〔昭和〕ここだけ40年前のスレ・六 [無断転載禁止]
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元祖「あさかぜ」20系引退、「とき」サシ181引退と続く1978年。
もうすぐ「くろしお」のキハ81も引退という激動の40年前! 東京駅の東海道ブルトレで、「さくら」にEF65・1000番台が運用開始。
「はやぶさ」は500番台のまま。
500番台のカッコよさが定着してたので、東京駅で並ぶと違和感を感じる。 >>1
今春に80系も通いなれた東海道・山陽路から撤退、今年も旧国の受難の年になりそうfだ。 7月から国鉄また値上げして、最低運賃80円は割高だ(涙) >>5
EF58もとうとう廃車が出始めたし
一生EF18のまま終わるんだな 武蔵野線が西船橋に達したら、「一筆書き切符」とやらのルートはどうなるんだろう…。 >>8
眼科医の光畑さんだっけ、たぶん新しい一筆書きルート考えてるんじゃないの 「勝手にしやがれ」と「渚のシンドバット」を併合したふざけた曲を歌う、コミックバンドが出てきたなw
曲のタイトルがウケ狙いで、内容もふざけている!「胸騒ぎの腰つき」って一体何だ?
サザンオールスターズのバンド名もコミックバンドそのものだしw
ボーカルの桑田という男もジュリーや西城秀樹なんかと比べ、全然男前でない。
このバンド、来年になれば忘れられた存在になりそうだなw もし下り「あずさ2号」が新宿8:00発でなくなったらどうなるか…。
「下り奇数・上り偶数」に変わらなくても、”あの歌”の根拠は揺らぐことになる。 上り偶数なら、改正後のあずさ2号は8時に大月あたりかな
山梨県民がちょっと奮発して東京に出る歌だな 沖縄の右側通行もあと1日!
左側通行への切り替えの歴史的瞬間を見に行く人も多いみたいだな 沖縄の左側通行切替か
五十嵐元子さんのポスターいい 信越線、妙高高原〜関山が不通になって早や2ヵ月。
いつの間にか、12両だった489系が10両になっている。
サシ489とサハ489が外されたからだ。サロ489は2両中1両が1000番台に代った。
ま、どっちみち「白山」も長野止まりになっていて食堂営業も無いから利用客に対しては
何の影響も無いだろうが。(寧ろ車販が復活して喜ばれてるかも?)
何れにせよ、4号車サロが1000番台に代ったことで、10月ダイヤ改正前に妙高の不通区間が
復旧しても、「白山」の食堂車復活はもう無いだろう。 それにしても、もし事態が逆で、上越線(又は長岡―直江津間)が不通になったって事だったらどうなったやら…。
この場合、「はくたか」を信越線経由で、っていうわけにはいかない(485系は碓氷峠通過できず)。
尤も、そんな所が不通になったら、支障は妙高高原―関山間不通の比じゃないってんで、死に物狂いで復旧させるんだろうな。 >>21-22
「白山」1往復は、上越線経由を継続してないか?
そちらの編成も食堂車は無くなった? つか「あずさ」がなくなったらアウトじゃん
前提がひっくり返る話などいくらでも作れる 沖縄は交通方法変更初日から大混乱だな
せっかくバスは新車になったのにさっそく路肩に横転してるし大渋滞だし
左側通行になって初めての平日の明日は沖縄では遅刻OKにしてる会社もあるみたい。 >>2
それでも東京駅のブルトレにカメラ向けてる小学生達は、1000番台が「カッコイイ」と叫んでいる。
彼らにとっては、EF65・1000番台がヒーローに定着か!? >>27
子供はそんなもんさ。20系がピカピカで美しかった20年前は俺も知らないし
数年前まで蒸機追いかけてたのも戦後第一世代以降で、
戦前派はC62なんて太い奴の何処が良いのだ?と言ってる。
C51-C53しか認めないみたいだし、世代差って凄いと思うよ。 去年から大喜利メンバー入りした楽太郎と夢之助がイマイチ面白くないな EF65-1000が牽引するようになっても、
スピードアップってわけにはいかないんだろうな…。 >>31
> EF65-1000が牽引するようになっても、
> スピードアップってわけにはいかないんだろうな…。
重連総括制御でかっ飛ばすぜ >>31
EF66牽引となればスピードアップ行けると思う 録音用のラジカセがデカくて重いんだよな、もっともっと小さく軽くできないものか まあレコードとプレーヤーを持って行くよりは軽いか。 録音用のラジカセ
録音用のラジカセ
録音用のラジカセ ここだけの話S社で開発やってんだけどスピーカーや録音機能のないヘッドホン専用のカセット式小型携帯用ステレオを来年発売する予定
だけどこんなの売れるのだろうか >>43
親戚の爺さんがカセットデンスケ持ち歩いてるわ
そこまでして聴いていたいかと思うが
この間出たプレスマンのメカでも使うとか
有り物使えばすぐ出来るだろ
爺さん辛そうだから入れ知恵しておくw もうPCM録音の時代だからな
そら入れ物も変わるだろ
金持ちはPCMプロセッサー買い込んでビデオデッキに繋いでるが
一方で光学ビデオディスクなんてのがデモやってる
去年のオーディオフェアで見たやつだと
ビデオ信号に乗せての記録は無駄が多いって話だから
その無駄省けば長時間記録もコンパクト化も出来るだろ
そんなもの造って一体幾らになるか知らんけどw PCM-1なんて高くて買えないよ。ベータマックス買ったら貯金が尽きた >>25
上野発の夜行列車がいつまで青森止まりでいられるんだろう 青函トンネルが仮に開通した場合、「上野(東京)―札幌間の列車」とかは、
青森と函館で2回進行方向変えるのか?そりゃ余りに面倒だな。
或いは、両駅を直通に便利な場所に移す?それじゃ既存の市街地無視になって不便だろう。 >>49
急行列車は停車して方向転換し、特急は貨物線を通って駅は通らないとするという方法も。 本当に青森と函館の間のトンネルだったらよかったんだろうが、
それは流石に無理だったんだろうな。 >>49
塩尻駅が、そのようにする構造があるようだな。
名古屋から「しなの」に乗る客が、方向転換するのが不評のよう。
また中央東線に短絡線を作るのも同時で、「あずさ」のスピードアップも行うようだ。
辰野や伊那谷の抵抗が問題だが、上諏訪〜塩尻が大回りの上に、ほとんど単線なので、
「あずさ」のスピードがネックのようだ。 「ひばり」が特急最多本数の座から転落するような事はあり得るのか…。 >>54
東北新幹線が開業すれば転落するだろ
いつになるか分からんが 東北新幹線の仙台行きがひばり号になって長生きしそうだな
盛岡行きはやまびこになるのかな 爺ちゃんがカメラ好きで「人が撮らないものを撮れ」と言う
ならばとローカル線の貨物列車を合間に撮ってるけどこんな地味な写真が脚光を浴びる日が来るのかな >>54
「雷鳥」が10月改正で、大阪「北越」を吸収し最多本数になるらしい。
「北越」は、金沢〜新潟の特急で細々残るようだけど。 それだったら、「ひばり」が「やまびこ」を吸収してもよさそうな感じがしてきた。
仙台―盛岡間は富山―新潟間より距離短いし…。
なんて事言うと岩手県から苦情が来たりするのか!? 愛称の整理・統合の動向があるとすると、
”新宿―甲府間の「あずさ」”ってのも見直すべきもののような気がする。 今月号の大型時刻表は交通公社で決まり!
裏表紙がキリンレモンの宣伝で水着姿の片平なぎさ
たまらん
俺は大時刻表が良い、と言って普段はサークル仲間に変人扱いされてるが、今月だけは交通公社の時刻表だわ
渚さわやか、キリンレモン♪ 189系の窓が開くような事はあっては困るが、
半面それも見てみたいような…。 157系も元は準急用だし
窓が開く特急車などけしからん気はする 189系の窓開けて釜飯買うよ、知ってる人は時々やってる ____
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 ̄ \__、("二) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l二二l二二 _|_|__|_ 「あさま」や「あずさ」の指定席予約する時、
「窓が開く場所の席を下さい」って注文できるんだろうか…。 熊本市電に冷房が入るらしい
暑い地域とはいえ路面電車贅沢だな 自動販売機でカップヌードル買ってお湯入れたはいいがフォークが無い
冷めるのを待ってたらノビちゃったよ 懐かしいですね。
深夜の静岡駅の立売。
格上の寝台急行銀河には見向きもせず、大垣夜行だけをターゲットにしてましたね。
さて、当時のラインナップですが
弁当は幕の内がメインでした。
サンドウイッチもありました。
昭和時代には「鱒の押し寿司」や「釜のたいめし」もありました。
これら弁当は大垣夜行の乗客に向けて作られていて、前日の売れ残りではありません。
深夜0時に調製してました。
(東海軒は駅前にあり、24時間営業でした)
アルコールはビールとワンカップ、その他コカコーラやファンタ、缶コーヒーもあったがペットボトルを買った覚えはありません。
で、弁当はハイシーズンは売り切れてましたね。20〜30食位だったと記憶してます。
青春18きっぷが認知されてからは静岡駅の立売は名物となり、多くの客が買い求めてました。
客が少ない時期は販売員が「弁当〜」と低い声でワゴンを押してホームを歩きながら売るので、客も165系の窓を開けて座席で購入出来ました
シーズンオフでも一定のファンがいたので、大量の売れ残りは出なかったと思います。 ____
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 ̄ \__、("二) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l二二l二二 _|_|__|_ 銀座の歩行者天国でカップヌードル喰った、懐かしいな 王は6月頃からず〜っと不振だな。3年ぶりに「40本割れ」か…?
だからと言って、「元国鉄」が優勝…、なんて考えるのは飛躍も甚だしいが。 個人的にはコカコーラよりペプシなんだよね、安いし ペプシ300良いよな
市民プール近くの店では50円だ >>80
38歳だとさすがに衰えるか?昨年50本放ったのが奇跡かもしれん。
王の引退も近い?そうなると巨人の看板選手はいなくなる? 今年は猛烈に暑いな・・・
天気に詳しい友人によると、史上最も暑い夏かも知れんと 空梅雨だったしやべーぞこれ
北日本はもう火の海だろw
これまだまだ暑くなるんじゃねーか?
山形の40.8超えは時間の問題 なるほど
10月号時刻表表紙は女の子の涼しげな、ワンピース姿の写真だけどあれは別に、ロリコン向けでなくこの夏のせいだな。 突然10人が行方不明になったって、どういう事なんだ…!? >>87
なんで10月号の表紙がわかるんだよ?
白紙ダイヤ改正号だぞ。
イラストマークの入ったL特急が表紙になると思うがな。 >>90
それを言うなら、この曲を作詞作曲した尾崎亜美が偉いかもしれんw
CMソングで印象的ないい曲がたくさんあるし、あと杏里という歌手のデビュー曲の
「オリビアを聴きながら」も尾崎亜美作の印象的な曲だし。 今年はスワローズが優勝しそうだ
オンボロ国鉄スワローズ時代には考えられない >>84
将来は王も監督になるだろうしいっそONによる日本シリーズって見てみたいが
どっちかが他球団でしかもパリーグに行かなきゃいけないからまず無理やろうな >>94
アハハ、バレちゃいましたか
でもGT-Rエンブレムとオーバーフェンダー付けてるからエンジン見ないと解らないw >>84
来年は江川卓が巨人に入るよ
この前野球協約眺めてたんだけどドラフト会議で交渉権を得た球団がその選手と交渉できるのは翌年のドラフト会議の前々日までらしい
これってドラフト前日は江川フリーになるからドラフト外で獲得出来るんじゃないか? ____
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 ̄ \__、("二) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l二二l二二 _|_|__|_ 俺なんか親父から払い下げの初代カローラだぜ
女の子も誘えないや 函館―旭川・釧路間の「おおぞら」は、列車番号上は旭川編成が本体なんだな。
食堂車は釧路編成の方に連結されてるけど。 折角できた電気を抵抗器に流して捨てる、こんな無駄いつまで放置するんだ。 今夜の「新婚さん、いらっしゃ〜い」に知り合いが出る 甲信地区の115系1000番台が非冷房ってどういう事だ。
田舎だから不要ってつもりか。
国鉄幹部は、一度長野(甲府)盆地に住んでみろ! また、突然行方不明になった人物が出たって!?
どうなってるんだ。 失踪なんかしょっちゅうあるだろうに
頭おかしいんじゃね? 9月から日テレでやる消えた巨人軍の事か?
藤岡弘と水沢アキの新婚夫婦がミステリーに挑むやつな
もちろん本物の長嶋監督や王張本と実在する巨人軍の選手も出演するよ いよいよ名鉄瀬戸線が栄町に乗り入れだな。
昔ながらの瀬戸電の雰囲気が消えていくのは寂しいな。 ブルートレインブームとお盆も相まって、東京駅は相当混雑してる。
EF65-500牽引はもう少ないな。 地元でもアベックが失踪したけど「駆け落ち」だと警察は見ているようだ
色々と不自然な点も多いんだけど、因みに来月は瀋陽へ行く
まだまだ中国は蒸機天国、公安警察が五月蝿いけどね 豪腕津田の南陽工業と強豪天理の対決
面白い試合になりそうだ 今、青森運転所の485系は「白鳥」用だけ別な編成になってるが、
こういうのはこの後も続くのか…。 >>119
グリーン車1両を加えただけだけど。
たださすがに国鉄値上げで長距離客が減ったためか、10月改正でグリーン車1両になり、
東北特急と編成が揃えられるようだ。 そういうのが房総電化の時に登場してて然るべきだったと思える。 いよいよ14系寝台のB二段式「新形式」がデビューする訳だけどひょっとするとAロネと食堂車は省略されるかもね
583系の食堂車も軒並み営業休止 「しらさぎ」の583系は秋のダイヤ改正でも残るのか…。
存続なら、食堂車営業して貰いたいものだが。 >>125
根拠は無いよ
ただ昨今、夜行列車の動向→利用客の減少
あと走行距離の短い列車に充当される可能性が高そうだから
かな >>126
「しらさぎ」は10月改正で増発に伴い、583系運用廃止なので、全列車食堂車営業になる。
替わって10月改正で「雷鳥」に583系が加わるようだ。
それは列車の格のせいか、食堂車は営業するらしい。
西日本編成の583系で久々の食堂車営業だw 大阪―新潟間の「北越」を「雷鳥」に改名する必要って何処にあるんだろうか…。 >>124
10月改正で「あかつき」に投入されるようなので、そうだろうな。
24系25型も食堂車は24系の転用だったので。 >>129
根拠は分からんが、富山までの停車駅がほぼ同じなのに、芦原・片山津温泉へ団体の集客で
分かりづらくクレームが付き、大鉄局から統一要請があったか?
「くろしお」も現在の天王寺基準だと、白浜・新宮・名古屋行きでも同じ愛称なので。
10月改正で名古屋直通は無くなるけど。
東北特急の「ひばり」「やまびこ」「はつかり」は、行き先や停車駅でそれなりに棲み分けが
できてるかもしれない。 >>129
根拠は分からんが、上越新幹線未開業の今でも金沢で客が入れ替わるからだな。
急行越後も廃止になることだし何より、田中角栄が刑事被告人になったことで、新潟にこだわるの嫌なのかもしれない。とは言え上越新幹線の工事に関しては、今まさにたけなわでもう手遅れだろうが新潟に関しては新幹線よりテレビ局かな
http://keukera.tea-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/02/03/080203006.jpg あと40年もしたら東京大阪間にリニアが走って全国各地に新幹線網が築かれてるんだろうな >>130
つまり「合理化」ですよね
まだまだ国鉄の存在感は大きいですけど航空機利用もますます増えてきてますし高速道路網の拡充次第では長距離バスを選択出来る可能性だってありますしね >>135
その通り。
BSNは新潟放送NSTは新潟総合テレビ。NSTのテレ朝フジ日テレクロスネット、3局だから厳密にはトリプルネット特徴 妄想と言われればそうだけど、「あずさ」にも381系を入れて欲しいような…。
現状じゃ遅過ぎるだろう。
まあ、架線張り替えなきゃいけなくなりそうだから、振子電車投入は難しいだろうが。 将来あり得そうじゃない?
と思ったんだけど、架線そのまんまじゃだめなのか。
381の屋根が低いからとか、そういうこと? >>138
聞くところによると、振子電車の場合パンタグラフの架線への追随性の関係で、
通常の架線は問題だとか。
で、篠ノ井線・中央西線・紀勢本線とも、振子電車運転に対応した
架線の張り方になってるらしい。 名鉄瀬戸線栄町乗り入れ記念に乗ってきたよ
https://www.youtube.com/watch?v=L6P3c-_EXa4
地上部を走る古臭い区間と地下のモダンな区間のギャップがありすぎ だって地下だよ、東京だって冷房無いよ
将来、地下でも冷房入れられるようになれば良いね。 >>143
でも同士の旧型車には冷房付いているです 地下区間は常温に近い温度設定のせいか、地上よりヒンヤリして蒸し暑くないなw
ただ名古屋の地下鉄東山線に冷房車投入計画があるので、そのうち地下鉄の冷房も普及するかも。 福岡市に住んでるんだけど断水いつまで続くんやろ
市内電車廃止して地下鉄作るより先に水資源どうにかしてくれと >>145
東京ではトンネル自体を冷やしてるので車両に冷房は不要だそうで 北総開発鉄道の7000形って前の部分がゴツゴツした妙な車両だなぁ
サザンオールスターズという一発屋臭いバンドともどもすぐ消えてしまわなければよいが 地下鉄と言えば、日比谷線が18m車になった事が将来に禍根残さなきゃいいが…。 >>150
阪神が西九条〜難波に延伸して近鉄と相互直通したらどっちに統一するんだろう >>151
新神戸みたくドアとドアを合わせなくてもいいんだから両方そのままの規格でいいじゃん 南区から都心部へ向かう車の渋滞が酷くなってきたので筑肥線は早く廃止してほしい 都電が邪魔だって廃止した後、東京の道路事情がどうなったか分かってる? 総武中央緩行線に冷房車投入
と言っても、一部の編成の千葉寄り3両だけ
でも冷房車に当たると嬉しい 収支係数としてはそうかも知れないが、
赤字の絶対額としたら、最大は東海道本線だったり…。 今年のレコード大賞は狩人の「コスモス街道」で決まりだな >>164-165
所属事務所がバーニングか!社長が怖いという噂だけど。 紀勢線が直流電化って事は、本州の在来線ではもう交流電化はない…?
拘留なら高電圧で送電できてロスが少ない(変電所間隔を開けられる)、とか言われてたけど。 キャンディーズ解散してからは腑抜けだよ
やはり百恵ちゃん一本に絞るか 一慶・美雄の夜ともも\(^o^)/オワタ
誰だよ生島ヒロシって >>167
ロマンポルノ見たいけど映画館行くのが恥ずかしい
自宅で気軽にポルノを楽しめる時代が来ればいいな >>171
ザ・ベストテンの追っかけマンでも、たまに登場するぞ。
松宮が圧倒的に多いけどw >>168
東北新幹線開業絡みで、田沢湖線の電化工事計画があるようで。
秋田方面へは、盛岡まで新幹線に乗ってもらう肚らしい。
東北新幹線開業時に、奥羽山脈越えの急行がどうなるかが焦点だな。 >>177
南武線は前線高架・10両編成になってるよな? >>172
や、やめて下さい
ぼ、僕は純情派なんです
ぴ、ピンクレディ
あっ、すみません
ティ、ティッシュを持って部屋に鍵閉めて >>182
それは今からさらに20年近く前なんだが PLが甲子園で逆転また逆転で優勝したのはもう忘れられてるのか DF50もかなり減ってしまった、今の内に記録しとかねば >>185
今年のPLは神がかっていた
しかし「逆転のPL」が根付いてしまうと後輩にとっては重荷だろうな
先輩達を超えるインパクトを持った後輩は現れるのだろうか? 「富士」「彗星」をDD51が牽引するシーンは見られるんだろうか…?
南宮崎以南の電化が先か?
非電化区間廃止は無にして貰いたいが。 >>186
DD50が全廃になっちゃったし、ED30も無くなっちゃった(ノω・、) 南宮崎電化はもう工事進んでて早けりゃ来年だよ。
ED76なんかじゃ写真撮らんね。 ED74なら撮るよw 何時もの事だけど非電化区間にポールが建ち始めると「怒り」を感じる ED74て言えば、本来は北陸の主役になる筈だったとか。
それが、結局「力不足」の烙印押された上に
九州へ島流しにされたと…。 >>130
夜行のだいせんとちくまも座席車が12系
寝台車が14系15形になる ED74という機関車がいたのか
75は言うに及ばずだが、72、73までは知っていたのだけど、
74ってのは見聞きしたことがないなぁ
4という不吉な数字で思い出したけど、
DD54も急速に減ってきているみたいやね C54といい
末尾4はパッとしないのが多いな
例外はブルトレの客車か 54薄幸説ってのは機関車の話でしょ
C54、EF54、DD54ってだけで >>193
寝台は20系に置換えだよ!
新車の14系15型を、急行に使うわけがない! 今更14(15)系って…。
床下のディーゼル発電機は危険て話じゃなかったんかよ。
自動消火装置付けたか何か知らねーが。
大体、分割併結の時は機関車の連結切り離しがあるじゃんか。
電源車の方だけ省略したからって何になるんだか。 >>204
確かに
おそらく国鉄は二段式B寝台が夜行列車利用改善の切り札と考えている節がある
個人的にはB寝台にも個室を導入すべきだと思っていますが、 >>204
電化路線だけなら電車寝台もあるんじゃね?
月光型も昼夜兼用だからああいう設計なわけだが
夜行専用なら24系みたいにも作れるよな
DCでも面白そうだけどな
どうせスハネフも煩いんだしw
>>205
切り札も糞も
一度2段に乗ったら
もうあんな蚕棚に戻れるかっての ラジオで聞いたんだけど、今度リリースされるピンクレディーの新曲「透明人間」は、ミーとケイが透け透けルックで歌うんだそうな
大興奮ものだな >>207
一度ド田舎の旅館で「遊べますよ」と言われて頼んだらスケスケネグリジェの婆さんが来たな
えっ?どうしたか って?
俺は許容範囲が広いんでね >>207
全部透けて見えないってオチだろ
どうせ >>204
24系25形と14系15形を併合させて運行させる計画がある まあ、あんまりディーゼル発電機の安全性云々なんて言ってたんじゃ、気動車になんか乗れなくなっちまうけどな。
それにしても、将来B寝台券予約する時に、「スハネフ14(15)以外の車両」なんて注文できるようになるんだろうか。 「スーパーカー」ブームも下火だな
しかし今さ大阪駅にいるんだけどガキがわんさかいる
夏休みの宿題終わったのかね? >>206
新幹線の新規開業や、機関士の余剰などが生じるので、国鉄は電車寝台を新製しない方針らしい。 横須賀線を東海道線から分離して品鶴線経由にするのは便利になるな。ただその名称が「SM分離」ってなんだよ。サドとマゾを分離してどうするってんだw
」 >>212
ブルートレインブームが来てるらしいよ
しかし、今年の夏は暑かったなぁ( ;´Д`) >>215
今度は東海道線が混雑って事になりそうだけど…。
何でも、東京と新橋は地下だとか聞いたし。 >>217
それに先立って北恵那鉄道が9月半ばで廃止か。 ローカル私鉄も色々だが、一時期ダメと言われた江ノ電が一昨年〜昨年放送された
「俺たちの朝」 ですごく客が増えてるそうだからわからんねぇ >>218
というか、今の総武線快速に繋がるんだから、東京と新橋は地下に決まってるでしょ
何を今さら 鉄道が端から消えてバス(は兎も角)マイカーが増えてけば、先々どうなるんだろう。
大気汚染が進行して、今世紀末頃には、外歩く時はガスマスクが要るとか!?
将来、80歳や90歳の老人、下手すりゃ痴呆の人間、が車運転する、なんて事も…。 大気汚染が進行すれば平均寿命は伸びなくなり、
若い人中心の国になると思うよ。 お前ら鉄道マニヤはピンクレディーの振り付けもできないんだろうな(爆笑) 今年の四月から、毎週日曜日に国鉄で塾に行っている。
回数券を買った。11枚つづりで、「表紙といっしょにお使いください」ってやつ。電車に乗るのはそれだけ。
駅から塾に行くちょうどまんなかに本屋があって、「大時刻表」ってのを買ったんだけど、お金があったら遠くに行けるんだろうなあ。
気になるのは常磐線に何本も通っている「ゆうづる」。それから東海道本線の、東京から大垣まで行っている夜行の普通列車。お金が稼げるようになったら乗りたいな。
でも意外と、車を買ってめったに電車に乗らない生活をしているかもしれない。
今日も同級生にぶん殴られる生活が待っている。未来のためにがんばろう。 勝手にシンドバットとかいう歌を歌ってるグループ、
ピンクレディより早く忘れられそう サザンオールスターズよりはツイストの方がかっこいいな >>228
そのお前をぶん殴っているそいつもまた部活でぶん殴られているんだろうからな
40年後体罰なくなっているだろうかいや体罰はなくなってもパワハラだとかいう新しい言葉なって生き残ってるだろうか高校野球見る限り未来永劫変わらんかも チョッパーって新しいベースの弾き方が最近流行ってるんだお >>234
交通公社の時刻表は先月の31日に発売された。
表紙はだいぶ変わった。
在来線も下りが奇数、上りが偶数になってあたので、最初見たときは戸惑った。 >>233
今度の新曲はチャンピオンという曲だがエンディングにライラライ入っているがハゲようが北陸新幹線できようが永遠にライラライララライラライ歌ってる思う谷村新司=髪を求めライラライイメージ >>235
ちょっと待てぇぇぇーーー!!
あずさ2号って新宿発なくなったのか!!
信濃路へ旅に出るんじゃなく上京するのかよ おい!東北方面の特急が何でこんなスピードダウンしてるんだよ。
最終の「はつかり」なんて、上野を今より30分も早く出るんじゃんか!! いよいよ特急電車のHMにイラストが入るらしいな
あれ絶対に当たり外れが出てくると思う
意外と「はつかり」とかが外れに該当しそう >>240
パッ見だけでは房総特急しおさいとわかしおとさざなみの判別が難しいな 西鉄福岡市内線の全廃はライオンズの身売り→埼玉移転も大きな理由だな >>242
おっとその情報は10月12日に公にするからまだ内密にしといてくれ 埼玉に移転って大宮?プロ野球開催出来る球場あるの? >>241
無理して全列車をイラスト化する必要ないよね
くろしおとかわかしおとか「波」モチーフで被るのが明白じゃん
因みに「白鳥」とかは当たると思うね 来月ダイヤ改正で特急の停車駅が矢鱈増えるんだな。
宇都宮や高崎は、昼間の特急の通過がなくなるのか…。 特急乱発大安売り(値段は安くない)か
格が下がったねぇ >>248
はつかり、やまびこ、つばさ、白山もエル特急化されるから、日中の在来線電車特急で
エル特急でないのが少なくなるな。
でもつばさ、白山のエル特急化は違和感ある。ひばり、とき、ひたちとは客層が違うし。 特別急行は特別たるべし
でも急行は新車両の噂も無いからどうなることか。 「運休中」っていう特急が何本かあるけど、いつになったら実際走り出すんだろう…。 >>252
はくたかといなほの増発分が、来年昭和54年7月から。
ちょっとズルいやり方だよな。
はくたかなんか、食堂車が無くなりグレードダウンになるし。 なんと10月から白山も"L"化されるのか なんか無理があるよな
L特急の定義「数(かず)自慢、かっきり発車、自由席」 う〜む こだまに普通車全車自由席というのがありますので
そのうちそういう列車が出てくるかも(もうあるんですかね 「いしかり」なんて、それも同然だけど(6両中5両が自由席)。
それにしても、「昼間の特急が全てL特急」じゃあ、何のためにその称号使ってるんだか分らなくなる。 >>254
上野側で「あさま」と同等でペアにしたい意向らしい。
「白山」から食堂車が消え、189系が12両に増強されるので、双方同一編成で
案内しやすくなるのがあるだろう。
でも「白山」は首都圏〜北陸の直通客が多いので、確かに無理がありそう。 白山の食堂車がなくなるなんて・・・
もう復活することはないんだろうね。
183系が出来たときから2ドアだし食堂作る気ないってなってるし 長野県の特急の食堂車は皆短命だな。
「あずさ」「しなの」のそれもすぐ消えちまったし、今度は「白山」ときた。 >>258
食堂車廃止は編成集約化の目的があるので、東北・上越新幹線が開通して多数の東北特急が
廃止になって、「白山」が存続するなら食堂車復活も分からない。
183系の特急と明らかに違うだろう。
>>259
そもそも「あさま」が碓氷峠の関係で、最初から食堂車が無かったのが・・ 在来線の号数が「下り奇数、上り偶数」に変わって、誰か得するんだろうか…? 安芸廃止で呉線から優等列車の運行が無くなるのか
特急が走っているのに、急行は全く走っていないという珍しい路線だったのに >>261
国鉄の管理都合だろう。〇〇1号が下りも上りも存在するのは好ましくない発想で。
みどりの窓口係員が下りと上りを勘違いして指定券を出したのもチラホラとか。
新幹線がそれで上手く管理されてるから、在来線も追随したような感じ。 >>263
改正後も筑豊本線がある。
あと厳密には、東京〜錦糸町、館山〜千倉も該当だけどw なんにしても日本一はいいことだ
同じ83線のわが地元の烏山線はミステリー列車効果で最後まで生き残りそうな気がする >>266
おめでとう〜日本一〜!
ちゃ〜ら〜ら〜ら〜らら〜 ちゃ〜ら〜ら〜ら〜らら〜
記録 それはいつもはかない
全ての記録は一瞬にして破られる運命を持っている
それでも国鉄は記録に挑む
次の記録を作るのは
北海道の美幸線かもしれない ダイヤ改正毎に急行列車の存在が薄れてきた印象がある
何れは余剰気味の14系(座)あたりが客車急行、みたいな時代が来るのか
久しぶりに「ニセコ」乗りに行こうかな >>271
14系使用は山陽夜行急行以外まだ些少だけど、その前に12系・20系急行が増える。
3月に夜行「かいもん」「日南」が座席車12系・寝台車20系化になったが、10月改正で
夜行「ちくま」「さんべ」も同じ組合せになる。
また「津軽」の座席車が12系化になり、雑客車だけの急行は減少するよな。
「ニセコ」は昼行で国鉄唯一の定期客車急行なので、いつ気動車化か特急格上げされるか分からない。
早いうちに乗っておけ。
機関車はDD51だが、客車はまだC62重連時代と変わってないので。 >>265
筑豊本線は直方〜折尾(の手前)で急行はんだ、日田が運行している。
直方〜原田は特急だけだが。
東京〜錦糸町とか館山〜千倉も総武本線と内房線の一部区間だけ。
そういう一部区間は別として、特急が走っているが、急行が全く走ってない路線は呉線だけだが、これも10月1日まで。 14系は本州用の設計で、北海道には向かないね。
(特に乗車口の折戸。711系も試作車で折戸はあったが量産車
は引戸に統一)
なので雑型客車の置き換え時期が来たら特急格上げだろうな。
ただその場合、ニセコの使命でもある郵便輸送をどうするか
が課題となる。郵便輸送は国の機関である郵政省の管轄であり、
絶対に廃止するわけには行かないし… >>274
12系・14系は余剰車両が多ければ、引き戸改造して北海道で使用するかも。
建設中の青函トンネルが完成して、本州〜北海道の直通列車を走らせる際の問題解決にもなる。
郵便輸送を絶対に廃止できないは早計だぞ!
貨物や荷物輸送はトラック輸送のシェアが多くなり、郵便輸送も例外ではない。
何より貨物・荷物・郵便輸送は非効率で、国鉄の赤字を増大させている。
10月改正でも雑客車の運用が縮小されるから、東北・上越新幹線開業で更に淘汰されるだろう。
その際一緒に荷物・郵便輸送の大幅縮小もありそう。 まぁ電車を引っ張ってる様なもんだな。ドイツとかじゃ2扉両開きで
キハ47みたいな近郊客車が結構あるよ。 しかしド田舎の小さな山中の駅でキハ47の両開きドアを見ると萎える
あと50系の赤 >>275
仮に14系を北海道仕様に改造となれば、引戸にするだけでは
すまないよ。極寒地対応させるにはかなり大掛かりな改造が必要
になる。485系1500番台の教訓もあるし…ムリじゃないかな?
まあ、青函トンネルが開通したら、ED76ー500牽引のニセコが
青森まで来るのを見てみたいがw それから郵便輸送について、確かに近距離輸送はトラック輸送
の方が効率的だろうが、首都圏〜北海道のような長距離輸送は
鉄道が圧倒的に有利。鉄道による郵便輸送がなくなるとは到底
考えられない。 郵便輸送は車内で仕分けもやっているからね。
それはトラックでは出来ない芸当。
青いぽ多ストに出す速達だけは羽田から千歳空港へ飛行機で送ってるようだけど。 またオイルショック起きたら大変。鉄道郵便はなくならないよ。 それで、「あずさ何号」とかいう歌は、お蔵入りになっちゃうのか…!? >>284
撮り鉄の車は排ガス対策前の27/37レビンがいいかも こんな形で終わることしか
できない私を許してください
って歌詞が遺書みたいだ 近鉄や東武なんかの特急は、全車指定席でも特に不便さを感じさせない。
何でその種のサービスが国鉄でできないのか。
だから「全昼行特急を自由席付に」なんていうのは本末転倒だろう。 私鉄の特急は自社の駅でしか基本買えないから管理が楽なんだ
国鉄は全国のを管理するのでよっぽど進んだシステム入れないと
もうパンクするんじゃないかな
近鉄特急のきっぷを東京の交通公社で頼んだら40分待たされたよ
電話掛けて取ってるんだってさ 「あなたの知らない人とふたり」だから原曲は遺書ではないが、
ちょっと替え歌にすると遺書に早変わりしそうだ。 >>281
基本的に郵便局内で仕分けしてるだろう。
郵便車内でまた棚に仕分けするのは効率的か? 荷物をパレット化して効率的な荷物輸送に改善できないものだろうか
因みに犬を荷物扱いにして運ぶのは動物虐待に当たるとしてトラック輸送に切り替えるべしとの意見が一部から出始めているらしい あれ、もう製造始まってるんじゃない?新しい荷物車
前例マニ37があるからパレット化のノウハウはあるし 先頭車にイラストマークを掲げた特急電車が、ポツポツ出現してきた。
でも小さいスペースに文字とイラストが不明瞭な上、稚拙なデザインでどうも馴染まない。
列車名のローマ字が省略されてるのも違和感あるし、エル特急の「L」マークや、
寝台特急の流れ星のマークもある。
もし本数が減って、エル特急から普通の特急に戻す場合どうなる?
それに比べ九州ブルトレのEF65だけになった、機関車のヘッドマークは格調高い!
どうせなら機関車のヘッドマークを復活させないのか!? 3往復の列車を「L特急」にするようだと、本数が減ったとしても元に戻すとは思えないような…。
将来「号数無のL特急」なんてのが出てきたりするとか!? 廃止鉄道のさようなら車両って何であんなに飾り付けるかな
普段着でいいじゃん >>259-260
弁当の車販は?
なーに、そのうち軽食ぐらい復活して21世紀の40年後でも健在に♪ 妙高高原―関山間はやっと復旧したか…。
しかし、4ヶ月近くも不通だったとは、完全にローカル線扱いだな。 廃止鉄道の最終列車は常に超満員、去年の尾小屋も凄かったな >>309
東に入国許可なんてめったに出ないだろ。特別な仕事でもなきゃ行けない国だ
ドレスデンって綺麗になってるって噂だがなぁ >>308
寺内貫太郎一家はインパクトあったよな。
今度のムー一族は、曲のヒットで凌駕するか? 俺さぁ去年の冬にさぁ、北海道で「雪男」の足跡を見つけたんだ
信じるよな?信じてくれるよな? >>315
俺は南太平洋でニューネッシーを見たんだが 田宮二郎が今月いっぱいでタイムショックの司会を降板するらしいね どうやら今年(1978年)は長嶋巨人のリーグV3は無さそうだな・・・。
来年以降に期待。 巨人といえば日テレ金曜21時から西村京太郎って人が原作の消えた巨人軍やってるね
後番組は水谷豊が教師役の学園ものらしいが中学や高校ならともかく小学校が舞台の学園ドラマなんか絶対コケるだろ 先週、千葉県の九十九里浜で葉巻型のUFOを見たんだが
信じるよな?信じてくれるよな? >>320
その時間帯に小学校物をやられてもなあ。
子供は寝てるって。 こんなにあれもこれもL特急にしたんじゃ、その称号使う意味ないよなぁ…。
と言って、今更廃止できるのかどうか分かんけど。 >>323
イラストマークに、L特急マークが入ってるから余計に ボンネットにはイラストマークつかんのか?
ひたちや有明だとイラストマークほとんど見られんやん 正統派ボンネットにイラストは不粋だよ
でもしらさぎ辺りは映えるかも 581/583系以外の特急車両も、塗装にバラエティーがありゃいいものを。路線毎に色変えるとか。
上野なんて、誤乗のトラブル起きない方が不思議な位だし、イラスト入り列車名より乗客に利益ありそうだけど。
しかし、現場は「運用上の制約が大きくなる」って難色示すんだろうな。 【山本太郎、坂の上零】 格闘家のKIDだけじゃない、関東圏のKIDも癌で死んで、棺桶が売れている
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1537410277/l50
年末の格闘大会は中止しろ、放射能汚染の最中にお祭りやるな、不謹慎だ! 安芸が廃止
いなばは出雲に統一されて出雲市まで延長
明星は7往復から4往復
なはが京都発着
日本海の季節列車が定期へ昇格
まだまだブルートレイン健在 まだまだ
ってブルートレインは今が一つのピークなんだが >>320
その西村京太郎って作家だけど来月光文社から寝台特急殺人事件ってタイトルのミステリーものを出すみたい
松本清張の点と線みたいに映像化されるといいな 明日のGメンは香港ロケだっけ?
ところで倉田保昭と千葉真一、どっちが強いのかな >>335
女ドラゴンの志保美えっちゃんが好きです >>334
消えたタンカーとか消えた巨人軍とか
探偵左門字進とか
カッパノベルス愛読者ならわかるかな。 >>337
志保美のえっちゃんより石野のマコちゃんが好きなのです。
男運の良いことを祈るばかりです。 何で「つばさ」がL特急になって「いなほ」はならないんだよ(別ならないのが悪いわけじゃないけど)。
両者の何が違うってんだ。 東武はどこまで8000系を増やす気だよ?
ありゃ馬鹿の一つ覚えだよ。 >>339
確かに狼なんか怖くないらしいからなw
それにしてもあれだ、あの歌の作詞者は♪男は狼なのよ、気をつけなさい♪と、別の歌では若い娘達に説教しているが、一体どっちかはっきりしろとは思うなw >>342
いやいや、失恋の日もあるらしいぜ。
それにしてもオールナイトニッポンに出てるヘンな奴
なんとかしたほうが良いと思うんだが・・・ >>340
「つばさ」は「やまばと」とセットいう定義らしいな。
それで合計6往復ならL特急にする。
「いなほ」も「とき」とセットにとなりそうだが、上越線内がノンストップなのと、
新津で分岐して「とき」と区間が完全にダブらないのが、L特急にしない理由のような。 近鉄ー阪急の藤井寺決戦
鈴木先発も空しく阪急に敗戦
これで阪急が残りのロッテ2連戦のうち一つ勝てば優勝
もう近鉄の優勝は当分見られないな 国鉄は最低運賃を500円にしても、累積赤字解消は怪しいだろうw 京都市電廃止まで一週間を切った。バスに転換した所で慢性的な交通渋滞による遅延は悪化するだろう。
地下鉄を掘った所で需要があるとは思えない。莫大な工費を投入して空気輸送列車を走らせるのは目に見えている。
市電廃止の目的だと言う交通局の赤字体質の改善は、ますます遠のくに違いない。
要するに舩橋市長は地下鉄の敷設・バス網の整備が大都市の条件で、市電は時代遅れというナンセンスな考えに固執しているだけ。
市電廃止ありきで動いているとしか思えない。自動車の併用軌道乗り入れ全面禁止すれば定時運行を守れ、乗客も戻ってくるのにそれをしない。
市電廃止を決めた富井前市長も、廃止を実行する舩橋市長もやり方が汚い。
京都にしろ東京の美濃部にしろ革新首長は弊害しか生み出さない。
いつの日か市電廃止は誤りであったことに気づき、路面電車が再評価される時代が来ると信じている。 >>350
その後、きっと悦子ちゃんが好きになるぞ 当たり前だけど運輸省(官公庁)って頭が硬いよね
路面電車を普通鉄道に乗り入れ出来る様にすれば列車通勤が増えて自動車の渋滞も少しは緩和されると思うんだけど 新幹線に定期で乗れるようになる(特急券は別途購入)、
なんて事はさすがにあり得んだろうな…。 新幹線が西鹿児島まで延伸するのは
一体いつの日なんだろうか? >>357
新幹線が開業しても西鹿児島駅ってのはなんか変だな >>359
ダサい名前だな
西鹿児島を鹿児島に、鹿児島を東鹿児島だろ。 >>358
似たような立場で、東三条・東萩もあるけどw 西明石があるんだから、新幹線が来ても西鹿児島でよさそうだが…。 新幹線が来たら新鹿児島でしょ、新熊本に新大分に新長崎新宮崎だー 西鹿児島駅の駅舎、数年前まで西鹿兒島駅って掲げてあったね >>368
新津「ハア?」
新城「で?」
新橋「だから?」
新井「お前どこ中だよ」 >>367
玉島→新倉敷、長門一ノ宮→新下関。
駅自体は新しくなくても、名前に「新」が付けられたりする。 新幹線駅が新駅なんだろ?
たまたま在来線駅が先にあって
新幹線に名前取られただけ もうすぐ武蔵野線の新松戸〜西船橋間が開通するが、新八柱駅がある 安芸は時間帯があまりにも悪すぎた。呉到着が朝4時41分、広島到着も朝5時11分って・・・
距離的にも急行で充分なのに無理矢理特急に仕立てて特急料金徴収の名ばかり特急じゃ
そりゃソッポを向かれるわな。 >>374
せっかく去年25型いれたのにな
まあ、彗星1往復の2段化に活用するが
で、489系の8M4T化としらさぎ間合い運用廃止で北陸特急の車両が足りなくなるので、
雷鳥に583系を充当するらしい
しかも食堂営業あり 屋代から長電に乗り入れている急行「志賀」だけども、今改正はとりあえず大丈夫なようだな。
春に上野から湯田中温泉行くのに使ったけど、あの列車も次の改正辺りででなくなるんじゃないか不安だな・・・。 しかし、2往復中1往復は季節化された。しかもそれ、新しい時刻表見ると「運休中」になってるじゃんか…。
って事は、少なくとも当分は、1往復に減便されたって事だ。 >>375
西の583系は、山陽寝台特急と雷鳥は、編成が同じでも運用を分離するようだな。
北陸特急に583系の灯は消えない。 >>376
急行が減ったとはいえ、特急と急行が両立してる状態なら大丈夫だろう。
「志賀」がヤバいなら、富士急行直通の「かわぐち」もヤバいのでは? 「かわぐち」が消えちゃったら、長モト165系名物の、Mc+M'+Tc+Tc、
つまり、「同じ向きのクハ165が2両続く」っていう編成も見られなくなる。
それは寂しい。 松本のサハシ165は、「死に体」ながら編成には残るのか。 いま走ってる団体客向けの御座敷列車って中高年齢者向けの和式ばかりじゃん
やっぱりヤング向けのナウな列車も必要だと思うんだよね
極端な話、国鉄に前面展望列車があってもいいじゃん 新幹線に「2階建食堂車」なんてのができたら人気出そうだけど、
国鉄はそんなの造る気ないだろうな。
大量輸送しか頭にないし。
東海道の特性上、輸送力は必須要件なんだけど。 西城秀樹って70歳になっても「ヤングマン」を歌うのかな? 新幹線は在来線の「複々線化」、
だから距離も在来線と同じ(本当は515.4kmしかない東京―新大阪間を552.6kmと公表)。
こんな詭弁が何で罷り通るんだか…。
それでいて収益計算は別々なんだから、御都合主義の典型だろう。
斯かるやり方が東北本線や上越線に蔓延したらどうなるか。
ここの赤字は東海道本線の比じゃなさそう。 その両者存在させる、実際より長い距離相当のカネ取るなんて事が許されるのか、って言ってるんだ。 じゃあ上りと下りで距離が違う場合も
実乗車と違う経路で計算される特例も
是正しなくちゃな! >>384
大量輸送したいんなら、16両編成2階建てオール座席にしちゃえば良いじゃん(笑) どうせリニアなんて夢物語で終了なんだから新幹線そのものの複々線化を考えておくべきだ。
特に新宿からと東京からの線が合流する赤羽大宮、北陸新幹線と重複する京都新大阪は。 紀勢本線の和歌山〜新宮間が電化されて特急くろしおが381系になるけど、あれ評判悪いんだよな
既に使われてるしなのに乗った客がよく乗り物酔いするとのこと >>399
食堂車がなくなるのも、評判悪いだろうな。 ダイヤ改正は明後日だが、改正で消える夜行列車の一部は、明日先行して廃止される。
”運休”の名目で。
人間で言えば、「有給休暇消化→再出勤せず退職」みたいなものか。 京都市電の最終列車に乗るべく京都駅に新幹線で着いた 南部線の快速が無くなるから明朝から毎日早起きしないといけない 8時ちょうどのあずさ2号も今日までか。
最後の乗車に、新宿駅に向かってる奴いる? >>405
昼間しかなかったぞwそれも10時すぎw ひでぇ話だよな。
明日以降、長野電鉄から朝一番の「あさま」に乗り継げなくなる。
タクシーに乗るか、前日中に東京行っとかなきゃならんて事だ。
逆もそうで、長野電鉄に間に合う上野発の最終が今より1時間40分も早まる。 >>411
「あけぼの」が唯一の20系定期寝台特急となったか。 スキー好きの僕としては品川発着のスキー列車を走らせて欲しいな
最適なのは583系だけど間合いに回せる余裕は無いか 博多発の「あさかぜ」が名古屋通過になるんだな。
決行朝早いから、今まで降りる客がどれ位いたかは分からないけど。 >>415
名古屋駅は浮浪者対策で、今春からAM1時〜5時まで駅を閉めるようになったから。
そのため下り「銀河」も名古屋通過になった。 やっぱり、「8時丁度の、『あずさ3号』で」じゃ歌い難いな…。 先月の連休に九州へ行ってきた
往復共に山陽本線では客車急行を使ったけど乗車率が低いね
指定席は回送状態だったし自由席もガラガラ、おかげで一区画占領できたけど
あんな状態では次の改正辺りヤバいかも知れない しかし「白紙改正」って凄いもんだな。
未来永劫、何年おきにあるもんかね。 ダイヤ改正やるなら10月よりも新年度直前の3月にやった方が混乱も少ないと思うんだが ここのところの改正で新設された特急は急行格上げが圧倒的に多いんだよね
L特急で特急列車の大衆化が進んでいるけど此の調子だと国鉄でも通勤通学特急とか現れそう せいぜい通勤用急行列車では。
定期乗車券では急行には乗れませんが、いずれは。 381系のくろしおでゲロった···
自分以外でも洗面台に駆け込む奴いたし、これじゃ「げろしお」だよ··· 将来、カーブの手前からちょっとずつ傾斜させる、なんて車両ができれば、そういう問題も解消に近づくか。 振り子式導入されるのはどこだろ?
将来高山本線が電化させるみたいだしひだあたりかな?
そん時は名鉄も振り子式導入して乗り入れてくるかもしれんな 特急列車のプレ日本選手権が見たい
猪木=ブルートレインさくら
ヒロ・マツダ=東武けごん
といったとこか 明星が出した「ちび六ラーメン」はヒットだよな
「チャルメラ」と交互に食べてる >>424
あれ、一部区間では定期券+急行券で乗れるでしょうw >>432
日本シリーズで会おう! ウチから西宮球場は近いぞ >>434
主砲のマニエルが気になるな
こいつとは今後何度も対戦しそうな気がする 「くろしお」は、天王寺行が下りか。何か違和感がある。 ヤクルト優勝しても大学野球優先だから神宮でなく後楽園でやるんだろ
これが何か気になる 京都市電終わったな
次はどこの路面電車が廃止されるんだろう >>439
ヤクザの親分が仮病で入院中に下っぱが街中でバズーカぶっぱなし、黒岩軍団が下っぱを射殺、親分逮捕で新曲の日暮れ坂が流れて副都心空撮のエンディング。
優作がでてこないのは残念。
今回も山手線あたりはいっぱい出るんだろうな。 もう大都市部における路面電車の淘汰も一段落したし当面は(路線縮小はあっても)全廃は無いんじゃないかな
東京は殆どが専用軌道だから来世紀まで残ると思うけど 今年の日本シリーズは4試合で終わりか…。
どう考えたって、「国鉄」が1つと雖も勝を収められるとは予測し難い。 今年は第7戦までもつれる気がするな
それに六大学野球の影響で神宮→後楽園になったことで何か揉めそうな気が 親父が常磐線沿線の原発に出張でよく行くのだが特急ひたちが電力不足でしょっちゅう止まるってボヤいてた。どんどん原発つくって国鉄に供給すべきだ。あと福島の最初につくった原発は色々危ないからすぐつぶして新しくすべきって。 >>448
その話誰から聞いた、親父さん?
自分の大学の先生の後輩が○芝の若手技術者さんでさぁ・・
G○のも○芝のも結構当初の設計と施工が違うとか言って
・・・まずい、玄関に誰かいる。 先月の連休に御嶽山に登ってきた
活火山らしいけど平穏な山で数百年間は噴火なんて起きないだろうな
それより富士山の方が噴火しそう 最新の時刻表には、「ひたち」とかについては、「食堂車無くす代わりに普通車連結する」なんて書いてあるが、
「ひたち」の場合、12両編成の方はただ食堂車の営業止めただけ。
9両編成の方は、まあ確かにサシ481引っこ抜いてサハ481入れたが、それだって本来なら、
1号車:クロ→クハ
6号車:サシ→サロ
にすべきものだった気がする。 付き合い始めたばかりの彼女に「Hゴムがさぁ」とうっかり口を滑らしたら振られた
さて傷心旅行にでも出るか 名古屋―天王寺間の「くろしお」が消えたって事は、
将来は「まつかぜ1・4号」みたいな列車も途中でぶった切られるって事か…。 名古屋-天王寺は長距離需要あまり無いでしょ。
名古屋の人は白浜以西まず紀勢線でいかんし。
山陰線は大阪から益田くらいまでは直通客それなりにいるから大丈夫さ!
伯備線電化っていつ完成するのかね。したら岡山経由の客は増える気はするけど 「はやぶさ」を鳥栖に停める必要あったんだろうか。「みずほ」があるのに。 >>454
出雲市か米子あたりでぶった切られてもおかしくないな。
長距離乗車は早いうちに乗っておけ。
あと「富士」「にちりん」の西鹿児島へも、宮崎か大分でいつぶった切られてもおかしくない。
>>455
大阪〜益田で直通利用客は少ないだろう!
ただでさえ大阪〜米子・松江・出雲市へは新幹線+「やくも」が強いし、高速バスもある。
益田なら小郡で「おき」乗継ぎが速いだろう。
「まつかぜ」の他に「だいせん」1往復が長距離走ってるからそんなイメージだろうが、
ローカル区間の繋ぎ合わせが実態。
今回の改正は、紀勢本線東西分断以外に長距離列車分断が無かったが、東北・上越新幹線開業時で
かなり行われるだろう。 新幹線が開通する
って事は並行している在来線の優等列車が夜行を除いて消えるって事でしょう
工事中の東北、上越
更には全国へ広がるであろう新幹線網で在来線の(趣味的)魅力が低下して行くんだよね
魅力低下ならまだしも採算云々で幹線(本線)が斬られるって事はないよね? 新幹線網の拡大と高速化が進んだら夜行だって安泰じゃないぞ
一般人は寝台より新幹線で前乗りして宿で寝るほうが快適なんだから 谷村新司将来ハゲになるだろうか(>_<)
いやハゲになるのも勿論残念なんだが、チャンピオンのエンディングの部分の、「ライラライ」ハゲ散らかした後新幹線CMソングでもしもハゲ散らかした後も「ライラライ」歌いまくってたらむしろ「見た目はハゲ中身は子供」怖い(>_<)w >>396
随分早いよな
まだ20年も走ってないのに
元151系の181系ももう廃車始まってるんだてにけ? >>463
3年前「とき」12両化でほぼ廃車された。
同時に「あさま」「あずさ」の181系が消えたのもあって。
なので「とき」181系の最古は161系時代がぽつり程度。 >>461
君のレスの方がつまらないと思うけど
君の真面目さは認めるよ 常陸多賀、泉通過の「ひたち」が高萩と勿来に止まるようになったのか!
急行の「ときわ」でも一部通過するレベルの駅に停めるなら、勝田にも1本くらい「ひたち」を停めてほしいなあ。
ちなみに、最終の水戸行き普通列車が勝田行きになったのは、勝田市民の俺には嬉しい改正。
電車化されたのが少し残念だけど。 >>461
君のレスの方がつまらないと思うけど
君の真面目さは認めるけどまぁあれだ、人生楽しくないと思うんだけども(>_<)
40年前と言えば1978年昭和53年だぜ。もちろんこのスレのひとならおそらく、53.10の国鉄ダイヤ改正の年いうことで結構話題があるとは思うんだがそもそも長期記憶能力が誰でもあるわけではない認知症でもともと長期記憶能力あっても長期記憶能力が損なわれたひともいる。
で、いったい何が言いたいかと言うと、40年前のことをちゃんと覚えているか、40年後の今ちゃんと覚えているかで未来40年後と40年前シンクロ当然だろう。
ネット社会の今、40年前に何があった、TVドラマアニメ何をやってたかなんてネットでググればすぐにわかることで、要するに個人的に各々今と昔を比較する故に未来言うか今が絡むのは当然だろう
長文失礼だが、そもそもそれが嫌なら、こんな板なんか来るな、勝手にネットで40年前1978年何があったか調べていろ老婆心ながらそう思わざるえないんだが 設計ミス?の157系といい、151も長く持ってないね
もうちょい古い小田急3000形はまだまだ使う気な感じがするけど
走行距離が違うとかあったとしても整備が良けりゃ軽量構造でも持つんだね 何処かにあった意見だけど、
余剰のサシ481を「サシ183」に改造して「とき」に組入、とかできなかったのか…。 俺は≠461だが、
>>467
いま生きている人が知っている 詳細な事実 を、
さも 未来予想 のように書かれても面白くもなんともない。
当時の立場にたって、ああなるかな、こうなるかな
と他愛もないことを言い合うのが本旨じゃないのかな。 >>469「とき」もそうだけど、3時間くらいの所要時間の特急だと
食堂車の利用が振るわないんだと思う。
残念な白山の食堂が切られたのは長野までの三時間程度利用者が
金沢方面まで乗り通す人より多いのかも知れない。
あさまの毎時枠の中に吸収されてしまってるし >>467
しつこい御仁だな
貴方の主張が通るならネット掲示板自体、この世から抹殺すべき対象ですよ
基本的にここのスレはその時代を肌で体験したが否かを問わず「なりきり」の意味合いも含まれての40年前じゃないですか
あくまでも貴方様が自分の主張が正義だ!って仰るのなら返す言葉は一つ
「あなたが大将!」 >>467さん、すみません
アンカーを打ち間違えました
相手は>>461の御仁でした
お詫びして訂正致します、お許し下さい >>461
ならこのスレくるのやめたら?
ここはその手のネタで遊んでるんだし 電車に乗ってはいたが、遠い場所には免許を取ってバイクかクルマで行きたいと思っていた。
そんな1978年の自分。乗っていない日本の鉄道は時刻表の数字でしかない時代。 「時刻表2万キロ」の作者は、今度はどんな本書くんだか。 脱サラおやじの著作だろ。
一冊で終わりじゃねーの? 1978年頃あたりからだな。旅行ガイドブックに車のアクセス載り出したのは。 >>480
脱サラどころか中央公論の常務だろ
宮脇とともに和光大学の原田教授の著作も面白い 来年、どこかのローカル線で蒸機運転が復活すると聞いた
またブーム時の大混乱が起きなきゃいいけど 客車の方はどうするんだか。
まさか12系とかじゃないだろうな…。 大井川鉄道が3年弱前から蒸気機関車動かしてるけど
好評で客車が足らないとか言ってるなぁ。
オハ35系とかもっと売ればいいのに。 蒸気運転復活って…何のための無煙化計画だったのか? 重量機は無理だからC57辺りかな
でも沿線住民に配慮して集煙装置載っけてたら魅力半減
そして列車も観光客を狙ってたとしたら客車も12系辺りだろうな
とにかく好適撮影地でトラブル多発し鉄道撮影者全体が白い目で見られるのが危惧だな >>438
福本清三・片桐竜次の東映コンビのバズーカ砲にはおったまげたな。
「バッキャロー!何故ぶっ放したんだっ!?」
「んなこと言うたってしゃあないやんけ!見てみいこれ!」
「よし何も言うんじゃねえコラ見てみろ!」
「パトカーだらけじゃねーか!」
片桐竜次といえば、一昨年観た映画「狂った野獣」でのバスジャック犯の役が未だに忘れられん。 北の湖は、来場所も優勝して、今年の全場所制覇なんて事やってのけるのか…。
そうなったら、地元に近い胆振線も活気づくかも知れんが。 >>488
結果そうなったことだけを書いても面白くないよ。
君自身のオリジナリティがないんだね。 >>492
何言ってんの?
君はUFOに乗ってきたピンクレディファンの宇宙人か?
未来は解れば競馬で億万長者になってるよ >>484
一昨年の「京阪100年号」は客車が12系だったけど、沿線激パで、そのあおりで
小学生の死亡事故もあったから、12系使用は充分考えられる。
それに10月改正で夜行急行の座席車に12系が増加したから、益々12系が濃厚な気がする。
復活蒸機が北海道なら12系は使えんが、東京・大阪から行きづらい北海道で復活蒸機は考えにくい。 梅小路の機関車を使って、
京都周辺を走らせるのでは? と予想 連休あたりから20年スレの方もだけど、ブチ壊しレス増えたな 「白鳥」は、北陸本線内では、号車番号が他の列車と逆になっちゃった。
これも合理化の余波か。 >>500
東北特急と合わせたから。
羽越本線では「いなほ」と同順になっただろうw >>466
何で土浦から先は通過駅があるんだよ!神立にも停めてくれよ! D51かC57辺りだろうね
東日本なら八高線
西日本なら播但線か?
臨時で羽越本線や山陰本線も走って欲しい ここは、過去の出来事をお題に大喜利をやるスレだと思っているけど違うの?
それとも朝刊や朝の情報番組の「きょうは何の日」的なスレかな?
いや、それならそれでかまわないんだ。別に冷や水を浴びせるつもりじゃあないんだ。
ただ、今後の為にもこのスレの趣旨をはっきりさせておいてもいいと思うんだ。 スレタイ通りに解釈して、今日は1978年10月12日ってことで
その頃の自分になりきるスレと思ってるけどね。
2018年人が懐古話するなら別のとこ(路線や車両ごと)でもいいでしょ 真子ちゃん好きだー
ブルーのカクテルってどんなんだろ? >>505
自由な書き込み(回想とか)でいいんじゃないかな
当時30代だった人もいれば小学生だった人もいるし平成生まれの昭和好きな人もいるかも知れない
ここは規制だらけ微文の国じゃないんだから >>452
一部のひたちはモノクラスの7両編成になるらしい 急行きそが長野以降は普通列車になってそれで通学してた頃かぁ
ET64に連結された旧型客車
オハフ43や32だったのかな? 村上春樹?
だれそれ。
角川春樹は文章を書いているわけじゃないしなあ。 本格的にHOに鞍替えする父ちゃんが「Oを全てやるよ」と言ってきた
どこで走らせるんだよ僕の部屋は四畳半なんだぞ、それより学研のN入門セットを買ってくれよ クラウンライターが西武へ球団譲渡して福岡から埼玉へ引っ越しだと・・・
狭山の山奥に西武が新しい球場を建設してる話があったけど、そこを使うとかで キハネフと五月蝿い車両で叩かれる14系寝台車だが、あかつきに投入された新車のスハネフ15はどうだろうね
発電機防音対策はしたようだが 自民党総裁選まで一ヶ月を切ったな。大方の予想通り現職の福田赳夫の再選だろう。
「あーうー」がどこまで肉薄できるかが注目だな。
個人的には中曽根さんが好きなんだが、将来の首相への布石に出来るかな?
しかしこの保革伯仲のさなかに首相になる人は大変だなぁ。
民社党・公明党・新自由クラブのどれかとの連立政権構想もあるけど、福田の力量じゃなあ…
とするとやっぱり田中の出番か、しかし今回の総裁選にしても自民党は角栄なしじゃなんも出来ないからなぁ。 旧型客車で通学してた時、晴れてた日は列車が駅に到着するとキラキラとした鉄粉が舞ってて鉄の匂いがしたけど、あれは機関車(EF62)のブレーキで線路が削られてたのだろうか? どっちかなぁ、ブレーキで車輪を削るとも言うし
車輪がレールをとも考えられる また、一番弱い素材がブレーキシューだからその粉とも言う
どうもこの3つ目が怪しい 自慢じゃないけど
MAZDAのRX-7を買ったぜ
60回ローンで サバンナは昔から使ってるじゃん。
なんか近々いすゞ117クーペもモデルチェンジしそうだよなぁ。 >>519
スハネフ14でも、電車のモハと比較して車内はそんなに気にならんけど。
まあ騒音に神経尖らせるなら上段を選べばいいだろうw
ところで10月改正で14系化された寝台特急「北陸」は存在価値があるのか?
特急料金取られるのに、上野〜金沢は「能登」「越前」と時間的に変わらない。
睡眠時間もそんなに長くないなら、寝台も座席も選択できる2急行で充分だけど。
もっとも10月改正でも全車旧型客車のままだけど、寝台はエアコンあるし。 >>530
もちろんグリーンさ
和製ポルシェだからね、女の子たちにモテると思ったけど、世の中甘くないね >>533
チェック柄のシートでしょ。ナウいじゃありませんか。
ボクはね、女の子に縁がないのわかっているから、
そのうちファミリアを買うつもり。色は思い切って赤。 長野電鉄に初めて乗った時に聴いた踏切警報音の違和感
あれが電鐘式か電鈴式だったのかな >>537
誤爆?かもしれんけど、長電は電鐘式だなぁ
上田交通別所線にも沢山あった
「ちゃんちゃんちゃんちゃん」とよく響くやつが電鐘で
「ちんちんちん」と弾く感じのが電鈴式 >>531
違いはB寝台のベッドの幅かな。18cmの差が特急と急行との違い。
あと青森秋田etc.で門ハイの表記が見れなくなっちゃったね。
車両自体は日本海あかつきから、ゆうづる北陸北星へ移行しただけだが。 >>539
改正前までそのベッド幅も変わらなかった(涙)
そもそも「北陸」の特急格上げそのものが間違いのような。
東北・上越新幹線開業したら「北星」とセットで廃止になるかもな。 「あけぼの」のカニ22なんて外板ボロボロだぞ
寄る年波には勝てないね 今日(1978年10月22日)の日本シリーズ・ヤクルト対阪急第7戦、
上田のオッサンの長〜い抗議のせいでいつ終わるか分らないな。
この試合フジテレビが放送しているから18時からのガッチャマンUが
潰されなきゃいいが・・・・・・。ちなみに今日(1978年10月22日)は
日曜日だから自宅にいる上田のオッサンの2人の娘は嫌がらせの電話を
受けまくっているらしい・・・・・・。それにしてもヤクルト、我が巨人が
2年続けてやられた相手である上田阪急を敗北寸前まで追い詰めるとは・・・
敵ながらあっぱれだ。松岡弘、このまま完封してしまえ!! >>520
社会党委員長を首班指名して
自民党と社会党の連立政権を組む話がある 日中平和友好条約締結なんて自民党も左寄りになったもんだ >>544
ハァ?
アメリカに付いて行けば間違いないんだよ! 幕を使ってる電車特急の愛称板がイラスト入りになったけど14系24系は従来のままだ。
東京発以外はヘッドマークも無いから早く導入されて欲しいよ >>520
いっそのこと保守回帰を鮮明にすれば支持を集められるんじゃないか? 頼むからさぁ
九州の寝台特急だけでもHMを復活してくれよ
職員なんて余ってんだろ 職員は改札でてんてこまいだ。
「あーあ、自動で改札やってくれる機械があったらいいなあ」
なんて思っているかもしれない。 その名も自動改札機というのがあってだな
国鉄には無いが
入れたらお前クビだよって話だから
組合も賛成するわけがない 自分の利用してる駅は未だに券売機なんか一台も無くって、切符は窓口で買わなきゃいけないんだけど、
駅員の爺は耳が遠いのか、大声で言わないと聞こえないし、釣りを投げて寄越すので、ちょっとムカついている。 そろそろ国鉄も女性職員を積極的に採用しないといけないな
マルクスに染まった組合幹部を粛清したら人件費も出るだろ
赤旗職員の追放と好感度が上がる女性職員導入、一石二鳥だ >>542みたいに野球バカはどうにかならんのか?
野球の話は野球板で
ここでは鉄道の話せえ 新幹線の普通車もそろそろ2+2にすべきだ
海側の真ん中に座って東京から博多までを通しなんて荷物車で運ばれる犬じゃないんだぞ
東海道山陽直通の「ひかり」には専用編成を充てるべきだ 東急の両扉車のドアステッカー、最近酷くね?
窓の下半分を埋めてしまう位の大きさのステッカー貼るなんて。 >>558
40年後まさかドラマネタしかもドラマのTBSではなくてよりによって民放最下位TV朝日ドラマのネタになるとかまさかそんなことは絶対にないんだろうがなwと言うよりそもそも女性の鉄道ファンに鉄子なんてちゃんとした名前がつけられTVドラマのヒロインなんかありえないw >>561
昨年春に、NETから改称したテレビ局だよ。 >>555
度重なる国鉄の値上げで客が減ってるとはいえ、東京〜新大阪は1列減らすのはきついかも。
それと東京〜博多の新幹線直通乗車は減っているようだけど。
やはり値上げして金額差が縮めば、7時間前後かかる新幹線より飛行機になるだろう。
または寝ながら移動できるブルートレインかw やっぱり網棚は金属がいい。
ヒモはかばんが載せにくい。 >>563
直通新幹線・普通車の2+2を言い出した本人ですけど仰る東海道区間の定員確保がネックなんですよね
いっそ東海道区間は全て通過し新大阪停車だけにして以降博多までもノンストップな「スーパーひかり」を数本走らせたら如何でしょう
皆様、博多(福岡)目線でごめんなさい うちの方はないねぇ、昭和45年くらいまでみたいだな、学校のアルバム見たけど howl@安倍自民による改憲反対@banksia9
10月27日
漁業農業林業も
命がけのお仕事なんで
被害者の安田純平氏を
責めてる自己責任論者は
国や他人に依存せずに
今日から自分で
耕して
潜って
伐採して
自分の生命維持してください。
http://i.imgur.com/MVEeYqt.jpg なんで電車急行のドデカイHMは外されたんだろ
急行の相対的な地位が低下してるのは否めないが優等列車にHMは欠かせない
寝台特急共々速やかなる復活を本社の関係部署へ強く要請したい どうせ国労や動労の一般庶民向けへの嫌がらせ。あいつら世間に喧嘩売りまくってて
何様のつもりなんだか >>566
名古屋無視はどうだろう?長距離客が割と多い土地柄だし。
京都通過も観光客には不評だろうな。
そんな背景があっての「ひかり」標準停車駅なので。
また「スーパーひかり」走らせても、最高速度の制約があるから、速くない新幹線に高額な国鉄で誰が乗るのか?
あの0系転換クロスシートを根本的に改善してほしいのはあるけど。 >>567-568
ちょうちんブルマーなんか、10年程前の「サインはV」「アタックNO1」の放映を契機に
消えたものと思ったがw >>570
そういえば10月改正で、北陸線急行「立山」「ゆのくに」「くずりゅう」のHMも小さくなったな。 近鉄が新しい2階建て特急ビスタカーを出すみたいだね
でも初代ビスタカーはわずか10年ちょっとで廃車、ビスタカーUもまだ20年弱なのに廃車が進んでる
3代目のビスタカーも短命で終わるんじゃないか? >>574
欲を言わなければアレで充分、欲を言わなければ
因みに北陸電車急行の所属は金沢? >>574
アレは確か快速電車と共通の運用でその快速ヘッドマーク廃止関係あるんでは?北陸本線も富山(東富山)〜糸魚川除くと各駅停車の普通電車結構増えてきたのでいちいちめんどくさいのもあるだろうが 電車急行は一昨年上野駅で撮った165系はヘッドマーク入れるところがあるのに空でつまらないよな。ここにマークが入っていたらさぞかし格好いいだろうな。
あと 俺は今年千葉市内に引っ越してきたが、房総急行がヘッドマーク付きで嬉しい。
新宿、両国から千葉まではどの急行も同じ線路を走るから誤乗防止の狙いがあるのだろうけど、優等列車らしくて良いな。 今や上野駅は特急天国だね
少年たちが走り回ってるよ
新幹線が来たら様変わりするんだよね、さて週末は鶯谷かな >>581
数年後、東北・上越新幹線が開業すると、今の山陽本線同様になりそうだから、最後の花火かもな。
本来は昨年に開業予定だったけど、国鉄の赤字や都内の用地がほとんど買収できてないのがラッキーになってる。
ただ10月改正で特急列車の編成画一化で、ややつまらなくなってる。
「ひばり」は改正前に485系13両編成もあったが、今の485系12両編成は他の東北特急と同じ。
「あいづ」「ひたち」の一部は9両だけど、食堂車が消えた。
「とき」も181系と183系が同一編成になった。
食堂車が無くなった181系凸凹編成を面白いと見るか?格落ちしたと見るか?
そして「あさま」「白山」「はくたか」も同一編成だな。 >>582
お勧めはありますか?w
>>583
列車の合理化が進んでますね、電車急行のビュッフェも壊滅的ですし 最近毎週日曜日の朝は小学校6年生の仲間達と上野駅や東京駅のブルトレや特急列車の写真を撮りに行くのが楽しみで仕方が無い。
東北方面から到着する列車には凍った雪がびっしり着いてて凄いな。しかし583系はカッコええわ。
ああ、いつかは「富士」に乗って24時間掛けて西鹿児島まで行ってみたいな。 30歳無職の退職理由が悲惨すぎるw
知らぬ間に 落ちているのが 底辺だ
https://www.loserblog.net/ >>584
10月改正で上野口電車急行のサハシ連結は全廃されただろう。
残るサハシは中央東線「アルプス」絡みだけになった。
電車急行のビュッフェ営業全廃からもう2年経つか! >>587
電車急行のビュッフェ営業休止拡大は長距離運用の大幅減少が大きいよね(当たり前だけど)
今後、所要時間が5時間前後を切る特急列車も食堂車営業休止・食堂車自体の欠車へ進むのはないかな
あと勤務ローテーションが過酷なウェートレスさんの人員確保が難しくなりつつある、って日食の知人が言ってた >>581
彼女とラブホテルでセックス三昧か。
羨ましい限りだ。 僕は田舎の中学生だけど東京鶯谷は列車撮影のメッカだと聞いたお
トルコとかラブホテルとかお兄さんたちの言ってる事はよく解りません ホームの端っこなら三脚立ててもいいよな。
乗客はやってこない場所だし、入場券を買ってるんだしな。 >>588
3年前の新幹線博多開業前に、比較的長距離を走る「つくし」「玄海」でもビュッフェは非営業だった。
食堂車を含めても距離だけでなく、ある程度路線や、国鉄の方針で左右されそうだ。 >>583
クロ481も「みどり」の増発で、南福岡に大半が移動してしまったな。
583系と共に、あの43-10大時刻改正の申し子だったのにな。 >>591
鶯谷はラブホテル街だよ。
古切符集めが趣味で撮影には全く興味がない俺は撮影のメッカがどこかはわからない。
ところで「聞いたお」ってどこかの方言? >>595
ラブホテルもトルコ風呂も国語辞典には書いてないお
僕は政夫だから文の最後に「お」をつけるくせがあるお
惨め、惨め〜
シラケちゃ嫌だお 東京駅の北口から国際興業バスと相互の東55系統が姿を消した・・・。
これで東京駅界隈に残る民営バスは、東急だけになったな。
丸の内南口=東83桜新町・東90丸子橋・東98目黒経由等々力
八重洲口=東82渋谷経由等々力
都バスの志村自動車営業所は、そろそろ移転した方がいいのでは? >>598
元上野毛住民だが、昭和40年代後半、都心に出る時、等々力まで歩いて東京駅に行く
バスはよく利用した。
等々力からバスだと全区間40円、国鉄の東京駅まで大井町経由で電車だと70円。
逆に東急線内の目黒や渋谷だと電車は30円なので高くなる。 東82は良く使ってるよ。六本木まで一本で助かってる。日比谷線中目黒からより楽だし 首都高3号線通る東83と東90は、そろそろ危なそうだけどな。 「疲れ果てた、あなた私の幻を愛したの」とは、高くなってパッとしない国鉄が幻になりそうか?
https://youtu.be/TgRQP9C1M4s 西遊記を見終わると明日から始まる学校にゆううつになる
そんなとき僕は必ずこのレコードで気持ちをふるいたたせるんだ
「カーモンベイビーあめりか〜」 10月改正で上りのゆうづる14号(改正前の7号)とはくつるは八戸に停車するようになったんだな。
ゆうづるの青森から平まで、ずーっとレ(通過記号)が並ぶのは豪快だったんだが、ちょっと残念だな。
青森〜平は在来線(時刻表上)のノンストップ最長区間だったはずだけど、改正で変わったかな? >>604
下りゆうづる1・3号はその区間ノンストップでなくなったか?どちらかが野辺地に停まる?
東海道筋ではあさかぜ4号が名古屋通過扱いになったので、岡山→浜松が時刻表上で通過にはなり、
下り富士の名古屋→福山を抜いたな。 長野から上野まで3時間20分超えた(表定速度65km/hそこそこ)ってどういう事だよ。
30km以上遠い名古屋までより余計にだけかかるようになったじゃんか。 >>606
10月改正で、高崎線の減速ダイヤが影響してるな(😢)
しかも横軽のネックも加わって。 181系電車なんて、引退でよかったんじゃないの?
あんなみすぼらしい風体にしてもまだ使うって…。 上越新幹線が出来るまで老骨に鞭打つんだろうな
いつ出来るのか知らんけどw 数多の雑魚特急ならまだしも、「とき」から食堂車無くすとは…。
”あの政治家”は何も文句言わんのか?関心は新幹線だけ?? うちは宇都宮で、東北線には良く乗るんだけど、
高架橋が出来ていっているのはわかるよ。
こないだまで鉄筋剥き出しだったのが、アっという間に
コンクリート打たれていたりする。
でもなあ、博多のすぐあとに開業って話だったんだけどなあ・・・ 地元だけど、今でも物々しい雰囲気だよ。
空港周辺を走ってると、どこも鉄条網で、
米軍基地にでも迷い込んだのかと錯覚する >>612
新幹線は切込隊長みたいなもの
「あの政治家」の本命は関越自動車道だよ >>615
当たり前だろ
春に管制塔ぶっ壊されたばっかじゃん
つか空港の話じゃないし 成田空港へのアクセスは在来線特急が良い
しかし革マル派もしつこいな >>613
そう言えば、夜中に仙台駅構内に入らず脇の貨物線通る、っていう列車がなくなった。
新幹線工事も進捗しつつはあるわけか。 >>612
183系が元々食堂車が無く、181系も編成を183系に揃えて普通車を1両増やした大義名分を
国鉄が作ったに過ぎない。
むしろ食堂車が必要なのは「白山」「はくたか」の方だけど、こちらも上野〜北陸の需要が高い
大義名分だろうな。 白山をあさまのダイヤに組み込むのが間違い。
上野-長野間客で富山金沢方面の席が取りにくい 「白山」は、それまで停まらなかった戸倉に停まる列車が出てきたり、小諸の停車本数が増えたりで、
そういう弊害(長野<直江津>以南だけの客が利用)がますます起きやすくなってる。
国鉄当局は、「東京―北陸間は、新幹線+『しらさぎ<加越>』で」ってつもりだな。 急ぐ時は昨年から小松空港就航してる全日空のトライスターで
行くのが良いからまあいいかな。全日空も間もなくジャンボが入るらしいね。
1号機12月受領だって。 >>620
「とき」用の183系1000番台に食堂車が造られなかったのは所詮上越新幹線開業までのつなぎだからだろう。
上越新幹線が開業すればいずれ地方線区や短距離特急などに転用されるような運命だしな。
それも考慮して食堂車を製造しなかったようにしか思えない。 「183系」っていう、完全な別形式になったのも不運だったような気がする。
交直流型みたいに「電気釜の先頭車だけど同一形式(181系)の範疇」って事だったら状況は変わってたかも知れない。 長野県か。小布施の栗の季節も終わりだけど行くかな。
いつもの妙高2号志賀1号で。
おっと、10月から妙高3号だったか。
長電も工事してる地下化されたら戦前型がダメそうだし、
旧型沢山乗っておこう。 181系と183系の関係性は481系グループとは全然違うからなぁ
183系は最初房総用という特急に相応しくない運用前提で設計され
2ドアにしてたり、全く特急としての格がない。
いくら耐寒大雪で189系だの1000番台だの言っても急行格上げとしか
思われないね。 いずれあずさとかに使うんだろうか。 >>627
おぉ、妙高2号・志賀1号はよく使ったよ。
あさまが混む時間帯の穴列車で上野8時前がなかなかいい。 この先は名ばかりの特急型が主流になるのかねえ
窓が開いたりしてなw >>630
189系の非常窓開けて釜飯買えるぜ。
あと小田急SSEな。 京成のスカイライナーの乗車率、悲惨と言うしか無いな・・・・・・。 これからの特急は短距離が増えるだろうし殆ど急行みたいなものになるから頻発化の充実が必要となるよ
さすれば地方線区の場合、短編成で良い訳だから制御車は直流の交流対応改造で賄える
クハ181は無下に廃車しない方がいいな 元サロ481のサロ183-1051〜1054は、御丁寧に横軽対策車になったんだな。
特に必要とも思えんけど、サロ189-51〜53に合わせたって事? 電化開業の次の目玉は日豊本線(南宮崎・鹿児島)だな、九州のDF50も風前の灯火か
久々に青井岳へ出掛けてみるか、吉松にも足を伸ばそう >>634
まだ一番古いのでも車齡20年なんだが
しかし、同世代の「ブルドック」はもう引退してしまったね 日豊線か。 5年前を思い出す
南宮崎電化直前の蒸機の最後の輝きが思い出深いからな
その時オマケでしかなかったDF50が今度は去る立場
来年以降は当たり前のようなED76とたった85キロの鈍足485系
乗りたくも撮りたくもないねぇ・・・ DF50が引退したら、「F形ディーゼル機関車」はもう見られなくなるのか。 日豊本線南部、田野や青井岳にも無粋なポールが立って蒸機時代の長閑な風景ぶち壊し
やはり世界の三大ポールはポールマッカートニーにポールニューマン、そして我らがポール牧だな 日豊本線が全線電化すると、日本から24時間以上走る列車が消えそうだな。 そう言えば、以前何かの本に
「この時間帯は1日4本の『富士』が走っている」
みたいな事が書いてあったが、それはない。
9:41〜10:10は上り、18:00〜18:26は下りが2本走ってるが、
それぞれの時間帯に下り、上りは1本だけだ。つまり最大3本。
「24時間超える」ってとこからつい、冒頭のような錯覚が生じたんだろうけど。 >>648
50年までの高千穂、はもう一本走ってたんだよね。 >>649
そう。あの列車は確かに「上下2本ずつ」の時間帯があった。
「高千穂」同士が3回擦れ違ってた。 >>650
高千穂は何度も乗ったよ。実家宮崎なんでね。
639書いたのも自分。 機関区でC61やC57のキャブ入れてもらったり
C574次型の192牽引の日南3号にも乗った思い出がある。
まだ5年しか経ってないんだけどねぇ・・凄く前の気がする。
富士は寝台は良くなったものの食堂が大分止まりになって残念
まさかオロネまで大分編成になるなんてことはないと思うが。 宮崎駅構内も随分様変わりしたね
かつて盛んに煙を吐いていた蒸機たちが消えて赤電機と僅かなDF50に変わった
しかし数年前まで大淀川べりで撮影してると必ず新婚さんから記念撮影のカメラマンを頼まれたものだが今はハワイが人気らしいね >>652
今後の工事で給水塔とセム・セラが登ってた
給炭用のハンプ線みたいなの撤去されるそう。
南宮崎・南延岡は橋上化なのに宮崎駅はいつまで戦後の仮駅舎を
歪な増築のまま使うのだろう。むしろ玄関口があんな継ぎ接ぎ駅って珍しい。 「おおよど」やDC「にちりん」はいつまで残るんだろう。 長崎本線佐世保線の架線下DC急行はいつになったら電車化されるのか? 457系を今更新製するってのも考え難いが。
特急型(くたびれたヤツ)を急行に流用…? 「時刻表2万キロ」の作者、大舘から大更までタクシーで急行列車追いかけたって、面白過ぎる。
”酒は飲んでも飲まれるな”を痛感したんだろうな。 新幹線の東京・博多間乗り通しってほんと退屈、映画を見れる車両が欲しいね >>658
映画車両ですか。
乗り通す人は全部見られるので良いけれど、途中で降りる/乗る人には意味が無い
あと暗くするのは保安上どうだろうか。 国際線の飛行機みたいに無理やり映画見させられるのはかなわん。 >>661
旅行じゃなく留学。帰国する時ルフトハンザでフランクフルト往復
アンカレッジ経由17時間半でDC-10、映画見させられるより
週一しか無いけどモスクワ経由14時間B-707のほうが狭いけど好き。 そろそろ新幹線にも個室が欲しいね、需要は多いと思う 東海道新幹線が複々線になれば、
大量輸送一点張りの現状も変わるだろうか…? そう言えば中央新幹線は遅々として起工もされないね、まぁ整備新幹線の次があるとしたら九州だけど 計画当初の新幹線は、「軌間が違うから乗換が頻発する」って非難もされたが、
またリニアとやらでそれ繰り返すのか…。 先月久々に久大線に乗って豊後森で降り扇形庫を見に行ったらキハ07が保管してあったけどかなり錆び付いてた
あのまま扇形庫と共に朽ち果ててしまうのか?
鹿児島区の扇形庫も取り壊されてしまったし南延岡もいつ重機が入るか解らない状態で心配だ >>669
南延岡の機関区長、親戚だよ。まだまだ高千穂線の気動車庫として
使う予定なんで大丈夫だから。 江川、突然帰国して巨人と契約だ?そんなのありかよ。
西武がクラウンからチームを買い取ったのは江川獲得も目的の一つで
遠いと言ってた九州から所沢に引っ越したのに 旅客鉄道の斜陽化に打つ手無しの米国だけど欧州は新幹線の成功を手本に本格的な高速鉄道網を目指してるね
いつか欧州大陸の西側は国際高速鉄道列車が数多く誕生するんだろうな、場合によってはドーバーを潜って英国にも達するかも知れない
それにしても東欧の民主化運動は完全に滅してしまったな B寝台料金は、電車と客車三段式では違いがあるが、
ならば20系と14/24系は同一料金でいいのかと思える。
581/583系の上中段と14/24系とどっちが快適か、って問題もありそうだし。
まあ、こんな事言い出せばきりがないけど。 1123新ダイヤル
中波ラジオの周波数が9時に動いたな
決定的瞬間は4kHz動く文化放送に合わせていたが、9時前と受信状態は変わらず拍子抜けだった >>676
583系の寝台は、他に身の置き所がないのが難点。
上段・下段の高さ寸法も客車三段式B寝台より窮屈なのに、寝台料金が500円高いのは
俺もおかしいと思う。
583系下段寝台は幅がA寝台並みだから更に高く、客車二段式B寝台と同額だけど、
高さが頭をぶつけやすい寸法なので、俺なら客車二段式を選ぶ。
しかし寝台車は、国鉄値上げで運賃以外に、寝台料金と特急・急行料金も上がるから、
割高感が余計に感じてしまうorz 電車寝台予約する時に、
「パンタグラフの下の中段にして下さい」
って言ったヤツはいるんだろうか?
そう言われた係員の顔も見てみたい気がするが。 >>677
周波数変わっても、相変わらず文化放送とニッポン放送は夜中の12時前は
混信だらけでまともに聞けやしねえ。 ラジオ、あんまり詳しくないのだけど、
AM放送の各放送局の周波数が4kHzずつ動いたってことですか? >>683
それまでAMラジオの周波数は10で割り切れる周波数だった。
それを今年(1978年)、9で割り切れる周波数に世界中いっせいに変更した。
だから周波数は10以内の変更の放送局もあれば、数百単位で変わる放送局もあった。
海外のAMラジオの周波数も同時に変更するわけで、相変わらず混信するわけだ。 周波数というと、「白鳥」に充てられる485系とか大阪―秋田間のEF81以外は、
50/60Hz両用は殆ど生かされてない印象だな。
東北⇔北陸・九州間の転属の時ぐらいだろう。
結局一方の周波数でしか使われずに廃車、ってケースも出てくるような気がする。 東北新幹線が開業すると485系の転属が起こりそうだけれど 181系って新幹線できたらどうなる?
20系寝台車みたいに急行に格下げして走らせるのかな? 国鉄の三電源対応車両って技術畑の「どや?」だったんじゃないの
現場では二電源で充分だし仮に広域転配があったとしても付随車だけでしょ 新幹線は、富士川以東を60Hzに変換してるし(車両の50/60Hz両用を回避)、
どうも国鉄のやる事はよく分からない。
時代の違いもあるかも知れんけど。 489系は、転属もありそうにない。
50Hz対応の機能なんて、絶対「宝の持ち腐れ」に終わる。
「長野経由上野ー秋田・青森間の特急」なんてあり得るだろうか。 489系は機器統一だろうねぇ、受け持ち区の整備の関係で 「白鳥」だけの為に485系を造ったとしたら笑止、583系を「日本海」に使うんなら二歩は譲るが べつに「白鳥」ありきでなくても
汎用性と標準化が優先したのだろう
改造しなければ転属できませんじゃ不便だ
そう頻繁に必要があるのかは知らないが
備えとはそういうものだし
改造費計上したら計画性が無いと批判されかねない
九州に交流専用電車が無いのも似たようなものだろ
改造しなければ本州入れませんじゃ困る キハ81、随分引退早くね?
もっと古いキハ10系列がまだまだ走ってるのに? 車齢より需要と使い勝手だろ
それで要らなくなったらそれまで >>696
??
60Hz部分が宝の持ち腐れだろ。 >>702
489系の現状の使われ方が変わるとは到底考えられん、て言ったんだが。
最後の部分は
「489系が50Hz区間を走る、
例えば”上野―長野―直江津―新津―秋田(青森)”なんていう特急が設定される、
こんな事考えられるだろうか」、っていう疑問。 商用電力の周波数は50か60の何れかに統一すべき
将来東日本か西日本のどちらかで未曾有の大規模災害が起きた時にスムーズな融通が出来ないと大変だぞ
あと九州地区についてだが電化区間の普通列車は早期に末端線区まで電車化すべきだ、従って交流専用近郊電車の落成が急務 >>705
ノストラダムスか?あれは五島勉の戯言だ、信じてはいけない B寝台を2段化させる名義とはいえ、
電車が客車に置き換わるってのには
ちょっと違和感覚える。 山口百恵の真っ赤なポルシェ歌人気だが40年後まさか医者がポルシェで人死なせしかも弁護士にしか話しませんすなわちノンキャリのアホポリには話しませんと開き直るなんてそんなことないだろうなNHK紅白歌合戦はポルシェのことを車と言い換え放送するから多分ないだろうが 一週間の御無沙汰でした、御機嫌いかがですか?高橋圭三です 先月のダイヤ改正で、「485系13両編成」が消滅した(最長12両編成へ)。
「白鳥」
←新潟 Tc+Ts+Ts+M'+M+M'+M+Td+M'+M+M'+M+Tc 大阪・青森→
「ひばり(一部)」
←上野 Tsc+Ts+M'+M+M'+M+Td+T+M'+M+M'+M+Tc 仙台→
があったものが、共に、
←新潟・上野 Tc+M'+M+M'+M+Ts+Td+M'+M+M'+M+Tc 大阪・青森・仙台→
に変わった。
運用側は便利になったんだろうが、ファン的にはちょっと寂しい気もする。 〔昭和〕ここだけ40年前のハゲ・六 [無断転載禁止] 黒姫ー妙高高原ー関山間は、不通になった区間の復旧に併せて複線化して欲しかったような気がする…。
そうなったら4ヶ月じゃ終わらなかったかも知れないけど。 【速報】
モスクワ五輪への選手団派遣見送りを政府が検討か? 最近、新聞の字が見えにくくなった
メガネ型のお洒落なルーペが欲しい >>73
ペットボトルが登場したのは90年代ですがな 信越線のスピードダウンのせいで、長野電鉄との接続が悪化した。
9月までは、上野18:34発「あさま7号」に乗れば、長野21:55発の長野電鉄に乗り継げたものが、
今では上野16:53発「信州5号」が、長野電鉄に乗り継げる最終になった。
しかも、乗り継ぐ長野電鉄の電車は同じ21:55発なんだから、冗談じゃない。 いつの間にかスーパーカークイズがチャレンジクイズに変わってた
俺も飽きて見なくなってたからなあ 芹洋子の坊がつる讃歌がなんかとても良い。
昔の曲を掘り出したそうだが、みんなのうたで聴いてレコード買った。
豊後竹田から九重連山なんだよなぁ、豊肥線乗りたくなってくる。
紅白に出るとかでないとか ここは何のスレだよ。
それはさて置き、国鉄の
「地方線区だから非冷房でいい」
って考えには憤り感じる。
417系といい、115系1000番台といい…。 新車は東海道本線のような花形線区に投入されて、
だんだん都落ちしていく構図なんか、何十年たっても変わらんだろ。
C62、80系、151系、20系、み〜んなそうじゃん。 417系の何処が「近郊型と急行型の中間」だよ?
誰が言ったか知らんけど、外見だけで判断するんじゃねーよ
中身はどう見たって「通勤型と近郊型の中間」だろう。
あんなロングシートだらけの室内。 >>733
クロスシートの走らすならデッキくらいつけろよと言いたいが。 この前の旅で初めて50系に乗ったけど自動扉に違和感覚えた
客レ鈍行は扉開けっ放しに限る、車内もキハ47系とそっくりで旅情が無い 711系の本(九)州版、ていう電車があってもいいと思える。 >>736
次は、外観もそのキハ47(近郊型電車)みたいな客車になるのか…。 どこか外国にあるよね。2扉でドアが両端じゃない近郊型客車 尤も今でも、近郊型電車のクハやサハだけ連結して機関車に牽引させれば、
そんな状況に近付くかも知れない。
というか、軽井沢―横川間の115系は、動力カットしてEF63の先導で走るから、
或る意味「近郊型客車」になってる。 今朝も直江津駅のキオスクで赤文字の東スポ買って学校へ行く
教室では女子から冷たい視線
気にせずプロレス記事のみ学校で読みあとは家で読む 糠平以北は事実上廃止だな。
「当分の間」って、復活させるつもりなんかないだろう。 新宿―岡谷間の急行「アルプス」、ってのには違和感覚える。
何で「たてしな」でありつづけちゃいけなかったんだ。
新宿―甲府間の特急「あずさ」、の類が新たに出来ちまったじゃんか。 >>715
上野口の仙台受持ち485系といえば、グリーン車はクロ481だったのに、
今や「ひたち」の一部と「あいづ」だけになっちまったなぁ・・・。 >>745
あれはイラスト入りヘッドマークが無いから面白くない イラスト入りヘッドマークなんて
ブルトレブームの小学生ガキ受けだろ? 国は国鉄を法律で縛り過ぎている、通信とか不動産の開発運営とか民間との合弁事業も含めてを解禁すべきだ 俺は中学2年だけど、イラスト入りヘッドマーク撮りに上野駅に行くよ
小学生のガキ受けと決めつけるなんて>>747は嫌な大人だなあ
こんな嫌みな大人にはなりたくない リアル厨二か
そのまま50過ぎまで拗らせるんじゃないぞ〜 今の国鉄に不足しているのは若い女性職員なんだよ
ピンクレディやキャンディーズやAKBや乃木坂みたいな可愛いアイドルが必要なんだ それなら今、いい日旅立ちというキャンペーンで山口百恵を使ってCMやってるだろ。
桜田淳子や森昌子も出せとでも? >>745
あれは元々、「やまばと」を運転するのに、編成を6M3Tにする必要上造られたっていうから。
編成が8M4Tになったら基本的に不要って事になったんだな。
それにしても、一昨年まで「ひばり」なんかの編成に、
グリーン車が1号車(クロ481)だけの12両ってのがあったけど、
それで需要賄えたんだろうか…? 多分、上の人が書いてるAKBって
A…アイドルで
K…可愛い
B…ボインちゃん
つまり「榊原郁恵」ちゃんだと思うぞ
夏のお嬢さん♪ 確かに窓口業務は」女性にしたらよいと思う。
都心の駅の改札は何枚も切符切ったり、不正乗車客を追いかけたりで男じゃないと
出来ないけど、地方なら女性でよいと思う。 地方で窓口業務を外部委託してる駅、
女性が居るところがあったと思うよ。
当然国鉄職員じゃないけれど
昭和40年代末の蒸機末期の本で九州か四国?の写真に載っていた。 すっかり忘れていたけど10月から京王線の初台、幡ヶ谷は
新しく開通した新線の方だけになったんだな。しかも新線の方の
新宿駅は今までの京王の新宿とはやや離れた位置にあるんだよな。
もうすぐ開通する都営地下鉄新宿線と将来乗り入れする為らしいけど。 新宿線って東大島から岩本町だっけ。
中途半端だが靖国通り掘り返してるから新宿まで作ってはいるんだろうな その新線を都営の路線と誤解する客が出なきゃいいが…。
笹塚から新宿まで、京王の定期持ってるのに
切符買っちゃうとか、そんな事になったら気の毒だ。 千歳線と根室本線を短絡する線て、今年開通するとかいう話じゃなかったか?
或いは「今年度」で、来年3月まで猶予あるのかも知れないけど。 長野電鉄の特急は、全て小布施停車になって、
A 特急が消滅した。
特急の停車駅増は国鉄だけじゃない。 「志賀」は、何で1往復が季節化されちゃったんだろう?
客少なかったって事か。 京急800形デビューが待ち遠しいな…
鉄道の話と脱線するけど田宮二郎の死はショックだな…2代目タイムショック司会の山口さん頑張って欲しいものだ 番組降りただけで死亡宣告とは
テレビっ子にも程がある >>773
白い巨塔のラストで死んだこと言ってんじゃね? 番組跨がって現実と区別がつかないのか
ますますヤバいな 今年のレコード大賞は沢田研二で決まりだな
U.S.A. こんな、趣旨に関係ねえ書き込みばっかりなんだったら、もう閉めろや。 今月12月15日で赤い激突は最終回だな
大人気シリーズ赤いシリーズ7作目だが植物人間安楽死シビアなテーマが災いしNTVの裏番組熱中時代に視聴者取られた
TBSはドラマのTBSと言われてきたが、赤いシリーズの中断とは実に残念だが、熱中時代ゆうひが丘の総理大臣ドラマのNTVの時代かなと言えベストテンあるし >>777
無駄に必死で痛々しいわな
埋めるノルマでもあんのかね 子供の頃から鉄道ファンなやつがうらやましい。
自分の1978年は、週一で電車に乗っていたが、好きでもなかった。
早く免許を取りたかった。 全共闘の生き残りか?お前らは負けたんだよ国と言う権力にな
おとなしく会社の家畜になってたら上手く世渡りできるぜ
しかし残業代を払わない会社に入ったのが運の尽きだった
土日祝も平気で出勤させられて代休も無いし、同僚たちが言ってるよ「ウチの会社は黒企業だ!」
ってね、黒木商事(株)だから間違ってはいないが 新幹線の小倉ー博多間が定期で乗れるようになるって?
新幹線も「国電」になる時代か。 「あいづ」なんて、急行に降格でいいんじゃねえの?
あれのために「ひたち」の一部が短編成にさせられてるんだろ。
「ひたち」に使うときは増結、とかやるんなら分かるけど。 政治配慮など要らぬ。会津人は賊軍地
一往復特急など廃止して全部急行ばんだいにしてしまえば良い 東北新幹線ができたら、あいづは郡山始発になる?
まさかの県内完結の特急の誕生? そうだな、今後も長州から宰相が出ればこの国は良くなるな。
東北だけは駄目だ。 >>776
沢田研二なら勝手にしやがれの方が選ばれるだろ? 新幹線のビュッフェの公衆電話だけども40年後でも必要なときは必要だろうなw >>751 >>760
国鉄の組合が強い原因もあるけど、最大の要因は労働基準法で、
女性は夜9時以降に働かせてはいけない件。
列車は夜行列車を含めて24時間動いているし、駅の窓口も夜9時に開いている。
それでは女性を働かせられない。
あえて言えば10時〜17時になった前売り指定券のみどりの窓口だけど、
国鉄のシステム上の問題と、自由席や一般切符を売る窓口が共用なので難しい。 >>788
まったく異論ありません
>>790
個人的には女性の社会進出は弊害を伴う、具体的には経済的自立の促進で結婚しなくなる等が懸念されますが男女平等を謳う法律が整備される可能性も そのうち、切符の販売だけじゃなくて改札も自動、なんて時代が来るのか…。 >>796
関東の方ですか?大阪の地下鉄、私鉄では自動改札は普通にありますよ。
阪急梅田や南海難波は自動改札ばかりで壮観です。
まあ国鉄は21世紀になっても駅員がいるかもしれないけど・・・ という事になると、
地方から何かが変わっていく、って事も普遍的になっていくかも知れない…。 大阪地下鉄は乗り越し清算も機械でできるで
東京はなんでもかんでも遅れとるみたいやな そう言えば高校担任の社会科地理教師が関西は私鉄メイン関東は国鉄メインやししゃーないでしょうと言っていたけどもほんとうのところはどうなんだろうか?うちの高校からは毎年少なからず関東の大学に進学するから実際混乱しているし百恵でないがはっきりかたつけてほしい 切符を機械に入れるのは構わないが機械を通したら百恵ちゃんみたいな御嬢さんに「ありがとうございましたニコ)」って手渡してもらいたいものだ >>801
プレイバック、プレイバック(キセルばれる) 関西と関東はすべてが違う
声が違う年齢(とし)が違う夢が違うほくろが違う 53年10月のダイヤ改正で、72系が南武線から消えたなー >>797
国鉄は労働組合がうるさいから自動改札はいつまで経っても導入できないだろうな >>806
つい先々月のことを何故そう改まるんだ? >>805
他に何があるんだ?
普通車の座席はそれだけだろう。 485なんかより格下なのはなぜだ?
とは思うよな。 3人がけなんてどうやっても回せないからね!
永遠に転換にせざるを得ない 全長400m強の電車じゃ、さすがに「終着駅で編成毎逆向きにする」って事も出来んしなぁ。 >>815
TEEなんか、座席の前向き、後ろ向きなんて気にしないそうじゃん。
向き固定にして、その分座り心地の良いシートが出てくるかも。 消費電力を減らせる電車を走らせるべき時期が来ている
さしずめ首都圏の通勤電車に高効率エネルギー車両を導入すべきだ 何か、それ(内燃動車の性能向上)より電化に向かいそうな空気も感じる…。 エネルギーの無駄遣いって点じゃ、車(マイカー群)の方がよっぽど重罪の筈だが…。
ま、鉄道も節約するに越したことはない。
それにしても、115系1000番代(電動車)は、
冷房ない車両でも40t近いってどういう事なんだよ。 初期の軽量構造車体が思ったより寿命が短かったから最新型は車体の強化や錆対策をしっかりやって重くなったそうだ
国鉄もステンレス車を導入すれば良いと思うが、バッド社と東急の契約があるから関門トンネル専用機みたいな特殊車両以外は無理だろうな 有鉛ガソリン車が消えた様に環境に悪影響を与える乗り物は規制されて行くんだろうな
そんな動力源の改良革新と並行して車体に使う新しい材料素材や接合造形技術が誕生進化する
アトムじゃないけどロボットが人間を補佐したり情報電子機器の飛躍も有りそうだ
話は逸れるけどカセットレコーダーも軽く小さくなって欲しい、気軽に旅へ持って行けるように >>827
それは、車体端がロングシートなんて事ないんだろうな…。
417系とか115系1000番代とか、車体端がロングシートで
ボックスシートが8区画しかないのは承服しかねるし。 何処の「緩急車」だよ!?
それこそ意味分からねえよ。 気仙沼線全通から1年経った。
将来はもっと便利になって貰いたいものだ。 そうだね、三陸方面ももっと鉄道が増えたらいいよね。 三陸なんて過疎化地域はバスで充分だ
繁忙期新幹線並び首都圏の慢性的大混雑低減施策と関西中京その他中核都市周辺のフリークェンシーサービス向上施策が最優先課題だよ 地図上には「開通予定線」て表示が見られるけど、
どれほどが日の目見られるやら。 鉄建公団が作ってるABCD未成線も全部完成する日は来るんかな、来てほしいね。 宮脇俊三氏とやらは、新線が開通する度に方々へ出掛けるのか…。 昨日だか一昨日だかの
なんとか賞がどうとかいう人かな 明日12月15日で赤い激突は終了だな。
植物人間の安楽死問題というテーマは、いくら赤いシリーズとは言え深刻すぎ、視聴者熱中時代逃げてしまったからな。前田吟のモダンバレエは面白かったが。
https://youtu.be/a2g27VE60yI 年明けのかくし芸大会にもうキャンディーズは出ないのか
雑煮食べたらグリルに正月飾り付けたレビンで初詣行くか
野郎たちだけで、orz 明日から、新幹線の小倉―博多間で定期券利用が可能になるとか。
「夢の超特急」が今じゃこのザマだ。 別に今年に限った事じゃないけど、
昨日(12月14日)は泉岳寺駅周辺が賑わった、なんて事になってたのか…。 ないない。賑わうのはTVの前のお茶の間。
忠臣蔵関係のドラマあるからねぇ そう言えば新快速は全て姫路止まりだな153系で赤穂浪士ヲタ輸送は無理だろう 来年、阪急の5連覇はあるのか…?
そうなったら、親会社の鉄道にももうちょっと景気のいい話が齎されそうだが。 >>848
新快速って言ったって、車両は20年前のじゃねえか?
どこが新しいんだよ!!? その新快速、10月から神戸に停まるようになったが、これが「蟻の一穴」にならなきゃいいが…。
あっちこっちから「ここにも停めろ」ってな要求が上がって、形骸化しちまうのが何より気掛かりだ。 >>857
芦屋の金持ちのプライドが許さんかなw高槻辻本清美のプライドが許さんかなw >>857
神戸は神奈川でいうところの桜木町相当の駅だし。 新日本紀行で門司機関区、関門間EF30添乗を放送して欲しい 唐突に過ぎるけど、「はやぶさ」の糸崎停車ってどんな意味があるんだろう…。
運転上の拠点駅だったというけど、「今時」って印象が拭い難い。 EF66の性能を生かす道はないのか。
現状じゃ、それこそ宝の持ち腐れだろう。 ハア?
フレートライナー牽いてせっせと関ヶ原越えてんだろ 今日も南高田駅の切符入れの金属箱に手を突っ込んで硬券だけ貰ってきた 正月休暇、切符取れたから「あけぼの」往復で北海道行ってくる
実は「あけぼの」メインの旅なんだ、なんてったって最後の手動扉特急だからね 正月切符取れたから南風で阿波池田から高知まで乗る。
阿波池田を18:34の南風19号。
2460円の特急料金に相応しいのか? >>867
それよか安芸号に乗っておけば良かったわ。
去年に新車の25形に置き換えられたばかりだから、まだまだ大丈夫だと思っていたのに、
まさか新車置き換えから1年で廃止となってしまうとは… >>868
四国内の距離感って、今ひとつよく分からんけど、
そんなに特急料金高いんだ もう「L特急」なんて名前、意味ねえじゃんか。
こんなのいつまで残すつもりだよ? ヤフオクで1980年の時刻表買ってみた
欄外も面白いわ 鉄道月刊誌以外で唯一の愛読雑誌が「ムー」だわ、因みに宇宙人と交信している >>873
そもそも国鉄が「加減」てものを心得てないのが元凶だろう。
1日3往復の列車まで指定されてるんだぞ。「数自慢」を標榜する筈のL特急に。
山陽新幹線博多開業前か、せめて今回のダイヤ改正前の状態に留めとけば、こんな事思わななかったが。 デパートの若い女店員に百円札を出したら怪訝な顔されたよ、ふざけんなこっちは客だぞ このスレ何なの?
( ゚,_ゝ゚)バカジャネーノ >>867
しかしわざわざ「あけぼの」利用なんて。
確かに日本唯一の20系定期寝台特急だけど、急行「十和田3・4号」「天の川」と同じ車両で
特急料金取られるから、躊躇しそう。
そういえば年末年始の臨時「あさかぜ」は20系のようだな!
伝統列車に20系が復活すると思えば聞こえがいいが、所詮モノクラスで食堂車もない列車なのでorz >>874
ヤフオクって何?
未来の時刻表が手に入るならば、見てみたいわ! >>882
大声で「店長呼べよ!」と怒鳴ってやれ! まだ50円札も使えるぞ、しかしそろそろ500円は硬貨にすべきだな
岩倉卿は札処分すべきだよ、さて週末は渡り鳥観察会に参加だ >>885
年末年始のあけぼのは混むぞ。何しろ急行津軽より格上な出世列車だそうだし。 あんまり人の悪口を言うと伊藤博文みたいに暗殺されそうだ。 今年の春初めて近鉄の特急に乗った時、「何でこんな席番の付け方してるんだ?」と思ったが、
考えてみると、「奇数番号=窓側、偶数番号=通路側」って事だった。 ここアホしかおらんだろ
( ゚,_ゝ゚)バカジャネーノ 新幹線の半日運休は、いつまで続くんだ。
本当に効果上がってるるんだろうか…? >>900
臨時の急行「東海51号」だが、また大垣の159系が走らないだろうか? >>902
「赤倉」なんて、定期列車で"非電化区間を走らない気動車急行"だし。
しかも、別に非電化区間に乗り入れる列車と
併結してるわけでもない。 今ブルートレインブームだけどさ、
なんで10系寝台車はブルートレインって言わないの?
「幅52cmの三段寝台」というのは20系と同じなのに。
24系25形と20系の差の方がよっぽど大きいのに不思議。 >>905
20系ができたときにブルートレインという呼称が
生まれたらしいから、それより前からあったものに、
後付けで名前を付けるのも奇異ということなんだろう
でも12系客車とか14系客車はどうなんだろうな。 14系以降がニューブルートレインだからな
この塗色は12系がルーツだが
ブルトレの呼称は20系が発祥だから寝台列車でないと認めにくいw
余談だが「青列車殺人事件」という小説にもなってるが
フランスのトラン・ブルー
こちらは戦前から呼ばれてる
国鉄がこれを知らなかった筈はないなw 国鉄の電車ではあっても、
新幹線とかを「国電」とは言わん。
ていうようなものか。 院電省電の頃と
電車の意味が変わってるからな
電車の優等列車など考えられなかった頃の概念だ
都会の者は客車も気動車も全部「でんしゃ」と呼ぶが
通勤電車以外を国電とは呼ばないから
意味は浸透してるんだな ニューブルートレインとは初耳だな
ニュービーズの間違いでは無いよな? そう言えば、581・583系の窓回りが青になったのは、
「ブルートレイン」を意識しての事だったのか・・・? >>911
この間鉄道ファンで特集やってたばかりじゃん
本屋ないの? >>911
金銀パールプレゼント
のやつ?
時に911か。スーパーカーブームもすっかり下火だな。 >>913
鉄道ファンってあの御子様向けの絵本?
君も坊やかな?w >>907
種村直樹氏が「ブルートレイン全ガイド」を出したが、それによると20系+12系の混成や、
14系座席車だけの列車もブルートレインに定義付けている。
ただそうなると、客車急行・特急の多くがブルートレインになり、それがいいかどうかだが。 >>921
>専用の電源車必須
それと「固定編成」は言葉が全く繋がらない
お前の頭の方がおかしい まさかと思うが
永久連結のことだけを固定編成と思ってる?
電源を集約して同系列で揃える客車編成も
固定編成と呼ぶだろが
馬鹿なの?死ぬの? >>920
屋根が揃ってないのは認めたくないな
絶対にだ 明日高知から中村まであしずり1号(高知953→中村1132)に乗る。さて。2320円の値打ちある特急なのか?
帰りはあしずり8号。中村1647→高知1834だ。2320円だな、帰りも。
往復5100円の運賃だぞ?すごいだろ? 特急を「"その線区で"一番速い列車(であればいい)」
と考えてるんだとしたらおかしいよな。
特急料金は急行料金より無条件に高いんだから、
どんなに遅い特急についても、他線区にそれより速い急行があるっていうのは困る。
理屈としてはそうなる筈だ。 国鉄運賃がどんどん値上げになる。もう長距離旅行はしたくない人も多いだろう。
国鉄にどこまで乗ってもいいきっぷなんかできないかなあ。
急行や特急には乗れなくてもいいから。 20系寝台+12系座席のだいせんやさんべ、かいもん、日南
14系オールハザの臨時急行銀河 臨時特急しおじ 日本海 雷鳥 つばさ
はブルトレとは言えんわ
ブルトレの定義は全車客車寝台の特急(オシ・カニは除く)じゃないか?
全車客車寝台の急行銀河は?と言われたら★シが☆シと分類したからなー ナロ20「・・・」
ナハ20「・・・」
ナハ21「・・・」
ナハフ20「・・・」
ナハフ21「・・・」
ナシ20「・・・」
マニ20「・・・」
マヤ20「・・・」
カヤ24「・・・」 >>923
>電源を集約して同系列で揃える客車編成も
>固定編成と呼ぶだろが
同系列で揃えるなんて電車でも当たり前のこと、
ブルートレインとどうつながるのかさっぱりわからない。 >>934
お前さんのお頭には無理な相談だとしても
固定編成客車という概念自体はある
理解できないなら丸暗記しとけ
それも無理なら忘れろ o6ATdyLdに必要なのは
知りませんでしたと言える勇気w
一所懸命話を逸らすあたり
薄々気付いちゃいるようだが ったく!龍河洞から播磨屋橋まで900円とかふざけんな! そりゃわからんよ、今のブルートレインブームから入ったニワカだから。
日頃からPF+24系25形見てると10系と20系の差がどうでもよいレベルにしか感じない。 >>938
しまいにゃ自分にはどうでもいいと来た
だったら黙ってろや >>939
お前ホント読解力ないな
「10系と20系の差が無い」って意味だとわからんのか? >>940
無いのでなく
分からないんだろ?
もうやめとけw 「ブルートレイン」の”ブルー”が”憂鬱な”って意味に聞こえつつあるな。
つまらん罵り合いも大概にしろや。 騒ごうが喚こうが
日本での「ブルートレイン」の始まりが20系客車で
20系客車の特色のひとつが固定編成であり
その方式は14系や24系に受け継がれている
この事実は変わらんわな そんなことより最近出てきたレッドトレインの話しようぜ >>944
自動ドアが地味に驚き
旧型とは混ぜられないな >>947
将来プッシュプルとかしたりして。
オハフ61に運転台付ける実験は
何年か前(昭和46-47くらい)にみた。
見た感じ電車っぽいから運転台が似合うかも。 キハ08みたいに気動車に改造されたり・・・は無いだろうな 車掌室のレイアウトが意味深ではあるな
前照灯付けたら10系や20系の気動車みたいだ
新製されしてもおかしくない >>946
「背中合わせ」という言葉を聞くと、満員電車を連想する。 あれって自動ドアはMR管の空気使うんだよな。
20系のMR問題もカヤ21で解決しつつあるときに
鈍行ごときに機関車の制約つけるなよ。 今夜のGメンはお待たせの香港ロケだよ
またヤンスーがマッチョするぜ 新幹線は本来、東京―博多間6時間40分の筈だったっていうけど、
実際そうなるのはいつの事か(現在6時間56分)…。
7時間近くかかるんだから16分位、と言っちまえばそれまでだが。 そろそろ国鉄もヤング向きの団体列車を造るべきだよ、ナウな列車をさ なかよしと言えばキャンディキャンディだが作画者の頭が相当イカれているから40年後はなかった事になってるかもなw これが埋まったら、次スレは無でいいな。
こんな、趣旨外れた書き込み多いんじゃ。 ここはボケ老人の巣窟だからな
ホント( ゚,_ゝ゚)バカジャネーノ >>957
今さら東京〜博多を7時間近くかけて新幹線に乗り通す者がいるか?
国鉄が高くなって新幹線にするメリットがないし、0系の転換シートに7時間近くは拷問だろう!
日中新幹線でその時間かけて行くなら、飛行機か寝台特急利用だろう。
10分程度縮まっても焼け石に水。
関西〜博多でも新幹線のコスパがいいとは言えなくなっている。 青いひかりで7時間半以上かけて乗り通しましたがなにか? そういえば今日は皇太子殿下のお誕生日か。
山陽新幹線は300km出せる設計と言うから、300kmで走ったら
新大阪〜博多は2時間半以内で走れるな。
ついでに東海道新幹線も270kmにして東京〜新大阪を2時間半で走らせたら
東京〜博多5時間切るのも夢じゃないな。 博多南線って将来は九州新幹線の一部になるんだよな
早く鹿児島まで着工しないかな、昭和64年に開業して欲しい ( ゚,_ゝ゚)バカジャネーノ
クソジジイ
面白くも何ともねーだろ
( ˙-˙ )<ドアホゥ!!! はつかり激混みじゃねーか、仙台までに降りる奴は乗ってくんなよ!
はつかりは全部ひばりの続行にしてくれ頼むから
実家(青森県の田舎)の親は「みどりの窓口に行くのが一日仕事だから自由席ついて助かる」と言う。
まあ上りの青森県内は座れるだろうが仙台過ぎたら食堂車どころかトイレにも行けんから気をつけてな。 >>975
今年9月号の時刻表にそんな記載があった。
「上野から仙台へ行くのに青森行きの列車に乗るような事は避けるた方がいい」っていうような。
これは、仙台へ行く客が混雑に巻き込まれないように推奨するものだったけど、
真に迷惑してるのは青森直通客だよな。
何か、「長距離列車の方がサービスがいい」って勝手な思い込みが横行してそうでもあるけど。 近鉄30000系ビスタカーがいよいよ登場か。
今までのビスタカーは構造が特殊で寿命が短かったけど、今回の新ビスタカーは汎用特急と同じ20m車体なので
案外長寿になるかもしれないな。 この先新幹線ができても同じこと言ってるんだろうな俺。
同僚も「新大阪までの奴が何も考えずに00分のひかり乗るなヴォケ」と言ってたし。 対九州の東海道寝台特急がPFに変わり暫くは違和感を覚えてたけど慣れると悪くない
ただエッチングナンバーは風格に欠けるね 10月から「はやぶさ」が鳥栖停車になったけど、
「みずほ」と両方が停まる必要性あるんだろうか…。 >>984
ないけど。国鉄が全般的に特急誘導の施策のような。
「はやぶさ」は他に糸崎・厚狭も10月から停車扱いになったけど、意味あるとは思えない。
小倉停車は北九州市内から利用しやすくなった意味はあるけど。
あと鹿児島県内の停車駅も10月から増えたような。 「富士」オロネ25に鹿児島まで通しで乗ったけど目が覚めたら寂しくなったよ
やはり混雑してても開放式がいいな 「いしかり」はこの冬も、遅延・運休のオンパレードかよ。
711系に置き換えて快速化したらどうだ。 京浜急行の800はもうすぐデビユー?
もう少し早くデビューしていたら、230とも並べたのに 今年もまたレコード大賞組はタクシー飛ばしてNHKホールかな
売れっ子歌手も大変だ ここ頭おかしいよね
記憶が止まってるし
痴呆症だろ もうすぐ昭和53年も暮れようとしています。
10月2日のダイヤ改正は鳴り物入りでしたが、号数の下り奇数・上り偶数表記に変った以外、
意外と静かなダイヤ改正でした。
白紙改正は紀勢本線と、上野口特急くらいでしょうか?
年末に福田首相から大平首相に交代しましたが、
さて1979年・昭和54年は鉄道に取って果たしてどのような年になるでしょうか? >>975-977
「はつかり」をL特急に入れてしまい、果たして良かったものか? このスレッドは1000を超えました。
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