21世紀生まれが知らなそうな事 part3©2ch.net
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近江鉄道が気動車を運行していた時期があること
(非電化区間が存在していたから、ではない) 秩父鉄道に八高線の気動車が乗り入れてきたことがあること。そのために秩父の運転士が高崎に気動車の免許を取るために研修に行ってたこと。 >>87
しかも、それがお役所の国鉄だけじゃなかったこと 熊谷駅から東武熊谷線という、東武鉄道唯一の非電化路線が分岐していたこと >>90
実は今でも東武線内を営業運転してる気動車かあること。 東急田園都市線の渋谷〜二子玉川間は、かつて「新玉川線」という路線名だったこと。
更に、二子玉川はかつて「二子玉川園」という駅名だったこと。 (玉電)玉川・(目蒲)二子玉川→(玉電)よみうり遊園・(目蒲)二子玉川→二子読売園→二子玉川→二子玉川園→二子玉川
駅名変わり過ぎだなw 京成千葉駅はかつては、「国鉄千葉駅前」という駅名で、現在の千葉中央駅が「京成千葉」駅だったこと その千葉中央(←京成千葉 II)は
かつて房総東線の本千葉 Iであり
線路移設以前の京成千葉 I(←千葉)は
現在の中央公園付近だったこと
1958(S33)年、戦災復興都市計画の区画整理事業により
国鉄本千葉を、現在の長洲に移転させ
その跡地に京成千葉を移転 近鉄「橿原神宮前」駅は、かつて「橿原神宮駅」という駅名だったこと 長岡京駅のかつての駅名「神足(こうたり)」(結構有名な難読駅名だった) 京成の宗吾参道〜京成成田間は、ものすごく曲がりくねっていた、もちろん公津の杜駅もなかった。 禁煙は近郊区間だけだったこと(特急・急行は一部の禁煙車を除き全区間喫煙OK) >>100
東武なんて吸殻入れもないロングシートの電車が北部のローカル区間で喫煙可だったという。 東武鉄道が東上線を2大幹線の一つとして扱っていたこと 高校野球のPL学園
21世紀生まれにとっては大阪の強豪といえば大阪桐蔭。PL学園って何?って思ってるんだろうな
平成生まれが和歌山の強豪といえば智弁和歌山。箕島って何?って思ったように 111(σ´∀`)σ ゲッツ!!
111キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
111(・∀・)イイ!! 子でもの頃は
三鷹電車区に止まる
クハ181の屋根に登って遊べた 大阪メトロ御堂筋線は「あびこ」が終点、谷町線は守口が起点、
中央線は大阪港が起点だったこと >>115
都営三田線のゼロキロポストが泉岳寺にあったこと 東武特急「りょうもう」は、かつて急行だったが1800系という特急並みの車内設備を持つ
専用車が使用されていたこと つくばエくスプレス開業してなかったけど筑波鉄道は存在していたこと。 大阪府八尾市の市立病院付近にはかつて広大な竜華操車場、竜華機関区があり、
同操車場廃止後、操車場跡地は広大な更地になっていて、関西本線の線路は八尾〜久宝寺間では
上下線の線路がかなり離れていた >>122
久宝寺駅の上下線ホームもかなり離れてたしな >>123
竜華操車場廃止後の跡地には、国鉄民営化後も国鉄清算事業団のプレハブの事務所が
建っていたな 中央線中野ー三鷹間の方向別複々線化
図面まで出来上がっていたのに
実現しなかった 山陽電鉄の列車種別は現在は特急と普通だけだが、かつては急行もあったこと >>126
そのうちに「令和生まれの知らないそうな事そうな事」
JR(国鉄)の列車種別は現在は特急と普通(快速含む)だけだが、かつては急行もあったこと
となるのだろうね。 北海道の網走以北のオホーツク海側に、興浜北線、興浜南線、天北線、渚滑線、湧網線、
名寄本線などのローカル線があったこと >>127
10年後には急行はJRでも料金不要種別になってるかもしれない。
ひょっとしたらJR西あたりが新快速の上位種別として使うかもな。 >>126
阪急京都線の列車種別に急行があったこと、もか。 Glacier Express
ちょっと前(っていつだよ?)じゃ
氷河急行と訳されていた本やパンフが多かったけど、
最近じゃかなりのケースで氷河特急になってる気がする。 淡水線が気動車とかが走るローカル然とした線区であったこと 横須賀・総武快速線の品川〜錦糸町間にATCが使われていたこと 片町線
終点だった片町駅が無くなり学研都市線と呼ばれているから、どこ?ってなるよね・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています