天に召された列車達があの世で語るスレ　10 [無断転載禁止]©2ch.net

**回想774列車** · 2017/03/18(土) 14:16:48.48

前スレ

天に召された列車達があの世で語るスレ　 9

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**回想774列車** · 2017/10/05(木) 16:17:42.91

南小松島駅
小松島駅が廃止になってオレが市の代表駅になれた。

**回想774列車** · 2017/10/05(木) 21:43:58.32

「ひかり（0系）」：
45年前、全列車中3往復が米原（なんか）に停車するようになって、
東京―新大阪間で初めて名古屋・京都以外の駅に停めさせられた。
振り返ると、これが「蟻の一穴」になったな。
「のぞみ」も含めて今日のザマときたら…。

その「のぞみ（N700系；下界から）」：
また爺さんの繰り言かよ…。
停車駅増えたって俺の方が速ぇってんだよ。

**回想774列車** · 2017/10/06(金) 09:44:11.45

「加越（米原－富山）」：
米原なんか、って…
上越新幹線君が開業するまでは、福井・金沢はもちろん富山ですら僕→ひかりさんのルートが所要時間は一番短かったんですよ。
一時期日本の特急の中で一番足が速くなれたのが、その影響だったのかどうかは分かりませんが。

「白山（上野－金沢）」：
俺は碓氷峠を始め信越山線の悪路のせいで…

「はくたか（同）」：
私は白山さんより全区間速度は出せたが、距離的に遠回りだったのが仇だった。

**回想774列車** · 2017/10/06(金) 18:04:21.27

「燕(戦前)」：
まぁ、「ひかり」のヤツもちょっと口が滑ったんじゃろう。
3時間の公約はもとより、3時間10分からも遠ざかって、
歯軋りする思いでおったに違いない。

**回想774列車** · 2017/10/07(土) 19:55:55.93

宮脇俊三氏：
今年はたまたま、私が最長片道切符の旅を挙行した昭和53年と同じ曜日になった。
この年の10月13日金曜日に、当時の切符の起点であった広尾を出発したのであった。
しかし、同じ曜日配分になる年は再び巡ってきても、国鉄、況や廃止された路線は最早戻る事はない。

日本国有鉄道：
その年優勝したスワローズが今年は何たるザマか…。

**回想774列車** · 2017/10/07(土) 21:19:25.75

>>855
ヤクルト(現世)「お前やJR東日本は今の運営に関わっていないから黙れ亡霊風情が」

**回想774列車** · 2017/10/07(土) 21:49:07.24

>>856
「燕(東京ー神戸)」：
ならばチーム名をアトムズに戻せ。

**回想774列車** · 2017/10/08(日) 02:24:08.13

113系(近ヒネ):
昼間の紀勢直通の快速が廃止されて久しいの
>>857
ヤクルト(現世):
哀れな亡霊風情の戯言には聞く耳持たぬ！今のスワローズは我々の球団だ、口出し無用！

**回想774列車** · 2017/10/08(日) 07:06:28.88

手塚治虫
わたしの子の名前を勝手につかうな。

**回想774列車** · 2017/10/08(日) 09:06:14.25

西武ライオンズ＆レオライナー（下界から）：
>>859
あの時点では、手塚氏は存命だったから
手塚プロダクションの許可もしっかり取ってたんじゃないの？
ウチが使ってるレオマークと同様に

**回想774列車** · 2017/10/08(日) 09:44:13.72

「こうや」：
どうでもええけど、今年のプロ野球はやたら2桁連敗が目立ったやないか。
こんなん、記憶にないで。
あの球界の盟主とやらも、とんだ赤っ恥晒しよったがな。

**回想774列車** · 2017/10/08(日) 19:31:23.60

近鉄湯の山線特急：
当社の有料特急が登場から70年と報道された。
しかし、俺達のように、消滅した列車もあると知る向きはそうそうあるまい。

同社内部・八王子線：
列車だけじゃなくて、線区もどんどん切り捨ててるだろ。
ゼニにならんと思えば。

**回想774列車** · 2017/10/09(月) 11:18:38.28

房総急行（両国発着）：
来場所（以降）の大相撲はどうなるんだか…。
久々の邦人横綱も完全な竜頭蛇尾でとうとう全休、
優勝が11勝の低レベル、
横綱・大関がゴソッと休場したってのに、勝ち越しがやっとの関脇陣。
こんな体たらく見せられた後だけに気になってしょうがない。

**回想774列車** · 2017/10/10(火) 10:23:29.49

「はつかり（客車）」：
今日はワシが実質的に初登場した日か。
この時は常磐線経由であった事など、最早殆ど記憶されてはおるまい。

「ひかり（0系）」：
元々は10月10日を以て「体育の日」としてた。
それを「ハッピーマンデー」なんぞと、当初設立の理念を無視するような真似してからに…。

**回想774列車** · 2017/10/10(火) 11:25:19.44

やまびこ

はつかり、〇〇かり、〇〇〇〇かり
といわれたことも忘れられているだろうからいいじゃないの。
JR東日本だけは忘れていないみたいだが。

**回想774列車** · 2017/10/10(火) 11:29:46.69

小池百合子
１０月１０日が「体育の日」になったのに理念なんてあったかしら。
それを理念というならば、またもう１日祝日を増やさないといけなくなるわ。

**回想774列車** · 2017/10/10(火) 21:02:24.85

「水郷」：
35年前、遂に俺も特急にされちまうんだと思ったなぁ。
それも、その特急とやらが他の列車と違ってモノクラス6連だと聞いて
「所詮邪魔者か」って気もした。

**回想774列車** · 2017/10/11(水) 12:36:42.64

「いしかり」｢北アルプス」
>>867
＞その特急とやらが他の列車と違ってモノクラス6連
モノクラス特急・・・・・
嗚呼・・・・・・

**回想774列車** · 2017/10/11(水) 18:02:11.11

「あずさ(183系)」：
まさか俺の一部もそうなるとは、つゆほども思わなかった…。

**回想774列車** · 2017/10/11(水) 18:33:08.62

「国鉄ドリーム号(東京－大阪､744-9901)｣：
DQNがPAでワゴン車の夫婦に注意されたのを逆恨みしてワゴン車を強制停止させて夫婦をボコボコにし、
その間に後ろからトラックに追突されて夫婦が娘2人を残して死んだという事件、本当に許せないと思う。
DQNは捕まったらしいけど、非常に悪質なケースに対しては極刑にできるように法を改正した方がいい。

**回想774列車** · 2017/10/11(水) 19:40:41.95

ドリームポートピア
あれのどこが過失運転致死傷に相当するのか500万回問いたい。
どう考えても危険運転致死傷だろう。

**回想774列車** · 2017/10/11(水) 20:20:26.13

業務上過失致死傷だろ？
当時は「危険運転致死傷」という罪名はなかったからしょうがない。

**回想774列車** · 2017/10/11(水) 20:35:58.43

>>872
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171010-00000095-asahi-soci
県警は当初、より罰則の重い危険運転致死傷容疑の適用も検討した。しかし、こうした妨害行為
が事故に直結したわけではないことから、断念したという。

**回想774列車** · 2017/10/11(水) 21:23:48.43

「銀河」：
要するに、根底にあるのは「自由」の履き違いだな…。
で、マナー違反指摘されりゃ逆恨み、って手合いだ。

こんな悪質じゃないとしても、その種の事例は鉄道界にも少なくない。
人数分以上の座席平然と占領したり、
昔で言やぁ、自由席にあぶれた連中が食堂車に長時間居座ったり、って具合だ。
某レイルウエイライターとやらも、著書の中で「権利意識ばかり目に付く」とか宣ってた。

**回想774列車** · 2017/10/11(水) 22:25:15.94

>>873
民事的責任(損害賠償)も追突したトラック側だけに請求されるだろうな・・・
進路を塞いだあのドライバーへの請求は困難だろうな。

**回想774列車** · 2017/10/11(水) 23:13:35.10

>>873　裁判所から逮捕状を発行してもらうには、とりあえず入手できる証拠で立件可能な構成要件の罪名で行う、逮捕後の捜査により罪名を変更して立件することがるという、やり方を知らないんだな・・

**回想774列車** · 2017/10/12(木) 08:03:23.66

宮脇俊三氏（39年前）：
いよいよ夕方には最長片道切符の旅に出かける。
しかし適当な鞄はないし子供は準備を邪魔するし、思うに任せない。

「はつかり11号（当時）」：
なんだかんだ言っても、北海道となると結局飛行機に乗るんだよな。
まぁ俺自身、ダイヤ改正で28分もスピードダウンしたから、自ら客を遠ざけたようなもんだが。

**回想774列車** · 2017/10/12(木) 11:40:24.10

「東海」：
JRが我々を廃止さえしなかったら・・・

**回想774列車** · 2017/10/12(木) 11:57:26.13

>>878
「比叡」
名古屋を境目とした従兄弟として申すが、お前はJR化以降も20年余り格上げを経て生き長らえる事が出来たじゃないか。
それに比べて俺の末期と来れば、末期の水も呑めなかった程に見捨てられたからな…

**回想774列車** · 2017/10/12(木) 12:05:12.90

「しなの(大阪直通)」：
ということは、俺も恵まれ(過ぎ)てたって話か。

「ちくま」：
俺は事実上、早々と消されたが。

**回想774列車** · 2017/10/12(木) 19:06:33.39

「あさま（在来線189系）」：
新幹線と並行する区間の優等列車は悉く切り捨てるって事だな…。
実は、昭和63年3月に「信州リレー号」なんぞというものができた時、
「これは俺達の上野―高崎間を廃止する布石だ」って思ったもんだった。

**回想774列車** · 2017/10/13(金) 00:06:28.57

新垂井駅：
また俺の命日がやってくる。
なんて言っても、もう殆ど誰からも顧みられる事はないが…。（不貞寝）

**回想774列車** · 2017/10/13(金) 08:08:05.07

オシ１６
>>882
……

**回想774列車** · 2017/10/13(金) 08:08:32.67

「ひかり（100系X編成）」：
その日は同時に、俺が本来の形で走り出した日でもある。

**回想774列車** · 2017/10/13(金) 17:22:35.70

特急「むつ(秋田ー青森)」：
1年半そこそこの生涯を終えさせられた日が来るんだ…。

**回想774列車** · 2017/10/13(金) 21:32:19.72

「ひかり（0系）」：
末裔は大丈夫なのか。
車体の素材がデータ改竄にあってたって…。
「安全に問題はない」とか嘯いてる連中もいるようだが、
信憑性あるんだか分らんな。

**回想774列車** · 2017/10/14(土) 01:18:51.61

>>885
つばさ（在来線・山形－青森）：
むつさんよ、あんたと俺は誕生日もこっちに来た日も一緒だよな。
でもあんたはまだ良いと思うぜ。
独立した名前があったお陰で、たとえ短命でも憶えててもらえるんだからな。
俺なんて…
「えっ、つばさって青森まで行ってたの!?」
なんて驚かれる始末だ。
しかしこっちに来るまでの最後の10日ほどは、運用の都合なのか秋アキのクロハ付きの5両で走ってたみたいだけど、グリーン室の営業はしてたのか？

こまくさ（急行・山形－青森）：
ワシの名前を名乗っていれば、お主も記憶に残る列車になっていただろうにな。
57.11から60.3までブランクはあったが、実質ワシの格上げじゃったんじゃから。

**回想774列車** · 2017/10/14(土) 08:32:10.82

「たざわ（盛岡―青森）」：
”奥羽北線”の話題と言えば、俺もその一員になれると思うが、
「はつかり」に乗るつもりで間違えて俺に乗っちゃった客なんてのがいなかった事を祈るばかりだ…。

大曲駅（下界から）：
それにしても、何で田沢湖線は山形の方を向いて俺に取り付いたんだろう…。

塩尻駅（同）：
俺は東北上越新幹線開業の年に引越したけどな。
名古屋～松本・長野方面の列車がスルー出来るようにって。

**回想774列車** · 2017/10/14(土) 16:42:54.19

>>888
「あおば（仙台－秋田、キハ181系）」：
当時は東北の日本海側と太平洋側を結ぶメインルートは北上線経由で、
田沢湖線はあまり重要視されてなかったからじゃないかな。
しかも建設された時期がまだ東北新幹線の計画すらなかった時代だし。

**回想774列車** · 2017/10/14(土) 22:19:31.68

「はやたま」：
先の青森直通の「たざわ」じゃないが、
とんでもない迂回列車と言えば、俺がその代表の1つだろう。
”名無し”の区間を含めて、亀山―新宮―天王寺とは、最短距離（奈良経由）の約4倍だ。

「そとやま」：
俺に乗って「盛岡―宮古―釜石―花巻」の急行券くれって言って、車掌の腰抜かさせた客がいたな。
その御仁、4年半ばかり後であんたにも乗ったらしいが。

**回想774列車** · 2017/10/15(日) 00:26:14.62

「白鳥（上野―大阪）」：
ワシの子孫の如き遠回りの新幹線が造られようとしておるようじゃが…。

**回想774列車** · 2017/10/15(日) 02:18:49.87

>>888
スーパーひたち（上野－仙台）：
俺の行先表示には、しっかり「常磐線経由」の併記があったな。
もっとも、東北本線経由の仙台行なんぞ既になかったから誤乗のしようもなかった訳だが。

いなほ→鳥海（上野－青森）：
出羽（上野－秋田）：
俺たちの場合は、つばささんやあけぼのさんがあったからなあ。
上越・羽越本線経由の併記は必要だっただろう。

つばさ（上野－秋田）：
最末期の俺は仙山線経由だったけど、行先表示には経由の併記がなかった。
まあ影響を受けるのはせいぜい米沢・赤湯・上ノ山だけだったから、必要なしと判断されたんだろうな。

115系（新ニイ）：
行先表示の経由地併記なら、僕の右に出る方はいないでしょう。
運転体系が複雑怪奇なのが一番の原因なんでしょうけど。

　

**回想774列車** · 2017/10/15(日) 12:22:21.85

「桜島・高千穂」：
西鹿児島へ行く客は、一応俺達のどっちに乗ってもよかったんだよな…。
到着時刻は結構違ったけど。

**回想774列車** · 2017/10/15(日) 13:46:55.46

近鉄養老線：
伊賀線共々捨てられて10年。
今後、何処に活路を求めればいいのか。

同北勢線：
一方で本体の方は、有料特急70年なんていい気なもんだし。

**回想774列車** · 2017/10/15(日) 16:13:06.58

>>890
「南紀」
そこはおまえでなくてオレ様が語るべきだろう。
「くろしお」
いやー特急であったオレ様が語るべきである。
「フェニックス」
４倍くらいで偉そうに語るなよ。
「大湊線の気動車」
オレが全般検査のときどう動くか知っている？

**回想774列車** · 2017/10/15(日) 17:45:48.57

「ひばり」：
俺達は、逆に一番と言っていいほどみみっちい迂回してた(日暮里ー赤羽)。
差で0.2km、比で1.03倍足らず、だ。

**回想774列車** · 2017/10/15(日) 21:27:10.17

「あさしお1号（キハ82系）」：
迂回して後発の特急に追い越されて…。（ヤケ酒煽る）

「こだま（新幹線0系）」：
一部区間ながら、俺の方が在来線より遠回りする場所もあるんだよな。

**回想774列車** · 2017/10/16(月) 11:46:09.93

「富士」（東京～西鹿児島）
遠回りといえば、わたしもそれなりに有名だった
「はやぶさ」（東京～西鹿児島）
遠回り「区間」でいえばオレのほうが多かった。

①名古屋～大阪（関西本線・片町線・大阪環状線経由のほうが短い）
②相生～東岡山（赤穂線のほうが短い）
③岩国～櫛ケ浜（岩徳線経由のほうが短い）

ここまでは同じ

④折尾～原田（筑豊本線経由のほうが短い）
⑤八代～西鹿児島（肥薩線・鹿児島本線経由のほうが短い）

**回想774列車** · 2017/10/16(月) 12:07:29.44

「あかつき3号」：
>>898
④は某小説家のネタにも絡む、有名ネタですなぁ…
「同一列車が2度やってくる」ってのでだけど

**回想774列車** · 2017/10/16(月) 18:05:26.15

「ニセコ」：
何にしても、”急がば回れ”の例に事欠かんなんていう事態は、
早急に改まって貰いたいものだ。

「越前」：
ホントだよな。
某旅行作家じゃないが、正に「鉄道側が自分の都合で遠回りさせておいて、その分の運賃料金徴収」
って状況なんだから、道義的には許されん筈…。

**回想774列車** · 2017/10/16(月) 19:01:05.72

宮脇俊三氏：
私が購入した最長片道切符は、最短距離の約4.8倍に達していた。
それにしても、当時の距離は13000km余りであったが、これが10000kmを割るようになったら
寂しさもひとしおになるであろう。

**回想774列車** · 2017/10/17(火) 06:50:08.26

EH10：
どこぞの運送会社が、俺のパクリみてぇなトラック（2車体連結）なんてもの拵えたらしいな。
結局、この国は道路本位の交通体系にしがみついてるって事だ。

**回想774列車** · 2017/10/17(火) 09:51:17.16

「かもめ」
オレに乗って佐賀までなら、時間がかかるほうが若干安くなる場合があった
「つくし」
赤穂線経由のオレに乗ると若干安くなる場合もあったわけだが、
それは昔だからいえるのであって、今だと逆に高くなる場合がある。
「京葉線」
営業キロが同じにされているから遠回りかどうかよくわからん
「阿武隈急行」
実はオレのところもそうなんだよな。

**回想774列車** · 2017/10/17(火) 18:42:07.89

「あさま（新幹線E2系）」：
上野―長野間通しでも在来線より走行距離が長いって、
俺が通った道はどんな有様だったんだ！？

**回想774列車** · 2017/10/17(火) 21:27:37.89

「安芸」：
いくら距離が短くたって、名前が本線だって、
三原ー海田市間のあの有様はなぁ。

**回想774列車** · 2017/10/18(水) 01:40:34.20

EF61 200番台：
俺はほとんどいらない子扱いだったな、後輩のEF67君が配置されてから特に。
重連で使ってもらったことはなかったけど、設計ミスだったのかね？

瀬野機関区：
スカイレールとやらの利用者に、私のことを知っている人はいるのだろうか。
もっともこちらへ来てから10年程は、下界で廃墟となった建物が見るも哀れな姿を晒していたが。

**回想774列車** · 2017/10/18(水) 07:23:26.37

EF61-100番代（水子霊）：
下界に生を受けられただけまだいいと思うべし…。
同様の思いを抱く向きは少なくない筈だから。

「たから」：
結局、車本位の交通政策の煽り食ったって事だな。

**回想774列車** · 2017/10/18(水) 09:46:20.64

EF60クイル駆動車
全員まとめて再就職と思ったら生き別れだもんね
台車が他と大きく違った2号機はどう改造する気だったのかしら

**回想774列車** · 2017/10/18(水) 22:23:24.94

163系：
「予定は未定」ってか…。
俺の場合、一応サロだけは誕生したが。

473系：
俺の立場はどうなるんだよ。

DE50：
そうだそうだ。

**回想774列車** · 2017/10/19(木) 06:39:08.28

>>909
187系：
横軽を単独走行可能な形式として企画されるも結局お流れで
整備新幹線が誕生して当該区間が廃止の憂き目に

**回想774列車** · 2017/10/19(木) 17:44:00.65

417系電車
おれだって直流区間を営業運転したこともないし、
「上野」や「大宮」の幕を使ったこともない。

**回想774列車** · 2017/10/19(木) 18:11:15.66

房総特急（183系）：
この車両の横軽対策って、何のためだったんだろうな…。
他にも、同様の対策が取られてながら一度も碓氷峠を通った事ない、って車両は相当多い。

**回想774列車** · 2017/10/19(木) 18:26:48.61

>>912
「そよかぜ」：
俺のことをもう忘れてるとか、あまりにも耄碌しすぎだぞ

**回想774列車** · 2017/10/19(木) 18:48:59.13

サロ183-1051～1054：
元サロ481の俺達にも、御丁寧に横軽対策が施された。

**回想774列車** · 2017/10/19(木) 22:38:37.79

伯備線（井倉ー石蟹；旧線）：
「何のためだ！？」は車両だけじゃないぞ。
俺のとこなんか、電化から1年で切り捨てられたんだ。
新線に替わったから。

**回想774列車** · 2017/10/20(金) 21:06:16.08

201系（西ミツ・ムコ・トタ）：
また暴走車が現れたのか…。
こんな”危険物”を「国の基幹産業」だからな。
どっかの国の拳銃野放しの事とやかく言えるんだか。

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 00:37:52.65

「あさひ（新幹線200系）」：
もうすぐ登場から35年か。
当初は大宮以北だけで、在来線にも優等列車が残るなんて形だったなぁ。
そうそう、駅毎にその土地に所縁の曲のチャイムがあったもんだ。

「ひかり（0系）」：
全駅に待避設備があって、おまけにあの大々的な雪対策。
「過分」と言い（妬み）たくもなったぜ…。

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 01:27:37.42

>>915
羽越本線・五十川－小波渡（旧線）：
俺は1972年の電化から約5年持ったから、伯備線さんに比べりゃまだ良い方なのかねぇ…。
しかし新線を走る普通列車はまだ気動車だよ。

羽越本線・勝木－府屋（同）

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 01:48:54.50

>>918
途中送信しちまった、スマソm(_ _)m。

羽越本線・勝木－府屋（同）：
俺は1982年まで10年持ったな。
しかし…新線はせっかくトンネルを複線仕様で造ったのに、未だ単線なのはどういうことだい？

羽越本線・放置トンネル（下界より）：
まだ使ってもらえるだけ幸せだろうよ。
俺なんてなぁ…（泣）

篠ノ井線・潮沢信号場（明科－西条）：
俺も新線開通でご用済みになったけど…
第一～第三の白坂トンネル、羽越本線さんに同じく複線仕様のくせに単線なんだよなあ。
俺で列車交換出来なくなっただけ、線路容量は小さくなったんじゃないのか？

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 08:44:12.54

「天竜」：
羽尾信号場もお払い箱になったから、篠ノ井線は更に輸送力落ちたぞ。
今の会社、やる気あるのかって言いたくなる。
新幹線に乗らなきゃ客じゃねえ、ってつもりか…。

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 10:40:54.13

宮脇俊三氏：
羽越本線の複線化率が今以上に高かったら、
私の著作のネタが1つ減っていたかも知れぬ。
あの、単複入り交じった状況が魅力でもあったのだ。

「いなほ2号(1978・10・29)」：
西目で「鳥海」に待たされたって文句言ってたのは、何処のどなたでしたかねぇ。

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 11:16:37.59

>>918
昔の湖西線のディーゼルカー
交直接続は、常磐線とつくばエクスプレス以外は
すべてディーゼルカー天国になっていくんだよ。
いずれは関門もなあ。

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 11:38:56.94

黒磯駅（下界から）：
>>922
確かに、駅からデッドセクションが移動…となったことで、
北から気動車が来るようになったなぁ

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 13:46:19.97

421系（門ミフ）：
結局、俺達の存在は、っていうか、
在来線の交流電化って何だったのかって事になりそうだな…。
施工された当時はそれなりに有意義だったんだろうが。

「しらさぎ（485系；和倉温泉発着）」：
七尾線を電化する頃には、交流方式は完全に”重荷”になってたな、多分。

「やまばと」：
昔は、福島―米沢間が直流から交流に切り替えられた、
なんて事もあったんだけどな。

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 16:41:38.32

HB-E210系（下界から）：
>>924他
連絡線を電化させて直通運転しようとしても、
デッドセクションを高速走行できないんで色々と面倒…と言う一面も
私が登場した理由にはなったと思うけど、もう1つの大きな一因は
やはり「東日本大震災」絡みで、石巻エリアが仮復旧した時に
気動車でとりあえず運転再開させた…と言うことなんだろうけどね

EV-E301系・819系他（下界から）：
路線の条件次第では、終点駅だけ「電化」させておけば…と言う考えも
出るようになってきたみたいだけどね
強いて駅間を電化させなくても、「電車」の走行ができるようにはなった…と

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 19:06:46.33

くりはら田園鉄道：
電車に代わって気動車、かぁ…。

富山港線：
事情は違うけど、こっちもそうだった。

**回想774列車** · 2017/10/21(土) 23:34:12.76

名鉄三河線、猿投～西中金・碧南～吉良吉田
自分とこも気動車になって結局廃止・・・・
くりはらさんとこへキハ10が行きましたよね。

2017/10/22(日) 10:12:04.31

大井川鉄道井川線（旧ルート）：
電車→気動車みたいな、「昔への回帰」と言えば、
わざわざアプト式にした末裔もそれに当たるか…。

2017/10/22(日) 10:43:56.38

羽後交通雄勝線・玉野市営電気鉄道：
ウチらも、当然その範疇になるんだよなぁ…

2017/10/22(日) 13:30:15.93

広島電鉄1900形（下界から）：
台風に伴う大雨で、昔の職場だったエリアの「時代祭」の開催が
完全中止になったそうだね…

過去には関東大震災・第2次世界大戦・天皇のご危篤でしか
中止の例がなかったようだし、何か良からぬことが後付けで起こる予兆に
ならなければいいけどなぁ…

デオ600（叡山電車）：
こちらの「鞍馬の火祭」は何とかやってしまうようだけど、
なにしろ火を扱うだけに、大雨の中の開催なんかしたら
色々とやりづらくならないか…？

2017/10/22(日) 18:15:21.05

近鉄名古屋線（狭軌時代）：
"台風"と聞くと、何とも複雑な思いに駆られる…。
俺（や末裔）にとって「災い転じて…」って事だったのかどうか。

**回想774列車** · 2017/10/23(月) 07:24:39.02

加計駅：
当初から報道されてた事とは言え、選挙の結果はこの有様か…。

「しおかぜ（キハ181系）」：
さながら、「醜」議院だな。

**回想774列車** · 2017/10/23(月) 08:09:11.64

森駅＆友部駅（下界から）：
結局は「何も変わらなかった」上に、五輪までの解散も事実上なくなった…って
ことなんだろうなぁ

大阪環状線103系＠新入り：
「その代わり」とでも言いたくなる台風が、よりによって選挙当日に来襲して、
日本全土に結構な被害を与えた（与えている）気がする…

**回想774列車** · 2017/10/23(月) 12:46:36.53

「きぼう」：
何だあの政党のザマは！
ただ選挙戦混乱させただけじゃねぇか。

**回想774列車** · 2017/10/23(月) 14:34:09.34

菅直人
この状況で選挙区で当選するなんて思わなかった。
過去２回連続で「最後に確定した当選者」を経験しわたしは本当にツイている。
お遍路効果といっていいだろう。

**回想774列車** · 2017/10/23(月) 15:37:39.74

>>926-929
小坂鉄道の場合
1962年の改軌前は茂内～小坂は電化していたな

国鉄・千歳線（旧線）の苗穂～東札幌は
1957年の国鉄の要請による電気施設を撤去される前は
（※気動車の札幌乗り入れを引換条件）
北海道鉄道時代からの権益で、定山渓鉄道の電車が
他者線を電化してまで乗り入れていた

**回想774列車** · 2017/10/23(月) 19:35:45.22

>>935
立川談志：う～、真打（とり）は最後に上がるもんだ！

**回想774列車** · 2017/10/24(火) 00:29:50.07

弾丸列車(水子霊)：
いつか来た道、って言葉が頭をよぎる。
俺を無き物にすることに繋がった道の事が。

**回想774列車** · 2017/10/24(火) 06:49:43.24

「アルプス(165系)」：
また、抹殺された日（11・1）がやってこようとしてる。
列車名としてはその後も残ったものの、車両は特急型にされたからな。

**回想774列車** · 2017/10/24(火) 21:05:06.63

115系(北ヤマ)：
末裔は、またとんでもない事やらかしたな。
停電起こして長時間運転見合わせなどと。

**回想774列車** · 2017/10/24(火) 22:13:56.78

EF61 200番台：
何やってんだよ、お膝元の「赤い」野球チームは…

横浜市電一同：
素直に喜べない…

**回想774列車** · 2017/10/25(水) 06:41:53.22

「ちどり」：
これこそ”赤”っ恥ってもんだ。

「山陽」：
「2位じゃ駄目」どころじゃねぇ。「3位でもいい」って事じゃんか。
こんなスポーツに未来あるか。

**回想774列車** · 2017/10/25(水) 07:34:33.57

>>942
１０３系（千ケヨ）
下剋上とか何とか・・・・
まあ色々と有るんだよ(そそくさと退散）

１１３系(海シン）
現行のルールに乗っ取り、完全試合云々と物議を醸し、日本シリーズを制し
ましたが何か？？？？【居直り）

**回想774列車** · 2017/10/25(水) 16:28:15.31

>>942
「はやとも・出島・青島」：
そちらの気持ちは広島が発着駅なだけに悔しさは解るけどな。
こちら九州側は相手先が決まって何よりだが。

**回想774列車** · 2017/10/25(水) 18:42:35.97

「ひばり」：
もし、”3位同士の日本シリーズ”なんて事になってたら、
流石に関係者も問題意識持ったかも知れんが…。
ホークスが日本一になって、一見事なきを得たような状況になると、
また、「喉元過ぎて…」って事になっちまいそうだな。

101系（西カノ・千ツヌ）：
道義的には、リーグ優勝したホークスに頂点を極めて貰わなければ困るが、
考えてみると、水道橋に本拠地を置く球団のV9を別にすれば、
同一リーグが5年続けて日本シリーズを制したっていう例はない（確か）。
平成25年から昨年まで4年続けてパリーグが勝っているだけに、
「ジンクス」が破られるかどうか気になる所だ。

**回想774列車** · 2017/10/25(水) 22:18:18.42

野村克也
その時々のルールをうまく駆使してやるのもひとつの戦法だと思うが、
オレがああいうことをやったばっかりルールが変わったってのはあるだろうな。
あの日本シリーズは、ウチが貯金１０で.５割４分、相手の巨人が貯金６で５割２分４厘。

それを上回ったチームがパリーグには２つもあった。
阪急なんぞは６割１分６厘、　ロッテが５割８分８厘だった。
変則ルールにするとこういうことも起きるのは今に始まったことではない。

現行ルールだと勝率５割に満たないリーグ優勝もあるし（オレのときもそれはありえたが）、
勝率が５割に満たないチームどうしの日本シリーズもありうるわな。

**回想774列車** · 2017/10/26(木) 05:55:11.43

「くりこま」：
まあ、言ってみれば、何処かの特急より速い他線区の急行、みたいなものか。
料金はあくまで設定された種別によるから、遅くても高いカネ取れるという…。

新快速（153系）：
京都―大阪間だけの事とは言え、「白鳥」や「雷鳥」とワシとどっちが速かったか。
特急と急行どころやないで。「下剋上」いうんやったら正にこれや。

183系（千マリ）：
ん？あ、そうだ用事あるんだった…。　（そそくさ立ち去る）

**回想774列車** · 2017/10/26(木) 10:03:42.80

「ソニック」
小倉～大分間を１時間２１分で走り、表定速度は９４キロ/時で、
特急料金はJRのなかで最も低廉に設定されている。
ミニナントカなんていう肩書つきの「つばさ」は
福島～新庄間の表定速度はせいぜい８３キロ/時程度で
特急料金はJRのなかで最も高額に設定されている。

こういうのを本当の下剋上というのであろう。

**回想774列車** · 2017/10/26(木) 17:16:07.77

「あかぎ1号(上り)」：
高崎ー赤羽間ノンストップだった頃は
下剋上って思いを味わえたなあ。

**回想774列車** · 2017/10/26(木) 18:41:46.62

キハ56系：
「超大物」獲得…楽しみでありまする

EF67 1（車体だけ下界）：
「地元の星」を獲得できて満足♪

西武鉄道「レッドアロー」（初代）：
抽選次第では、緑のJRからの「移籍」もありえたけどなぁ…残念

**回想774列車** · 2017/10/26(木) 19:19:23.66

「しもつけ」：
ドラフトというと、やはり「あの件（栃木の高校卒業の某投手を巡るゴタゴタ）」がなぁ…。

水道橋駅（下界から）：
そのやり方、本当に球界のためになってるのか？
なんて事言うと袋叩きにされかねんのが昨今の世相だが、
真に有効なら、各球団の優勝回数とかもっと接近する筈だろう。

甲子園駅（同）：
どんな尤もらしい事言うたかて、魂胆見え見えやで。