【スズキ】スペーシア･フレアワゴン 32【マツダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>500
要はそういうこと、が端折りすぎてわかりません。
もっと詳しく！ >>500
その点、ワゴンRは古くても長ーく乗られるクルマだよね
中古のワゴンRが無いと
貧困層が買えるクルマが無くなってしまう
スペーシアも仲間入りかなw タントもNボも燃費が悪いんでしょ？
Sエネスペーシアはこれからの季節30キロ/Lを超えることも可能なんだぜ。 >>504
もちろん。
エアコンオフ、55～65定速走行なら30いける。
田舎で信号少ない道ならもっといくよ。 >>506
それ、、、
瞬間燃費ちゃうんすか？？？ >>507
いつものスルー推奨だと思います
満タン法で事実だとして、特異例を示されても書く人の自己満足以外ではこれから買うか検討中の人に過剰な期待をさせてしまうなどの害しかないですよね
S-エネチャージのNA・FFで25km/Lなら信じますけどカタログ値ほぼ達成はないわ >>511
京都在住
日曜夜間にR171-R1ルートで大阪往復(約80㎞走行)
往路でメーター読み最高33㎞/Lオーバー
燃費計をリセットせず帰宅した時点で30km/L超えてたよ。
嘘じゃない。
ついでに真夏の市街地を通勤するときの燃費は17km/L
満タン計測ではないけど頑張れば相当燃費が良いのは本当さ。 無印エネチャでも秋頃、彦根城(ここで平均燃費リセット)から大阪市内まで
下道でほぼ峠区間ばかりを他の車の後ろについて走って25～26km/L
2500回転以下で走り続けられたら燃費は良いよ
加速中に一回アクセル緩めてハイギアに変速させてる
通勤では17～20だけど、状況が整えば流れに乗ってても他車種より燃費良いね
冬は2～3km/L燃費下がる
もちろん近くの駅までの送り迎えばかりだと15km/L以下やで 2500は上り坂でもない限り回さないよ。
1800回転までかな。
ストップアンドゴーを繰り返すのが最も燃費が悪いんで都会の市街地じゃまず出ないけど郊外なら25とか余裕で頑張れば30いける。
この上のほうか重複スレかで走行時でも瞬間燃費50出るって人いたけどそれも本当。 >>515
この夏購入、通勤で18くらいですが、エアコン使わない冬場はもっと燃費よくなることを期待してたんですが…
下がるんですね… >>517
暖房使わないの？
標準装備のシートヒーターもあるし >>517
春や秋が最も燃費良くなる。
真冬はエンジン冷えてる間にアイドルアップしたりするしちょっと落ちるよ。
それでも真夏より全然マシ。 >>520
ヒーターは使いますが、エアコンは曇らない限り使いません
シートヒーターは使うと思います 冬場は冷えてるエンジン暖めるのに燃料喰うのもあるけど積雪地だとスタッドレスタイヤで燃費悪くなることもあるな
暖房は排熱使うから燃費には関係なさそう >>517
夏に通勤で18でてるなら燃費さがるかも
この車は夏にクーラーかけても燃費下がりにくい方みたい
3年間燃費メモってるけど、遠距離近距離共に冬の方が燃費下がってたかな
夏はほぼクーラーつけっぱなし、暖房時はオートで窓が曇る時だけACオン
マイルドハイブリッドになったら近距離メインでも燃費いいのかなぁ >>527
オートだとコンプレッサー回るんじゃないの？ >>517
気温によるわけですが信号待ちが多いとアイドリングストップが効かずに冬の方が燃費が悪くなるかもしれませんね
気温が下がると空気抵抗が大きくなるそうですが空気抵抗の若干の違いが燃費に影響するほど通勤では速度を出さないと思います（高速道路100km/h区間だとわかる程度に影響するかも）
>>527
ある程度距離を走れば普通に夏場の方が燃費が1割強悪いように思いますよ
>>529
2017年09月発売モデル（初代）と2015年08月発売モデル（S-エネチャージのTグレード追加）の取説に
「冷房や除湿をしないときは、エアコンスイッチ（6）を押してエアコンを止めてください。エンジン
への負荷が軽減され、燃費の向上につながります。」
「オートスイッチを押すと、ディスプレイにAUTO A/Cが表示され、次の機能が自動制御されます。
・吹出し風量の調節
・吹出し口の切替え
・内気循環／外気導入の切替え」
とありますのでコンプレッサーは回りっぱなしでしょうね 新型で変更なければ、オート押した後にA/Cボタンだけ押せばオートのままA/C切れるよ
その後はA/Cボタンだけだとオートモードキープ オートボタンを押すとA/Cも同時にONになるかな
送風だけオートの状態ですね
>>530
郊外を1日で200km程度の走行でも夏のほうが燃費いい場合がうちだと多かったですねー
乗り方や環境で変わりますけど、そういう場合もあるということで
信号待ちが多い地区だとエアコンONの影響は大きいですね
メモってる累計3万km走行分の燃費データみてもそんな感じ
否定ではなく情報として書いてるだけなのでお気を悪くなさらず
郊外中心で乗る方、市街地中心で乗る方の購入判断材料になれば。 同じ走り方ならいくらスタッドレスやアイドルアップがあってもエアコン常時オンより燃費落ちるなんてあるわけない。
近距離で冬はアイドリングストップをカットしてるならあるかもしれない。 昨日初めてバイク積んだ。スクーターのdioだけどね。
立てたまま積めるのはいいね。それでも4人乗れるわ。
2人はシートないけどw
縛らないでRブレーキロックのサイドスタンド立て
だったからバイク押さえておく人必要だったけど。 >>533
考えてみたんだけど寒冷地でガラスが曇るからとエアコンかける時間が長いとエアコンの負荷もあるしアイドルストップはろくにしないし燃料濃いしで燃費劣悪になっても不思議はない
でもそれならそうと条件を小出しにしないで書いてもらう方がわかりやすいよね
>>534
オプションの荷室フックよりチャイルドシート取り付け用らしいところの方が役に立つのです
それはそうとその状態で4人乗車は違法っぽいのでそう言う蛇足はあまり書かない方がいいと思う
けど載せるのと降ろすのに3人で間に合ったのか4人欲しかったのかの話の方が気になります >>535
なるほと、寒冷地の冬ならそう説明してくれなきゃ参考に出来ないな。 ID変わってても話の流れを見ればわかるのでは>場所
場所や環境で変わるだけで、どこでも良いだろうけど
一つのレスですべてを判断するのは無理がある
全部かけというのも無理がある
車種スレは自分で情報拾っていって判断していこうぜ
>>538
アンカー打たずに放置で >>540
特異事例を持ち出すときは条件を書いてもらわないと「は？」って話になるので避けてねってことですよ
妙なタイミングで燃費計をリセットした満タン法でない下り勾配の燃費の数字だけ出されたばかりだしそんなのを想像しろとか言われてもエスパーじゃないので無理 nboxの新型かなり良いみたいだからスペーシアの新型も期待したいな 後部座席のシートアレンジがNBOX並になったら買いかえたくなってしまう 新型スペーシアは、ウエストラインを少し上げて、N-BOXやタントより小さく見えてしまうと言う、現行型のウイークポイントを改善して欲しい。
デュアルセンサーブレーキとか、アダプティブクルコンとか、スズキ軽の旗艦モデルとなるべく、立派には仕上げてくるとは思うが、
やはりスズキらしく、最低限の装備にして価格を下げて「後はオーナーがアフターパーツで好きにやっちゃいな」的なモデルも欲しい。
思い切って、ワゴンRよりも価格を下げたグレードとかあっても面白いかも。
あくまで個人的意見。異論は認める。 これって前輪外したロードバイクって縦で載せられるのかね
もちろん車載用のスタンドを使う前提で
スペーシアかソリオかで迷ってるんだけど >>535
嫁さんのスペを呼んで今回ラダーレールなし。
載せようと思えば一人で載せれるけど後輪載せる時ハンドルグラグラするから
真っ直ぐにするため軽く握っていてもらって載せたよ。なので二人でおｋ。
運転席に一人。バイク支えているの一人。
空いた空間を見て4人乗れるわと思っただけで。
トラックの荷台で荷物守る人一人ならおｋのように車内でも許されるんでしょうかね? >>548
助手席も倒して縦積みなら楽勝
前後輪外すならエンド金具つけて後席足元スペースに垂直縦積みも結構楽
助手席に人を乗せる場合でも工夫すれば助手席側だけでもいけるので
「スペーシア ロード 車載」Google画像検索で実例見たほうがいっか
後部座席両方倒して斜め積みしてもいいのなら
前席をかなり前に出さないと後席が畳めないので、畳んだ状態で試乗したほうがいいかな >>550
ありがとう
2台用のバーゴで少し斜め気味に固定して、前席の間に後輪を差し込むイメージ
養生用に新聞紙とかレジャーシート持ち込んだらディーラーで試させてもらえないかな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 ルーミー、ソリオ、キューブ等の存在意義が分からない。
スペーシアで良いのでは？と思ってしまう。 >>556
パワー、乗車定員数、安全性（気持ち）の違い スズキ、パクリの歴史
ジムニー。ジープのパクリ
カプチーノ。バイパーのパクリ
ワゴンＲ。アストロのパクリ
ハスラー。FJクルーザーのパクリ カスタムはアルファードもどきかw
田舎のマイルドヤンキーには受けるのかも
ノーマルはウエイクみたいな道具感狙ったのかノーマル顔は現行よりは受けそう ノーマルはMRワゴンぽくなったな
カスタムはいい方向に進化してる テールライトがバンパー埋め込みにならなくて良かった。 リアのデザインがアメリカンなバスっぽくてオサレだな
カインズホームの車庫屋根工事費込み104800円のやつ付けようと思ったけど
高さがぎり1800mmだからオプションでフレームを高くするか別のにするか迷うな そこそこっていうか、スズキで一番売れてる車だよ。スペーシア全グレード合計だけど。 ノーマルはウェイク(ピクシス)、カスタムは更にアルファード
ワゴンRもアルファードでハスラーはFJクルーザー
今のデザイナーはトヨタ車好きだな >>572
新型のAピラーとCピラーのドア部分がブラックアウトされてないのおかしく見えない？
単色の黒以外似合わないような…
誰か画像いじって、単色の黒と白見せて下さい。 新型センターメーターじゃないんだな
ワゴンRの部品流用するかと思ってた ノーマルのヘッドライトがイマイチだな
ハスラーかラパンのヘッドライト流用で丸目にすりゃ良かったのに それにしてもたいして売れてないウェイクの要素入れる必要なかったんじゃないの？ >>579
新型スペーシアまでの繋ぎだったからしゃーない ノーマルはLEDとハロゲンの分割だから微妙に見えるけど
標準はハロゲンのみだろうから
それのレンズカットがまん丸だったらセーフ >>582
それやったらパレットと現行と全く一緒になるやん
ピラー太くなるの承知で、見た目に強いスタイルにしたんだろうから納得。 カスタムはタントカスタムのコピーだしノーマルはフロントがムーヴコンテ
デザイナー迷走してるな 元アウディのデザイナーがアルト ワゴンR イグニスでクソ無能なのバレて速攻クビになったってまじ？ >>597
和田はスズキのデザイナーじゃないのでウソ!
スズキって変にデザインに凝ってない方がいいと思うけどなー 側面のくぼみがあると横方向の強度は若干上がると思う
デザインがぐんと良くなったのでタントと同じくらい売れるかもしれん カスタムのフロントオバフェン風のラインがリアまでさりげなく続いているのはgood
それがノーマルバンパーに無いのは大幅減点
ノーマルはいっそハスラーのヘッドライト移植するぐらいやっちゃえ
あとはワーゲンバスをダイハツにやられちゃったから
スズキはPTクルーザーをぱくられる前にぱくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
