分の部品が欠損していたり、ダメージが蓄積していたり。例えば青の油撒きマシンとかね。 >>482
早稲田出てても
同じ穴の イノシシ なんだ(笑)
変換でも出ないぞ?
頭いいならこんな誤字はヤラナイ
マサチューセッチュ並みだよ
ママンに頼んで裏口入学、勝手口から登校か? >>488
背中に耳をピッとつけて〜
境界線みたいな体が邪魔だね♪ >>486
確かにドノーマルが一番安全だよな。
全く暖気運転せずに走ってる寺の試乗車よりマシだろう。
滋賀の走るシケインな青爺さんは未だに422号線付近に出没するみたいだよ。
44G店にも出入りしてるとか?未確認ですまない >>489
意味わからん
DNAはATだぜ
外車だぜ?
どう? 俺の女に手をだすな。
ダイヤルMを廻せ
北北西に進路をとれ
西部戦線異状なし >>492
あちきは外車乗りでしかもMTだから
どうと言われても。 >>494
ゴメン、ID違うな。
大型MTかな?
MV Aのリヴァーレは?
ドカのストリートファイターとか海外デザインでは最高かと。
日本仕様は残念な、つくしマフラーだけど。
海外は市場価値があまりない日本市場に全く興味ないから扱いが雑だよね。 >>482
誤字ってさ、手書きならともかく、かな入れて変換だけだろ?なんで誤字なんておきるの?
答えは簡単、「オナシアナノムジナ」を知らなくて「オナジアナノタヌキ」だと思い込んでいただけ。(笑
半島にも早稲田ってあるんだ(笑
早稲田にも色々あるな 持ってもいない(買えない)車板に毎日粘着してんだからアホ以外の何者でもないわな みんなそうカリカリ言うなよ。猪はボケたんやろ。頭が。 自分はSUVに乗りたいとは思わないが、世界的にはSUVの需要は高まってきているんだよな
来年にはCR-Vが出るみたいだし
日本の狭い国土・道路ではデカい車はどうかと思うけど、アメリカ・オーストラリア・舗装路が整備されてない新興国では必要なんだろう
SUVに高級感はいらないっていうか三菱アウトランダーみたいに使い倒してなんぼやろう リコール王者三菱車には乗りたくない
まあホンダも三菱の次にリコール多いけど…
フィットのリコール5連発で国にホンダが睨まれてるせいで、S660の馬力自主規制突破も諦めたっぽいのが残念 いよいよボロを出しはじめたカイエン改めウンコ君
乗り換えも近いな 最初からボロ出てるでしょ
いのしし君
過去にいた巣窟(すくつ)君を思い出した >>500
リコールならトヨタが一番多いのは知ってるよな?
だからと言って悪いわけではない
メーカーとしての対応次第
日産、三菱はクソ civicタイプR今頼むと1年待ちみたいだけどS6の発売直後は最長で何ヶ月待ちでしたか? 1.5年待ちとかいわれてたけどなんだかんだ2ヶ月くらいでおわったな
どこもそんなもんだろう >>502
破綻 (はじょう)君は双子のヒキニートかな?(笑) S660はブレーキダスト多いよな
ホイール白なんで、本当に困る
以前、CVTだけどエンブレ使うって書いたけど、理由はこれもある >>505
1.5年待った人いただろ
家族の説得や金銭問題とか色々あるからな。甲斐性ないのが垣間見えた瞬間だろうに。 >>507
コペンスレからようこせ
同じネタ持ってくんなよ 発売直後だと半年待ちかな。
10〜12日あたりがボーダラインでそこをこえると1年以上待ちだったような。 そろそろ待たせて当たり前って営業方針はどうなんだろ?
車種問わずホンダの納期がダントツで長いんだよね その分ちゃんと作っていると思えばいいじゃない
最近寒いからタイヤの空気圧が下がってた
さっそく積載されているコンプレッサーで空気入れた >>510
年末までの入庫枠も決まっていたよな…。たしかCEの影響もあったよな。
特別仕様とか一年後にやれよって思うわ。
それより先行予約とか卑怯すぎるシステムをやめろって思うわ。 シャープの車載プラズマクラスターが税込み4kで売ってたが、お買い得だったかな?
S660のドリンクホルダーサイズに合うかも不安だった >>513
おれかよ(笑)
僕は死にましぇぇぇん! >>515
ドリンクホルダーに挿すやつなら大丈夫だよ。配線はパネル剥げば綺麗に収まる
オープンにするなら全く意味ないのは言うまでもない 活性酸素なんてまき散らしても良いこと無いのに
老化促進するし・・・ コペンからコペピしてるの多分だいぶ年逝ってるお爺ちゃんだと思う >>511
初期受注見込分大量にストックできるまで販売しない→販売時期遅れる
できた分ずつ順次納車→販売時期は早まる
当然前者の方が早く納車される人がいるし、メーカーもストックするコストがかからない
生産ペースを大幅に上げるなんてできないし >>509
S660のオーナーならノーマルのブレーキパッドはダストが少ないの解っているもんな 今時の高出力車はATじゃないとダメだろうな・・
MTじゃ簡単に一発でクラッチお釈迦にしちまうもんな・・
というわけで今時の高出力車はATでおk
そーねえ 400psくらいまでの国産ならMTにも勝ち目があると思う。 中古買うならカーニバルイエローの
サービスメンテナンス未実施車がいいな。
メーカー実施の全塗装だったら新車同然じゃん。
ラッキーだな。 >>523
100馬力そこそでも、使い方が悪けりゃ10000キロでクラッチがイカれる
500馬力クラスなら、多少ラフに使ってもいいくらいの容量の多板式クラッチがついている
ただし、クラッチペダルが異様に重いし、エンゲージの幅が異様に狭い
比較するには不適当だけど、だいぶ前に全日本GT選手権に出たGT-Rに乗る機会があったのだが、
クラッチ操作が半端なく難しかった
3回ほどエンストして、ようやく感覚がつかめた感じで >>522
それなりにはあるぞ二週毎に洗車してるがノーマルホイール少し茶色よ
MRだから後輪がダスト多くて減りも速い…って思われがちだけど、
AHAがあるからか前輪が多少は多いかと思われる。 >>523
高出力のCVTなんて販売されたことあるかな?
技術的にあり得ないでしょう F1 ウイリアムズが93年にCVTをテストしているぞ
CVTは軽だけのものじゃない
ググってみな ホイールの汚れはブレーキダストよか
ハブや削りっぱな鋳物部品の錆汁が垂れてきてんじゃね? >>526
>>MRだから後輪がダスト多くて減りも速い…って思われがちだけど
なわけない、どんな車も前輪だろ常識的に >>536
やっぱり前輪なのか
駆動輪側が減らないの?
MRだとH&Tするとリアが減ると思うんだけど? 走り方次第
ブレーキに限れば
エンジンブレーキ多用すれば
フロントには負荷がかからないので
リアタイヤが先に減る
下手くそがブレーキ踏みまくれば
フロントも減る >>537
おまえのクラッチ操作で横に乗ったら確実にや車酔いしてヘド吐くなw カイエン買えない雑魚の皆さんおはようございます(^_^)
今日は朝から雨だね、、まるで君らの人生みたいだ(笑) 煽るスレ間違えてるぞ
あっ間違えてるのは君の人生だったか失敬 >>537>>539
すまん
全く意味がわからない
いかなる状況でもブレーキ踏んだ瞬間には必ずフロントに荷重かかるんじゃないのか?
ブレーキ踏んでて後輪に荷重かかる原理がわからない >>544
荷重の話は理解してるけど
MRでH&Tするとリア減るはずなんだけど?減らないの? >>537
H&Tってヒールアンドトーだよな?
回転数あわす行為がなぜブレーキに関係が? 軽く調べてみた。
前エンジンの車と違って、MRやRRって、ブレーキ配分をリア寄りにしているっぽい。
だから、後ろが減りやすい…ってのは分かるが、ヒールトゥとは関係ないような…。 ホイールの汚れってダストじゃなくてブレーキディスクの錆じゃないのか?
ソリッドディスクだから熱が入りにくくで錆びやすいんだよね
>>546
荷重以前にどんな車でもブレーキの前後バランスは前が大きいから後ろの方が減るなんて事はありえない
そもそも役割が前後で違うし
前後別々で操作出来るバイクや自転車で試してみると理解しやすいけど
後ろだけで制動しても止まらないよ なんでゆとりってクルクルパアしかいないんだろうな
エンブレでフロントに荷重異動しても
フロントタイヤには制動力が掛からないから減るわけない
ブレーキ意外の要因では
フロントはトゥーインのため摩耗はある
リヤはキャンバーがついてるので内側が減る
カーブ曲がれば荷重異動で外側が減る
スライドさせればもっと減りは早くなる フロントの役割が大きいのを知らないのか!?
フロントエンジンかリアまたはミドエンジンかは関係ねーぞ! 荷重がかかった時より減らないが、定速で走っててもタイヤは減るぞ >>551
無限エアロが在庫無くなってたのはやはりそれか >>551
ブルーとは書いてないが、リストラ候補は売れてない黒かブルーだよな ブルー良い色なんだけど、着こなす(乗りこなす)のが一番難しい色なんだよね
少なくとも自分は自信ない・・・爽やかイケメン以外は似合わない色 >>556
ブレーキ以外でも摩耗するって書いてあるだろ
>>559
青爺に謝れ マイチェン近いね。
色々と動きが出てきた。
初期型組がガッカリするんだよね。 乗り換える気でいたら、全然変ってなくてガッカリというやつになりそう。
爺さんカラーや女子カラー出してるくらいだし走りの進化は期待できないな。新車を作ってるだけで有り難いと思わないと >>564
左折車両かわしてるだけやん
もう少しマシなの無いの? >>561
ホンダの場合初期のコンセプトから離れていってMC後のと住み分けはできるよ >>566
前期で大ゴケした時だけな
今回のステップワゴンとかいい例だわ
さて、こいつはどうなりますかね… 新色追加
S07Bに変えて燃費アップ
在庫余ってるETC標準装備
フットランプ標準装備
ホイールカラー変更
値段据え置き
こんなトコじゃね?
センシングは・・・どうだろ? レカロシート、ビルシュタインショック、BBSホイール標準装備のアルティメットエディション追加 コペンの3気筒エンジンはなんだかなぁという感じしか無かったけど >>573
s660はいいエンジン音だからなー
って言われるぞ! ブルーメタリック出てくれないかな
それかNSXの青っぽい感じの >>565
二回目は強引で危険だよな
しかし左折するやつてなんであんなにチンタラしてるんだ?
歩行者なんかは交差点前に確認してないのか?て思う コペンは音だけ番長
エンジン自体はモッサリ
ハンドリングもモッサリ
デザインもモッサリ
モッサリ三重苦や >>580
コペンに(人生でたった一人できた)彼女でも取られたのか?
軽は大抵モッサリだが? S07Bは縦長になってS660には積めないんじゃないの( ・д・)
マイチェンがあるとすればデザインが若干変わるのかな
今のデザインも斜め前や横から見たときはカッコ可愛いけど正面から見るとわりと特徴がないんだよなw >>581
ビートのエンジンはレスポンスが抜群だった。らしい >>584
期待しなくていいんじゃない?
デザイン変わらないだろう。
金型の減価償却終わってればあるいは…だけどさ。
どちらかと言うとサイドシルを何とかして欲しいわ 少なくともヘッドライトは変えてくると予想
お焦げ問題改善しなきゃいけないし >>570
そうだな、N箱改にも付いたからあるかも
って事はフルLEDになるかもな
ま、最終型出るまでは買わないけど 攻撃性のあるLEDハイビームもコペンには付いているから負けてはいられないな コペンにはデザインで勝ってる(しかもコールド)から
ライバル視する必要ないよ カイエン乗ってる僕には汚い野良猫にしか見えないよ(笑)
ウチのドーベルマンを君らに見せてあげたいよ(^_^) >>605
スマホで写真撮ってアップするだけなんだけど?
そんな小学生やお年寄りでも出来る事すら出来んの? S2000にタイプRが無かったのはオープンカーで剛性が足りないからだと上原さんが言ってたけど
S660はタルガとはいえどうだろ?S660は上原さんじゃないから一緒には出来ないけど >>585
ビートのエンジンもモッサリモサモサなエンジンだぜw
高回転まで廻るってちゅうてもダラダラ廻るだけで
さっさとシフトアップした方が速い >>620
S660て2000より剛性高いけど、自主規制が足枷手枷なんだよな >>623
軽だからな。
軽は昔も今もモッサリモッコリ 普通車の自主規制280psが事実上撤廃されたように、軽もどこかがやればいいんだけど
ホンダはリコール多発で無理だろうし、スズキは糞真面目だし、ダイハツはトヨタだし・・・期待できないか・・・ >>623
パワーがないこととアクセルレスポンスは別の話だぞ 期待してない。鈴木のカプチーノのには期待してる。たぶんもう出ないと思うけど いんじゃないか。だけど、アレ軽自動車じゃないっしょ 事実上キングとなったトヨタが睨み効かせてるから、いくら異端児スズキといえども普通車食うような規制無視軽は出せんでしょー
もうスズキもトヨタ組に入るしか生き残る術はないんだが、ただでさえ組長が乗り気じゃないからねぇ
トヨタ様より売れない車をいい塩梅で出しつつ、心象を良くするのだ S660は規制破って100psで出すつもりで設計してたんじゃなかった?
フィットやタカタのせいでダメになったけど 発売前は100psの噂あったねーウキウキだったんだけどなー
発売してみればいつものパターン 100psくらいなら少し弄れば出そうなもんだけど、コレそんなうまくいかないの? 馬力だけ追い求めたらタービン小さいのあえて乗せた意味がなくなる >>637
フレアだろ
スズキのワゴンRとハスラー
スズキはトヨタと提携組む微妙なタイミングで日産セレナをOEMでランディーで出しちゃうやり手だよな(笑)
ボクシーがランディなら良かったわ >>639
せっかくのデザインが!
発進で商用バンと変わらない
ラパンに発進で負ける!
エンジン回さなきゃリード出来ないから悔しい
ってのが許せない人が馬力房かな。
サーキット走る人とはベクトルが違うから話が合わないのは世の常ですわ。
そんな俺はドノーマルで2.5年突破。もうカスタムするのもメンドクセ >>579
楽しい?アホか!
お前の書き込みがイラつくだけだ >>642
具体的にどこの当たりだ?
揚げ足しか取れない低脳くん >>624
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/200107/09.html
「ねじり剛性116%アップ」
たった1代で2倍になる剛性…
順調にインテグラがモデルチェンジ続けてたら、今頃初代の16倍の剛性の5代目とかでてたりしてね。
剛性って数値化されないし、プレス発表とかでもアップ率しかでないし、
しかも大体マイチェンとかでもすごい数値で上昇するから(3割4割当たり前!)
今さらS2000並みって言われても… カイエン買えない雑魚の皆さんおはよう(^_^)v
今日はプレミアムフライデーだね!
僕は彼女とカイエンでお台場までドライブと食事してくるよ!
君たちは?あっゴメンブラック企業にはプレミアムフライデーなかったね( ̄□ ̄;)!!
ホントゴメン(笑) >>648
まずコミュ障治して社会復帰しようなホント応援するよ S660はマイナーチェンジやモデルチェンジをしないし、ましてやTYPE-Rなんて出ないから。
ビートの様に色とかでバリエーション出して行ってるでしょ。
大事に乗ってやって下さい。 フィットRSのエンジンを積んだ S660が出て欲しい
限定発売でいいから もうマイナーチェンジ出さずに廃盤にしてほしい
そして希少価値高くしてほしい
無理かな、めっちゃすれ違うし 普通二輪の免許を取りに車校に入校したけど、
調書の既往病の欄に糖尿病でインスリン注射有りって書いたら、
警察署に行って面接を受けて、かかりつけ医から診断書をもらい、再度警察署に行って、運転適性相談修了証をもらって、この修了証を車校に提出しないと教習を受けることができないと言われてしまった(;_;)
そんな制度があるって知らないし、申し込みの時に聞かれもしなかったし。。 >>648
イノシシ君おはよう
息してたね
今日は彼女と猪鍋か? >>648
ついでに、昨日見せたいって言ってたドーベルマンの写真まだぁ 彼女の前で「同じ穴のイノシシ」なんて言うなよ
早稲田が泣くぞ >>651
そう言ってるけど
出ても買わないだろーが エンジン乗せ換えたら車体剛性もブレーキも足りなくなるし、最初から設計しなおし
限定で出してというより自分で乗せ換えたほうが早いし安いぞ 1台しか所有せず通勤にも買い物にも毎日のように乗るなら圧倒的にロードスター
セカンドカーで休日のオモチャにするならS660もあり >>653
S2000だって最後は2.2リッターのエンジン積んでたし、ホンダ的にはありだよ。 あれは2リッターがあまりにダメエンジンだったから…
9000回す事に頑張りすぎて、回るだけでカタログ馬力出ないわオイル食うわ9000回すと壊れてるわで
4回もピストンを仕様変更したけどダメで諦めた >>663
今回はセカンドカーなんだけど、以前ビートで永いこと「1台しか所有せず通勤にも買い物にも毎日のように乗る」をやってました
ビートよりだいぶ良い車になってる? >>666
ビートより楽になってる
しかしトランクはなくなってる
ま、乗ってみろよ ビートは意外と収納力があった。
リアトランク、エンジンと幌の間の棚、フロントスペアタイヤのくぼみ。
S660 はお察しのとおり。
それでも S660 は2人で3泊旅行(夏)はできたぞ。
俺は S660 でよかったと思っている。
ND 買うくらいなら蠍のほうだな。 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで NDは1.5と2.0試乗したけど、2.0に幌あればND買ってたかも ND1.5と比較したけど、ソリッド感はS660の方が上に感じた。S660の方が圧倒的に座面が低いからかも。開け閉めが簡単な幌、トランクは魅力的だったけど二晩悩んでS660にした。NDは上等な感じがするけど、ホンダデザインが内装も含めて好きだった。 私はブルーノ、使い勝手メッチャ悪いけど買って良かったと思ってる
趣味車と割りきって付き合えば長く乗れるよね >>672
「圧倒的に座面が低い」その情報だけでS660に決めちゃいそうです、低いと雰囲気全然違いますね
そう言えばビート乗りだった自分が初めて初代ロドスタに乗った時、座面が高くて気に入らなかったことを思い出しましたよ 8月に注文した無限ハードトップが明日いよいよ納品との連絡来た
ボディ同色にしようかと思ってたがピラーとロールトップの後ろが黒だし
そのままでは似合わんから黒でいいな・・・
>>676
元S2000乗りの俺 ディーラーで展示車のS660にS2000に乗り込む感じで座ったら
ケツがストンと座面に落ちる感じがしてS2000より座面が低いことを実感したよ ぶっちゃけると本当はエリーゼが欲しいんだけど予算的にNDかS660なんですね(中古はイヤです特にエリーゼは)
エリーゼは座面低くて雰囲気満点ですね、座面の高低はスポーツカーにとって実は結構大事です
NDより座面の低いS660かも知れませんね〜 /
彡ミミ彡 バリバリ
〆⌒ヽ ――
∩ ・ω・)')
風つおい エリーゼて信頼性あるの?外車にありがちなしょっちゅう故障するようじゃイヤだなぁ
ロードスターはデザインが狙い過ぎててちょっといやらしさを感じるな
S660は品があるカッコよさ S6はどこに行っても注目の的だよ
特に年配の方々にな はっきり言うけど他車と比較して買うような車じゃないんだよな
比較したら他の車の方がパワーはあるし荷物も積めるし間違いない
S660はこの車が欲しいって人が買う車なんだよ。他の選択肢はない まぁ、そうだろうね。
200万で買える車としては街でいちばん目立つ車。 欲しい人にしか理解出来ないある意味で変態の世界だからな。
思い切ったデザインは国産メーカーの量産車では皆無だよな。 わかってるね〜。
嬉しいよ車のことわかってる人がいて。 lotus elise楽しいね
HTや幌の取外し取付だけは
S660が圧勝
如何に超便利で簡単か良く判る
欧州人もビックリだろ ハードル高くしたり自分の世界を狭めて閉鎖的にならない方がいいですよ、たかが車じゃないですか
案外若い女の子の方が可愛いという価値観だけで一点突破してきますね、この前も可愛いというだけでポルシェ964タルガ乗ってる若い女の子いました、ああいう軽快さは見習いたいものです 見た目が気に入った、で買うのも否定しないが、こいつは実際に運転してみて気に入った人だけの車でいいと思う。
この車の乗り味にハマって買った人は他人が何を言おうと気にしないぜ まあ実際には実用面みて買わない人が多い訳ですが、独身の男女には是非乗ってみて欲しいね
4輪バイクだと思えば雨も凌げるしエアコンも付いて荷物も助手席にたっぷり積める、2輪バイクよりずっと使えるヤツですよね 前からバイクと似ているというレスが散見されるけど、わいに言わせればバイクとは全然違うと思うけどね
身体を使ってバンクさせてコーナリングするバイクはまた別物 大型バイクも乗っていたけど、乗り味なんて全く違うからね。
バイクはバイク、車は車
S660はS660
よく実用性、実用性と言うけど実用性って何?て思うけどなぁ。
通勤、買物にも全く不自由しないけど?
通勤は一人だし、買物も一人で行けば家族は楽だし、不要な買物もしないからな。
乗り降りが不便と言うけど、バイク乗るのに比べたら遥かに楽ちんだよ。
視界は広いけど車高低いから前が見えないぶん、公道では危険予測も怠らない。
安全運転に心がけて走れば不便でないけどなぁ。 >>693
寂しい事言うなよ
世界総人口の6割は女だよ。 バイクのように楽しむならまずエンジンを高回転型にしないと
ヴィヴィオの9000まで回るエンジンは気持ちよかった >>678
エリーゼは初期の頃のモデルに価値があるんじゃないの?知らんけど >>694
おそらく貴方と同様意味を取り違えてる人が多いだけ
似てるのは乗り味ではなく用途、使途、走ること自体が楽しいってところかと
感じ方は違うが走れば自然を感じたりコーナリングも楽しいのが共通 リアウィンドウにワイパー無い車初めてだから、雨の日の後方視界が悪いのが気になる
撥水コートか親水コートかどっちかかけたらいいのかな >>701
そだね。
バイクと比べると荷物が載って、屋根が付けられる
楽しさはバイクと同じくらい楽しい。
楽しさは
一般の自動車よりバイクに近いってところ。
価格は大型バイクと同じくらい。
いいね!S660
中古でいい(しか買えない)から欲しい!!! カイエン買えない雑魚の皆さんおはよう(^_^)
今日は何するの?
僕は彼女と紅葉を見にこれから日光まで泊まりで行って来るよ!
君たちも家に引きこもってジャンクフード食べながらネットばっかしてないで外の空気吸おうよ(笑) インテRからの乗り換えだけど後方視界は大差無いぞ
車自体が小さいから取り回しが楽だし
斜め後方の見づらさはメインで乗ってるメガーヌRSの方が酷い おれのは ちっちゃいおっさんが家族で住み着いている いいなー小さいおっさんいるってことは一生安泰だ裏山ー >>713
イノシシ君、昨夜は猪鍋美味しかったか?
間違っても、「同じ穴のイノシシ」なんて言わなかっただろうな? 今年の春にあんだけあった試乗車がもう無い県
あの時MT試乗しておいてよかった >>713
猿と戯れてるのか
エサやるなよ
カイエン
飼猿 >>734
どつくど しばくど いても〜たろか
ケツの穴から手ェ突っ込んで
奥歯ガタガタいわしてやろか
ハハッハハッハ
堪忍ね 新型シビックが予想を上回る売れ行きらしいな。しかも42%がMTらしい
やはりホンタ゜が築いてきた走りのイメージがユーザーに伝わっているようだ
アウトバーンでも問題なく走れるように設計されてるようだから買って損はないだろうね 塗装の表面をよく見ると塗装(白)に凹凸があるのが見えるね
やはり軽の塗装はランクが落ちるのかね
トヨタの塗装は綺麗だけど >>737
他人は微塵も気にしてないから
こまけぇこと気にスンナ。 青葉はいろいろ活用例があるけど
HDMIって何かに使えるのかい?
以前にMP4プレーヤーをつないだけど
全く音沙汰無しだったしなー 白鵬は立ち合いのとき必ず相手の顔をちょんと張るのが気に入らない
武士道精神が理解できてないな >>737
トヨタって軽作ってないだろ(笑)
自分の書き込みには責任持てよ >>736
お陰様で休日出勤増えて困るわ。
給料ヤバイよ。税金増えるのは困るなぁ カイエン買えない雑魚の皆さんおはよう(^_^)v
日光の紅葉はあまり綺麗じゃなかったよ(笑)
2週間遅かったみたい(笑)
でも初めて行った東武ワールドスクエアに感動したから元は取れたよ( ´・∀・`)
彼女も満足げな顔してたしね!
今疲れて助手席で寝てるけど寝顔も可愛いなあおい(*‘ω‘ *)
君らはs660の助手席に彼女とか乗せるの?
あっごめん彼女じゃなくて乗せるのは荷物だったね(笑) >>745
さすがカイエンを選ぶだけあって、普段の行動のセンスも半端ないな。(笑) カイエンにセンスはないだろ
猿にエサやって、猪と盛ってただけだろ(笑)
ディナーはやはり牡丹鍋かな? >>745
新型カイエンは買えたのか?
セレブしか招待されないパーティーにいけなくていいのか?
彼女をガッカリさせるなよ(笑) NDやめてS660にしますわ、S660で道幅をフルに使って自由にラインどりした方が楽しい イノシシ君まだ息してんだ
日光で猪鍋食べたか?
助手席はメス猪か? >>739
ヤフーナビ映した事あるけど試しにやってみただけ
ナビ必要なトコ行く時はメインカーで行く
メインカーはカイエンよりカッコイイ >>736
その手の人に渡るのが一巡したら、全く売れなくなる未来が見えるわw >>754
そこで国内販売停止 → 中古価格暴騰ですよ まあ、流石にCR-Zと同じ轍は踏まんでしょ。S660ほどではないにしろ、しばらくは品薄状態維持しつつってところじゃないの?
ああ、ちがうわ。北米でバカ売れしてたんだっけ。
中国市場もあるし国内で大量に売らなきゃならないわけじゃないな。 >>757
S660は既に行き渡っただろ
後は意外と人気なアジア向けに輸出じゃないか?
あっちじゃ手に入るスーパーカー扱いだ。カスタムパーツも出始めてる 今日、白ナンバーのS660を3台見た(もちろん違うナンバー)
やはり違和感ありあり
ナンバープレートが黄色って、割と良いアクセントになるんだと再認識 いったいなんの恨みがあってこのスレに粘着してるんだかな(´-ω-) 白には白ナンバーが似合う
黄色、赤、には似合うと思うなら色彩感覚に異常ある >>759
おまえ、>>742もそうだが理解力0だな
>>737は軽を作ってないトヨタ、って意味だろうし、
>>757はシビックの事だろ >>332
アドミラルグレーに白ナンバーはアダルトな感じ。 >>759
自分のセンスの無さを自覚できるといいね。 >>759
同じく白には黄ナンバーがアクセントでいいと思う派
見慣れたせいか、カタログにも載ってるからか 正直、ID:VzsIax3Rみたいなアホに絡まれると気が滅入る。
中の人を匂わしてるみたいだけど眉唾だねぇ。
予想を上回る受注のハッチバックは輸入してるよね。なんでコイツが忙しくなるのやら。
まあ、英国工場のライン工している奴が書き込んでるのかもしれへんけどな。 >>763
だからトヨタは軽作ってないだろ
頭オカシイだろ?
理解力マイナスかよ >>769
お前全く自動車業界の事知らないんだな
派遣か?正職つけよ 旧NSXのリトラクタブルヘッドライトは超カッコいい(´;ω;`) ところで次のMCで
流れるウインカー
になるのか? 変態か?リトラを無理やり固定式にした弊害デザインなのに 6MTのカチカチ感を味わえる車って他にないよね。
インテRを超えたわ。 S660検討中だけどホンダの向かいのBMWに135iの中古が230万で売ってた
馬力5倍トルク4倍········ s660は急遽のコーナリングマシン
コレに尽きる
雨漏りがマイナス >>773
禿げ上がるほどに同意 リトラほんとにイケメンだよね
今流行りの吊り目はコワモテであってイケメンじゃないんだよな AT車に乗るうえでは、MT免許とAT免許に上下は無いんだよね (^v^)
大型トラックに乗らない人は大型免許は取らないよね?
バイクに乗らない人は二輪免許は取らないよね?
MT車に乗らないのに何でMT免許を取る必要があるのかねえ (´ω`) あ、二輪で思い出したけど普通免許で
125ccの二輪まで乗れるようになるってホント? カイエン買えない雑魚の皆さんおはよう(^_^)
人を貶さないと自尊心保てない悲しい人間がわんさかいるねココは(笑)
大人になろうよ(笑) 今週末1か月点検なんだけどまだ300キロしか走ってないフフ >>791
意味が分からない、俺も大型二種持ってるけど イノシシ君、今日もご苦労さん
毎日イノシシ、イノシシ言われても、へこたれない精神力に感激するよ
「同じ穴の猪」なんて普通の日本人なら考え付かないもんなぁ
それが早稲田なんて言うもんだから、また恥の上塗り
ユルスタ並みの神経やな >>794
当初4か月待ちと言われたけど2か月チョイで納車された私
気持ちは痛いほど分かります 二輪界でも中免のやつはコンプレックスを抱えているぞ なんせこうだからな
MTどうすんだよ
【MTの現状】
・新車…設定がない車種が多く販売比率1%
・中古…供給が少なく良い状態のMTがない(アークセー談)
・トラック…そもそも普通免許では2tに乗れない >>798
今は金出して教習所に通えば、まともに立ってさえいられない奴でも大型免許とれちゃうからな CVT用に開発されたエンジンに無理矢理MTをくっつけたんだから
MTでのエンジン特性に文句を言うなよな CVT用エンジンでも軽初6MTだからマシだろ
もし流用5MTなら俺もCVTにしたかも知れない @ 18時間前
めっちゃコペンおった。笑
じわる😂
https://i.imgur.com/cYXHTJu.jpg NoneはMC12月だけど
今後FMCで燃費特化のNボ新型エンジンはない
S660は限定がMC替わりだから
今後、限定シリーズ以外の
何らかしらの仕様変更もない
バカと貧乏はそれでも
S1000やS660MCを待つと云うw FMC フルマイナーチェンジと思った人何人いるだろうか(笑) CVT専用エンジンって、ちょっとなに言ってんのかわかんないんだけど。
ググってみたけど、出てこない。どこかにソースあんの? >>813
HONDA SPORTS DRIVE WEB
でもCVT専用とは言ってないよな。
味付けはしてるけど専用とは、なぁ
まぁCVTはCVTの。
MTにはMTの楽しみ方はある。
それ以上は愚問だな。 もしかして、N-ONEはS07B載せられないのか?
無理ならS6も無理だろな。 EARTH DREAMS TECHNOLOGYの要素の一つに、新型CVTの開発が挙げられてて、これは新型エンジン「専用」なんだよね。
主従が逆。
読解力の乏しい業界通くんが昨日に引き続き暴れているんかな、これは。 >>815
乗らんことは無いだろう
軽にテンロク載せてる強者もいるくらいだし CVTに合わせて開発されたエンジンということだろう >>817
業界通君が言いたいのは、踏み間違いやレーダー、カメラなどの安全系装備の需要じゃないかな?
何れは装備が義務化されるのは目に見えてるよ。 オフ会で思ったけど、下回りだけかと思ったらエンジンルームやフレームに錆が出てる個体が多いね・・・
ガレージ保管じゃないと駄目だねこの車、防錆がいい加減すぎる
フレームの錆は3年以内ならクレームで直せるから、車検が来る前に直してもらった方が良いよ ECUのデータに変更があったみたいで関係ないクルコンにバグがあるらしいw
どこかいじって影響が出たんだろうけどどこなんだろうな >>823
先ずは自分のをUPする勇気はないの?
錆びてるのは、あんたの心だよ 防錆ってか、雨水が溜まるような受け皿構造がヤバいんじゃないかと思う 俺はガレージ保管はもちろんのこと、降水確率0パーセントの日しか乗らない。 軽自動車は塗装薄くて貧弱だから錆びやすい
ボディに錆の出てる車って軽が多いもん
なんにも対策してないんだなぁって
洗車も何もしてない感じ この車の底はアンダーカバーが付いててカッコいい
レーシングカーは空力をよくするために付いてる 凍結防止剤をどこからどこまで撒いたかの履歴を見られるサイトとか欲しい
NEXCOや首都高がSNSでつぶやいてくれるとありがたいのだが AT車って例えるならば、今時の若者のような言われた事しかやらない (できない?)人
ホントはやらなとダメなのは分かってるが言われてないから放置する....そんなイメージ?
自動車学校でバイク免許をとりに行ってるが、車のMT車に乗りなれてる人とAT車しか
乗った事ない人が分かりやすい。 そのたとえはちと違うと思うぞ
ATは技術の進歩で便利にはなっている。
今時の若者に限ったことではないが、自分から他人になにかしてあげようとする気持ちがない人が多いと感じる。
するとしても自分に利益があるかどうかを計算をしているつまらない奴ばかり >>840
自分がしてもらえないからっていい歳して拗ねるなよw >>839
>今時の若者のような〜
今時の年寄も昔は若く、当時の年寄に
同じことを言われてた訳なんだけどね
ようは、先に生まれたものが若者に向かって
今時の若者は〜、と上から目線なのは
いつの時代も繰り返されてるだけ 教育方針の違いが年代別に現れていると思うがな
今の新人は皆んなメモを取るんだけど、人の話を理解しないでメモしても意味ないと思うけどね
若者らしくスマホで録音するなり写真撮るなどした方が効率的だし人の話も良く聴けると思うし、自分もテクノロジーは有効活用してる
揃いも揃って目も合わせずメモしてる姿を見ると大丈夫かしらと感じながら研修してるわ こんなところにあるやつにろくなやつはいない
そうのたまうおれもその輩の一人だけどな >>844
それはそれでスマホ弄ってたら文句言うくせによく言うわw
結局若い人が気に入らないだけだろ >>847
なんかサイドの骨格にお椀みたいな形状がついててそこに水がたまるとかは聞いたな >>844
俺はメモなんて取らないし、だからといって覚えてるわけでもないぜ! ホンダが1999年から2009年までの10年間に販売したFRオープン2シーター『S2000』の後継モデルに関して、
欧州のスクープエージェントから最新情報を入手。2019年の市販化に向け、開発が進んでいるという。
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1249394.jpg
https://s.response.jp/article/2017/11/28/303016.html カイエン買えない雑魚ちゃんおはー♪ヽ(´▽`)/
軽自動車に乗ってる劣等感から他人を批判するのはいかんばい( ^∀^) 911買えずにカイエンしか買えないイノシシ君おはよう
九州弁使ってるけど、九州の人なの?
九州から日光は遠かっただろう?
助手席のウリ坊は静かにしていたか? >>850
また、ミッドシップかよ?
初代エスロクはFRだったのにね エスロクが軽だったから買ったんだ
軽のどこが悪い?
そんなことだから
仮にカッコいいS2000が出たとしても乗り換える選択肢は俺にはない >>840
AT 自動化による、ながら運転、勘違いで事故率急増。運転意識なし
MT 時代錯誤のマニュアル変速でドライバーの運転意識高い。
の違いだろ。 >>854
たぶん五月蝿くてクーラーボックスにでも詰めたんじゃない? FR作る技術無いし、ボンネットもモッコリになるからホンダにはMRしか選択肢は無いような
SGTでレギ合わせて真面目に開発しとけよ… 技術云々でなく、売れないものに開発費出すわけないだろ
考えろ 雑魚がピーピーほざいちゃってるね(笑)
負け惜しみにしか聞こえないんだけど(笑) 他メーカーだとスポーツカーの場合は開発費ペイ出来なくても、そのメーカーの象徴だったり技術アピールだったりするからスポーツカーに開発費かけられるけど
ホンダはそれはやらないみたいだね…だからNSXも初代新型といつもGTRに勝てない中途半端な車になってしまう 同じ穴のイノシシってさ、誰が見ても「バカかこいつ」って思うけど、そいつが早稲田出たなんて言うから、またまた腹抱えて笑うハメになる。
どこまでも笑いを提供してくれるバカだな。
カイエン、カイエン五月蝿いけどカイエンどころかドーベルマンの写真さえ貼り付けられない。本当はカイエンなんて持ってないだろうな。
ポルシェ持っててなんで軽のスレ来てんの?911、カイエンどころか、S660さえ買えない貧乏人か?
イノシシ君、せいぜい鼻息荒くしてスレ荒らししてな。
カイエンに憧れる貧乏人。(笑 中身はコパンでホルホルしてるしてるダメ人間だからな。
S660への嫉妬と劣等感が溜まり過ぎて、現実には持ってもいない車を持っていると言ったり、行けもしなかった学校の名を語ったり。
現実世界では相当負い目を追って生きているんだろうということが端々に滲み出ていて、かなり可哀想な奴だって事がよくわかるよな。 「おなじあなのむじな」をどう変換しても「猪」なんて字出てこないけど、なんで「誤字」って誤魔化すんだろう?
どう考えても、「同じ穴の猪」だと信じ込んでたとしか思えないんだが(笑
全てが言い訳の人生、寂しくないのかな?
カイエンに憧れ、911以外ポルシェのうちに入らないと言われ、ドーベルマン飼っていると言い、写真載せろって言われりゃ、ダンマリ。
全てが妄想の世界。北朝鮮と考え方が一緒だな。
世の中、自分1人じゃ生きていけないぞ。親泣かすなよ。 カートみたいな乗り心地なの?
カートはコーナーで肋骨痛くて辛かった・・・ >>866
お前がカイエン乗ってないの皆知らないとでも?
書き込み内容がコペン君、カマロ君がカイエンと同じだなんて中卒ジジイ共でも分かるんだが?
悔しけりゃ、カイエンとイノシシ彼女をUPしてみろよ
チンカス風情が(笑) 車漫画家の愛車
しげの秀一:トヨタAE86
しんむらけーいちろー:GTR35
麻宮騎亜:ポルシェ911カレラ・ポルシェ911カレラ2・ランボルギーニウラカン・ポルシェボクスター・ダイハツコペン・ダイハツコペンローブ・ダイハツコペンセロ・ホンダNSX・ポルシェ911メガスピード・アルファロメオRZ
次原 隆二:アルファロメオH75
田中むねよし:ロータスエラン・S2000・ケータハムセブン
秋元治:フェラーリF40・ダイハツコペン
楠みちはる:GTR32・GTR33・FD 秋元、コペンのりだったのか
やけにこち亀にコペンが出るわけだ 麻宮騎亜はコペンはウラカンやボクスターより楽しいとまで言ってたなぁ
ところでゼロエンジェルいつまで続けるんですかね? 初代コペンは傑作だね
気負わず毎日乗れるのも魅力
エスロクはスパルタンすぎるからね
現行コペンは知らん >>879
乗ったらスパルタンではないよ
曲がるときにちょっと楽しい普通の軽自動車。 走りはスパルタンではないけど乗り降りの辛さがスパルタン >>869
自分のカイエンは決して見せないのに他人が乗ってるとか言おうものなら画像晒せとか言うんだぜ?w
精神病院か何かに隔離しなきゃいけない人なのかな? ヤフーニュースに出たー
ZSX 〜 S2000の後継モデル
愛称 ミニNSX
2019販売か
高いだろうなー
俺はエスロクで満足… >>868
別にNSXはGTRに勝つために出したわけじゃないのに
それとあれは今となってはベースグレード
モーター無くしたモデルは限定ながら出したし、外装カーボンにして軽量化したモデルも出すみたいだし
つーかこの車がホンダの顔だよ、だから黄色の不具合もきちんと対応した
あんなもの仕様ですとすまされてもおかしくないよ >>886
ニュースどおりのカーボンの車体だったら安くてNSXの半額じゃないかな
位置的にタイプRとNSXの間になったか
ユーザーはS660とタイプRの間の物がほしかったろうが、値段的、車格的に中途半端な物しか出せないから仕方がない >>883
ものごっつ、頭悪そうにみえるな。
>スパルタンではなくユーザビリティの出来が悪いだけ
現行国産車の中では、最も保守的な操作体系になってるはずだが?
どう操作するか迷うとか、思ったようにカーブを曲がれないとか言うなら、運転免許返上した方がいいよ。 まだこんなゴミに乗ってるおっさんいるんだ?www
軽自動車とか貧乏臭くてかなわんわwww カイエン君は現実から逃げ回りここが最後の居場所なんだよ
変な意地で毎日粘着してる
遺言くらい残して逝けよ
みんなで合掌するわ >>891
で、Uは何に乗ってるんだい?
カイエンかなぁ?wwwww >>890
ユーザビリティって全然そんな意味じゃないですよ?大丈夫? そもそもFRでハイパワーってのは時代に逆行してる
下手な奴が乗っても破綻しにくいクルマ作りが必要になってしまってるのに
夢を追い過ぎだろjk
もし出たとしても安全マージン取りまくった車になってるさ でもなんかワクワクするじゃん
S1000やS2000は出ないっていうのがもっぱらだったからな
エスロクはどうなるんだろうな
いっそうのこと 終了にしてくれないかな… >>890
ケータハムってユーザビリティ抜群の車だったのかwww
初耳だなw 乗降りつらいって乗り方次第なんだよな
前屈できない体の固い人が足から先に乗るとそりゃ乗りにくいわ
そういう人は先に頭入れて乗れば楽に乗れる
また別の乗り方として白無垢の花嫁衣裳まとった人が乗降りするがのごとく屋根を半分開放するとかなw
現行コペンの運転席に乗らしてもらったが、降りるとき普通の乗用車の時みたいな足の角度のように感じた 車はカッコいいけど乗ってる人間は残念な奴ばっかだよね 別にいいんだよ、日本人なんて大半が不細工チビ
好きなののれよ 格ゲーのマリン?だっけか?この子エロ画像動画多くて好き あれ?姫路のおっさんだよな?
S660乗ってなかったっけ? ローブに乗り換えたんだ
おっさんこっちの方が似合ってるなw 降車時サイドシルに手をつくのはスマートじゃないと思ってたけどそんなこと言ってられんくらい腰痛めてる おっさんガタイよすぎだろw
軽スポ無理あるやろww じじいならケツから座れば
出る時は足から
ドア開けられるスペースは欲しい所だが >>912
ええ、乗るときは普通なんです
降車時、まず右足の爪先がなるべく車体後方に向くように足を出す
腰を左に寄せる
頭を出すと同じタイミングでサイドシルに右手をつく
後は右手を軸に這い出る
最後にハンドル、シート、他内装にぶつけないように左足を抜く >>913
身長179、体重70、デブではないつもりだが
あと誰がおっさんやw、お兄さんに訂正しなさい >>894
んじゃ、説明よろしく。
俺様定義は勘弁してくれよ。 私くらいのギリギリのスペックだとシートレールを2センチローダウンするだけで快適性がまるで違う
いい買い物したと思うよ
ただ降車時のデメリットまでは頭が回らなかったぜw
たがが2センチ、されど2センチ あと車高調で更に2センチ落ちてる
全然後悔してない、むしろ満足 今の私の降車見たら強がってるどころか、「あ、こいつプライド捨てたな」と思うよ
寒い季節に腰ヤるからみんな気を付けなね (´・ω・)つブラ下がり健康器
S660のコーナリングはスパルタン
とんでもないスピードで曲がれる(無茶しちゃいけないけど) みんな助手席(同乗者)用のドリンクホルダーはどうしてる? 先日無限ハードトップ納品された者だけど
ハードトップ付けたらヘッドクリアランス増えた
ロールトップの棒みたいなのが無い分だけかもしれんけど
それはいいけど装着初日に塗装面に傷つけちまったよ
屋内に運ぶ時塗装面を手前に向けて持ってたけど
階段上る時にぶつけてしまった・・・Orz >>924
自転車用の横抜きタイプオススメ
右から抜くタイプだとS660ではちょうど正面から抜き挿しできるよ
俺はコレ使ってる
https://www.amazon.co.jp/dp/B002BWPKYQ >>927
どこにどういうふうに取り付けしてるの?
ネジ止め? >>928
純正のドリンクホルダー取り付け位置に自転車用ボトルケージがそのまま取り付け可能で
同乗者用としても使えるけど・・・同乗者専用ってこと?
それだと市販のエアコンルーバーにつける奴とかドアに引っ掛ける奴かな・・・
どっちもおすすめはしない ルーバーの奴は落ちるかもしれないし
ドアに引っ掛ける奴は窓に差し込むタイプだとガラス引っ掻くし
同乗者にはシートの間にある純正ドリンクホルダーで我慢してもらうとか・・・ ドリンクホルダーぐらい、みんカラ見ればドヤ顔で載せてるだろ この車で飲食とかしたくないな
シートの下に食べかすが入ったらシートとらなきゃ取れなくなるし >>931
匂いが強い食材の買い物も要注意だぞ
すぐに車内に充満する カーニバルイエローのサービスメンテナンス再塗装って
バンパーは直さないんだね。
どーしてだろう?
バンパー塗装は劣化しないの?
それともバンパーくらい我慢しろ!消耗品だ!ってな感じ? >>932
ケンタッキーやマクドなんかのにおいがもなw たまにルノートゥインゴの水色を見かけるけどかわいいね カイエン買えない雑魚の皆さんおはようございます(^_^)
デアゴスティーニみたいに毎週カイエンの部品だけ買ってれば
いつかはカイエン完成して手に入るかもね!
手に入れた時には型落ちだけど( 笑) >>938
おはようございます。
スレ縦もお願いします。 >>938
毎日ご苦労なこった。
こんな努力する前に、カイエンとドーベルマンの写真うpしろよ。
そうすれば、みんな優しく接してくれるから。
口先だけだから、「イノシシ」やら「早稲田」で小馬鹿にされるんだぜ。 後ろの車が赤信号で停まったときとか中央線よりに停まってどんな奴が乗ってるのかサイドミラーの顔見てこない?女が多い気がする(´・ω・`) >>941
過度なダイエットや栄養失調に疲労がきてるのかも?
ゆっくり休んで少し体重増えても良いから食べることだな 最後に「全力疾走」をしたのはいつでしょうか。
大人になって様々な経験を積むと、
頭と体の効率的な使い方がわかってきます。
様々なことをスマートに、ゆとりを持ってこなせるようになります。
それでも、持てる知力をフル回転させ、体力を振り絞り、
全力で、がむしゃらに挑むことの魅力が色あせることはありません。
たとえば、週末に楽しむフットサルとか、草野球とか。
S660が目指したのは、そんな「全力疾走」の喜びに満ちた走り。
660ccの、小さなエンジンだからこそ味わえる、魅惑の世界があります。
エンジンスタートスイッチを押した瞬間から、「演奏」がスタート。エンジンが空気を吸い込むと
きの音、エンジン内部のパーツが動く音、排気ガスが外に送り出される音──それらがアクセルペ
ダルの踏み込みに応じて刻々と調子を変えていきます。そして、普通のクルマなら何とも思わない
ような短いトンネルも、ルーフを開けて飛び込めば、気持ちよくリバーブの効いたサウンドを聴か
せてくれる最高のステージに。
ピアノやギターによって奏でられるものに限らず、「心地よい」と感じられさえすれば、なんだっ
て音楽になり得ます。クルマのエンジンも同じことが言えます。S660では、エンジンから聞こえ
るサウンドに、さながら楽器のように入念に調律を重ねることで、いつまでも聞いていたくなるよ
うな、クリアな音色へと仕上げました。
クルマを走らせているつもりが、いつの間にか楽器を演奏しているような気分になってくる。そん
な、エンジンの音の新しい楽しみ方を、ぜひS660で存分にご堪能ください。
ボーカリストの息づかいにも似た吸気音は、吸気口をキャビン近くに、ドライバーの方を向けて配置すること
で、サウンドが耳に届きやすくなるようにしました。S660専用設計のサイレンサーが奏でるビートの効いた排
気音と、ともに高鳴る「ヒューン」というターボチャージャーの作動音が、加速時の爽快感をさらに強調。ここ
に、エアインテークとエアクリーナーの音響特性をチューニングすることで演出した「パシュッ!」というブロ
ーオフバルブのサウンドが合いの手のように響きます。
普通のクルマでは音楽鑑賞や会話の邪魔にならないよう、丁寧にマスキングされる音も、S660ではこんなに
イキイキと、楽しげに聞こえてきます。 ディメンション、車両重量、サスペンション形式、エンジン性能……カタログのスペックシートに
記された情報を見ながら、その走りに想いを馳せるのもまた、スポーツカーの楽しさのひとつと言
えるかもしれません。
S660の心臓部は、最高出力64PSを6,000回転で発生させる、水冷・直列3気筒・DOHCエンジン。
ご覧の通り、「怪力」を備えているわけではありません。でも一方で、アクセルを大きく踏み込む
楽しさを、高速道路の合流のような日常のシーンでさえ存分に味わえることもまた、ご想像いただ
けるのではないでしょうか。この喜び、300馬力も400馬力もあるクルマではなかなか味わえません。
「数字を見るだけじゃ、ちょっとよくわからない……」という方のご意見もごもっとも。それなら
ばぜひ一度ご試乗をされてみてはいかがでしょう。腕自慢の方も、スポーツカービギナーの方も、
小さなエンジンに秘められたパワーを最大限に引き出して走ることの楽しさを、必ずや感じていた
だけるはずだと自信を持っています。
「何回転からレッドゾーンなのか」というのもまた、スポーツカーの走りを想像する上で欠かせない要素。
S660のレッドゾーンは7,000rpmからという、パンチの効いた走りを思い起こさせるものですが、マニュアル
車はここに+700rpmの「オマケ」を追加。「エンジンを高回転まで回してシフトアップする喜び」のために強
化バルブスプリングを採用し、7,700rpmを最高許容回転数としました。
「スポーツカーのエンジンは、高回転まで回るほうがエラい!」。そんな開発者のこだわりから生まれた、エン
ジンの鼓動を存分にご堪能ください。 ずっとマニュアルでしか運転できないMT車と
マニュアルモードもあるAT車なら、圧倒的に後者なんだよねぇ♪( ´▽`) >>950
次スレよろしく!
AGSやDCTなら解らんでもないが… >>950
ガチャガチャと気分だけの子供な
実際は電子制御されてるからCVTは急激な変速は出来ないようになってる >>955
その点S660は電子制御が一切なし、ミッションにシンクロすらなく、
回転を完全に合わせないとギアチェンジ不可能だからね。
選ばれた一部の人間だけが運転できる代物だよ。 >>942
早稲田を出ても、彼女はイノシシ
可哀想なのは産んで育てて大学費用を捻出した両親
だよな。あんなアホで同情するわ。 >>933
真面目な質問で知識が無いアホなのか?
それとも知識が無いアホなアンチかどちらだ?
内容的に真面目に答えれるが、あんたがどっちのアホかで返答に困るんだよ >>956
師走前にMRI受けて、精神科入院をオススメします。
取り返しがつかないぞ 昔シルビアのAT見た時、衝撃を受けたよ俺は
S660もそれに近いものある E46M3のSMGが壊れたとき衝撃を受けたよ
修理に42万 c5の時にルーフの内張修理で90万の見積もりでc6に買い換えたよ >>960
パドル付いてるからMTより楽しい
って言われそうだな CVTのパドルって任意にダウンすることあってもアップするメリット(必要)ってあるの? 何でCVTのマニュアルモードって段があるんだ?
無段変速なんだから旋盤みたいにダイアル式にして無段階で手動操作させろよ >>965
アップにメリットはないよな。
燃費悪くなるだけ
どちらも一速分しか行かないけど、ダウンは追い越し時の加速には使える。
ダウン側はCVTの保護でパドル操作受付ないよ
結局アップもダウンも電子制御でアップダウンされるから不完全燃焼なんだよね。 >>967
ガンダムのスロットルみたいにレバーをスライドさせて回転数あがったらちょっとのりたいかもしれない >>967
無段階とか操作しても分からんだろ?
目安だよ。
あっ!て思ったら#8139 にTELする羽目になりかねない。 >>956
エンジン始動はクランク棒まわすんだよな? オリンピック記念ナンバーに交換したんだけど
フロントのナンバー取り付け位置が若干 右上がりで気になる 同じS660乗りなんだからそうやって憎しみを煽るようなことは言わない
まあ実際普通に走る分にはCVTの発進加速の方が楽に速いでしょ
人間は区別する生き物、肌の色・信仰心の違い・住む地域・考え方の違い、あらゆることに区別をつける
区別をするから争い事が生まれる >>971
もうやめてやれよ
彼は
釜に水入れて、石炭で火を焼べるんだよ やはり冬はなるべくやわらかいオイルにした方がいいんだろうか?
寒くなるとオイルが固まってエンジンが温まるのが時間かかるかも >>976
まさかエンジンかけてすぐ走り出してるんじゃないだろうな。
車を大切にする気があるのなら、最低30分間はアイドリングさせるのが常識だぞ。 >>971
そこに操作する楽しみはあるのか?
教えて下しゃい >>966
そういうことか、知らんかった
それなら結構楽しいかも CVTってエンジンブレーキの効き悪いんじゃないの?
乗ったことないから知らんけど >>976
水温表示が消えればいいんでない?
エアコン付けなきゃ
真夏3分、春秋5分、真冬7分かと。
エアコン付けると表示消えるまで2倍かかるな
液温、水温もだがタイヤも冷えてるから要注意。
安全運転でどうぞ >>982
効きは悪い
強く効かせられないってのがあるからね >>983
サンクス
タイヤは今日みたいなぽかぽかな日だと圧が上がって乗り心地がゴツゴツになるな
正直MTでもエンブレの効きはよくないな
自分の所有している400ccのバイクは強力なエンブレが効いてかつスロットルレスポンスも鋭い
アクセルを1mmひねっただけでもカツンと前に押し出される感じがする マニュアルは選択肢が無いが
ATはオートとセミオートの選択肢があるから
結局はズボラが働いてオートモードがほとんどになるな
しかし峠なんかで気合い入れたいときにパドルで操作できるから面白みがないことはないな 始動直後は燃調が濃いので排気ガスにススが発生します。
ススが排気バルブに付着すると排気効率の低下や圧縮漏れの原因となります。
現在のエンジンは暖気は30秒程度で十分です。
ただし、低水温のランプが消灯するまではむやみにエンジンの回転を上げないようにして下さい。
ちなみにエンジンの燃焼温度は800度程です。
30秒もあればオイルや冷却水は温まりはじめます。
低水温のランプが消灯するのはラジエーターへの循環が始まってからなので
ランプ消灯までにはエンジンオイルも
エンジン内の冷却水も十分に温まっています。 パドルシフトを全否定するわけではないが、
なんかゲーム感覚でドライブしているようで味気ない
あくまで個人的な意見で >>988
おかげさまでノーマルマフラーは汚ったないよ 純正オイルのUltra nextってS660は推奨に成ってないよね?
ディーラーの点検パックでnext入れますって書いてあるんだが。。
一応ターボカーだし推奨されないほどの低粘度オイルは入れたくないなあ。 意図せず勝手に変速されるのはな
CVTだとレブ当てっぱなしにできないだろ
レブまで行かなくてもその前ぐらいを維持できない
保護するために勝手に変えられる >>992
自分はUltra LEOになってた。0W-20これなら安心 >>995
やっぱりそうだよねえ。点検出すときにちゃんと確認するわ。 >>993
車というかエンジンに悪そうな走り方してそう このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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