【スズキ】スペーシア･フレアワゴン 32【マツダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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価格ドットコムにGリミが7月1日にマイナーチェンジしたって書いてあったんだけどどこが変わったかわかる人いますか？ >>401
本当ですか。
私は6月10日位に契約して７月10日位に車が届きました。
それなので、ちょうどマイナーチェンジの前の車になると思うのですが、
私もどう変わったのか知りたいです。
しかし発表もせず、買い手も知らない状態でマイナーチェンジなどする
ものなのでしょうか？ スズキのホームページになんのアナウンスもないから価格コムの記載ミスだろ 価格ドットコムに全グレード7月1日にマイナーチェンジって書いてたんですよね...。確かに全グレードってとこがおかしいですけど。 >>403-404
ありがとうございます。
マイナーチェンジがなにかの間違いなら安心です。
来年にスペーシアはモデルチェンジする様ですね。 見事にスレを分解した上で過疎らせることに成功されたな 他の荒らし・煽りがいなくなってむしろ過ごしやすいｗ
スレのアイドル、ターボくんまであんま来なくなっちゃったけど >>418
干渉はしないだろうけどそのサイズは店頭在庫が致命的にないですよ
取り寄せても選択肢が限られるので標準の155/65R14の方がいいような
>>419
ターボは廃番になってしまったので
現実を直視しないで売れ筋のGリミ・XをDISってTあげてた人？
自分もTだけどいつも脳内Tだって言われてたよ
別のスレで未だに軽にはターボは必須と壊れたレコードになってるんじゃないかな >>421
あんがと。
GX ターボ何だけと、雪道走るにあたり、少しでも車高を稼ぎたくてね・・・ >>422
それなら145/80R13の方が無難じゃないでしょうか
外径が165/55R15と同じみたいですが価格はかなり違うかと
スタッドレスだと選択肢で悩むことはなさそうですが
自分はマイナー後Tなんですが、スタッドレスは前からあった145/80R13をそのまま使ってます
ディーラーで聞いたら問題ないだろうということではめてみたのですがブレーキキャリパーが干渉することはありませんでした
カスタムでもブレーキはTと同じみたいなので普通の安価アルミホイールかスチールホイールなら大丈夫なんじゃないでしょうか
ノーマル顔だとマイナー後の取説に記載されているサイズですが、カスタムだと取説に書いてないのかな？
ところでGX ターボというグレードがよくわからなかったので調べてみたんですが、今年XがDCBS標準になって値上げしたみたいですね
2016年12月にカスタムZ追加T廃番以外に何をしたかよくわからない変更、2017年5月にボディカラーの設定を変更、2017年7月にXにDCBS標準装備で値上げって迷走してる感じ
どっちかのスレに書かれていたモデルチェンジってのがDCBS標準だったってことのようですが 迷走と言うかFMCを前にグレードや装備を整理してるだけでは
値上げと言っても値引きも大きくなってくるから新型を待つか迷うところ いい加減分裂したスレを統一しましょうか
現在スペーシアスレは5つもあり、重複スレ荒らしが常駐しています
どうやら32スレから分裂したようですね
対策としては、荒らしをNG登録（IDでは無くWordで）する
残すスレを決め、それ以外は埋めて落とす
次スレはワッチョイありで立てる
こんなトコでいかがでしょうか？
残すスレは時系列から見て正当に継続してきたこちらで↓
【スズキ】スペーシア・カスタム・カスタムZ★35 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1500212408/
埋めるスレ
【ｽｽﾞｷ】ｽﾍﾟｰｼｱ(ｶｽﾀﾑ（Z））・ﾌﾚｱﾜｺﾞﾝ★32
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490971101/
【ｽｽﾞｷ】ｽﾍﾟｰｼｱ(ｶｽﾀﾑ（Z））・ﾌﾚｱﾜｺﾞﾝ★32
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1491020002/
【ｽｽﾞｷ】ｽﾍﾟｰｼｱ(ｶｽﾀﾑ（Z））・ﾌﾚｱﾜｺﾞﾝ★32
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1493423729/
【スズキ】スペーシア･フレアワゴン 32【マツダ】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1493430709/ >>432
フレア・ワゴンの名称よりカスタムを優先する理由がわからんわ
時系列とかじゃなくてそっちがマツダはいらないと勝手に分裂したの
半角カナはダメだという話になってたのに荒らしが面白がって半角カナでいくつか立てた
そういうこと
なお、「荒らしをNG登録」は各自ですること、というかしてないのあなた？
NGワードを晒すとそこを変更して書き込む可能性があるので見本などは提示しないでね
というようなことも本当は書かない方がいいんだけど
ワッチョイを付けるとおかしな奴しか残らないパターンで過疎が進むと予測されるのになぜワッチョイ？
自分がスマホでIPがコロコロ変わるからIPアドレス固定の人の立場はどうでもいいっていうの？
ワッチョイに反対するとお前が荒らしだろうと言い出すパターン？
埋め提案は荒らし宣言だと認識しとくわ 言い方キツすぎるけど、ﾜｯﾁｮｲのところだけはこれくらいキツく言われても仕方ないな…
ﾜｯﾁｮｲはもっとガチな荒らし用だわ
エアコンフィルターをアストロプロダクツの「APCF-025」に交換してみたけど
縦は良いんだけど奥行きが純正と違う方向でないと蓋が閉められなかった
アストロで他にピッタリ入る型番があったら情報ください m(__)m >>433
私は現状のスレ乱立状態を改善したいだけ
①フレアワゴンを排除する気はありません。次スレの時にでも追加すればいいでしょう
②荒らしNG登録はしてます。ワードは晒しません
③ワッチョイに抵抗あるのは荒らしの方だと思っていたが逆？自分もIP固定だけど、なんか不都合ある？抵抗あるならワッチョイ無しでも構わないけどね
④埋め提案はスレ乱立を早期改善するためだが、カキコ制限もあるので重複荒らしをうまく使おうということ >>440
あなたが個人情報を守る気が無くても守りたい人は一定数いるということです
おかしなスレ立ての経緯を考えずにどこを残すか独断で決める権限はあなたにはない（当然私にもない）
なのに埋め立てを提言するのは荒らしの助長でしかない
せっかく落ち着いていたのに何をしてくれたのか
と言うことで黙っててください、下手すると次スレやさらに次のスレも荒らされる可能性があります >>441
私は現状のスレ乱立状態を改善したいだけなので
ぶっちゃけ残すスレはどれでも良いのです
埋め提案もこだわっていません
ただ、自然にスレ落ちするには長い時間かかるだろうなと
どれか残すスレを決めてカキコはそこだけにしたほうが良くないですか？
ま、あなたもフラグを立てるような書き方やめたほうがいいですよ >>440
書いてたらきりがないくらいﾜｯﾁｮｲのデメリットはあるよ
ﾜｯﾁｮｲOKの人って自分は大丈夫だからって意見しか今までみたことない
スレ違いだからここらは検索してください
荒らしはあまりﾜｯﾁｮｲ困らないんです
990くらい超えてからの埋め立てはOKだけどそれ以外はサーバーに負担かけるだけなのでNG
放置するか再利用か削除依頼が基本だよ
次を立てなければ減っていく あれ？軽自動車板ってﾜｯﾁｮｲ表示できるようになったの？ 所詮終わった車
N-BOX、タントやスペーシア買ってる場合じゃないです！
2017年9月8日 [日々是修行] 自動車評論家 国沢光宏
http://kunisawa.net/?p=27513
>新型N-BOXと比べたらタントやスペーシアなんて全く勝負にならない。
>乗り心地からハンドリング、ドライバビリティ、安全性能全て圧倒してますね。 このスレやタントが必要以上に荒らされて機能を失われ、nboxのスレばかり伸びてる。流石に工作を疑うよ。 200万の車と現状140万程度の車を比べられてもさ >>450
2ちゃんに転載、引用したら訴訟の対象になるってよ 新型車とモデル末期車を比べて、新型車が良いなんて、赤さんでも言えるわ。 ピラーレスのタントの使い勝手の良さ、マイルドハイブリッドのスペーシアの燃費の良さ、それぞれ良い点はある。 煽りではなくてスペーシア燃費以外にいいところある？ スペーシアは燃費とカメラ、タントはピラーレスで特徴あるんだが、逆にNBOXは何が良くて一位になれたんだ？
もっと分からないのはデイズ、一番特色無くて、エンジンも出力弱くて、極めつけは不正燃費。それにスペーシアが負けてるからね。 >>459
何度もいうけど、デイズはデイズとデイズルークスの合算だよ。
スズキでいうならワゴンRとスペーシアの合算。
あの売り上げ台数にはなんの意味もない。
日産お得意の客を騙す商売だよ。 ホンダのやつはエブリィとかアトレーの仲間じゃないのか？ >>460
なるほど。日産って本当に口八丁だね。マイルドハイブリッドw >>459
ニッサンブランド。
なぜならoem元のekは売れてないから。 >>459
日産はデザインにしろ内装にしても手の加え方が上手いのは確かだと思う
Nボはミニバンを買えない層にギリギリの高価格設定で上質志向に振って鼻をくすぐってるんだろ
スペーシアは・・・がんばってる方だと思うぞ やっぱりエアコンの負荷は大きいね１割以上余分に燃料食う感じ
涼しくなってエアコンを切ることが多くなったら燃費が戻ったので故障ではなかったらしい
>>458
次のモデルの名前が何であれ、ワゴンRを踏襲するならムーヴを踏襲しそうな次期タントに逆転されると思われるけど N-BOXは高価格路線で成功してるので
スペーシアは低価格路線で行って欲しいよね
何しろ会長が
軽自動車はビンボー人のクルマだって公言してんだから ホンダもそんな会社じゃなかったんだけどな、そりゃあトヨタ見てればバカらしくもなるだろうけど。 確かにNボは内装の質感は高いけど、価格もマジ高くなってるからなぁ…
スペカスZとかすげーお買得に見える。
ただ、内装はちゃちい 俺もN-BOXカスタム試乗したが、何もかも高級指向って印象！
シートの素材感とか凄い。
インパネやドアの茶メタリックのパネルとか、指紋や埃が目立つ艶黒に比べ好印象で触る所に使ってないのがいい。
室内幅があるのか、帰りのスペーシアで嫁が近く感じた。
タントもだが、イグニッションのACCやバックブザーの音が心地よかった。
乗り心地はスペーシアより角がとれた柔らかい印象。
それでもシートポジが高いわりにロールもほどほどでよかった。
新型のスペーシアを待って決めようと思うが、ワゴンRを見た感じではあまり期待できないか？ 金銭的に余裕があるならエヌボにしとけ。性能としてはどう考えても新スペーシアに分があるけど >>473
新型スペーシアも燃費の追求になるだろうから、ワゴンRの内装見てNBOXの方がいいと思ったらNBOXで決まりだと思う。
後スペーシアがいいのはアイドリングストップからの再始動くらい。 軽自動車の規格内で作ってて嫁が近く感じる(Nボが広い)って事はその分ドアが薄いって事じゃ？ >>473
リアサスの構造を変えない限り乗り心地とロールの点ではスズキは分が悪い
特にスペーシアは何人乗るか想定できないので割り切って設定するのも難しいような
ホンダが高価格高級志向に進みスズキが今の路線を維持すると市場の食い合いが減っていいのかもね
>>476
N-BOXいいねあれ買おうよウフッみたいな感じですり寄ってたのかもよ N-BOXは
普通車からの買い換え層がメインだから高価格でもOK
スペーシア(スズキ車)は
従来のチープな軽自動車を買う層がメイン
キッチリと住み分けができてるんだよね >>478
友達は
ランクル→Nボックス→ハイエース
層によって軽に越えられない壁はあるね。
ランキングに スペーシア を投票してを１位にしよう♪
↓
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) >>478
ノーマルのスペーシアはセカンドカー需要もあるかと タント、N-BOX(先代モデル)、デイズルークス、を試乗した。スペーシアは嫁車を借りた。
タント→優等生
N-BOX→どっしりとした安定感。悪く言えば重い
デイズルークス→加速しない
スペーシア→燃費は良いが凹凸がたがた
タントが良かったな。 >>498
優等生だよ。悪いところは見当たらない。
買って失敗した！と思えるところが無い。
まぁトヨタ的な出来だな。
あえていうならスマアシ2が30キロ越えると全然止まれないぐらいか。 タントって柱が無い奴だろ、ダイハツ車はスライド車多いけどタントにしかその構造展開してないよね
要はそうゆう事、使い勝手は良いだろうけど長く乗る車じゃ無いよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
