仙台市電
ワンマン化で運転席まわりの構造が変わったからさね。 >>167
奇抜な色合いといえば西の呉市電、東の仙台市電。 長崎では、この車が仙台からやって来たので仙台と千(1000)台を掛けて車号を異例の四桁にしたという話 >>172
900にする予定だったのが縁起が悪いから4桁まで飛ばしたって話もある もし、仙台市電が廃止されていなかったら、ガメラ2のレギオンフラワーの爆発で仙台が消滅するシーンにも仙台市電が爆風に飲み込まれるのが登場すると思わない? >>172
車体は仙台だが台車は軌間が異なるので西鉄から調達した
だったら車体も西鉄から取り寄せば良かったのに? >>183
西鉄の方が先に廃止されたんでそういう車体残るのは無理だったろ 正面窓配置が非対称なのはかなり先端感があった
それは長崎に行っても同じ
思わず二度見した人も多かったのではないか
電車の顔は左右対称が当然、のすり込みがあった デザインが当時の常識から逸れていたから、まさか買ってくれる会社が現れるとは!という受け止めだったらしい
OBの方から聞きました 都電カラーになるんか。見たいような、見ない方が良いような…… 糞屑のオク詐欺師
難癖つけ金だけ受け取り
商品送らず誹謗中傷評価つける
人間の屑糞カス以下生ゴミ詐欺師婆!
9840042
仙台市若林区大和町
5-29-35-803
東海林 靖子
090 5237 3344 >>185
刷り込みも何も、貫通扉が中央に位置してないと解結できないじゃないか
路面電車だけは考慮しなくてもよいが 前面の左右非対称化は営団6000系の試作車落成と同じくらいの時期だっけ?
仙台紫電の方が早かったかな? >>191
いや、高速電車も考慮不要
貫通扉を使わなくてもいい 地下鉄は市電の代替の名目なら
市電撤退はもう少し後で良かったといまさらでも感じる >>196
東京や大阪ではなく規模の小さい社局のみで採用されたのが興味深い >>197
地下鉄はそう簡単に話が運ばなかったんだよ いま受け入れられるためにはバリアフリーに対応できる柔軟性が必要
超低床車は必須 >>213
歩道から直接乗り降りできるようにしないとおじいちゃんおばあちゃんにはキツいでしょ