【従業員削減】日産自動車 Part.8【役員報酬増大】
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スリーダイヤも涙目（泣）
日産効果がクソすぎて（笑）
本社を中心に間接部門のスリム化も欠かせない。
日産との協業は数字を重視した緻密な戦略の策定など良い影響もあったが、「会議で求められる資料の量だけでも格段に増え、業務の負担は増した」（三菱自の社員）。
中途人材の採用で急場をしのいだが新陳代謝は進まず、この2〜3年で本社の人員も増えた。
国内では間接部門から営業への転換など人員配置の見直しや、
役職定年の引き下げを検討する。欧米でも販売会社などで事業を縮小する方針。
加藤CEOは「聖域なき改革を進める」と人員削減も辞さない構えだ。 ＜’19年1〜11月のEV世界販売台数ランキング＞
1位 テスラモデル3 24.7万台
4位 日産リーフ 6.4万台
その差、なんと約4倍。ちなみに2位と3位は、中国メーカーが中国国内で売ってるEVです。
テスラには、モデルSとモデルXというEVもあるので、総計だと、ほぼリーフだけの日産の6倍近くに達する。「いつのまに抜かれたの？」どころの話ではなく、すでに完全にブッちぎられており、その差は開く一方なのだ！ >>950
そもそもこの会社自体がこれだろw
完成検査、デイズ燃費、排ガス、ゴーン、役員賞与、指名委員会の人事、クラスNo.1、コミタケ、在宅勤務時のグリーンライト（笑） >>952
そもそも日産本体もこれくらいの施策を発表せい
いつまで海外拠点、インドネシアとか人件費的に微々たるところで誤魔化してんだよな。
国内の稼働率の低さ、
間接だらけの高コストが諸悪の根源なんだから、
三菱並のことをせい
間接の営業配置換えとか富士通並にエグいな >>952
＞日産との協業は数字を重視した緻密な戦略の策定など良い影響もあったが、「会議で求められる資料の量だけでも格段に増え、業務の負担は増した」（三菱自の社員）。
↑ジワジワくるw 三菱自も日産も必要資料十分に集めてないだろ
関係ない資料集めてるんじゃないのか？
実際結果出ていない
Ｅパワーはよかったのだがなぁ・・・ コロナで寿命が短くなっただけ
呑気に5月まで待ってくれとかいう経営は
90年末期とそっくり
コロナ前までならシナとかにスポンサーも探せたけど、もう世界経済崩壊、望みは皆無
社員は相変わらずのバイアスかっかっとる >>957
関係ある資料つくれたら
こうも外しまくらないだろ
ノートも日産ユーザーの買い替え需要だけで
キューブ、ティーダ、旧ノート、マーチ、シルフィの買い替えだけやろw この不況凸で
社外への転職出口も塞がっちゃうよな
早めに出たやつは正解だったか 日産のネームバリューあれば転職は簡単な方やろ まだ脱出間に合う 株価でさえ落ち込んでるのにネームバリューも糞もないよ 米、新型コロナ初死者 韓国・イタリアに一部渡航中止
イランに滞在歴ある外国人入国も拒否
トランプ政権 新型コロナ 北米
2020/3/1 4:44 (2020/3/1 6:58更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO56247250R00C20A3000000/
お？さすがに日本除外してくれたか
よかったな！ >>962
もうないだろ
東芝、シャープ崩れと同じ
あそこ出が何人も日産の中途採用試験来てただろ
あれと同じ扱い
落ちぶれ貴族 >>962
脱出もなにも、
これからコロナショックで倒産祭り、
市中に無職が溢れまくりなのに、転職もクソもない。 俺のところの例の前科持ち、両隣空室で下の階の俺のところが開いていて俺が入ったらしい
元々とんでもない問題時だったのかもしれんなｗ
他埋まってるのにこいつの前後と下（上はない）の階だけ完全空室だったとか異常すぎて笑うｗｗｗ
そりゃ警察も監視対象にするわ
日産関係ない単なる基地外前科持ちなのかねぇ ちなみにおんぼろアパートだけど（築30年超えの木造）
駅まで6分だから普通埋まるんだよね
ひさびさに笑ったわｗ ソニーみたいに音楽、映画、ゲーム、金融と多角経営してればよかったのになー 自動車業界は専業することで他より優位だった、っていう慣習があったからそれは日産に限らず難しいかもね
ただ近年では本田がホンダジェットやってるしトヨタも似たようなことし始めている点は掲げられる
確実に稼げるなら手を広げるのは一考かな
よくわからない業界に突撃しまくってリスクばかり膨らむのは相当じゃないけどね
いずれ自動車作ってるだけだと業界を負われる可能性があるのは本田や豊田見てても分かるしね 例えばルノーのフランスでの立場はどの程度か知らないが、国策に関与させてもらえるレベルならそっちで他業界をルノーと一緒に学んで日本で展開するなんてことはありえる
外交上も日本とフランスで協力して他国に売り出せる程度の商品が提供できるならチャンスはある
技術レベルが世界に及ばない程度だと厳しいけど
この場合、日本もフランスも両方ともメリットが得られることが条件だろうね
結局商売は誰かが犠牲（買わされる）になるから、犠牲側にならないように立ち回り多数派を構成することに意義がある
アメリカが単独で立ち回らずに、イギリスや日本、オーストラリアを勢力にカウントするように如何に軍力があっても味方は重要なので交渉の余地が発生する トヨタは織機というより発明家の家系（スズキは知らない）
だけど売れないって言われてた自動車が大きくなって現状になった
そして織機は地位を落としたんだよ
その教訓もあって専業が叫ばれたりしたのが昔の話さ
ただＩＴ化の影響もあって、出遅れた業界に残っていたら取り残されるから他業種への移行も検討の範囲に入った、というわけ ＷＨＯ、せきなどの症状のない人に「マスク推奨しない」
2020/03/02 10:13
https://www.yomiuri.co.jp/science/20200302-OYT1T50117/
> 【ジュネーブ＝杉野謙太郎】新型コロナウイルスへの対策を巡り、世界保健機関（ＷＨＯ）は、せきなどの症状のない人に対し、「いかなる種類のマスクの利用も推奨しない」などとする手引をまとめた。
ＷＨＯがマスクの予防効果否定しかねない発言しちゃったｗ
混乱しすぎだろ世界ｗｗｗｗ 日産株価一時445円まで下がったのか
その後反転して上昇し、現在は461円だ
どうやら日経平均が回復しているようだな
つーか日産の経営状況の影響まるで反映してないなこの株
日経平均は2万1千まで急回復（なんかやったっぽい）
ダウの前日分はほぼヨコヨコだから日銀買いでもやったのかな？ トヨタも同じ流れだな
6941スタートで上昇に転じ、一時7152まで回復
ただし現在ナイアガラみたいなチャートになってまた下がっている
よくわからん流れしているな
トヨタが売り気配（1ドル107円台に上昇）という記事があるが、それは他の自動車会社も同じはずなんだが・・・ ホンダ 2725スタート2794まで上昇、現在ナイアガラなしで2794
やはりトヨタだけおかしいな
売り材料ないはずだし、大型株だからこんなに暴落しないはずなんだが
ともすれば上げが日銀買いなどの偽装工作で、トヨタは簡単に下がらないだろうという安心感から買いが薄いのかな？ 具体的に理由を述べずに全然違うと結論だけ反論しても主観だから無意味
具体的にどこが異なるなどと指摘しないと客観性がなく、議論には至らない
主観で「全然違うｗ」と思うなどと指摘するだけならそれは政治と同じく好悪を語っているに過ぎず、真実追及「目的」が議論から失われているのでそこを指摘され退場する羽目となる >>981
設備にイタズラして懲戒解雇になるような期間工の書く長文なんて支離滅裂で当然だろ 佐吉の父親は半農の大工だから発明家の家系は間違っている
間違ったことで無意味な長文を書き殴る一方でスズキは織機には知らんで済ます
そんなんは書く前にきちんと調べれば分かること
一行で書くと多分こうなる
>>981 誰が佐吉の父親の話をしたんだ？
>>976を見てもう一度間違っているところを「具体的に」指摘してごらん？
>トヨタは織機というより発明家の家系（スズキは知らない） 結局株価460円で終わったか
454スタートだったからほぼヨコヨコだったな
昼の上げで息切れした感じっぽい
自動車会社はどこも株価回復したっぽいようだ（日経平均連動という言い訳の日銀介入だと思われる） 佐吉は発明家として知られているが
喜一郎、英二、章一郎は何を発明した？
章男に至っては文系だぞ
何を発明した？ ルークス（泣）
＜日産は期待の新車に冷水＞
日産自動車＜7201.T＞は中国製部品の不足で日本での生産停止に追い込まれている。栃木工場（栃木県上三川町）と日産自動車九州の工場（福岡県苅田町）で３月３日に生産を停止する。
すでに２月も複数回、日産九州、日産車体の九州工場（同）と湘南工場（神奈川県平塚市）が生産調整や休日出勤取りやめを実施してきた。 ３月１９日発売の新型軽自動車「ルークス」向け部品の生産でもサプライヤーは苦慮している。
低価格が売りの軽自動車では低コストで生産できる中国製部品が多く組み込まれる傾向がある。調達が遅れ気味の中国製部品の工面など「苦労が多く、生産は綱渡りの状態」という。 wikiより喜一郎
>父には発明より経営に重点を置くように指示されていたが、碧海郡刈谷町に試験工場を作り、自動織機の開発を開始。
>1926年に豊田自動織機製作所を設立し、常務取締役に就任。1929年から1930年4月まで欧米に出張し、当時、黎明期にあった自動車産業が将来大きく発展すると考え[2]、1933年9月1日に豊田自動織機製作所内に自動車製作部門（のちに自動車部）を新設。
>1936年に自動車製造事業法の許可会社に指定されたことから、これが1937年にトヨタ自動車工業株式会社として独立し、同年同社の副社長に就任。1941年には社長に就任した[2]。
>1950年6月に社長を退任し、東京に研究所を設立し、エンジンの研究などを行った。1952年には再び社長に就任することが内定するが、同年死去[7]。
同英二
>1994年に米国自動車殿堂入り（日本人としては本田宗一郎に次ぐ）、翌1995年にはイギリス機械学会からジェームズ・ワット国際金賞を受賞した。
>1999年にはアメリカの週刊誌「タイム」で「今世紀もっとも影響力のあったアジアの20人」の一人に選ばれた（日本人で他に選ばれたのは昭和天皇・盛田昭夫・黒澤明・三宅一生・井上大佑）。
>現物現場主義者で、2000GTの開発やレース部門である第七技術部にも良く顔を出した。
>また「一日三回手を洗え」というきれい好きであったが、車両実験部に来ると真っ先にゴミ箱に行き、試作品を漁った。
>これは多数の試作品を見ることで車両に起きている問題を把握するためでもあった[15]。 同章一郎
>名古屋大学在学中は第二次世界大戦による混乱であまり勉強ができなかったため、父の勧めで、父の高校・大学の友人であった機械工学者抜山四郎が教授を務める東北大学工学部大学院に1947年、入学。
>仙台市北一番町の下宿から大学に通い、棚沢泰教授の研究室で高速液流微粒化の研究にあたった[2]。
>東北大学での研究をもとに、1955年に名古屋大学で「燃料噴射に関する研究」で工学博士の学位を取得[4]。
>なお、2006年4月チェコ工科大学名誉博士、2006年11月名古屋工業大学名誉博士、2007年4月早稲田大学名誉博士（Doctor of Laws）[5]。
>技術者としては品質管理においてデミング賞を受賞するなどの功績を収めている。ものつくり大学名誉会長、海陽学園創立者であり、社会福祉法人恩賜財団済生会会長、発明協会会長でもある。
>2007年、自動車殿堂（米国ミシガン州）に選入された(Automotive Hall of Fame)。万博開催前から、博覧会協会の後継組織である地球産業文化研究所理事に就任している。現在、デンソーの取締役を務める。
同章男
>経営のスリム化
>ほぼトヨタ専属であったデンソー、アイシン精機をはじめとする部品メーカーの「トヨタ離れ」を促進させて依存度を下げ、業績を向上させた。
>販売への「カイゼン」の活用
>パーツの共通化と車種削減
>積極的な提携
>章男は「原点回帰」を図り、渡辺社長までの急激な拡大路線を止めて緊急VA（価値分析）により原材料費削減や、トヨタF1チームやNUMMI撤退により経営を縮小。
>また経営幹部の人数を減らして意志決定を迅速化し、世界各地の消費者需要を詳細に把握して地域事情に適合した車種を投入することを決めた。
>一方で「もっといいクルマづくり」を謳い、モータースポーツの地域選手権には留まった他、2010年にレクサス・LFAを経営収支が赤字ながら発売した[24]。
章男が優れているのは組織論の方だな
ただ発明は文系にもできるんだぞ？理系だけの専売特許ではない
基本的に組織論が優れているのは理系ではなく、文系だからトヨタ家に足りなかった存在だったのだろう >>989
ルークス低価格じゃないだろうに
まぁいずれにしても今が人件費の削減どころだと見ているのかもしれないな 休校で休業、日額8330円上限に賃金全額補償 厚労省
経済
2020/3/2 13:22 (2020/3/2 16:33更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO56261080S0A300C2EA2000/
>厚生労働省は2日、新型コロナウイルスの感染拡大を防ぐための小学校などの休校に伴い、保護者が仕事を休んだ場合に賃金を補償する制度の概要を発表した。
>雇用形態や企業規模にかかわらず、従業員が日額8330円を上限に賃金の全額を受け取れるよう企業に助成金を支給する。子どもが小学生の場合を基本とし、対象期間は2月27日〜3月31日までとする。
>テレワークなどで在宅勤務する場合は対象外。従業員側の判断で通常の年次有給休暇を取得した場合も対象外となる。
子供がいる家庭のみかｗｗｗｗ
これも富裕層優遇になりそうだな
原資集め大変そうだなこの補助金
>支払った賃金に相当する額を全て国で負担する。ただ、1人当たり1日8330円が上限だ。財源に雇用保険を使うため、失業給付（基本手当）の日額上限とそろえた。
100％濫用されるわ・・・ 百貨店4社の売上高2ケタ減 2月、新型コロナで
新型コロナ 小売り・外食
2020/3/2 16:35
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO56269330S0A300C2MM8000/
まぁそうなるよね
自動車販売も比例的に減少していると思われ
外でないように国が言っているわけだしね 佐吉翁のような発明品はwikipediaのコピペには書いてありませんよ
開発研究が発明であるならば工学部卒は皆発明家やなw 「発明家の家系」であることと、皆が発明をしなければならない相当因果関係は成立しない
大前提から失当
あと工学部卒ではなく、個別に貢献し研究もしている
学歴ではなく、実際に研究しているか否かが重要だ
なお、発明「品」などと述べているが現実的には発明とは特許の話であり、あえて「特許取らない場合もある」という現実を知らない無能者の発言でもある
はい、論破 ちなみに章男は組織論で発明に貢献している
要するに上で述べたようにトヨタ家で足りない分野を執り行っており、通常代表につくべきポジションなんだ
発明とは「新しいものを作ること」に他ならない、これすら理解していないから社会通念から著しく外れてしまうのである このスレッドは１０００を超えました。
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