なつかしの名鉄スレパ−ト22
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うちの祖母が1月に老人会で貸切った団体列車で三河山線から豊川稲荷へ行ってたけど、知立連絡線を使ったと言ってた。
知立連絡線廃止後は豊明でスイッチバックしたため、すごい時間がかかったととのこと。 >>158
その逆、豊川稲荷ゆきが国府から高速になって、
いなり号の前を走る急行豊橋ゆきで国府まで来た人たちを拾えるようになってた。
あと、正月ダイヤで面白かったのが、知立特別通過特急の知立臨時停車。
結局、基本停車駅と変わらないのだが、どうやって案内していたのか気になる。 ・本線東部から高速消滅
・豊川(美合)急行と河和急行の入れ換え
>>157
あんなに特急だして、よく車両たりてたなw
そろそろ海水浴特急の時刻表もらってこないとw まもなくDX特急豊川稲荷ゆきが参ります
この電車は乗車券のほかでラックス特急券が必要です >>166
特急車両を使わない場合は
座席確保券(座席指定券とは異なるものだが性質は同じようなもの)を発行してました ところが座席確保券を取ったとき、乗った車両は7000系だったので
違いをもうけている必要性がよくわからなかった。 いなり号、特急が途中から高速を名乗るとか、たまげたなぁ 明治村号の犬山から普通なんてのもあったな
直通特急サービスと支線区の一般列車本数確保の両立 600V時代の各務原線ではM車はどちら側についていましたか? >>166
当時は白帯なしでも特急運用についていて、7500系や白帯なしの7700系4両も特急運用についた。
>>169
1000系が登場すると格差が問題になり特急運用は白帯車に限定されたため
白帯なし7000系や7500系は新春ライナーという種別で200円の座席確保券でしのいだ。 >>167
8800系が正月輸送で運用に入っていたことは知っているが
8800系+7000系白帯車という組み合わせを何度も見たけど
8800系単独や3両編成時代になってからは見たことがない。 166ですが
>>169
>>176
新春ライナー覚えていますよ。
更新済み第一号の7501Fが入ったとか記事になっていたような。
そもそも臨時特急を出すために、相当検査を偏らせていたのかと。
絶対数が増えるわけだから、普段は留置線少ない名鉄なのでどこに留置していたとかね。
鵜沼の駅の横に留置とかもしていたようですがw >>174
ネット上の写真を見る限りM車は岐阜方でした。 >>79
瀬戸線に行くときに反対向きになって
さらに揖斐線に移ったら岐阜側からM-Tの向きになっていた 一宮線の無くなった原因は、国道との交差というのは本当なのですか。 >>182
鉄ピクのバックナンバー(1996年頃発行)の名鉄特集に載っていた。
名岐バイパス(現在の国道22号)の建設が決定打となった。 一応R22が出来た当初は踏切で交差してたみたいだけど流石にいつまでもそのままって訳には行かないな。 自分は7025Fと同じ歳だけど、岩倉車庫あうっすらと記憶ある。
本当にうっすらだけど。 >>186
600V車の鮮やかな緑と1500V車のくすんだ緑は違うんだよ 一宮線は省線尾張一宮や名岐新一宮と接続していなかったのも廃止を促す要因だったと思う。
ターミナルの東一宮は、眞清田神社の門前町に隣接して、市街地中心部の非常に立地の良い場所だけど。 東岡崎みたいに東一宮を名鉄のターミナルにすれば良かったけど元々尾西線を別会社が最初に尾張一宮に乗り入れたって経緯もあったからなぁ。 地図を見た考えなんだが、初代名古屋鉄道の岐阜延伸は犬山線江南で分岐という考えだったと思う。
犬山線敷設時に、江南の大カーブまで北上して犬山方向に向かう意味がない。今の江南に歴史的市街地はない。
江南で犬山方向に曲がる線路を線対称で東西逆転してやると、木曽川を渡って岐阜市街地に向かう。
しかも間に川島町があって渡り易そう。
江南は枇杷島分岐点のようになる筈だったのではないだろうか。
尾西鉄道との合併は、その時になるまでお互いに全く考えていなかった節がある。
そもそも尾西鉄道が独自に名古屋に向かおうとして一宮から名古屋中村方向に延ばそうとして、国府宮辺りまで造ってしまった。
そこで合併して、泥縄式に国府宮と丸の内の間を作った。
美濃電と合併して笠松に出ることも、その時になるまで全く考えてなかったんじゃないだろうか。
初代名古屋鉄道は尾西とも美濃電とも合併しないままで岐阜を目指していた。
その路線図での一宮のターミナルが、東一宮駅だった。 これはあくまでも妄想かも知らんが
石仏から栢森、犬山へ真っ直ぐな道がある
実際車で走ったことあるんだが異常に真っ直ぐなんだよ
これってここに鉄道を敷くための用地だったんじゃないかと >>193
>しかも間に川島町があって渡り易そう。
あのあたりの木曽川が現在の流路に確定したのは昭和に入ってから
瀬戸大橋のように島々を橋脚の土台にするつもりで妄想したのかな 爺さんの遺品に、昔の犬山橋の写真があった。
陸軍の輜重隊の演習か何かで、馬車が荷車を引く横を兵隊が歩いて、犬山から各務原方面に行軍してる様子だった。
昔の犬山橋には、「橋山犬」と書いた扁額みたいなのが掲げられていたんだな。 昔の犬山橋付近は、全国の工兵が代わる代わる来て架橋訓練のために遠征する場所だった
輜重兵ではなく工兵ではないか?と思料する >>199
輜重兵と騎兵が水馬演習やってる絵葉書ならググると出てくるぞ >>196
> 瀬戸大橋のように島々を橋脚の土台にするつもりで妄想したのかな
庄内川の初代鉄橋は中州を「土台」にしてたからなw 大学生時代毎日尾西線で通学してて上京
今年10数年ぶりに戻ってきてたまに尾西線乗る様になったけど6800系のワンマンしか来なくなってつまらなくなったな
大学生時代に乗ってた頃はSRとか1800系とか3500系とか色々入線してたけど…
一宮経由で本線入る列車も消滅してるし森上行きも無くなってるし浦島太郎気分 赤土坂が右側通行に変わったのはどうしてでしたか。
衛星放送で昔の映像が出て、赤土坂の左側に入線していくのを見た。 6000系など3扉車両は一時期扉を白く塗ってありましたが
旧式車両の3扉のは白く塗っていましたか?? >>205
下廻りは吊掛だから旧型車両でしょうな
他にも7300や瀬戸電6600、6750もハコだけおニューでも下廻りは旧性能だったからな >>204
瀬戸線の6000・6600・6650・6750系は本線系のグループがドアの上部分が白(一部ではグレーとも言っている)
だった時期でも赤でした。 >>207
本線の6Rの扉の塗装、最初は白で途中からグレーに変わったんじゃなかった?
>>204
旧式車輌とは、3550系とか3880系の事かな?
それらは白塗の実績は無かったよ。 >>208
モ700やモ750もわすれないでやってくれ。
これらも白塗り分けの対象外だったが。 2400も3扉で扉が白塗りだった
あれも機器流用と聞いた 3ドア車の白ドアは6500が登場してからで
グレーになったのは3500登場以降(3500の白ドア時代はない) そう言う書き方だと、6500系の新造時に扉が白塗りで現れた様に読めちゃう
実際はだいぶ経ってから
5700系が出た前後くらいから ん?
6501Fはデビューした時から白塗りだったぞ だよね。
白(グレー)塗り止めたのはいつ頃でしたっけ? 万博の頃まで少しいた気がするから、15年くらい前までじゃないか? 話の流れを止めて申し訳ないけど
親の遺品の本を整理してたら新聞の切り抜きが挟んで合って
記事自体は観葉植物に関する事だけど、裏を見ると昭和35年5月4日の新聞で
下の方が切れた部分に
名鉄電車 火(以下、切れてる)
【岡崎】三日午後六時十分ごろ愛知県岡崎市八帖町の名鉄(以下、切れてる)
と書いてある
ネットで調べてもそれらしい事故等は出てこないんだけど
どなたかご存知の方おられませんか? その頃は踏切事故多いからわかないんじゃないか?
図書k >>221-223
そのようですね。
モ3504が昭和35年、岡崎市内で車体火災炎上。
機器流用でモ3561という異端車ができました。
これも、昭和62年に廃車になり現存しません。
自分も本を調べましたが、月はわからなかったんです。最初3857Fのことと思ったんですが、違いました。
パソコンアクセス規制中なので貼れませんが、wikiの名鉄3500系(初代)にあります。 >223
どうもそれらしいですね
ありがとうございます
私の調べ方が足らなかった事に加えて名鉄にはそれほど詳しくなかったもので 「8100」こそ珍車
1等車から2等車に格下げ、座席が変更されたから定員が手書き
キハ8000系列で最初に廃車された 8100の中間車タイプは運転台をくっつけて先頭車に改造したとか。すごい経歴だわ >>220の貴重な7500型運転台付き中間車の車内プレートと>>227の貴重な8100形の自重板の出品者は同じYahoo!アカウント。
2品共落札したのは別の同じYahoo!アカウント。元々の持ち主も1人のひとだろうな。断捨離か亡くなって遺族が今回の古物商に売ったのだろう。
大物収集家の品が古物商を介して大物収集家の手に渡った、と。 ひきニートさん思い出したよ
お元気でいらっしゃいますかね? 懐かしいといえばP車のヲタ席占領してたおっさん連中どうしてんだろ?
懐かしいというより迷惑だったけど。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q410204247
使用していた車種はなんだろうね?
差し込み式のサボは7000系でも5500系でも使われていた。
電力事情の悪い豊川線で使用。横サボ使用時代のパノラマカーは4両組成は無く6両組成ばかりだった。当時の豊川線に6両が入線できたのか?
なんて考えると5500系用かな?
3730系にも横サボ受けが付いていた写真を見たことがあるので、もしかしたら3730系用だったり? >>234
7000系にサボ受けなんてあったっけ?
車端部にスライド式の[座□席□指□定□]の表示機があったのは覚えてるが >>235
デビュー当初は側面にサボ受けあったよ。
後に座席指定表示になったとこらへんに。 逆富士がつく前、フェニックスのエンブレム時代は行先と種別を1枚の横サボで表示していたね >>236-238
そうか知らんかったthx
物心ついた頃には逆富士だったしなあ
白帯になってドア脇に青地で「特急」のサボがあったのは覚えてる
それより前に行燈式の(座席指定)表示器もあったな 瀬戸線6750系はつい最近まで走ってた感がするけど、来年で引退から10年か。 >>240
え、もうそんなになるんですか
そりゃ私も歳とるわけだorz 6750系は2次車の重苦しい感じのモーター音が好きだった。
本線系のAL車とは性質が違った感じのモーター音で趣があったな。 >>239
車輌の各所の寸法とかが記入されている諸元表って言うのかな?その絵の車体中央部分に、サボ受けが書かれている物を見た記憶が有るけど、実際どうだったんでしょうね? >>243
3850系と言えば10編成有ったけど、3850系だけで組成された6両編成見たこと有る方、いらっしゃいますか? 1989年当時、岩倉7:59と8:10に上り普通あって、よく乗って記録みると。
7:59 知多半田 ト7300+3850+3827
8:10 豊明 ト3855+3857+3856
すぐ見つかりました。 >>248
標準的な3850系+3700系もどきの全金車+全面窓Hゴムの異形車というバラエティに富んだ編成。 >>248
貴重な記録をありがとうございました。
>>250氏の仰る通り3850系の見本市ともにいえる編成ですね! 可児の名鉄資料館、今年で閉館
テレビでやってたけど興味ある方急いでね >>252
予約が定員に達してるからもうすでに遅いんじゃタワケ ついに閉めちゃうんだ…
三回行ったかな
楽しい思い出しかない 栄生でゴハチ客レの写真撮ってたら
イモムシがやってきた
と思った反対から
キハ8000がやってきた
と思ったら
向こうの線路に、EH10の貨レが走り去っていった 瀬戸線1500v昇圧時に3770系1編成がラインデリアを装着して入線していたのは知っているが
その後のHL増備車もそうだったんですねよね? パノラマスーパーの展望席に鏡餅が飾ってあったのはいつごろまでかな? 盗む奴やイタズラする奴がいて飾らなくなったと聞いたが名鉄の新春の風物詩が無くなったのは残念だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています