【AI仕様】anpex改 ver.2【中古改造】
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トゥデイ用を中心に純正ベースにオイル入れ替えした加工ショックや車高調を造っており 最近は他社用の加工ショックにも進出してきたanpexについて語りましょう。 また、自作改ショックについても話題もどうぞ。 リンク一覧: ヤフオク出品リスト ttp://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/aboutme?userID=anpex トゥデイde行こう会(旧公式サイト) ttp://www.anpex.com/today/ ゼロナナde行こう会(現公式サイト 会員制) ttp://www.07de.net/ ●前スレ ※必読 【純正改】anpex改 ver.1【自作ショック】 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1289129605/ >>206 anpex改の褒め殺しをしてanpexさんの営業妨害しちゃいけないよ。 ありもしないインプレ書いちゃ、ありもしない性能を期待されて背負い込むanpexさんに迷惑ですしね。 で、anpexさん、PL法への対応はどうしてるの? いつもあんなに饒舌なのに 第一印象は、乗り心地にはっきり変化がありました。 硬くなってます。 ただし、乗り慣れているパッセンジャーがその変化に気付くかは微妙。 当初、突き上げほとんど変化無いなと勝手に思っていたんですが、中低速では結構コツコツ来ます。 ちょうどタイヤを60偏平から50偏平に替えることで、当たりの柔らかさを失ったという感じ。 減衰力がバネに負けている、という感じはしませんが、大きな入力があるとフロントがすくい上げられるようにポンポンと跳ねます。 場合によっては、ドリンクホルダーの缶コーヒーが溢れ出るくらい。 しかし跳ねてから着地した時は一発で収束しますので、純正改造ショックにしちゃ良く頑張っているほうだと思いますよ。 大きめのうねりを通過しても妙なピッチングが発生したりは無いし、細かいギャップでトラクションが抜けることも無し。 ちなみに、嫁には交換後も何も言わず運転させましたが、問題はありませんでした。 別に気を使わせるような乗り心地じゃ無いということですね。 anpex改は路面さえ良ければ、飛ばすと楽しい脚ですよ。 しかし、安定し過ぎて軽四の楽しさである「軽快な走り感」がかなり薄まった感はあります。 軽四クラスから、コンパクトクラスへと格上げされたような感じ…とでも申しましょうか。 ですが、町乗りから峠バトルも含めて、楽しさに関してはプラス面のほうが大きいでしょうね。 ただし、慣れというのは恐ろしいもので、 交換直後 「こりゃダメかな」 と感じてたものが、最近ではそう悪く感じなくなってきました。 anpex改は「説得力に長けた脚」と言えそうです。 いずれにしても、噂にあるような「破綻している脚」ということは全然無いですよ。 もしかしたら、有名メーカー製の車高長では、これより不満が出るかもしれないと思ったりもします。 まぁ正直、長い間チューニングから遠ざかっていたので、いまはこれで十分満足しています。 anpex さん、PL 法に触れられるのがそんなに困るんですか?! ユーザーの為に正面から論破してください! 純正改造足で、耐久性も抜群なんですから、まちがってもanpex足の不具合で賠償しなければならない事なんて起きる筈がないもんね!! 万が一の事があっても補償はバッチリですよね!!! 万が一の事ってなに? オレanpexじゃないけど、具体的に聞いてみたいな。 anpex改売ってるオッサンって震災の時に乾電池をヤフオクで高値で売り捌いたり 震災募金集めてその後の詳細を見せなかったり正直胡散臭い印象しか持ってない ご本人もここ見てるんだろうし>>210 にPL法の件くらい答えてあげれば? >>212 PL保険適用商品かどうか、直接問い合わせすればいいじゃん! ヤフーオークションで質問できるの知らない? それすらできない小心者? >>211 中古改造足を使っていて「万が一」の状況が想像出来ないの? >>213 いつも嬉々としてインプレ書いている人が答えてくれますよ。信頼できるメーカーだそうですもの。 anpex さんも、ヤフオクの説明に一言PL 法対応について書いておくべきですよね! PL 法保険にも入らずに中古改造足に名前つけて売るわけないですもんね! anpex改車高長を装着して1週間ナラシも含めて、走ってみた。 主に片道16kmの通勤道は峠道もあり、市街地もあり、途中の産業道路でゼロヨンすることもできる。 そのためにわざわざ遠くに就職したという噂も…。(^^;; 心配したヒョコヒョコする感じも、突き上げもない。 道路工事区間のガタガタも軽い振動で通過してくれる。 しっかり路面を捕らえているから、感覚的に車格がもう一段上がった感じがした。 逆に路面の細かな状態が若干気になるようになった。 街乗りの速度域では、完璧と言える程の安心感。 しかし、高速道路の速度域だと、つなぎ目のギャップで飛ばされる感がある。 例えば、東九州道上りの加治木JCT先の部分。 しかし、それも私にとっては優れた路面情報の入力であり、嫌な感じはしない。 所有した者にしかわからない喜びがanpex改にはある。 >>216 やぁ、ご苦労様。 つい最近買われたんですね。それで、PL法対応はどうでした? >>217 小心者さんw チューニングショップ利用したこと無いでしょ、ア・ナ・タw それじゃ、インプレ行くよー 足回りとなると人それぞれ感覚が違うので、あくまでも参考として読んでね。 取り付けて2週間だとさすがにまだ馴染んでないので、 角というかバタバタ感はありますが、良いですねぇー! 町乗り重視で柔らかめとはいえ、フニャフニャではありませんし、しっかりと踏ん張ります。 路面の凹凸にもキチンと追従していて、サスペンションがしっかりと機能しているのが伝わってきます。 もちろん、突き上げは皆無でした。 >>218 おやおや、どこかの「チューニングショップ」みたいな稚拙な印象操作ですねw しかも「anpex改」なんて看板でパーツを売ることにどんな責任があるのかご存じないと・・・・ まぁそれはそうとして、お買いになったanpex改のPL法対応はどうなってました? みんな興味津々ですよ。 anpex改は一般道で評価できません。 奥深い限界がどこにあるか全く掴めないから。 純正ショックでは、意識してフロント荷重にするようなコーナーあっても、 anpex改なら、アクセルを抜かずにコーナーリングできてしまう。 結果として気づかないうちに、スピードが出てしまっていることも…。 それはポテンシャルが高い証拠と言えるだろう。 >>220 いやいや、そんなの誰も興味ないし。 anpexさんが、PL法対応についてどう考えてるか、みんな注目してるよ。 自分で作った製品に責任を持つっていうことをanpexさんが書けばすむ話なのに、なぜか書かないんだよね。 >>221 PL保険適用商品かどうか、直接問い合わせすればいいじゃん! ヤフーオークションで質問できるの知らない? それすらできない小心者? >>222 いやいや、あなたに答えて欲しいんですよ、小心者のanpexさんw チャンプってビテオ屋の近くの民家にパトカー5、6台と救急車が来てたんだけど強盗かな? ↓もうすぐお約束の「僕はanpexじゃないよ」が来ます。 ANPEX-KAI is wonderful It is higher-performance than BILSTEIN What I was surprised at more I am cheap to be able to buy it from an infant in pocket money:-O I chose ANPEX-KAI and was a correct answer:-) With all Japanese, I respect ANPEX 国内でも国外でも、anpexを選ぶ奴は自分の乗ってる車種名すら書けないくらい後ろ暗い連中なんだなぁ。 不思議だなぁ。 anpexのショックがシールからオイル漏れがひどくてシュピーゲルのショックに交換した 比較したかったのでスプリングは以前と同じ物を使った Anpexに比べ良く動くし良く曲がる 車が落ち着いた感じ 車種はアクティ オクに中古出てたからポチるとこだった。 落札しなくて良かった。 そもそも冷静に考えてみれば解る話だったけれど 車好きな者でつい買ってしまった 軽トラだからこんな物かと思っていたけど結論はダメショックだな ノーマルに極端に?硬いオイル入れればノーマルのシールに負担がかかるのか それとも中古ベースだからか解らない?けど 寿命は短かったよ ロールは確かに抑えられるけど動かない足で車が機敏には動かない オイル漏れてよかった anpexさんのから交換して劇的によかったから >>233 粘度もそうだけど、オイル量増してるからな >>233 オイル増やせばロールしなくなるのも当然。 でも圧縮時に内圧が上がるのも理の当然。 それを承知で使ったけど半年の命でした チーン ★トゥデイ JA2 JW3 anpex改 ローダウン★1台分を購入しました。 商品が届いてから、取り付けまでの時間が長く感じられるくらいワクワクしてたけど、 イザ、取り付けて走り出したら「なんじゃこりゃ〜〜〜〜」素晴らし過ぎますよー こんなに下げても乗り心地は純正と変わらないなんてちょー驚き! 寿命についても、「無茶な走りしなきゃ長持ちします」と聞いて安心。 anpex改でローダウンしてよかったです。 >>237 やぁ、ご苦労様。 つい最近買われたんですね。それで、PL法対応はどうでした? オイル抜けですっ転んだ時に全部自己責任じゃ怖くて使えませんものねw オイル増しによりストローク量制限しているって上のほうで出ていたが、取り付ける前にロッドを動かしてみたら 有る所から渾身の力を入れても動かなくなったな 一時期バンプラバー不要とか言っていたけど、あれってバンプラバーの分を削ってストローク稼げって事だったのか? >>239 あれは、手でストロークの確認はできませんわ。車重が掛かればある程度は動くんですけどね。 >>一時期バンプラバー不要とか言っていたけど、あれってバンプラバーの分を削ってストローク稼げって事だったのか? コイル変えてもストローク量はほとんど変わらないんよ。 そもそもストロークしないからバンプラバーに当たらない。だからバンプラバー不要なんでしょ。 カヤバ、テイン、ビルシュタインやオーリンズなど、、 一流メーカーのサスペンションには全てバンプラバーが付いてます。 しかし、anpex改はバンプラバー不要! この素晴らしいアイディアは世界特許を取得するべき大発明なのです!! anpexさんはホント天才ですねー >>237 あえてsageないね ステマっていうよりan●exさんの足引っ張ってないか? 車種は何で、an●exさんはバネレート何キロを薦めるんだい? 君のバネとタイヤの扁平率は? 俺はアクティ 荷物はほぼ載せない 積んでもごくたまに150キロくらい バネレートは6キロ5キロ4キロノーマルを試した タイヤは165/60/13 4キロ以上だとショック動かなくて乗り心地最悪で曲がらなくなる 俺のはホイール裏側からキャリパーまでオイルまみれになってたよ そもそも… >寿命についても、「無茶な走りしなきゃ長持ちします」と聞いて安心。 って何の為のショックなんだろうか? 俺の車と俺の走り程度でダメショックなのだからね こんなステマしてるとan●exさんをもてはやす人達はそれなり…って想像されちゃいます 悪い事言わないから別のショックに替えた方が良いと思うよ フロントブレーキだけ効かなくなっても知らないよ 自損、物損事故ならまだいいけど歩行者等の人身事故を起こしちゃったらシャレにならないよ 自己責任だからも少しちゃんとした物の方が良いと思うよ >>237 車種はトゥデイって書いてあったね ゴメン >>243 やっとボロ出したなクズ野郎w >フロントブレーキだけ効かなくなっても知らないよ ありえんだろ。 純正ショックはオイル漏れないのか? 世の中でショックオイルが漏れてブレーキ効かず事故になった事例なんてあるのか? あるならソース出せよ! バイクじゃないぞ、自動車だぞ!! 出せないと、anpexさんに名誉毀損で訴えられて啼く事になるぞ。 いまごろ>>243 は必死で検索してんのかなw 確かに、改造してない純正ショックでもオイル漏れするもんな。 そんでカヤバとかショーワが訴えられたとか聞いたことないわー anpex改だけがオイル漏れして事故になる根拠ってなに? あ、anpexさんだ おひさしぶりー そうですよね、PL法対応していれば、法的に大きな問題はないですもんね。 で、いつからPL法対応したんです? 稚拙な印象操作が印象的なanpexさん たっぷり時間はあったんだから、いろいろ勉強してきたんですよね? >>247 貴方だれ? anpex本人登場に見えるよ 笑える anpex必死だな 新品のちゃんとした製品より値段が高いってのは… 内部パーツは交換せず(できない)の中古で… そーかなー 高いと思わないけどなー だって滅茶苦茶に安定してて、カーブも直線みたいに踏めるんだぜ 内容考えれば割安どころが、激安!!! アベノミクスで何でも値上がりしてるから、anpex改を買うなら今でしょ! そうだよね、中古改造だからアベノミクス関係ないもんね。 で、中古改造足に命賭けろってかw >>258 本人?信者? 普通に良い新品の車高調より高いぞ? ど中古の改悪品が >>258 >>だって滅茶苦茶に安定してて、カーブも直線みたいに踏めるんだぜ anpex改の遊園地ゴーカートってあったんだw 243です 久しぶりにきたら… anpexさん本人か擁護連中か解らないけど相変わらず低次元だね 最高の足作ってるならブレーキのバランスってご存知でしょ アトね 俺の場合はオイルがにじんだり 漏れたって感じではなかったんだよ きっと動かないショックに圧が加わってシールから霧みたいに吹き出てたんだと想像できる状態だったよ ホイール表側までオイルミストで湿って黒くなってたんだから anpexさんはきっと車好きなんだし実行力もあるのだから こんな所で幼稚なステマしてないで 本当に自信あるなら真っ当な商売されたらと思う >>264 を書く奴って どういう精神状態なんだろう? >>268 本人だとしたら、半端ない鉄面皮か途轍もない阿呆だな。 信者だとしたら、救いようのない判断力欠如 アンチだとしたら、きつい冗談だ >>269 さん ですよね 結局職人でなく商人ですよ きっと自分の実力も自覚してるのではないかと だからこそ火消しに必死になるしかないのでしょうね anpexさんは当然所得も申告してるだろうからね 確定申告OK牧場デス。 y( ̄ー ̄)yピースピース >>271 を書く奴って どういう精神状態なんだろう? >>272 勝手に本人確定してるバカをおちょくっとるだけだろ 批判もあるけどさ、 anpex改みたいな商品があってもいいんじゃね? 誰でも一流メーカー品が買えるわけないし 俺なんか貧乏だから感謝してるぜ >>273 その一流メーカ製品より値段が高いってのは…? >>273 それじゃぁ自作したら? あれくらいの加工なら、誰でもできるぞ。 >>274 30万もするanpex改は無いだろ >>275 自作加工失敗した時の事を思えば anpex改の有難味がわかるぜ >>276 失敗ねw 改造に成功すれば、anpex改のぼったくり度がよくわかるぜ。 まぁあの程度の改造で失敗を恐れるなら、車の改造なんてしない方が良いと思うよ。マジで。 失敗を気にする程度ならanpex改でも何でも買えばいいけど、そんな不器用な奴がちゃんと取り付けできるのかね? >>276 何時の時代や(笑) 今や車高調でも安い。 本当にanpex改が安いと思ってるやつはよほどの金持ちか? メーカ品新品車高調より高い中古改動かない車高調 anpexさん本人か取りまきか解らないけど必死だね anpexさんは足回りの専門家なんだよね 何故、何が目的で固いオイルがベストになったのだろう 色々試行錯誤したベストなブレンドらしいが バネレートは何キロなんだろう タイヤは何履いてるのかな どんな所走ってるんだろ どんな人向きなショックなんですか? anpexブランドなんだから製造者責任を考えようね。 考える頭があったらさww ていうか、こういう商売って法的に問題ある様な… 訴えられたら負けだね。 anpexさんじゃないけど代わりに答えてやるよ >anpexさんは足回りの専門家なんだよね 違うんじゃね?本職はもっと怪しいIT関係だし >何故、何が目的で固いオイルがベストになったのだろう ばねレートの低いダウンサスが底つきしないようにしてるから >色々試行錯誤したベストなブレンドらしいが >バネレートは何キロなんだろう >タイヤは何履いてるのかな だからダウンサスに合わせてんだよ 「純正スプリングやダウンサスにバッチリです!」って書いてるし 軽用ダウンサスのばねレートは一般的に2キロ〜3キロだ タイヤはサーキットでタイム出す以外、何でもそれなりに走れるだろ >どんな所走ってるんだろ anpexさん本人は、稀にサーキット走るくらいでドラテクは並っぽい レース用はユーザーからのフィードバックで開発してるな >どんな人向きなショックなんですか? 貧乏人に決まってんだろw >>292 ということは、じゃんじゃん責任が増してるんですねw >>292 なんでそんなに必死なの? そんなに金が必要な事情があるの? 運転する毎に首や腰の痛みがひどく 某大手ショックやシートを試すも効果を感じられず、所詮こんなものか…と。 しかし偶然知人がanpexさんの純正ショック改を使っており 乗り心地が良いということで勧めてくれたのですが、かなり半信半疑。 失礼ながら気休めにでもなれば・・・くらいの気持ちでanpex車高長購入して使い始めました。 初回ということもあり、全下げから目安5センチ上で一週間ほど続けてみました。 すると痛みを感じていた腰の痛みが緩和。 最初はanpex車高長の効果ではなく、単なる偶然と思っていたのですが 毎日乗り続けていくと、腰だけでなく首の痛みも少しづつ緩和されてきたので その時、初めてこれはきっとanpex車高長の効果に違いないと感じました。 前回他社のショックを取り付けて変化がなかったのに どうして今回は?という疑問が残ったのですが 知人曰く、anpexさんの車高長は路面ギャップの吸収性が他社のものより良いからだそうです。 要するに、一流メーカーのショックがどんなに高くても きちんと衝撃がショックに吸収されないと意味がないようで どこも車高の低さばかりを謳っているけど、それはショックの吸収性が劣るから 対応車種の多さを強調せざるえないとのことです。 まぁ私は専門家ではないですが、知人は2級整備士なので なかなか説得力があるなという感じ。 しかしそんな知識があるかどうではなく、効果があればそれで良し? こんな私でも効果を感じました。 anpexさんの純正ショック改車高長で、日々の苦しみから解放されました! あーあ、してはいけない事をやっちゃいましたね。 薬事法って知ってる? せめて「個人の感想であり、商品の効能を確約するものではありません」を付けましょうねw まぁ米国ではそれさえも禁止される方向ですけどね。 くだらないステマする暇があったら、さっさとPL保険入りなよ。>anpex 首や腰の痛み気にするならまずシートや運転姿勢見直すけどね GW中、トゥデイ ライフ JA4 anpexローダウンを買っちゃいましたwww 日曜取り付けて乗ったけど心配だった突き上げは無いね。 路面のウネリは拾うけど、しっかり感があって良いよ。 段差もスムーズにクリアするし。 Xi用スタビのおかげで、もともとロールは少なめだったけれど、anpex効果で低く沈みこむ感じ。 ロールは自然で、タイヤのグリップの状態が感じられる。 挙動もシビアではない分、若葉マーク付きのようなトーシローでも安心。 ふわふわ感がないのでコーナリング中も安定してる。 ノーマルの延長で、ショックが抜けちゃった人には安くてお薦めだね。 攻めるとよく曲がる。グイグイ曲がる。コーナリングスピード大幅アップ! 純正サイズのタイヤとのバランスもグッド。y( ̄ー ̄)yピースピース 昨日、トゥデイ JA2 JW3 フロント純正ショック改VerVを体感しました。 まだちょっとしか乗っていませんが、正直、かなりいいです。 取付けてすぐ、1時間ほど通勤路を走ってみました。 最初はあまり感じなかったのですが、 やはり車高が下がっているのを実感しました。 1カ所左コーナーの途中に突き上げを食らう場所があるのですが、 いつものように走り抜けてみたら衝撃がやわらかく、 乗り越えた後の車のふらつきがとても少なくしっかりしています。 本当に、タイヤがピタッと吸い付いている感覚で安定して驚いてます! anpexさんにお願いしてよかった゚+.゚(*´∀`)b゚+.゚イイネェ ヤフオクでポチる前にここ見といて良かったわw 素直に市販の車高調買おっと トゥデイde行こう会掲示板見てごらんよ。 http://www.anpex.com/today/ こんなに沢山のユーザーがanpex様に感謝し、お慕いしてるんです。 市販の車高長では得られない純正ショック改の満足感はサイコー(*´v`*) 絶対買って後悔しません。 anpex改を買ったら、水虫は治るわ背は伸びるわ彼女はできるわ忘れ物は出てくるわ給料は上がるわ 電車は早く着くわ台風はあっち行くわ信者になるわ満足するわ後悔しないわもう大変です。 ※個人の感想であり、商品の効能を確約するものではありません 本日トゥデイにanpex改取り付けしました。 一言「すばらしい!!」 今までの乗り心地はなんだったんでしょうか!!! どう頑張っても軽四は軽四・・・そう思って諦めかけていました。 それがこのショックを取り付けると普通車並みの乗り心地になりました。 今回anpex改車高長にしましたが、私には調度良いくらいに感じました。 ヘルパースプリングがあまり効かないようにしてある為か硬すぎるということはありませんでした。 バタつきや突き上げ、跳ね上がりもなく、しなやかに、「タイヤがキチンと接地して走っている」感は最高です。 まさに今までが嘘のようです。 他社のショックへの交換も考えていましたが、anpexさんにお願いして良かったです。 まだまだ長い間この車に乗れます。 本当にありがとうございました。 おやまぁ ごはんはさっき食べたでしょう おじいちゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる