【スズキ】スペーシア･フレアワゴン 32【マツダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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MH44Sスティングレーについての質問です
5Mぐらいのリップスポイラーを購入したんだけど、
フロントとリアの長さを知りたいです
実際に切り取り型のリップスポイラーをMH44Sに取り付けた方、
教えて下さい >>302
既に購入したなら現物合わせで良くない？ >>296
エネチャージのアイストからの再始動より静かなの？ 運転席側だけのフロアマットをダイソーで見かけたのでセリアゴミ箱を引っ掛けるのに買ってみたら乗り込むたびに靴を引っ掛けてめくれ上がってペダルに干渉するので外しました。
純正のフロアマットって寿命が短そうだから何か被せたかったんですけどオートバックスかホームセンターでしっかりしたのを探す方が良さそうですね。 フロアマットはたまに洗車場で掃除機をかけるくらいだけどそんな簡単にボロボロになった事ないけどな
交換もできる消耗品だし神経質にならないのが一番だと思うけど、どうしてもと言うならネットで5千円もあればスペーシア純正と同サイズのマット1台分が買える >>318
運転席側だけじゃないとセリアのゴミ箱が引っかからないので。
ボロボロになってから探しても純正欠品社外品廃番とかありそうですし。 タイヤはルマン、レグノ、トランパスあたり履いてる？
アンケートの協力頼みます。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) 回答しました！
私はよく同乗者にドアパンチされるので、次の買い換えはスペーシアZなどの両側パワースライドの車を購入します！ もしかするとスレ違いかもしれませんが、お願いします。
私は急に車を買わなければいけなくなり、あまり調べずに、
スペーシアGリミテッドを購入しました。
買った後でネットなどで調べるとスペーシアXの方が人気があるようですが
スペーシアのGとXは、ライトやクーラーなどの装備品などの違いで、
エンジンや、CVT、シャーシ、などの基本的な部分は同じと考えて
いいのでしょうか？ >>329
同じと思う
左側スライドドアがワンタッチで自動で開くのがXでは標準で付いてる
便利だけど重くなるから嫌って人もいるみたい
外装はGリミのがX標準より良いんじゃないか
あとは天井にティッシュボックスあるとかそんなもん >>335
329です。
教えていただきありがとうございます。
少し安心しました。 S-エネチャージ付きT FF
エアコン使わなければ20km/L程度の道がエアコン使うと16km/Lくらいになっちゃう
でかい室内を十分に冷やしてるんだからそれだけ負荷が大きいんだろうね
NAだとエアコン入れても20km/Lくらい走るんだろうな >>342
左スライドドアのワンタッチオープンってGリミにも付いてるみたい、ごめん
うちはGリミとXで迷ってXにしたんだけど
確かオプションで選べたディスチャージランプとそれに付随するオートライト
あと施錠でドアミラーが連動格納できるのが良かったんだと思う
この２つはGリミ多分無理だったから >>350
342です。
ありがとうございます。
ネットで調べていてもXの方が人気がある様ですが、
そう違いがないのならば、もう仕方がないし、割と私は、Gリミテッドも
気に入っていますので、それでよしとしようと思います。 >>357
ナカーマ！
俺もＧリミテッドのシルバー買った。一昨日納車で大満足。
俺の場合は、自動ブレーキ付きで安い奴という選択肢だったんで、
グレードは即Ｇリミテッドに決まったけどね。
値引きとか考えなければ、自動ブレーキ付きのＸよりも６万くらい安いからな。
自動ブレーキ付きいいわ。
信号待ちで前の車が発信して１０メートルぐらい離れると警告ブザーなる。
そのたびにセンサー利いてると実感。
前がバイクのときも利いていて感動した。 自動ブレーキなしのGグレード2wdを買ったんだけど
はじめの頃ブレーキが効きづらいと感じた
今は慣れたけど結構踏み込まないと効かない感じ
オカマ掘りそうになったし
自動ブレーキ付いてたら作動してたと思うわw ・アクセルオフにすると回生の関係で、エンジンブレーキのような減速になる。
・クルコン中に減速したいと思い、パドルシフトで1速落とすと、速度落ちずにギヤだけ落ちる。
この車に合わせた、運転のコツが必要かな？ ちょっと何が言いたいのか分からない
今までエンジンブレーキの効かない車やクルコン中にシフトを落とすと減速する車に乗って来たのか Ｇリミ地味に増えていて嬉しい。
この時期よっぽどの都会の中心でなければリッター22は行くと思う。
エアコンつけると20ぐらいになっちゃうけど。 >>370
一度の運転時間はどのくらい？
市街地オンリーだけどエアコンつけなくてもリッター15キロ前後にしかならないぞ
短距離短時間走行なので仕方ないと思ってるが >>371
通勤で15キロぐらいの道のりを40分〜1時間程度かな。 >>372
結構渋滞ぎみですね
それでもリッター20キロ行くのか〜
燃費いいと言ってる人は地方民で渋滞ない運転してるからだと思ってた エアコンもあるけど、坂の有無でもかなり影響の出る車だよねコレ。
峠道とか平気で燃費一桁台に落ちるし… >>373
加速時以外は瞬間燃費が出来る限り40以上になるように、心がけると良いかも。
私は加速から巡行状態に移る時に、一旦アクセルを完全に戻すようにしてる。 NAだけど、交差点で曲がった先の上り坂とかで
踏み込んでからの加速がワンテンポ遅く感じるのはやはり軽だからか
ターボだと違うのかな？レスポンス的には一緒？？ >>377
常に瞬間燃費表示にして気をつけてるんですが…
一旦アクセルオフは試してみようかな >>379
CVTの小型車から乗り換えて気になったのでね。
トルクの違いもあるけど、アクセル踏んでからの一瞬無反応になる感じが気になって。
キックダウンしなくてもいいのになっちゃう感じ。 新型カスタムターボは追従式クルコンとシーケンシャルウインカーが付いて
Nカスターボより安くなりますように… オーディオレス買ったんだが、合うやつがなくて困てる。
ヤフオクで新車外しのナビとか買おうか検討中。
みなさんはどうしてますか？ ナビはスマホで十分
音楽はラジオしか聴かないので安価なオーディオ付けてる ブレーキアラート鳴ってる時（自動ブレーキ未作動）はブレーキ踏まなくても予めブレーキランプ点いてるのかな？
ドライバーとしては全く安全な状況で自動ブレーキ作動したんだけど、ボディ下擦ったみたいな盛大な音出るなw >>381
軽だからというより制御じゃね？
RAV-4から「リニア」トロニックに乗り換えたらRAV-4の方がよっぽどリニアトロニックだったわw
レスポンスはターボよりNA
CVTの改善書き換えしてみたら？あるよ >>381
ちなみにアイストからの復帰時？
あれは書き換えしてもあんなもんだよ >>393
>>378のように、アイストからの踏み込みでは無く
徐行からの踏み込みですね >>387
カロの楽ナビの安いやつ持ち込みで取り付けてもらった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
