多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかで
そんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
過去のターボには、あのメーカーの直噴とか持病をお抱えのターボがあったな
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。
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|┃ ｶﾞﾗｯ ｲ´ ｀ヽ
|┃ 三 ／ / ￣￣￣ ＼ ﾊｧﾊｧ…
|┃ /_／ ∞ ＼_ ・・・・呼んだ？
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|┃ 三 | ///（__人__）/// |
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ﾞ⊂二、,ノ──-‐'´|..~~ ~~~ .| l" |
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|┃三 | (x) |ヾ___ｿ
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軽なら幾ら回したところで
タービンハウジング真っ赤になるようなことも無いしな
ttps://www.webcartop.jp/2016/12/58158
0960阻止押さえられちゃいました2017/12/13(水) 21:51:50.41ID:K8EuarBQ
たあぼの方が過酷な使い方をするので、こわれやすい、えぬえいはやさしいムチの打ち方で
長生きするが、人間もかこくなしごとをやってたらロうゴははｙしじにすると言われてる
0961阻止押さえられちゃいました2017/12/13(水) 21:53:37.54ID:K8EuarBQ
酒をがぶのみしてたら、わかじにするし、sakemo
tabakomo,
やめて、おぼうさんのようなせいかつをしてると、ながいきできそうだ
0962阻止押さえられちゃいました2017/12/14(木) 18:07:05.16ID:Cs4OZTjt
今の坊さんにそんな生活しているのほとんどいないべ
今の坊さんは酒池肉林だろ、まあ昔もそうだったかもしれないが、
0964阻止押さえられちゃいました2017/12/14(木) 19:12:39.74ID:6TXGS2Ly
教師と坊さんはやっかいな人種だと言われてるよな
アルトをダイハツがイースでやっているように燃費競争から離脱して開発をやれば
オマイラのクッソ重いトールワゴン軽ターボをNAで凌ぐ走りになるかな？
0968阻止押さえられちゃいました2017/12/15(金) 21:17:40.57ID:rSako5jE
もうかりすぎの、宮司はいかれてしまうよな クルマの置料だけで７００万
少なくとも教師は世間知らず
常識が通用しない
そしてものすごい阿保
ウチの車は社外タービンに交換してるので普段は10Ｗ-50使ってるけど
冬は5Ｗ-40使い分けてる
冬に10Ｗ-50だと朝一エンジン始動したあとすぐアイドリングが500まで落ちて凄い振動になって怖い
1分ぐらいで段々回転上がって安定するんだけどね、暖機後は問題ない
エンジン掛けてすぐ走り出そうとクラッチ繋げたらエンジン止まりそうになるし
5Ｗ-40にすると朝一エンジン掛けても回転落ちなくてファーストアイドルの1500回転で安定する
オイルの粘度って結構影響あるんだなって思った
>>970
タイミングチェーンのオイルが飛び散ってキャップに付着してる
キャップまでは熱が伝わりにくいから、よけいに出来やすいんだろうな
気にしてもしょうが無いだろうな 0975阻止押さえられちゃいました2017/12/16(土) 17:25:37.82ID:M9P0+wi6
でさぁ ターボは年 ２回オイル交換してるのけ?
一回でもいいのけ
0976阻止押さえられちゃいました2017/12/16(土) 17:35:54.49ID:2NuZGLs3
軽ターボは半年または2500キロ走破で交換説
コペンの取説は初期から交換時期が短く改変されてる
壊した馬鹿が一定数いるんだろうな
シビアコンディションなら3ヶ月か3,000km普通なら半年か5,000kmじゃないかな。
軽ターボで5000キロはちょっと怖いな。
北海道みたいにほぼ定速巡航できろとこなら良いんだろうが。
なんだか誤解が多いようだけど、ターボでもNAと同じペースで走れば全然低回転で負荷少ないしNAより神経質になる理由はないよ、
（ただし常識や物事が考えられないアホは除く）
0981阻止押さえられちゃいました2017/12/16(土) 19:25:35.19ID:J2vL3eUz
わいは、高級オイルを入れてるので、３０００キロで抜いて
また、半分戻して使ってるよ、高級なので
>>970
キャップのとこの形状でブローバイガスの流れが悪くて水蒸気が溜まるんだろうね 等級が高いとかな
少なくともキャッスルとモービル1だったらモービル1の方が一般的には持つ
>>970
寺で見てもらったら？
エンジン内でクーラント漏れでもしてたら大事だ エンジンオイルの乳化は短距離走行が原因だって過去レスにかいてあるけど
短距離って何キロくらいなの？
>>979
mobil1で4,000km位だったな。
5,000kmは厳しいかもね。 >>987
チェーンやゲージはきれいなので大量混入は無いと考えられる
来週無料1ヶ月点検なのでマヨったまま持っていく（プラ部分は低温なのでどうせ溶けないし） 酷寒地だけどマヨったこと無い
エストレモSシリーズを半年毎(7000-8000km)に交換
カスの5w-30のDCターボを6～7000ｋｍで交換
特売コメプリ5W-40で1万㌔余裕。フィルターとセットで1万キロ毎交換オススメ
>>992
整備関係の本によると片道８キロが最低ラインらしいよ。
それ以下の短距離走行を繰り返していたらブローバイガスがでて
エンジンスカスカになるとある。 0998阻止押さえられちゃいました2017/12/17(日) 17:31:32.76ID:hQZ7IpPu
1L 2000円の高級オイルを入れてるので、簡単に捨てられない、2回は使わないと
うるおい養分がまだまだ含まれてるので、
>>982
回転部品は機械部品の中でも壊れにくい、
タービンが壊れるのは熱やオイルトラブルによるものだけど、
今の低過給エコターボは水冷でボールベアリング式だし通常走行ならアイドルストップできるくらい温度は上がらない。
壊れやすいし消耗しやすいのはピストンやバルブなど往復運動を伴う部品、これらの回転数が断然低いのでタービンの分を相殺しても余りある。
バルブシールやクランクメタルなんて確実に消耗部品だけど回転数が半分なら寿命は倍になる。 1000阻止押さえられちゃいました2017/12/17(日) 17:34:14.79ID:hQZ7IpPu
>>969 社会経験なしのまま、温室でそのまま50歳や４5歳になるので、ずれていくよな、 10011001Over 1000Thread
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