【489系】碓氷峠の思い出 その4【EF63】【EF63】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国鉄随一の難所であった碓氷峠の思い出を語るスレです。
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【189系】碓氷峠の思い出 その3【EF63】【EF63】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1393160062/ 9/30の単9176レが最後の列車だったけど、
これ、通常なら軽井沢に停泊してマルヨ運用だったの? 下りなきゃマルヨだわな
それを下ろすための臨時スジなわけで ふたりはプリキュアはもう十数年前のだな
それともいまだ続いているんかな プリキュアア・ラ・モード、続いてるんです!>川平慈英 >>486
2人で無くなっているし
東京ミュウミュウみたいなやつになっている あったでしょ。ひっくり返ったのもそう
最後の方は試単と臨単くらいしかなかったような気がするけど 貨物列車無き後も上り単機回送ではずっと低速制限モードだったが、ありゃなぜなんだろうね? >>496
では人命がたくさんいる旅客列車の方が制限速度が高くてもよかったのはなぜだ? 愛することに理由なんて要らない
とかとらのあなで流れてると腹が立つ 台車強化とかブレーキ弁絞りが施された●マーク付の車両なら
高速域からでも非常制動が許可されていたとか?推測だが 話反れるけど、189系あさま編成って
全部グレードアップ仕様でなかったんだな。
あの塗装は全部グレードアップ済みかと思い込んでいた。
ハイデッカーも高いのと低いのがあるし。 11連がグレードアップ車、9連が簡易改装のみだったかな
時刻表の(デラックス車両で運転)で判別できた
車両注記と言えば今の189臨時あずさの(一般型車両で運転)は中々苦しいな
旧型とは言い辛いのは分かるが、一般型だったのは15年以上前じゃろて >>503
その点、新幹線はN700系とか形式名表記されてるね。
飛行機は昔からボーイング○○○とかエアバス○○○とかマニア以外でも周知されている。 高崎からの信越本線の名前はいつまで残るだろうな
その前に廃線・・は無いか 211が走ってたから暫くは残るだろう、磯部温泉で組織大会やるのでそう願う
磯部は温泉マーク発祥の地なんだって
189とか時刻表に書いたら車内加齢臭混雑たまに奇声 季節増発の機会も無いし、もはや単線で十分だよな。
何のために維持してるんだろ。 >>509
単線にすると信号設備全部やり直しでしょ >>506
>>508
そう。昔の北陸本線柳ヶ瀬ルートみたいにね。 しな鉄の閑散区間もそうだが、線路を撤去して鉄道用土地ではなくなると、
固定資産税の減免措置の対象から外れてしまう。
なので設備維持費との両天秤で、複線のままの方が良いと判断しているらしい。
他にも理由があるかもしれないが。 >>511 実験で双単線にしてみる。地上信号廃止して、GPSとAIによる列車運行コントロールのテストを行ってみるってのは?
そういえば、室蘭線沼ノ端、追分間も複線のままになってるよね。 >>513
別に単線と複線で鉄道用地の幅が決まってるわけでもなさそうだけどな >>520
貨物列車の車掌車
ヨ5000とかヨ8000だよ いま東武鉄道が走らせているSL大樹って車掌車に乗車も出来るらしいね。
釧路湿原号で乗った事があるけど、2軸ボギー台車っていうの?の車両
に乗車が出来る貴重な体験だった。すぐ前にはSLもいるから迫力がある。
せっかくSLなのに客車にずっと乗っているなんてもったいないね。 かつて横川には2つの釜めし屋があったというレスがあったが、無きもう一つの釜めし屋
は武田の釜飯だという事が分かった。その証拠映像である!
https://youtu.be/vQR4H710Mdg?t=20m19s >>526
同じような商品だから、ホーム上で販売展開する権利を獲得したおぎのやの一方、
実は横川にはもうひとつ釜飯があった、というエピソードを、君は否定するのかね?
もういい!君とは分かり合えない。 “本家”の方はとうとう行かなかったし、いつ無くなったかも記憶に乏しいな。
高速ができた頃には消えてた気もするが…。 ちらっと映る住所を見ると、18号のおぎのやの隣にあったドライブインで作ってたみたいだなぁ。
自分はあのドライブイン、行ったことないけど。 優しくしてやって
壁と話してる老人は不同意とか無視されると怒っちゃうから 30年くらい前に道路沿いに釜飯屋が2軒並んでたんだよ
車の助手席たっだので横川かどうかもわからないんだけど 銚子の水族館出口のレストランで一押しマグロ刺身定食食うよりは意識薄いわ>釜飯元祖問題 おぎのやドライブインの隣
昔でっかい釜が置いてあったじゃん 鉄道だけでなく車も当時はあそこから有料バイパス入口の峠越えだったから
一服にはいい立地だったんだよなぁ
横川の衰退は鉄道だけじゃなかったのかもな ドライブインというとトーストサンドとかうどん自販機とかゲーム機がいっぱい置いてあったの? 碓氷バイパスって
上信越自動車道開通で無料化したの? >>544
高速関係なく償還による
付け加えると1997年旧道が通行止めになって
救済措置で無料化
そのなまなし崩しだったと思う あそこの料金所って上にしかなかったから、無償化は無関係に思うけど… 高速通ればと言いたかったんだろうが
あのドライバーならいずれどこかでやらかしてた >>548
全く関係ないはないんじゃね?
登坂の入り口で、有料・無料の分岐があそこだったんだからさ
ちょうどいいポイントでしょ
ま、高速開通で交通量が変わっちゃったけどね > 有料・無料の分岐
バイパスに逃げ道ねーよw
入山峠には他に細い道はあるが廃道同然で
草木は伸び放題
未舗装の路面は雨で深い溝が出来てて
とても通れたもんじゃない
俺は通ったがw
今どうなってるかは知らん >>545
旧道通行止めは10月下旬くらいまでだったが、無料措置なんかしてないよ。
9/27に上まで往復したが払ったもん。
鉄道の混乱防止の為に敷居を上げてんのか?と下衆の勘繰りをしたものだ。 その料金所は数十年前には廃止されていた
しかし今でも霧深い深夜に料金所と収受員を見る者が絶えないと言う・・・ あの中身でいいからもっと安ければなー。
お釜はいらないし千円は痛いw 荻野屋も俺が子供の頃は釜飯売らずにおにぎり売ってた希ガス 釜の焼物自宅に増えまくるからもういらない
昔コーラ瓶で返金があった感じで高く売って釜を返す人に返金とかね。焼物は使い回せるし あの器はお粥を炊くのに丁度いい
と、母親が言ってた。 モハ188−20って
碓氷峠行き来していた車両?
臨時かいじに使われて乗ったんだけど。 峠の釜飯は近所のデパートでいつでも買えるし好きでもあるから時々買ってて
いまこの部屋に容器が20近くある
粗大ゴミの日に出せるが時間がなくほっておくとすぐ溜まるし邪魔だな >>568
その為に造った車両だ
お役御免で流れてきたやつだろ >>569
600個くらいになってしまって、処分に困って山に投棄するなよw >>569
峠の釜めしがいつでも買える百貨店ってどこ? 銀座シックス?
デパートなのかどうかはともかく
あそこはできたばかりだし
紙の器しか売ってないだろ 釜めしの釜で作られた車両があるらしいな
カマ1000〜が釜めし車両 >>572
>>574
駅ビルですね。デパートで買うのはますのすし。
群馬在住なので、釜飯は簡単に買えます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています