【ＡＩ仕様】anpex改 ver.2【中古改造】

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/16(金) 21:26:55.06

トゥデイ用を中心に純正ベースにオイル入れ替えした加工ショックや車高調を造っており
最近は他社用の加工ショックにも進出してきたanpexについて語りましょう。
また、自作改ショックについても話題もどうぞ。

リンク一覧：
ヤフオク出品リスト
ttp://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/aboutme?userID=anpex
トゥデイde行こう会(旧公式サイト)
ttp://www.anpex.com/today/
ゼロナナde行こう会(現公式サイト　会員制)
ttp://www.07de.net/

●前スレ ※必読
【純正改】anpex改 ver.1【自作ショック】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1289129605/

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/16(金) 21:27:14.46

ＡＡ

ひぎっ！　　＼　　激怒　　　ニワ　　　rotcod 　／　　自演　　即
　　　　はぁはぁ＼　　　超初心者　　　　　　　／　　　　　　　　レ
くやしいっっ･･･!!　＼　　隼　プリロード　／　　カ　　T○R　　ス
　　　　　　　　　　　　＼　ﾊﾐﾝｸﾞ海苔　／　潜　　ペ　　　　の
ん　俺が絶対だあっ!!!　＼∧∧∧∧／　　入　　　　ラ　　　　人達
ん　　　　　　　　　　　　　＜　　ａ　＞　捜 ↓整備士暦１○年↓
ん　　こ、こんな奴に･･･＜　予　ｎ　＞査　　「ゆるしてください」
んスレ削除――――! ! ＜　　　ｐ　＞　自動的に消滅いたします
──────────＜　感　ｅ　＞───────────
　　anpex改ステッカー　＜　　　ｘ　＞　お会いしていればＯＫ
マ　　　　　　　　　　　　　＜　 !!! の　＞　形状や径は同じです。あ
イ　　Og 　　遠赤外線？／∨∨∨∨＼　　　　　　　　ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ！ |
ナ　　　フ　　　　限　　／　古典力学　＼　冗談がお上手　　　り
ス　　　　ォ　　　定／　やっぱプチオフ　＼　　　珍　　　　　　　ま
イ 100枚　ン　　／　　　（信者に釈明）　　　＼　自　コロンボ　せ
オン？　　　ト／　♪ギミギミギミ♪アウトぎみ　＼論　　　　　　　ん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　か

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/16(金) 21:27:48.65

ＡＩとは？

http://minkara.carview.co.jp/userid/442048/blog/16208546/

AIサービスパック＝潤滑スプレー？

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/18(日) 17:50:48.76

>>1乙

前スレ荒らされて容量落ちかよｗ

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/19(月) 11:28:16.21

>>3
前スレ>>524
完全に通りすがりだが、
今までの流れを見る限り、AI仕様ってのは
Amazing・Imitation
自分で言ってるよ、驚くべき模造品。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/19(月) 15:59:40.40

お前らまだ懲りないのか？w
また潰してやろうかぁ？ww

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/20(火) 16:08:49.84

なるほど
オクで買おうかと一瞬思ったけど先ここ見てよかったｗ
つか>>3見て驚いたわホンマ

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/22(木) 09:34:38.12

一時期新品のKYBのGas-a-justにまでAI仕様といって出していたからな

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/23(金) 12:09:40.92

　　　　　　　　 ,-､　　　　　　　　　　　　,.-､
　　　　　　　 ./:::::＼　　　　　　　　　／::::::ヽ
　　　　　　　/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
　　　　　　 /,.-‐''"´ 　　　　　　　　＼:::::::::::|
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､::::|
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ|
　　　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　 l
　　　 .|　　　 ●　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　んーとね・・
　　　l　　, , ,　　　　　　　　　　　●　　　　 l
　　　　` ､　　　　　　(_人__丿　　　　､､､　 /　
　　　　　　`ｰ､__　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''""´
　　　　　　　　 ,-､　　　　　　　　　　　　,.-､
　　　　　　　 ./:::::＼　　　　　　　　　／::::::ヽ
　　　　　　　/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
　　　　　　 /,.-‐''"´ 　　　　　　　　＼:::::::::::|
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､::::|
　　　　/　　　　●　　　　　　　　　　ヽ|
　　　 l　　　, , ,　　　　　　　 ●　　　　 l
　　　 .|　　　　　　　(_人__丿　　　　　､､､　　|　　　　わかんない
　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l
　　　　` ､　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　`ｰ､__　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''""´

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/25(日) 23:16:12.29

>>8
無加工でスプレー吹いて「ＡＩ仕様です！（ｷﾘｯ」
商売ってレベルじゃねーぞ！

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/25(日) 23:41:49.22

キリッてなんだよw
バカ丸出しだなw
低脳w

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/25(日) 23:43:40.23

..　　　　　　　†　　┌――――――
　　　　　　／＼　 |　>>79 ・・・
.　　　　　　|∧ ∧ .ﾚ――――――
　　＿＿∩( ^ｰ^)∩＿__
　　|　　　＼　　／　　　|
　　￣￣￣|.|　 ||￣￣￣　＿＿
'|. 　　　　　|.|　 ||　　　　　|　†　|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
'|. 　　　　　|.ＵＵ|. ⊂⊃ 　(ﾟДﾟ ) ＜　　キリッだってよwww
'|. 　　　　　|　　 | ∧ ∧ ⊂ V⊂　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
'|. 　　　　　|　　 |.(　　 ;)　.|　:　|
　　　　　|￣￣￣/　ハ￣￣￣|
　　　　　|　　　　(　ﾉ　)　　　　|

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/25(日) 23:45:02.31

　　　　　　　 ┌┐
　　　　　　　んvﾍゝ
　　　　　　　i　　　i
　　　　　　ﾉ (；ﾟДﾟ) ＜キリッてなんだよ！！このボケナスがぁ！！
　　　　　 / （ﾉ　　|）
　　　　　 |　　　　　!
　　　　ﾞ:､..,＿,.ノ
　　　　　　　 U U

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/25(日) 23:46:45.42

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　キリッだってw
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/25(日) 23:53:56.47

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h158042500

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/25(日) 23:55:51.93

□ヒッキー餅　[投票する] 投票数：9/累計：69 投稿者：ＡＡ　[編集] [詳細] [AA追加]修
　　　　　　　　 ●
　　∩ ∩　　(-＿-) 　　∩ ∩　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　( ﾟДﾟ) 　 (∩∩)　　( ﾟДﾟ)　　＜　キリッ？
　ﾉ U U 　「＿＿＿｜　U U ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　○_⊃⊃ ｜　∩　｜　⊂⊂＿）つ

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/25(日) 23:58:04.95

　　 ∧ ∧　　　┌───────
　　( ´ー｀)　　＜　鬱ラネーヨキリッw
　　＼　< 　　　 └───/|───
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　＼鬱鬱鬱鬱鬱／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/25(日) 23:59:22.36

　　∧∞∧　　　┌───────
　　(*‘ー‘)　　＜　キリッ？シラナイワ
　　＼　< 　　　 └───/|───
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/26(月) 00:00:23.03

==================================
=================／∧　=========／∧
===============／　/ λ=======／　/ λ　　　　　　　　ー
=============／　　/　 λ====／　　/　 λ　　　　　　　ー　／
===========／　　　/　 /λ =／　　　/　　/λ　　　　　　　／
=========／　　　　/　/ //λ　　　　/　/ //λ　　　　　＿＿
=======／　　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　　　＼　　　＿＿＿
=====./　　　　　　　　/￣）　　　　　　　　（￣ヽ　λ　　　　　／
====/　　　　　　　　/●／　　　　　　　　　　＼●　/λ 　　／
===/　　　　　　　　/／　　　　　　　　　　　　＼　 /λ
===|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / /|　　 ___|____
==｜　　　　　　　　　　　∧＿＿＿＿＿＿＿＿　　　/ //|　　　／
==｜　　　　　　　　　　　ヽ───────〆　　　///// 　／|＼
===|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ / ////|　　　　|
===＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　/ /////
=====＼_　　　　　　　　　　　　　　　　 / //////__／. 　　　｜
========＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミ／　　　　　｜
==========＼　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　─┐
============＼　　　　　　　　　　　　　　＼　.　　　　　 ─┤
==============＼　　　　　　　　　　　　　　＼　　　. 　　─┘
================＼　　　　　　　　　　　　　　＼
==================＼　・　　　　　　　　　　　＼
=====================
======================
キリッ

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/26(月) 05:40:14.49

>>10
>無加工でスプレー吹いて「ＡＩ仕様です！（ｷﾘｯ」

プリロードの意味を勘違いして車高調売ってたもんなｗ
ショップを名乗る者として、ありえね～はなしだが。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/26(月) 06:52:55.83

　　 ∧∧　　　┌──────────
　　( ´ー｀)　　＜　シラネーヨ
　　＼　< 　　　 └───/|──────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/26(月) 07:14:35.92

>>21　シラネーなら教えてあげるよ

1. JW3 B-63P anpex 1/27(水) 21:50:07 削除
はじめまして超初心者さんanpexです。

プリロードとはショックアブソーバーが車両から外れている状態、
つまり車重がかかって縮んでない時点から車重をかけてバネを縮めた時の量をいいます。
よって伸びたショックの状態からジャッキダウンしてショックのストロークが20mm縮んだら
プリロードが20mmということです。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/26(月) 08:37:31.55

だからなんだよ
ks

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/26(月) 08:38:52.71

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´_ゝ`）＜　ふーん
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿)

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´_ゝ`）＜　フーン
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　｜｜｜
　　（_＿）＿)

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´_ゝ`）＜　ﾌｰﾝ
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　｜｜｜
　　｜｜｜
　　（_＿）＿)

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´_ゝ`）＜　fu-n
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　｜｜｜
　　｜｜｜
　　｜｜｜
　（_＿）＿)

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´_ゝ`）＜　糞
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　｜｜｜
　　｜｜｜
　　｜｜｜
　　｜｜｜
　（_＿）＿)

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/26(月) 08:40:49.62

そんなんしらね～しw
関係ねえわw
内輪でやっとれや

俺のAAの練習邪魔するなよwwwww

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/26(月) 08:43:00.42

　　　　　　　ﾍ　　　　　／ l
　　　　　./　 L..._ . _／　　l
　　　　/　　´／　　｀　　 i　
　　　　 i＿　ヽ __　　　. 　_i
　　　／::::::::l:i:::::::::::::::ヽヽ::l
　　 /://:/:l:i:l:l::/:ヽ:l:i:lヾ::i:::l
　　 i:/:li:i::i-- l:l l:l:/--..l:::i:::i
　　　l:l:i:l i 　　 i i/　　　　i:i::i
　　　ヾヾヽ　　__　　゛　 iﾚ´　＜　ふーん
　　　　　　　｀ -　-　´

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/26(月) 08:44:10.06

　　　　　　　　 ,-､　　　　　　　　　　　　,.-､
　　　　　　　 ./:::::＼　　　　　　　　　／::::::ヽ
　　　　　　　/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
　　　　　　 /,.-‐''"´ 　　　　　　　　＼:::::::::::|
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､::::|
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ|
　　　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　 l
　　　 .|　　　 ●　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　んーとね・・
　　　l　　, , ,　　　　　　　　　　　●　　　　 l
　　　　` ､　　　　　　(_人__丿　　　　､､､　 /　
　　　　　　`ｰ､__　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''""´
　　　　　　　　 ,-､　　　　　　　　　　　　,.-､
　　　　　　　 ./:::::＼　　　　　　　　　／::::::ヽ
　　　　　　　/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
　　　　　　 /,.-‐''"´ 　　　　　　　　＼:::::::::::|
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､::::|
　　　　/　　　　●　　　　　　　　　　ヽ|
　　　 l　　　, , ,　　　　　　　 ●　　　　 l
　　　 .|　　　　　　　(_人__丿　　　　　､､､　　|　　　　(キリッ
　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l
　　　　` ､　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　`ｰ､__　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　/`'''ｰ‐‐──‐‐‐┬'''""´

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/26(月) 12:15:26.63

>1. JW3 B-63P anpex 1/27(水) 21:50:07 削除
>はじめまして超初心者さんanpexです。

>プリロードとはショックアブソーバーが車両から外れている状態、
>つまり車重がかかって縮んでない時点から車重をかけてバネを縮めた時の量をいいます。
>よって伸びたショックの状態からジャッキダウンしてショックのストロークが20mm縮んだら
>プリロードが20mmということです。

こんな程度の人間が車高調売ってるんだｗ
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/anpex

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/26(月) 12:29:56.24

anpexがプリロードを理解して無いのも商品見てみりゃ当然かもね。
純正中古のゴミショックにコイルオーバーキット付けただけじゃ、
ストローク長くてプリロードなんて掛けられないもの。
車高下げたらガチャガチャ遊び放題の車高調なんてダサっｗ

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/26(月) 12:58:58.70

>>29
ただ車高下げたくて、安い車高調欲しがっている人だったらそこまで気にしないでしょ
物が判っている人なら、ダストブーツもなくて減衰調整も出来ない
（というか元の減衰力設定自体が怪しいが）物に手を出さないかと

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/26(月) 20:11:11.62

>>30
確かに今は情弱が多く乗ってる軽トラ用しか売れて無いね。

JA4用なんか、定価32,800円って書いてるけど、
1円スタートにしたら6,250 円で落札されてるし。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/151400882

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/03/27(火) 20:59:54.00

いつもご機嫌なサスペンションを低価格で軽四マニアに提供してる
anpexさん御本人と広島でオフ会しませんか？
☆☆☆参加者募集中です♪☆☆☆

４月８日（日）もみのき森林公園でオフ会しまーす！

所在地：〒738-0301 広島県廿日市市吉和1593-75

AM10:00公園集合ですヽ(・∀・)ノ

くわしくは、トゥデイno掲示板みてねー♪

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/04/02(月) 20:29:25.90

語順が違うような

いつもご機嫌な広島でオフ会しませんか？
軽四マニアのanpexさん御本人にサスペンションを低価格で提供してくれる
☆☆☆参加者募集中です♪☆☆☆

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/04/20(金) 17:50:21.72

結局誰かスネークしに行ったのか？
どうせ信者会だったのだろうけどｗ

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/04/21(土) 11:34:51.88

>>34
中止にした模様

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/04/21(土) 20:23:34.71

>>35　なんで？

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/04/23(月) 09:47:15.92

知らねw

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/04/25(水) 01:35:20.07

なんだ中止になったのか
ﾂﾏﾝﾈ

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/04/30(月) 00:33:30.13

ＫＹオヤジ乙

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/05/18(金) 23:15:00.72

ﾎﾞｰﾅｽ商戦に向けｶﾞﾝｶﾞﾚ!

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/06/24(日) 02:46:41.38

いつもご機嫌なサスペンションを低価格で軽四マニアに提供してる
anpexさん御本人と静岡でオフ会しませんか？
☆☆☆参加者募集中です♪☆☆☆

「第２回ゼロナナミーティングin浜名湖＋前夜祭もあるでヨー！」を開催いたしますー。

今回は前夜祭キャンプありの静岡県浜名湖でのミーティングオフ会デス。
貸しテントがないのでテント（および照明）をお持ちの方はぜひ持ってきてきてください。テントにおさまらない場合は車中泊になります。

ご都合のイイかたは前夜祭のキャンプから。
お泊りが難しい方も翌日のオフ会のみ参加いただけます。
日時：
2012年10月6日（土）～7日（日）
集合場所：
10月6日（土）15：00　渚園駐車場
〒431-0214 静岡県浜松市西区舞阪町弁天島5005-1
TEL 053-592-1525
10月7日（日）10：00　浜名湖ガーデンパーク駐車場
日程： 10月6日（土）

参加資格：トゥデイ、ライフ、ホンダＺ、ザッツ、ゼスト、ビート、アクティ、バモス、N BOX、レックス、サンバー、ヴィヴィオ、プレオ、ステラＲ１、Ｒ２など
エンジン型式が07（ゼロナナ）とかの軽自動車全般とこれから気持ちのある方。
参加費：前夜祭から参加の方→お一人2600円。ただしテントを持ってきてもらえる方は無料。ただし渚園の駐車料金400円は各自お支払い下さい。

くわしくは、トゥデイno掲示板みてねー♪

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/06/27(水) 01:34:27.72

参加資格が手広いなｗ
晒し者になるのがオチなので行く事なんてまずないけど

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/07/31(火) 22:00:09.19

アンペックスなんか買うんじゃ無かった(T_T)

http://www.spiegel.co.jp/product/damper/pro_spec_wagon.html

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/07/31(火) 22:01:37.37

http://www.spiegel.co.jp/car/sambar.html

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/08/27(月) 22:49:49.42

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ktst76109

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/09/16(日) 11:41:14.86

anpex改って中古再生してボッタクリしてるって事？
しかも信者作って宗教みたい

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/09/17(月) 09:52:59.70

誰か>>41へ参加者に成りすましてスネークする猛者はおらぬのか！？
信者じゃねぇとバレたらﾔｳﾞｧいから誰もやらねーか・・・

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/10/25(木) 00:20:12.18

馬鹿や痴呆は　トゥデイno掲示板に　書き込みしないで

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/11/04(日) 02:50:35.20

　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::; :;:::"'
　　　　　　　　　　/:::::;;:::::::::::::::::::::::::;;;ﾉ　ヽ;:::＼
　　　　　　　　　/::::::::ﾉ""'''''‐‐-‐'''" 　　　ヽ:;::|
　　　　　　　　　|::::::::::| 　　　　　　　　　　.|ﾐ|
　　　　　　　　　|::::::::::| 　　　　　　　　　　.|ﾐ|
　　　　　　　　　|::::::::|　　　　　　　　　　　　 |ﾐ|
　　　　　　　　　 |彡|.　　　 ,,,,,,, ﾉ　ヽ,,,,,　　.|/ 　　　
　　　　　　　　　/⌒|　　-=・=‐,　　 =・=- 　|
　　／￣＼.　　 | （　　　　"''''"　　 | "''''"　 | 　　　俺はMTTが嫌いなんだ
,　┤　　　ト､.　ヽ,,　　　　　　　　ヽ　　　 .|　　　
l　＼＿_／　ヽ　 |　　　　　　 ^-^　　　　 | 　　　ANPEX様が私の尊敬する人
|　＿＿_)（￣　 |._／|　　　　-==＝=-　　/　
|　＿＿）　ヽ.ノ/:::::::|＼. 　　　"'''''''"　　 / 　　　　　
ヽ､＿＿）＿,ノ/:::::::::::|.　＼ .,_＿＿__,,,.／::＼

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/11/16(金) 02:57:00.77

>>49

その尊敬する人に洗車してもらえよｗ

ピカピカ☆全面　窓ガラス　水アカ　うろことり施工☆
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h170349950

【施工工賃】1台分
●軽自動車～1200ccクラス　￥10,500
●1300～2000ccクラス　￥14,700（ワンボックスタイプは16,800です）
●2100cc～　￥18,900（ワンボックスタイプは21,000です）
※お支払いは納車時の現金払いもＯＫです。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/12/29(土) 12:18:13.60

いままでの努力がバカバカしくなりました

正直に言いますが最初は本当に不安でした。

まさかこんなことあるわけがないと本気で思っていました。

でももし仮に騙されたとしても（すみません、、）

いい勉強になったと思えばという軽い気持ちで購入したんですが、

まさかこんな方法だったとは思ってもみませんでした。

そこで早速取り付けしてみたんですが、

なんといきなり３秒も稼げてしまったんです！！

いきなり３秒ですよ！？

結果レースでシーズンクラス優勝出来ました！！

正直 anpex改なら誰でも簡単にタイム出せてしまいますよね？

逆に優勝しないほうが難しいんじゃないかなって思ったりしています。

でも本当の良いサスペンションってこういうのを言うんですね。

こんな魔法のサスペンションがあるんでしたら

なんで今まで気が付かなかったんだろうって思います(笑)

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/12/30(日) 07:51:35.12

ボクもショックアブソーバーをanpexのものに換装し、
念願だったサスペンションの強化(^^；が完了しました。
結論から言いますと、サイコーで～す～♪
走行テストの結果は新しい舗装と古い舗装の継ぎ目などを通過したときなど、
「ダン」といってたのが「ドッ」に変わりました。
まさかこんなにハッキリと判るとは思ってもみませんでしたねぇ(^^；
で、コーナリングはとゆーと、Ｓ字など連続したコーナーでは
切り返し時の反対側への際だった揺り返しも無く安定したコーナリングです。
ショックの伸び側が強化されている賜物でしょう。
続けて３度同じコースをテストしてみましたけど、やはりイイ感じでしたねぇ♪
町乗りもスポーツドライビングも兼用可能な素晴らしいショックです。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/12/30(日) 09:45:04.43

　　　　　　　　:　:: :::: ::::: ::::: ::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::::
　凸凸凸凸凸　 : : ::: :::: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: サスでもうけてレクサス
　┳┳┳┳┳　　　: : : :: ::: :: Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: 　買おうと思ったのに・・・
　┻┻┻┻┻　　　:::::::::　:: :/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : 　　　年越せねぇよ
　｜凸凸凸∧＿∧::::::::::::::::/ :::/｡ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::
,/:::::::::::::::/⌒￣⌒ヽ）'ヽ:::::/ :::/・　ﾟ｡ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:
￣￣￣/;;;;;;;;;:: 　 ::::ヽ;; |（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣　　　　　オレはトゥデイ売ったよ・・・
::::::::::::::::|;;;;;;;;;::　　ﾉヽ__ノ: : :::::::: :: :: :
￣￣￣l;;;;;;:::　　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

**しあわせの黄色いナンバー** · 2012/12/31(月) 07:59:07.69

大晦日にインプレッションしてみる。
anpexの純正ショック改VerⅢ買ったんだよ。
ノーマルショックがあまりに嫌だったからね、
車買ってから直ぐ買っちゃったんだよ。
車はJA4トゥデイ！
ホイールはノーマルの場合13インチの4.0Jサイズ。
タイヤは155/65R13サイズ。
それを165/55R14サイズのタイヤにインチアップ。
ホイールはVOLK RacingのCE28Nのアルミ
鍛造ワンピースの軽量ホイール。
ロックナットだってジュラルミン性の軽いものなんだよ。
タイヤはDUNLOPのDIREZZA SPORT Z1のハイグリップタイヤ。
工賃まで全部込みで確か20万円代だった。
とりあえず、純正ショックってものすご～～～く柔らかいね。
タイヤ屋さんで純正ショック改VerⅢに交換してもらってね、
純正ショックは車に積んで帰ってきたんだよ。
でもね、家に帰ってからショックを下ろそうと思ったら
びっくりしちゃうくらい抜けてたんだよ。
指1本でシャフト押し込めちゃうってくらい抜けてたんだから。
これでダウンサス組んだ乗り心地は本当に大変だったんだよ。
腰が痛くなっちゃったくらいなんだから。
じゃあ純正ショック改VerⅢはどれほど良いのかと言うと、
わからないんだよ。
だって新しい純正ショック改VerⅢはanpexさんから慣らしが必要って言われてる。
まだ装着して100km走ってないんだもん。
それにしてもショックを買えると乗り心地も変わるね。
ものすごくね。もう想像以上に。
とりあえず、ショックが硬くなったおかげなのかな?
ギャップを乗り越えたときの収まりが良くなった気がする。
でもそんなのが霞んでしまうほど、乗り心地が劇的に悪くなったんだよ。
まぁでもね、路面が綺麗だと、
決して不快じゃないんだよ。
快適でもないけれど、
でも別に気になるようなものでもないしね。
例えば、路面の綺麗な高速道路とかね。
普通にかなり安定して走ってくれるんだよ。
でもね、少しでも路面が荒れてると大変なんだよ。
乗り心地が悪いどころかね、気が抜けないんだよ。
ハンドルをとられちゃってね、急に右か左に向かっちゃうんだよ。
しかも、ちょっとどころじゃなくってね、車線の狭い道で油断してると
対抗車線にはみ出すか、路肩のガードレールにでも
ぶつかっちゃうんじゃないかって心配になっちゃうくらい。
だから気を抜けないんだよ。
常にしっかりとステアリングを握ってないといけないしね。
路面が悪いと気が抜けないよ。
おまけに乗り心地も悪いからね、
ホント疲れちゃうんだよ。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/01(火) 11:27:13.81

あけましておめでとうございます。
アクティの乗ってます。
乗り心地はいろいろな感じ方があると思いますが、
突き上げ感がないと言えば嘘になるが、ハッキリ言っておさまりが非常に良い！
段差で跳ねてもワンストロークでピシャリと収まる。
田んぼ道を飛ばしてもハンドリング良いです。
雪道まで足を延ばしたのですが轍越えでふらつかずピシャットしたハンドリングでした。
いい買い物をさせていただき、ありがとうございました。
このショックお薦めですよ!!!

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/02(水) 09:07:39.15

あけおめでーす☆！
俺もanpex改に替えて本当に良かったZE!
期待した通りのパフォーマンス。
ロールの制御が絶妙で、タイヤの接地感がバッチGOO!
コーナリングでは初動でわずか傾いたのち踏ん張り、
タイヤの挙動が手にとるように伝わってくる。
ダウンサスにもかかわらず安定したコーナリングが可能になった。
初期制動でもじんわりとしたノーズダイブで、姿勢が安定してる。
底付きも皆無で、特筆は乗り心地の良さだよ～ん。
道路工事中の路面など、悪路では純正ショックの様に暴れることもなく、
収束が早くしなやかで心地よい乗り味。
まさにanpexマジックだ。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/03(木) 00:43:25.55

サスペンションをanpexにして走ると、ダンパーのストロークがしっかり感じられる。
スポーツ性重視のVerⅢゆえ、乗り心地が少々辛くなるのは言うまでもないが、
単純にハードや踏ん張るといった言葉では片づけられない奥深い乗り味に仕上がっていることもお伝えしておきたい。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/03(木) 08:35:58.07

プレオの重量は870kg。軽としての重量は決して軽いほうではない。
コーナリング中の慣性マスはかなりものだろう。
まして64psという高出力エンジンを搭載するとあっては、
足まわりに相当な負荷がかかるはず。
ヤワな足ではとても受け止められないはずだ。
かといって、単純にガチッと固めてしまうと、
ファミリーカーに不釣り合いな乗り心地になってしまっただろう。
その点、anpexの足まわりは絶妙だった。
適度にストロークしつつもロールスピードは抑えられており、
路面の衝撃をおおらかに包み込む懐の深さが感じられる。
それはまるで大海原で大型船に乗っているかのよう。
大波が押し寄せてきても、予測したほど船体が揺すられることなく、
順調に航海を続けられる。そんなイメージだ。
しかし、一旦攻めに入ると足がグッと引き締まってステアリング操作に対する応答性がアップし、
低重心なスポーツカー顔負けの一体感が得られる。
プレオでも充分ドライビングプレジャーが味わえるのだ。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/03(木) 18:27:07.28

こんばんは、
連休中に軽く1300km弱走ったので、anpex改VerⅢの感想などを…
と言っても、あくまで私の感じた事として書いていくので
人に因って感じ方は変わると思います。
そこら辺はサラっと流して聞いてもらえるとありがたいですｗ

先ずは、一番最初に言いたい。
anpex改VerⅢはハイスピードツアラーとしての味付けは、絶妙！
アクセル、エンジンのツキ、レスポンス、出力特性、クラッチ、ブレーキ
全てに於いて、安定、安心、ラフな操作も隼が上手く吸収してドライバーに不安を与えない。
素晴らしい味付けだった、と感じた。
ＡＩ仕様で低速やわらかく、高速しなやか。
ちょっとやそっとの速度、段差ではまず破綻する事はありえない。
やわらかい、且つ、しなやかなので、何でも吸収している感じ。

路面の感触全てが解るような手応え。
anpex改VerⅢは加重の掛け方が解れば、ガンガン曲がる。
いわゆるオーバーステアで限界域では
外側に持って行かれるどころか、更にイン側に切れ込んで焦った。
逆に、高速での直進安定性の面では安定安心、意識せずとも真っ直ぐ走ってくれる。
コーナリング性能と直進安定性は相反しがちだが、
双方兼ね備えるanpex改VerⅢは本当に素晴らしい。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/04(金) 06:03:33.01

装着して3000km程度の走行時点でのインプレションです。
そろそろ慣らしも終わった時期だと思います。
全体的な感触は装着直後とあまり変化はありません。
ビミョーに馴染んだかな？という程度です。
待ち乗りでの感じは、最初のインプレッションとほぼ同じです。
低速の一部の速度域で若干の角のとれた突き上げ感が残ります。
動きが自然なので、こればっかり乗り込んでいると、普通の挙動として体に馴染んでしまいます。
たまに違う車（ノーマルショック）に乗ると、しみじみanpex改のよさを感じます。

スプリントレースでは無いですが、サーキットを少し走ってみました。
縁石に乗り上げたショックはそれなりに拾いますが、これはノーマルショックでも似たような感じでした。
違いは大き目の縁石に乗り上げると顕著です。
ノーマルだと盛大にユッサユッサと上下し、たまに下回りからゴン、ガキンと音がする状態になるのですが、
anpex改だと軽く固めに上下動する感じでスルスルと走れます。
高めの縁石を踏んでもノーマルの様な揺り返しはほとんど無く、フワッという感じで平然と通過できます。
ノーマルだと通過後にフルボトムして、タイヤがフェンダーに干渉します。
常識的な範囲でサーキット走行するぐらいであれば、非常にバランスいいです。

一言でいうと『極限まで煮詰めたノーマルサス』という感じですね。
サーキットでの走行性能だけを追求すると物足りない感じも残りますが、
乗り心地からスポーツ性の全てが高い次元で成り立っています。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/04(金) 08:22:45.13

52です。

>>54
>乗り心地が劇的に悪くなったんだよ

単純に「固くなった」というより「引き締まった」感の方が強いですね。
フルブレーキングしてみたところ、明らかにピッチングは減りました。
きっと、これ以上固くなったらロングドライブは厳しいですね。
ある意味望んでいた通りの脚になった気がします。

これから雪道ドライブ行ってきまーす！

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/04(金) 10:17:25.15

anpex改VerⅢ仕様フルセット装着して１ヶ月経ったので簡単なインプレを書きます＾＾

お店の方が言うには足が落ち着くまで多少乗り味がゴツゴツするかもしれませんが、

次第に馴染んでいきますよとのことでしたが、

私は少し硬めが好きなので最初からあまり気になりませんでした＾＾；

現在装着して１ヶ月経って、１０００kmくらい経った感想は、馴染んできたのか、乗り心地も装着時よりよくなった感じです。

ノーマルより多少ハードなくらいですね＾＾同乗者も特に不満はないようです。

ただ、激しい凸凹などはやはり多少突き上げを感じますが、すぐにサスが吸収してくれる感じですので、問題なしです♪

一番交換してよかったと思うのはやはり高速走行時ですね～

コーナーでの安定度が半端じゃないです♪

コーナーが続くと楽しくて仕方ないですｗ

ハンドリングもやっぱり気持ちよくなった感じがします♪

ファイナルコネクションなども気になりましたが、やはりanpex足いい感じです＾＾

気になるのは、現在ノーマルの12インチなので、14インチなどにしたとき大丈夫か少し心配ですが＾＾；

13インチくらいが無難なのかなあ～

とりあえずスペーサーも入れる予定なので、乗り味等変わったらまたＵＰします＾＾；

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/04(金) 16:36:46.58

釣り針が一杯見えますね^^

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/05(土) 07:21:38.81

ビート車高調純正ショック改VerⅢ 前後一式のインプレッッションです。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d133338524

前は同じanpexのダウンサス仕様でした。
　コンプリートキットなので、フロント6kg/mm、リア7kg/mmの軟らかめのバネと、
サスが遊ぶのでヘルパースプリング追加してます。
ヘルパースプリング以外は使用変更無しの、オクで売っているそのままの状態です。
(ツルシってやつですか)
サス交換も手慣れた物で、サスKIT組み立て込みで6時間で終了。
　早速慣らしに町内を走ってきました。
まだ少し渋いようですがダンピングが効いて気持ちのいい乗り心地。(*^▽^*)
路面の段差を超えた後も一発で収まり、強烈な衝撃もなく足がスッと縮んで跳ねずに収束。
今まで乗ったことのある車高調の中でもNo.1かも。
おっおっanpex車高調すご～い。ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━！
　値段と性能は比例するのは間違いないみたいですね。
純正形状ダウンサスとは雲泥の差だ。
　乗り味は本当に角のない硬さで、噂以上に乗り心地がいいです。d(^-^)!
ノーマルの足をちょっと固めにした感じで、足を交換した実感がある程度です。
物は試しと高速道路乗ってみましたが、こちらも乗り心地最高。
車体が安定して、ピッチングが収まりましたので数百kmも走ってしまいました。
　ヘルパースプリングのカチャカチャ音が気になりますけど、それ以外は不満な所はありませんね。
ストリート仕様では文句ない出来だと思います。（^_-）vブイブイ

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/05(土) 21:01:49.39

JA4トゥディ4ドア乗りです。
取り付けてのファーストインプレッションとして、
タイヤハウスの隙間が小さくなり、スタイリングは抜群に良くなりました。
また、スプリングが馴染んで落ち着けば、もう少し下がるかと思います。
ダウンサスでは、こうしたギリギリの細かなセッティングが出来なく、
かといってノーマルだとスタイリングが・・・と私みたく思っている方も数多くいるのでは？
なるべく車高を低くする為に車高調を取り付けている方が大半だと信じますが、
ファミリー・ユースでも十分欲求を満たしてくれる逸品だと感じました。
街乗りで、感じた事は先ずもって乗り心地の良さです。
イメージでは、車高を落とすと乗り心地が極端に悪くなると思っていたのですが、これなら大丈夫！返ってフワフワ感が無くなった分、運転しやすくなりました。
勿論、コーナーではロールが抑えられ、タイトなカーブでもクイックに曲がってくれます。
車高が落ち重心が低くなった分、安定性も増した感じがします。
最初はフロント6.0k リア5.0kというバネレートの設定が固くないのか？と心配でしたが、全然そんなことはありません。
前述した通り、全下げ状態でもタイヤがフェンダーと被っていない程度にダウン量を調整をして頂いたお陰でもあるかもしれません。
当初は、乗り心地を考え減衰力調整が出来る車高調を探していました。
しかしこの、anpex車高調純正ショック改VerⅢと出会い乗り心地と安定性両方を手に入れる事ができて大変良かったと思っています。
流石、『トディの神様』といったところでしょうか！バランスのとれた感じに仕上がっています。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/05(土) 21:39:19.84

もうやめとけって>>anpex

痛々しくて見るに堪えない

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/06(日) 04:55:56.39

ビートに乗っています。
正月休みも今日で終わりですねー
みなさんに倣ってほろ酔いインプレしまーす。（笑）

anpex改は自分の理想どおりの乗り心地だった！！
乗ってすぐ実家に向かったんだけど走り始めてすぐに感動した！！
ちなみに第一声は・・・『うっひょ----！！』でした♪
純正よりは間違いなく硬い感じだ。今までのＫＹＢとの絶対的な違いはその段差の拾い方と拾ったあと。
今までは段差を乗り上げた瞬間､車体のアッパーマウントを直接突き上げられるような
ガツン！！って言う衝撃が走った後､２ストロークくらい細かく振動していた。
それがanpex車高調では段差を拾った瞬間、トンっていう柔らかい振動がきた後､
１ストロークでしっかり振動を収束させてくれる。
細かいガタガタ道でも今までは細かく激しく振動していたのが､今では振動ほとんどはなく､
路面がガタガタしてるなぁっていうのがわかる程度。
拾うべき段差はしっかり拾いつつ､ダンパーでしなやかにいなしている感じかなぁ。
段差を拾ってるのにマイルドな乗り味で初めての感覚だった。
　街乗り重視だからと柔らかくしすぎず､スポーツショックである事を意識させてくれる感じがうれしいね♪
それでいて長時間乗っていてもストレスにならないのは驚きだった。
インテＲ純正ショックもけっこうそんな感じだったのでそれに感覚が近かったのが何よりうれしかったね。
俺はかなり好みの乗り味なんだけど､段差をしっかり拾っているだけに
彼女にとっては前とあんまり変わらないかも・・・。との事だった・・・。
ちょっと残念だったけど､根本的に考え方が違うから仕方ないよなぁ～

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/06(日) 23:16:21.09

純正ショック改VerⅢ（anpex）サスペンションキットを装着しました。
今まで乗ってきた車はいずれもほぼノーマルサスで、
本格的に足回りを強化したのは実はこれが初めての経験です。
５０ｋｍほど慣らしを行い、本庄サーキットを走ってきました。
期待を膨らませてコースイン。
やっぱ違いますねえ。
横Ｇに対する恐怖感を全然感じません。
今までは横Ｇとクリップポイントの天秤だったんですが、
余裕で１コーナーに入って行けるのでついついオーバースピードになってしまい
インにつき切れないことがしばしば。
フロントもしっかり感が各段に上がってるので、
ハンドル切った状態でフルブレーキしても全く動じません。
腕がいまいち故になんか性能を使いきれてない感が大きく残りました(^^;

とにかくモノは抜群に良いです。
サーキットランでの心理的な安心感が全く別世界です。
おかげで、ただでさえ前から荒いハンドリングだったのが、ブレーキまで荒っぽくなってしまいました(^^;
しばらく矯正に努めます（笑）

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/07(月) 11:26:01.39

純正ショックが抜けてしまい、ファ××ルコネクションステルスミニ車高調車高調に交換したのですが、
舗装の悪い道路や、マンホールの上を通過すると、細かい振動がダイレクトに伝わって来て、乗り心地が非常に悪い（硬い）です。
anpex車高調純正ショック改VerⅢも同じくらいの硬さでしょうか？

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/07(月) 19:03:33.52

相変わらずリヤ用では純正改出せないんだな

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/07(月) 21:09:19.38

関西で軽四を主に扱うショップ経営してます。
社名は伏せますが、皆様の参考になれば。

車高長は安易に中途半端なものを購入すると取り返しのつかない状態になってしまいます。
しかるに当社では、サスペンションをリフレッシュする場合、以下の2通りをお勧めしております。

①スプリングはＲＳ－Ｒスーパーダウンサス使用、ショックは純正オーバーホール品に交換、
　アッパーマウント＆バンプラバーは純正の新品に交換。

②スプリングは直巻、フロントショックは車高調。
　リアショックはＫＹＢの新品に交換、アッパーマウントはピロアッパーの中古品に交換。

そこで、当店が自信を持ってお勧めするのが、『anpex改』です。

②はスプリングが少し硬くなっているので、荒れた路面では①よりゆすられる感じは出ますが、
このようなシチュエーションは圧倒的に少ないため、ロングドライブではむしろ疲れないと思います。

ハンドリングは、ＡＩ仕様でフリクションが低減されている為か足が非常に良く動き、
ロールスピードは純正より早いですが、ロール量自体は少ないイメージです。

減衰は無段自動調整なので、快適に走るには低速で、ワインディングで飛ばすには高速で走れます。
新しいうちは硬すぎますが、ヘタって減衰が弱くなってきた時が丁度よくされています。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/07(月) 23:58:46.29

業界のウワサで、安価なオリジナル新品車高長を韓国メーカーと共同で開発中とか？
別タンク式車高長キットが１０万円以下という夢のような話を聞きました。
楽しみですね！

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/08(火) 19:13:17.98

旧規格軽四のショックアブソーバーとして、まず最初に思い浮かぶのが、
このanpex改というという人は多いのではないだろうか。
もちろんanpexの信者はもちろん、みんカラに愛用者が多いのも事実である。
純正ショック改装着車の数が非常に多いのがホンダ車で、
トゥデイのリヤガラスに誇らしく貼られたanpex改シールを目にしたことはあると思う。
このことはanpexのこれまでの実績の賜物ではないだろうか。
このショックの代名詞でもある『純正ショック改VerⅢ』の最大の特徴でもあるはＡＩ仕様で多くの利点を持つ。
ストリート用だけでなく、レースやラリーなどの競技用にしても変わらない。
もちろん使用されているオイルやノーハウまで同一なのである。
anpex改の走り味を決定づけているのは、独自のシステムとそれによる減哀力のクラウド特性である。
この仕様は、ピストンスピードが0.01／sec．以下という低速域であっても減衰力を高く正確に発生、
制御できるのが最大のポイントである。
その一方で縮み方向の大入力に対しては、減衰力を落としてしなやかにいなす懐の深さも併せ持つのである。
つまりその時々に応じて最良の減衰力を発生させるのである。
あのanpex改独特の走り味は、まさにここから生まれているのだ。
そのラインアップも豊富で、こちらをを参考にしていただければと思う。
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/anpex
anpex改は取りあえず選んでも「がっかりだ」と思えぬ後悔の無いブランドではあるが、
車種によってはハード傾向もあるので、
ご検討の際には是非、『トゥデイno掲示板』でご相談を頂ければと思う。
http://www.anpex.com/today/

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/08(火) 22:22:39.53

ステマどころか、あからさまなマーケティングになってきたな。
次は押し売りかな？

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/08(火) 23:34:04.42

ステマとか２ちゃんねるで宣伝するわけないやん！

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/09(水) 08:22:08.13

ダウンサス仕様です。
突き上げはマイルドになり、コーナーでも粘る感じ。、
みなさん言うとうり高速でもスタビリティが高い、魔法のようなチューニング。
ショーワ製の純正ダンパーは国産他社製よりコストも掛かってると聞きます。
すなわちポテンシャルは高いのだから、考え抜かれたオイルを入れればこんなに化けるんですね！
ノーマルに対して良いと感じられるのでしたら当たり前ですが良い足に進化したんじゃないでしょうか。
悪くなったって話はほとんど聞きませんので、足回り交換したら大抵満足できるものだと思っています。
それにしてもanpex改にAI仕様というモデルがあったのには驚きました。
私が買った時より進化していますね。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/09(水) 09:59:18.84

ショーワのダンパーが良いと言われ出したのここ最近の話だろ
しかもそれなりの車種のグレードによるし

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/10(木) 17:36:58.60

日立（ＴＯＫＩＫＯ）が(･∀･)ｲｲ!!らしい
http://kunisawa.asia/pages/user/iphone/article?article_id=40560564

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/11(金) 18:46:58.98

乗り心地は相当固かったです。
ちょっと街乗り嫌になります。
車高はほどほどで不便は無かったと思います。
サーキットはノーマルに近くロールしてました。
たまたまハズレだったのかな～？

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/17(木) 13:05:11.12

昨年の５月にanpexの純正改を取り付けしたのでインプレを・・・
ビートの足は硬すぎず柔かすぎずバランスは悪くないのですが、
悪く言うと中途半端でブリンブリンした乗り心地の一方、ロールは若干大きめ？な設定です。
タイトコーナーばかりの山を走るとドンブラコッコドンプラコッコとなり「う～ん」となり、
とりあえず足を固めるか！となった訳です。
で、私も結構なおっさん領域に入ってきたので車高短には抵抗があり、
とりあえずショックだけ変えてみるか！って事でanpexの純正改ショックを選びました。
この純正改のショックアブソーバー、減衰力非調整式なんですが、
評判より乗り心地と操縦安定性のバランスが良いように感じます。
私が試した限りでの印象は次の通りです。
*純正ショック＝バネと減衰力があっていない。乗り心地は悪くないがギャップ通過後など余計な動きが出る
*フロントだけ純正改＝純正よりも姿勢変化が少なく、乗り心地も良い
*リアも純正改＝さらに姿勢変化が少なく、乗り心地はフロントだけとほぼ変わらず
所謂低速でも良く動くショックのようで、固めでありながら乗り心地が良く、街乗りも山も満足度は高かったです。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/17(木) 19:39:09.67

2012/03/16(金) にスレが立ってから2012/12/29(土)まで全く無かった
「ユーザーのインプレレポート」
が、急に 20本近く載るこの不思議。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/18(金) 08:25:04.72

ÖHLINS車高調を付けていましたが、どうも14インチホイールとのマッチングがイマイチでした。
乗り心地の良い車高調を探していたところ、anpex車高調に目が止まりました。
出品ページを見ると「ローダウンしても乗り心地が良い」というのが基本コンセプトらしいです。
ÖHLINSのオーバーホール費用以下な値段の割には乗り心地は満足で、スポーツ性能は高いと思います。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/18(金) 12:15:42.64

車高調らしい、ノーマルよりはカチッとした乗り味、安定感、素晴らしいです！
思っていたよりも車高が下がり大満足でした！
また、電話での質問にも丁寧に答えて頂き、ほんとうによかったです！
フロント現在5センチほどおとしてますが、まだまだ下がりそうなのでこれからが楽しみです！
乗り心地もいいので最高です！

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/18(金) 12:29:48.31

理想の低過ぎず、高過ぎずの車高で周囲からの評判も良い。
乗り心地は、高速道路の継ぎ目等の箇所で跳ねる感じがあるが、
街乗りでは特に純正品と変わらないくらいか、若干硬いくらいでした。
そこそこ自分好みな感じに仕上がってると思います。
出来れば、購入前に硬さの具合がもう少し詳しく分かると良いのかなと思います。
発注後、翌日には到着しました。
発送の早さには驚かされました。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/18(金) 18:57:50.41

>>81
本家の掲示板にはｷﾓｲｵﾔｼﾞが常駐してANPEX差し置きﾚｽしてくるから
こっちにｲﾝﾌﾟﾚ書いてんじゃね？

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/20(日) 06:06:10.36

ノーマルでも高い走行安定性と乗り心地を有するJW3ﾂﾃﾞｲ humming。
決して不満があるわけではない、あるわけではないんだけど、一つだけ気になる部分が。
そう、どんな車にもいえることかもしれないけど、車高が高い！
いろんな人が、いろんな場所で、いろんな乗り方をする車という商品なだけに、
このくらいロードクリアランスを確保してないと、下回りを擦りまくるのであろう。
でもタイヤとフェンダーのあの大きな隙間は、車好きは耐えられない。
しかし、車高は下げたいが今の乗り心地と走行安定性は犠牲にしたくない。
フル乗りする機会も多いから、見た目重視でのローダウンはさけたい。
よく動き、ストロークもたっぷりある足。
しなやかな乗り心地と、高い走行安定性を確保できる足といえばこれしかないと思い
今回の装着に踏み切ったサスキットとは『anpex車高調純正ショック改』
フロントのみコイルオーバー式車高調になっており、車高を変えることができる。
エンジンが小さく、軽い私の車は、車高を１番下げた状態で装着した。
前後とも約６ｃｍのローダウンとなり、理想のローダウンとなった。
人も乗せる機会が多いし、相方も運転するし、これが下げることができる限界点か？

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/20(日) 12:05:47.78

>>85
広告したけりゃ本家で勝手にやってりゃいいのに
なんで２ｃｈでお笑いインプレ書かにゃぁならんのだろう

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/20(日) 12:09:37.53

足周り交換後の走りですが、これはもう軽貨物ではありません。
立派なスポーティカーです。
純正の足周りの時でも、峠でインプレッサと鬼ごっこした時、
なかなか楽しく遊べたんですが、この足はそれ以上の走りを提供してくれます。
純正の足周りの時、２速吹けきり（７０ｋｍ／ｈくらい）の速度で曲がるコーナーで酷いアンダーステアがでており、
コースアウトするまではいかなくても、多少ラインを外していたのに対し、
anpex車高調純正ショック改に変えてからは、逆にオーバーステアが出るようになり、
リアタイヤのグリップレベルをワンランク上げたくなりました。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/20(日) 23:45:28.07

anpex純正ショック改の販売数が2000を突破したみたいです。
商品の質が良い事もありますが、それだけ純正サスペンションが気にいらない方が多いということでしょう。
あとは掲示板の内容も体験者の意見を紹介したり好感がもてます。
人気のサスペンションと言う事もあり、色々なanpex改の感想がありますね。
サーキットベストタイムが更新できた。腰痛が解消された。町乗りが苦にならなくなった。高速道路の継ぎ目が苦にならなくなった。
などなどanpex改を使用しての良い感想がやはり多かった気がしました。
しかし、anpex改に限らない事ですが、サスペンションパーツは使った人全員に効果があるという訳ではありませんよね。
やはり、合う合わないの個人差が当然あります。
良さが感じられない。という評判もあったりしました。
後は、これもanpex改に限らない事なのですが、継続して乗る事が大事なようですね。
サスペンションチューンはエンジンチューンとは違い、誰でも早くなるという結果が現れるという訳ではありません。
良さが感じられないと思う人の中には、ちょっと走って効果を感じられずに購入を止めてしまったという人もいるようです。
もう少し安ければと感じている方も多いようですね。anpex改購入を止めてしまうのは値段も関係しているのかもしれません。
anpex純正ショック改はanpexの公式サイト、ヤフーなどの大手オークションサイトで購入できます。
ヤフーオークションでは、いろんなタイプの価格比較が簡単にできて、自身に合ったanpex改を探すのも容易にできます。
直販制度を上手に利用するなど工夫をする事で、激安でanpex改を購入できるかもですね。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/21(月) 19:52:57.10

広告はちゃんとお金払ってやろうね>>anpex

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/22(火) 08:05:42.19

乗り心地は固いという評価が多いですが
確かに固いかも(・∀・)
でも私はこのごつごつした
感じが好きですねぇー
ﾀﾞｳﾝｻｽよりも乗り心地はよくなりました！

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/23(水) 01:49:32.01

ビートをジムカーナと雨の日は通勤につかっている。（普段は原チャ通勤）
純正ショック改にしてスラロームへの侵入速度も速いはずなのに、
左右へのノーズの動きは軽い。
ビートの場合、ノンパワーステアリングで敏感なステアリングフィールだが、
いままで以上、手にはしっかり路面の情報が伝わってくる。
何よりステアリングの切り始め、
拳1個か1個半ぐらいしか切っていないところでの手応えとクルマの応答が、
ＮＳＸに近いフィーリングで感じ取れた。
コーナリング時は、タイヤの横方向への変形もさほど感じないまま、
しっかり地面を踏みしめつつ、右カーブから左カーブへと切り返すのが気持ちいい。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/23(水) 08:44:20.45

サンバーディアスでのインプレ
乗り心地だが、課題だった突き上げ感はだいぶ改善された
キャブオーバーで、タイヤの上に座っているから、ある程度は仕方ないが
それでも、ケツの下で純正ショック改が路面からの衝撃を吸収してくれているようだ
コーナリングで、スピードを上げてもアンダーが出ない様に感汁
それでいて段差を乗り越える際にやわらかい気がした
結果キャビンに伝わってくるノイズもだいぶ小さくなっている
買って損は無い

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/24(木) 00:24:54.89

anpex純正ショック改の　乗り心地に　たいして、
個人差は　ありますが　３、４週間くらい　続けて乗っていると、
「乗り心地良くなったかな」と　思えてきました
「腰痛が軽くなったな」と　いう感じで　気が付く感じです。
急激に変わる！と　いうことはないので、「ああ、いつもより楽だわ」とか、
そういった　形での実感です
僕のような年配だと　代謝もゆっくりでしょうから、
体に　馴染んでいくのにも　少し時間が　かかってるかもしれません

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/24(木) 07:02:05.89

anpex改を愛車に取付けてちょうど1年

通勤時間を使い峠を毎日1時間ドリフト走行しています

以前はサイドブレーキで無理やりリアを流すことがドリフトと理解していましたが

今は思いののまま慣性ドリフト出来ます

走行中頭の中でアレこれ考える必要がありません

愛車を手足を動かすのと同じような感覚で動かせることができるようになりました

何かとても不思議な感じがしています

ドリフト出来るようになったらなにか走り屋になったような気分で

自分に自信が出てきました（●＾o＾●）

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/24(木) 18:58:06.90

街乗り主体の設定で製作していただいたサスペンションでしたが
サーキットでも懐の深さを生かしタイヤの接地感が薄れることは全くありませんでした
非常にしなやかで、路面追従性は抜群!!!
乗り心地と言う指標では路面を舐める様で純正以上だはないかとさえ思います
オイルショックと言う事もあって非常に安定感が高く高速でも安心して飛ばせます
同情した友人たちも「一度体感してしまうともう戻れなくなりそうだ」と言ってました
神の足は流石です!!!

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/25(金) 16:48:54.46

anpex純正ショック改は硬いといえば硬い。
しかしただ硬いのではない。
ステアリングの切り始めでリアタイヤがスッと横にスライドし、ノーズがスーッと下がっていく。
サス・ストローク下死点でタイヤがグッと粘る。
粘るのだが、ぐんにゃりと捩れるのではなく、あくまでしっかりとした手応え。
それはどこまでも正確無比で滑らかな感触なのだ。
そしてとにかく良く曲がる。
細部にまでわたる周到な設計と適度な剛性コントロールの二つが揃っていないと、
このような乗り味と、超次元コーナリングは実現できないだろう。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/25(金) 20:55:04.35

ハンドリングは安定指向。
激しい切り替えしではオーバー傾向も見せるが、直進安定性は非常に良好。
カウンター後でもセルフセンタリング機構がついているかの如くフロントホイールは常に前を向かんとし、
どの速度域でもどんな状態にあってもスタビリティは最高だ。
路面からの微振動は綺麗に消し去ってくれるが、ある程度以上の衝撃はしっかりと伝えてくる。
しかし振動が全く尾を引かず、収束のスピードが異様に早い。
ショックはたちまちショック内部に吸い込まれてビシャッと収まり、ドライバーに残響を伝えない。
収束スピードは今まで乗った車の中でも圧倒的に早い。
anpex改のスタビリティは上限が見えないほど高く、総合走行性能は飛躍的に向上している。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/26(土) 03:51:35.76

ひぎっ！　　＼　　激怒　　　ニワ　　　rotcod 　／　　自演　　即
　　　　はぁはぁ＼　　　超初心者　　　　　　　／　　　　　　　　レ
くやしいっっ･･･!!　＼　　隼　プリロード　／　　カ　　T○R　　ス
　　　　　　　　　　　　＼　ﾊﾐﾝｸﾞ海苔　／　潜　　ペ　　　　の
ん　俺が絶対だあっ!!!　＼∧∧∧∧／　　入　　　　ラ　　　　人達
ん　　　　　　　　　　　　　＜　　ａ　＞　捜 ↓整備士暦１○年↓
ん　　こ、こんな奴に･･･＜　予　ｎ　＞査　　「ゆるしてください」
んスレ削除――――! ! ＜　　　ｐ　＞　自動的に消滅いたします
──────────＜　感　ｅ　＞───────────
　　anpex改ステッカー　＜　　　ｘ　＞　お会いしていればＯＫ
マ　　　　　　　　　　　　　＜　 !!! の　＞　形状や径は同じです。あ
イ　　Og 　　遠赤外線？／∨∨∨∨＼　　　　　　　　ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ！ |
ナ　　　フ　　　　限　　／　古典力学　＼　冗談がお上手　　　り
ス　　　　ォ　　　定／　やっぱプチオフ　＼　　　珍　　　　　　　ま
イ 100枚　ン　　／　　　（信者に釈明）　　　＼　自　コロンボ　せ
オン？　　　ト／　♪ギミギミギミ♪アウトぎみ　＼論　　　　　　　ん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　か

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/26(土) 20:59:49.02

純正改造のため高い信頼性が特徴では、と推測していたのだが、

思いのほか乗り心地が硬く、重くどっしりとした印象だ。

純正ショックのあっさりとした乗り心地の良さと比較すると、ぐっとエネルギッシュ。

ドライであっけない純正ショックのグリップ感に対して、かなり“熱い”グリップだ。

特に純正ショックより高速域は明らかに強く、硬い。

軽四用スポーツショックが町乗り用途に味付けされてる傾向からすると、かなり“レーシングマシン”に振れてる。

最初は純正ショックのほうが乗り心地良く感じるが、平面的なサーキットの広さというよりは、

より立体的なコースをきっちりとトレースしていくような、力強さをanpex改には感じる。

全体的な車のバランスは自然。

走りに重要なセンサーとしてステアリングから伝わる情報量も素晴らしい。

ステアの切れ角や、スキール音の減少。グリップのニュアンスなど情報量が豊か。

際立った走行性能を持つので、エナペタルやオーリンズでももちろん高性能だが、

リニアな純正改のanpex改を利用したくなる。

ここで注意したいのは、anpex改の使い分けだ。

純正形状で自由長が短いダウンサスでは、低速域のストローク感が落ちるものの、切れがよく、乗り心地とのバランスを把握しやすくなる。

車高調では、直巻きスプリングの使用で制限はやや緩むが、レースやラリーなど競技の雰囲気を味わうこともある。

装着感も個人差があるので、自分に合ったanpex改を探す喜びもあるといえる。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/27(日) 23:26:58.90

この信者の宣伝と見せかけてゴミの晒し上げしてる駄文は何処を立て読み？

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/28(月) 16:44:33.70

雪が消えるまでのちょこちょこ峠遊びドリフト用に購入しました。
子育て中なので、なかなか忙しくお金も車に多くつかうことができない私にはとても嬉しい商品です。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/28(月) 16:49:26.85

乗り心地としては極端な凹凸でないかぎりダウンサスのときとあまり変わりませんが
後部座席の乗り心地は悪くなったと思います。
やはり走りの安定性を得た分乗り心地に関しては多少の犠牲を払う必要がありそうです

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/28(月) 16:52:43.44

車高はフロントをノーマルサスより６５ｍｍダウンさせました
フェンダーとタイヤの隙間は指１本入る状態です
コーナーではもちろん直進時でもかなり安定感が増しました
タイヤのサイズはそのままなのにこれ程まで走りの安定度が増したことに正直驚いています

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/28(月) 17:35:59.88

　
　　
>>101
バカなインプレッションを晒したいのかチューナー（笑）の自演乙なのか
正直理解に苦しむ現象だよな・・・
　
　

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/29(火) 01:27:48.53

98年式のアクティに乗っておりますが
165000Kmを超えたのでそろそろ足まわりがへたってきており
思い切って足まわりのリフレッシュをしました
結果はまるで別の車のようになり、硬すぎず、やわらかすぎず
本当に変えてよかったと思いました
走る楽しみがまた増しました、やっぱりanpex改はいいですね (￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/30(水) 15:06:56.35

ビルシュタイン、テインと交換して満足出来ず、anpexさんに辿り着きました。
一番体感できたのは加速時のフロントの浮き上がりが解消して安定した点ですね。
突き上げは、秋葉原コインＰで段差を走った限り非常にうまくいなしていると思いました。
自宅近くの踏み切りを走った時の状態は、ショックが最初からきちんと仕事をしてくれていて、じわっと段差を乗り越えました。
anpex改、さすがです。
減速時の安定度も抜群で、特に高速道路での挙動はまったく変わりました。
anpex改はビフォー・アフターがはっきりわかりますよ！
変な挙動もなくなるしブレーキはよく効くようになり安定して止まれるようになります。
こんなにいいものなのに、お財布にも「優しい」ですよね。
anpex改以上のショックアブソーバって無いような気がします。
もっと早く知っていれば・・・・・と悔やまれます。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/31(木) 01:25:42.28

どうしてもバモスのように背の高い車は
ブレーキング時車体がとてもぶれるんです。
どうしようもないのかと思ってましたが、
この「ぶれ」は無いに等しいくらい減少してます。
平坦路ではしなやかに、
カーブではロールスピードは速くなりましたが
許容範囲内に収まり、
そして粘ります。
なんか車格が上がった様に感じました。
anpex改抜群です。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/31(木) 07:26:49.01

お早うございまーす。
たくさんの投稿インプレすごいですねー！！！
同じanpex改ユーザー仲間として嬉しいかぎりです。
>>107
私もビートに乗っていますがanpex改はBefore afterがはっきりわかりますね。
嫌な挙動もなくなるしブレーキはしっかり効くようになり安心して止まれるようになりました。
私はスキーに毎年行ってますが、anpex改にする前は足回りに不安がありましたが、
anpex改にした後は不安がとても軽減されました、
四輪が安定した制動力を発揮してくれて雪の上でも「安全に止まれる」のは心身共に助かります。
なかなかビートにはオールマイティーかつベストマッチなショックアブソーバって無いような気がしますが、
anpex改は知る限り最高のショックです。
>>all
アウトドアシーズン真っ盛りですし、今買えば色んなシーンでanpex改の存在感を体感できると思いますよ(^-^)b

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/01/31(木) 19:28:13.80

JA4トゥデイを５．５センチほど車高を下げていました。
当初ショックはノーマルのままで、フロントはスタビをライフ用に交換強化していたのであまり感じませんでしたが、
リアはダウンサスをカットして底付きしている状態なので跳ねてしまい、とても乗ってられる状態ではありませんでした。
中々相性のいいショックが無くて困ってましたが、そのとき「anpexさん」と出会い購入しました。
リアの跳ねはとまりました。フロントも粘りが出てきて高速走行も安定しています。
乗り心地はとても感じがよくて踏ん張るときはしっかり踏ん張っている感じがします。ほんとに良かったです。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/01(金) 01:47:49.70

>>たくさんの投稿インプレすごいですねー！！！

ホンマに凄いわｗｗｗ

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/01(金) 07:12:13.51

本田ライフJA4型です。
段差で車体の揺れや、サスペンションの突き上げ、
バタツキをしなやかに抑え、
それでいてコーナリング性能も向上しブレーキも効く。
嘘のような話に聞こえるかもしれませんが事実です。
あくまで、ストリートでの話ですが。
ただし・・・サスを替えたからって足回りがダブルウィッシュボーンになるわけではありませんから。
突然ライフがジャグァやロールス＆ロイスのような乗り心地になるわけではありません。
しかし買って損はしないと言えます。
おすすめです。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/01(金) 17:04:11.67

　
ヤフオク見てググってここのインプレもどき見た瞬間
anpex改の購買意欲が失せていくという罠ですねｗ
まあ何ｋｍ持つか分からない中古をＯＨせずに改造して塗装したものを買う頭の悪い奴は少ないと思うけど
　

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/01(金) 19:05:04.94

ワインディングを普通に流した印象は、乗り心地がとても良く、
通勤や買い物で使用しても不快さを感じることはないですね。
法定速度域で走ってみると、
フィーリング的にはノーマルサスをそのままハードレートにした印象。
ローダウンしていますが、乗り心地に関してはノーマルとさほど大差ありません。
コーナリングスピードを若干速くすると、タイヤのスキール音が大きく鳴りはじめます。
サスペンションのフィーリングは「ノーマル＋α」といったところですね。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/01(金) 19:08:03.58

サーキットでは感じるフィーリングが異なることに気づきました。
突き上げ感もスポーツサスペンションとしては少なく、グニャグニャとした動きも皆無。
ただし、下りながらハンドルを切った時、
いわゆるフロントタイヤに荷重が掛かった時に“タイヤがつぶれるフィーリング”は感じますが、
けっこうおすすめの仕様かもしれません。
サーキットを走行した印象から想像すると「ワインディングではちょっと固く感じるのでは？」と思っていましたが、
実際は、普通に街乗りできるレベルでした。
これなら買い物で卵を買って移動しても大丈夫！
通勤にも使えますし長距離を走っても疲れにくい組み合わせだと思います。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/02(土) 06:11:02.83

自分の知ってる範囲でインプレを…。
anpexのステッカーを所定の位置に貼ると、目に見えない力によって護られ、
悪いものは遠ざかり、善いものが引き寄せられて来るみたいです…。
anpex改購入を縁として、一人につき一人ついているという守護力が目覚め、
人生が開けていくなど、さまざまな効能がオフ会でも話題になっています。
究極のサスペンション「anpex改」を信じるか、信じないかは賭けのようなものです…。
でも、本当に究極のサスペンションがあり、実はあなたが毎日産廃のようなサスペンションでドライブしてるとしたら…。
究極のサスペンションは100%あります。
anpex改は、公道でもサーキットでも道を選ばない走り屋に必要な高性能サスペンションという印象。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/03(日) 08:54:59.09

先月、純正ショック改VerⅢSPを組んで千葉から佐賀までのロングドライブの時に感じた事ですが、

今まで体全体で感じていた振動や揺れが全く無くなったのが良く分かりました！

なんと言いますか…しっかり足だけで振動を処理して車自体に振動を与えない？みたいな？？

ずっと助手席で彼女が寝ていたのですが起こす事なく走り切れました！

僕も運転中のビートで寝る事があるのですが、段差などで体が弾んで起きる事がよくあります！（笑）

あと、一番いいと思ったのはコーナーでの姿勢。

今までより確実に車がフラットに近いんですよね！

前まではコーナーでロールしてハンドルを戻せばフラフラしてたんですけど、今ではしっかり踏ん張ってくれます(笑）

なかなか文章で説明するのも難しいものです^^;

これは乗った人にしか分からんのとちゃうやろか？

一番簡単に言いますと、今ノーマルのビートに乗ると自分が運転してても酔います。（笑）

もう…勘弁して欲しいくらい乗り心地悪いでし!!

anpex改で足を組んで本当に正解でした!!

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/03(日) 13:19:41.68

>>僕も運転中のビートで寝る事があるのですが、段差などで体が弾んで起きる事がよくあります！（笑）

居眠り運転ですね。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/04(月) 00:07:53.03

スバルプレオに純正ショック改を施工していただいた者です。
ノーマルショック＋ダウンサスの乗り心地の悪さに嫌気がさしてました。
車高調への交換も考えましたが、以前コチラで拝見した純正ショック改に賭けてみる事にしました。
今までは、細かいギャップを全て拾ってました。
ところが、施工を終わってテストコースを走った瞬間、目からウロコでした。
今まで、ただ跳ねるだけだった足廻りがちゃんとストロークしてます(^^♪
２ちゃんねる情報を信じて良かったです。
帰りはオール高速の予定でしたが、運転が楽しく関門橋で降りて一般道で純正ショック改の効果を楽しみながら帰宅しました。
橋の継ぎ目は少し跳ねます（前より断然良いですが）が、これはanpexさんの言ってたタイヤの影響ですね？
まだ山がありますが、タイヤ交換も視野に入れております。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/04(月) 10:49:10.31

俺はノーマルのサスで十分だと思っていたが、
走りの師が「今の足だと危なくて踏めないよ。足も変えたほうが良いよ」とのことで、
思い切って anpexサス採用することにした。
世話になってるディーラーにて取り付けしてもらい、早速試乗。
マジ乗り心地の良さにビックリした。
柔らかいわけではない・・・とにかく足の動きがスムーズ。
路面に吸い付く感じと言ったら良いのか…上手く表現できないがそんな感じ。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/04(月) 11:17:13.43

相方を乗せてドライブ、買い物に行くことが多く、
純正の足回りだと、「乗り心地が悪い。酔う。」と言われていたのですが、
今のanpex改の足回りは彼女にも好評で「凄く乗り心地が良い。楽～。」と喜んでます。
僕自身、通勤で片道130kmの道を走るのですが、純正に比べ、非常に体が楽になりました。
この足を選んで正解でした。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/04(月) 17:15:17.11

バモスのanpex改レポートです。
シュ○ーゲルの車高調は乗り心地悪く3ヶ月でギブアップ…。
逆に、安藤さんの作った足はあたりがやわらかく、よく動き、しかも突き上げない！
わざわざ路面の段差やマンホールのふた等に乗り上げてみたのですが、街乗りモードでは普通に動きます。
さらに、速度域の上がる高速道路だとそうはいってもダウンサス。
段差では飛び跳ねるだろうって予測していたものの、
まったく飛び跳ねることもなく、ごくごく普通の乗用車のようにに走ります。
車の性格上、とってもハードな足で乗り心地は悪いだろうと期待？していたのですが、
見事に裏切られました。
これなら、普段乗りはまったく問題なし。
家族からもクレームは出ないでしょう！
納車待ちの８６も安藤さんにanpex改SPECIALお願いします！
そしたらオートポリスでanpex改SPECIALを試してみたいですね！

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/05(火) 07:57:24.30

マンホールやちょっとギャップがあるとフロントが少しフワフワして収まらない感じがしたので、
anpexサスにして走ってみると、これがドンピシャ！！
少しペースを上げて走ると気持ちが良い！
ロールも抑えられてコーナーを曲がるのが凄く楽になりました。
今まで踏めなかったところで踏めるようになりました。
走り易いし、足回りも純正にあった不安な感じが無くなったので、コーナーでも踏んでいけるし、
想定外にブレーキもしっかり車が止まるようになりました。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/05(火) 13:29:14.48

サスペンションを、熊本県のショップでAI仕様を施したanpexに交換しました。
スタッドレスタイヤでしたが、強風の長崎バイパスで、以前のようにふらつくことがなく安定した走りをみせました。
山岳地のカーブの続く追い越し車線でも、他の車の流れに乗って安心して走ることができます。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/05(火) 16:25:30.31

anpex製純正ショック改は、最高にいい感じです。

お願いして本当に良かったと思います。

家族に内緒でお願いしていたのですが、

嫁が片道１５分程の通勤の行き帰りに運転しただけで、

「なんかした？」と、すぐにばれてしまいました。

熊本から自宅までの328号線の峠でも、

凹みや段差での無駄な上下の揺れが無くなり、

いつものブレーキや減速も必要なくなりました。

ブレが無くなった分、加速も良くなったと思います。

本当にありがとうございました。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/05(火) 17:32:40.07

ストリートに乗っています。
サスのセッティングがあまりにも柔らかすぎて、
車の挙動も安定せず、
子どもが車酔いするので、
乗り心地改善の為　anpexさんに相談したところ
純正改施工する事になりました。
ふらふらせず、劇的に乗り心地が良くなり、
コーナーも踏ん張るようになって別物になりました！

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/06(水) 01:09:21.64

週末、愛車アトレーの足をanpex改に付け替えて試走に出掛けました。
取り付け直後はなじみとかもあるでしょうから、少しずつ様子を見ながらアチコチ走ってみると・・・
中高速コーナーで驚くほど足が動いているのが分かります。
なるべくいつもの条件に近づける為に家族も乗せっぱなしにして行ったのですが、
バンプタッチな感じが無くなって、減衰力増の影響が如実に現れている結果だと思います。
そして節度感を伴った適度なロール。
コーナリングの最中でもアクセルを踏んでいける足になってました。
anpexさんが考えて作ったのですから当たり前なのかもしれませんが、これにはホントびっくりしました。
乗り心地としても運転席への嫌な突き上げが無くなり、乗用車チックに運転出来るようになりました。
これ対費用効果はかなり良いと思います。
これだけ簡単に効果が出て乗るのが楽しみになるならもっと早く買ってしまえば良かったです。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/06(水) 08:17:50.36

anpexさんにAI仕様の事を伺いましたが、特別な物を使用しているとのことでした。
純正ショック改は低速からダンパーが良く動き、法定速度での通常走行はとても快適です。
その柔らかさの割にロール速度はユックリと感じました。以前乗っていたKONIのショックに近い動き方・乗り味です。
オーリンズショックよりもロールは大きくなりましたが、戻りも自然で扱いやすい気がします。
加重移動や段差越え時のノーズダイブ操作も楽です。
よく動く足・運転が楽しい足です。
ドイツ車風のしっかり感が好みの方は、anpexさんの純正ショック改を選択すると間違いないです。
純正ショックでは、悪路・雪道でのワダチ乗り越え時の横揺さぶりに辟易していたのでanpex改にしましたけど満足しています。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/06(水) 10:05:55.02

ダウンサスに交換していたヴィヴィオにanpex改アブソーバーを

装着させていただきました♪☆ミ(ﾉﾟ∇ﾟ)ﾉｽﾀｯ

ノーマルはユラユラしていたのですが、anpex様の

"純正ショック改”を装着したら・・・凄く乗り心地が

良くなりました！！ﾟ.+:｡(ﾉ^∇^)ﾉﾟ.+:｡

段差を乗り越えた時のおさまりが全然違うんです！！

突き上げが気になる、スプリングを変えたけど不満が残るっと

いう方にオススメ致します(*'ｰ'*)一気に変わりますよ(≧∀≦*)

！！！！！！！！軽四ローダウンに最適！！！！！！！！

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/06(水) 19:32:04.87

anpex改は路面の段差などではしなやかにスムーズに動き
ロールなどではしっかり踏ん張ってくれます。
換えてからしばらくたちましたが高速走行時の安定感が全然違いますね＾＾
姿勢はフラットで速度を出すほど沈み込むような感じで安定感が増します。
今まで何台かドイツ車に乗ってきたのですがドイツ車の走行感に似た感じになりました。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/06(水) 20:17:18.80

帰ってくるやいなや、親方さま、ｷｮﾝ太のｽﾄﾗｯﾄｱｯﾊﾟ～部に、謎のｽﾌﾟﾚ-缶をｼｭｯ！
「これで脚はだいぶ良くなりますよ。このｽﾌﾟﾚ-、普通の○○○に見えますが、ｴﾈﾙｷﾞｰが注入されてますんで」…

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/06(水) 22:56:17.37

よっと
http://minkara.carview.co.jp/userid/435424/car/349630/2842180/parts.aspx

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/06(水) 22:56:48.30

せっと
http://blogs.yahoo.co.jp/houkouontibouzu/30192974.html

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/06(水) 22:57:31.80

こりゃ
http://minkara.carview.co.jp/userid/435424/car/349630/2872320/parts.aspx

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/07(木) 07:21:09.21

anpex改は乗り心地がしっとり、道路が綺麗になった感じです。

フワフワしてません。

しっかりと足がついてる感じです。

さらに特筆すべきは、その安定性です。

ノーマルに比べ、がっちりと路面に吸い付いている感じです。

また、コ－ナーを早く突っ込んでっても、まったく怖くありません。

「高速道路を80km位かな～って感覚で走ってると、メーター見ると100km」　

こういう感覚ですね。

コストも安いしホントにお勧めです。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/07(木) 12:02:14.77

一言でいうと、期待通りの乗り心地です。
10年ほどノーマルショックとダウンサスの組み合わせで前５ｃｍ・後４ｃｍダウンの状態で乗っていましたが、
フラフラの乗り心地に嫌気が差していたときにanpex改を知り、今回お願いしました。
乗り心地は、以前のように段差に身構える必要もなく、家族も車が動きだすと直ぐ乗り心地の良さにに気づきました。
大満足です。　

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/07(木) 12:09:14.52

↑車はV-JW3トゥデーです

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/07(木) 12:16:57.48

>>131-134
anpexに不都合なデータを貼ると面倒起こしますよ

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/07(木) 18:06:08.60

「嘘も百回言えば真実となる」を実践してるのかな？
ドモホルンリンクルみたいに「お試しセット」があれば、安心して買えるのに。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/07(木) 20:38:48.31

H3年式ビートに取り付け後は、段差を通過した時の跳ねが抑えられ、
今まで浮いたり横転するかもしれないと感じていたカーブの感覚も、
タイヤがしっかり地面に食い付いている様な安定感のある感覚へ変わりました。
純正のショックを流用しているので、耐久性はバツグンですよ　d(￣・￣)

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/08(金) 05:43:04.36

本当なんです、これは確実に、性能の向上を体感できました！
新車のときも、ここまでのシッカリ感はありませんでした。
今まではガバッとにハンドルを切って、カーブに合わせて修正していく感じだったのが、
ハンドルを切った分だけシビアに反応してくれてます。
「ここ！」と思った所に鼻を向けていってくれるのが気持ち良い！！
タイヤの限界付近だと、今まではアンダーステアでダラーっと流れていたものが、
anpex改取り付け後は、流れつつもさらにそこからリアでコントロールできる感じ。
アトレーで楽しく走れるってのが、正直驚きです！
anpex純正ショック改は最高！

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/08(金) 12:40:35.18

平成５年式トゥディ４ドアに乗っています。
anpexさんの純正ショック改に交換したところ、自分の狙い通りで嬉しくなっちゃいました。(笑)
路面の継ぎ目を越えるときのショックは「コツンっ！」って感じで、少し鋭く感じますが、
その後に振動が残ることがなく、結果、非情に乗り心地が良く感じます。
速度を上げれば上げるほどフラットな乗り心地になって行き、
そして、比較的タイトなコーナーでは、ステアリングのリニア感が増した感覚。
高い安心感につつまれ運転できます。
これはやはり明らかにノーマル以上！
単なる自己満足じゃなく、同乗する奥さんにも大好評だったので、良い買い物だったと思います～！
anpexさんの純正ショック改を選んで正解でした！！

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/08(金) 12:58:57.91

>>141
ショックオイルを換えれば、確かに動きがよくなりますよ。
古くなって酸化したオイルを放置すればショック内でオリフィスを壊します。
ですから何もしないでは済まされません。
殆どを通勤に乗るだけでビルシュタインは贅沢です。
距離を重ねる通勤車は経済性も必要なのでは？
anpex改のショックオイル成分をしらべてみて下さい。すごい成分が入っていますよ。
疑い深い私は必ず調べるようにしていますが、この成分だったら効果がないほうがおかしい。
値段も納得できます。何年も使っている方も多いみたいですし。
専門的なことはともかく、乗り心地が良くなればそれでいいと思いますが…。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/09(土) 00:12:17.92

>>138
トゥデイスレを荒らすという脅迫ですね、わかりますｗ
これがanpex信者の実態なのか・・・

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/09(土) 00:28:06.42

>>144
単に今までの実績から、anpex がぐじゃぐじゃ言い出すなと予想したのですよ。

それに、わたしゃanpex の電波系インプレをもうちょっと楽しみたいw

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/09(土) 01:14:34.47

anpex純正ショック改を使い始めて３年くらいになります。

40代になって乗り心地や腰の痛みが気になり始めたので…。

結果はまぁまぁです。

満足しています。

ただしもともと熱心なカーマニアではないため車に乗らない日が多いのですが…。

車は安くて手が掛からなければよいと思っており車高調ではなくダウンサス入れていましたがそれで通用するのは30代まででした。

純正ショックでは身体が間に合いません。

身体に優しいサスペンションとそうじゃないサスペンションはぱっと乗ってすぐわかります。

わたしはおすすめしますが「取り付け車種や個人の感覚の違いにより効果が異なる場合もある」とanpexさんのご説明も一理あるとは思っています。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/09(土) 15:30:43.96

ライフですが交換前と同じクルマと思えないほどサスペンションが動いており、とってもしなやか。
高い路面の突起を通過する時に若干の衝撃を残すものの、それ以外問題なし。
乗り心地フェチの私でも満足出来る、高性能ショックです。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/09(土) 17:34:51.70

>>147
交換前のサスペンションは動かなかったのですか？

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/09(土) 22:18:26.02

お金で友達が買えると思っている人がいます。
私は友情はお金では買えないと思っています。
買えたとしても、それは本当の友情では無いと思います。
心の寂しい人だなと思ってしまいます。
皆さんはどう思われますか？意見を聞かせて下さい。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/09(土) 22:24:53.51

そうか、答えられないかのか。
まあ仕方ないよね。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/09(土) 23:14:08.89

>>150　野暮だねキミ

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/09(土) 23:58:03.76

>>151
いえいえ、貴方ほどでは

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/10(日) 10:50:15.94

anpex純正ショック改の新入生です。

取り付け初日は仕事も早々に切り上げ、久々に峠アタック目的で車を出しました。

比較的舗装状態の悪い道でしたが、ブレーキング時に凸凹にのっても姿勢は大きく乱れず、

ハンドルが取られたりするようなことも無かったので、狙ったラインを走りやすかったです。

車両姿勢が安定しており、安心してライン変更が出来ました。

総合的に見て、街乗りでの乗り心地については全く問題なく、

峠道や高速の動きも良いのでストリートメインのサスとしては非常にバランスの良いサスだと思います。

乗り心地は十分よいので、もっと固いバネと組み合わせてもおもしろいかと思います。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/10(日) 12:32:08.46

公道でアタックしないでください。迷惑です。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/11(月) 00:35:52.03

anpex改は、とても良い会社だと思います。
賛否両論あると思いますが、研究開発、材料へのこだわり、きめ細やかな対応・・・と
どれをとってもお客様第一の良心的な御方だと思っています。
行き過ぎたステマとか、いい加減な対応などは一切無いと思います。
値段は、ひとそれぞれ考えがあるでしょうから何とも言えませんが、
僕の愛車は明らかに乗り心地が良くなりましたよ。
それまで多くのメーカーを試してきましたが、anpex純正改が一番体感効果がありました。
もっと安くて、いい加減なものがあるようだが、anpex純正改の高価なショックオイル成分をオープンにせず、
ニュアンスだけで説明されているって、好感が持てませんか？
ビルシュタイン？アラゴスタ？
４０代にもなりますと、そうそうブランドでは食付けないのです。
ブランドや宣伝文句を鵜呑みにせず、よく調べてanpex純正改のように確かなものを選びたいですね。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/11(月) 12:29:02.39

行き過ぎたステマとか
行き過ぎたステマとか
行き過ぎたステマとか
行き過ぎたステマとか
行き過ぎたステマとか
行き過ぎたステマとか
行き過ぎたステマとか
行き過ぎたステマとか
行き過ぎたステマとか
行き過ぎたステマとか
行き過ぎたステマとか
行き過ぎたステマとか
行き過ぎたステマとか

ステマだけでも嫌われるのにね

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/12(火) 10:13:02.67

みなさんおっしゃるとおり素晴らしいメーカー。

anpexさんの商品は、その成分がエナジーパワー由来のもので素晴らしいと思うのですが、

やはり購買するにはかなり経済的に厳しいものがあります。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k162515081

でも使い方次第では、十年持つようですので何とかなりそうですよ。

問題の乗り心地ですが自分にはやや固い感じですが、べったりした車高になりそれが結構お気に入りです。

理想は絹のようなしっとり感なんですが、これはちょっとばたつきが気になるかな…。

電話での応対もあまりに丁寧すぎるし、ショックの調子はいかがですか？とちょくちょく

メールが届くのも親切な感じです。

いい会社という気はしますが…。

掲示板を荒らしてるひとの気が知れません。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/12(火) 19:06:05.08

anpex改は、“男前” な乗り味

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/12(火) 19:58:10.95

>>掲示板を荒らしてるひとの気が知れません。

ほんとその通り！　気がしれませんね。

ステマでスレを埋め尽くす荒らしなんて、もうバカかと。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/13(水) 06:00:41.56

でも、悪くはないんじゃないの？

買う人がいるんだから。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/13(水) 12:44:42.08

anpexのスレだからanpexのレスでという意味がわからない方が一部いるようですね。
ステマがどうとかの話ししてないです。
あと、anpex純正ショック改を使っていない人の感想も聞いてないです。
サスペンションだから合うあわないあって当然ですし、現品買って最初は固いと思ったけど、こうなったとか聞きたいです。
anpex純正ショック改を一度休止したのは、私は運送業でしたので腰痛が出て来て辞めたんですよ。
それから色々と試したけど、数年たってまたanpex純正ショック改に戻ってきました。
ただ最新のAI仕様についてはまだわかりませんので、使ってる方の情報が知りたいと思いました。
腰痛の完治にはやはり数年かかるとは思います。
ステマや荒らしの話しは他所でやってほしいです。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/13(水) 13:48:41.56

:::::::::::::::::::::::::::::::＞-､,　　　　　/
::::::::::::::::::::::::::::,::::::::::::::ﾍ　　　 /　　　　.　自　　 a　　半　　こ　　実　　で
::::::::::::::::::::::::/　　 .∨ﾍ:ヽ　　|　　　　　演　　 n　　数　　の .　は　　も
:::::::::::::::::::::/　　　　　　',:',　人　　　　.　な　　. p　　以　　ス　　　　.　ね
:::::::::::::::／　　　　　　　ヽﾍ　　＼　　　　ん　.　 e　　上　　レ　　　　 .　・
::::::::ィ-､､,　　　　　　　　',.}　　／　　　　よ　.　 x　.　は　 .の　 .　　　・
:::ノ　　＿｀`ヽ‐ィ　､____ lﾘ　/　　　　　　・　　の　　　　　　　　　　. 　・
:ﾊ　=ｲ､__〇､　　　.／__´|　人　　 .　.　・
.l |　´`ー─‐'　　 /<´〇　　＼.　 .　　・
　|　　　　　　　　ﾍ￣｀ /　　.　　＼
../　|　　　　　　　ﾍ　. '　　　　／イ､＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,,,／
　　.|　　　　　 __　,,,〉. '　　　　　　　 ,,､､─-､､_
　　.|l　　　　　_､´　 /　　　　　　／──-､__　＼
　　.Ｊ　　,'イ─-> /　　　　　　 /‐､_　､___,,,､＼　ﾍ　　　　　　　　＿___
　　　　　　　￣／　　　　　　　|ｲｎヽ）　ｨｎ.ヾ,,.〈　.ﾊ　　　　　 ∠´　　　.＞､
＞､　　　　　／　　　　　　　　 |￣（´｀　￣　　|ィヽ'　　　　./'´￣`'´￣｀ヽヽ
､　　＞　＿,/　　　　　　　　　 /　　,二､　　　　.ﾘ６/　　　　〈 '＞､､　`-＜.ヽ l
ﾍﾍ　　|||ヽ___　　　　　　　　　ヽ　〈三三〉　ﾚ　 _ノ　　　　（.} b__<　　b_）　ﾘハ
ヽヽヽ..|||　ヽ｀ヽ､　　　　　_,,､--＼　‐　　　 ,,　|ヽ　　　　　Ｙ　　,--､.　　　/ノ
　ヽヽ､|||　 .ヽ　　ﾍ　　　 / 二二:{ ）ゝ--イ　∠　ﾍ＿＿　　＼　-=-`　　/´
　 .ヽヽ,'.|　　 ',　　＼　 /　──ヽ /, == イ　　　/　　/ ﾍ　　　〉､_＿,,,イ,,ﾊ
　　 .∨/　　　l　　　ﾍ .|　　r-　//／〇　＼　　|　　/　　ヽ　 /　＼　／　 .ﾍ

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/13(水) 20:47:22.18

>>161
ははは、おもしろいね>>anpex

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/14(木) 06:40:42.21

えー僕は使いはじめてかれこれ2年4ヶ月です！
ついこの間、anpex純正改より良くて安いのないかな？と、他社の中古車高調購入しました…。
取付け二日目で腰に違和感が出て、ドライブするのが辛く、車高調はヤフーオークションへ出品！
anpex改と比べ物にならず、直ぐに戻しました！やっぱり全然違う！腰が無理しておらず、
やっぱりこれしかないと。
AI仕様の事が気になりはじめ、anpexさんへ電話したときの対応も最高でした！
ヘルニア持ちの人は絶対におすすめ。
取付けして区内走っただけでわかりまーす！
体にやさしい中高年向けの足回りですよーー！！

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/15(金) 02:06:13.37

ども
年末にanpexの純正ショック改を取り付け後3000km走行後のインプレです
車種はツデーでグレードはV 4MT FFです
車高5センチダウンとメーカーは表示しておりますが
思ったより大分下がります
けっこうベタベタです
縁石や踏切段差では要注意駐車場の車止め前後とも不可です
但しワタクシのはダウンサスをカットしたお陰だと思います
全て売ってるままであればギリギリ干渉しないかもしれません
ハンドリングは劇的に変わりました
元々Vはスタビライザーがなく緩いカーブでも車体が傾いていたり
クランクを20～30ｷﾛで曲がっても横Gをかなり感じましたが
取り付け後は大変スムーズになり
下りでのカーブも全く膨らまなくなります
乗り心地は好みがあると思いますが
ほとんどノーマルと変わらないと思います
むしろノーマルサスより快適です
メインのFD2シビックタイプRよりもバランスは良いと思います
特にカーブに置いては安定性が全然違います
また純正同サイズの12インチアルミですが
タイヤハウスとの隙間が気にならなくなったのも見た目には良くなったのでは無いでしょうか

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/15(金) 02:16:16.49

　
　
　
　
　
　
何？このゴミの宣伝スレ･･･
anpex改ってオリフィスのオーバーホールもせず使い古されたダンパーに硬いオイルに入れ替えただけのジャンクじゃん
　
　
　
　
　
　

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/16(土) 10:48:51.49

純正サスでは満足できなくなり、約10000km走行したところでanpexの純正ショック改に交換。
取り付けのためディーラーに預けていたストリートが、今日戻ってきた。
帰宅してから自宅周辺を１時間ほどテスト走行。
純正に比べて、路面の細かい凹凸を確実に拾うようになった。
しかし、固くなった分、純正サスの良い意味での「固さ」にさらに粘りが増したような印象で、
純正サスで時々不快に感じていた「グニャっとする挙動」が全く消えてなくなったし、
100km/hくらいから強い制動をかけても、ノーズが全くダイブしなくなった。
これは想定以上の効果で、大満足。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/16(土) 13:53:30.19

それは凄いですね！
HONDAのアクティストリートは釣り用の足として私も乗ってますので物凄く興味がります。
どこのディーラーで換えたのか教えていただけませんか。

こちらのHONDA　カーズでは、anpex改の様なパーツの取り付けはやってくれません。
車検の際でも改造部品は純正部品に替えてから受け付けでした。
転勤の関係で２つのHONDA　カーズでお世話になりました、どちらも同じ対応でしたので、HONDA　カーズ共通の対応だと思っていました。
改造部品の取り付けまでやってくれるとは朗報です。
事例を示せばいきつけのディーラーでもやってくれるかもしれません.

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/16(土) 15:16:42.69

>>168
ストリートを購入した鹿児島のダ○ハツディーラーで取り付けしました。
anpex改は車検OKです。
本当に取り付けしてもらえないか、
ホンダディーラーに現物持って聞いてみては？
断られたら、そのお店の名前を教えて下さい。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/16(土) 20:04:43.70

>>169
なんだダイハツですか。しかしダイハツは緩いんですかね、鹿児島のどのお店なんでしょうか？
まぁお店でしょうかと聞いても、ホンダには関係ない話だからこりゃ無理筋って事で。

私がお世話になったお店は、当時のホンダプリモ西播、ホンダカーズ新松戸です。
ホンダ車はトゥデイ、ビート、オデッセイ、ストリートとちょこちょこいじっていましたが、上の2店は車検時に改造足お断りでした。
取り付け取り外しは自分でやりましたが、、転勤先だと機材が無いので自分でやるのがなかなか大変でしてね。

>>anpex改は車検OKです。
車検okを謳うパーツは数多いですが、ディーラーでは受付してくれませんでした。
町の車検屋ならいいんでしょうけど、HONDA車以外では三菱でもダメでした。

>>本当に取り付けしてもらえないか、
>>ホンダディーラーに現物持って聞いてみては？
ホンダカーズではダメ、これは間違いありません。上の2店では現車を見て、取り外してノーマルに戻してからの車検でした。
トゥデイの時は、anpexを使っていて車高が変わってますから、とぼけて持って行っても一目で見抜かれましたよｗ
ケース底のネジ穴を見つけるまで数分もかかってませんでしたね、これはホンダを誉めるべきかな。オイルも滲んでいたので「これではだめですね、ノーマルお持ちですか？」で終わりです。

車検はだいたいいつもディーラーを使ってますので、ホンダカーズ共通の対応なんだなと思った次第です。
逆にどのホンダディーラーなら作業をやってくれるのか知りたいですね。
ホンダは出先で故障で入った店も含めて、整備の腕は確かな人にしか当たっていません。ディーラーにこだわるのは

ストリートだと車高が下がると困るので逆に上げたいんくらいなんですけどね、長めで硬めのコイルがなかなか無いからなぁ。

＃　ダ○ハツって、なんで伏字にしてるんでしょう？

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/16(土) 21:10:23.32

ちなみにanpex改車高調は完全に車検ＮＧ
構造上当然だけどｗ

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/17(日) 02:17:35.71

純正サスは柔らかめのセッティングに感じるが、
良くも悪くも「振動を極力伝えないようにする」チューニングが施されていると思う。
これをポジティブに感じられるのであれば、純正サスから交換すべきではないが、
不満に感じたり、固いサスペンションが好きというのであれば、
anpex純正ショック改への変更は「あり」だと思う。
EK9にエナペタルのBTSキットを付けて８年ほど乗っていたので、
バネレートがフロント約8kg、リア約6kgに変わってもさほど固いと感じない。
むしろこれでちょうどいいくらいにしか感じない。
買ってよかった大満足。

**170** · 2013/02/17(日) 12:38:23.36

>>172

>>167と同じ文体ですが、同じ方ですか？

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/18(月) 10:06:26.13

>>171
ビートのanpex車高長ユーザーです。

車検はヘルパースプリング入れて合格してますよ。

このサスペンションは、ANPEX特製スプリングがGood!

バネレートをF6キロR7キロに設定したおかげで、予想以上に突き上げ感がありません。

もちろんピッチングのような感覚は感じるのですが、不快感なく走行できます。

この程度であれば、まったく気にならないでしょう。

安心してanpex純正ショック改を購入してください。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/18(月) 19:15:09.94

プレオに取り付け使用中。
一番好印象だったのはコーナーでの粘りです。
コーナリング中、アクセルを踏み込んだ際の粘りが非常に気持ち良い。
これはオーリンズなどにはない感覚で、思わずニヤけてしまいました。
とても、コントロールしやすい足回りということになります。
高速走行でも、非常に優れた足回り。
抜群の安定感で横風など気にならないです。
全体的なセッティングをみるのは、完全に馴染みが終わってからになりますが、かなりの期待をしても良さそうです。

**170** · 2013/02/18(月) 21:35:59.78

どうやら>>170は>>167にとって都合が悪い話だったようですね。

その後シレっと他の話を書いてはぐらかすと言う事は、>>167 >>169もデタラメだと解釈してよろしいですね？

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/19(火) 13:33:41.62

脅しを信じてはいけない。
anpex純正ショック改はあなたが思っているよりずっと良い。
前スレを見たみなさんはanpex純正ショック改を詐欺的商法だと思っているかもしれない。
それは違う。
少々慣れは必要だが殆どのanpex純正ショック改ユーザーは問題なく使っている。
anpex純正ショック改を極端に悪いサスペンションだと考える人たちは、
これが、純正ショックの中古改造品あることに注目しすぎる傾向にある。
anpex純正ショック改はちょっと固く乗り心地良くないのは確かだ。
完全にこれを自然に感じられるようになることはないだろうが、
一部の人たちが思い込ませようとしているような致命的乗り心地ではない。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/19(火) 18:58:27.65

あなた正義の味方なつもりかしら？>>176

**170** · 2013/02/19(火) 20:37:12.55

>>178
>>170で出てきた疑問点を放置して、自分に都合が良い記事を書いておられる方がいる。
これを指摘しているのですけど、最近の正義の味方はそんな所に出張ってくるのですか？

>>174なんて「安心してanpex純正ショック改を購入してください。」なんて完全にユーザーインプレッションじゃないよね。
これはステマですらないanpexサイドのマーケティングですね。
こんな掲示板であからさまなマーケティングを、正義の味方はほおっておくのかなぁ？

>>177なんて「脅しを信じてはいけない。」ですぜｗ
誰も何も脅していませんよ。脅される覚えでもあるのかな？

以上疑問点３つです。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/19(火) 22:50:30.75

問題なくじゃなくて仕方なしに使ってるのだが・・・
最近は減衰が緩くなってきたのか伸び側が特に緩くなってきたな

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/20(水) 01:23:58.24

>>180
そんな淋しい書き込みするなよ…。
anpex純正ショック改は素晴らしいサスじゃないか!
オレは目茶気に入ってる。
減衰が緩くなったなら、また買えばいい。
みんなでanpex改を応援しようぜ!!

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/20(水) 06:50:57.95

おっはー♪

本日もanpex改でドライビングプレジャー満喫しましょー　

(^-^)b

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/20(水) 18:54:36.40

俺の感じるanpex改の長所・短所

長所
・安い
・ユーザー同士の交流が楽しい
・コーナーでの安定性に優れてる
・いつでも余裕を持って運転できる
・リアを流して曲がりやすい

短所
・僅かだが低速だと細かい振動をひらってしまう
・カッ飛ばしたくて市街地走行だけだと不満を感じる
・良い足なのにあまり有名じゃない

**170** · 2013/02/20(水) 22:03:46.69

>>180
>>問題なくじゃなくて仕方なしに使ってるのだが・・・
選択肢の少ない車に乗ると辛いっす、私もその口でしたｗ

>>最近は減衰が緩くなってきたのか伸び側が特に緩くなってきたな
それは要注意。以前JW3で緩くなったと感じたことがあって、調べてみたらシールが破れてオイルが漏れていたわ。
アブソーバを外してオイル量を測ると、たしか200ｃｃ余りだったかな。ほぼノーマルと同じ量になってた。
反対側は270ccだったと思うけど、これも少し漏れてたような感じ。おそらく70cc程度漏れた勘定になる。
暫くはオイル足して使ったけど、すぐにまた抜けるので諦めて廃棄しました。
ダストブーツがオイルでコテコテになってて、洗うのが結構大変だったな。

anpexは伸び側が遅れるから、オイルが少し抜けたくらいが丁度いいと思うけどね。これは個人の好みだけど、グリップさせたいから伸び側が遅れるのは嫌だ。
こいつはオイルが多くしてストロークを制限する改造だから、ちゃんストロークさせたいならオイルはノーマル+α程度にして、コイルを少し硬めにオイルや柔らかめにしたほうがおいた方がいいと思うよ。

anpexがなんて言うかはだいたい見当つくけどｗ　何事にもリスクとベネフィットがあるからね。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/20(水) 22:48:34.31

トゥデイスレん荒らすなタコ野郎

**180** · 2013/02/20(水) 23:27:46.31

>>184
ドンピシャだよあんたｗ
確かに動きは付けた当初よりは好みにはなってきている
あの伸びのもっさりというか、ﾊﾞﾈに対してｽﾞﾚてｼｮｯｸが動くのが弱まった
指摘通りﾊﾞﾈ硬くすれば今よりは良くなりそうだという見当はついていたけど、ｼｮｯｸ自体の
寿命が見えてきたからねえ・・・

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/20(水) 23:53:54.07

>>186
シールが破れたオイル漏れなら、もうそこまでですわ。ちーん。
ケースのネジ留めが緩んだんだったら、まだ何とかなるかも。コイルコンプレッサーが使えれば、オイル交換は楽なもんです。

anpex改でストローク一させてしまうとシールが持たないんでしょう。こっちにはたちの悪い左コーナーがあるので、右側がさっさと逝かれましたw
こんなシチュエーションがあるなら、どのみち永くはないでしょう。うちのは正味半年程でした。

冬の凍結路にスタッドレス+無駄に固い足は命取りなんで、寒い土地のかたなら春まで純正足に戻されるのも手ですよ。安全には代えられん。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/21(木) 12:48:37.05

anpex純正ショック改を使用して5万km走行過ぎましましたが、ショックからのオイル漏れなどありません。
車高を5cmローダウンして乗っていてもanpex純正ショック改ならば腰痛もないですよ。
乗り心地も良くコーナーでの粘り強さと巻き込むような旋回性能は病み付きになります。
素人の私には理屈は良く解りませんが耐久性も十分なのでオススメですよ！

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/21(木) 20:01:22.94

>>188
そうか！
これからanpex改は5万km走行保障にするという予告ですね！！
耐久性も十分だから保障しても何も問題ありませんもんね！！！
さすがはanpexさん、太っ腹ですね！！！！

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/21(木) 20:21:40.49

>>189
何言ってんの？馬鹿なの？
僕は、anpexさんではありません。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/21(木) 20:50:31.28

まぁねぇ、新車でも3年6万km以内とか5年10万kmまでとかだもんねぇ。
中古改で5万kmなんて書かれるとanpexさんも迷惑ですよねぇ
いつ逝かれるか判らないんだから。

そういうわけで、anpexさんは5万km走行保障にする自信はないそうです。
だったら大層なこと書くなよな、馬鹿丸出じゃん。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/22(金) 21:08:43.48

>>191　名誉毀損で告訴されるよ君

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/22(金) 23:13:03.91

>>192
あからさまなステマは擁護で、事実を書いたら名誉毀損ですか、
そうですか。>>anpex

名誉毀損は民事ですけど、ステマは刑事ですよ。ちょっと難しい
かな？

あたかも客観的な記事を装った広告や、影響力のあるブロガーが
報酬を得ていることを明示せずに、第三者的な立場を偽装して
、特定の企業や製品について高い評価を行うことはステマにあ
たります。

日本においては、消費者庁は2011年に景品表示法のガイドライ
ン「インターネット消費者取引に係る広告表示に関する景品表
示法上の問題点及び留意事項」を公表しており、その中で口コ
ミ情報について、事業者が口コミサイトやブログに口コミ情報
を自ら掲載し、または第三者に依頼して掲載させ、その口コミ
情報がその事業者の商品・サービスの内容または取引条件につ
いて、実際のものまたは競争事業者に係るものよりも著しく優
良または有利であると一般消費者に誤認されるものである場合
には、景品表示法上の不当表示として問題となるとしている。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/23(土) 03:17:49.69

電話しても丁寧に対応してくださるお店です。
梱包も専用箱で丁寧にされていて安心です。
おまけのステッカーが嬉しかったです。
誹謗・中傷に負けず、これからもいい商品を作っていって下さい。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/23(土) 21:08:19.79

専用の箱には確かに入れてきたな

某ショックメーカーの製品用の奴を使いまわしでｗ

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/23(土) 21:53:22.79

>>195
おやおやw そういう専用箱でしたか。それは安心ですね。
そのショックメーカーさんと同等の保証ならさらに安心ですよね。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/23(土) 23:12:48.61

　
　
　
　
　
>>192
同じ発言をトゥデイスレで複垢荒らしが発言してたよねえ
あっちで荒らしてるのとここでステマ投稿してるのお前だろ？
バレバレだぞ
　
　
　
　

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/25(月) 00:19:03.59

>>197　君、証拠でもあるの？

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/26(火) 06:23:37.18

anpex純正ショック改に限ったことではないのですが、社外ショックえ交換した場合に、乗り心地が悪いと言うかたがたもいると思います。
それでも、ビルシュタインえ交換した場合には確かに乗り心地が良く感じられたと言うかたがほとんどです。
それがanpex純正ショック改になったときに、乗り心地悪いというかたも目立つようになってくるのはどうしてなのでしょう。
実際のところ、ショックメーカーによって減衰仕様がかなり異なっています。
一般的に、高価なものほど、乗り心地が良いと思われがちですが、現実問題としてそうでもないようです。
材料に何を使用しているのか・・・というようなことも価格に大きく反映してくると思いますし、
その部品が国産であるのか、安い海外産であるのかも精度に関係してきますから、どの部分かで妥協しなくてはならないでしょう。
そうして、海外生産の安いショックであれば、その分、乗り心地悪くなるのも仕方がないことです。
一般的に、ひと月やふた月使用しただけで、乗り心地悪いと言うかたもけっこう多いです。
乗り心地を望むのであれば、anpex純正ショック改を選びます。
取りつけ後は最低でも三か月・・・明らかな効果を望むのであれば最低でも半年は運転して様子を見たいものです。
それでもなんら変化がないようだったら、そこで初めて自分にanpex改は効果がないようだ・・・ということになります。
そして、そのようなかたは、そんなに多くはありません。
半年乗り続ければ、どなたでもなんらかの変化は感じられているということですね。
また、もしかすると期待する部分では効果が見えなくとも、その他の部分で、充分に効果を発揮しているということも考えられますね。

**しあわせの黄色いナンバー** · 2013/02/26(火) 07:20:35.32

>>199
これだけステマはやめとけって指摘してるのに懲りない奴だなぁ
どれだけ逆宣伝になってるのか想像できない可哀想な人なんだなぁ

ところでanpexさん、PL法への対応はどうしてるの？