仙台市電
>>3
いすゞのバス用のデフギアだったってホント? アイデアマン佐藤技監は、地下鉄計画でも活躍されてたな なぜか9・10系統では見かけたことがない2000形と3000形 木造連接車300形は、改造後10年ほどで廃車になったというけど、
台車は他の新造車両に流用されたのかな? 300型が廃車になった以降の新造車はないはず。既存車の台車を履き替えたりしたのかな?でも中間台車は無理か。。
300型って原の町線で使ってたのかな?2000型や3000型みたいに長町〜八幡町系統限定? >>21
その後の木造車と単車追放のため,琴参,茨交,呉市から中古ボギー車を買いまくったので,流用はされなかった。 >>22-23
どうも。
誠文堂新光社の、東工大鉄研編の路面電車ハンドブックには、仙台市電も載ってたような。 >>16
そういや黒とか赤って言ってたw「黒さ乗って三越さ行ぐ」、「赤さ乗って藤崎さ行ぐ」 仙台の注文流れだといわれる、名古屋市電の1070形(千台・流れ)の写真
をネットで見かけない。 >>26
4本のセンターポールが廃止まで建ってた。 >>29
ありがとう。古いロードマップを見た記憶違いのようですみません。 >>30
どうも。
昔からセンターポールで続いていた箇所は全国でも珍しいですよね。
ひょっとしたら岡山の旭川わたるところに残っているかもしれないです。
最近は軌道移設までして各地に導入されているようですけど。 「○○局前」停留所
郵政局前
交通局前
鉄道管理局前
ほかにありましたか? 一足先に廃止された北仙台線ってワンマンカー走った実績あるんですか? 300形は「大きすぎてダイヤを乱す」ので朝限定だったとか? >>34
ないね。
今日「交通局50年史」見て来た。
「電車ワンマンカー運行実績表」いうのがあって,昭和42.11.6から45.6.22まで計54両が投入され,投入路線名も載ってたが,北仙台線はなかった。 >>37
ありがとうございます。
北仙台線の写真ってツーマン仕様の100型しか見た事なかったので…やっぱりツーマンだけだったんですね。 戦時中、秋保電鉄の貨車が木炭や野菜を積んで乗り入れてたらしい。 仙台鉄道はゲージが違うな。
秋保のマハは由来不明、後に改称されたな。 >>14
いわば自由回転車輪ですね。
付随車軸はリジットだったのでしょうか。
直線での蛇行動が気になります。 あれはデフまるごと使っていたのかしら?
使ってたのはハイポイドのピニオンとリングギアだけで
差動用のデフピニオンなしで左右直結だと思ってた。 NK-71は外側軸受で荷重を受けているから
もし車軸がギヤケース内部で左右に分割されていると
自動車のリジットアクスル同様に
左右一杯に伸ばしたアクスルチューブで荷重を支持しなければ
ギヤケース付近に曲げ応力が集中して壊れてしまう
http://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&p=%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF++%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AB#mode%3Ddetail%26index%3D0%26st%3D93
写真で見る限りギヤケースの横幅は短くアクスルチューブは無いので
曲げ方向の荷重を支えられない
したがって駆動軸は通常の左右通し軸でギヤケースを貫通していると思われる
http://www.hcn.zaq.ne.jp/cadzy500/sendai_400_nk71_2.jpg
http://rail.hobidas.com/bogie/archives/NK71a.jpg
付随軸も普通の車軸に普通車輪だね…
結論:NK71はデファレンシャル機構なし、そして独立車輪ではない…ような気がする
デファレンシャル機構付き台車の例
http://ktymtskz.my.coocan.jp/matuda/m7.htm#3a
写真が不鮮明だがアクスルチューブが左右一杯に伸びている >>27
現在、「ガス局前」というバス停がありますが、
そこは八十年代後半に「東支所前」から改称されたのです。
かつて、あの場所には仙台市役所・東支所があったのです。東支所廃止後もガス局が残ったので、「ガス局前」になりました。 >>49
国見小学校だったが,西公園でサーカスあって学年単位で観に行く時,わざわざ八幡神社前電停まで
歩いて,そこから貸切の市電で行ったことがあった。 >>51
そもそもガスは清水小路に工場があった。
そこがガス局だった。
いまのバスの車庫 もし今も八幡町線が残ってたらどんと祭の時の行き先は「どんと祭」って表示してたのかな?笑 >>54 市営バスの車庫が新寺に引っ越す前は広瀬通りに車庫があった。今のガス局のショールーム(&ベガルタのオフィシャルショップ)がある所。つまり交通局とガス局で用地を交換した形。 >>58
現役時代に見た覚えはないし,記録もないような… >>28 1074
tp://mokugoho.web.fc2.com/2sub12.html >>63
ある意味一番痕跡が残っている路線、なにしろ走っていた区間だけ道が広い。 .____
/\ .\
/ ※.\___.\
<\※ ※ ※ ※_, ,_
\`ー──く(*゚∀゚*)ヽ < よく考えたらどの終点も一緒かw
─── ヽ_つ酒O でも道路の拡幅とか交差点の改良なんかもあったりしてるから、芭蕉の辻みたいな場所はやっぱり痕跡残ってる筆頭格なんでねーすか? 【不買運動】オレンジページは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です
オレンジページは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「オレンジページの女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=Walk--7hq2c&feature=channel&list=UL
<女性専用車両にはこんな女が生息しています>
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi >>68
保存館にある3台の他に2台残してたんだけど腐食が激しいとかで解体。モハ208の保存が成らなかったのは本当に残念(;д;) >>69
どうもありがとうございます。
むかし電話で問い合わせたところ、
市バスの南名取?営業所に仮に収納されていると聞いて
行ってプレハブの中にしまわれている電車を見せてもらいました。
番号を書いたメモはどこかに行ってしまいましたが… 保存館、なかなかいいね。
自分でサボを付け替えられるとか、展示フロアの雰囲気がスローしていて。 昔30型が仙台市東部のお寺の境内で児童図書館になってたけどもう無いだろうな。 >>72
善応寺の30型は数年前に老朽化で撤去されました。
屋根掛かってて三方が壁あるから,もう少し長く保存されても良かった思うが…
そこから歩いて数分のとこ,寺の手前の民家にも,もう一両の30型が保存されていたが,こちらも昭和の終わり頃撤去された。
こっちは建築用の足場で作ったような屋根があったが,朽ちる一方であぼーん。
ちなみにこの民家には今,庭にトンボ信号が設置されている。 11番や12番は平日朝ラッシュしか無かった。
12番は水戸から来たツーメン車が多かった。 水戸車が原町線入る運用に入ってる写真は,市電保存館やWebの諸先輩ので見たことがあるが,
呉車が原町線走っているのは一度も見たことがない。 1960年代の軌道改良工事で,車体の長い茨交車や幅広の琴参車でも全線走れるようになった。
しかし移籍ツーマンは所詮,単車の置き換え用で,ラッシュ時專用だったようで。
琴参車は特に二段ステップで嫌われ,早期に消えてしまった。 花京院の分岐点、駅前方面と原の町方面の曲がりがちょいと鋭角になってるのが制限になったのかしら? 11番とか12番って系統番号札使ってたのかな?俺は1番2番9番10番しか見た記憶ないんだけど… もう35年以上前だが、俺の友達が市電に轢かれて死んだ。
俺もガキだったし全く記憶は無いが、親からそう聞いた。
俺は八幡に住んでて、南町通りの親戚の家によく利用してたっけ。 >>81
市電に轢かれるって言っちゃあれだがめっちゃレアだな
いったいどうすればって感じ 体が小さいから排障器をすり抜けてしまったのだろう。 >>79
75記した者ですが,市電末期の北二番丁車庫にいた休憩中の運転士の方に「何で呉の電車は原町線入らないんですか?」と尋ねたことがありました。
運転士曰く「花京院の交差点で,支障する」とのこと。
でもどういうふうに支障するのかは,当時はわかりませんでした。
鋭角になってるポイントが,ボギー車でボギーセンター間がいちばん短い呉車には支障になったのかも知れませんね。 医師会館前の坂でレールが顔を出していますが
なんでここが撤去されなかったのか逆に疑問で。 市電最後の日にばぁちゃんと乗ったの思い出したぁぁw 懐かしいwww 廃止前日か前々日くらいにタダで乗りまくった。グリーンバスも走りはじめてた。 昔の写真で見たけど、市電お別れ式での人だかりは凄かったんだなぁ… 長町トーコーの屋上からお別れ市電を見ている自分の写真があるのだが、
当時3歳なので何一つ覚えてない。無念。 >>96
大町西公園前下車、大橋を渡った先。大町西公園前電停から徒歩約10分。 仙台市交通局 仙台市電保存館
http://www.kotsu.city.sendai.jp/shiden/
保存館があるなんて先日のサンドのぼんやりーぬで初めて知ったよ 200はスマートだったが、400は安物感満載で好きになれなかった 都電8000同様に仙台の400も安物ボディだったのか 電車部は市電廃止と共に消滅したのに、なぜか地下鉄は高速電車部。
わざわざ「高速」を強調しなくても… >>102
わざわざ強調してるわけじゃないだろ。
もともとあるものが残ってるだけ。冒頭に自分で書いてるじゃん。 JR社員、女子高生のスカート内盗撮で逮捕 駅構内の階段で撮影
2014.10.28 16:25
仙台中央署は28日、宮城県迷惑防止条例違反(盗撮)の疑いで、
仙台市宮城野区、JR東日本社員の清田玲央容疑者(27)を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は、28日午前7時ごろ、JR仙台駅構内の階段で、
女子高校生(16)の背後からスカート内にスマートフォンを差し入れて盗撮した疑い。
同署によると、清田容疑者の後ろにいた男性が気付いて取り押さえた。
JR東日本仙台支社によると、清田容疑者は橋やトンネルなどの点検を担当する部署に所属し、この日は勤務日だった。
同支社は「極めて遺憾。コンプライアンス教育に取り組み、信頼回復に努める」としている。(共同)
http://www.sanspo.com/geino/news/20141028/tro14102816250003-n1.html 残っていたら都電8500みたいな車両もはいったのかな? 軌間が違うし、車両限界をどうするかが問題だな。
>>104
高速電車部が発足したのは、電車部廃止よりはるか後年だぜ 屋外で用足す女性盗撮=建造物侵入容疑、4人逮捕−警視庁
(2014/11/18-12:32)
トイレを待ちきれずに屋外で用を足していた20代女性を盗撮するために倉庫に侵入したとして、警視庁は18日までに、建造物侵入容疑で、
自称ライター 沖山健太(41)=東京都墨田区押上=、
会社員 伊藤彰雄(38)=仙台市若林区大和町=両容疑者ら男4人を逮捕した。
いずれも容疑を認めており、これまでに女性100人以上を盗撮していたとみられる。
沖山容疑者らはトイレの順番を待ちきれない女性の後をつけ、植え込みなどで用を足す姿を近くで盗撮。
「撮影会」などと称し、花見シーズンの代々木公園(東京都渋谷区)や花火大会の会場などに集まり、盗撮を繰り返していたという。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014111800410
用を足す女性を盗撮しようと倉庫侵入容疑、4人逮捕
(18日11:44)
女性が用を足しているところを盗撮しようと東京・江東区の倉庫に侵入したとして、薬剤師の男ら4人が警視庁に逮捕されました。
逮捕されたのは、千葉県の薬剤師、鈴木裕喜容疑者(41)ら4人で、今年5月、江東区新木場の倉庫に盗撮目的で無断で侵入した疑いが持たれています。
鈴木容疑者らは、近くのバーベキュー場を訪れていた20代の女性が用を足そうと倉庫に向かったところを後ろからつけ、
その後、4人で囲んでスマートフォンで撮影したということです。
鈴木容疑者らは、およそ8年前に盗撮の現場で知りあった仲間で、自らを「放尿マニア」と称し、
お花見や花火大会のシーズンを狙って全国の公園などに足を運び、盗撮を繰り返していたということです。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2352073.html
自称「放尿マニア」の千葉県の薬剤師、鈴木裕喜容疑者(41)
http://i.imgur.com/5ECPB55.jpg 昭和51年9月末の人口が627,134人だからなあ 政令市でもない社会党の市長が地下鉄作ったんだから大したものです。