21世紀生まれが知らなそうな事 part3©2ch.net
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都営1号線江戸橋駅
※以前あった俺のかかりつけの耳鼻科医院の診察券には最後までこう書かれてた。 近鉄奈良線の快速急行は新大宮に止まらなかった。
準急は東花園に止まらなかった。 ♪ダイヤルダイヤルダイヤルダイヤル
まわせば
バカスカバカスカバカスカバカスカ
もしもしうしゃうしゃ
無着成恭先生・・・ 携帯電話の着メロは各自で番号ボタンを手動入力してセットしていた。 電話機のイラストが
なぜそういう形なのか平成生まれは知らなかったりする。 キセルも万引もイジメもゲーム感覚いやゲームではなくて立派な犯罪であること 万引きやイジメをしている自分が生きる資格の無い犯罪者だということ。 東北上越新幹線のビュッフェもそうかも21世紀生まれなら多分記憶にないと思う 愛の国から幸福へ
帯広駅や札幌駅のお土産屋さんでは未だに売ってる。しかも365日全ての日付が揃ってる。
語呂の良さに加え、安くて嵩張らないから、お土産に好適。 Windows95,98
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MO
Zip(日テレの番組名ではない)
ダイヤルアップ 都営新宿線 曙橋駅の放送
「曙橋 曙橋 フジテレビ前です」
移らなきゃよかったのに… ウソツキ地下鉄
新宿線開業なんていうから新宿駅いってみたけどありゃせん!!! 昔の山手線の方向幕は「山手」だったこと。
昔は山手線を「やまてせん」という人のほうが圧倒的に多数だったこと。 >>34
ヨドバシカメラの歌も「丸い緑のやまてせん」だった。 いたんだろうね、「この電車は、山手にも行くのかね?」って駅員に訊いた人。 どうなんでしょうねえ。
その頃といえば、新宿駅6番線で「小金井行発車しまーす」なんて
普通にアナウンスしていたけど、さして問題はなかったようだが。 (通称)埼京線の池袋・赤羽は赤羽線と呼ばれており、更にその前は山手線の
一部であり、その名残>>33でカナリア色の101系,8連で運転されていた。 >>42
正確にいうと、元々は
山手線は東北本線グループで、赤羽起点品川終点までが「本線」と、
池袋起点田端終点の「支線」で構成されていた。
実際の運転は今と同じ循環部分と、池袋〜赤羽間の折り返し運転だったので、
この折り返し部分は、誰からともなく「赤羽線」と呼ばれるようになった。
後に東海道本線グループになり、品川起点田端終点のみになり、
池袋〜赤羽間は通称であった「赤羽線」が正式名称になり独立した。
このため、その後の路線別営業収支は、統計上の連続性を持たせるために
「山手・赤羽線」となっていた。
さてその「正式名称」としての「赤羽線」だが、実は今も存在している。 >>44
>山手線は東北本線グループで
日本鉄道時代の名残ですね。 昔の京都のガイドブック
京都市内の観光には市電を上手く使うとよいでしょう。
東京の都電は1系統を残すのみで、風前の灯ですが、京都の市電は元気です。 渋谷のタワーレコードのところに日通の倉庫があった。 暑い夏の盛りに大都市で非冷房の電車が平気で走っていたこと 旧客の様に自動ドアではない車両では飛び乗り、飛び降りが当たり前
だったが、仮に転んで怪我しても自己責任だった 新宿駅特急ホームの次駅が三鷹の理由。
かつての新宿発普通列車の次駅が三鷹だった名残。
三鷹の次は立川だが、快速に頭を抑えられてノロノロ運転だった。
以前の常磐線同様に快速電車よりも普通列車の方が上位種別だった。 >>55
それをいうなら、元々は新宿の次駅は立川だった。
三鷹時代になってから実際に新宿・三鷹と停車した中電なんて
ロクになく、しかも最後の新宿発の毎日運転の普通列車は、
1日1本(上諏訪夜行)のみとなり、これは三鷹通過であった。 ン?まてよ
「列車」と「電車」の区別の話からはじめないとこの種の話は通じなさそう。
「昔は高尾までの乗車券では、相模湖以遠にいく列車に乗れなかった」話から
になるな。 マカロニほうれん荘、懐かしいな・・
鴨川つばめは、ストーリーやギャグのレベルも高かったが、絵のセンスも秀逸だったな 南海、阪急、西鉄、東急、国鉄時代のJR(あれは一応今の東日本でいいのか?)がプロ野球の球団を持っていたのは知っていても、
小田急が女子のバレーボール部を持っていたことは知らないのが多いだろうな。
弱すぎて結局廃部になっちゃったけど。 中央線の快速電車にパンタグラフの高さの関係で
高尾〜相模湖間のトンネルを通ることができなかった車両があったこと 通れるのは101系800番代だったね。パンタ搭載の屋根部分が窪んだ様に低くなってたね。 >>68
そして扇風機はなく、同心円状の喚起穴が開いていた。 >>65
社員駆り出され、会社負担で全国に応援へ。試合始めは、ロマンスカーのメロディーで始まったよ。バレーの選手達はチーム無くなった後、監督含め小田急グループの社員にして面倒見た。 めざましテレビの前番組の子供向け番組(ポンキッキーズ)で
安室奈美恵がうさぎの着ぐるみで登場していたこと 「快速電車の停車駅は、二子玉川園までの各駅と溝の口、鷺沼、たまぷらーざ、青葉台でございます」
時々、渋谷駅で準急入線時のアナウンスを聞くと昔を思い出すのだが…。 近江鉄道が気動車を運行していた時期があること
(非電化区間が存在していたから、ではない) 秩父鉄道に八高線の気動車が乗り入れてきたことがあること。そのために秩父の運転士が高崎に気動車の免許を取るために研修に行ってたこと。 >>87
しかも、それがお役所の国鉄だけじゃなかったこと 熊谷駅から東武熊谷線という、東武鉄道唯一の非電化路線が分岐していたこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています