【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part128
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わざわざ見えないようにしてくれるなんて優しいんだな >>853
お前は掲示板の嵐くらいしかできねーのか？カワイイ奴だなw
出直せ なんかレス消えてるの最近多いなとは思ってたがウルトラマンテール以来のお気に入りの単語が出来て多用してたのかｗ
中卒の頭の悪さがこういうところのも現れちゃうよなｗ
またしばらく見てやらないからがんばって連投してくれｗ クズキ社畜度チェック
業界最底辺の待遇に不満を持っているが決して口に出さない
社畜魂旺盛
転職不能の能無しである
クズキ製品をにダメ出しされると脊髄反射でキレる
他社製品を理不尽に辱める
低学歴である
修が老衰死したら殉死する
ホンダが大嫌いである
ダイハツが大嫌いである
強い者には容赦無く媚びへつらう恥知らずである >>864
防眩ミラーっつってんだろが！！！
馬鹿かオメーは！！！ mh55sなんだが純正タイヤが155/65r14でスタッドレスに155/65r13買おうと思うんだが車検通るよね？ そんなサイズのスタッドレスタイヤがあるかは知らないが、
外径が変わっていなければホイールサイズは関係ないな。 >>861
スペカスZかジムニーの部品取り寄せて付かないかね
>>868
ワゴンRは全車自動防眩はおろか手動防眩すら付いてない >>871
さすがテストコースに風防つけてない時があった会社だね >>869
4輪共に同じサイズなら通る
ただ見た目が悪くなるから13インチにするなら145/80ｒ13にしとき
145/80ｒ13なら安売りしている >>873
そんなこといつまでも気にするのはスズキの社員か同業者くらいなもんやで
一般人からしたら実際の燃費がマイナスじゃなかったんやからかまへんのやでしかしこれ >>873
テストコースの風防と何の関係があるのかわからんが
防眩ルームミラーの装備はダイハツやホンダも同じだよ
軽で付いてる方が珍しい
ダイハツはコペンとキャスト、ホンダはS660、スズキはスペカスZとジムニーだけ 見慣れてきたら悪くないね〜。
ステもテールランプも ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>876
多分あいつは防眩ミラーが燃費に影響してると思ってるんじゃね？ｗ
なんせ中卒だし考えることがよーわからんｗ クズキ社畜度チェック
業界最底辺の待遇に不満を持っているが決して口に出さない
社畜魂旺盛
転職不能の能無しである
クズキ製品をにダメ出しされると脊髄反射でキレる
他社製品を理不尽に辱める
低学歴である
修が老衰死したら殉死する
ホンダが大嫌いである
ダイハツが大嫌いである
強い者には容赦無く媚びへつらう恥知らずである >>884
全部該当するスズキ工作員可哀想だな同情するよw クズキ社畜度チェック
業界最底辺の待遇に不満を持っているが決して口に出さない
社畜魂旺盛
転職不能の能無しである
クズキ製品をにダメ出しされると脊髄反射でキレる
他社製品を理不尽に辱める
低学歴である
修が老衰死したら殉死する
ホンダが大嫌いである
ダイハツが大嫌いである
強い者には容赦無く媚びへつらう恥知らずである >>874
ありがとう
ちょっと細いが安かったからそれにしたわ 知り合いがムーヴキャンバス買ったんだが
デザインはかわいいし視界も良い室内空間も充分な広さで悪くない
ワゴンRと比べるとパワーは低そう
登り坂だとけっこう苦しい
燃費もそんなに良くはない
スズキのsエネやマイハイは良くできてるんだなって改めて思うわ
特にアイストからの復帰がスムーズなのが良い
他社のだと信号待ちで車間を細かく詰める動作をすると渋滞考慮してアイストしなかったりするけど
スズキ車だとほぼ確実にアイスト作動するし、作動してもストレスが無い
街乗りが多い軽自動車でこのアドバンテージは大きいと思う ムーヴも防眩ミラーにすれば燃費向上するのにな
勿体ない >>892
それをもしキャンバススレでかくと
スズ菌がーー！！
ってあいつら発狂するからな。
エセハイブリッドとか、そもそもアイストいらないとか
言い出すからおもしろいぞ。 >>894
ハイブリッド技術として見れば、燃費には大きく貢献してない気はする
エセと言えばそうかもしれんよ
小さいバッテリーとモーターだから仕方ないね
それでも発信時のトルクは確実にアップしてるし
運転ストレス軽減にはなってる
もし今車を乗り換えなきゃならないとしても、マイハイの無い軽は選択肢に入れられないよ >>892
Sエネだけでも、スズキを買う意味があるよね。
アイドリングストップしないなら別だが、、、、。 アイスト使ってない人多いよね
音がダサくて嫌なのか、かかったり止まったりが煩わしいのか理由はわからないけど 通勤一週間経ったけどやっぱりMH2323Sスティングレーターボ乗りにくい
CVTのセッティングが全て台無し！！
緩い長い下り坂でもアクセルオフでスピードが少し出るなら分かる、速度を一定に保つなら分かるけど、逆に60→55km/h程度にまで失速する程の自動エンジンブレーキの強さ。
微妙に登り傾斜の信号スタート時に、すでに前に進まない程のクリープ現象の弱さ。
エアコンオートにすると毎回と言って良いほどに勝手に外気循環にされる MH23Sねw
朝一のエンジンスタート時のCVTのウォーーンって騒音と、Cランプが消えるまでのひたすら滑ってる感じのCVT
マジでこいつダメ
同年代のムーヴ乗ってる人居るけど、CVTのキュイーン音は気になるけど
変に強いエンジンブレーキもかからないし乗りやすい
MH23S初期はCVTのエンジンブレーキが一番ダメ！ >>898
旧車ごときでごたごた言うな
どーでもええ >>898
は>>848か？ならアドバイスすると
エンブレはパドル付いてんだからエラー出るまで好きにイジれ
クリープ弱はその頃の燃費競争の弊害で
他社4ATならDでブレーキ離した瞬間坂道バックも当たり前だった
今はヒルアシスト付いてるから買い換えろ
ただしクリープはどこも弱いままだがな
オートエアコンは今も気温差で外気か循環に切り替わる
そういうもんだと割り切れ
同年代ムーヴのほうが売れているのに
現在球数が少ないのにも意味がある
初期KVエンジン+CVTに泣いたやつは多い 新型は知らないけどラパンは試乗した。基本ワゴンRに似てるよね？
アイドリングストップ機能以外は流石に進化を感じたよ。
クリープが常識的な速度になってた。
進み出しがMH23Sのチョロチョロじゃなくてスゥーと力強く進むから頼りがいある。
エアコンのオンオフで極端に速度も変わらないから渋滞でブレーキペダルに足乗せてるだけで良いから楽。
停車直前の強烈なエンブレも軽減、20km/h程度のアクセルオンオフの不快なギクシャク感もストレス無い程度。
長い緩やかな下り坂でスピード維持する位の自動エンブレはかかるけど失速する程じゃない
ラパン良いなーって思っちまったよ
やっぱりMH23SのK6A？ってエンジンが古過ぎて無理矢理CVT付けたのと、初めからCVT前提のR06A？エンジンは出来が違うね。
やっぱり工業製品は新型がドンドン良くなるんだね
新しいワゴンR買うなら個人的にハイブリッドの顔が好きだけど現ラパン並みに乗りやすいのかな？ ギクシャクして乗りにくいってディーラーに行ったら、お預かりしますって半日ラパン貸してくれた。
結果は、どこも異常無しですって(;_;) 何で分かってくれないのかなぁ。
もうホント同型車乗ってる人に運転させてもらいたいくらい。
個体差あるのかな？って思い始めた クリープに頼るって、ちょっと前にいた基地外だろ。おまえ。
かあちゃんから貰ったポンコツワゴンRの話ならかあちゃんにしろよ。 頭悪いガキって聞かれてもいない事とかどうでもいい事は
驚くほど長々とアピールするくせに
聞かれた事とか本質的だったり重要な情報絶対言わないよな
承認欲求や自己顕示欲満たされてないもしくはアスペのまんこだろ？ オレはこれを思い出した
女『CVTの調子がおかしいみたいなの…』
男『あらら？走行距離はどれくらいかな？年式は？』
女『違う車はちゃんと動いてたのに。なんで動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、走行距離とか知りたいんだけどわかる？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？車検証とかある？』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなの貰わなきゃよかった。』
男『…走行距離はわかる？わからない？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、走行距離はどうかな？メーターってわかるかな？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、メーターってわかるかな？』
女『何で？』
男『あ、えーと、CVTの調子悪いんだよね？オイルとか交換必要かも知れないから』
女『何の？』
男『え？』
女『ん？』
男『走行距離が知りたいから、メーター確認してみてくれないかな？』
女『別にいいけど。でも年式古かったり過走行だったら修理必要だよね？』
男『いや、だから。それを知りたいからメーターみて欲しいんだけど。』
女『もしかしてちょっと怒ってる？』
男『いや別に怒ってはないけど？』
女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの？』
男『だから怒ってないです』
女『何か悪いこと言いました？言ってくれれば謝りますけど？』
男『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』
女『何が大丈夫なの？』
男『メーターの話だったよね？』
女『車でしょ？』
男『ああそう車の話だった』 コピペなんてのは普通はそうそう使わないからな
普段から慣れ親しんでる中卒の荒らしとは感覚が違うんだよ 今夜もクズキ社員様BBSボーナス当て込んで頑張ってますw >>907
そういうのは個体差じゃなくて
ポンコツっていうんだよ。
車もドライバーもな。 この時期 街乗りチョコノリリッター15
もう少し加速時のトルクが欲しい。軽の排気量じゃしゃーないけど >>911
ここに住んでる中卒老害の荒らしなんかがまさにソレ >>902
キチガイのおまえが何を言ってもねえ
せめて高校は卒業しようよ クズキ社員は今日も祝日出勤で会社のPCから工作かな？w 鈴木修会長としては、スズキを何とか存続させていきたい。
しかしスズキの状況を見ると、技術的な投資をしてこなかったため、内容カラッポ。
ハイブリッドに代表される環境技術から、
自動ブレーキなど電子技術に至るまで独自技術をもってない。
今後、一段と高い技術が必要になってくると、
完全にお手上げ状態になってしまうだろう。
本来なら意地でも突破すべく全力で技術を磨くべきなのだろうけれど、修会長は「出来ない」と見限ったんだと思う。
年齢的にも耐えられなくなったのかもしれない。寂しくなって豊田章一郎名誉会長に泣きつき、章男社長を紹介してもらったという流れ。
つまり「何かあったら助けてください」とトヨタに泣きつき、
章男社長は「同じ自動車業界だし遠州という土地柄も近い仲間、いいですよ！」と快諾したということである。
実際、トヨタにとってスズキの技術力は”ほぼ”不要。スズキと同等のノウハウを持つダイハツがあるからだ。
実際、ダイハツからすれば激しい戸惑いもあることだろう。
日本の自動車産業という大ワクで考えたなら、トヨタの姿勢は美談である。
ただスズキの動きを技術屋や経営者として考えれば超カッコ悪いことである。
スズキがこんな状況になるとは予想もしていなかった。 足まわりから変な音するんだけど質問てここでいいの？ >>927
安く買わせてもらってる癖に音くらいで騒ぐな >>928
たしかに友人価格で５万円だったから足回りの音くらいで文句の言いようもないんだけど気になるものは気になるんだよ
クレ５５６つかうくらいでなんとかなるならそうしたいんだけど専門的なことはわかんないから… >>929
修理代の方が高くつく
高い買い物したな >>929
専門的なことわからないのなら
けちらずに寺にもってけば。
足周りにテキトーに556とか吹いていいわけがないじゃん。
ここで、xxにふけばいいよ。とかいわれてもその場所すらわからんだろうに。 >>928
でも中卒はたかが軽自動車の大して売れない車種のスレで大騒ぎしてるじゃん？ 原因がわかれば解体屋だの中古パーツ、モノによってはリビルドで修理可能だろうが
工賃含んだ費用が見合うかどうか >>928
ゴム類が切れたまま放置しておくと
もっとお金が掛かる事になるぞ スズキ21万台リコール＝軽8車種、走行不能恐れ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171124-00000048-jij-soci
＞対象車は2007年2〜7月製造
MH21S/22S型か
どうでもええわ 古い型乗ってるやつって不具合とかむしろ嬉しいんじゃないの？
ゴテゴテ弄ってあるのってだいたい旧型じゃん ワゴンRとムーヴってどっちが売れてんだろ？
キャンバス除いた台数だと。
個人的にはワゴンR好きだけどな トン
やっぱり？
あーやって合算してランキング出されると台数売れてるみたいに勘違いするよね(><)
Ｎシリーズとかもありそう･･･ 10年も乗ってりゃリコール無くてもあっちこっちガタ出始めるし人によっちゃ乗り換えてるだろもう >>942
ムーブはキャンバスで台数を稼いでいる
キャンバス以外のムーブは全くの不人気車 親族にムーヴ乗ってる人間居るけどムーヴは良いとしてキャンバスの何処が良いんだろ？
マジで分からん レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
