【ＡＩ仕様】anpex改 ver.2【中古改造】
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トゥデイ用を中心に純正ベースにオイル入れ替えした加工ショックや車高調を造っており
最近は他社用の加工ショックにも進出してきたanpexについて語りましょう。
また、自作改ショックについても話題もどうぞ。
リンク一覧：
ヤフオク出品リスト
ttp://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/aboutme?userID=anpex
トゥデイde行こう会(旧公式サイト)
ttp://www.anpex.com/today/
ゼロナナde行こう会(現公式サイト 会員制)
ttp://www.07de.net/
●前スレ ※必読
【純正改】anpex改 ver.1【自作ショック】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1289129605/
３週間ちょっと前に、anpex純正ショック改車高調の制作をしていただいたビート乗りです。
その後に起きた出来事を報告したいと思います。
anpexさんの仕事ぶりは「神業」と云うに相応しい匠の技で、畏れ入りました。
取り付け初日の印象はメールに書いたとおりですが、その後、日を重ねるごとに新たな驚きがありました。
最初から体感できたのは、サスの当たりの角がとれ、ハンドルの据わりが良くなり、コーナリングの抵抗感がなくなったことです。
しかし慣らし中の1週間は路面の凹凸による上下動が残っていました。
それが一夜明けると良くなっているじゃありませんか! そして次の日も、そのまた次の日も、日に日に乗り心地がフラットさを増すのです。
まるで、一晩休ませる間にショックの中のオイルが比重分離するかのように層をなし、それぞれの層が役割分担をするような感覚です。
今や道路のうねりをいなしつつ、その間の微小入力にもキッチリ追従する足さばきの良さ。
足回りに惚れて買ったこの車の新車時を凌ぐ勢いです。
それにつけても、よくそこまで読んでチューンされるものと舌を巻く思いです。 ＼がんばれー！！／ ＼がんばれー！！／
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│ |.| │● ● |.| ＜ じいちゃんがんばれー！！
│三 .__人__, 三. |.! │三 .__人__, 三. |.!
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└┘└┘ ￣.￣ anpex氏息してるー？
もはや褒め称える書き込みが営業妨害としか見えないｗｗｗ
anpex様にお願いしてよかったと思います。
僕の場合、乗り心地というよりも安定性を主においているので、
乗り心地だけを主にしているのであれば、ちょっと違うかもしれません。
安定性を上げたら、乗り心地も良くなってたって考えであれば、超おすすめです。
ちなみに、取付け直後は固く感じると思います。
一瞬あれ？って思うかもしれませんが、
日を追うごとに安定してきて、当初よりも滑らかになると思います。
事実、取付け直後の乗り心地と、現在の乗り心地は違っています。
現在の方が断然乗り心地良いですよ。
普段通勤に使うのも嫌なぐらい揺れがひどかったのですが、
anpex改取付け後はずっとトウデイで通勤しています。
ハンドル切っても車体の振り返しが無いので、とても運転しやすいですよ。 純正と比べると、直進だけしているとあまり変わりませんが、
カーブだと最大限その違いが分かると思います。
継ぎ目など、ショックにある程度の負荷がかかった時に、
純正と変わりなくドン！って来ますが、
そのあとの揺れが収まるのが早いというか、揺れずらい感じです。
いつものように侵入したカーブで、
車が傾くはずなのに傾かない感じ。
緩いカーブでゆっくりハンドルを切ると、
助手席で目をつぶっている人が曲がっていることに気が付かない感じです。
実際にやって、助手席の人が言っていました。
他には、ハンドルが軽くなったのと、
走行時の振動がハンドルにあまり来なくなった感じもします。
突き上げ感は他メーカーのショックのように、
純正以上に突き上げを感じることは有りません。
私の感覚では、悪く言っても純正と同等、
良く言えば純正以上に突き上げがソフトです。 ┏┳┳┓ ハイ. ┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 自演は ┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃ ┃┃┏━━━┓┃┃ ┃
┃ 自演 ┣┫ . ･∀･ ┣┫. STOP！┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
┏┻┓┃
┏━┛ ┣┻┓
┗━━━┫ ┗━┓
. ┗━━━┛ 「トゥデイdeオフ会 in 阿蘇」を開催いたしますー！
今回はみんなで楽しく九州は国立公園の雄大な阿蘇を舞台に遊びます。
日時：
2014年3月22日（土）or 23日（日）
22日（土）：日帰りの方
23日（日）：朝までは遠方からの一泊の方（限定10名）
集合場所：
3月22日（土）AM8：00 熊本県 道の駅大津 ・肥後の路
住所：熊本県菊池郡大津町引水759
日程： 3月22日（土）
8：00 道の駅大津 集合
↓
9：00 HSR（HONDA SAFETY & RIDING PLAZA Kyushu）を見学
↓
10：00 ミルクロード（清正公道→菊池阿蘇スカイライン）をツーリング
↓
11：00 阿蘇 大観峰にて休憩
↓
12：00 阿蘇 一の宮 からあげ丸福食堂にて昼食
↓
14：00 阿蘇 草千里→中岳火口山頂見学
↓
15：00 阿蘇 白川水源
↓
16：00 白川水源 解散
※ここから先は遠方からの一泊ご希望の方々（限定10名）
宿泊場所：アソシエート
〒869-1404 熊本県阿蘇郡南阿蘇村河陽4369-19
TEL：0967-63-4511
一泊二食付きお一人9,000円
すみません宿泊コースは10名になり次第締め切ります。
17：00 アソシエート チェックイン
↓
18：00 温泉入浴→夕食
↓
夜の自由行動、適当に就寝
↓
3月23日（日）
8：00 朝食
↓
9：00 解散
参加資格： トゥデイオーナー、又はたまたま今は他の車でもトゥデイが好きな方
参加費： 基本的に無料ですが昼食代その他は各自ご負担して下さい。
参加申込： 参加希望の方は下記内容をこちらのメールまでお申し込み下さい。締め切りは2014年2月28日（金）まで。
尚、アソシエート宿泊の方は３月５日までにお一人9,000円をお振込み下さい。
トゥデイde行こう会
http://www.anpex.com/today/ 年末セールで落札させていただいた、Ｍと申します。
おかげさまで、年末年始商戦を無事に終える事ができました。
無理な注文もやっていただきまして、お忙しいところ申し訳ありませんでした。
その後の感想を書かせていただきます。
anpex改の前は、コーナーでのロールが大きく、フロントがズルズルと流れていく感じでした。
ハンドル操作に車体がちゃんとついてくる！コーナーでのシッカリ感が素晴らしく、
フロント加重がかかるほどにしっかりと支えてくれて、素晴らしいです！
運転が楽しくなる、とても良いanpex改、ありがとうございました。 本日はわたしの愛車にフロント純正ショック改VerⅢSP装着していただきました。
完成したマシンに試乗してビックリ仰天w( ▼o▼ )w ｵｵｫｫ!!
路面に対しての追従性・ホールド性が格段に上がり、そしてダイレクトにパワーが路面に伝わる。
そのため、安心してアクセルを開けていける!!
マシンの激変に感無量でした(=￣▽￣=)Ｖ http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/anpex
品薄で残念！
純正ショック改にしてから
1万数千キロを走り、
いよいよ熟成を感じてたこの頃。
ストレートは新幹線のごとく、
カーブは車が自分で勝手に曲がって
行くような感触でした。
ところが先日、
トロトロ走ってた路線バスを
パスしようと並びかけたところ
急に幅寄せを食い、
対向車線の電柱と衝突してしまい、
惜しいのは山々ですが
修理費をかける気にもなれず
買い換えることにしました。
次の車でも、きっとアンペック様に
純正ショック改をお願いするでしょう。 こんばんはー
ANPEX改が車体のムダな動きを抑えてくれると、高速道路で安心。
フルオーダーメイドシステムにより、ストリートからモータースポーツまで
一人ひとりのニーズに答えてくれます。
カーブのところではもちろん、車線変更をするときにも、
車体がグラッとせずにスッスッと動いてくれるから、
ヒェー！とならずにスムーズに運転できるし、
路面の凹凸を越えても車体がゆらゆらしたりしないから、
真っ直ぐ走っているときでも楽に運転できマース！
だから長距離ドライブのときには疲れにくくなるでしょう。
それから急ブレーキをかけなきゃいけないような場面でも効果はすごく大きい。
強くブレーキを踏んでも車体が大きく前のめりにならずに安定しているから、
安心して強く踏み込めます。
装着して約１週間すると馴染んできて走りは軽自動車とは思えない走りになるでしょう。 アンペックス改を前に使っていましたが、安い割に結構良かったですよ♪
多少ゴツゴツくるのはお約束ですが、
ショックの減衰力の話になってくるので、固定減衰だとどうしようもありません。
高速のロールとかこの上なく快適でしたし、街中も段差に気をつければそれほどでもなかったです。
サーキットに行く人には減衰が弱くて不評って向きもあるかもしれませんが、街乗りや、ちょっと山を攻める分には十分な固さでした。
私はビートでしたが、どちらかっていうと、サスに車体剛性が負けてたって感じです。
タイヤをコンフォート系にしておくとゴツゴツは緩和されるかも？ ビートがスポーツカーといっても
日常生活につかいづらいのはちょっと厳しい
スポーツ走行なんかじゃなく
普段の街乗りで楽しさを感じるサスペンションが
うちら普通のドライバーにとっては
ベストとはいわなくてもグッドなんじゃないかな？
極論を言えば
毎日スーパーに買い物に行ったり
会社の通勤で特にスピードも出さず普通に走る
そこに楽しさを感じる車がビートだろ？
ということで個人的にはANPEX改がいい♪ 有名ｼｮｯﾌﾟになったからｵｸに出品する必要ないのさ♪ GWだから出品してないだけだ
休み終わったらまた出品するぜ 純正ショックで手で押すだけでちじむヤツがあったのですが、あれはいかれてるのかな ５諭吉でａｎｐｅｘ改を買ったという友人に
「ファイコネにすればよかったのに」って言ったら
「うるせー！要るかそんなもん」とキレられ、今も絶縁状態
当時は意味がわからなかったが、ａｎｐｅｘ改を買って本気で喜んでる友人に
「ファイコネにすればよかったのに」は配慮が足りてなかったなとは思うが
反省はしていない anpex改のビート乗ったけど悪くはなかったよ♪
コーナーも良いし乗り心地も良いしさすが足まわりの神だなと思った ファイコネだが足回りは空荷だとバウンドが酷く
積載時だと突き上げが酷い
冷間時ギクシャクするし坂道発進が苦手
少しでも上りだと勝手にホイールスピンするし
所構わずすぐスピンしてしまう
見た目は気に入ってるが乗ると憂鬱になる anpexさんの掲示板で丹羽レーシングの宣伝してる馬鹿しね！ 非常に良い商品だったのでまた購入したいと思い調べたら生産休止中とのこと。
仕方なく消去法でファイコネを買った。
ピロアッパーもあるしＡＮＰＥＸよりも長寿命だといいな。 anpex改買ってから、いろいろなことを学んだ。
一口にanpex改の思い出といっても、
３年間だから次々と溢れる様に出てくる。
１年目のときは、初めてのサーキット走行。
ブービー賞をもらった。
初めて賞状をもらったことになる。
２年目は北関東オフにも参加した。
さて３年目となった俺だがもう終わりで
中古のニワレー○ング車高調をanpex改より安く買った。
遠まわりしたけど、いい思い出になった。 教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災チェック問題ヤーフォー確定申告ラーメンスーパーポイントdビデオデッキ破壊タイピングGTX860MIGOZ
教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上層部24時間パトロール義務東京上野飲み会マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
教京サーバ無戸籍交際薬剤消毒介護職利権ローション帝国上昇部24時間パトロール義務セコム強盗マックさむらいニューヨーク森林火災グリーにんにくラーメン
築地TPP偏食中国人勧誘マナー憤怒北京オリンピックWHO経済制裁代協議会飲み食い代官僚日テレ漏洩ボーリングITC問題調査福岡駐車近代道廃人画税幕張銀行ググール無断決裁広告料寒孫ゼリー失調栄養士指的フィルムハンバーグラーメン
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ひぎっ！ ＼ 激怒 ニワ rotcod ／ 自演 即
はぁはぁ＼ 超初心者 ／ レ
くやしいっっ･･･!! ＼ 隼 プリロード ／ カ T○R ス
＼ ﾊﾐﾝｸﾞ海苔 ／ 潜 ペ の
ん 俺が絶対だあっ!!! ＼∧∧∧∧／ 入 ラ 人達
ん ＜ ａ ＞ 捜 ↓整備士暦１○年↓
ん こ、こんな奴に･･･ ＜ 予 ｎ ＞査 「ゆるしてください」
んスレ削除――――! ! ＜ ｐ ＞ 自動的に消滅いたします
──────────＜ 感 ｅ ＞───────────
anpex改ステッカー ＜ ｘ ＞ お会いしていればＯＫ
マ ＜ !!! の ＞ 形状や径は同じです。あ
イ Og 遠赤外線？／∨∨∨∨＼ ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ！ |
ナ フ 限 ／ 古典力学 ＼ 冗談がお上手 り
ス ォ 定 ／ やっぱプチオフ ＼ 珍 ま
イ 100枚 ン ／ （信者に釈明） ＼ 自 コロンボ せ
オン？ ト／ ♪ギミギミギミ♪アウトぎみ ＼論 ん
か 車高調らしい、ノーマルよりはカチッとした乗り味、安定感、素晴らしいです！
思っていたよりも車高が下がり大満足でした！
また、電話での質問にも丁寧に答えて頂き、ほんとうによかったです！
フロント現在5センチほどおとしてますが、まだまだ下がりそうなのでこれからが楽しみです！
乗り心地もいいので最高です！ ビート 車高調純正ショック改VerⅢにしました。
車高調＝シャコタン＝乗り心地悪い、という図式はもう過去の話ですね。
ANPEX改の街乗りは素晴らしく乗り心地が良く、考えられてると思います。
ANPEX様がユーザーの要望を取り入れ、乗り心地には力を入れているのが伝わります。
５～６cm車高を下げてもノーマルとほぼ同等の乗り心地で非常に満足しています。
ハンドリング性能も最高です。ダメなところはありません。
突き上げもありませんからバンプラバーは不要です。
あとは耐久性ですね。そこの所は未知数です。 昨年末出品の‘ビート 純正ショック改VerⅢ‘を装着した俺が、
本日やっと試乗走行を行ってきましたよ！！
まず思ったことは、純正新品よりも確実に減衰強化してるよこれ。
乗る時間が無くチェックは仕切れていないのだが装着時チェックした感想としては
「車高下がった！！」＼(＾o＾)／
そして乗り出して思ったのは「無限」のような「コツコツ感」じゃあ無く、
より純正に近い乗り心地で「乗り心地が悪くなった」と言う感覚はナシ。
ショックが抜けきって段差もまともに拾いきれないお疲れ無限サスペンションと比べると
４輪がシッカリと動いて、良い仕事しているなぁーーって感じ。
コーナーでブレーキしてみると、フロントは大きな沈み込みせず踏ん張ってくれて、
アクセルを入れるとリアのトラクションが横に逃げない感覚！！
全体のバランスもよくビートの走りを１００％楽しむには絶好のアイテムだなこれ。
これからは必要不可欠なサスペンションと言って過言ではナイね。
ネックなのは、現時点では入手困難だということ…
増産の話も検討されているようなので是非期待したいっす! お世話になった黒ビートです
お陰様で休日ドライブとても楽しめました。
残念ながら最後はずっと雨でしたが…
コーナリングでの収まり良さと、なんと言っても踏んばっている感の走り
最高です!
また止まる時のピッチングがなくなったのも大きい変化です
Anpex様が言われるように運転がうまくなった気になります
本当にありがとうございました その節は愛車ビートのanpex改取り付けをありがとうございました。
大変気に入っている車ですので、ご相談・直接施工いただくことができて良かったです。
ノーマルのビートがかなり腰高感があったのでローダウンをしてしまいましたが、
ストロークに余裕がなくなることがここまで影響すると考えておらず、浅薄でした。
ローダウンでストロークの余裕がない中、最善のセッティングをして頂いて感謝します。
帰りの高速道路を運転しながら、ゴツゴツした突き上げ感が相当抑えられたことがわかりました。
あと、私の不勉強のために当初まったく予想していなかった効果ですが、
車の向きを変える時の挙動が大変素直になった事にとても驚いています。
ノーマルビートは腰高で遠心力が後から付いてくるような曲がり方をする車でしたが、
今回anpex様にセッティングして頂いた後では軽く曲がるようになりました。
気になったので、帰宅前に通い慣れた通勤経路の道で再確認しましたが、やはり違いを感じます。
今後ショックがこなれて、さらに乗り味がマイルドになれば一層嬉しいです。
少々鈍感なので変化に気づくのに時間がかかるかもしれませんが…、また気付いたことがありましたら報告します。
色々と興味深いお話も伺えて楽しかったです。
作業待ちの間、レースの話やオフ会の話ももっとすればよかった、と少し後悔しています。
anpex様のご自宅も覚えましたので、次はまた観光で熊本へ伺えればと思います。
本当にありがとうございました。
ステッカー貼らさせていただきます♪ 新車で ビートを購入して２０年になり anpexのスポーツサスキットを 装着しました
試乗した感じはグッドです 装着直後は 若干堅い感じでしたが 1000㎞を過ぎたあたりから 馴染んできたのか 乗り心地も良くなり
今では 路面を滑るような感じで スムーズに動いています 不思議です・・
カーブでの踏ん張りも気持ちよく 何も言うことはありません さすが足回りのプロです
車高も ノーマルマイナス３センチに設定され 格好良く 毎日の通勤が楽しくて仕方ありません
これからも ボディ補強等 少しずつ取り付けていき 自分だけのビートに仕上げていきたいと思っています
anpex様 これからも よろしくお願いします 無限サスよりも遥かにソフトにギャップをいなしつつ
左右に揺すられる感がメチャクチャ減り大好物な乗り味になりました
疲労感も激減して至極快適
地元の凸凹道も笑ってしまうくらいの乗り心地
anpex様にお願いして大正解でした
本当にありがとうございました。
これから暑くなりますがお身体に気をつけて頑張って下さい ビートで大好評だった「anpex改」
Ｓ６６０用もキット素晴らしいものになること請合い 明けましてお目でとうございます
評判を聞きanpex改にして3年毎日100km走りました
取付初期の段階では若干堅い感じましたが
ゴツゴツしないのがanpex改の良いところ
突き上げが無く乗り心地がマイルドになったな
と印象だったのが
馴染んできたのか、1000km程走って
もっと柔軟な動きになっていることに気づき
いつもの道で、ガタガタいってた所がトントンという感じで
いなしておりしっかり足が動いていることを実感
おかげさまで毎日のドライブがより楽しみに
これからもanpex改で走り続けました 昨日は遅くまでお付き合いくださいまして、ありがとう御座いました。
早速ですが、インプレッションをお伝えしたいと思います。
インターまでの区間で、行きと・帰りの激変ぶりは明らか。。。
今まで、ツッパリ感があったストローク不足（ピヨコピヨコ感）が無くなっていることに感心しました。
結果、実質巡航速度は２０Ｋｍ/ｈ程度向上し、フランス車でいうところの猫足感が倍増しました。。。
なぜ？この走行フィールがメーカーセッティングの段階で実現できないのか？？
とても、疑問に思いますね・・・。
その昔フランス車特有の味だった、”感じさせない巡航速度の高さ”こそ、現代の日本車に不足な事は明らか！ですが、
このセットアップが実現できないのは、昨日のお話から、本当の技術者がメーカーに居ない証拠？？でしょうか。。。
結果、帰路１５０Ｋｍ余りを２時間程度で帰宅しました。
唯一、気になったのは、１４０Ｋｍ/ｈ以上の速度域で橋の継ぎ目を超えた（伸びた状態から、深く縮む）時に、リア側のダンピングが不足してフワ～と
なる瞬間が何度かありました。常用速度域では、まったく不安はないので・・・あまり問題にならない域での話ですが、
高速コーナリング中に、このフワ～が発生すると・・・ちょっと怖いかもな？？と思いました。
しかし、同じショックアブソーバーで、ここまでフィールが良くなるのは、ほんと驚きです。 犬が教会に放尿したとしても、教会に何の関わりがある？ 帰り道、自分の運転が上手くなった様な錯覚をおこす様な感じで
大変気に入っております。
コーナー入口の姿勢の作り方や、立ち上がりフロントが抜けず荷重が残り
アクセルを踏みやすくなりまた。
コーナリングスピードが上げられるので、一般道では無理しない様にと
思いました。 女子児童にキス 熊本市の男逮捕
熊本市内の小学校で女子児童にキスしたとして、熊本市の非常勤職員の男が２４日、強制わいせつの疑いで逮捕された。
強制わいせつの疑いで逮捕されたのは、熊本市中央区出水の安藤喜徳容疑者（５２）。
警察によると、安藤容疑者は今月１１日、熊本市内の小学校で低学年の女子児童にキスをした疑いが持たれている。
安藤容疑者は、熊本地震以降、熊本市や熊本県益城町の避難所に現れ、女子児童を抱きしめたり、頭をなでたりしたなどとして、
これまでに警察に４件の相談が寄せられていたという。
警察は、動機や経緯について詳しく調べることにしている。
http://www.sankei.com/west/news/160524/wst1605240057-n1.html ビートの車高調付けて三年になります
anpex改は、まだまだ絶好調！！！ いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
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