【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part127 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 レビュー・試乗動画
tvk「クルマでいこう！」公式 スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！ NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 新型車ニュース・試乗記・レビュー
【スズキ新型ワゴンR燃費は33.4km/L】
フルモデルチェンジ何が変わった？ | MOBY
http://car-moby.jp/58451
【新型ワゴンR vs新型ワゴンRスティングレー徹底比較】
デザインや価格以外にも違い | MOBY
http://car-moby.jp/151494
【マツダ新型フレア/フレアハイブリッド3月発売】
燃費は30km/L以上！価格&変更点は？ | MOBＹ
http://car-moby.jp/164221
・スズキ・ワゴンRスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）【試乗記】 “太鼓判”は押せず - 2017.4.11 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36233
・スズキ・ワゴンR ハイブリッドFZ（FF/CVT）すべてにおいて新しい - 2017.3.23 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36132
・第32回：大傑作か大駄作か
2017.3.6 | カーマニア人間国宝への道
http://www.webcg.net/articles/-/36005
・スズキ・ワゴンＲスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFX（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFZ（FF/CVT）広さと燃費だけじゃない
- 2017.2.21 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/35947 【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M ５代目 の足跡
MH34S/MH44S 関連ニュースリリース
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考の為に ） 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ−ＣＡＲの新しいカタチ
その名は‘’Ｒ‘’
#850 スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU ワゴンRのリコールについて
補助電源モジュール
・対象車両 スズキ DAA-MH55S 「ワゴンR」
・リコール開始日 平成29年7月7日
・不具合の内容
補助電源モジュールの制御プログラムが不適切なため、減速時アイドリングストップ状態から再加速に切り替わる過渡期に、スタータ機能付発電機に流れる大電流を過大と判断し、鉛バッテリーへの充電回路を遮断したままとする保護制御に入ることがあります。
このため、表示灯が点滅し、そのままの状態で使用を続けると、鉛バッテリーが放電し、最悪の場合、エンストやエンジン始動不能に至るおそれがあります。
・改善の内容
補助電源モジュールの制御プログラムを書き換える、または、補助電源モジュールを対策品に交換します。
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2017/0706/ テンプレ多すぎじゃない？
なんか必死すぎる印象を与えるから再考すべき
1とリコール情報くらいで十分だと思うんだけど 今日ECUのアップデートしてもらったよ。2017年8月末に最新ver.が出たと言ってた。
かなりギクシャク抑えられてマイルドになった。 >>14
アップデートはMH34S?それとも現行型？ ・13km/hでアイスト→停止するときは問題ないんだけど、かかった状態→停止の時どうしてもカックンしてしまうのが無くなった。
・低速走行時のアクセルON、OFFでいちいちギクシャクしてしまうのが無くなりまではしないけど、マイルドになった。
・ブレーキからの再加速で2秒程あったタイムラグが若干短くなった。
ただ停止時からブレーキ離すときのカックンは相変わらず。 >>998
ホーン取り付けは交換例と同じく左右ライトの隣。配線はホーン付属ので足りるよ。あと必要なのはエーモンのL字金具3個と8mmボルト6本、スプリングワッシャー、ワッシャー、ナット。 シングルホーンの貧乏車のホーン交換って面倒くさそうだなWWW 別に好きなホーンつけりゃいいけど
相手の受け取り方次第で意味が変わるホーンは鳴らしたことないわ
親切心で鳴らしたのか、怒りで鳴らしたのかすれ違った時気持ちよくないからな
パッシング お辞儀 腕でどうぞどうぞ
これ レクサスとアルファードとハイエースに乗ってたけど気がついたよ…日本の街並みにはワゴンRとムーブとNワゴンが一番合ってるよ。 そもそも初代スティングレーの楽天カードマンみたいにグリルをメガネにして走ってるシュールなCMしか記憶に無いな >>25
古い街並みにはそうだろうな
そんな所に住みたくないｗ FZ青海苔だけど、少し前、無理な割り込みされて、超思いっきり怒りを込めてクラクション鳴らしたんだけど、腰が抜けるくらい緊張感のない優しいクラクションでビックリしたわ 右折や一時停止からの車両に光速passingすると右折しなかったり、passingに気付いてない振りしたりする人がいる
だからやんわり２回passingするようにしてる 信号待ち
前の車が5秒経っても発進しなかったら、クラクションを鳴らすよ。
軽く叩くので、可愛らしい『みっ！』と言う音が鳴ります。
前の車が、スマホを触っていたら、怒りの長押しをします。
『みーーーーーーーッ！』
怒りが伝わってるんやろか…？ >>29
猫も振り返らないっていうくらいだし。
あれはホーンというよりブザーだよな ミー！には聞こえないな
そんな柔らかい音じゃない
ッビー！っていうどうしようもない安い音
高級車のプォァ・・プォﾝァァ！みたいなダブルホーンは軽の見た目で出すと逆に鳴らしたの気づかれなさそう >>25
セダンは合うだろ
ミニバンやワンボックスはどの国でも街並みに合わなさそう 軽く弾く様に鳴らすと｢ミ｣って聞こえるね
嫌ならホーン交換すれば良い。
それよか、センターメーターを無くしてくれとなかの人に伝えてくれ ハンドルの内周囲が液晶ディスプレイになってて
ハンドルの回転に合わせて表示が回転して表示位置が変わらないようにするディスプレイ
とかどこも採用してないのかな、実はすごい発明だったりするんだろうか。 >>38
見辛い。
後、俺は老眼だから余計だと思うんだけど、ハンドルの内側にあって近いメーターよりも、遠くにあるセンターメーターの方が見やすい。 すべいしあはフロントガラスに投影するらしいが市販車で搭載されるのかね >>38
若ければ大丈夫でも、中年過ぎると近すぎて目のピント合わせがな…
ハンドルの真ん中が奥まで抜けるような構造なら10インチ以上のディスプレイ置けるな
下1/3くらいのスペースにクラクションとエアバッグ装備すりゃいいし 確かになぜ直でフロントガラスに投影しなかったんだろう ワゴンR神話は過去の物になったね
これからはN-BOXに代表されるハイト系が主流
スペーシアでは太刀打ち出来ないからスペーシアに変わる革新的なハイト系の開発が望まれる >>38
視線の移動距離が長いね
Aピラーの内側とかどうよ >>45
ワゴンRをdisりたいだけのやつね。
今日ステの点検にスズキ行ってきたけど、自分の用途ではアルトの車内スペースでも間に合ったかなという気がしてくる。
アルトワークスとスイスポのMTの運転席乗ってみたけど、いいねぇMTは。 ちょっと質問
34系なんだがスピーカー交換した後から運転席側パワーウインドウのオート機能がなんかおかしいんだよ
カプラー抜いたからリセットしたんだけど、その後エンジンOFF,ONでまたオートが効かなくなる
何度やっても同じ症状が出るんだけど、これモーターとか別のところが逝っちゃったかな？ >>53
スペやタントスレなら分かるけど、ここで書くことじゃないよな
他じゃ相手にしてもらえないからなのか？
いろんなコンセプトの車があるんだから、違うジャンルのと比べて何の意味があるのか分からん
だったら軽自動車スレひとつでいいじゃん 他じゃ相手にしてもらえないというより
このスレを荒らすのが目的なんだから
常人なら意味がわからなくて当然 >>52
全開→閉スイッチに手を掛けたまま全閉し更に2秒位続ける うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>56
レスありがとう
それやれば直る んだけど、エンジンかけ直すとまたオートが効かなくなる症状が出るんだよ ふとセグウェイの新品価格調べたら俺のワゴンRより高くて草 >>58
イグニッションOFF状態でPW/TとPWのヒューズを外す
パワーウインド運転席スイッチをUP位置で約１５秒保持(放電の為)
ヒューズを接続
イグニションをONにし運転席のウインドガラスを全開
運転席スイッチオートUPでガラス全閉から約２秒間スイッチを保持する
パワーウインドスイッチをオートDOWN/オートUPさせ全開/全閉することを確認
これでダメならディーラー行き >>58
普通に接触不良なだけ、カプラーに接点復活剤つけるか端子を綺麗にして何回か抜き差しすりゃ直る >>60>>61
>>58です
レスありがとうございます
今日何度かカプラーの抜き差しをしてみてリセット作業をしたらとりあえず直りました
イグニッションONOFF後も一応大丈夫なようです
単に接触不良だった可能性が大…
しばらく様子見てまた再発するようならD行きます 先日ステT納車されて、早速山道ドライブ行ってきました。
平均燃費リセットしてから出発、
家に戻って平均25km/Lでした、すごく燃費が良いのですね。
オートハイビームも適切に作動してました、便利ですね。
使用してるときウインカーレバーが遠くなるのは慣れるかなー？
EVモードのクリープは渋滞時は役に立つのかもですが
今回のドライブでは意味無かったかな。 >>64
すごくいい走り方してるね。おれ、せっかちなのか16～7km/lの走り方しかできない…… >>68
MH21のNAマニュアル乗りの俺も
16～7km/lの走り方しかできないのだが…w
俺もせっかちさん？ >>64
25か
かなりいい方じゃないか
俺は23～24くらいかな
>>68
どこをどう走ったらそんなに悪くなるんだ
飛ばし屋さんで渋滞が多いところなの？ 3000回転超えないように走ると20km/Lは行くね >>70
むしろこっちが地域聞きたい。
とんでもない田舎なんじゃないの？ >>73
政令指定都市の中心街をとんでもない田舎と定義するならその通りかも 新型のステT。主に深夜早朝の通勤だから一般道でも発進して数秒で巡航速度60km/h超に達する。その調子でかなりスイスイ走れる。
スタートで思い切り踏み込むことはしないが、小気味よいスムースな発進加速でほぼ他車を置き去り。その少し前あたりから青インジケーターを緑にするようなかんじ。
やっぱり発進をもっとフンワリしないとダメかな？それともまだ走行1000キロだからあたりが付いてないとか？これから伸びてくかな？ >>78
ごもっともで……
>>79
ほんとそれ
でも明日は緑インジケーター維持の走りでがんばってみるよ >>77
アタリとか関係ないんじゃない？
俺はそんなこと気にしたことないけど初めから燃費いいよ
っていうか発進して数秒で60km超とかそんなに出るのか
試したこともないけど
踏み過ぎなんじゃないかなぁー
発進の時だけ少し抑えてみたらどうかな ワゴンR史上最高のデザインである、MH22Sマイルドターボを新車で買って、デザインが気に入って乗ってるが、スズキテールランプ問題をはじめ、近年のリコール２回、
そしてリヤから うなるような低音がするようになったりと、買い替えを本格的に検討しないといけない。
しかしこのところの新型車がまだ１型だったりモデル末期だったり、タイミングがよくない。
10年は乗るつもりだ。 >>77
発進したらある程度踏み込んで巡航速度まで素早く加速し、巡航速度に達したらアクセルを一度戻して
速度維持に必要な分だけちょっと踏む
アクセルを一度戻すってのが一番重要で、これしないとCVTの変速比がハイ側に切り替わらない
瞬間燃費計見てるとよく分かるよ 昨日昼間から酒飲んで手洗い洗車したら、グリル？を洗う時に勢い余って
ラジエーターのフィンを３か所も潰してしまった >>86
まさにそれやってるんだけど…。踏みすぎず足りすぎずと、スムースな加速をして巡航速度までもっていったほうが燃費いいと思って。
でもクルマのインジケーターが緑にならないとエコ運転じゃないってことなんだよね？だったらもう少し発進加速をマイルドにしないといけない……
モーターがもうちっとがんばって発進のアシストしてくれればいいのにすぐにエンジンだけに丸投げしやがんのな >>89
しまむらＴシャツをおしゃれ着クリーニングに出すようなもんだね >>87
いや、酒を飲んでも車を洗える愛車魂が素晴らしい。
俺だったら、あ～だりぃ… 洗車は来週にしよ。
と思って昼寝をしてしまう >>83
でも数秒って3秒前後だろ
それはそれでアレじゃないかと思うんだが…
>>87
どんだけ呑んでたんだよおっさん… >>90
3000ちょっとキープでも気持ちよく加速するよ。10秒はかからんけど、3秒だともうちょっと踏み込まないとダメかな？
あした色々試してみるよ 高い車ならわかるけど
軽自動車を常にピカピカにしておく理由が分からない
洗車機で十分だよ オレはスティングレー手洗い洗車してる
物を大事にするのは良いこと >>100
ネコを轢いた時はいつもそう思うで
>>94
ああー
3000なのか
どうりで
ワイは2000ちょい 俺は買ったばかりは手洗いだけどその内洗車機。
今はワゴンR手洗いでメインのワゴン車は洗車気にぶち込んでる。 3500前後キープでまずまず気持ち良い発進加速で、60km/hまで6～7秒。
燃費良くしようと2000以下だと倍以上かかる。でも燃費重視ならこれだね。巡航速度からでも十分に加速もしてくれるし。 発進のときだけフワッと3000まで吹かしてもいいみたい。フワッとだけならよりスムースに加速できるし燃費にもさほど影響しないかも。 68です。
フワッと3000で発進加速、すぐに2000に落として巡航速度まで、1500キープで巡航速度、一時的な加速も2000以下。これで片道25キロを24km/lで行けたよ。もちろんこんな走り方できるのこの深夜早朝帯限定だろうけど。 >>111
俺は発進加速が2000～2500で後はほぼ一緒
それでいつどこだろうと20～25km >>105
認めないのではなく理解できないと言ってるのでは
読解力がない人に社会性はない 屋根に鳩の糞のシミみたいなのが出来たんだけど、シミを取るいい方法はありますか？
コンパウンドでは気持ち薄くなっただけで取れません >>114
強めについたデポジットなら酸性のクリーナーで落とせるけど
もうコンパウンド使ったならそれでやりきってもいいんじゃない？ >>117
あ、塗装弱いですね。
MH21シルバーが9年目を迎えた頃から、悲しくなるぐらい色褪せをして来ましたよ。
ホント、遠目からみたらボロ車って感じでした。
エンジンは元気一杯だったのになぁ… 良く言うけど鉄板の厚さとか塗膜の厚さなんてどこもほぼ変わらないと思うよ。
流通してる量が多いと雑に使われる率も増えてそう見えるだけ。 オートエアコンで27度にして起動するとエアコンまでonになるんだがなんで？
車のエアコンは冷房しかないから意味ないはずなんだがいちいち手動でオフにするのめんどい
オフにしなくても燃費変わらないのかな？ >>120
冬場はエアコン点けておかないと
窓が曇るよ >>120
車のオートエアコンはどこのメーカーもA/Cオンがデフォだよ
なので手動でオフにしなければならない
燃費はA/Cオフで良くなるかと思うけれど、気温が10℃以下になるとエンジン暖機の為に
燃料増量されるから結果ほとんど変わらない
>>121
それは内気循環モード使用しているから
外気導入モードにすれば曇らない >>120
エアコン付けててもほとんど燃費は変わらないよ >>120
外気温が氷点下になると自動でACオフになるよ 外気温35℃から冷熱を作らなければいけない夏場はエネルギーが多く必要だが
外気温が低い冬場はさほどエネルギーを使わず冷熱を作ることが出来る
冬場は夏みたいにエアコンオンで著しく燃費は落ちない 私はコンプレッサーオンオフや電動ファンの音が煩わしいのでオフにする 間違って白ナンスレに書いてしまった
スティングレーの購入を考えてるんですけど何色カッコイイですか？
田舎なもんで実車が見れないズラ >>119
塗装の質がスズキも他車も違わないソースは？
スズキの塗装が弱いっていうのはプロの塗装屋の共通認識なんだけど？ >>129
>スズキの塗装が弱いっていうのはプロの塗装屋の共通認識なんだけど？
ならまず、そのソースとやらを出すのが先じゃないのかねぇ こう言う磨き屋のブログ漁ればホンダの塗装がヤバイと言う意見で一致する
http://www.aplabo.com/gallery/honda/honda-13.html
>良く塗装屋さんからはお聞きする言葉に、
>「ホンダの塗装は最悪だ！
>何をしてもまともな状態にはならない」
>とか、
>「せめてダイハツの軽自動車レベルの塗料は使ってほしい！」
>などと言われます。
>ホンダのお車を選択される方は、比較的車好きの方が多くこだわりをもたれている方が多いように感じます。
>実際車磨き研究所での国産車の比率はホンダのお車が一番多いことが証明しています。
>なだけにホンダにはもっと実の伴った車作りにこだわってもらいたいと願います。
スズキだろうとトヨタだろうと車を奇麗に維持したいなら
最低限有料色買え。次にガラスコーティングしろ9年目もピカピカだお >>134
文字通り有料（値段上乗せ）の色
ワゴンRなら
・ブレイブカーキパール
・ムーンライトバイオレットパールメタリック
・スチールシルバーメタリック
・ピュアホワイトパール ＞メーカーで塗装が強いとか弱いとかホントにあるのかな？
ありますね。
特にスズキは外品取付のために脱脂剤で軽く擦っただけで塗料がウェスに付きました。
他車ではそんなことなかったです。 スティングレーの黒に乗っていますが、ボンネットとルーフが、ポチポチと塗装が剥げてますね。
買って１年たたないうちから、なってました。剥げないで、塗装が浮いているところもあります。
弱いのは、塗装だけじゃないですね。ＣＶＴも、壊れた車みたいに、カラカラ音がしますが、
走行に支障がないので、対応できませんとのことでした。
何かあった時に、クレーム対応してくれないので、知り合いには、スズキは、すすめませんね。
何も気にせず、走れば良いって人向けですね。 スズキの塗装は、薄い・ぼろい・安っぽいなどと必ずと言っていいほど塗装屋さんは罵声を浴びせていました >>136
>特にスズキは外品取付のために脱脂剤で軽く擦っただけで塗料がウェスに付きました。
ソリッドならともかく、クリア層がある色でそれは有り得ない これは全車種に言える事だが、何で女ってフロントガラスの手前に物を置きたがるのかな？
香水やらぬいぐるみやら
女って馬鹿な生き物だな やはり車庫に駐車すると違いますよ
野ざらしと箱車庫だと紫外線の影響が大きく異なる。
屋根だけの車庫でも違う >>138
でもお前、免許も車も髪の毛もないじゃん >>122
デフォでonになるもんなのか
今まで手動エアコンだから知らんかった
コンプレッサー動かしたくないか手動でオフにするはしゃーない >>65
二駆のnaだけどエアコンオフでどんなに頑張っても満タン法で25.8だわ
車の燃費計は23.8
加速時に2000回転以上回さないで加速仕切ったらアクセル緩めて1600回転辺りまで下げてる >>149
naはそんなものじゃないか
ターボが思いのほか良すぎるだけ >>149
郊外長距離でその運転だと平均35kmは超えるだろ
信号の多い市街地は10km以下だろうし、市街郊外平均なんて人によってまちまち
しかし2000回転以上回さないってすごいな たしかに
加速時の2000回転以下って流れの遅いところでしか使わないな
50kmになるまで結構かかる 交通の円滑を一番阻害しているのはこういう自分財布にだけは優しい運転方法
そんなに急いでどうするとか 法定速度守っているとか そんなのに賛同するのはネット内だけ >>155
ステT乗りだけど、ある程度速度出てる状態なら2000キープでもモーターアシスト入るし50～60km/hからでも加速する。
2000以下しか使わなくて、トロくて問題になるのは発進のときくらいじゃないかな。発進時はせめて3000弱くらいは回した方がいいよね。 >>156
でもさぁ、普段見かける遅い人ってただ単に遅いだけで、安全運転してる人なんて皆無というくらい見かけないんだよね
トンネル入っても無灯火だったり妙に車間距離開けて停車したり右折待ちの対向車がいるだけでやたら左に寄ってみたり右左折する時逆ハン切ったりなどなど挙げればキリがない
本当は下手くそなだけなんだよね
あくまで法定速度でしか走れないだけで、速度が出せない人の言い訳 >>158
あ、155だけど
俺が言ってるのは発進の時だけよ
巡航中なら2000回転でも結構加速するからね
ごめんね紛らわしくて >>159
日常的に、国道を行ったり来たりする仕事をしているが、
貴殿の文章にまったく異論なし。 >>159
同意だけど、ひとつ言いたい。
本当に運転の上手な人って、たんにドライビングテクニックがあるってことよりも、そういった運転下手な人たちの行動を予測して事故に巻き込まれず、寛容に対処できる人だと思う。
下手な人たちの運転にイラついて、注意喚起でもなくただの煽りのためのクラクション鳴らすのは恥ずべき行為。
速すぎず遅すぎず、目立たない運転こそ真の運転上手。 >>162
俺は煽らないよｗ
ってか車間距離やたら詰めて走る人嫌い
下手くそなくせにスピードだけは出すタイプ >>163
そうそう。車間距離詰めて走るのはほんとバカだよね。追突するリスクをわざわざ増やしにいってんだもん。
ちなみに0.1.0.2で車間距離キープ意識は結構有効。 >>158
あんた引っ込んでていいよ
ステTは発進時NAよりパワーないから3000位回さないと加速鈍いだけなんだから
話はNAもでる、便乗しなくていいよ NAとターボって言っても
軽のターボは効果弱すぎだろう
58馬力と64馬力だぞ？
6馬力しか差がないじゃないか
馬6頭が多く引いてるだけじゃないか 軽は６４馬力で自主規制かかってるのご存じない？
馬力が出せない分トルクに振ってるんだが
ちなみに自主規制外せば８０馬力くらいなら軽のターボエンジンは簡単に出せるようになるんだって >>165
ターボのが出足が遅いというのは有り得ない
>>167
今のNAは
52ps/6500rpm
6.1kgf・m/4000rpm
ターボは
64ps/6000rpm
10.0kgf・m/3000rpm
常用回転域でのトルクが全然違うし、乗れば誰でも違いが分かる >>169
そのスペック見ればターボの方が出足良いのわかるのにね。165と167は何をいってるのだろう？ 3000まで回転数上げるの普通なんか
前乗ってたのがジムニーだったから比較するとnaのワゴンrでも十分加速してるんだよね… >>171
普通ではない。3000回転まで回すのは加速フィールの快感を得るため。エコ重視なら流れに乗るための2500以下で十分。 >>169
ターボというハードを全く理解していないな スペック御宅
そこに書いてある数値はロードがかかっている場合のパワー&トルク
要するに高負荷状態での数値、実用域でいうと走行時アクセル全開状態の値と考えればよい
お前さんは発進時常に全開なのか?
実車で確認してみ、ｾﾞﾛ発進ワゴンRの中でステTが一番鈍いから、なのでNAモデルよりアクセルを踏み込んで負荷(3000回転位は常に指してるだろ)をかけることになる
常に全開の君には理解できないかな もしかするとワイがそこらじゅうのターボなしに負けるのはそれが理由なんか
>>171
先代しか知らんけど2000なら遅すぎエゴ運転
2500から3000くらいならふつーじゃないか 馬力やトルクのスペックの数値ってクランク軸で計測したものじゃないのか。
でも試乗車はステのNAだったけど、今乗ってるターボの方が圧倒的に出足はいいしどの速度域からでもトルクは太いと思うんだけどな。ま、そのためのターボだしな。とはいえ主観的なものだからなこういうの。 >>173
169の言ってることは間違いではないよ。ターボの出足は間違いなく上回ってる。なぜならより踏み込んで効率的に美味しいところを存分に使うから。 オレはステX乗りだけど、トータルでTの方が速いと思います 以上です >>173
つまりトルクカーブの山の違いをいってるんだよね？
NAのほうは低回転からトルクがあるけどピークは低い。ターボは低回転はより低いけどピークはより高い。
となると出足の良さの議論は、ゼロからのトルクの出方というより、どの回転域でスタートするかだよね。
ターボはちょっと踏むだけですぐ3000まで回る。すぐにNAをはるかに上回る最大トルクを引き出せるターボのほうが出足はいいと言えるんじゃないかな。
出足の定義を、発進直後のほんの一瞬、1mか2mだとするなら別だけど。 2000回転以上回さないって言ってる燃費君の話からの流れでかいてんだよ
上にも書いといたけど理解できない奴は便乗しなくていいよ
同一形式のエンジンで加給圧が不十分の状態で圧縮比が1以上少ないターボ仕様がNA仕様より動力性能が上回ってることは物理的、自動車工学に絶対にありえないことなんだよ
加給圧が十部に発生していればターボ仕様の方が動力的に上なのは当たり前だろ、そんな話はしてない
ｾﾞﾛ発進で2000回転以上使わない領域の話だ、流れの分らん頭悪いの便乗すんなってまじウザイ ターボの構造を理解してない馬鹿ばかり
タービンを排気ガスを利用して回転させて吸気量を増やして馬力を稼ぐ構造だから
どうしても出足でタービンが回るまでに時間差が出るのはターボの宿命
ひと昔より改良されてターボラグが改善されたといえターボラグ自体はターボの構造上無くなってる訳ではない ブースト計付けりゃ分かることだけど、1500~2000rpmくらいでもターボ効いてるよ
ターボのほうが出足遅いってのは無いね 電スロとCVTの反応時間考えたら、もうターボラグは無視できるくらいじゃないの？ ブースト圧力はエンジン負荷で変わるから回転数は関係ない >>180
それ、基本中の基本なんだけど……こっぱずかしいからひけらかすのやめとけ。
>>179
その2000以下の領域ってごくごく狭い前提、とっくに忘れ去られてるぞ。一般論ぽく語るなよ。
ワゴンRのトルクカーブをNAとターボで数値の差を示せば納得できるのに、そうしないってことはデータを持ってないんだろ？
そういうの机上の空論て言うんだよ。ターボの方が出足が良いと感覚的に言う人たちの方がよっぽど説得力あるぞ。
あと、便乗便乗って乗っかられたくないならいちいちここに書き込むな。排外的すぎる。コミュ障かよ。 >>185
何自己完結してんだよ 一回死んどけ(^^)/ 日々の生活での返済、お支払いでお悩みの方。
急な出費などで、今月の生活費が足りない方。
総量規制オーバーや、過去のトラブル等で借入れが難しい方。
多重債務でお困りの方。
誰にもバレずに借りたい方。
お金に関するお困り事や法的トラブル等HPに記載以外の事でも、お気軽にご相談下さい。
東京、神奈川、千葉、埼玉にお住まいの方は優遇です。
詳しくはHPをご覧下さい。
npo法人 エスティーエー 日々の生活での返済、お支払いでお悩みの方。
急な出費などで、今月の生活費が足りない方。
総量規制オーバーや、過去のトラブル等で借入れが難しい方。
多重債務でお困りの方。
誰にもバレずに借りたい方。
お金に関するお困り事や法的トラブル等HPに記載以外の事でも、お気軽にご相談下さい。
東京、神奈川、千葉、埼玉にお住まいの方は優遇です。
詳しくはHPをご覧下さい。
npo法人 エスティーエー 9月のワゴナールは11920台販売
デザインもだいぶ見慣れたし、車としての完成度は高いから、これからジワジワ売れるでしょう >>191
お？9月はそんなに売れたのか
増えた？ >>194
キモオタの上にちんこにコンプレックスを抱える童貞だったか…
痛いところついてすまんな…
そんなに怒らないでくれ…どうか許してくれ… 2017年9月 軽四輪車 通称名別新車販売速報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
今年発売の新型とはいえ、タントより売れてるのは何気にすごいな
デイズ、ムーヴはそれぞれルークスとキャンバスという売れ筋との合算だから、単体では実質軽2位じゃないかね
1位のN-BOXとはもはや勝負にすらなってないが 包茎ばらされたからってそう剥きになんなよ、女には好かれんけど、それこそが君の人生だ(^^)/
そうそう床にオシッコばら撒いたの君だろ ちゃんと剥いとこうね臭いとこ NAにしろターボにしろ公表されてるのはアクセル全開の性能 町乗りでは意味のない数字 ところで、社外マフラーに交換するメリットってあると思う？ノーマルを切らにゃならんから長い目で見ればリスクある気がするんだよね。排気効率上がるにはあがるんだろうけど、それでパワーやトルクがどれだけ上がるものなのかな？ >>197
すまん
童貞を指摘されたことがそんなに辛かったか…
事実とはいえ堪忍やで… >>196
正直デザインが評価されてるとは思えないが
それでも尚これだけ売れるのか… >>191
馬鹿乙
9月は中間決算月で販売会社が値引き増大で無理売りしての台数だからこれから販売台数は来年3月の決算月まで落ち込むんだよ？
お分り？お馬鹿さんw どーでもエエよ。
アクセル踏むと走り出す！！
これでエエだろ。 初代のデザインだったらもっと売れてたような気がするのになぁ
価格と内容のバランスがいいだけにN-BOXが高過ぎと考える客をもっと捕まえることが出来たはずで勿体無い存在だなぁと >>200
すまん 包茎さらしてもた
ヤダー被ってる 風俗で言われてんだろう
カブリン君剥きになるなよ(^^)/いや君は剥いた方がいいよ
臭いから >>205
ススキの軽全般にいえるのは幾分チープなんだよな内装質感が
この価格ならもう少し良くしてもいいんじゃないかと思ってしまう ワゴンＲのマニュアル車には、四輪スタビを標準装備にして足回りを硬くしてくれ。 >>206
おや？やけに皮に拘ってるな
さてはただの童貞ではないな
皮にもコンプレックスを抱えてるということは…
真性包茎の童貞か…
いくら使い道がないとはいえ辛かろう
いやこれはすまないことをした
堪忍やで… >>210
剥きになっちゃってカブリン君
真性包茎てね君のことを言うんだよ ミスター?カブリン
おっと失敬気分害したかな?
でもねここで憂さ晴らししてる底辺の君にはカブリンていう称号がぴったりだよ うん(^^)/
>>212
す、すまん…
まさか童貞も包茎も図星だと思わなかったんや…
また君を傷つけてしまった…
すまない…
許してクレメンス…
頭をヒヤシンス… >>196
N BOXはもはやホンダの屋台骨だな。 NAの方が発進加速がいいって？
ドッカンターボじゃなくなったからNAと間違えて乗ってんじゃないのか？ >>212 >>213
お前ら息ピッタリだな。阿吽の呼吸ってヤツか？ 生き別れた一卵性ソーセージかよ。 >>216
ワイは皮を剥かんでもおいしくいただけるソーセージ
>>212こいつは皮を剥いても食えんソーセージや
一緒にされたらかなわんでほんまにしかし どうでもエエよ。
コスったら気持ちいい！
これでエエだろ。 >>196
なぜ前月比で急にこれだけ増えたんだろう
キチガイのために予め言っておくと
ぱっと見で新古車は増えてない >>220
半期決算だからでしょ
全体的に2～5割ほど台数増えてるし >>207
はい、私はそれでススキから放れて行った客です。
なんか安い材料で組み立てられた軽自動車のような気がして。
今はダイハツ乗りですが、ススキよりワンランク上と言うか、少し良い材料を使っているのかなぁ？という気がしてます。
もちろん、私の偏見かもしれませんがね。 >>221
なるほどたしかにどの車種も前月比100パーセント超ですね >>214
フィット屋さんからNBOX屋さんに変わっただけとも言う >>171
そりゃ軽でも最遅レベルのジムニーと比較すれば速いわな
あれは3500回転以上でギアチェンしても遅いと感じるし まだ新型スティングレー１回しか見てないな。
まああのテールランプじゃ売れないだろw >>226
冗談抜きに、見慣れるとカッコいいよ
昨日の朝なんかハッとしたわ >>222
たしかにダイハツの方がシートの素材、ドアの内装部とかスズキよりいいよな
でも発進するときのギュルキュルんはいただけないが >>226
滅多に外に出ない引きこもり無職ジジィでは1回しか見たことないのも無理もない 確かにリアがダサすぎて、、、、
これまで３台ワゴンＲ乗り換えてきたけど、次はダイハツにするしかない
売れてるっていう奴いるけど、ディーラーと新古車屋に押しつけた数字だろ
路上では全然見ないからな
古い手法だよ ムーヴもそうだけど、スライドドアがないワゴンのジャンルなんて売れないんだよ。 >>233
最初はそう思ったな
見慣れると旧型のほうがダサクみえる前も後ろも >>238
アルトの選択はないね
アルトならFXまほうがいい >>237
ワゴンRスラッシュか
アルトやミラはもうその作り方でいいんじゃないか >>230
ダイハツの内装ってそんなにいいか？
どんぐりの背比べじゃない？ >>244
シルバー走ってるのみたけど旧色より濃くてなかなか良かったな
あの色黒よりありだな
>>246
デザイン的なことでなくて使ってる素材が安く見えるってこと
どんぐり村かもな 今はスーパーハイトワゴンかハスラーみたいな車の時代だからね。 スティングレーはむしろ売れてくれなくていい。売れちゃって氾濫するのはかんべん。NBOXタントはもうみるのもうんざり。
こないだ首都高でスティングレーXの白を見たよ。ナンバーまで白でなんか味気ないかんじだったよ。白や黒は何かアクセントが欲しいね。良し悪しだけど、アルトターボRSの赤いミラーとかさ。 ワゴンＲが地味に売れる市場だから、特殊なことをしないのがよい
ただし、乗り心地の良さと安全性が重要なので そこが努力する場所です。 >> アルトターボRSの赤いミラーとかさ。
不評で みんなから嫌われている。 下品な売り方しても見せかけだけでもワゴンRの販売台数は伸ばしたい
by おさむ >>251
やっぱりそうなの？ま、たしかにあそこにアクセントはつけなくてよかったよね…ミラーなんて小ぶりで目立たないほうがいいもんだしね。 リアのダサさの原因はテールランプデザインよりガラスのが影響大きいとずいぶん前に結論出てたと思うが
https://i.imgur.com/Qgbs6eL.jpg
テールランプはデザインより位置下げるならリアハッチ開放時の安全性の観点から
ハッチドア下端部にランプやせめてリフレクターなりを装備してればな
オレは100均の反射シール貼った >>255
たしかにリアガラスを大きくすると雰囲気変わるね。
スティングレーはナンバー周りのカーボン調のパネル？がお気に入り。ナンバープレートに安いドライカーボン調の枠をはめたらさらにグッと引き締まったよ。 >>252
濃く見えたから営業マンにきいたら先代より濃いですって言ってたぞ
>>255
その画像ならたいして差はないだろ 画像は左より右のほうがワイドに、大きな車のように見える
そういう視覚効果は大事
アルト、ラパン、ワゴンRにはそういう気づかいが抜け落ちてるから、だめな人にはダメダメ
ハスラーと今度のスペーシアはいいね 確かにせっかく角ばってるのとエアロの効果で大きく見えるのにリアの処理で損してる感はある。 スズキ、ダイハツともにあの縦長の飽き飽きしたテールランプみるよりましだけどな
古いのはどれもこれも一緒にしか見えん
何年縦長だったと思ってんのって感じ、だから縦長やめたんじゃないの
新鮮味があるので良し テールランプがダサいから、敬遠してホンダやダイハツに流れたユーザーいるだろうな。 カーキのスティングレーTだけど、駐車場に停めて車離れるとき必ず一度は振り返って眺める。それに眺めながら戻ってくるときもなんか気分がウキウキ。
惚れ込むってこういうこと。人がどう評価しようがカンケーないのである。
嫌いなら選ばなければいいだけ。それに人の車をこきおろすヤツ、どんだけ自分の車のスタイルに自信あるの？完璧だと思ってる？ 旧型の44sの隣にわざと駐車してやった
こう見ると旧型のクソダサさがつくづく分かるな ホンダやダイハツと違ってワゴンRは今中国インドなどでも旧型ベースで売ってて
ホンダやダイハツよりケタ違いに売れるクルマなんだよな
それでおそらく55は海外版モデルチェンジのベースになる
なので55は日本重視されない設計になってるの
フロントデザインがイイのは好みの違いから日本専用設計でコストかかってるから
けどリアはパーツがほぼ流用されるのでコスト掛けられない
リアハッチはパネル凹にして曲率低く面積小さいガラス入れる方がコスト低くなるし
ルーフへの荷物積み降ろし時ガラス自体の保護の役目果たすし(海外は荷物積むニーズ高い)
現地工場での生産性も高まるといい事しか無いのであのドア採用された
そしてリアバンパーは中印の横長ナンバープレート対応してるし
キーシリンダー露出したのも左右のドアハンドル共有でのコストカット
55は中印視野に入れた設計で日本人はあおりを受けてる
あと見えない部分だけどインドでスタンダードなCNG化も簡単に出来る配慮されてると思う >>265
数年後、新型が出たらお前が同じことをされるんだろうなｗ >>267
新型が出たらその都度買い替えてるので問題ない ワゴンＲ乗りで、横のクルマを気にするような人はいない。 >>268
新型が出るたびに買い替えて、それまで乗っていた旧型をクソダサイと悪口を言うんですねｗ だから言ったろう。新型が出たときは前の方が良かったという
次第に慣れてくると新型が良く見えてくる。そんなもんよ >>258
先代と色識別番号(?)が一緒だったから同じだと思ってた
色合い微妙に変えたんだね >>266
詳しいことはわからないが、世界で売って利益を上げるために合理的に設計された結果としてこのデザインなんだな >>268
つまり、あなた自身がクソダサイ旧型に乗ってたんですねｗ アリーナで今
愛車無料点検やってるけど
車買ったアリーナが対象なの？
買ったとこと別のアリーナでも大丈夫かな？ ワゴンR FA 5MT 色アーバンブラウンパールメタリック
今週中に契約してくるわ
NBOXとかタントとかいろいろ模索したけど
やっぱMT車乗りたい！！！！ MTならワゴンRなんかに乗らずにs660にしようよ。 >>272
ここ旧車乗りのアンチが多いのは事実
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー旧車乗りが僻む
にタイトル変えた方が良い >>284
セカンドカーにならs660かアルトワークスいいな。 つい先日まで、MH21 NA マニュアルを11年乗っていました。
エンジンは元気一杯だったのですが、足回りがダメになったので、車検を期に新車に乗り換えました。
今にして思うと、結構なスピードでカーブを「ひゅい～ん」と回っていたので、車に相当なストレスを与えていたのではないかと。
所詮は軽自動車。
あの細いタイヤで車を支えるのだから、今度の新車はコーナリングでも丁寧な運転をしようと思っています。 >>287
足回りは、10万キロで交換するのがよい、いわゆる消耗品。普通車であっても同じこと。 なんだかんだ言って、車ってオイル交換を怠らなければエンジンが一番長持ちするんだよね。 でもエンジンも消耗品だからね。オイルが黒くなるのが良い例。 俺は「しゅい～ん」だから大丈夫
「ひゅい～ん」だったら俺でも危なかった >>290
足回りってどのあたり？
どのくらいするの？ >>266
やっぱり、リアのダサさはコストカットの産物か
つまり日本では売れなくていいっていうスズキの経営戦略があったわけだ
その通りになって良かったな、スズキ！ >>297
まあ、リアビューのカッコいいワゴン系なんてそうそうないけどね。みんなどこかダサいよ。
ワゴンRはコストカットて理由もあるだろうけど、これまでのデザインの系譜にこだわりすぎたんだろう。リアガラスは流行りのドア幅いっぱいにしてほしかったけど、サイドからのつながりもあるからできなかったのかな >>299
わかる
他がかっこいいと思ってるならそのセンスを疑わざるを得ない ショックは消耗品。純正は値段高いから社外のカヤバくらいだね 一本二万で工賃込みで10万かな。
まあ車高調買った方がいいかも。ノーマル車高も維持できるやつね。 >>297
リヤがかっこいい軽なんてそもそも無いし馬鹿? パレットSWのスモークレンズだけは良かったよ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/387450/012_o.jpg
台形なのが悲惨だっただけ。あれはいいのにコレがダメって言う、ああスズキ車だなぁって 他の軽のリアがかっこいいとは誰も言っていない
ただ現行のワゴンRのリアはダサすぎだぜって言ってる >>306
試しに君が何に乗ってるか言ってみようよ。間違いなく君の車のデザインを「ダサすぎる」という人がいるから。 >>306
君にぴったりのタイトル
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー旧車乗りが僻む >>311
やっぱそれしかないですか…
色々買ってきて試してもどれもダメです 塗装の腐食は、程度問題です。
浅いのなら、ワックスやピカールで取れる。
深くなると錆びないようにペンキを塗る。販売店に小さいペンキ、タッチペンがあるのでそれで塗る。
販売店に相談してみなさい。 テールランプをなんとかすれば、もっと売れてたのになw うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>314
こういう売れてる売れてないとかにこだわるヤツってホンダかダイハツの販売員かもしれないな。ユーザーは自分以外の誰ご買おうが買うまいが気にしないもの。 ダイハツ車はあまり引き合いに出されないからホンダの販売員かもな。
よその悪口言ってないで無難すぎるNBOX.NWGNをどうにかしろよ。それともsシリーズの開発資金集めのためにわざと無難にしてるのかな？
あ、でもNONEは嫌いじゃないよ。買わないけど。 >>273
【ZVC】のまま色が濃くなったって！？
そんな事したら塗料屋から板金屋から車用品屋まで大騒ぎだろ？
コーションプレート見比べたのか？ >>319
実車見た方がいいぞ 業界人で大騒ぎする奴なんかいないだろ
ディラーが違うって言ってんだも違うんだろ
見た目、前モデルは白っぽいシルバー、現モデルは濃いシルバーこんな感じ シルキーシルバーメタリック（Z2S）薄い灰色
スチールシルバーメタリック（ZVC）濃い灰色 >>308
ラパンとハスラーはデザインが垢ぬけててスズキらしくない
デザインチームが違うのかな >>282
買ってない点検出したとこからハガキ来てたから どこでも大丈夫でしょ ＦＸのハイブリッド車です。ヘッドライトが暗いのでレイブリックのレーシングクリアを入れようかと思ってるんだけど再始動時の電圧変化で切れやすいよと言われました。それって本当ですか？ リアがダサいは半年以上前から毎日のように書き込まれているから分かったよ
他に貶すところがないんだろうね まあ行いがダサいやつに車のことをどうこう言われてもね >>327
暗いなと思う場所を走るときはハイビームにしてみたらどう？ >>320
ステとFZはスチールシルバー
FXとFAはシルキーシルバー
なのを混同してるわけでなく？ >>327
本当です
運が悪ければ１発でアウトです！
今ついてるのはＨＶ専用なのでそのままで！ >>332
それだろ
色記号同じで色が変わってるとかありえんわ
>>320がアホなだけ 俺はワゴンRのフォルム好きだな。fzもステもフロントが及第点だけにリタは残念。
マイチェンで何とかなる？営業さん アラウンドビュー視点で言うと
ヘッド
フロント フロント
リア リア
テール 勘違いと無知と知っタカの話しが噛み合っちゃって本気にしちゃう事ってあるよね。
（ZVC）とかのカラーコードが同じで色味が違うとか大問題だろ。
エンジンルームの奥とかドアを開けた所に貼ってあるコーションプレートの“COLOR ZVC ### ###"のZVC以降が違う事もあるが、配合の中身が少し違うが色味はZVCって事。
前の書き込み見たら程度が知れるよね。 >>341
でも現行の方が濃く見えるw
だれか検証して 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>341
その無知ですまんが
######のところが違うと配合が違うそうだけど
それだと厳密には違う色ということにならないの？ >>345
全く同じ塗料を使っても厚塗りすると色合いに深みが増すこれ常識
淡い色ほど分かりやすい >>346
それじゃ同じスチールグレーでも塗り方に違いがあって違った色に見えるということ？
まさか、人によって見分けられる色数は大きく違うらしいから、それで意見が食い違うのか？
オラもうわからん そういう分け方するよりも
車体色はコーティングしたか、してないかでも変わるし
それがワックスかシリコーン系でも変わる
経年劣化の紫外線焼けもまるで無いわけじゃないし
全くの同条件でないのなら、気にするだけハゲる 塗装の色が薄くなり消えることを退色と言います
赤、橙、黄、の色が退色が激しい。メーカーに関わらず色の特性です。
看板の色が消えているのが、赤色や黄色です
また、太陽光に当てなければ退色が起こりません。 >>354
良くはなってきたらしいけど、メーカー関係なく赤の退色はどうしたって避けられないもんだよ。それに郵便の車を引き合いに出すのは的外れすぎないかい？ 赤色が退色するのですが、１０年間くらいは大丈夫です、そして、塗り直しても良い。
だから、好きな色を選んで良いと思います。
退色は自動車メーカーに依存しません。 派手に行こうぜ
ホワイトブラックシルバー選ぶつまんない男になるなよ 今の軽てリミッターあてても止まらないんだな 初めて知った 紫っぽい黒は人気あるん？茶色は女に支持されてるけど、紫系はヤンキーだけ？
＿_,,,,、 .,、
／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼
: ./ i./ ,,..、 ヽ
. / /． ｌ, ,! ｀,
.| .,..‐.､│ .| ﾋﾞｸﾋﾞｸｯ
（´゛ ,/ llヽ |
ヽ -./ .， lliヽ .|
/'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く .ヽ
/ ...│ ﾞl, ｌﾞﾞt, ''ii_ :.!
ﾋﾞｸﾋﾞｸｯ : /.._ / ヽ ＼＼.｀ﾞ~''''''"./
.|-ﾞノ/ : ゝ .､ ` .｀''←┬゛
lﾞ /.ｒ ゛ .ﾞﾋ, .ヽ, ￣ﾞ|
. | ./ ｌ ”'､ .ﾞゝ........ん
l / ヽ .`' ｀､、 .,i゛
.l| ! ''''v, ﾞ''ｰ ．l、
|lﾞ .il、 .l .ヽ .￢---イ
.llﾞ, ./ ! ,!
.!!...!! ,,ﾞ''''ｰ .|
l.",! .ﾘ |
l":| .～''' ,. │
紫支持する人は居るんだけど、たいてい周りに止められる もしおばさんだったら
落ち着いた感じで、リフレクティブオレンジメタリック（ZWW）か白色だと思う。茶色でも良い >>361
ところが紫も女性
男で紫ってまず見かけない
地方の茶髪ママにはウケが良い
ただなぁ、ママはもう大体NBoxタントスペーシアデイズルークスだからなぁ
今の時代のワゴンRに設定してあっても誰も得しないような 40歳のおっさんだけど
バイオレットかカーキー 買おうかと思ってるけど
人気ないの？+21000円高いからかな？ 自動車が、自分のキャラを表現します、
服装ファッションや髪型のように。
ですから、自動車やボディカラーを見れば考えや性格が予想されます。
また、あなたの目標とするキャラに似合うクルマかもしれません。 テールランプなんて、ここで言うほど世間は気にしてないんじゃない
先月はタントより売れてるワケだし スズキに提案する。
速度に対する燃費特性が60km/hが一番良くて高速になると低下する。
コンピュータで速度によって一般道と高速道路を認識する。
高速道路の時には高速道路に最適化した省エネ燃費になるように切り替える。
例えば高速道路モードでは、100km/hで燃費が一番良くなるように設定する。
このような設計をしてもらいたい。 >>351
郵便局の赤車は、年季の入った車がほとんどです。
参考にしない方が適切です。 >>370
そうだね
執着してるのは間違いなく世間の認識とはかけ離れたキモオタくらいかと うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>371
ほんとそう思う。今日高速乗ったけど、100km/h巡航でも瞬間燃費平均燃費が20km/lちょっと。一般道ならうまく走れば24km/l超えられるのに。
7速CVTじゃこれが限界かな。100km/h時に2000回転以下で走れるように8速が必要。 スティングレーのいいところ発見したよ。あまり売れてなくて他に乗ってる人を見かけないこと。
タント、NBOXはこれまで無茶苦茶売れてきたんだろうけど、ブタみたいなクソババアが自分と同じ車乗ってるの見かけたらそれだけでもう買い換えたくなるかも。
しかもタントNBOXは豚クソババア率高いし。 ステータスインフォメーションランプてほとんどホワイトにならないけどなんで? >>378
アクセルオフにしたら普通に白になるけど。 皆でワゴンRに入れてワゴンRを１位にしようぜ！
↓
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) >>379
まじ? オフでは全く白にならない緑のまま
壊れてるのかな? >>381
回生ブレーキ状態のときに白になるんだけど。まさかランプの場所見間違ってるなんてことは……色変わるのはメーター下端のラインだけだよ？ >>382
そのライン、青か緑ばかり
やっぱり壊れてる? 納車からずっと同じ状態なんだよね >>371
なぜ新型N-BOXのCVTが高低圧を使い分ける2系統の
オイルポンプシステムを装備しているかわかる？ >>383
sエネチャージのないグレードってあったっけ？ ハイブリッドFX、ハイブリッドFZ、スティングレーだけ？ >>391
ごめん、ステでもハイブリッドじゃなきゃ白にならないみたい。Lは青と緑だけ。 >>394
回生ブレーキと関係ないとは思うけど、いろいろなアシスト機能を全部オンにしてる？アイストとかESPとか。関係ないかな……
それでもダメならディーラーに持ってったほうがいい。 EVモードは、オマケだね
クリープ発進が遅くて使えないな >>396
EVモードを少しでも長く効かせたくて見切り発進してしまう。 >>390
実質トヨタのダイハツは有りだが間もなくChinaに乗っ取られる本田は有り得ない。狙われてたマツダはギリギリでトヨタと提携し逃れたみたいだが。 ＞＞398
もう少し使えたらと思ってしまうが性能上、仕方ない。
ハイブリッドという名前はどうかな？って感じ。 新型のウィンカーリレーの場所が分かりません。
誰か教えて～ モーターって言ってもセルモーターで押しかけ走行してるようなもんだしな
そりゃクリープが精一杯よ >>402
ありがとうございます(*'ω'*)
ポチるとこでした( *´艸｀) ナビまたはTV見ながら運転することが多いので
センターメーターは視線の移動が少なくて済むからいいね このスレッドは過去ログです。
200ちゃんねるプレミアム会員に登録すると続きを読めます。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 200ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 2ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
http://premium.2ch.net/
───────────────────
２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。 マジでフロントもリアもダサすぎ
商用車くらいしか使い道ない
それでも殆ど路上で見ないけどな >>405
いやいや、テレビ見ながらはさすがに危ないだろ スティングレーのCM全然見ない。
FZとかは流れてるけど… >>376
7速CVTとか8速CVTとかwww
お前連投してるけど頭悪すぎ
CVTは無段変速だぜ
パドルシフトは擬似的に7速に段数分けてるだけ
CVTの仕組み勉強して出直しな
無知の知ったかぶり恥ずかしすぎる >>386
原理的には無段だけど、実際には使用するギア比を決めて多段化しているだろ ハーマンナビってみちびきGPSに対応してんのかね？ 以外で合ってるだろ
馬鹿にはこれしきのことも理解できないのか
レベル低いやつに合わせてやるのも楽じゃないな テールランプがダセえぇぇwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww CVTの仕組み勉強して出直しなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ムキになって連投しだしたｗ
くっそうけるんですけどw
包茎童貞の上に高卒だったのが図星で悔しかったのはわかるけどもｗ >>425、427
貧乏くせー旧車のりダセえぇぇwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 7速CVTを8速CVTにすると高速燃費が良くなるんだってさwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
スゲー馬鹿発見wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>439
あれがウルトラマンに見えるのなんて、この世に一人しかいないだろう 嵐ばっかでイヤだねぇ
オレは現行スティングレーが初軽自動車
意外と静かで子供の送迎やアウトドアに使ってるけど燃費も良いし満足度95点
－５点は加速とサイドエアバッグが無い 660ｃｃで100km/hが2000ｒｐｍってどこかに無理が掛かってるよね
ハイギヤードで回転数を低くして節約したエネルギーもちょっとした負荷でギヤ比が代わり
結局プーリーの幅を変えたりベルトを押し付けるエネルギーをして使われるだけ
ハスラーオーナーのブログを見ると4000ｒｐｍ超で巡航する5MTの方がCVTより高速燃費が優れているってのがその証左 かな >>438
100km/hで2,000rpmってターボ車だろ どこにも無理は掛かってないだろ
ハイギアードでトルクがクソ細いだけ
CVTはプーリーの限界を超えると極端に燃費が悪くなる
当たり前の話 >>438
無理がかかってそうなイメージがあるのは無知な俺からすればなんとなくわかる
でも、だったらどこにどう無理がかかってるんだろう >>447
ありがとうございます私、シルバーステですw
ステにしてはあまり見ない色なので新鮮に見えます 展示車にもシルバー少ない
あまり見かけないこともあるけど
実車はかなりインパクトあるね テールランプwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>450
> 実車はかなりインパクトあるね
そうだよね
テールランプはね >>449
今代の銀はあまり見ないね
先代まではよく見たんだけど おまえがテールランプテールランプって言うから
テールランプよく見たら
確かに糞ダサいなｗ なんだあれはｗｗｗ
でもMT車を新車で欲しいからワゴンRしかないのよ
タントとかNBOXとかMT設定あればそっちにいくのに なぜ自分に対して「おまえが」なんだ？
統失なのか？ スティングレーはウルトラマンじゃないですね。
おれのFXだけどスティングレー用に変えようかな まあ、テールランプくらいしか自分の乗ってる車(自転車かも)と比べて、貶すところがない仕上がりになってるってことかな
塗装が薄いとかw
軽自動車に何年乗るつもりかww テールランプは重要だよw
なんだよあのテールランプwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 新古車屋で新古車の新型ワゴンR展示車はたくさん見かけるけど、
街で実際に走ってるワゴンRはほとんど見かけない事実
お行儀の悪い売り方（自社登録空売り）まくってるのねw MH34なんですが、ブレーキ踏むと段階的に引きずりながら減速する感じしませんか？ >>459
欲張ってFX、FZ、スティングレーと3パターンのデザイン用意したけど、
全部デザイン不評で失敗作だった結果かと思われ
市場はトールワゴンが主役なのにワゴンRに固執したスズキ経営陣の失策 うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ 高卒で包茎童貞が発覚してから元気になったな
よほど辛い現実だったらしい…
>>458
>>459
>>461
な？ 8速CVTにすると燃費が良くなるんだとさ！
CVTの仕組みを知らない馬鹿の戯言だけど
これテンプレ入りだろwww
376 名前:阻止押さえられちゃいました :2017/10/09(月) 00:35:08.81 ID:YHrvw0Dr
ほんとそう思う。今日高速乗ったけど、100km/h巡航でも瞬間燃費平均燃費が20km/lちょっと。一般道ならうまく走れば24km/l超えられるのに。
7速CVTじゃこれが限界かな。100km/h時に2000回転以下で走れるように8速が必要。 >>460
回生が入っているから仕方ありませんね
>>14
ディーラーに言ってみましょう >>465
まーたそうやって、すぐムキになるんだからｗ
そうか…
そこがそんなに大事なんやな…
おまえ高卒だと思ってたが
実は中卒だったんか…
いい加減なこと書いてしまってすまん…
また怒らせてしまった…
堪忍やでぇ >>466
本当に馬鹿な奴だね
無段変速のCVTで擬似段数いくら増やしても燃費なんて向上しねーのになw
副変速機を高速巡航用に段数増やすとかならまだ分かるけどw >>466
100km/h巡航平均燃費25km位だぞ
お前の燃費わるいな CVTの仕組み勉強して出直しなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 発表時に不評だったBピラーも見慣れたら骨太感があってイイね！ ID:SNgDLGSK ＝ 必死なクソ馬鹿8速CVT野郎w >>473
>>474
>>476
もうすぐ年金の受給年齢になるほどの高齢者ながら中卒の真性包茎童貞
これがバレて以降発狂しまくりの悲しいお爺さん
CVTの仕組みの知ったかぶり解説するキモオタっぷりとすぐムキになるのが特徴 無知馬鹿で開き直る奴がホント見苦しい
だからこそいつまでも馬鹿なんだろうけど テールランプがねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>479
中卒バラしちゃってごめんな…
気になるなら今から高校に入学してもええんやで…
卒業できないだろうがｗ 人を間違えるなよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 機械とか詳しくないんだけど原チャとかもCVTなの？ CVTの仕組み勉強して出直しなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>481
>>483
草の多さは悔しさの証と言われるが…
すまん…
わしはまたムキにさせてしまったのか…
CVTがどうこうとか誰のことを言っているのか知らんが
…
今からでも遅くないで、高校入りなされ… 376 名前:阻止押さえられちゃいました :2017/10/09(月) 00:35:08.81 ID:YHrvw0Dr
ほんとそう思う。今日高速乗ったけど、100km/h巡航でも瞬間燃費平均燃費が20km/lちょっと。一般道ならうまく走れば24km/l超えられるのに。
7速CVTじゃこれが限界かな。100km/h時に2000回転以下で走れるように8速が必要。 CVTの仕組みうんぬん関係なくないこの文脈だと？マニュアルモードでもう一段低回転で巡航できる8速めが欲しいと言ってるだけで。
単純に解釈するとそうとれるんだが。どうしてCVTの構造論になるんだ？
読解力不足の揚げ足取りはガキ思考だからやめとけよ。複数解釈できてしまう文章なら、まずは当人に文章の真意を問い質すなりしなさい、大人ならね。 >>469
回転数を2000以下に落としてキープすることが燃費向上だと考えてるみたいだし、実際回転数を低く保つことで燃費向上を実感してるんだからあながち間違ってないのでは？
むしろ、469は100km／h巡航で、3000回転キープと2000回転キープとで燃費に差がない理由を示さないと説得力ないよ。 軽で660ｃｃしかないんだからそんなに回転落とせない
それくらい分かるだろ 願望を語ってただけなんだから別にいいんじゃないの？
何をそんなに鼻息荒くしてるんだから 石橋和歩の愛車は四代目オデッセイなんだな
さすがDQN御用達車 >>492
知ったかぶり乙(笑)
あれはどう見てもストリームだろ(笑) 25才の建設作業員でさえ５ナンバーのミニバンに乗っているというのに、いい歳こいて軽自動車乗ってる男って… >>491
あまりにも無知でバカなこと書いてるから突っ込まれてるだけ 買う前はテールランプだっさいなーって思ってたけど実際乗ってるとだんだんかわいくなってくる不思議 無段変速のCVTに8速だの段数だしてほざくから馬鹿だと言われてるんだろ
CVTを理解してる人間なら変速比を高速巡航よりに寄せるなり変速比幅を広くするとか言うのが普通
パドルシフト7速CVTがパドルシフト用の擬似段数なのを理解してない馬鹿丸わかりってこと
言っておくがスズキが採用してるジャトコ副変速機付きCVTは現在のCVTの中で変速比幅が最も広い8.7
で高性能である
これ以上を軽自動車で求めるのは馬鹿の所業 軽のメインはどう考えても一般道だしな
元々馬力が少ないのに無駄にハイギヤにしても、ちょっとした勾配ですぐ速度が落ちて扱いずらい >>491
無知で馬鹿な貧乏人の願望に付き合ってやる程スズキは暇ではない
>>498
だな
そんなに高速燃費が良い車が欲しいなら排気量に余裕があって高速巡航に向いてる普通車買えって話だよな >>495
そんな事わざわざ書く所が小さい奴だなw >>498
結局、498の方がCVTのマボロシの段数にこだわってるような気がしないでもない。単に馬鹿を馬鹿にしたいだけの同類（馬鹿）なのかな。
要は、なぜ100km/hという高速道路でかなりよく使う速度域に燃費効率の良いエンジンの使い方ができる変速比に設定しなかったのかということなんじゃない？
これだと拡大解釈しすぎかな？ >>494
当たり屋行為を繰り返して、騙し取った保険金で買ったような車はうらやましくも何ともない >>503
他人のふりした8速CVT馬鹿自演擁護乙
馬鹿だからすぐバレるなw >>503
だよなぁ
ただのツッコミにしては度が過ぎる
めちゃくちゃ顔真っ赤にしてツバ飛ばしながら早口で言ってそうだもん
延々と引きずる時点で如何に必死なのかわかる 街乗りメインの軽自動車を高速道路向けに最適化しろってのが無理ありすぎ >>493
は？
説明画像はオデッセイだろよく見ろやクソが
と思ったら文中にはストリームとはっきり書いてあるわ
なーんで画像だけはオデッセイなのかなあ 8速CVT野郎必死すぎ
60km以下で走る街乗りメインな軽自動車顧客が多いから街乗りで低燃費で走れる設計にしてるのに
軽自動車で高速メインな少数の変わり者の為に大多数の街乗りメインな顧客の利便性無くしてまで
高速メインの設計にする訳ないだろ！
高速メインの設計にしたら必然的に街乗り燃費が悪くなるんだけど？
馬鹿だから理解できないだろうな・・・ ほとんどおまえ一人なんだからどちらが必死なのかは明らか
おまえだよキチガイ笑笑 CVTの段数を7速から8速に増やすと燃費が良くなります！！！
プッw なんか一人でCVT! CVT! と騒いでるように見えるのだけど気のせい？ >>376が言っている事は
「ワイド化すれば燃費が伸びる」
だから、これはその通りだよ。ただし＊
で、終わる話 >>513
気のせいではないで
年中無休で常駐のキチガイさんや >>494
まずストリームをミニバンに入れるな
そして未だにストリームなんか乗ってるのかよいつ買ったんだよそれ下手すりゃ中古だろそれ
って感じ 今回のﾜｺﾞﾝRは1年くらい早めに大型MCくるかもね フロントはグリルの僅かな意匠変更とテールはLEDの配列の変更とリアガーニッシュの追加になるようです
あとはFZにリミテッドが追加されます ﾜｺﾞﾝRが悪いのではなく他のﾗｲﾊﾞﾙ車たちの出来が良い 大型MC前のNﾎﾞと新型Nﾎﾞに客が取られてしまっとる。 ワゴンRのライバルはホンダならライフとかN-WGNじゃね？ 軽は軽全てがﾗｲﾊﾞﾙでしょ どうあがいても軽は軽だから。 みんカラ見てたらスティングレーの社外品グリル付けてる人いたけど、純正の顔より多少マシに見えた。
でも、より一層キャデラック感が増してたけど… >>498
一生懸命調べたんだね、お利口さん！
でもちょっと釣られすぎだね。残念！ 実際7速で2300回転ぐらいだから、cvtの最小減速比より少しロー寄りなんだよね。
8速で最小減速比2000回転を追加してもいいんじゃない？って話ならなんとなくわかる。 まあまあ
この件で大騒ぎしてるのは乗ってもいない頭でっかちのキモオタ老人だけなので 大はしゃぎしすぎて引くに引けなくなってて草
もう壊れた音楽CDのように同じことを繰り返すことしかできなあ笑 技術屋では決してなく、頭デッカチのオタクだということはわかった。たぶん車も持ってないんじゃない？車乗る人ならもうちっと具体的な話をするだろうし。
と、おれもCVTオタに釣られてる～ CVTの段数を7速から8速に増やすと燃費が良くなります！！！
キリッ！ >>534
さすがに車すら持ってないことまでは考えなかったよ
あなたなかなかひどいね笑
でもまあ身寄りもなく孤独死真っしぐらのキモオタ老人はほぼ確定かな >>520
「フロントはグリルの僅かな意匠変更」
もっとがっつり変更しないと同じ轍を踏むぜ
「テールはLEDの配列の変更とリアガーニッシュの追加になる」
よく分からんが、今回のダサいイメージを払拭するような
メジャーな変更じゃないと立ち上がれなくなるぞ
今回のダサさを忘れ去らせるためにはかなりのMCが必要だな CVTの仕組み勉強して出直しなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 本当、あのテールランプやめてくれwww
後ろについたら爆笑してしまったわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>543
お前の後ろに付いた車は「古くさっ、ダセェ」って鼻で笑ってるよ
あるいは空気か…… 532
535
536
537
538
539
541
542
543
一人遊び >>537
お！フレームはカーボンですか？
ある意味、車を買うより贅沢でお金持ちw >>547
中卒で真性包茎の童貞なんて小学生レベルの煽りにマジギレする小者だから
そしてとうとう
>>546
このように怒りのあまり自分の中で収拾がつかなくなり自傷行為まで始める始末
困ったもんだ だけどあのテールランプはないだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww でもあのテールランプはカッコ悪すぎだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>555
もう飽きたわそれ。お前の存在もこれからは背景な。 >>544
あのデザインはふざけて作ったんか？
なあ あのデザインはふざけて作ったんか？
なあ
>>556 >>495
それサブとかセカンドカーじゃなくて、嫁の車って言うんだからな。 なんであんなデザインにしたんだろ。
初代にもどしたんだろ？ テールランプもそうだけど全体的にダサいな
やっぱスズキ車って感じ
おぢさんはN BOX買うわ 若ぶっておじさんとか気持ち悪いなー
お爺さんでしょ
自覚しない ID:S0RiDeoV
ID:pjv0L9x3
ID:zt+xT7cO
どうしたん？
中卒がバレて悔しいんか？
それとも包茎か？
童貞か？
孤独な老人がか？
んん？
なあ >>565
NBOXが安パイだと思ってるところがまた…… 新型ワゴンＲ
外観デザインが不評
パッケージングが良くない
FXリミテッドとして、こんな感じがよい
エンジンは、NA
スイフトの安全装置を標準装備、アダプティブクルーズコントロールも装備
スタビ装備、15インチアルミホイール装備
シルバーは、スチールシルバーメタリック
ハンドルにはコントロールスイッチ装備 糞ゴンRも糞ゴンRに乗ってる奴も揃って糞なのは確か 現行のスティングレーだとNAでもMH22SのRRのMターボより速い？ 試乗して、自身で確かめてください
燃費が良い、軟らかいエンジン
軽くてボディが硬くてねじれが少ない
CVTなのでアクセルの反応が遅いが、燃費が良い >>580
おいおい、なんかウンコ漏れてるぞ。肛門ゆるいのか？ この不細工テールランプでワゴンR飼うのやめた人もいるだろうな。 >>582
あー、確かに車が軽いのは重要ですねぇ。
前ワゴンR乗り、今ムーヴ乗りですが、
同じ道でも、ワゴンRの時の方がプラス10kmで走っていました。
車が軽いから、すぐに止まれる自信があったのでしょうね。
ムーヴは重たいから自然とアクセルを緩めているんだろうな。
ただし、車が軽いから横風に弱いのと、カーブの立ち上がりにバンプがあると車の挙動が乱れる欠点がありましたが…
まあ、好みの問題ですね。 Sエネチャージってどお？
有る無しを比べた人います？
加速や燃費など >>592
無知に教えてあげると
もうあれ以上は下げられない >>590
軽は高速で横風受けると怖いな
ムーブか重さはさておき3000回転以下のパワーあきらかに無いな燃費に振ってるんだろ? テールテールテールテールテールテールテールテールテールテールテールテールテールテールテール 先々代のスティングレーターボに乗っています
８年目なのでそろそろ買い換えたいけど、新しいワゴンR、ほんと売れてないね
新しいスティングレーの顔を見るとデザインって大事だとつくづく思う
良い車なんだろうけどブサイクな車は売れない
MCで顔をガラッと変えるしかないのか テールランプと4連ｗをNGしてたから気が付かなかったけどまだいたんだな
テールテールをNG リヤはアルトの方がはるかにマシだな
でもアルトはフロントが糞すぎるw >>600
テールランプも含め全部一人のキチガイやで
あれはまだ捕まってないだけで石橋和歩と同類なんやろなあと思うわ ワゴンRのターボが走りと室内スペース総合力でバランスが良いと思うんだけどな
ハイトワゴンは室内スメース大きいけど重いし鈍足
アルトワークスは室内スペース狭い上に軽量化過ぎて遮音もダメしかも安いAGSだし >>604
アルトワークスなら5MTだってあるだろが！
無知の分際でディスってんじゃねーよ無知馬鹿野郎が！！！ >>604
スメースwww
安いのはお前の頭の中身だろwww
無知のポンコツ野郎www >>606
無知に教えてあげるが
テールランプはこれ以上下げられない >>595
なあ
>>596
ワロタ
>>598
あーあ笑
>>605
テール
>>606
CVT
>>519
無知は黙ってろよ 8速CVTで高速燃費向上w
アルトワークスはAGSしかないw
×スメース ◯スペース
>>609 ＝無知な妄想馬鹿
ワゴンRスレは馬鹿の博覧会ですねw あんまりスズキスレの馬鹿をいじめてやるな！
ホンダ叩きに必死なのは本当はホンダ車乗りたいけど買えない僻みなんだ！
Q.何でスズキ車に乗ってるの？
A.貧乏だからです
Q.何で貧乏なの？
A.馬鹿で学歴無いからです
Q.もしお金があったらどの車に乗りたいの？
A.ホンダ車です 日産ホンダ三菱マツダ
トヨタスバルダイハツスズキ
ゴミ4社と優良4社に別れたな スズキのせいでトヨタがゴミ4社になっちまった。。。 >>610
知らんなあ
それのどれにも俺は当てはまらん
馬鹿同士罵り合ってろ
>>611
ホンダ以外の国内メーカーは一通り所有したことがあるな
最後がホンダなんだが欲しくなる車がない
>>613
>>614
ゴミのおまえが紛れ込んだ方がゴミなので正解 >>615
ID変わってるぞ
単発IDの必死で無知なお馬鹿さんw >>618
すまん…
ワイはまた怒らせてしまったんか…
中卒をバラしてすまん…
いや、包茎もなんだが…
童貞もわるがはなかったんや…
堪忍やで… >>621
いやどう見てもエセ関西弁だろ…
頭悪いなとは思っていたがここまでとは…
すまん… >>623
なんでそんなに怒ってるんや…
中卒バラされたのが恥ずかしいんか？
それは何度も謝ってるで ワゴンRユーザーってホンダのN BOXと比較されるのがいやらしいが
スズキ車でN BOXの対抗馬はスペーシアだから
ワゴンRでホンダ車の対抗馬はN-WGNな
そのN-WGNはワゴンRより売れてないから
ワゴンRユーザーは自信持てよ >>631
ムキになるなよｗ
>>632
なあ
おい CVTの仕組み勉強して出直しなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww NBOX https://www.youtube.com/watch?v=hMPyaKBeASc
5：30頃100km/hで3250rpm ワゴンRは燃費競争の為にハイギヤードかなぁ？ >>629
N-WGNなんてMC待ちの車と比較する単細胞w >>649
自殺レベルの醜態晒しちまったなクソムシ あーあ
そんなに中卒包茎童貞がバレたのがショックだったんか
ムキになるなよ
剥くのは皮だけにしておけ ワゴンRのCMは頑なにリヤを写さないよね
リヤの出来が悪いのを公式に認めてるってことだよね >>653
>>654
無知に教えてあげると
あれ以上は下げられない >>655
ウルトラマンの企画の為に温存してるんじゃない？ｗｗ みんな金が稼げるわけでもないのによくもそんなにスレ荒らしに励めるなぁ。どこからそのモチベーションがくるんだ？
好きな女の子に優しくなれずにいじわるしちゃう男の子とまったく同じ気持ちなんだろうね。ワゴンRのことが気になって気になってしょうがないんだね。
これも愛なんだよね。わかるよ、君は本当は僕らと同じなんだ。 >>660
ウルトラマンにはまったくといっていいほど似てないよ。それは無知をさらけ出していて恥ずかしいよ。
ウルトラセブンには似てるかもしれないけど。 >>660
余計なこと言ったかな。恥ずかしい思いをさせたらごめんね こういう奴がそうでもいい事をチクチク言ってまわるんだろうなｗｗ >>663
ムキになるなよｗ
>>665
こまかｗ あぼーんだらけw
あのテールランプは爆笑もんだろw はじめはレス番間違いを指摘されて耳まで真っ赤に
今はわざとやってるんですよとアピールしてごまかしてるところ アルトワークスはAGSだし変速ショックが大きい遮音材も無くてガコガコ煩い
車内スメースが無い
バランスはワゴンRのターボの方が良い >>546
これな
顔真っ赤で誤魔化そうとしてるの >>678
ウルトラマンとウルトラセブンの違いをまずは画像検索してみてください。 >>679
無知にマジレスすると
テールランプはあれ以上下げられない ワゴンRスティングレーのターボだけど燃料の減りが早い漏れてるのかと思ってたら
商用エブリィの方がタンク容量が10ﾘｯﾄﾙも多かった >>685
僕にとってはそうでもいいことなんだけど、アンチ君といえどもこの先も「ウルトラマンテールw」とか無知をさらけ出して恥を書き続けるのは見るに忍びなくてさ。せめて「ウルトラセブンテールww」に改めた方がいいよ。 >>695
>>696
>>691
この人まだ言ってるよｗｗ あぼーんばかりw
なんだよあのテールランプwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>701
ムキになるなよｗ
>>700
無知にマジレスすると
あれ以上は下げられない >>703
え？
まだこだわりまくりなんですかw
どうでもいいことをw >>705
ムキになるなよワンパターン馬鹿野郎が！ ■ ワゴンＲは、FZとFXの中間的なグレードが欲しい。
FX顔ベースに足回りをFZと同じく強化、15インチアルミタイヤ、セーフティパッケージ標準装備、シートリフターハンドル調節、など >>713
376 名前:阻止押さえられちゃいました :2017/10/09(月) 00:35:08.81 ID:YHrvw0Dr
ほんとそう思う。今日高速乗ったけど、100km/h巡航でも瞬間燃費平均燃費が20km/lちょっと。一般道ならうまく走れば24km/l超えられるのに。
7速CVTじゃこれが限界かな。100km/h時に2000回転以下で走れるように8速が必要。 https://i.imgur.com/zWriH25.jpg
これって先代の最終形ですかね？
このモデルの中古買うならこれだけは注意した方がいいぞってところあります？
走行距離は1万キロ以下です >>716
なんで1万キロも走らず中古車になってるか考えてみな
それが答え >>716
この型は絶対やめとけよ
未だに登録済み未使用車が売れずに残ってる
新型買っとけ 現行NA乗ってる人に聞きたいんだけど、実際乗ってみてあえて不満な点を上げるとしたら何がある？ N-BOXの4駆が25なせいでワゴンRのタンクもマシに見えるようになったわ >>725
最初の加速と80キロ位からの伸び
でも慣れますよ >>731
無知に教えてあげるけど
あれ以上は下げられない 例えばこんな時にご相談下さい。
借金の返済で困っている・・・。
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
家賃や税金、公共料金、学費の支払いに悩んでいる・・・。
給料が減少し、生活が苦しい・・・。
数社から借入があり、どこからも借りられない・・・
お金の悩み、相談はエスティーエーで >>735
もっと下げてほしいと言ってたけどもう下げられないよ無知さん >>716
後期型なのは間違いないが3型か4型かは判別出来ない。
販売店で聞きましょう。 なんだよあのテールランプwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ワゴンR、N ワゴン、デイズで迷ってる センターメーターって慣れるもんかな？ もう一度言うよ
新型はカッコ悪いから売れない
以上！ >>743
センターメーターは視界も開けて慣れると良いと思います >>745
だな
たまに助手席座ったとき情報共有できて良い でも高級車には採用されてないよな、センターメーター >>744
正解！
カッコ悪い現行ワゴンR乗ってる奴は負け組よのぉw >>728
航続距離がどれだけあればいいと思う？
おれステTだけど450kmは余裕なんだけどどうかな。
前に乗ってたプレオRSなんてハイオクで、いつも350kmでビクビクしてスタンドに駆け込んでたよ。 >>745
HUD付きのはタコメーターだけでよかった >>725
先代NA 4駆CVT海苔。
寒くなってくると、エンジン始動してしばらくは加速が鈍い。
エンジン少し暖まると不足感じないけとね これだけ叩かれるってることは
デザインとしてはある意味大成功なんだと思う
気になって仕方ない
違和感ありまくりだけど
実に機能的で使いやすい
みんな新型ワゴナールの虜よ
そこのお前もな！ おれも新型が一番カッコよく思う
ひとつ前のMH44Sがあまりにも酷かったというのもあるけど 今のスティングレイはデキル大人の車って感じでイイね！
内外装ともに高級感があり、走りも軽やかで走行時の車内も無音に近い完璧な仕上がり >>759
できる大人はスズキの軽自動車なんか買わない オレは初の軽自動車試乗無しで買ったw
色んなレビュー見てスティングレーなら大丈夫だろうと
静粛性はステとFXでは違うの？ >>763
ターボじゃないとダメ？w
オレは通勤と休日街乗りしかしないからXで充分だと思って買ったんだが
じゃターボに買い替えようかなw ワゴンＲが３種類の顔がある。
①ステ、T,X,L
②ワゴンR, FZ
③ワゴンＲ、FX,FA
この３種類が異なる。
①②が足回りが硬い。③が軟らかい
①②が内装や装備が違う、①が高級
普通に走るのならばターボ不要(70km/h未満)、高速道路ではターボが必要、 でもあのテールランプwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww CVTの仕組み勉強して出直しなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>765
足回りも違ってたのね
スティングレーX買って思ったけど、オレなんかFXで充分過ぎるって思ったw
皆さんも素敵なワゴンRライフをEnjoyして下さい >>760
できる大人は荒らしなんてしようとすら考えない でもあのテールランプwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ここの荒らしは車も免許も持ってない、車に憧れてるだけの子どもだから。グランツーリスモとかで遊んでて乗った気になってるだけ。
あげく、所有した気になったりもしてる。 最近レス番号がやたらと飛ぶんだが
発狂してんのか？
キチガイのくせにこれ以上狂う余地があるとは >>767
は？俺MH44SのFZ乗ってるけど 何が酷いんだ？気に入ってるぞ 引きこもりの人にも投票できるようにネット投票をやれよ >>779
おまえwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 後ろについたら爆笑してしまったよ。
なんだよあのテールランプwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>756
ムキになるなよｗ
>>749
まだ絡んでくるｗ >>784
マジレスすると
テールランプはあれ以上下げれない やはりギャバンみたいな顔のノーマルでもスティングレーでもない
ギャバンみたいなやつが一番かっこいいわ
リアはどれも同じだが まだ言ってんのか・・
「2000回転以下で走れるように8速が必要」だっけ
ベンツのSクラスですら2000回転ちょっと切るくらいなのに、軽のワゴンRで同じことしろってのが面白い
https://youtu.be/8VurIGP5xOI?t=19 ワゴンRで高速燃費気にしてる奴なんて馬鹿な貧乏人なんだからあんまりいじめちゃ可哀想だよ そもそも俺のスティングレーはアイドリングが2100回転だわ でもあのテールランプがwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww スティングレーとムーヴとN-WGNとデイズを比較している映像を見たが、
リヤスタイルは他の3車種が縦型のテールランプなのに対し、
スティングレーが横型で個性的でかっこよかった。 【※本日17日23：59分まで！無職引きこもりニート、どうしようもない主婦を救ったノーリスクで元手１円もお金を使わず稼いでしまうという斬新な方法とは？】
借金生活から、豪邸マイホームパパに
転身した方が、有料級コンテンツを
期間限定で無料配布しています。
→http://natural-nine.info/lp/15016/810186
(※本日17日23：59分までの人数限定公開のためお急ぎください。)
この人の斬新な手法を使うと・・
・どこにでもいる普通の主婦で普段はうどん屋でパート勤め、借金が300万あり、もう風俗行きを覚悟の中まさにマイナスからのスタートでしたが数ヶ月で月利100万円！今では継続的に安定した収入を得ています。
・全くの初心者で、何からしていいのかもわからなかった人が、半年で月商1000万！
・無職引きこもりの人生詰んでた人が自分の人生を何とか変えたいと思い半年後には月商1900万！
また誰もが行くあの店で、タダで物を買える秘密の動画もメルアド登録後に送られてくるメールで公開されてるので是非チェックしてみて下さい！
→http://natural-nine.info/lp/15016/810186
こちらは簡単１分アンケートに答えるだけで
月収１００万円を確実に稼ぎ出せる方法を無料で提供してくれてます。(アンケート回答者には○万円当たるかも？！)
→http://natural-nine.info/lp/15018/810186 >>784
>>787
テールランプはあれ以上下げれないよ無知さんｗ >>788
まだ言ってるのは年中無休で常駐してるキチガイ一人だけだが >>798
わかる
でもテールランプはもう下げられないんだよ… プーリーの径を大きくはできないの？大きくなると重くなって負荷が増すから現状のパワーとトルクでは今のままが最適なのかな。
コスト面の関係もあるのかな。 いまのところ高速道路80km/h巡航くらいが燃費一番いいと思うんだけど、これを100km/hあたりで実現できないのは技術的な問題なの？絶対実現不可能なの？それとも馬力規制のせい？コストの問題？
まあ、開発者じゃないと答えられないことか。 高速道路の議論は、軽自動車の排気量では無理な議論。大きい排気量なら >>803
それはわかってはいるんだが
これ以上は下げられないと言ってるだろ無知が >>804
排気量だけの問題？規制外して100馬力でも？
高速道路の速度制限が120km/hになるって議論があるみたいだけど、そうなったら軽自動車も高速域の燃費にも重きをおくようになるかもしれない。そうなったときに開発者は無理な議論って片付けるとは思えないんだけど。 低燃費車が税制優遇されてるし、化石燃料の枯渇問題は今そこにある危機なわけだし、もし軽自動車の自主規制が燃費向上の足かせになってるなら、そのうち規制が撤廃されるかもね。そしたらほんとに8速CVTなんてのも出てくるかもよ。
8速CVT提唱者の書き込みはほんとにテンプレに残しておいた方がいいかもね。 こんなテールランプなんてwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>809
100km/hより80km/h巡航のほうが燃費が良いのは普通車でも変わらない
空気抵抗が全然違う >>807 基本的に排気量の問題＝一回に燃やせる混合気量の問題＝トルクの問題＝ヒトで言うと足の筋肉量の問題
小学生が自転車で80km/hで走りたいと思いケイリンの自転車を買う→重くて漕げない
なので自分の5段変速の自転車を１０段に改造する が結局（例えば）８段９段にすると重くて漕げない
ちょっとした勾配や向かい風でスピードが落ちる 下手すると全体重をペダルに預けても進まない
これを解決するには太ももの筋肉を太くする すると風や勾配負けず重いペダルをグングン踏んで前に進める
軽自動車をハイギヤードにするってことは筋肉を鍛えずに変速機だけを１０段にすること
これを解決するには排気量のアップしかない >>808
>>810
>>811
でもこれ以上は下げられないんだよ
無知だから知らなかったんだろ？ レス番号間違えたの指摘されて逆上してから自分にレスしまくってわざとやってるんですよとアピールして誤魔化そうとするのやめたんだ？ >>814
自主規制の枠を取っ払えばどう？いまの軽自動車はわざとパワーを抑え込んでるんでしょ？それか規制の範囲内でおさまるようにパワー出ないように設計してるのかな？
馬力規制はかなり昔のもので、いまの時勢には合ってないんじゃないかな。
繰り返しになるけど、馬力規制が燃費向上の障壁になってるなら、今後規制が取り払われる可能性もなくはないと思うんだ。そうなったときにメーカーがどんな軽自動車を作ってくるかというのは、軽ユーザーとしては見ものだよね。 あるいは軽自動車が消えてくだけかもしれないけど…アメリカの思惑通りだなこれは。 >>809
8速CVTとかまだ言ってるのかwww
こいつが無知馬鹿代表なwww
本当にワゴンRスレは馬鹿ばっかwww >>819
別に馬鹿呼ばわりされてもかまわんよ。なぜか君みたいな人に馬鹿にされてもちっとも悔しくない。むしろなんかクスリと笑えてくるよ。 >>819
>>820
だからテールランプはこれ以上下げれないんだって言ってるだろ無知 >>821
とにかく基礎知識が無さすぎるわ ついには開き直ってるしホント痛々しい
小型車も使ってるようなCVT使って、今でも他社より回転低いのにさらに下げろって
Jatco CVT7 JF015E 軽・小型FF車用 副変速機付CVT
世界トップレベルの変速比幅
https://www.jatco.co.jp/products/cvt7.html >>821
時速100kmでの回転数が低い 軽自動車 ランキング
https://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_kcar/
ジャトコCVT7使ってるクルマが上位独占
それとも「そんなことは関係ない、めざせSクラス越えの100キロ巡行1500回転」かｗ >>824
こういうデータを出してくれると説得力あるよ。もっはやく出したらいいのに。
なんだワゴンR優秀じゃん！ちゃんと2000ちょいで100km/h出せるのか。あとはそのときどきの風と傾斜の問題なんだね。 なんだよこのテールランプwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww だせえぇなこのテールランプwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 後ろについたら爆笑してしまったよ。
なんだよあのテールランプwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww あと燃費だね。100km/h巡航で30km/l出すにはなにが壁になってるのか。
たんに排気量だけの問題なのか。自主規制による馬力トルク不足もある？
ミッションは軽自動車最高だし、車重はもう限界だろうし。 >>829
だから空気抵抗だって言ってるだろ
普通車も80km/h巡航のほうが燃費が良い >>830
空気抵抗はわかるよもちろん。
つまり、いまの軽自動車のデザインでは100km/h巡航で30km/lの理想は絶対実現不可能だってこと？空気抵抗の損失を補うにはどうしたらいい？ バンパーに嵌め込んでるだけの商用車みたいなテールランプと違い、
今度のワゴンRのテールランプは横型なのにかっこよくてお洒落だね。
以前のワゴンRや他のメーカーの軽を見ると、縦型のテールランプのほうがダサく感じるわｗ 新しい燃費基準『WLTC』
http://autoc-one.jp/nenpi/5000401/
市街地モード
郊外モード
高速道路モード
郊外と、高速道路と、燃費が異なる。車種によって高速道路が燃費が良くなる。 CVTの仕組み勉強して出直しなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww そうだそうだ！
テールランプのデザイン変更してくれwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>831
極限まで空気抵抗を無くす形にすれば良い。新幹線みたいなカモノハシ？型？
一人しか乗れなくなるかもね。 >>837
言葉足らずだったかな。空気抵抗によるロスを補うためには車のデザイン以外でどう改善できるかと聞いたんだよ。 無知なのに謎の上から目線
実社会では絶対に近くに居てほしくないタイプ >>834
流れが読めればわかると思うけど、CVTの話はもう終わってるよ。 >>839
上から目線に感じるのは、君が勝手に劣等感を抱いてるからじゃないのかな？ >>841
自分で何も調べないバカに劣等感なんて感じるわけがないだろアホ、礼儀も知らないし
おまえは明らかに人間として劣ってるわ
あまりにも無知だからわざわざ教えてやったら >>825 「もっはやく出したらいいのに。」だろ
まともな人間の返しではない >>839
自分をそう卑下することないよ。僕だって君と同じ、この平日の真っ昼間にこんなとこでくっちゃべってる同類なんだからさ。 くだらねえレスする間に調べられるだろ
時速何kmで走るのが一番燃費がいいの？
http://autoc-one.jp/word/836276/
80km／hから100km／hに速度を上げると、空気抵抗は一気に4割近く増加します。100km／hでは、走行抵抗の半分以上が空気抵抗になり、燃費に非常に大きく影響してくるのです。
高速道路で燃費向上
http://www.nenpikoujyou.com/nenpi/highway.htm その記事は読んだことがあるよ。その壁を破る方法は全くないのかどうかという話をしてるんだよ。
結論は、「まったく不可能だとは言えない。だが既存技術では実現できない」ということになるんだろうか。
高速域で燃費が落ちてくるあたりからアシストしてくれるモーターてのはどうかな。 ワゲナールは、車体が軽いのは魅力だけど、少し背が高いかなぁ、と。
車高をちょっとだけ低くして空力を良くすれば…
でも、あの形がワゴンRの魅力なんでしょうね。シャープな形になったら売れないんだろうな あぼーんですっきり！
でもテールランプはすっきりしないんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>846
ワゴンRのシルエットは伝統的なものらしいよ。テールゲートの肩あたりの微妙な曲がりとか。だから、遠目に見てもワゴンRかそうでないかがはっきりわかる。 >>848
はっ！
そう言われてみれば、私は特別に車に詳しい方じゃないけど、ワゲナールだけはすぐに分かりますわ。 >ワゲナール
なぜか池沼って新語作る傾向あると感じる 車名もじり系で久々のNG突破作
早速登録 馬鹿だから言葉も知らない
馬鹿だから礼儀も知らない
馬鹿だ恥も知らない
精子から人生やり直してこい！
↓
821 名前:阻止押さえられちゃいました :2017/10/17(火) 12:40:35.25 ID:Io5kgxL+
>>819
別に馬鹿呼ばわりされてもかまわんよ。なぜか君みたいな人に馬鹿にされてもちっとも悔しくない。むしろなんかクスリと笑えてくるよ。 新語作る気ないないw
ワゴンRって打つ時、ローマ字入力に変えるのが面倒臭くて、
ワゲナールだとカタカナ入力のまま
ただ、それだけよ。深い意味なし^^ >>802
ハイト軽 空力 空気抵抗が大きから無理。70キロくらいじゃないかな？ そもそも80キロより100キロのほうが燃費が良いという実用車が存在しないし
わざわざ街乗りがメインの660ｃｃの軽自動車でやる意味が全く分からない
ハイブリッドで高速道路で燃費が良いという、200万近いワゴンＲを一体だれが買うんだ 200万近い？
スティングレーターボでも168万なのに デカい電池とモーター付けて、完全なハイブリッドにしたら＋30万以上になるだろ
まあ装備をかなり省けば160万くらいの客寄せグレードは出来るか
実際は170～190万くらいじゃないか >>845
ハイブリの高速燃費がいいというのは嘘
バッテリーがなくなるから
EVも高速走行だけだと航続距離は極端に減る
どっちも減速によるチャージが無いから
ハイブリで高燃費とか言うのは
時速80や70キロの我慢運転してるから
軽でもその速度で走れば高燃費になるけど今一歩なのはCVTの駆動ロスが大きいから >>860
とにかく100キロで燃費が良いなら、彼は満足するんでしょ
100キロ以下では一切アシスト無しで充電、100キロになった瞬間にバッテリーが空になるまでアシストすれば良いんだよ
そうでもしなければ80キロより100キロのほうが燃費が良いなんてことが起こるわけがない 日産のノートePOWER的なのが理想的なハイブリッドてことになるのかね。 >>861
自分から的外れな絡み方しておいて拗ねるなよｗ
おまえ二度目だろ包茎童貞野郎 ワゴンR ハンドル軽い 馬力普通 曲がる時にふらつく Nワゴン ハンドル重い 馬力ある 曲がる時安定 デイズ ハンドル普通 馬力ない 曲がりやすい 色々乗ったけど軽自動車は一長一短すぎる Nワゴン上位互換のNBOXは走り安定してるけどハンドルがNワゴンより重い >>862
またまた無知で恥をかいて・・
ホント少しは自分で調べるという癖をつけたほうが良い
スピードが上がるとエンジンで発電した電気で走るシリーズハイブリッドはスピードが高まると効率が落ちる
http://autoc-one.jp/nenpi/3032365/0002.html
ePOWERは高速で断トツの最下位
日産ノートe-POWER（エコモードで走行）／23.8km/L
トヨタアクア／26.9km/L
ホンダフィットハイブリッド／26.1km/L
マツダデミオディーゼル（AT）／26.6km/L >>862
いや、ノートはCVTに当たる部分をモーターのインバーターでやってるけど
その効率が見えてこないからアレだけど
普通に考えるとインバーターの変換効率はCVTよりちょっとマシ程度
高速巡航のHV理想型は
大容量バッテリー+ディーゼル+MTorDCT いくら貧乏人の味方の修でも変人ID:Io5kgxL+の馬鹿さ加減に付き合ってはくれないだろうねw >>866
CVTの仕組み勉強して出直しなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww なるほど、時速100キロって車の燃費にとっては鬼門なんだねぇ。 >>868
そうだね。ここまで付き合ってくれたのは君たちくらいなもんだよ。ありがとう。すごくためになったし感謝してるよ。
それとごめんね。
僕は無知のお調子者だし、礼儀知らずで言葉足らずだったと思う。
本当に深く反省してるよ……
もっとはやく改めていれば、こんなにも君たちの心を傷つけないで劣等感を刺激しないで、目を血走らせてムキにさせないで済んだのにw >>871
高速道路をよく利用するから高速での低燃費を期待してるみたいだけど、
それなら何で普通車買わずに軽自動車買ったんだ？ >>871
そうやっていくら強がって見せても、おまえが無知で馬鹿なのは変わらないんだよ
まったく反省もしないクズってのも最初から分かってる
それでもわざわざ教えてやったのは、何日も前から同じような事ばっかりでいい加減うざいから
見ててあまりにも悲惨すぎたからな
乞食に食べ物あげるようなもんだ なんだよwあのテールランプwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 二度見するほど笑えるテールランプwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww いつまでやってんだオラ
ワゴンRオーナー同士でケンカすんじゃねぇ！！！ >>873
少なくともアンチの君が、わざわざ（だけどやっと）データまで提示してくれて、はからずもワゴンRスティングレーTのCVTは軽自動車中最高だということを知らしめてくれたわけだ。
お疲れさん >>872
高速利用するなら軽よりコンパクトってのは
そっちの方が快適ってなだけで
燃費がいいかといったら別だよ
軽より燃費がイイのを選ぶ場合
CVTは消える
6ATはトントン
MTかDCT、HVかPHVなら上だけど
高速料金で逆転できない
ディーゼルかEVでやっとプラス ID:t58C0Hnh
こいつあれだろ
たまに修がどうこうとか言ってる荒らしだろ
幼い頃修に家族皆殺しにされ復讐を誓った奴 テールランプ絶対におかしい
デザイナー、気でも狂ったか
どういうセンスしてるの？ もはや社内コンペで負けたかして、自分の案をボツにされたデザイナーの恨み言にしか聞こえない……執念というより怨念だな。
いいか、お前のデザイン案の方がダサかったんだ。いい加減わかってくれ。そして成仏してくれ。 >>853
車載の燃費計だと85kmくらいまでが一番いい燃費表示してるな100は少し悪くなる あのテールランプはないわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww テールランプの形は仕方ないとして、あの光り方はどうにかならなかったのかと思う。 確かにあの光り方はないよな あれならCTのテールの方が良いわ 8速CVT馬鹿の恥ずかしい伝説は永遠に語り継がれますw
840 名前:阻止押さえられちゃいました :2017/10/17(火) 15:44:12.72 ID:Io5kgxL+
>>834
流れが読めればわかると思うけど、CVTの話はもう終わってるよ。 376 名前:阻止押さえられちゃいました :2017/10/09(月) 00:35:08.81 ID:YHrvw0Dr
>>371
ほんとそう思う。今日高速乗ったけど、100km/h巡航でも瞬間燃費平均燃費が20km/lちょっと。一般道ならうまく走れば24km/l超えられるのに。
7速CVTじゃこれが限界かな。100km/h時に2000回転以下で走れるように8速が必要。 でもあのテールランプはダサいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 働けwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww なんだよ笑えるなあのテールランプwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww うちの子供が、ワゴンRのテールランプ見て大爆笑してたよw 社内コンペの結果売り上げがこのザマなんだがねｗ
だんだんツリ目的処理になってきて怪しいと思ったら・・・
自社の財産である初代デザインの何の要素が良かったかくらい検討プランに入れとけよアホチームって思う >>889
2000回転以下で走れるように8速CVTが必要とか馬鹿すぎてワロタw スズキが馬鹿だとしても、
ユーザーも馬鹿だからバランス取れていいんじゃね？ ヘッドアップディスプレイ付けた人、
表示はガラス面に張り付いてる感じ？
それとも、何mか先に浮いてる感じ？ スズキ車でそこそこ成功したと言えるのはスイフトとハスラー位しかないから仕方ないな
スイフトとハスラーがコケたら倒産するレベル >>900
生産現場で正規社員の採用やめて期間工のみで生産続けた結果ベテラン技術継承失敗
軽フラッグシップのS660を自社で作れなくて外注するしかなかったという大恥晒して
ついにはその外注先を買収せざるを得ない程度の技術しか無いメーカーが1強とか草不可避ｗ
大幸薬品の回し者？ｗ 誰だよHv車にレイブリック入れたら切れるとか言ってたのは。
全然切れないじゃん。 でもあのテールランプがねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww すげーな
色だけ見てスズキって分かるくらい熟知してんだ >>911
今やワゴンRは駄作
成功と言えるのは2代目までだな
ジムニーはフルモデルチェンジの3代目に期待 ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰ→ｷｬﾃﾞﾗｯｸ ｼﾞﾑﾆｰ→ｼﾞｰﾌﾟ 良いね～。 ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ テールランプデザインなんか、乗れば見れない。
従って、気にならない。 とにかく新型ワゴンRは失敗した
ハスラーが売れてるからいっか
次期ジムニーに期待するしかない
スクープ通りカクカクデザインで出して欲しい でもあのテールランプは爆笑だろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 子供が大爆笑してたよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww テールのふざけた目つきはもちろん
フロントもサイドもミニバンコンプレックス丸出しで萎える
センターメーターも普及図ったトヨタ自身がさりげなく止め始めてるとゆうのに
いまさら乗せられた感ありありで萎える
結論お買い得で実用上不満無く使えれば見てくれは何も気にしない人にだけ買ってくれという意図で作られた車 スティングレーとムーヴとN-WGNとデイズを比較している映像を見たが、
リヤスタイルは他の3車種が縦型のテールライトなのに対し、
スティングレーが横型で個性的でかっこよかった。 バンパーに嵌め込んでるだけの商用車みたいなテールライトと違い、
今度のワゴンRのテールライトは横型なのにかっこよくてお洒落だね。
以前のワゴンRや他のメーカーの軽を見ると、縦型のテールライトのほうがダサく感じるわｗ テ ー ル ラ ン プをNGにしている人のために書き直しましたｗ でもあぼーんですっきり！
テールランプダサすぎwww スイフトのデザインは秀逸なのに
なんでワゴンRはこんなにヘンテコなデザインなんだろう？ キチガイのために教えてあげると
半芝全芝ともにNGにしている
あと回避しようとする時点で故意でやってるからキチガイ確定
頑張って工夫して苦労して見えるようにしてくれ
俺はあれこれとNGにしてあるから >>927
なんで？
テ ー ル ラ ン プ マ ンに対抗して、マジで褒めてるんだよ。 あ、わかったｗ
>>927は、ID変えたテ ー ル ラ ン プ マ ンかｗ ID:R4w/x9fQ
自分のウザさに気がつかない可哀想な奴www
てか、どっか行けよカス！ 8速CVT馬鹿の恥ずかしい伝説は永遠に語り継がれます。
840 名前:阻止押さえられちゃいました :2017/10/17(火) 15:44:12.72 ID:Io5kgxL+
>>834
流れが読めればわかると思うけど、CVTの話はもう終わってるよ。
376 名前:阻止押さえられちゃいました :2017/10/09(月) 00:35:08.81 ID:YHrvw0Dr
>>371
ほんとそう思う。今日高速乗ったけど、100km/h巡航でも瞬間燃費平均燃費が20km/lちょっと。一般道ならうまく走れば24km/l超えられるのに。
7速CVTじゃこれが限界かな。100km/h時に2000回転以下で走れるように8速が必要。 これの純正ナビ搭載車って音量のミュートボタン無いの？
スイフトの時はあったんだがこれには見当たらないんだが…
テレビの音止めたいときどうすれば？ キチガイ以外は去れ
ここはまともな人間の来る場所ではない >>936
今時ATとCVTの仕組みの違いが分かってない馬鹿な奴いるんだね パイオニアの純正ナビ付けたんですけど、走行中TV見れるようにするには結構なお金かかりますか？
イエローハットとかでやってもらおうと思ってます でもなんであんなテールランブにしたんだ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>945
アルファードやヴェルファイアを意識したのでしょうか？
あのBピラーでは視界が悪くならないのかなぁと 本当はアルヴェルに乗りたいけど金無くてワゴンＲ乗ってますと主張してるデザインだよね
違和感の本質をズバリ言っちゃうと惨め感溢れ出てるってことだ Bピラーは前後の一体感があっていいなとは思った。
ヴェルアルに似てるとか言われても、あ、そうなの？ホントだ。位で気にしてない。
ギャーギャー騒いでる人は何なの？
スポーツでもしたら？ 軽自動車のサイズでヴェルファイアのサイドのデザイン真似たら寸詰りで見苦しいだけだけどな >>946
あれの元祖はシトロエンなんだが。
国産ミニバンがパクった。恥ずかしい ヴェルアルにNG突破されたので登録
ヴェルファイア・アルファード・アルヴェルとか登録してたのに
キチの新語を生み出すその何の役にも立たない無駄な才能すごいわ ﾜｺﾞﾝRﾌｧﾝは今回のｽﾃT買わないともう10年はへんてこﾜｺﾞﾝRにのるはめになるぞ ﾜｺﾞﾝRは10年周期でﾋﾞｼﾞｭｱﾙの良いﾜｺﾞﾝRを出すから。 >>950
各社ミニバンぽいデザインなしたがってるし
実際に購入する人も多くはそれを望んでいるのでは
俺は嫌だと子供のように駄々をこねられても でもテールランプがダサすぎwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ミニバンっぽいデザインにするべきなのは
ワゴンRではなくてスペーシア
このあたりをスズキは全くわかっていない マーフィーの法則
●人にウザいという人は、自分がウザいことに気づいていない。 タコメーター取り付けの動画見ても訳わからん 配線いじったりできるの羨ましい 小池氏と希望の党に対するマスコミのバッシングが急に増えたのはなぜだと思いますか？
それは実は、小池氏が消費増税をストップする代わりの財源として、企業の内部留保という
「大企業が庶民を搾取して貯め込んでるヘソクリ」に課税しようとしたからなんです。
【政治】小池新党が打ち出した「内部留保課税」
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1507717836/l50
【経団連】内部留保「過剰な現金ためていない」経団連、希望の党の批判に反論
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507695990/
ご存知の通り、テレビや新聞にとって大企業からのCM、広告収入は莫大なものです。
大企業が貯め込んだその内部留保をマスコミに大盤振る舞いして接待、酒池肉林の
ドンチャン騒ぎを合法的に日常的にするのが芸能界でありマスコミ業界。
「もしも小池と希望の党が躍進して、我々の内部留保に課税されたらマスコミへの広告を減らすぞ！」と
大企業がメディアに圧力をかけた、というわけなんですね。
これはかつて、麻生政権が似たような「広告税」を導入することを提案して総バッシングに遭い、
政権が一気にマスコミによって崩壊させられた事件と構図は同じなのです。
麻生首相は広告税を導入しようとしているからマスコミに叩かれる？
https://mobile.twitter.com/hashtag/%E5%BA%83%E5%91%8A%E7%A8%8E 実用性能と価格はいい
コストパフォーマンスでは軽最良ともいえる
だけにわざと見た目落として他車種とのバランス取ったと思えば合点がいくな すまん、初めてこのスレ来たんだけど、CVTで7速とか8速とか言ってるやつ
なんなの？無段変速の意味わかってないの？ >>967
分かってない恥ずかしい馬鹿が高速燃費良くしろってパドルシフトCVTを8速にしろと大騒ぎしてるのさ
パドルシフトを8速にしようが10速にしようが高速燃費に全く影響しないんだけどねw CVTの仕組み勉強して出直しなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 高速燃費悪化の原因がエンジン回転上がってしまうせいだとでも信じてるんだろうな
仮にギア比固定して低回転で走ろうとしても失速しかしない領域だから最適なギア比選んで回転上がってしまうんだが
敢えて言うならアクセル雑にカパカパ踏むヘタクソ野郎には8速が効くかもね だけどなんであんなテールランプにしたんだ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww CVTは高速域になるとプーリーの油圧を上げてベルトの保持を維持するから
高速域にになるほど燃費は悪くなるんだよね 回転数が上がっていなかったらアクセルをベタ踏みしても燃費には関係ありません エヘン！ 内装のガラス反射が気になるってコメント見たんだけど本当？ 身長によってはサイドミラーへ反射が写るらしい 内装が黒なら気にならないらしいんだけど フロントガラスなどへの写り込みは黒の内装でも盛大にしてますよ…。 >>947
アルヴェル乗れない人は5ナンバーミニバンか中古ミニバン乗ると思うんだけどな 8速CVT馬鹿の恥ずかしい伝説は永遠に語り継がれます。
840 名前:阻止押さえられちゃいました :2017/10/17(火) 15:44:12.72 ID:Io5kgxL+
>>834
流れが読めればわかると思うけど、CVTの話はもう終わってるよ。
376 名前:阻止押さえられちゃいました :2017/10/09(月) 00:35:08.81 ID:YHrvw0Dr
>>371
ほんとそう思う。今日高速乗ったけど、100km/h巡航でも瞬間燃費平均燃費が20km/lちょっと。一般道ならうまく走れば24km/l超えられるのに。
7速CVTじゃこれが限界かな。100km/h時に2000回転以下で走れるように8速が必要。 中古の先代VOXYはFX程度の値段で買えるからなー
先先代なら2台でステT一台分 ウルトラマンテール
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ウルトラマンテール
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ウルトラマンテール
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ウルトラマンテール
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ウルトラマンテール
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ウルトラマンテール
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ウルトラマンテール
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ウルトラマンテール
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ウルトラマンテール
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ウルトラマンテール
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ウルトラマンテール
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ウルトラマンテール
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ウルトラマンテール
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ウルトラマンテール
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ウルトラマンテール
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ウルトラマンテール
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ウルトラマンテール
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ウルトラマンテール
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ウルトラマンテール
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ウルトラマンテール
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ウルトラマンテール
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 24日 23時間 4分 34秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
