東海道本線の東京〜静岡間直通の普通電車
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東海道本線の東京〜静岡間を直通する1日1往復だけの電車には、普通電車ながら特急型車両である373系が運用に就いていることは結構有名なことではないでしょうか。
この電車は、下りは東京05:20発の321M電車、上りは静岡19:30発の338M電車のことで、元々は｢ムーンライトながら｣に使われる373系の回送的要因を持った電車でしたが、
この373系9両編成による東京までの直通普通電車も、2012年3月16日を最後に廃止されることが決まっており、翌日の新ダイヤから東京への直通電車は、
特急サンライズ・臨時快速ムーンライトながらを除いてすべて沼津・熱海からの発車となる。
http://www.youtube.com/watch?v=0_idQO_Fcm0
http://www.youtube.com/watch?v=F8N5qGfvNQk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=a9AcdWyt0wA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=B0fkmzqEKLI&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=in9xoqXG4us&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=E4dJDkeLprg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Sw8SkNDkzYw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=GJkJhXSM5Zo
http://www.youtube.com/watch?v=COv961STZ0g&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=dIVmNAPtLdg&feature=related
東京直通下り(2012年3月17日以降)
東 京0520→沼 津0727 321M
東 京0546→沼 津0805 323M
東 京0634→沼 津0839 325M
東 京1522→沼 津1742 327M
東 京1622→沼 津1841 329M
東 京1740→沼 津1957 331M
東 京1912→沼 津2132 333M
東 京2002→沼 津2219 335M
東 京2122→沼 津2333 337M
東 京2222→沼 津0037 339M
東京直通上り(2012年3月17日以降)
沼 津0552→東 京0816 320M(土曜･休日は東 京0813)
沼 津0605→東 京0827 322M(土曜･休日は東 京0820)
沼 津0635→東 京0857 324M(土曜･休日は東 京0849)
沼 津0700→東 京0921 326M
沼 津0732→東 京0937 328M
沼 津0828→東 京1036 330M(土曜･休日は東 京1039)
沼 津0902→東 京1108 332M
沼 津1809→東 京2022 334M
沼 津1905→東 京2116 336M
沼 津2035→東 京2242 338M
「青春18」族のみならず、おそらく首都圏に在住の静岡県中部出身者にとっても隠れた人気列車になっているのが、
この静岡19時29分発の上り各駅停車・東京行き。列車番号「338M」。
上りの各駅停車としては唯一、静岡駅から東京駅まで乗り換えなしで直通する列車であり、なおかつ普通列車なのに
特急用車両の「373系」という電車が投入されているという、この区間では異色の存在だ。
終点・東京着は22時43分。所要時間は3時間14分と、この区間を1時間弱で駆け抜けてしまう新幹線「ひかり」の3倍以上もかかる。
けれども、そこは普通列車ゆえに乗車券や「青春18きっぷ」さえあれば誰でも乗車ＯＫ。事前に指定席を予約したり、あるいは特急券や
グリーン券を買わなくとも、特急列車用のリクライニングシートにゆったりと座ったまま、乗り換えの手間にも煩わされることなく横浜や東京まで運んでもらえた。
http://wind.ap.teacup.com/taroimo/1043.html >>286
この静シス付属4×2は、平塚七夕臨時電車で品川行としても使用されていたな。 静岡のT編成は、沼津〜浜松でも使ってた。
稀に 新所原 の表示も出してたw 【Ｗｉｎ１０】 こんな犯罪級ＯＳ薦めんなよｗｗｗ ↓ 【スパイウェア】
この使用許諾契約書には書かれています
”最後にあなたのコンテンツを含む個人データ（例えばあなたの電子メールの内容や―プライベート通信やプライベートフォルダ内のファイル）にアクセスし―開示し保全します”
開示する ここ重要だよ
契約がなければ通常 高度な違法行為になりうることです それはあなたが自分の意思としてこの契約書に同意したのです
https://www.youtube.com/watch?v=ZBwEmgdqB1c
「１９１０」 副島隆彦 ２０１６年６月１６日
大阪市や大阪府のバスの運転手が年収1000万円は許せない、600万円まで落とすと。
なぜなら、普通の労働者たちが年収400万円でようやく働いているのに、何でバスの運転手が1000万円ももらえるんだと。
このものすごくすばらしい主張があった。
これを言われると日本の民主党や共産党は非常に困るんです。
が、先ほど言ったように、金持ちたちの財産を相続税で国家が奪い取る、これを正面から本気でやったらほんとに橋下はたたき潰されました。
労働組合を押さえつけるまでは安倍晋三たちも大好きだからよかったんだけど、
自分たち自民党体制の、金持ちと地主階級、経営者を大事にするという自民党の基本骨格があるわけです。 今のように、グリーン券を買えば18きっぷでグリーン車自由席OKのだったら、大垣夜行も含め東京〜静岡間の
グリーン車はシーズンになると混雑していたのだろうか。 今は東京近郊の普通グリーンは安いからな。
車両もバラつきがあったし。 歩き回って疲れ切った時や、荷物がある時は重宝するね それを言うなら東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。
３１３系５０００番台の８両編成で。 新幹線のない都市間or新幹線駅への速達需要に応える
停車駅は熱海、三島、沼津、吉原、富士、清水、静岡、焼津、藤枝、島田、金谷、 菊川、掛川、袋井、磐田、浜松、
高塚、舞阪、弁天島、鷲津、新所原、豊橋
豊橋で、名古屋都市圏の新快速と特別快速に、完全に接続させる。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、平日は浜松まで延長運転。豊橋以降も引き続き各駅停車。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、金曜日と土曜日と、祝祭日の前日と、年末年始、
夏休みの7月の海の日の前日から8月31日（9月1日未明にかけて)まで沼津駅まで延長運転させる。
停車駅は、静岡県内の掛川までの各駅停車、島田、藤枝、焼津、静岡、東静岡、清水、富士、沼津とさせる。
静岡県内は深夜時間帯を運行、走行させるので、掛川までは名古屋都市圏までの通勤者のために各駅停車の措置を執る。
掛川以降は、快速ムーンライトながらのような停車駅の乗客対応と安全管理、掛川以降は、頻繁に車掌を配置させて、車内改札の徹底を管理させれば良い。
一方、名古屋都市圏の新快速始発電車は豊橋始発で早朝午前５時４６分の大垣行きがあるが、
これを浜松の名古屋都市圏の通勤者のために浜松始発で早朝午前５時始発で一気に米原行きにすればよい。米原到着は８時前後とさせる。
静岡県内でも、早朝に沼津、静岡始発の新快速や特別快速を設定させて、滋賀県内の米原駅まで運転させれば良い。
沼津、静岡ともに早朝に１本、２本ずつ運転させれば、新幹線のない都市間or新幹線駅への速達需要に応える
沼津駅だと、早朝４時３０分に始発を出して、６時１５分に浜松到着、６時５０分に豊橋、９時前には米原駅到着のダイヤは理想。
静岡駅だと、早朝４時５０分に始発の特別快速を出して、５時４０分に浜松、６時２０分に豊橋、８時３０分に米原到着は理想だ。 静岡−浜松間は国鉄時代と比較すると、用宗と天竜川しか通過してない。
そのせいで普通減便なら、快速いらね。
しかし、時々静岡県内快速案をだしてくるやついるな。
そんなに快速必要か？ >>299
バカじゃないの！
静岡市民と静岡中部東部伊豆民は名古屋愛知県には行かねぇんだよ！
バカ！ それを言うなら東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。
３１３系５０００番台の８両編成で。 新幹線のない都市間or新幹線駅への速達需要に応える
停車駅は熱海、三島、沼津、吉原(一部停車)、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、金谷(一部停車)、 菊川、掛川、
愛野(大規模イベント開催日停車。静岡スタジアム・エコパがあるため)、 袋井、磐田、浜松、 高塚、舞阪、弁天島、鷲津、新所原、豊橋
豊橋で、名古屋都市圏の新快速と特別快速に、完全に接続させる。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、平日は浜松まで延長運転。豊橋以降も引き続き各駅停車。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、金曜日と土曜日と、祝祭日の前日と、年末年始、
夏休みの7月の海の日の前日から8月31日（9月1日未明にかけて)まで沼津駅まで延長運転させる。
停車駅は、静岡県内の掛川までの各駅停車、島田、藤枝、焼津、静岡、東静岡、草薙、清水、富士、沼津とさせる。
静岡県内は深夜時間帯を運行、走行させるので、掛川までは名古屋都市圏までの通勤者のために各駅停車の措置を執る。
掛川以降は、快速ムーンライトながらのような停車駅の乗客対応と安全管理、掛川以降は、頻繁に車掌を配置させて、車内改札の徹底を管理させれば良い。
一方、名古屋都市圏の新快速始発電車は豊橋始発で早朝午前５時４６分の大垣行きがあるが、
これを浜松の名古屋都市圏の通勤者のために浜松始発で早朝午前５時始発で一気に米原行きにすればよい。米原到着は８時前後とさせる。
静岡県内でも、早朝に沼津、静岡始発の新快速や特別快速を設定させて、滋賀県内の米原駅まで運転させれば良い。
沼津、静岡ともに早朝に１本、２本ずつ運転させれば、新幹線のない都市間or新幹線駅への速達需要に応える
沼津駅だと、早朝４時３０分に始発を出して、６時１５分に浜松到着、６時５０分に豊橋、９時前には米原駅到着のダイヤは理想。
静岡駅だと、早朝４時５０分に始発の特別快速を出して、５時４０分に浜松、６時２０分に豊橋、８時３０分に米原到着は理想だ。 >>302
だから要らない、っ言ってるだろうが！
どうしても快速設定したいなら静岡駅から東京駅までの毎日運転の特別快速(下田行とセットで)と新宿駅や武蔵野線経由の大宮駅のホリデー快速を設定するべきだ。
そんな案出したところで静岡中部東部伊豆民は不人気都市の名古屋愛知県なんかにはいきません！ 特急東海とか需要があったのにね。 東京駅発浜松行111系非冷房12連グリーン車なし！
おぼえていますか？
1968年 東京発大阪行き普通が大垣まで短縮
1972年 東京発豊橋行き（日中）が浜松まで短縮
1988年 東京発浜松行きが静岡（一部の上りは島田発）まで短縮
1996年 大垣夜行を廃止してムーンライトながらを設定
2004年 東京静岡直通普通が一往復まで削減
2009年 ムーンライトながらが臨時化される
2012年 東京発の普通が沼津まで短縮され、御殿場線乗り入れを廃止 東海道線の最長列車の運行距離が短くなる一方の中で
JR東は上野東京ライン・湘南新宿ラインが伸びた
首都圏は鉄道ネットワークが強力で羨ましい、
大トヨタ帝国はクルマを中心とした国なので鉄道はますます弱体化するばかり 特急東海が廃止になった原因は、急行から特急に格上げになり、特急料金になったら新幹線とあまり変わらない金額になったこと。
当時、静岡市内の金券屋で静岡〜東京都区内の新幹線自由席回数券のバラ売りが5300円だった。
特急東海の静岡〜東京の特急A料金＋乗車券が5200円くらいだったかな？
せめて特急のB料金であれば、多少は延命したな。
ムーンライトながらの送り込みが9連、特急東海の往復運用がが6連だったからなあ。
せめて、ダブルデッカーのグリーン車を一両組み込んで10連で統一すればとおもったな。 近郊型の静岡直通は、乗ったことは無いけど、小さい頃何度か見たことがある。山北行きも覚えてるよ。
373の普通列車は、高校生の時一度だけ乗った。なんかの打ち上げの後、平塚から戸塚まで、短距離だったけどすごく得した気分だった。確か廃止になる直前だったかと思う。
あ、朝の185はマジで地獄だったので、無くなって残当。遅延当たり前だった上に、一度デッキで死にかけた思い出が… JR発足当時は、例えば東京までの乗車券を購入するときに、東海道新幹線経由か在来線経由かみどりの窓口で聞かれたけど、いまはなくなったな。 まぁ乗車券だけなら新幹線も在来線も値段変わらないねんじゃなかった？ 静岡の在来線の表定速度は地方ローカル線の特急よりも速いですね。
静岡地区は線形がよく、駅間距離も長いので、元々快速運転をしているようなものなのです。 >>309
JR発足当時新幹線と在来線の会社が違う区間がある場合は
新幹線経由の乗車券の分を新幹線の会社
在来線経由の乗車券の分を在来線の会社
という風に分けてた
直ぐに変わったけど 今は聞かないけど、東海区間に入ると「停車時間が短くなっております」を連呼された記憶あるな。 静シス113系が東京駅まで乗り入れてた頃は
方向幕がくるくる回って、「大垣」だの「米原」だのが表示されて
旅情を掻き立てられたなあ。 昨日、熱海発静岡行きの373に乗った。始発は高校生ばかり、三島、沼津、でサラリーマンの長い列。2ドア3両だもんね。 急行東海の需要があったのは、東海道新幹線の新富士駅開業まで。
富士宮にある大石寺に某宗教団体関係者が東京〜富士を利用した。
今でも、富士駅北口に富士急静岡バスの大石寺直行の専用バス停がある。
その、某宗教団体が大石寺とケンカ別れしたから需要が減った。
このケンカが早く起きたら、新幹線の新富士駅は出来なかっただろう。
急行東海は特急にならずに、快速アクティーの一部として東京〜静岡で残れたら幸せのほうだったかも。 私は高校生のころから東京が好きで、月１回は遊びに出掛けていました。
当時は沼津駅から東京駅への直通電車が毎時１本運行されており、片道２時間強の道のりも
東京に着いてからのことを想像すれば、あまり苦になりませんでした。
そんな東京好きの私は、高校卒業後、広島大学夜間部に進学し、下宿。
学生生活を満喫した後は、そのまま都内の会社に就職し、そこで横浜生まれ、東京育ちの
B子さんと知り合いました。
彼女は実に家庭的な女性で、交際を重ねるにつれ、私は次第に将来のことを意識するように
なっていきました。
そんなある日、彼女の実家に挨拶がてら遊びに行くと、早々、彼女の母に「貴方、出身はどこ？」と聞かれ、
笑顔で「沼津市です」と答えたところ、苦い顔で「沼津市ですか、箱根の西側の…、向こう側の…」と言われました。
私は嫌な予感を感じながらも「そうです。よくご存知で。でも沼津から東京って意外と近いのですよ」と
返しましたが、反応はあまり私に対して好意的なものではありませんでした。
この日を境に、彼女との距離はどこか遠くなり、１か月後、彼女のほうから別れ話があり、
２人の交際は終わりました。
私はそれが原因でひどく落ち込み、３か月ほど憂鬱な毎日を過ごしていましたが、ようやく
前向きになろうとしたちょうどそのとき、
B子が熱海在住の男と婚約したとの噂を職場の同僚から聞き、
言葉では言い表せないような、「劣等感」が私の中を駆け巡りました。
これほどの劣等感を感じたのは生まれて初めてでした。私は何もかもが嫌になり、
気分転換も兼ね、休暇を取って、実家のある沼津へ帰省することにしました。
帰省には毎回車を使っていましたが、無性に電車で帰ってみたくなり、
列車が長い長い丹那トンネルを抜けて函南に停車した瞬間、私の目からは大粒の涙が流れ出し、
思わず「オレ、せめて丹那の東側の熱海に生まれたかったよ、お母さん」と叫んでしまいました。
周囲の乗客は私の奇声に驚いていましたが、山地の壁を自覚せずにはいられなかったのです。
その日から、私は「東海人」として生きていくことを誓い、職場を変え、現在実家から静岡市の零細会社に勤務しています。 失われた列車の乗ったこと無いもののなかで一番乗りたかったのはコレ
特に予定の無い日になんとなく東京駅から普通の湘南電車に乗って
気まぐれで静岡にたどり着くなんて最高じゃん
一度やってみたかったよ 学生時代の93年2月（平日）に東京から静岡まで乗り通したことがあります。
東京発が19:50前後で静岡着が23:00でした。
帰宅ラッシュ時でしたので東京発時点では15両だったはずですが、
後ろ4両をどこで切り離したのかは記憶していません。
関係無いですが、このころは小田原でも付属編成の増解結を行っていましたね。 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーンロンロンローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄(40代ブラックバラエティ道路公団談合）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言台湾反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足まいちゃりマイカー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (★民主党鳩山政権TPP問題★★
トランプジョーカー切り(放送大学消防庁コストカットアイドルマスターアップ株式会社テレビビジネス森友学園パチンコ必勝法オークション販売時代）
NHK中国人用トランプ大統領テレビニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京槍杉ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」(在日中国人3月決算）
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティーマスク女問題駅内マスクオンNACNN向け原文ダビンチ月刊（ニッカン）中國春文渋谷区木の葉崩しニュース7億5千万 乗るべきだったが諦めた
しかし復路の「東海」はｻﾛ153にすべきだった 東海道本線静岡地区で、東京駅から浜松駅まで直通普通電車が廃止されてから３０年が経過した。
東海道本線静岡地区で、東京駅から豊橋駅まで直通普通電車が廃止されてから４５年が経過した。 >>323
東海道本線静岡地区で、東京駅から浜松駅まで直通普通電車が廃止されてから３０年が経過した。
東海道本線静岡地区で、東京駅から浜松駅まで直通普通電車が廃止と同時に
日本テレビ系列放送の全日本プロレス中継の番組が毎週土曜日の午後7時からのゴールデンタイムの放送枠から撤退した。
これにより、お茶の間のゴールデンタイムからのプロレス実況生中継が全て撤退したことになった。
ちなみに、全日本プロレス中継は、ゴールデンタイムの実況生中継から毎週日曜日の午後１０時３０分からの不定期１時間枠の番組に格下げとなった。
テレビ朝日系列のワールドプロレスリングは、すでに１９８６年の１０月から毎週金曜日午後８時からの実況生中継から撤退していた。
毎週金曜日午後８時からの実況生中継のテレビ朝日系列のワールドプロレスリングの後番組は現在に至る「ミュージックステーション」である。 373東京行きがいた頃19:00には
3番線2番線に373がスタンばってたころが
なつかしいな。 東海道本線静岡地区に新快速電車や特別快速の電車を運行して欲しいと言う要望は時代の流れでもある。
昭和の最末期から平成10年代前半まで、１９８０年代末期から２０年代前半期まで、
かつてあった快速が廃止されたのも通過駅利用者からの反発が原因のひとつだと言われた。
しかしながら、現状では東海道新幹線の輸送力に限界がきたしていることや、
新快速や特別快速となれば
現状でも通過駅となる函南、東田子の浦、富士川、新蒲原、蒲原、由比、興津、用宗、金谷、菊川、弁天島、新居町、新所原などの
利用駅の利用客数の低下は長期に亘って続いている。
通過駅の反発が必至と言われた時期もあったが、平成も３０年が立とうとする現状では新快速電車や
特別快速電車の運行を心待ちにしている沿線住民も少なくないであろう。
かつては通過駅からの反発で廃止に追い込まれた快速電車だが、今の東海道本線静岡地区の輸送力向上と
サービス向上の最大の切り札になると考えている。
現在では東海道本線静岡地区の普通電車のダイヤは平均日中で６本確保されていて余裕のあるダイヤである。
特別快速を１時間に１本、新快速を２本組んでも普通電車のダイヤはまだ、３本以上も残されている。
通過駅の反発が予想されるのであれば、特別快速、新快速を毎時１本から運行開始しても悪くはない。 おまえら、
ビデオテープって、ど〜してる？
DVD変換してる？
懐かしい映像とかもったいないじゃん？？？
で、こんなトコ見つけた！
★★http://pcassist-tachikawa.jp/dvddub.html
PCアシスト立川
古いビデオテープをさ、
持込でも郵送でも、DVDに焼きなおしてくれるｗ
デザイナーさんがいて、
『タイトル＋タイトル画』も付けてくれるｗ
既成とオリジナルとあってさ、
１）絵心のあるヤツは自作の絵でもOK!
２）ガキんちょの絵だって、バッチリ
３）写真だって決まるぜ
おれ、近くだから、思い出のビデオテープと絵を持ち込んだ。
涙出るくらいカッチョええｗｗｗ
PCアシスト立川〜〜〜〜〜〜おすすめだぜ！！
ｗ 静岡県の大井川から東側の人間には大阪や関西が嫌いな人が多いから、大阪と一緒になるのは無理。 >>328
大井川と言うより富士川だな。
東部は完全な首都圏志向だが、中部から中京や京阪神の大学に行く人は結構
多いよ。 >>330
うるせぇよ！
大井川だ！
これだけは絶対に譲らない！
名古屋も大阪のクソ野郎どもも関係ない！ >>330
大井川より東の中部は、どちらかといえば首都圏志向だぞ >>330
>中部から中京や京阪神の大学に行く人は結構
>多いよ
首都圏の大学に行く奴の方が多いと思うが >>331-333
多いとは書いたが関東より多いとは一言も書いてない。
俺はＭＡＲＣＨと関関同立二校ずつ受かったけど、東京みたいなごみごみした所
嫌だから立命行ったよ。
俺が卒業したのはかなり前だが、
http://www.shizuoka-east.jp/進路/?action=common_download_main&upload_id=4440 >>334
>多いとは書いたが関東より多いとは一言も書いてない
何の話してるか理解できてないのかな？ >>335
わかってはいる。
が、
俺は大学卒業後神戸在住だが、自分が住み働いている関西を蔑視するような
カキコが有ったから。 私は高校生のころから東京が好きで、月１回は遊びに出掛けていました。
当時は沼津駅から東京駅への直通電車が毎時１本運行されており、片道２時間強の道のりも
東京に着いてからのことを想像すれば、あまり苦になりませんでした。
そんな東京好きの私は、高校卒業後、広島大学夜間部に進学し、下宿。
学生生活を満喫した後は、そのまま都内の会社に就職し、そこで横浜生まれ、東京育ちの
B子さんと知り合いました。
彼女は実に家庭的な女性で、交際を重ねるにつれ、私は次第に将来のことを意識するように
なっていきました。
そんなある日、彼女の実家に挨拶がてら遊びに行くと、早々、彼女の母に「貴方、出身はどこ？」と聞かれ、
笑顔で「沼津市です」と答えたところ、苦い顔で「沼津市ですか、箱根の西側の…、向こう側の…」と言われました。
私は嫌な予感を感じながらも「そうです。よくご存知で。でも沼津から東京って意外と近いのですよ」と
返しましたが、反応はあまり私に対して好意的なものではありませんでした。
この日を境に、彼女との距離はどこか遠くなり、１か月後、彼女のほうから別れ話があり、
２人の交際は終わりました。
私はそれが原因でひどく落ち込み、３か月ほど憂鬱な毎日を過ごしていましたが、ようやく
前向きになろうとしたちょうどそのとき、
B子が熱海在住の男と婚約したとの噂を職場の同僚から聞き、
言葉では言い表せないような、「劣等感」が私の中を駆け巡りました。
これほどの劣等感を感じたのは生まれて初めてでした。私は何もかもが嫌になり、
気分転換も兼ね、休暇を取って、実家のある沼津へ帰省することにしました。
帰省には毎回車を使っていましたが、無性に電車で帰ってみたくなり、
列車が長い長い丹那トンネルを抜けて函南に停車した瞬間、私の目からは大粒の涙が流れ出し、
思わず「オレ、せめて丹那の東側の熱海に生まれたかったよ、お母さん」と叫んでしまいました。
周囲の乗客は私の奇声に驚いていましたが、山地の壁を自覚せずにはいられなかったのです。
その日から、私は「東海人」として生きていくことを誓い、職場を変え、現在実家から静岡市の零細会社に勤務しています。 >>328-336
自分は東部出身、沼津東・同志社ですが何か 浜松まで鰻食ってくるかなw
「浜松で鰻食ってきたぜ。やっぱ浜松の鰻は違うな、浜松の鰻食わずに鰻を語る奴は馬鹿。」
「だよねえ、どこの店行ったの？」
「〇〇〇〇」
「そこ中国産鰻使ってるチェーン店だよ、安かったでしょ・・・？」
「・・・・・」
浜名湖の鰻取扱店は、ネットで公表されてますね。 鰻は美味いけど3000円以上払う価値があるか？って思うと疑問に思う。
500円でも高いものは高いし
5000円でも安いものは安い
ラーメンの食べ歩きなら一杯1000円を超える事は少ない。あるとしたら、チャーシューメンを注文した時ぐらいか。
一度、千葉県の某ホテルの中華レストランで一杯に4000円を支払った事があるけど
それは伊勢海老が一匹（一尾?）乗ってくるという仕様で
海老の食べにくさに苦労しているうち、スープが冷めていった・・・。
ロレックスしてるけどスーツはツープラ、なんてのたくさんいるじゃん
そんなので笑ってたら電車で大変だよ
赤の他人に自分のスタイルを左右される事ほど
愚かしい事はない
だがその他人が自分の利害に絡むとすれば
それは他人とは言えないので
やはり対応、適応したTPOはそれなりに必要だろう
現実に銀行員や公務員のような、世間の目がある職種(銀行員＝手数料乞食、公務員＝税金泥棒)は、
身を飾らず質素に整えるのがデフォ
真逆の考えもあるけど、浮いてると思う。富豪や貴族じゃなきゃ、仕事のときの身なりは華美じゃないほうがいい。
仕事で贅沢品使って、相応しい場合とそうでない場合があって、しかもそれで好かれる場合も嫌われる場合もあるって話だよね。
それをわざわざ買える買えないの話に持ってくのは、すごく狭量。コミュ障って奴なんだろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
