なつかしの名鉄スレパ−ト22
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
急行/森上
須ヶ口・甚目寺・木田・勝幡・津島・六輪・丸渕・森上 >>256
HL車3770系が瀬戸線へ来た当初、増設されたラインデリアを「冷房装置」と勘違され
乗客が窓を閉め切ったエピソードがあった。
当時、冷房車は同じHL車の3780系だけで新造の6600系は非冷房だった。 冷房車(3780系)は急行専属にさせる予定だったのかな。
後でごちゃごちゃになってしまったが… 大曽根の地平駅時代
下りホームのアンドン式行先案内板に「横山」があった
実際にあったのかな?横山行 無かったよ
だいたい、昇圧・栄町駅開通時には既に「新瀬戸」駅だよ
横山(尾張横山)行きを知っているなんて、相当な年寄りだな 6600系に三郷のコマが入ってたけど特殊運用だと理解してた >>271
6750系が瀬戸線に来たら6600系と共に普通運用がメインとなり
3780系は廃車になるまで急行に使われた。 鉄道線でも出発前に電鈴をならすようになったのはいつごろですかね >>279
>>277のmp3を聞いて気づいたのですが、軌道区間では鳴らしているけれど鉄道線に入るとならしていないんです。 https://cat-ch.tv/list/local/8mm/
キャットチャンネルの「ほんの8ミリ」で
1976年、名鉄6000系試乗会の様子を撮ったフィルムが見れる。 路線・車両板のスレッドより
昭和62年新名古屋
┬────────────┬───────────┐
│ 22 │ 23 │
┼─┬─┬────┬───┼─┬─┬─────┬─┤
|特|05|内 海|野A │普│05│B知多半田│椋│
┼─┼─┼────┼───┼─┼─┼─────┼─┤
|普|12|常 滑| │急│15│C太 田 川. │ │
┼─┼─┼────┼───┼─┼─┼─────┼─┤
|急|22|河 和|上布 │準│33│D太 田 川. │ │
┼─┼─┼────┼───┼─┴─┴─────┴─┘
|普|24|知多半田|椋 │椋:椋岡停車
┼─┼─┼────┼───┤上:上ゲ停車
|普|41|@常 滑│ │布:布土停車
┼─┼─┼────┼───┤野:野間停車
|急|52|A内 海│上A │A:富貴で普通河和行に連絡
┴─┴─┴────┴───┘ >>285
新名古屋からナゴヤ球場前に向かう坂でよくやってたw >>286
ここの下の方にHL急行がそこを上る音がある
フルノッチじゃブレーカー落ちるから7ノッチとか8ノッチで登ってたんだっけ確か?
注意して聞いてると、途中でフルノッチ入れた感じが分かる箇所がある
http://www.asahi-net.or.jp/~mg5h-cd/sound2.htm >>286
夕方以降にあった栄生始発の碧南行きHL急行なんて、急行のくせにヘロヘロと坂を上っていた記憶がある 3716か
将来に電装解除され、兄弟の中で一番最後まで残る事になった 急行御嵩行
太田川で河和線と常滑線からのV4で8両 >>293
名鉄グランドホテルというのが草、、、
結婚式場選ぶときにパンフ見たけど、ここだけ昭和40年代かと。 >>294
そのままあと20〜30年同じ姿を維持すれば、明治村の帝國ホテルライト館に負けない立派なクラッシックホテルになるぞ。 帝国ホテルライト館の現役時代は1921年から1967年
そして名鉄グランドホテルの営業開始は奇しくも1967年
すでに帝国ホテルライト館の現役時代を越えている AL軍団でただひとつ3ドアだった3550はオラの中ではベストなんだが
テツ友には不評で意外だった >>297
犬山線の最混雑列車に充当されるとか結構重宝されていたみたいだけど、いかんせん地味だったよな。 当時は汚い電車だなぁ、と思って乗ってたが
あの時代はよかったな
特徴のある電車がいろいろあったが
今は内装も外装も同じようなのばっかでつまらんわ 東急から移ってきた3880もALに含まれるのか?助っ人ではあるが。 >>299
吊りかけ車も、当時はただうるさいだけのオンボロ、と思ってたけど、今考えると味があったよね
木製床のタールの匂いも懐かしい >>297
運転台跡に籠るのが楽しかった子供の頃の思ひで うろ覚えだけど車内入ってすぐ床に段差があった覚えが… >>303
ホームが低い駅対応のための出入り口のステップのことか? 3550と800が最後までニス塗りではなかったか。
3550形はステップ付きも目立つし、私は好きだったな。 ニス塗りは雨の日、水浮いちゃって床流れてまあ汚いもんよ
ホームの屋根部分もまだ少なくてドア付近なんてベタベタ
でも懐かしいわ 6000系1次車は登場して今年で45年目になるがいつまで走るのかな? >>308
いすゞのトラック並にいつまでも走るんだろ 東名古屋港から常滑線に乗り入れはしていたことはあるんでしょうか。 >>311
名古屋方面から東名古屋港行はあったけど、その逆は聞いたことないね。
半世紀以上昔ならあったかも… >>313
貴重な資料ありがとうございました。
急行の東名古屋港行き、実際に見てみたかったです。
ガキの頃の記憶で、津島駅の時刻表に東名古屋港の表示が有ったのは覚えていたのですが、急行だったとは! 東名古屋港行きがあったことは覚えてるわ
ずっと名古屋なのに神宮西口のこと知らなかったわ 97.2.28 4月5日からダイヤ改正
新造車両40両を投入、輸送サービスの向上、岐阜線区の輸送の近代化、「土・休日ダイヤ」の実施など
https://web.archive.org/web/19980117020900/http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/090228a-j.html
97.7.25 混雑緩和とサービス向上を主眼に瀬戸線の輸送力増強計画を策定
平成12年春から一部列車を6両で運転
https://web.archive.org/web/19980117020546/http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/090725a-j.html 偽パノラマ7300系4両と800型1両の5両編成
80年代後半夕方の津島線で乗った事がある 駅構内のきしめんやうどんの店もずいぶん減ったな。
利用したことがあるのは新名古屋、神宮前、知立、新岐阜の本線と各務原線の連絡通路のところ。
改札外だけど高架下にあった大曽根。
この前久しぶりに金山のホームにある店に入ったらきしめんが500円もしてびっくりした。 新名古屋はお好み焼きもあったんじゃないかな
今はコンビニなんだな >>321
きしめんの店は、JRの改札に近いところに割と最近まであったけど、リニューアル工事で取り壊された。
メニューには、おでんや串カツもあったな。 新名古屋駅上りホーム奥のカレースタンドで、いつも大盛りを頼む
これが超大盛り
さらに福神漬けを多めに盛って腹いっぱいになって
P車で帰宅していた大学生時代・・・懐かしい
メニューには牛丼とかもあったけど、俺はカレー一択だったな
特に旨いカレーでもなかったけど、安くて超大盛りというのが
うれしかったw >>320
名古屋駅のモダン焼きや新岐阜のドテ丼だっけ
知立のカレー麺もよかった 繁華街の立ち飲み屋って業態が斜陽じゃないかね
(疫病による影響を除く)
改札内のはソレを兼ねてる店多かったし 名鉄を眺めていると最近のスマートな電車が軽々と走り抜けて行くことに違和感を感じる。
昔はもっと、重々しく五月蠅くて、のったりと加速してゆく名鉄電車だったのになぁ。 >>327
神宮前のホームにあったきしめん屋なんかもろにそれだね。
きしめん・そば以外に関東煮とかちょっとつまめる一品とか酒のアテが充実していた。
本格的に酒を飲み始める前に閉店してしまったのが悔やまれる。 >>328
関西人だが、先日久しぶりに名鉄に乗った。
赤い6000系を見るとホッとする。 >>322
うまかったよな ほっぺ焼き
もう一度、なんどでも食べたいよ 神宮前のきしめんは昭和58年頃で1杯200円ぐらいだったかな
消費税もなかったんだよなあ >>334
先月下旬に行ったけど、ふつうに営業して酒類の提供もしてた。 >>337
何年も前だが、知立の本店に業者の軽トラが突っ込んだ事故があったな。
そういえば、同じようなお菓子で布土の大砲巻きってまだあるの? シンパ試験は6246(6046F)だったな。
布袋で待避中の常滑急行か何かで見た記憶が薄っすらある 平成初めまではデイタイムは
豊橋行き特急毎時4本
河和行き特急毎時2本
常滑行き特急毎時2本
蒲郡行き特急毎時1本
でしたか? 平成初めまではデイタイムは
豊橋行き特急毎時4本→豊橋岐阜毎時2本、同高速毎時2本
河和行き特急毎時2本→河和毎時1本、内海毎時1本、DX内海(たまに河和)毎時1本
常滑行き特急毎時2本→夜だけ
蒲郡行き特急毎時1本→西尾。急行は蒲郡行き毎時1本
のイメージだな。俺は モ600形の前面の表示幕は何か表示したことがありますか。 >>344
> モ600形の前面の表示幕
そんなもの端から存在しません
表示用の窓はありますが飾りに過ぎません 昭和50年代迄は設定が有ったけど、今は設定されていない行先って何が有りますかね?
(駅名改称や廃線は除く)
パッと思い付くのは、西浦、古見、国府宮位かなぁ。 既出のは、昭和50年代はおおげさ(平成まであった)と思うけどね。
国府宮行きは、全然知らんなあ
明治村口 >>350
平成まであったの三柿野くらいだろ
しかも『駅名改称を除く』とご丁寧に書いてあるというのに >>351
逆に駅名改称でなくなったの、どこだ?
羽島?
駅名改称と関係なく、明治村口・羽島はなくなったけどね。 訂正
駅名改称と関係なく、明治村口・「羽黒」はなくなったけどね。 >>354
大野町行きも平成入ってしばらくは朝一本だけあったような 昔の特急は犬山線→常滑線
名古屋本線(一宮方面)→名古屋本線(知立方)
でしたか? 皆さん、沢山のレスありがとうございました。
私の書き方が悪かったみたいで色々混乱させてしまったようで、先ずはお詫び致します。
昭和50年代と切ってしまったのが不味かったのかな…
昭和50年代という縛りを解けば、かなりの数の設定されなくなった行先が有りますね。 >>347
美合も三柿野も知らないうちに設定が無くなりましたね。
森上は津島からの尾西線最終や早朝の送り込み、また一宮駅高架完成後暫く、岐阜行きとの併結で(一宮経由)設定が有りましたね。今や影も形も無いのが寂しいです。
レスありがとうございましたm(_ _)m >>348
野間は路線延長で設定が消えた珍しい?パターンですね。
レスありがとうございましたm(_ _)m >>349
萩原行、有りましたね!
定期の他に一宮七夕祭りの時の臨時でも運転されてました。
定期の萩原行は、尾西線の一宮〜森上が15分間隔に増発された頃に無くなったみたいです。
レスありがとうございましたm(_ _)m >>350
国府宮行、6000系登場した初期の方向幕にしっかり入ってましたね。
国府宮到着後、一宮方に引き上げ、そこで上りホームに転線していたようです。
明治村口は明治村へのバスの拠点が犬山に変わった昭和60年頃に駅名を羽黒駅に改称(というか戻る)、特急も廃止されたようです。
レスありがとうございましたm(_ _)m ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています