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連結器の思い出を語る [無断転載禁止]©2ch.net
0001回想774列車
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2016/06/22(水) 20:03:05.77ID:+wOJG0kM
俺は朝顔形が好きだった。
みなさんはどう？
0002回想774列車
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2016/06/22(水) 20:05:31.13ID:+wOJG0kM
補足

海外の連結器は海外鉄道板でやってね
0003回想774列車
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2016/06/22(水) 23:34:44.45ID:Xjk7KQkT
連結器なんか意識して見たことない
0004回想774列車
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2016/06/23(木) 19:27:13.27ID:pA6Cc91p
柴田式とか、バンドン式とか、
本では読んだが実物がどんなのなんか知らんわ
0005回想774列車
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2016/06/23(木) 22:23:30.51ID:6H9hrxqb
回り子式と柴田式と住友式密着連結器の区別がつかない。
0006回想774列車
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2016/06/25(土) 15:42:01.36ID:QnogFyih
柴田式はやはり柴田さんが考案したのかな
0007回想774列車
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2016/06/25(土) 18:11:41.05ID:i3bpTnvS
バンドン式はバンドンさんが。
トムリンソン式はトムリンソンさんが。
0008回想774列車
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2016/06/25(土) 18:12:30.85ID:i3bpTnvS
連投。
嘘だと思うならwiki見てみ。
0009回想774列車
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2016/06/25(土) 21:46:06.31ID:aD4xKWow
>>5
んだ。
パッと見で、その連結器がどの型か判る人なんて居るのか？？
0010回想774列車
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2016/06/26(日) 17:25:18.70ID:pdTGbYqj
螺旋型くらい形状に特徴があれば良いが、あとは似たり寄ったり。
ハッキリとは判らない
0011回想774列車
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2016/06/28(火) 21:18:27.61ID:mU3MkaWG
そもそもラセン型なんて現役で走ってるのを見た人はほとんどいない（遊覧線みたいなのは除く）
0012回想774列車
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2016/06/28(火) 22:17:17.02ID:HIUItAkz
欧州じゃ今もバッファ式が主流だよな・・・
日本では100年前の切り替えが凄い大英断だったな
0013回想774列車
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2016/06/28(火) 22:26:39.22ID:MX6FZENw
子供がネットの知識だけで語る糞スレ
0014回想774列車
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2016/06/28(火) 22:36:38.65ID:GxXaCQqX
↑
すごい、ガキが書き込んでるぞw
0015回想774列車
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2016/06/28(火) 23:06:30.70ID:OphPLV7G
顔真っ赤にして即レスする奴もガキですね
0016回想774列車
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2016/06/28(火) 23:23:48.47ID:lEtiHSBo
>>12
いや欧州も最近は電車気動車が多くなってきたので密着連結機が主流になってきた
客車は機関車との連結や国際列車もあるから難しいが
0017回想774列車
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2016/06/28(火) 23:56:31.69ID:1/TSYgax
学研の図鑑に載っていた「棒連結器」だけはどうしてもイメージが浮かばなかった
棒だから連結も何もないじゃんと思ってたわ
0018回想774列車
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2016/06/29(水) 02:36:02.68ID:Me6ZMUgd
>>6オギノ式は荻野さん考案だろう

>>12をリアル体験して2ちゃんしてたらそりゃすごいわ
0019回想774列車
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2016/07/03(日) 00:19:57.83ID:cUr2gZGy
連結器の思い出とは違うんですが、クハ４０１の先頭車同士が連結された渡り板が振動で擦れて火花が出ていたのを思い出します。
火花が発生しないように油を塗ってはいなかったのでしょうか？
0020回想774列車
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2016/07/03(日) 08:46:09.06ID:Er63OSJo
401系ではないと思いますが、摩擦熱と騒音の防止を目的に潤滑油を塗布してたと思います
なので経年車は埃と油がブレンドされて渡り板の周りはタイヘンな事になっていました
0021回想774列車
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2016/07/05(火) 19:13:10.11ID:YVQ+O54v
>>19
そういえば東海道線の113系、サハ代用で挟まれていたクハ111とモハ112の連結部、
渡り板が擦れ合い、下側はツルツル研磨、滑り止めの突起が擦れてツルツルになっていた。
単純に通学で代用クハの場所に乗る事が多かったから見ただけだが。
0022回想774列車
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2016/07/05(火) 19:24:24.29ID:ESTKB1Di
時には焦げ臭いニオイが立ったこともあった。
ホコリはマメに掃除しないとダメやね。
0023回想774列車
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2016/07/05(火) 21:23:40.79ID:Pwag0CDW
渡り板は注油出来なかったんだな
むやみに注油すると乗客が転倒する危険性があった
特に長距離走る車両や保線状態の悪い路線を走る車両だと異常摩耗して交換頻度高かったとか？
0024回想774列車
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2016/07/05(火) 22:05:29.95ID:kFQPZndj
酔ったオサーンが渡り板からジョー(>_<)
0025回想774列車
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2016/07/05(火) 22:10:33.17ID:Pwag0CDW
京阪特急は男子トイレで使う芳香剤のボールを貫通幌に置いてたんだよな
貫通幌で小便を黙認してたってｗ
0026回想774列車
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2016/07/05(火) 22:51:26.71ID:O6xonFIn
>>25
マジで？！
それは知らなかったよ！

何度も乗ったはずなのに・・・・
テレビカーにしか興味なかったからなあ
0027回想774列車
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2016/07/05(火) 22:56:15.71ID:6QH68JRF
>>23
> 特に長距離走る車両や保線状態の悪い路線を走る車両だと異常摩耗して交換頻度高かったとか？

交換というより渡り板の摩耗した部分だけ縞鋼板を切り継ぎ溶接してる国鉄車両はよく見たね。
0028回想774列車
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2016/07/06(水) 09:07:21.66ID:SfLIFyQ7
>>25
バカかよ
迷惑行為をいちいち取り締まれないから
臭いの苦情に対処した結果なだけだろ。
0029回想774列車
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2016/07/08(金) 19:43:26.88ID:JP+1fdOa
小板を溶接して継ぎ足すより、全部取っ替えした方が簡単と言われ、
安易な改造が流行した
0032回想774列車
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2016/07/19(火) 00:12:44.76ID:Zu6vJH1F
>>31 なんか左側にゴミためが･･･っておもったら自転車置き場。
さすがチーバW
0033回想774列車
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2016/08/11(木) 11:04:03.94ID:MgPRnEPp
>>30
施行者の技術にも左右されるが、恒常的に強い力がかかる箇所への適用は止めておいた方が良いということかな
改造するたびに強度は落ちてゆく
0034四葉 環 ◆.RAMsEHKDA
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2016/08/27(土) 09:23:47.41ID:LB3fVQDp
きかんしゃトーマスの連結作業を見ていて、
電車用の密着連結器みたいに自動的に連結と連結切り離しをしている描写で、
あれ？ブレーキ管はどうするんだ？と思ったことがある。

トーマスのブレーキは、機関車の方だけのブレーキで制動するのか？
後ろに繋いだ貨車や客車に押されてなかなか止まれんだろう。
EF63でいうと、自弁は使わずに単弁のみで制動するのりに近い。

並型自動連結器や密着自動連結器は、ブレーキ管や電気線、
ジャンパ線などは運転士や作業員などが手作業で繋ぐ必要がある。

連結器のナックルが開いていない場合は手でナックルを開けないと
連結器同士を突き当てられない。
0035回想774列車
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2016/08/29(月) 20:45:05.54ID:IxrVcj30
そんなこと言ってたら
そもそもトーマスはネジ式連結器ですしおすし
0036回想774列車
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2016/08/29(月) 21:15:34.31ID:I/VI0/H2
>>4
同感

発明者の名前は後世まで功績として語り継がねばならないのか
自己満足じゃん？
0037回想774列車
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2016/08/29(月) 21:45:22.64ID:1/Pw79FD
高校の時寝台夜行で東北方面に旅行の折、
寝入りばな、発車時の連結器が立てる「ドガーン！」という音に何度驚かされたことか
どういう原理であんなデカい音がでるのか文系の俺には分からんかった
0038回想774列車
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2016/08/29(月) 22:08:00.73ID:X3WKeNRW
貨物が側線から出発するときのダダダダダダーンって音も懐かしいね。
0039回想774列車
垢版 |
2016/08/29(月) 22:08:55.12ID:1K7I9D8l
文系理系はあまり関係ないと思うが‥
0040回想774列車
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2016/09/10(土) 10:12:14.86ID:4VdMWkBk
鉄の塊を噛みあわせてるのだから動けば音の一つや二つくらいしますよ
0041回想774列車
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2016/09/11(日) 10:02:47.20ID:abL4KLEm
>>37ではないが、擦れ合うような音（「キーン」とか「ギーギーガーガー」）なら分かるが、
「ドガーン」というのが分からないということじゃない？
状況と音が繋がらない。
0042回想774列車
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2016/09/11(日) 12:55:24.24ID:niV8Ohrx
>>37
「ドガーン！」は連結器単体だけじゃなくて緩衝器から発する音も含まれているかな。
0043回想774列車
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2016/12/17(土) 17:48:16.08ID:Mgo74Tns
鉄道の接客サービスとしては
防音消音にも取り組まなければならなかったのね
0044回想774列車
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2017/01/02(月) 23:08:43.39ID:sAn/HejG
鋼鉄以外の素材で連結器を造ることはできないのかな
0046回想774列車
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2017/01/03(火) 23:55:43.72ID:/v2ZOrZE
考えたらすごいことだよな
すべての車両の連結器には強弱があってはいけないんだからね。

貨物列車の画像見てて思う
機関車+ヨ+シキ+ヨ+機関車とか
前から2両目のヨまではいいにしても
そのヨの連結器には以降の車両の全重量が掛かってるわけだし、
SL+ヨ+SL+1編成分の貨物列車とかの写真みて同じこと思った
0047回想774列車
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2017/01/04(水) 00:04:01.17ID:E3ShCLcn
>>46 >そのヨの連結器には以降の車両の全重量が掛かってるわけだし
高校の物理やり直す必要があるんでは？機関車が幾ら強力でも、車掌車1台の全重量がかかったら、機関車全力出してもほとんど先に進めないだろうね。
0048回想774列車
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2017/01/04(水) 00:07:31.77ID:E3ShCLcn
>>42　連結器に遊びがあるから、発進時にドガーンという音を立てるのでは？
連結器に遊びがないと、重量貨物列車なんて牽引できない。
0049回想774列車
垢版 |
2017/01/04(水) 00:11:07.46ID:xXEdgWzw
>>47
また高機能アスペの重箱隅レスかよ
0050回想774列車
垢版 |
2017/01/04(水) 00:16:33.70ID:E3ShCLcn
>>49 重箱の隅どころか基本なんじゃね？
0051回想774列車
垢版 |
2017/01/04(水) 00:22:57.02ID:DgPnC8gc
>>49

勉強やり直せだのといちいち咎められたりするから
昨今は凡人の雑感すらおいそれと書けない
窮屈な世の中だ
0052回想774列車
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2017/01/04(水) 01:53:52.04ID:ua9A/wpd
ヨーロッパで客車のノンショック運転があるそうだが、ゼロ引き出しは大変そうだ

客車の発停車時僅かに下がるのも思い出に消えるのが時代なのか、ハゲたなぁ
0053回想774列車
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2017/01/04(水) 08:43:26.32ID:H3pkhqia
分割併合で連結器結合にジャンパ栓つなぐ作業見てるのが面白かったけどな
小田急相模大野の2400と2600の分割併合とか
0054回想774列車
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2017/01/04(水) 13:31:56.81ID:qQT8fu90
>>49
気に食わない人間はアスペ認定とかw
0055回想774列車
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2017/01/04(水) 20:47:03.55ID:CjvtOPbI
ドガーンの話、どこかに動画とか転がってないかなあ
マジで興味深いっす
0056回想774列車
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2017/01/04(水) 21:09:52.61ID:D4t44S2K
>>53
小田急って電連付き密連じゃなかったっけ?
0057回想774列車
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2017/01/06(金) 05:51:25.33ID:qX8BnbO1
>>38
昔近所の埠頭で年中入れ替えしてたから、その音よく聞いたよ
0058回想774列車
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2017/01/07(土) 00:01:12.53ID:2jq4FlRN
>>56
Yes
0060回想774列車
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2017/01/08(日) 21:14:04.64ID:y8lFcaf6
アンストッパブルという映画見てたら、アメリカの貨物鉄道なんだが連結器の解放テコを操作したら機関車は発車して空気ホースは引きちぎるようにして外していた
ああいうものなのか？？？
0061回想774列車
垢版 |
2017/01/09(月) 13:31:56.43ID:qG6xUa3U
乱雑に扱ったら次使えないよね
0062回想774列車
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2017/01/17(火) 23:38:35.57ID:/fZKEa0u
>>17
覚えてるよ！
「機関車・電車」編ね。
キャプションには、地下鉄車両に使われていると紹介されていた。
0063回想774列車
垢版 |
2017/01/21(土) 18:02:18.63ID:DzU1cPeq
連結解放できないのかな
0064回想774列車
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2017/02/02(木) 11:01:19.56ID:DqHEFbAd
>>49
ヲタ同士でチンポしゃぶり合ってな
0066一方通行 ◆BotWjDdBWA
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2017/04/29(土) 07:34:01.41ID:vzrMfTbg
タイやロシアの鉄道なんかでは、かなりの猛スピードで連結作業をする運転士も居る。
日本の鉄道車両では考えられないほどの猛スピードで。

連結作業の際には、ゆっくりやらないと車両や連結器が破損する。
0067回想774列車
垢版 |
2017/05/02(火) 22:11:37.16ID:XPMDu3+1
高速で走る電車の場合、連結器にはものすごい力が掛かってるだろうな
余程頑丈に作らないと持たない
0068回想774列車
垢版 |
2017/05/21(日) 20:58:25.31ID:hXc8Vitf
低速電車（一般的には路面電車）は連結運転をしない
0069回想774列車
垢版 |
2017/05/21(日) 21:05:06.44ID:tAPgyaGG
連結棒

アレは緊急時か
0070回想774列車
垢版 |
2017/05/22(月) 22:05:01.16ID:nqNv7UoQ
あんな細い棒でよく引っ張りに耐えられるものだなあ
0071回想774列車
垢版 |
2017/05/24(水) 18:43:06.80ID:rtKNcs4Q
いやいや力が一番集中するのは棒の付け根部分だよ
0072回想774列車
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2017/05/24(水) 20:57:09.20ID:YWRYHWyE
>>62
電車のひみつか鉄道のひみつとかいう本では固定連結器と紹介されていたよ
0073回想774列車
垢版 |
2017/05/28(日) 20:20:03.98ID:rSI98ZzJ
俺も固定連結器の名前でインプットされてる
棒連結器は知らんなあ
0074回想774列車
垢版 |
2017/05/31(水) 20:40:10.12ID:IIaNu+Hi
解結はどのように実施していたのでしょうか
0075回想774列車
垢版 |
2017/05/31(水) 21:05:22.77ID:7oA5Omek
74
工場入場時などに棒連結器のボルトを外して、それから車両を切り離してたんじゃないかな
0076回想774列車
垢版 |
2017/06/01(木) 20:06:15.75ID:3Fbcc7jB
レスをいただきありがとうございます
0077回想774列車
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2017/06/04(日) 22:59:15.68ID:xYNwqpRB
柴田式のほかに、坂田式てなものもあるみたい。
見た目では違いが判らない
0078回想774列車
垢版 |
2017/06/07(水) 20:45:42.36ID:c4MxgtSm
坂田博士が発明したものだよね
0079回想774列車
垢版 |
2017/06/10(土) 19:48:48.95ID:fk51MZuj
坂田師匠？
0080九州電機大好き
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2017/06/11(日) 23:23:18.42ID:fP7B85UQ
連結器の話題か？

昔は密着自動連結器、通称『密連』
並型自動連結器、通称『並連』があった。

密着自動連結器、通称『密連』と言えば、ＥＦ６６、そのコンビのワキ１００００、コキ、コキフ１００００、レサ、レムフ１００００を思い出す。

並連か密連の区別を確認をさせる為に切り替えコックがあった。

密連は、気動車にもあった、余りにも貧弱な感じだった。


従って、気動車の回送、貨物列車併結だと、気動車は、最後部に連結だった。
機関車の真後ろに連結は禁止である。

並連と密連の違いから連結器の損傷防止だろうか？

電気機関車では禁止されている圧縮引き出しの説がある。

蒸気機関車やディーゼル機関車ならばごく当たり前にしている圧縮引き出しで気動車の連結器損傷の為か？


定かではない。
0081回想774列車
垢版 |
2017/06/14(水) 21:16:58.58ID:Lk8Io3uv
>>73
静岡鉄道クモハ１００の棒連の写真を持ってるが
中央に結節がある他は何も無く、本当に「棒」然としてた
0082回想774列車
垢版 |
2017/06/16(金) 22:08:58.54ID:8OhKoDON
静鉄だけに、棒連結器も自社特製だろうか
0084回想774列車
垢版 |
2017/06/17(土) 20:26:09.55ID:Bwgg2FMn
あえてマジレス

静鉄はかつては車両をメーカーに外注せずに自社工場で製作してることで
有名だった
パーツであってもメーカー商品の個別調達でなく自社で作り上げてしまったのではないか、
という疑問
0085回想774列車
垢版 |
2017/06/17(土) 20:32:16.89ID:VRImmLTS
でも、連結器は複雑な鋳物製品だからなあ。
静鉄長沼工場も、板金は出来ても鋳物はどうだったか。
0086回想774列車
垢版 |
2017/06/18(日) 01:38:31.05ID:6uk6BpxR
あそこは炉なんて無いでしょ
作るとしても近所の鋳物屋仁外注じゃね
0087回想774列車
垢版 |
2017/06/18(日) 17:53:43.92ID:Q+zgokyn
>>81
クモハ100は両運だから
解結は頻繁にあっただろうに、
なぜ棒連結器？
0088回想774列車
垢版 |
2017/06/19(月) 20:33:01.56ID:VusRg2tM
>>84
連結器はメーカーのカタログには載ってなかったのでは？
車両の新製に応じて個別に造ってたとか（推測）
0089回想774列車
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2017/06/20(火) 00:11:15.58ID:2oPkVcew
軽便鉄道でよく見られた朝顔形連結器にも専門メーカーがあったのね
0090回想774列車
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2017/06/20(火) 19:42:36.93ID:zxWOGSRE
ナローの朝顔形こそ、
人間の力でグニャッと曲げられそうな感じ
0091回想774列車
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2017/06/21(水) 21:17:40.35ID:2elZS4u2
軽便鉄道の連結器は意図的にヤワく造ってあると聞いたことがある
0093回想774列車
垢版 |
2017/06/24(土) 08:42:47.21ID:3XUJJmLQ
脱線するときに連結器を外れやすくしておけば脱輪した車両だけが脱線するが、
堅固であれば道連れで他の車両も脱線するから。

違ってたら訂正して下さい
0094回想774列車
垢版 |
2017/06/24(土) 09:22:01.02ID:Wi2gZVlm
上り勾配を登坂中に連結器が外れたらエライことになるぞな
とくに外れた部分以降の車両が非動力車なら最悪
昔は軽便鉄道でない普通の地方鉄道でもそんな事故が起きていたと聞く
0100回想774列車
垢版 |
2017/06/24(土) 16:42:06.75ID:fyvZH5wL
単行ならば泣き別れ事故は起こらんよ
0102回想774列車
垢版 |
2017/08/09(水) 20:22:39.01ID:MmYhLXx6
単行で十分なくらいの需要しかないからでしょ
0103回想774列車
垢版 |
2017/08/13(日) 17:53:01.39ID:/BBJODh/
連結器はリアルより模型の方が萌えると思いませんか?
0104回想774列車
垢版 |
2017/08/18(金) 22:16:46.50ID:KTc7FkWf
>>12
まだ100年にはならない
台枠に自連用バッファを取付ける準備工事を施しておいて、当日に人海戦術で一斉交換した
機関車客車は所属区所で作業したけど
所属区所のない貨車は交換する自連を貨車にもたせて、当日在線の線区で交換という

このときの自動連結器はシャロン、アライアンス、坂田、柴田の4種類

鐵道省公式記録「鐵道車輛ノ連結器ヲ自動連結器ニ取替ニ關スル記録 : 大正14年7月實施」
http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1877648/
0106回想774列車
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2018/02/07(水) 18:49:19.13ID:d4wCf44f
たとえば朝顔型みたいに見た目特徴のある連結器を
好みの車両に取り付けてみたい欲求を満たせるのは模型しかない
ま、今はコラージュという手もあるが。

ちなみに朝顔型が京成AEや東武DRCに付いてたら萌えるわ
0107回想774列車
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2018/02/27(火) 02:26:36.00ID:2x/zuSeU
アーノルトカプラー装備する実物とか
0109回想774列車
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2018/03/20(火) 00:00:12.78ID:MU8IWCKk
>>106
てゆうかまあ流線形であればどんな連結器でも萌えるし
0110回想774列車
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2018/07/15(日) 13:26:49.16ID:nsBsWSAf
常に露出させずに使わないときはカバーに格納するのが奥ゆかしいと子供のころは思ってたｗ
0113回想774列車
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2019/05/10(金) 21:25:08.49ID:7u6ZBLET
ここまで京成の上野トンネル（東臺門）が出ていない。
半径115〜202ｍの急カーブが連続していて、出口には40‰の急勾配。
まあ、地上が御料地ということで、こういう無理矢理な線形になったということだが・・・。
0115回想774列車
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2019/06/13(木) 17:58:04.19ID:BcrrhgW4
鉄道ひとり旅近江鉄道編を見ていたら
「あ、来た！あかね号じゃない！」
こちらに列車が走ってくるのですが連結器の脇にホースがぶらんとしていてクサリで吊ってあります。
あのホースって他の列車でも沖には複数本あると思いますが何の行き来をしているのでしょうか？
もし油圧オイルでブレーキか何かの動作を制御しているとしたら、連結の度に空気が入ってしまいます
バイクや自動車のブレーキオイル交換のときのようにエアー抜きのような作業を、連結の度に行っているのでしょうか？
接続したら中のオイルは血流のように動いていて噛んでしまったエアーをリザーバータンクまで押し出すようなことをいちいちしているのでしょうか？
そもそもあのホースって何の役目をしているのだろう。
キャンピングカーのトレーラーもけっこう太いケーブルをつなげるけど主に電源の供給です
0116回想774列車
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2019/12/22(日) 21:17:47.64ID:sA9HIgI8
流線型より食パン断面の方がイマジネーションが膨らまないかい？
0118回想774列車
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2020/05/04(月) 18:19:44.95ID:SgUratH2
バンドンさんはどんな人だったんだろうな
0119回想774列車
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2020/05/05(火) 18:00:45.83ID:N5tZVx9F
>>106
流線型ボデーに螺旋型の組合せは外国のどこかにありそうだな
0120回想774列車
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2020/06/21(日) 19:53:23.14ID:5ondL3Tt
イタリア国鉄
学研の図鑑に出てたよ
0121回想774列車
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2020/07/23(木) 21:18:12.60ID:dtnrnbfW
あちらの国鉄も民営化されちゃった
0122回想774列車
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2020/07/24(金) 15:42:46.27ID:mlpevDpt
>>118
技術者じゃないの　（適当）

発明家かな？
0124回想774列車
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2020/08/19(水) 23:37:44.70ID:BbnVAwZ2
朝顔型の　舌というかリンクがチロと出ているのが　なんかいやらしいと子供の頃から思ってた
0125回想774列車
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2020/08/20(木) 17:44:02.17ID:r7+Bzz7b
想像力豊かでうらやましい
0126回想774列車
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2020/09/09(水) 21:37:44.51ID:FfvGEpDp
俺は分かる
共感できるぞ
0127回想774列車
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2020/09/13(日) 19:47:36.36ID:XcuPNsDa
俺には密着連結器＞密着自動連結器＞自動連結器という全く個人的な格付けがある。
だから都市部の大手私鉄でも先頭車が自動連結器だったりすると
「世間的には甲評価でも、この路線は丙」などと勝手に評価してしまう。
0129回想774列車
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2020/12/12(土) 10:06:55.83ID:5AdB4oEq
大手で自動連結器というと？
0130回想774列車
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2020/12/15(火) 03:02:12.52ID:NpyLas7+
>>127
なんとなく言わんとすることは分かります。

例えば阪急７０００の梅田方は増結するから密連でカッコいいと思っていましたし、
神宝方の自連はちょっと古臭いなーと思ったり。
0132回想774列車
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2021/02/04(木) 19:11:35.75ID:0mgzINwU
先代の6000系の連結器には味があった
0133回想774列車
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2021/04/10(土) 23:16:01.07ID:P1oqr+K0
スプレーか何かで赤く塗られてるのと何もないのがあった
マニアになるとそういうとこにも目が行ってしまう
0135回想774列車
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2021/05/31(月) 18:11:14.85ID:GTENjK5K
見ただけで区別できるのは螺旋型ぐらい
バンドンだの柴田式だの言われても分からん
0136回想774列車
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2021/06/24(木) 20:00:38.86ID:sZvEiq1O
バンドーンなんですが。
0137回想774列車
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2021/06/26(土) 00:25:23.58ID:M/FkaPO/
>>136
それすらカナ置換での表記じゃん。
原語はともかく日本では長らく通称「バンドン式」と呼ばれてたんだから
それを間違いとかいうのはナンセンスだと思う
0138回想774列車
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2021/06/28(月) 17:15:55.00ID://UGlRhm
ヴァンドーンが近そう。
0139回想774列車
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2021/09/28(火) 17:56:07.92ID:kDkLKzax
>>124
仲間を見っけ！
0140回想774列車
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2021/10/10(日) 16:31:40.19ID:gZnqRIwb
>>134
&#10005;印は何を意味するの
0141回想774列車
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2021/10/13(水) 18:16:12.68ID:6WeA2uEQ
クハ151形から始まる特急型電車のボンネット先頭車・運転室側の連結器が自動連結器なのはなんでなん？
クハ151形と同時期のクハ153形、クハネ581形、クハ481形200番台などは密着連結器なのに
0142回想774列車
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2021/10/15(金) 16:59:53.98ID:7vXhLvLA
151系のは故障時とかに機関車に牽引してもらう時に使うのが主目的なんだろう
153系とかは電車同士の連結用
0143回想774列車
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2021/10/15(金) 21:13:21.02ID:jkDd15kB
クハ489のボンネットも、碓氷峠の強調運転のためか自動連結器だったな。
0144回想774列車
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2021/10/16(土) 05:09:13.40ID:FitCXMJC
>>140
文字参照が化けるってどんなブラウザ使ってるんだ？
0145回想774列車
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2021/10/16(土) 17:07:58.60ID:v0PcY5s4
>>127
自分も同様だなｗ
だから幾ら東急ブランドと誇られても「ヘッｗｗ自連やんけｗｗ」と蔑んでしまうｗ
0147回想774列車
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2021/12/07(火) 18:39:19.65ID:3jzfKXfX
廃止間近の片上鉄道で自連の動作の様子をとくと見せてくれた
丁寧な応対で感激した記憶がある
0148回想774列車
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2022/01/08(土) 21:03:31.36ID:+CkpNapw
経営が楽でないはずなのにファンサービスは本当に良かった
もっと乗って上げるべきだったと今更後悔しても遅いのだがね
0149回想774列車
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2022/02/08(火) 18:37:49.16ID:UjUqXJEL
ファンというかマニア向けね
たぶんマナーの良くない奴も居ただろうが、
嫌な顔せずやってくれてたのだろうね
0150回想774列車
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2022/02/08(火) 18:52:10.63ID:o7qNQI6+
>>148
経営は問題なかったろ
同和鉱業なんだから
鉄道は非採算部門に落ちぶれたけど
だからといって他部門と待遇は変わらない
0151回想774列車
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2022/03/26(土) 18:38:05.12ID:QnB7Rhf5
やっぱり会社の安定が一番だね
0152回想774列車
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2022/05/20(金) 23:58:52.74ID:04alyarv
見た目はいかついけど話してみると本当に優しい
0153回想774列車
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2022/05/20(金) 23:59:14.33ID:04alyarv
ゴメンなさいここは連結器スレだねw
0154回想774列車
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2022/05/21(土) 14:15:41.40ID:WFICCFx6
何だよ
連結器と会話できる人が登場したと聞いて飛んできたのに
0155回想774列車
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2022/07/15(金) 23:56:26.21ID:5926LZy1
>>147
良い会社なのね
他板でも悪い話を聞かない
0157回想774列車
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2022/09/02(金) 12:41:35.82ID:+LBoeFEV
連結器自体ではないけど
東海道本線横浜から朝の通勤時間帯に上りに乗ったら
とにかく連結部分までかきわけかきわけたどりついて両側の車両との扉をしめきって
おしくらまんじゅうしてる乗客を後目に
ウォークマン聞いたりスポーツ新聞よんだり一人で自由空間をエンジョイしてた
0159回想774列車
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2022/12/02(金) 21:23:32.84ID:jUFUjCCX
連結部分ってなんか匂わなかった？
0161回想774列車
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2022/12/10(土) 18:29:22.27ID:fIjyOeW1
JR・私鉄各社が開催する車庫見学会で連結器ばかり見入ってきたヘンな子がいた
0163回想774列車
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2023/03/09(木) 17:56:35.78ID:ZrBkMI7/
>>161
方向幕マニアとか、台車マニアとか、もいるぞ
変ではないよ
0164回想774列車
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2023/06/27(火) 18:39:25.69ID:AnK4/5lA
方向幕マニアはそれなりに人口ありそうだが
連結器マニアは少ないだろうね

マニア同士でかたりあえないのがツラい
0165回想774列車
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2023/06/27(火) 18:50:47.64ID:hQ6s8mY4
かたりあうんじゃない
つながりあうんだ
0166回想774列車
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2023/08/29(火) 17:45:53.51ID:qus30Ftz
螺旋型ぐらいに見た目の特徴があれば良いが
バンドーン式だの柴田式だの○○式だだの、
よく目を凝らさなければ違いが分からなくて楽しめないのよ
0167回想774列車
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2023/11/05(日) 01:42:58.79ID:Rtv2A7+2
国内で螺旋型を最後まで使ってたのはどこ？
0169回想774列車
垢版 |
2024/02/04(日) 01:13:17.42ID:vhDHujfP
>>167
静鉄秋葉線かなあ
0170回想774列車
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2024/02/04(日) 03:35:13.00ID:A2ojgIdo
>>169
秋保電鉄とどっちが後か？淡路交通の電動貨車と貨車は1966年最後まで居た？
0171回想774列車
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2024/03/04(月) 22:28:36.26ID:Mlde+UaZ
明治村で保存されている車輛の連結器は淡路交通に提供して貰ったそうだ
0172回想774列車
垢版 |
2024/04/21(日) 16:56:49.50ID:H/Zx8oh8
BSフジ 4/22 24:30-25:00 (4/23 AM0:30-1:00)
鉄道伝説 #136 「自動連結器～世界を驚かせた一斉交換～」
0173回想774列車
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2024/04/26(金) 08:44:31.90ID:I+O0/bk0
>>172
画像が>>104やwikimedia commonsものばかりだったな
柴田弟（密連）にも触れた

細部マニア向けではなかった
0175回想774列車
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2024/04/28(日) 18:56:15.38ID:TqdpIkBe
自動連結器＝貨車＝原始的で安価
密着連結器＝電車＝近代的で高価

この為、大手私鉄でも先頭車の連結器が自動連結器だと「この会社はダメだなｗｗ」と思われてしまう
0178回想774列車
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2024/05/04(土) 11:36:59.29ID:i2LWk2Z4
副都心線ネットワークだと
西武池袋線・東上線・副都心線は密着連結器なので合格
三田線・南北線・埼玉高速・東急・相鉄は自動連結器なので失格
0179回想774列車
垢版 |
2024/05/04(土) 20:22:24.22ID:i2LWk2Z4
列車が途中駅で分割・併合したり車庫でも増結・解結が多い私鉄の先頭車は密着連結器
そういうのが全くなく6両は6両・8両は8両・10両は10両と編成が固定されていて編成内は永久棒連結器の私鉄の先頭車は自動連結器
という傾向がある
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