平成生まれが知らなさそうなこと@鉄道懐かし板4©2ch.net
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>>682
四角佳子な
拓郎の最初のヒット曲「結婚しようよ」は
彼女との結婚をイメージして作った曲 >>685
オールナイト・ニッポンで本番中に離婚宣言した伝説を聞いたことが有るが
この人との離婚の事か? >>686
その伝説は知らんが離婚した年(1975年)と
パーソナリティーやってた時期と重ってはいる >>684
知らなかった
長渕剛と石野真子の結婚式の仲人をしたときは既に奥さんは浅田美代子だったよね? 10/9の東急池上線一日無料デーのニュースは、多くの番組で取りあげられていた。
その中で、多くの番組が、池上線は知名度が低く、東京の人でも、存在すら知らないといっていた番組も少なくないが、西島三重子の「池上線」については、どの番組もふれていなかった(もし取り上げていた番組があったらごめんなさい)。
一度は全国的に有名になったのに、もうこの曲を覚えている人も少なくなったか。 >>691
父が東横線、母が田園都市線、兄が池上線そして生まれたばかりの弟新玉川線
しかし実は池上線・目蒲線の兄弟は養子で実の父は東武東上線、母は赤羽線で
しかし東武は年金暮らしでとても育てられなくて(母がもっとでかい国鉄所属といのは無視)
やむなく東急に育ててもらおうと蒲田に捨ててきてしまう。その後一時は怒ってた息子目蒲線
と和解して遊びにおいでと招待されて訪ねて行ったら道に迷って川崎まで行ってしまい
赤羽線とおなじくつぎはぎだらけの電車南武線になってしまう。
まあ、ホントの出来た順番でいうと池上線がおじいさん、目蒲線と東横線が父と母で
第一子大井町線、第二子田園都市線、第三子新玉川線、養子が世田谷線
そして赤羽線と東上線はひいおばあさん、ひいおじいさんくらい。 今日木枯らし1号が吹いたが
1970年代初頭ビヨルン&ベニーという男性ドゥオの「木枯らしの少女」という曲がヒットした。
この二人、しばらく後それぞれ彼女を伴ってグループを結成、それがABBAとなった。 今日木枯らし1号が吹いたが
1970年代初頭ビヨルン&ベニーという男性ドゥオの「木枯らしの少女」という曲がヒットした。
この二人、しばらく後それぞれ彼女を伴ってグループを結成、それがABBAとなった。 1974年
「木枯らしの二人」という曲がヒット? した。 歌手は伊藤咲子 そこまで遡らなくても
木枯らしに抱かれて/kyon2
さえ知らないだろ > 平成生まれ 当然のことながら
木枯らし紋次郎も「あっしにや関わりのねえこって」という流行語も >>688
長渕と石野真子が夫婦だったこと自体平成生まれは知らないはず 宇多田ヒカルが前川ヒカルになっていたかもしれなかったこと
最もその場合あれほどの才能を持ち、有名になったていたかは疑問 >>698
長渕剛と志村けんが親戚になる可能性もあったんだよね? >>700
?
芸名がかわると「才能」まで変わるの?
「あれほどの才能」は変わらなかったと思うよ。
有名になるかどうかはわからんが。 朝のラッシュ時に、中央線東京行の左側ドアにへばりついていると、
御茶ノ水駅では、ちょっとスリリングな風景を見ることができた(今は工事中)が、
実は昔、満員の乗客の圧力でドアがふっとんで、
乗客のうち3人ほどが神田川に転落するという事故があった。 >>702
趣旨を理解していないようだね
あくまで架空の話だが名前が本質ではなく
遺伝子が違えばということ 同一だろうが別人だろうが関係ない
趣旨は平成生まれが知らないだろうと思ったこと >>706
>同一だろうが別人だろうが関係ない
はっきり
>宇多田ヒカルが前川ヒカルになっていたかも
と書いてるのに
明らかに同一人物じゃん
そもそも何を知らないのか書いてないよな >>698
石野の結婚決まってやけくそヌードグラビアも知らんだろうな。
(つうてもビキニの乳首ほかスケスケのやつだが) 1983年に女優として再デビュー
1985年には歌手としても再デビュー >>700のいいたいことはこういうことだろ?
藤圭子さんが前川氏と離婚しなかったら、宇多田氏をは再婚せず、宇多田ヒカルは生まれなかったかわりに
前川氏との間に娘が生まれて、前川ヒカルが生まれたかもしれずってことだろ?
要するに宇多田ヒカルと前川ヒカルは完全に別人で、
それを「宇多田ヒカルが前川ヒカルだったら」などという
バカな表現をしていたってことだ。 だいたい子供の才能なんてのはすべて偶然の産物。
もしも射精が10秒遅れたらアイツは女だったかもしれない・・・なんてこともいえるわけで、
そこに仮定の話をもってきたらきりがないよ。 山手線も武蔵野線も元はといえば貨物バイパス線として建設。
山手線のほうは旅客営業も同時に開始したが、
開業初日の渋谷駅の利用者はゼロだったという。
明治30年の時点で、
新宿駅:東京府豊多摩郡淀橋町
渋谷駅:東京府豊多摩郡渋谷町
池袋駅:東京府豊多摩郡豊島町
両国橋駅:東京府東京市本所区
上野駅:東京府東京市下谷区
東京駅:東京府東京市麹町区
いかに山手線が東京市街を避けるように建設されたかがわかる。 将軍職を退いた後の徳川慶喜が、4年間ほど俺の地元の巣鴨に居を構えていたけど、
屋敷の直ぐそばを山手線が通ることになったため、「騒音が酷くなりそう」との理由で、
そそくさと静岡に引っ込んじまった。 山手線(赤羽線含む)の沿線に米軍の駐屯地が幾つもあったこと。戸山が原に代々木に西が丘と。
米軍に接収される前は、かつての大名屋敷の後に造られたりした日本軍の基地や軍需工場だったわけで。軍事施設との位置関係を考えれば、山手線が江戸の市街地を避けて建設された理由がわかるわな。山手線だけでなく、多くの幹線も同様だけど。 >>713
明治30年の時点だと
池袋駅は東京府北豊島郡巣鴨村
渋谷駅もまだ渋谷村
ちなみに豊島町なんてものは存在してない
巣鴨町、西巣鴨町、高田町、長崎町が東京市に編入される時に旧郡名から区名を取って豊島区になっているので >>717
他にも間違えてるからちゃんとチェックした方が良いぞ 平成生まれどころか昭和生まれの俺でも知らんわ。
あんた等大正生まれか? その名のとおり、営業時間がAM7:00〜PM11:00の711 >>720
そうだよね。昔はどこの店舗も午前7時から午後11時まで営業していたよね。
今では、午前7時から午後9時までの営業なんていいう「セブンイレブン」もあるからね。
時代は変わったね。 >>719
いやいや、明治だろ
下手したら江戸時代 >>725
どう見てもババアにしか見えないグロ画像 最近は車が爆発するCMや膀胱炎になっちゃうCMはやらないの?
https://youtu.be/CMPk3adRL6Y >>733
残念ながら「全部」止まったわけではないんですな。
北陸・新潟・東北地方ではごく一部は運転されていた。
赤谷線、魚沼線、日中線は全列車運転されていた(といっても本数そのものが少ないが)。 >>735
ああそうでしたな。労組の力関係で地域差があったらしい。
自分は当時大阪にいたので近隣は完全停止状態だった。
線路の錆を防ぐために宮原の電機を単機走らせるかどうかを
労組ともめてた話は聞いたことがある。 >>738
国労・動労以外にもストをやらない小規模組合があったのさ。 労組内対立(中央vs地方や派閥抗争)があったから
ストをしない職域組合でも管内において多数派の場合も多い
新潟、大阪などでは顕著
※労使協調路線での同盟系の鉄労は新潟発祥で西日本が地盤
・JR連合(日本鉄道労働組合連合会)の前身組織
最終的に労使協調派は、鉄労(鉄道労働組合)を結成
後に、全労会議(全日本労働組合会議)と合流し
新たなナショナルセンターの同盟(全日本労働総同盟)を設立
民社党を支援し自民党と供に社会党、共産党、総評らを攻撃
国鉄分割民営化に突き進む(国労・動労潰しで利害一致) >>733
国鉄職員は非公務員であるのにストライキが法律で禁止されていた。
ストライキは違法行為で、指導者は解雇され、国鉄は組合に損害賠償を請求した。
>>740
その話、労働関係の機関と大学教員と話し合いで言ったら、知らないと言われた。
今の50代以前は本当に知らないらしく、そういう結末で浦和電車区事件があったと言ったら、冗談を言ってると言われたよ。 JR総連vsJR連合vs国労ほか(動労千葉、健交労など)との抗争は
主流派(第一組合)によるよその組合(第二組合など少数派労組)への
「接触禁止令」のような締付行為は
主流派がJR総連系においてJR東の件以外に、JR北でもトラブルが未だにある
逆に、JR連合系が主流のJR西、四国、九州では
そこまで酷くないけど差別(給与、昇進など)はある
如何にも、旧・同盟系らしい利益至上主義の御用組合的だし
それ故、イケイケドンドン(体育会系)的なパワハラの弊害が
無謀な過密ダイヤによる尼崎事故にも繋がった西でしょ
まあ、どっちもどっちだな >>741 >三公社五現業
平成生まれは知らないだろうな。昭和生まれの自分も三公社は言えても
五現業はすぐに思い出せない。 >>743 子供の頃、交通公社は三公社の一つと思い込んでいた自分・・ 実は日本交通公社も公益法人として現存する。
1963年に営利部門を、「株式会社日本交通公社」(→現JTB)として分離する前は、
営利部門を含めて公益法人であった。 >>746
公益法人と公共企業体とは概念上全く関係ないじゃん 「公共企業体」という用語も平成生まれは知らんだろう。 人民公社も三公社の一つだったよな!平成生まれは知るまいが・・ >>748
短い間だが「日本郵政公社」が平成に存在したから知ってるんじゃないか? 会議室でお弁当を食べるのを見逃してもらおうとするアイドルがいたこと >>754
ならないよ
昭和生まれの住人が死に絶えない限り
それに「次の年号」生まれが知らなそうなことスレが成立するのは「次の年号」生まれが中学生くらいになってからじゃね?
ちなみに俺の予想では今の皇太子殿下は即位15年くらいで秋篠宮殿下に位を譲られて
秋篠宮殿下も同じくらいの期間で悠仁親王殿下にお譲りになると思う >>755
ここは2ch、じゃなくて5chだ。
元号が変わる予定の2019年5月1日に、(新元号)生まれが知らなさそうなこと
ってスレたてるヤシが絶対でてくる >>756
>ここは2ch、じゃなくて5chだ
それが何か?
>(新元号)生まれが知らなさそうなことってスレたてるヤシが絶対でてくる
でも成立するかとは別問題
ネタとして成立するかどうかもな >>755
生前譲位は今回だけの特例となっているようだが? >>758
特別法による譲位の前例が出来たってことさ 国立と私立の中学と高校に通っていた人間だけが味わえた、
鉄道のストライキ決行による臨時休校
平成生まれにあの時の喜びのことはわかるまい… >>762
公立学校だが普通に休校だったけどもw Hな昼ドラ見れるの最高の楽しみだった >>764
公立でも沿線の路線がストで運休の場合は臨時休校になってたよ。
社会人はストで仕事を休むわけにはいかないから、1970年代のスト全盛期なんかは、
大企業や銀行がレンタルの寝具を借りて社内で寝泊りしたというニュースが春の風物詩になってたからな。
そのほかにもストで完全に列車が来なくなった線路の上を歩いて出勤した人もいたぐらいだし。 まあでも学校の先生はそこまでやる必要なかっただろうし
休校でいいよね >>762,764-766
今ならTwitterやFacebockで大炎上するだろうな 762は中学受験経験者で
私立と教育大系の付属と学芸大系の付属しか頭にないのだろう。 >>767
それでも動じないのが国鉄
国会で追求されて総裁か副総裁が陳謝しておしまい >>770
民営化後はスト権あるから端から問題にならんでしょうな ストなんて実際にあったのか。毎回、直前に解決して、大丈夫でした、ズコーってなってたわ。東武だけど。 >>768
>>762だけど、自分は中学・高校が私立で通学に1時間以上かかってたよ。 >>772
全盛の頃は西武と小田急以外の私鉄そして営団地下鉄までもストで止まってたよ。
千代田線が止まって常磐緩行線がすべて綾瀬止まりになり綾瀬亀有金町の客は
松戸まで戻って快速に乗り換えないと北千住にたどり着かないという大混乱に。 >>774
営団地下鉄も東京メトロ(東京地下鉄)になってからはそういうことは無いな 各地の公営交通は何でストしないんだろう? やってもおかしくはない組織体なんだけどな。 >>776
都営や各地の市営の地下鉄やバスは従業員は公務員となるため法律的にスト権はない。
営団地下鉄は国鉄と同じ公共企業体なのになぜかスト権があって営団時代から民営鉄道協会に加盟してて労組も私鉄総連に加盟していた。 専ブラで書き込んだら何故か二重投稿になってしまった。 大阪市営地下鉄も民営化後は民鉄協に加盟するのかな。
市営ではなくなって民営になるのだから加盟は可能だと思うけど。 そういえば、関東の大手私鉄って括りの中に東京地下鉄が入ってるもんな。
帝都高速度交通営団時代を知っていると何か違和感。
東武・西武・小田急・・・・・ ときて、東京地下鉄だし。 >>782
JRだけでもう民鉄協会や私鉄総連を凌駕する組織になってるから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています