ターボ付き軽のオイル Part23 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>598 ネジまで削り出しワンオフのF1の話を大衆車に持って来られてもなw オイル下がり上がりの大衆車の燃焼効率上がって?白煙ゲホゲホさせてトルクアップ??www >>601 ブローバイガスって知ってる? 燃焼室よりクランクケースの方が圧力低いんだけど、 貴方の世界では低い方から高い方へ流れるの? もちろん微量のオイルはシリンダ壁面についてるけどそれは問題ないレベル。 つか、多少クランクの圧力が高くてもオイルは下部に溜まってるので異常なレベルで上には出てこないよ。 燃焼室にオイルが入るとすれば普通はバルブシールとかから。 >>602 > オイル下がり上がりの大衆車の燃焼効率上がって?白煙ゲホゲホさせてトルクアップ??www 欧州車なんかは結構な率でオイル消費してるぞ、そういう設計してる。 交換までに継ぎ足し当たり前。 あとエンジンには2stというのが有ってだな、多少4st用と成分はちがうけれどオイル自体は燃焼物であり燃える熱量も燃料と大きく違わないんだよ、 つまり燃やしても燃費も馬力も悪化しない。 >>590 また来たよ^^ 連投しちゃって悔しいの?顔真っ赤だよ^^ カムカバーが詰まってるクルマが多いので、高圧になったシリンダー内のオイルは すきまが大幅に大きくなったシリンダとピストンの間からふきだして、燃えないまま その場で固まり完全にエンジンがこわれていく そんなことならないから、 もしかしてクランク内満タンにオイルが入ってるとでも思ってるのか? つか普通は逆、ピストンシリンダーの隙間が大きくなると高圧のシリンダー内からクランク側へガスが流れる、 これでクランク内のオイルとか劣化する、そのために漏れたガスを外へ逃すのがPVCバルブ。 あと何度もう言うけどオイルは固まんないから、固めってるのはオイルに含まれてるスラッジ等の不純物、 万一シリンダーにオイルが入っても循環サイクルで排出されるだけ。 アホ過ぎるぞ。 PCVバルブ逝くとエンジンの内圧上がって白煙噴く ウチの車はPCVバルブなんてもんは付いてないがなw 代車で借りた整備工場のクルマがATFもケージを大幅にこえる、大量のオイルを入れてるので まったく走らないから、ゲージの規定まで抜いて走ったらよく走るようになった オイルを入れすぎてしまったらシャンプーなどのポンプを使って抜くの情強だ 沖縄人は20ワット入れてみたらいい なぬか不具合があれば615をコピペして警察弁護士へ相談に 俺は20ワットは入れちゃいけないと思うよ 訴えられたらかなわんから 沖縄でも0ワットなら安全だよ に訂正しとくはw 20ワットなんか考えたこともない、どこの地方で使ってるのかな マジレスすると、ウィンターな。 空気読めなくてスマンな(´・ω・`) 北海道なんでmobil1の5ワット30。 昨日モノタロウに発注掛けました。 10ウインター30はかえって少ないよな、5ウインター25とかが多い ところで、なんでウインターなんですか、サマーもあるのに ディーゼル用とかは今も単番あるよ。 低温での流動性なかったら冬エンジン掛からんからマルチグレードになっただけでは。 昔の乗ってた車だと夏は10wと冬5wとで低温側の指定違ってたよ。 上はエンジン温まったら大体夏も冬も同じ温度だから一緒でいい。 オーバークール気味だったらラジエーターの前にカバー用意すればいいし、サーモスタットも二種類位あった。 俺は通年カスEDGE RS 10wの悲劇50 特に違和感は無い。 エンジン内部が、どうなってるのかは知らん。 俺もカストロEDGE RS10W-50だわ たまにホムセンで3500円ぐらいで売られてるときにまとめ買いしてる おれは無印EDGE 5W30 1500km一般走行のあと国際コース1時間全開 交換後1時間全開のあと1500km一般走行 どっちも無問題 オイルスレを見る人の中にモービル以外の銘柄を入れるチャレンジャーってい るんだ! むしろ安くて良い物を探してるほうが多いだろ、 モービルって決めてる人ならスレ見る必要ないだろ、池沼か?w 一度広島高潤とか試してみたいけどな…。 バイクに入れた時はシフトフィールがスコスコ入っていい感じだったが1L3,000円するから結局mobil1の5W-30に落ち着く。 mobilの5W-40入れたことあるけどカスロト10W-50との違いがわからん オイルの減りが少し早いぐらいか オイルって減るか? 普通に半年5000km交換してるけど、その間にレベル切って継ぎ足しになることなんて無いけどな? そりゃ微妙には減るだろうけど基準以内なら気にする必要ないし。 うちのは2000キロ走って500mlぐらい減る さすがにレベルゲージに付かないぐらいは減らない 26年落ち、18万キロ走行のf6aツインカム そりゃ減るかもね。 貴重なF6A大事に乗って下さいよ。 ターボは痛むと漏れがはげしくなって、オイルそこだまりになって、メタルがちびてカタカタエンジンになる >>651 先月ダイナパックでパワーチェックしてもらったら112馬力出た HT04ブースト1.2 N2ECU ハイカム、ファイナル4.9 エンジンは半年前にオーバーホール 他 9800回転までぶちまわる でも5000から下はだるい 軽ターボもチューンするとそんなに馬力でるんだね それだけあると足回りも大変そうだ F6AのMC21にしたいほどだ、それはプラグが黒い360度プラグを使えるからで、 K6Aは、白い360どプラグですぐにちびるから、まあどれでも7000で交換しろと なってるけど 一般道制限60キロの日本で何の為に車に金かけるんだかww 軽ターボ買っといてドリフトもしない優等生君 ただただ交通の流れに従う運転 月2でサーキット走ってるよ 112馬力あっても直線でワークスに離される 181km/h出てたんだが、追いつけない ワークスに勝てるポテンシャルを持つ軽はブィブィヲしかないからね BMWの純正オイル入れたのは俺だけか? 高いから2度と入れないけど >>664 1階のオイル代に3万円も使ったことがあるよ ターボのパジェロミニでドリフトとかw 横転何回転したいのwww 失敗は成功の母という立派な言葉を知らないのw 前オーナーが安物オイルで6000000m毎交換で手放した軽ターボを買って 高級オイル3000000m交換してますか? >>666 3万!?ウッソだろ!? 負けたは…(自分は3Lで6000円程) >>668 粘度の事? 5W-30入れた 実はこのオイル以前も入れたんだけどすごく硬くて5W30とは思えない硬さだったが今回はモービル1000の5W30と変わらない硬さだった エアコン入れてたからかなぁ… >>671 ジムニーにトルセン入れた時は雨の日だったらテールスライド位普通に出来たよ。 流石にドリフトはダートじゃないと無理だった。 それ逆じゃないか? 神戸製鋼に騙されて買った業者には謝るとしても、 神戸製鋼は土下座する立場だろ。 モービルをのーびるって勘違いしたのw 頭のチェーン緩んでいるんじゃないのw 神戸製鋼の偽装がおおやけになる前のことなので、分かるはずがない 伸びるチエーンは国産なのか、外国産か今でも分からない タイミングチェーンってチャリやバイクのチェーンと構造おなずだろ? あんなのがどうやって伸びるんだ? 伸びようないだろw妄想乙 ふぁ? 人力の自転車でも1000kmもはしれば伸びるしバイクは当然伸びるぞ。 低能を装った釣りか? チェーンが伸びるのを知らないやつでも車板見てるんだな >>682 VWトゥーラン タイミングチェーン で検索してみ >>689 切っても切れない関係だなネビュラチェーン タイミングチェーン で検索すると、 むやみに伸びないのがきほんだと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる