【】ベン・ホーガン3【】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ここはベン・ホーガンを語るスレです。
ルール
*弁・砲丸は書き込み禁止
*前田推しじじいは書き込み禁止
*クソチョンは書き込み禁止 しなりの重要性は、バンカーやターフを削る時の衝撃を和らげるのと、縦のギア効果と、インパクトでロフトが立つ事だな。 ホーガンのコックを知らない詐欺師がホーガンのコックについて騙りだしたな(笑) ホーガンは、左足の開く角度も決まっていたわけだが、そこにはきちんとした理屈があるんだよ。
もちろん、正確なインパクトを実現させるための計算がされているのだ。
当然、俺はそれを説明できる。
身体の各部分の動きやベクトルやタイミングの全てに説明ができる。
それを知れば誰もが納得できる。 どこぞのスレで、フェースがスクエアーにならないとかどうとか騙りがいる。
俺には意味が解らない。
どうやろうがフェースはスクエアーにしかならんだろ(笑)
ああやって、もしかしたら自分は間違っているのかもしれない、と人を惑わすのもカルトの良くやる手口だ。 テークバックは、フットワークと左腕を伸ばすだけ。
くわえたチュッパチャップスを落とさずテークバックする唯一の方法だ。 詐欺師は、キャラをいくつも使い分けて騙しに掛かるわけだ。 ここは誰からも邪魔されなくていいなあ(笑)
まともな人はいないスレは仲間割れしてやんの(大笑)
日蓮正宗から創価学会が破門されたように分裂か。
はたまた、幸福の科学の教祖夫妻の離婚みたいなもんだな(笑) いやいや、前田推しじじいの祖国のように、北と南に分裂したわけだ(大笑) さて、連休はどうしようかな。
打ちっぱなしに行くとするか。
7ヶ月振りのコンペも近いからな。
俺は、脳内ゴルファーの弁パンジーと違って、ちゃんとコースに行くからな(笑) 筒香の悪い時
・ターンだけで打たずに、腕で当てに行く
・バットがピッチャーの方に向いてる
腕で当てに行くと、パワーロスになる。
バットがピッチャーの方に向いてると、振り遅れてしまう。 大谷は、左肘を上げすぎだな。
あれではバットのヘッドが下がりやすくなる。 野球
○
|\。
/\
ゴルフ
○
\/
|。
全然力の入れ方が変わってくる >>16
それはあんたの間違った認識による間違った解釈だから。 動画スレで、お悩み相談しているのがいるが、フットワークが解れば解決するんだけどな(笑) 前田推しスレでも強盗が切り返しで悩んでやがる(笑)
ま、フットワークを捨てたのだから、永久に悩み続ける事になるんだよな(大笑) どこぞのスレで、ホーガンのズボンの中に秘密があるのでは?という書き込みがあったね。
いい着眼点だ。
てか、それは既に俺様が何年も前にホーガンスレで指摘していて、ホーガンスレでは周知事項なのだがな(笑)
はてさて、彼は答えに辿り着けるのだろうか? ホーガンとは何ら関係の無いスレで、ホーガンは火の着いたタバコをくわえながら球を打っていたが、真似したら火傷したとか(笑)
まあ、テークバックにおいて腕でクラブを持ち上げたら、そうなるわな(大笑)
俺様が何度も教えたように、フットワークでテークバックし、HWBから左腕を伸ばすだけでやれば火傷しないのに。
俺はタバコなんか吸わないので、ティーをくわえながら球を打っているが、ティーにはなにも当たりませんから(大笑) しかし、ホーガンスレすなわちフットワークから捨てられた人達は、フットワークが使えないから一生火傷する事になるけどね(笑) ホーガンスレから脱落したら、餓鬼道に堕ちてタバコの火傷で口を焼かれるのさ(笑)
そしてテークバックの無限ループ地獄に堕ちて行くんだよ(大笑) 渡辺謙も、とっとと離婚すりゃいいのに。
南果歩なんかどうせクソチョンなんだし。 どこかのスレで、クラブを重く扱う、と書いてあった。
が、それよりもまず重いクラブを買いなさい(笑)
ヤフオクで売られてるだろ。 バッティングセンターで重いバットで打つ事をお薦めする。
重いバットは小手先で振る事はできないからな(笑)
重いバットもクラブもターンでなきゃ振れませんからね。
そのターンもフットワークで行うんだよ。 捻転・・・ツイスト
回転・・・スピン
方向転換・・・ターン
これくらいは最低限の知識として覚えておきましょうね(笑)
ホーガンスレの周知事項なんだけどね(笑) 基本的に、ここではツイストもスピンもしません。
フットワークと腕の曲げ伸ばしによるターンが中心となります。
フットワークと腕の曲げ伸ばしの組み合わせが、あたかもツイストやスピンに見えてしまうだけです。 ホーガンスイングとかけ離れたスイングを目指した連中は、ホーガンスイングから見放されて地獄に堕ちていったわけだ。
ま、蜘蛛の糸は、いつも垂れ下がっているんだけど、あまりに細くて見つからないのさ(笑) 細くて見えない蜘蛛の糸は、彼等の心の中に垂れ下がっているんだけど、それは心を入れ換えて間違いを認めて反省し、心から真摯にゴルフスイングを追求したいと思わなければ見付ける事はできない。
いや、既に見えているが、反省したくないとか間違いを認めたくないとか、そのように思っていたら蜘蛛の糸に手が出せないんだよな(大笑) あいつらは、モノホンのバカだな。
新人に教えるのではなくて、新人から学べや!
新人は構えた時に両肘が外を向いてるのが欠点だが、他の部分に学ぶべき技術があるだろに!
まったくもってボンクラだな、あいつらは! カルトスレでは、関西弁の被害妄想が激しいなあ(笑)
カルトスレには、いったい何匹犬がいるのだろう(大笑)
ちなみに、俺はカルトスレなんかには書き込んでないのだが(激笑) 池田勇太って、なんであんなに足が暴れてるのだろうか。
フットワークを知らないスイングだよな。 関西弁を使う詐欺師ぺてん師が間違ったスイング論をカルトスレで流布していやがる。
いったい奴の目的は何なのだろうか? もしも重力加速度を利用したいのなら、トップからHWDまで常にシャフトを立てればいい。
そうすれば徐々にタメが強くなっていく。
しかし、重力加速度を加えるのはクラブでいいのか?と、疑問を感じずにはいられない。
なぜなら、クラブの重さよりも人間の方がはるかに重いからだ。
逆に言えば、クラブの重さなどほとんど無視できるレベルなのだ。
もっと大きく、もっと重いものに対する重力加速度を利用すべきなんだよ。 しかし、重力加速度よりも大きく強く速い加速を生むものに気付けないのかねえ?
ま、無理だよな。
だってフットワークを知らないのだからな(大笑) シームレススイングといあ言葉は、この俺様が創り出した言葉である。
それは決して腕をループさせる事などではない。
むしろ腕をループさせる事はシームレスとは言わない。
奴らは中国判ウルトラマンのように、シームレスをねじ曲げてパクっている。 遊園地の回転ブランコ
https://youtu.be/20NJiqx2qQk
これは上部が回転する事で発生する遠心力により、ロープやチェーンなどでぶら下がったブランコが外側に広がっていくわけだ。
しかしカルトスレでは、回転体にブランコを持ち上げる装置が付いていて、しかもブランコは固いアームで繋がっていると信じているようなものだ。
https://youtu.be/V8XfBjyzUSM 大半の人は、スイングの構造はカニやダンゴムシのような節足動物と捉えている。
本当は軸のある脊椎動物なのにね(笑) 昔、チョンテラという、自称、肉体改造のプロを名のるアホがいた。
そいつがテークバックの左腕の動きについてわからないから教えて下さいませ、と懇願するのでヒントをくれてやった事がある。
今、再び教えてやろう。
バイクのアクセルが左のハンドルに付いていて、それを吹かすと教えてやった。
あくまでヒントなので、それ以上は教えなかった。
ま、俺が教えた事は、それだけでは切り返しも球を打つ事もままならないだろう。
なぜなら、そこにはフットワークが必須だからだ(笑) カップもボウドもリリースもテークバックもインパクトも全てはフットワークの上に成り立っている。 フットワークを知る事、すなわちゴルフスイングを知る事なり。 フットワークを知らずして、ゴルフスイングを語る事無かれ。 >>55
フットワークの無いスイングの事だね(笑) フットワークってのは、以前出てたマキロイのgifみたいな感じなのか? どこぞの誰かがトラスについて書いていたが、トラスはトップからHWDまで。
そこからは肘から先の鐘突棒。 トラスとか言われてもピンとこないから、
他に似た構造の物はないの? トラフに三角は含まれてるけど、三角だけじゃ足りないだろ。 タイガーウッズは、クリスチアーノ・ロナウドには及ばないが、かなりのアスリートだから成り立つゴルフをしてきた。
我々一般人には無理だよな(笑) https://youtu.be/4CGsKQxufGE
スピースのフットワークは、不細工だなあ(笑)
マキロイ風味を採り入れてるから、ああなるのかな? クソマジロはカルトスレで俺が書き込んでいるかのように装って人を集めようとしてやがる。
あんな痰壺なんかに誰が書き込むか?‼ちゅうねんな。 フットワークを正しく使えるターンスイングならば、しなりは必要ないんだよ(笑)
フットワークが上手くできない場合に、トップからインパクトまでを腕で操作するわけで、点と点をつなぐから、しなりを利用しなければならなくなるんだよ。 そもそも俺はなるべくしならせない方が良い、と書いてきたわけだし(笑) しかし、フットワークが正しく使えない人は、シャフトをしならせて擬似的にターンを作るしか無いのさ(笑)
そう、しなりは擬似ターンなんだよね。 フットワークによるターンスイングは、フットワークのパワーが胴体さらに腕に伝わり、左腕が振られ、次にクラブが軸回転しながら振られてインパクトするわけだ。 フットワークによるターンスイングができない人は、トップからインパクトポイントに腕でクラブを引き下ろすしかないわけ。
しかし、それでは前述のフットワークによるターンスイングにはならない。
それに、インパクトポイントでグリップが止まるなり動きが遅くなるなりするわけで、その時にしなりが生まれる。
小手先のリリースではタイミングやベクトルを上手く合わせられないからな。 つまり、フットワークによるターンスイングは、大きなスイングなわけ。
小手先スイングでは、クラブを一気に加速するのでしなりが生まれる。 もっとこまかく説明すると、ターンスイングはリリースは遠心力と慣性が主体となるのでしなりが生じにくくなる。
小手先スイングでは、小手先でリリースするからクラブに掛かる力が偏ってしなりが生まれる。
しなると、しなりが戻るのを待たねばならなくなるのでシームレスにはならない。 しなりが生まれるのは、ターフを取る時である。
インパクト以降でフェースが立ってくるわけだ。
これにより、いわゆる擦り球にはならなくなる。 step1.トップからインパクトポイントまでシャフトをしならせてパワーを貯めておく。
step2.トップからインパクトポイントまでグリップを移動させる。
step3.インパクトポイントでしなりを戻してインパクト。
こりゃベタ足必須だな(笑) >>79
インパクトで地面の抵抗によるしなりがあるが、それ以前のしなりは誤差の範囲じゃね?
タイガーほどのパワーがあれば多少はしなる。
だが、しなり主体のスイングではないだろ。 >>69
>>70
>>72
>>73
>>74
>>75
>>76
自分のスイング動画上げて証明してみなよ
出来なけりゃ口だけ番犬 >>81
そういう事は、まずバカマジロに言ってくれ(笑) >>83
2000分の1秒で球は離れるからね
せいぜいHS50msなので、2000分の1秒でヘッドが動く距離は2.5cm
ボールの直径が4.3cmだから、ボールの先のターフ取る頃にはボール居ないはず
かなりクリーンに入れられる人なら知らない タイガーウッズの9Iのスーパースロー見つけて来たよ
https://m.youtube.com/watch?v=RqN3EaytUDo
離れるかどうかぐらいのタイミングで地面に当たり始めてるかな?
ダフってると言い切るには微妙なところだね。申し訳ない。
そういやHS50と言ったけどアイアンだとHS40前後になるか
なので接触してる距離は多くて(インパクト中の減速を無視して)2cmぐらいだろうか
ロフトがある分もう少しあるかな? >>84
その数字は、ボール潰せない下手くその場合な >>86
物理法則を無視できる人にはかないませんわ >>87
物理ってのはまず無視しても構わなそうな要素を
いや続きを書くのは止めておこう
理解できる知能は持ってないだろうから 俺は、シャフトをなるべくしならせない、と書いているのだから、現代の長尺でも普通に打てるんだよ。 >>97
フットワークによるターンスイングで現代の長いシャフトでまともに球が飛ぶのか?シャフトがしなりすぎないか?と、打つ前には疑問が有った。
ところが、いざ打ってみると、真っ直ぐにしか飛ばないんだよね。 ま、知ったかマジロには理解不能な世界なのさ(大笑) クーチャーが通用するのなら、当然ホーガンも通用する(笑) ひっくり返すとか、お好み焼きじゃねえんだから(笑)
あと、肩を入れ替えるとか、外科手術かよ(笑) もう気になって気になって仕方が無くて、全然無視できない!
無視できないんじゃなくて、無視したくない!
俺様はマジロが大好きだ!爺も大好きだ!
裏拳ってこんな感じだな。 >>102
逆だろ。
バカマジロが、こっちが気になって仕方が無いんだよ(大笑) >>103
じゃあ完全無視してみ。裏拳に出来るかなw 私はそんなウラケンさんでいいと思います
彼は愛すべき人間です >>104
あんたに指図される覚えは無いんだよ(笑) >>110
バカマジロの悪口を言うのは、そこまでだ! このスレは、2ちゃんのゴルフ板の中でもレベルが段違いに高く、このステージ上がれる人間は皆無と言って良いだろう。
その分、孤独でもある。
だが、それは仕方の無い話だ。 >>415
返信どうもです グリップ左か・・シャットフェースですよねそれ
言葉変えればボウドに向かう、と 異様と間違えた
>112 それは孤高っていうんですよ https://youtu.be/ceAjhd_AwTI
これを見て何か感じないようではゴルフスイングの本質など見えるわけも無いんだよ(笑) ゴルフスイングの答えは、決して掴まえる事のできない花火のような光である。
それでももう一回もう一回、もう一回もう一回何度でも追いかける。
すると、ある時、何かに気付くだろう。
それが正しければ目の前にゴルフの神が両手を広げて現れるのだ。 >>115
お尻のお穴がムズムズしました。蟯虫かな?エヘヘ 象の鼻を持ち出したのはバカマジロ本人じゃね?
そんな姑息な事しかできないバカマジロは死ねばいいのに(笑) このスレは、2ちゃんのゴルフ板の中でもレベルが段違いに低く、このステージ堕ちたい人間は皆無と言って良いだろう。
その分、孤独でもある。
だが、それは仕方の無い話だ。 日本のゴルフ場は山岳コースが多い。
だから下半身固定にした方が都合がいいのだろう。 今日は、ろくでもねえ山岳コースでラウンドしてきた。
暑いし、足腰もたないしで、スコアーは散々だった。
フットワーク云々言う前に、足腰が弱っていたら話にならんわ。
欧米には、あんな山岳コースなんか無いんちゃう?
欧米人は楽しとるわ、ほんまこつ。 ホーガンも日本の山岳コースやったら、全然通用せんやろな。 しかし、強い傾斜でフットワークを使う事は難しい。
林由郎御大がテレビ番組で良くやるトラブルショットは下半身固定。
アメリカの平坦で気候の良いゴルフ場で生温いゴルフやってる連中に、日本の登山のようなゴルフ場で三十五℃で湿度七十%の地獄のようなゴルフが負けてはならんのだ! なんでこんな炎天下でゴルフせなあかんのや!
しかもアップダウンは例えるなら高低差有りすぎて耳がキーンなるくらいやで!
なんやねん?日本のゴルフ場は!
河川敷で芝生の手入れをちゃんとやっとくだけでええねん!
なんで近場に河川敷コースが無いんや! マジロをだいちゅきな裏拳がマジロの関西弁をコピるの巻 裏犬は関西地方が大好きなんだよ
関西弁を使ってるってのはそういうこと とりあえずドライバーは問題ない。
スプーンもまずまず。
問題はアイアンであり、バンカーだ。
足場が悪いとね。 特にロングアイアンが打てないんですよね
代わりに入れたUTもダメダメなんですよね、わかります
その理由は簡単に説明できるんです
要するに、 UT?なんじゃ?それ。
ロングアイアン?
使う場面は無かったわ てゆーか、足腰弱りすぎててスイングにならんかったわ。 ドライバーも途中までは良かったんだけど、後半、足が動かなくなってきたら右や左の旦那様になってもうたわ。
山ん中にゴルフ場造るのは禁止にしろ!
だアホ! あー、早く投資家になりてー。
株やFXで資産を億単位にしてーわ。
毎日、国会中継見ながら株の売買して、夕方からはジムでトレーニングしたり、打ちっぱなし行ったり、土日はゴルフやら何やらグダグタしたいわ。 どうやらカルトスレは崩壊寸前だな(笑)
ま、詐欺師ぺてん師の中身のすっからかんな言葉によるまやかしなどインチキだと誰でもすぐ気付くものだが、あそこの連中は時間が掛かりすぎたな(苦笑)
バカマジロが乗っ取るだあ?
何ゆうてけつかる!
あんなバカなど歯牙にも掛けんわ! たまに良いことを書くじゃないか。
>中身のすっからかんな言葉によるまやかしなどインチキだと誰でもすぐ気付くものだ
その通り。だからここにコテが集まらない。
お前にその自覚があれば人は寄ってくるものさ。 >>147
お前みたいなゴキブリなどに寄ってもらいたくねえな(笑) さて、足場の悪い時用のスイングを構築するという課題が生まれたな。 カルトスレの連中は、まさに烏合の衆だな(笑)
せっかく動画を上げてくれた人に失礼だろ。
ありゃ、構えた時に左腕が伸びきっているのが根本的な問題やな。
あんなんでは左腕が全然使えないからな。 >>153
非力な手打ちくんは腕力に頼るからダメなんだよwww >>154
手で打ったらペナルティーになるから、きちんたクラブで打ちなさいね(笑) >>155
ボケ老人裏犬w
どうせゴロしか打てないんだからゴルフやめろwww
お前が書き込むとリアル同様場が白けるし カルトスレは閉鎖され
前田推しジジイは手打ちスレへ
バカマジロは発狂し
再起不能に陥った
右手でポカポカ
左手でポカポカ
右手でポカポカ
左手でポカポカ
カルトをポカポカ
デストロイ >>161
嫌がらせした成果が実りましたね。
ようやく、裏拳さんの元へ皆が集まることでしょう。 裏犬は脳内知識を語るだけだから
体現者だけが放つリアリティを感じない 裏拳の歴代クラブの写真って残してある?MTNVは持ってたよな 裏犬は無駄にゴルフ歴だけ長い万年100叩きの典型
2chで情報集めただけの耳年増のシッタカ野郎 裏拳は少しやるだけで、先を見通せる能力を持ってるんだよ。
だからあまり練習をしない。 練習はしなくても構わんが
身体能力低すぎでコースでの実地検証や
鳥篭での理論検証できないから
シッタカ裏犬から成長できない MTNは番手によって球の位置を変えなきゃならんからな。 >>173
おいおい、それはやっちゃいけないよ。
球の位置はそのままで、君が動くんだよ。 >>174
主体的に見るか、相対的に見るかの違いだ。 今日はバッティングセンターのはしごをしてきた。
バリーボンズのバッティングだが、何か足りないと感じていたわけだったが、今日、解決した。
バッティングが更に簡単になった。 日本人は、なんで足を上げて振り回すのだろうか?
たぶん右側が出てこないか、バットが出てこないからなのだろう。
フットワークを知らないから、あんな無様なバッティングフォームになるのだろう。
ゴルフもバッティングもフットワーク無しには成り立たない。 メジャーリーガーと日本人とは真逆の事をやってるんだよな。 いや、全てのメジャーリーガーというわけではないな。
バリーボンズなどの一部のメジャーリーガーだな。 左足を上げて踏み出したら、そらスウェーするわな。
だからって、左足を思い切り左に開いて踏み出すなんて、不恰好だよな。
メジャーリーガーで、そんな事やってるのは殆んどいない。 ボンズのバッティングを研究し始めた奴が陥る間違いの例。
https://youtu.be/b7-GpbUnCsg ∩__∩
( ・(ェ)・) <弁・砲丸さん、アナタの好物のお茶が入りましたよ〜
/ \
| l l | ..,. ., .,
| | | _|。.:_::゜。-.;.:゜。:.:;。
ヽ \_ .。'゚/ `。:、`;゜:;.::.。:.:。
/\_ン∩ソ\ ::..゜:: ゚。:.:.::.。.。:. 弁砲丸・バナー
. / /`ー'ー'\ \ ゜: ::..゜:: ゚。:.:.:,。:.:.
〈 く / / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:.:。:.:,
. \ L ./ / _::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:.:,
〉 ) ( .::旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
(_,ノ .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
戸川ホモ販売のネット商材=柳原博志、芹澤信雄、内藤雄士、小原大二郎、坂本龍楠
安楽拓也、 桑田泉、倉木信二、森本光洋、吉本功、藤井誠 https://youtu.be/FoMtsDoSov8
バットが構えている段階でオンプレーンになっている。
あとはターンすればいいだけ。
バカな日本人バッターみたいに上半身を起こしてバットを立てるなんて愚かな事はやらないんだよ! ヲイヲイ裏拳ゴーヤちゃんよ
バットを立てて構える改造したアーロンジャッジくんに失礼ぶっこいてんじゃねえゾ
https://www.youtube.com/watch?v=NlGFwJl0IMo >>190
上半身が前傾してるし、バットも垂直ではないよね。 御託を並べてもバットを立ててる事実は変わらねーんだぜヲイ裏拳ちゃーん
左足を上げてステップしてる事実もなw 裏拳ちゃんも弁たんも同じ性格だにゃあw
テメエの書いたことを死守するために事実を認めない(大笑) デタラメ三昧の裏拳ちゃんのことだから、アーロンジャッジくんのステップは左足を上げてないって言い切っちゃうんだろうなあ(大笑) ばっかだなあw
バットを立てて構えるスイングに改造したって書いてやったのに(笑)
ベースボール雑誌のインタビューにアーロンジャックくん本人が語ってるのよ
以前はムービングボールにてこずってたからバットを倒して構えてたけど、強く叩くために立てるべきだと気づいたってさ
裏拳即死wwwww 裏拳ちゃんはアーロンジャックくんの左足ステップを何て答えるのかなー?
上げてないって答えるのかなー?
そりゃそうだよな(笑) 左足をあげたらスエーするだろうって裏拳ちゃん言い切っちゃったんだからね アーロンは、大してバットを立ててないし、左足も大して上げてない。
バットを立てるとは、垂直に立てる事。
アーロンは垂直じゃねえし。 ダメダメwww
裏拳ちゃんの主観で物言ってもねー(笑)
そもそもね、アフォ坂本を引き合いに出してる時点で裏拳ちゃんのレベルが知れるのよねえ
ステップ足だとT岡田や中田翔を引き合いに出して□△の点がメジャーリーガーと違うって書かないと T岡田なんてバット垂直に構えてないよな
ピッチャー方向に傾けてるけど
ステップ足もたいして上げてないよなーwwww
じゃあ裏拳ちゃんにとってT岡田はメジャーリーガー級のバッターになるんだ(笑) なんだーそうかーw
裏拳ちゃんはバットを立ててなくてステップ足もたいして上げない福浦和也みたいなのが大好きなんだ プッ
https://www.youtube.com/watch?v=t2xohvXi_rk
裏拳ちゃんにとって福浦はメジャースイングなんだね(笑) >>202
論外
お前の話は体重250Kgのアンドレが20Kg痩せたら激ヤセだ!と言ってるようなものだ。 裏拳ちゃん歯応えないよー(笑)
ガンバレー ファイト! >>204
上半身が垂直に立っちゃってるからダメだな。
フットワークもまるでなってない。
メジャーではせいぜい2割3分でホームラン2本ていど。 >>208
いや、お前の低レベルで的外れなレスに辟易しているのだが(苦笑) 裏拳ちゃんはなーんにも視えてないねえ
アーロンジャッジくんはスイングしても利き手がバットから離れてないだろ? アーロンジャッジくんはゴルフで言うと松山くん(笑)
って書いても裏拳ちゃんには難しくて分かんねーだろうなあ やっぱり裏拳ちゃんには何も視えてないんだね(笑)
でもそれを恥ずかしがらなくても強がらなくてもいいんだよ
視ようとする努力が大切だからね >>208
裏犬はホーガンスレ永遠のゴマメだからしゃーない まあ、書いとくけど、アーロンはその内脇腹痛めるから。
彼の活躍は長くはないな。 スタントンは、踏み出した脚が軸となるので、左足股関節に強いストレスが掛かる。
ボールが当たれば問題ないが、空振りすると更に強いストレスが左足股関節に掛かるのでケガをしやすい。
アーロンは、胴体を強く捻るタイプなので、スタントンとは違い脇腹などに強いストレスが掛かる。
だからいずれ脇腹周辺を痛めるのは想像に難くない。 アーロンとスタントンに共通するのが、バットからなかなか右手を離さないところだ。
だから股関節や脇腹に強いストレスが掛かる。
ところが、ボンズは左利きだから左手となるが、早めに左手を離すので、ストレスが掛からない。 アーロンは胴体を強く捻るが、スタントンとボンズはあまり捻らない。
これが大きな違いだ。
ゴルフスイングも同様だ。
胴体を強く捻るのは安定感に欠けるしケガしやすい。 身体もそうだが、クラブもしなりや捻れなどのストレスは掛けない方がいい。 テークバックで、身体を思い切り捻り、思い切り手を上げる人を良く見掛ける。
でもそれは意味がない。
それよりも、身体の各部位を少しずつ角度付けしてやればいい。
例えば、腰を90°肩を90°コックを90°角度を付ければ、地面を指していたクラブは270°向きを変えてターゲット方向を指す。
だが、これでは各部位の動きが大きすぎてストレスが掛かってしまう。
身体が柔軟で丈夫な人なら構わないだろうが、アスリートでもないし、メタボで肩や腰や膝などを痛めている連中には負担が大きすぎる。
270°向きを変える場合、90°+90°+90°よりも、30°+60°+30°+150°というように、可動域の大きさごとに変えてやる方がいい。 https://youtu.be/6TAdi9PRPoo
ボンズを良く見ると判るが、上半身をほとんど捻らない。
膝の向きは90°変わるが、インパクトまでは上半身も同じ程度で、つまり足から上が一体となって90°ターンしているだけ。
これは、最小限の動きで最大限のパワーを出してる事になる。
ボンズのバッティングがいかに優れているか、まだまだ語り尽くせない。 まあ、ハッキリ言ってホーガンのスイングは、練習を欠かしてはいけない。
だから、普通の人は下半身固定の方がいい動かす部位が減るので楽なはず。 クラブフェースにボールが当たるとどうなるか?
フェースの上に当たれば当たり負けしてフェースが上を向いてロフトが寝る。
逆にフェースの下に当たればロフトが立ってきて強い打球になる。
フェースの先に当たればフェースが開く。
フェースの根元に当たればフェースは殆んど開かない。 このスレ並のハイレベルなスレは存在しないな。
レベルの違いは計り知れない。 https://youtu.be/I1YD-Sh7NJ4
仁志のバッティング教室シリーズを見ていくと、日本のバッティングって正にガラパゴスだな。
メジャーとは真逆の事を教えていやがる。 タメとは何ぞや!
タメとは、トップでの腕やクラブと上半身との角度を変えない事だ。
という事は、腕で振らない、という事になる。
腕を使わずにどうやってターンするのか?
それは、脚と足で上半身をターンさせるのである。
ゆえに、腰を振るとか腰を切るとかとは無縁の世界である。 ゴルフスイングを構築する時、何をどうするか?
スタンスや膝と腰の角度や肘の位置や頭の角度等々、決めなければならない。
さらに、テークバックのきっかけや方向や体重移動や何やらも決めなければならない。
では、どうやって決めるのか?
決まっているのは、まず体重をどこに掛けて構えるか?そしてテークバックは左腕を伸ばすだけ、という事と、頭を動かさない、という事、そしてHWDまでトップの形をキープしてからリリースするという事だけ。
あ、俺の場合は改良型留吉グリップというのも決まっている。
これらを元にスイングを構築するのだ。 例えば、切り返しで右膝が前に出て来てしまうので左に引っかけてしまうとする。
これの解決方法は、いくつかある。
右足ベタ足、右足を引いて構える、そして右腰横でインパクトする、などである。
林由郎御大は、右足を引いて構える事を良く教えていたな。
どれが正解かは、状況による。
大事な事は、一つ変えたら、他にどのような影響を与えるか、自分自身と打球とクラブを良く観察する事だ。
ミスが出たら、何が悪かったのか分析する力があればいい。 ハッキリ言って、飛ばしたかったら腕力に任せてバチコーン!とぶっ叩いた方が絶対飛ぶ。
だが、安定感は無いけどな(笑)
今のアイアンは飛ばないクラブだ。
レンジボールで7鉄で打っても、120ヤードだからな(笑)
昔は7鉄で140以上飛んでいたからな。
ここの練習場のボールは、どこよりも飛ばないとはいえ、飛ばなさすぎるぜ。 飛ばないというのは、あくまでアイアンの話だから。
ドライバーは並には飛ぶ。 >レンジボールで7鉄で打っても、120ヤードだからな(笑)
??????????????? (笑) >>236
嘘は言わんよ。
現状は、その通りだからな。
ここからどうやれば飛距離が伸ばせるか、現在研究中なんだよ。 今はボディーターンのみで腕は一切使ってないからな。
バッティングセンターでも左に引っ張らないで打っているからな。
まずは腕を使わないスイングを固める事がテーマにしている。
足の位置とか球との距離とか体重移動とか、いろいろ検証中だ。 最初のボタンを掛け違えてるから検証は徒労に終わる。
ご苦労さん。 >>241
ズボンをはいているのだが、ボタンは一つしか無いんだけど(笑) >タメとは、トップでの腕やクラブと上半身との角度を変えない事だ。
拳ちゃんダウト(笑)
トップはタメの出来始めで、リリースポイントまで増幅して本当のタメなんだよw
そこのボタンを掛け間違ってるんだから南無阿弥陀仏。 >>244
いや、それはあんたが腕振りスイングだからだよ。
ボディーターンではクラブに掛かる遠心力すらコントロールしているんだよ。
俺がズボンをはく話をしてるのに、ワイシャツの着方を言われてもねえ。 >>245
>タメとは、トップでの腕やクラブと上半身との角度を変えない事だ。
それが本当だとしたらね。ホーガンもマキロイも切り返しで右肘が胴によって行かないのよ。
でも二人の右肘は寄っていってるでしょ。
寄り方は違うんだけどね。
わっかるかな? わっかんねーだろうなあ(大笑) 拳ちゃんに親切通信だよ。
ボディターンってのはね、クラブにボディがターンされる事をいうの。
ボディをターンさせてクラブを振るんじゃないのよ。
わっかるかな? わっかんねーだろうなあ(大笑) クラブが勝手に動いて、それにつられてターンとかアホすぎる。 これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日〜16日はお盆休み。
JR踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
JR踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検=東海道線踏切で列車に衝突−愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑ 右肘を入れる、というのは、俺が前に出した話だ。
これはオプションに過ぎない。 まあ、なんだな。
昨日、1ヶ月振りに打ちっぱなしで球を打ったんだが、まともに打てやしなかった。
ところが、今日はかなりいい球が打てている。
久し振りにやると忘れていたものを呼び覚ますのに一晩掛かるんだね。
久し振りの練習の時は、次の日もやるべきだな。 フットワークを使ってボディーをターンさせ、HWDからは右腕を構えた状態に戻していくだけ。 さて、今までフットワーク中心にスイングを構築してきたが、フットワークにばかり注意しすぎて上半身が弛んでいた事に気付いた。
上半身の筋肉を締めてフットワークを使った途端、飛距離が10ヤード伸びてきた。
だからといってフットワークを疎かにしたらスイングは安定しなくなる。 足の指で地面を掴む、というのは、下半身固定をギリギリまで削り、足固定にしている、という事なのだろう。 小手先スイング、すなわち小手先以外は固定
肘から先だけスイング、すなわち肘から先以外は固定
肩から先だけスイング、すなわち肩から先以外は固定
腰から上スイング、すなわち腰から下は固定
下半身固定スイング
膝から上スイング
足首から上スイング
オールフリースイング いいかい拳ちゃん。
人間は関節を固定なんて出来ないんだよ。
そのために関節があるって言った方が正しいかな。 それぞれの関節の働きを研究してるだけたまがな(笑) 野球のバッティングもボールの下半分をヒットするわけで、これはシャフトでボールを打つわけではないゴルフに通じるとも考えられる。
と、同時に、インパクトでシャフトがグリップの延長にはなく、スイートスポットがグリップの延長上にあるとしたら、バットでボールの中心を撃ち抜く事になる。
どちらが正解でも構わないが、ゴルフスイングとバッティングを別に考える事は浅はかすぎるという事だ。 俺の中では前にも書いたが、スイートスポットプレーンでスイングしている。 拳ちゃん、インパクトの前に軌道ありきなんだよ。
偏重心のゴルフクラブはバットと違って軌道を難しくさせるの。
軌道が難しくなるから思ったようなインパクトにならないの。
嘘だと思ったらゴルフクラブでテニスの軟式ボールでもノックのように打ってごらん。
ちょっとやそっとじゃノックのようにうてないから。 スイートスポットプレーンで打てない人が悩みを打ち明けるスレですか? >>265
ほっほう、さすがはライザップのレッスン屋さん、裏拳らすい迷走じゃのぅw 右で押して左で引いたら、左に飛んでいくわな、普通は(笑) >>270
んだんだあ、裏拳はテイノーでヘボレッスン男だから、からかうだけが楽しw
ライザップには生徒が来ないもんな、生涯100叩きになるのヤダからwww https://youtu.be/oCDMlEOIL0A
前田は足を上げないし、ステップが小さい。
これなら素早いターンができる。
中田翔みたいに高く足を上げて大きくステップなんかしたらターンなんかできるわけがないからな。 さらに言えば、前田はバットを立てずにオンプレーンにしている。
そして上半身が一体となった下半身ターン。 居合い抜きも鞘がプレーンみたいなもの。
鞘と違う方向には刀は抜けない。
最短最速で斬るなら、鞘を斬る方向に向ける。 前田は天才バッターに嘘偽りないと思うよ
でもゴルフスイングでいうとフォローでグリップエンドが飛球線後方から見えるスイングなんだよね
拳ちゃんわかってる?
わかんねーだろうなあ(大笑) >>275
お前はな、人が書いたことを素直に認める事を学びなさい。 足を高々と上げるのは賛成できないんだけど、大きなストライドは間違いを犯さなきゃ問題ないんだよねえ
バッティングもピッチングもね
脚の短い拳ちゃんにはわかんねーだろうなあ(大笑) バッティングド素人のバカ弁は、バッティングを騙るな! メジャーに行ったイチローが振り子打法をやめたという人いるよね。
https://www.youtube.com/watch?v=jSdBExwe04Q
所が、今でも基本原理は振り子打法なんだよねえ(大笑)
https://www.youtube.com/watch?v=YSwClQJkNcI
だからやめたってのは間違いで、変化させたっていうのが正しいと思うよ。 >>284
ほなら、彼ら↓はそろってウソつきばかりってことなw
内藤雄士、芹澤信雄、小原大二郎、柳原博志、安楽拓也、谷将貴、桑田泉
倉木真二、坂本龍楠(りゅうなん)、森本光洋、吉本功、藤井誠 なぬ、OKDとな、はて?
オカマでデベソの騙り屋かな、にしても100切りレッスン男がゴロゴロ
弁にへばりついてるとは、壮観だなあ、うっpppp >>286
そこの連中は、朝鮮学校のテェーチン先生なのか? >>285
はあ?
思うよ、だあ?
お前の思い込みなんざ、用はないんだよ。
失せろ、キチガイ! >>292
キチガイ弁は、死ね!
それがみんなの思いだ。 やっぱり拳ちゃんには視えてなかったんだね〜(大笑)
イチローは日本で活躍してる時も今も右足をベース側にステップしてるんだよ。
意思的にそうしてるんじゃなくて自然にそうなっちゃうんだと思うよ。
振子の右脚は地面から上がってるように見えるし実際に上がってるんだけど、
摺足歩行が核になってると思うね。
拳ちゃんには視えないんだろうね〜(大笑) >>294
お前は何を言ってるんだ?
お前には死ね!と言ってるんだ。
とっとと死ね! フェデラーも基本ベースは同じなんだよね〜
https://www.youtube.com/watch?v=nmtkSzhB8GI
正しい股関節の使い方のとても素晴らしい見本だと思うよ。 フェデラーの股関節の使い方w
色んな方向へ打ち分けたいのか?www イチローは左利きだから流し打ちの方向はレフト側ってなるんだけど、
レフトに流し打つ時でも両脚がクロスするようになってるでしょ。
交尾って言われる動きと逆なんだよね〜。
わっかるかな〜? わかんねーだろうなあ〜(大笑) >>300
レベル低すぎ。
失せろ、マンゴーワーム弁! >>302
そや、ネット商材詐欺業者ゆうんは、はよう地獄に落ちるがええw _」VVVVVVVL_
> <
彡 レレ/^^VVVヽ
ム | ━ ━}
(9|.l.| ━ |━
/ lリ └─┘・|
´7 | 丿二) l 弁さん、 僕のチンポ舐めれて嬉しいんじゃないんですかぁ?
ノ从\ ー' / 心は、ライザップw
/\ヽ T´
ノ |-――――― 、_
/ __ ヽ、
/ - 、 / ヽ/ /~ヽ l
l l 。l / | |
| | 。 ー´ノ / |、| |
| |__ `ー - ´ ヽ〈/ / ( ノ
| | ヽ / , /| l」l==~~~
|、| `ヽ 、 つ_/ |、└っ
| | 〉 (:::):::) 〈_,、__3
| | / ノヽ 弁って、こいつなんだねw
∩____∩
丿 戸川 景 ヽ
/ <・> <・> | 弁・砲丸 元トゥディ、ゴルダイ、アルバ変臭部 小者サギ死
| ( _●_) ミ ヤッカミ、イライラ精神異常 オナニー専門52歳ホモ
|i〈 、_____, 〉 | ネット商材販売、骨教材の柳原博志(仮名)
! ヽ\+┼┼+/ / 181.5cm 70kg
\ `ー‐‐'´ _,/
ノ \ >>306
弁は売れもしないクソ教材を、あっちゃらこっちゃらバナー広告に明け暮れてる
これほどまでに貧相でえげつない、ウッスラバカの書きなぐったシロモンが
売れるわけないわなw とりま、キチガイ前田推しジジイとマンゴーワーム弁が死んで良かったね(笑) >>311
ま〜た、あのネット商材屋のクソ弁がホラ貝吹いてやがる(爆笑) >>312
ああ、あの詐欺弁はネット商材販売がからきしダメで、必死こいて
発狂を繰り返し、とうとうお陀仏さんらすいのぅw 2ちゃんだけなのか、ゴルフ板だけなのか、とにかく過疎ってるね。 桑田泉、武市悦宏、吉本巧・・・前田押しのボンクラw 嘘のオンパレードwww WRCとかはアライメントテスターなんて文明の利器は使わないらしい。
というか私もアライメントを修正して貰って「アライメントテスターは意味無し!」思ったよ。
要はね、車のアライメントは人間が眼で視て修正してドライバーに試走してもらいながら、
最終的にドライバーのOKが出ればいいんだよね。
タイヤもターマック、グラベル、スノウと違うんだからそのタイヤに合ったセッティングをするんだろうね。 私の車もアライメントはほぼばっちりだよ。
後はフロントのトウとリアのトウを多少弄るだけだね。
全輪はトウを少し絞りたいしリアは少し広げたい。
全てのアライメントはキャンバーを含み私が眼で視て確認しながら弄らせた。
恐らく前のキャンバーは30分でリアは1度前後だろうね。
別に正確に計る必要も無いんだよね。
試走してOKならそれでいいんだよね。
でねキャンバー効果は凄いね。
驚くほど車の姿勢が安定したし、コーナーでは適度なスライディングをしてくれる。
YOKOHAMAのRV-02はいいタイヤだよ。
恐らくラフなアライメントは駄目だけどアライメントが決まればかなりのグリップと安定感があるね。 まあ、今回のアライメントの修正は私のディーラーに対するクレームだから、
正式にアライメントを取ったり私の指示でアライメントを弄ったりについて料金は発生しない。
ディーラーも今回は私の視る眼には懲りたみたいで、
スティングレーの全輪のホイールバランスが狂ってたのを修正して貰ったけど、
それも料金は頂きませんだって(笑) 私は車の運転やゴルフでは眼鏡を掛けるんだよ。
普通の生活に眼鏡は邪魔なんでしないけどね。
アライメントを修正させる時はなんかは裸眼で視るんだよ。
車の運転では驚くほど遠くを視て運転するんで眼鏡は必須なんだよね。
彼女には車は現在を走るんではなく未来を走るんだと教えてる。
でね、眼鏡の左右の度数が違ってしまってたのでレンズを新調した。
眼鏡屋曰く、私の視力測定とレンズの選定をしながら「ご主人は驚くほどシビアに物をみてるんですね!」だと(大笑) ___
| 豚 |
| 皮 |
| 弁 |
| 景 |
,,,. | 之 | ,'"';,
、''゙゙;、). | 墓 | 、''゙゙;、),、
゙''!リ'' i二二二二!゙''l!リ'''゙
‖ `i二二二!´ ‖
昌 |: ̄ ̄ ̄ ̄:| 昌
| ̄:|_|;;;l"二二゙゙l;;|_| ̄:|
| :|::::::| |;;;;;;;;;;| |::::| :|
| :|::::::|┌─┐|::::| :|
./゙゙└‐┴ ┴l,,,,,,,,,,l┴┴‐┘゙゙゙゙\
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ >>321
参考までどこの眼鏡レンズを使ってるか教えてくれよ >>323
ガラスのレンズなんだよね。
ガラスってプラスチックと違って透明度が高く光線の透過率がいいんだよね。
今となってはガラスレンズのシェアは10から5パーセントらしいけど、
プラスチックは馴染めないんだよ。
でね、メーカーは解らない。
でも基本的に満足している。
何故かって?眼鏡屋の主人を信用してるから。
歯に衣を着せずに本当の事をズケズケ言うんだよ。
最初の対応で只者ではないと感じたけど、
今日、どうしてもプラスチックでなければいけないフレームを持っていて、
仕方なくプラスチックレンズについて聞きに行って車の話やコンピューターの話まで話は盛り上がった。
やはり只者では無かったよ。
人って少し話をすると信用できるかどうかは直ぐに解るよ。
だからあえてレンズのメーカー等は聞いていない。
まあ私の場合、度も強くなく若干の乱視らしいからそんなに高級なレンズは必要ないという事らしい。 レンズは日本のメーカーが東南アジアで作らせてるって眼鏡屋の主人は言ってたね。
高価なレンズは日本で作ってるかも知れないけど基本的には特殊な作業者向けや、
眼病を抱えたり眼の遺伝疾患等でで視力の出にくい人向けだと言ってたよ。 熟練職人の削ったガラスレンズは最高だけど、へっぽこ職人の削ったレンズは機械の削ったプラレンズより劣るよね
酢豆腐野郎は名前だけで判断するけどw >>324
俺は元々ガラスレンズ派だったが
最近は諸事情によりプラスチックレンズを愛用してる
ただ、これはいただけない考えだな
>若干の乱視らしいからそんなに高級なレンズは必要ない
俺も若干の乱視だからこそ非球面のレンズを選んでる
最上のコートを施したやつだ
乱視は深視力と切っても切れない関係だからな
深視力が冴えていてこそ三次元的に物を視られる >>327
その眼鏡屋のサイトは忘れたけど実は球面と非球面は大きく違うと宣伝されてるけど、
眼球からそれほど遠くない所にレンズが来るとそれほど違いは無くなるらしい。
本当に視力が出るのは網膜の中心しか出ないらしいし中心以外はぼんやり視ている。
単に視界に入るって感じだろう。
車の運転も遠くを視ているけど近くも見ている。
所が近くはとてもぼんやり視てるんだよ。
そうするとこんな事が起こるんだよ。
https://www.youtube.com/watch?v=2yt1wSPsi7s
近くはぼんやり視てるんで石や切り株等を引っ掛ける事がある。 >>328
球面、非球面、両非球面
シビアな感覚の持ち主でなけりゃ三つを掛け比べして違いが解かる程度だろう
物を視た時の、物のエッジのキレが全然違うんだ
これは滲みにも絡んでくる ペター・ソルベルグ
https://www.youtube.com/watch?v=Na52r1Spv6w&t=200s
口をポカーンとあけてドライブするソルベルグ。
ローブは夢でも視ている様な眼をしてドライビングしている。
これは目でで見るのでは無く脳で視ている事に他ならない。
だから眼で視るって書くんだよ。
まあ、網膜細胞は脳細胞と言っても良いらしい。 >>330
脳で視るためにも眼を通じて正確な情報を脳に伝達しなきゃならないだろ?
そうででないと見誤りや錯覚が起きる
眼を凝らして見るとは違う次元の話なんだがな
動態視力とも近い話だよ >>329
ただね脳細胞は柔軟で視界を修正して物を視ている。
片目がおかしくてももう片方が視界を修正したりするので、
眼病の発見が遅れてしまう。
球面に慣れていれば非球面は違和感が出る。
恐らく数日で修正してくるだろうが・・・
結構、網膜って凸凹が有るんだよね。
だから片目で視るとゆがんで見える時もある。
でも網膜の形状の欠陥は脳が確り補うので余り問題が出ない。
強い網膜の形状欠陥が乱視って言われてて脳の修正能力を超えてるんだろうね。 彼女に言わせれば私はお茶目なおとぼけ顔ですっ飛ばすらしい(大笑)
真剣さが足りないってか?(大笑)
でもね〜脳はフル活動してるんですが・・・(大笑) ドライビング中もスイングを視るのも静止視力の能力じゃない
なんて話に持ち込みたかったんだが
パイロットは確か視力検査項目が8つ以上あったかな
車の免許は静止視力の一種類
ランドルト環と呼ばれるCリングの切れ目が左右上下どちらに切れてるか
二種免許だと深視力が入って二種類
こんなの意味がないと言わないが無意味に近い >>333
ついでにもう一つ質問なんだが、運転中に周りがスローモーションに動いてるかのように視える時があるか? >>335
運転中はロールとピッチとヨーのコントロールに集中している。
お船に乗ってる感じかな?(大笑)
一番ロールのコントロールに集中してるだろうね。
でないとヨーをコントロール出来ない。
スローモーションのようには視えないけど動作が速いので、
結果的に動作と比較すると車はスローモーション?(笑) 昔、急に横転してきた車を間一髪でよけた事が有る。
一瞬ブレーキを踏んで止まろうとしたがそれだと絶対にぶつかると判断。
一気にセカンドに入れてアクセルを踏んだ。
相手の車が横転してきてその車の屋根がぶつかるように見えたので体を硬くしハンドルを確り握った。
アクセルを踏んだまま駄目かと思ったが衝撃は無く後でガチャンって音がした。
後ろを見るとその車はひっくり返ってた。
その時は全てがスローモーションに見えた。 >>336
船に乗ってる感じか
俺はバランスボールに腰掛けてる感じだ
俺の場合、運転中に周りがスローモーションに視えるのはスイッチが入った時
何のスイッチか自分でも不明
事故の時にスローモーションに見える現象とは違うだろうな
マイクタイソンが絶頂期の時に相手の動きが終始スローに視えたと言うのと同じだと思ってる
人のスイングはなぜか常にスローに視える
スイッチが入りっ放しの状態なんだろう 面白いのは周りの景色がスローモーションなのに危機回避の答えを一発で出し、
踏み変えてクラッチを踏みセカンドに入れてアクセルを踏む。
この動作がとても素早かったのを覚えている。
動作と視覚のアンバランス。 >>339
事故や事故回避の時にスローモーションに見えるのはタキサイキア現象と言うらしい
もちろん俺だってタキサイアを何度も体験してるが、それとスイッチが入った時の周りがスローに視えるのと違うんだ
自分ではZONEに入った状態だと思ってる
追いついて来い! 追いついて来てくれ!
ZONEに入ってる時にマシンに何度叫んだか
自分の動きや感覚に道具が追いついて来ないもどかしさ
アクセルであり、ステアリングであり、シフトカムであったり
説明してもメカニックに伝わらなくてどこに怒りをぶつけたらいいのやら悶々とした
レースから足を洗った今はスイッチ入るのも滅多にないんだが 車の運転が車の未来姿勢の予測だとすると・・・
マイクタイソンは相手の動きを読み切ってパンチが何処に来るかをあらかじめ予測できる。
ピッチャーの動きと球種とコースを読み切れば何処にボールが来るかを予測できる。 >>340
これは面白いと思うよ。
https://www.youtube.com/watch?v=Cnr11QTYrA8
F1に乗ればストレスは無いかも?
でもモンスターマシンだから別のストレスが出るかも。 未来予測的中とスローに視えるのを一緒くたにすべきじゃないな ゴルフの未来予測はワッグル。
未来予測は的中して当たり前!(大笑) >>342
シューマッハがカムバックしてメルセデスに乗った時にマシンが自分について来ないと言ってただろ?
シューマッハだけじゃない
弱いチームのマシンに乗ったドライバーが口を揃えて漏らす不平さ >>345
まあシートは確保したが弱いチームからのお誘いしか・・・
実力が全ての世界は厳しいよね。
TOYOTAのヤリスはセバスチャン・オジェに切られたけどね(大笑) >>348
実際はどうか知らんが、こんなとこに書いても裏拳が喜ぶだけだかんな。
正解だと思うわ。 鷺弁と裏犬の眼鏡ウスンダラ談義かおw
低能ムジナと下手糞キツネのスイング騙し合いみてえwwwwww 今日は確り確認できたよ。
やはりネガティブ・キャンバーは雨が降ってもハイドロが起こりにくい。
まあ、これには私のクイックなハンドリングも関係してるんだけどね。
クイックなハンドリングで素早く舵角が変わるなら静かに水に乗る事は不可能だからね(大笑)
でもYOKOHAMAのRV-02のウェット性能は凄いね。
ドライを走ってるのとそれほど変わらない。
でもRV-02アライメントや空気圧に敏感だからコンディションを決められないと実感できないだろうね。 法定速度内で走行しててハイドロのなりやすさなりにくさを語るのはどうかと ハイドロで事故ったなんて今の時代聞かないだろ?
それだけタイヤの溝の排水性が昔と較べて高まったことを意味する
ネガティブ・キャンバーが関係するのはサーキットでハイスピードで走ってる時限定だと言ってかまわない
そしてここからが肝心なんだが、ハイドロの危険性はステアリングやブレーキ等の制御が効かないことだ思われがち。
それよりもむしろ本当の危険はハイドロからグリップが回復する時なんだ
つまりハイサイドと同じ
ハイドロ状態はステアリング異様に軽くなる
ステアリングを切ってないつもりでもハイドロ状態中に僅かに切れてしまう
ステアリングが切れた状態で高速のままグリップが回復する時に本当のコントロール不能状態になるのさ >>355を読むと、雨天時の高速道路だとハイドロが起きそうだと思うか?
今の高速道路はほぼ全線に高規格アスファルトが舗装されていて、溝の浅くなったタイヤか空気圧の低いタイヤにしかハイドロはまず起きない >>355-356
いい情報をありがとう!
アスファルトの件は知っていたけれどもどれがそうかは知らなかった。
>ハイドロ状態はステアリング異様に軽くなる
ハイドロが起こりそうな時、異様にハンドルに力を入れて握ってたのはそういうことだったんだね。
水の力で左右にハンドルがクルクル回りそうな気がしてたからだと思う。
良くハンドルやアクセル、ブレーキなどのドライビングテクニックなんてネットで読んだりするけど、
どれも普通に自然にやってる事だと気付く。
人体って良く出来てて自然に反応し自然に最適な操作をするんだなと驚くよ。 人によっては自然に反応して適切な操作出来るが、人によってはパニックを起こし、人によっては最悪の操作で反応してしまう
ハイドロの反応はスキッドカーで模擬体験出来るが、実際にハイドロが起きて正しい対処が出来るなんてもんじゃない まあ、ハイドロ状態でハンドルを操作しようってのが土台無理が有るんだよね。
出来るだけハンドル操作をしないでハイドロを乗り切ってグリップが回復した時点からハンドル操作をしないとね。
ハイドロで車が流れるなら流れるに任すしかない。
自然に流れればそんなにヨーガ起こって車の姿勢は乱れないだろう。
しかし、ハンドル操作をすれば乱れに乱れるだろう。
しかし、これってどうなの?
https://www.youtube.com/watch?v=5ebn_ok91BU
キャスター付って意地悪すぎるだろ?(大笑)
私のようにロールを積極的に使ってグリップを作り出すタイプには最悪だわ(大笑) >>359
スキッドカーは模擬体験だから仕方ないだろ
本格的に体験したいなら大理石かガラス板を広大に敷き詰めた場所でたっぷりと水を撒いて、
その上を実車で滑走すればいい
サーキットに付属する交通安全センターにはそんなものを設置してるところがある
鈴鹿、もてぎ、なんか有名だけどな
それより車の話は程々にして、混沌としてる奴らに救いの手を差し伸べてやれよ
【手打ち】議論【ボデタン】 どっちが正しいの? 3
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/golf/1502388446/
引っ掻き回してる裏犬の責任を取るべきじゃないか? その気になるまで車の話に付き合うのはかまわん
もてぎのスキッドリカバリー体験だ
https://www.youtube.com/watch?v=0_csTaFpHjE
豆になるが、1960年までハイドロは解明されてなかった
ダンロップだったかがガラス板の上に水を撒いて走行させて初めて実証できた
回し者じゃないがダンロップもなかなか優秀だと言っておく 水溜まりに突っ込んだ時ってハンドルを小刻みに揺すってグリップを確認したりしない?
日常レベルでの話だけど 超一流レーシングドライバーもドライのコーナーで小刻みにハンドル揺すったりしてるよね >>364
それはグリップ圧を一点に集中させない技術で>>362の話と違ってくる テニスではボディーの動きがないと手と言うか腕だけで打つ事になるから、
腕だけで打つのはNGだとだけ教えている。
まあ、実演してだけどね。
腕と体をいかににリンクさせるかは各自が考えてくれと言ってるけどね。
とにかく、自分の好きな動きの似たATPのトップレベルのプレーヤーをYOUTUBEで穴の開くほど見ろ!って言ってる。 >>366
>腕だけで打つのはNGだとだけ教えている
確か二つの動きがあると学生に教えたと書いてたよな
腕だけNGは二つのうちの一つの動きだと教えてるのか? 裏拳ちゃんは下半身下半身って言ってるけど単純な下半身リードではない。
この辺りもナチュラルに自然に動けるかどうかなんだよね。
テニスであればラケットの動きこそが最優先なんだよね。
そのラケットの動きを作り出すのにどう動くかなんだよね。
例えば右利きであれば左サイドの動きは教えたよ。
動きは色々あるけど、絶対に右サイドの動きを阻止しないように、
右サイドが自然に動けるように左サイドがサポートすると教えている。
そして右サイドの動きが支配的な場合と左サイドのリードが強い場合が有ると言っている。
しかし、テニスなんかはその境目が有る様な無いような動きになる場合もあると教えている。
これも実演して教えている。
ゴルフの場合は全く違った動きになるんだけどね。 ゴルフもテニスも教える側の人間が変な宗教に嵌まってしまっててそれを若い人間に押し付けてるから世界で通用しないんだよな >>369
興味ないだろうが聞いてくれ
あんたの良き理解者だったチームが某コテを直接指導してるとの裏情報を俺は掴んだ
高校生のコーチになったあんたの話に触発されたのかな >>371
本当はコーチになりたいというよりは啓発者になろうとの思いだよ。
だって、ネットを見てもガゼ情報ばかりだし、ヘッポココーチがこれが正しい!なんて妄想を撒き散らしてるからね。
ネットのヘッポコーチの言う事を真に受けるなっていってる。
だだね、毎日下手をすると200キロくらい走ってるから、
ハンドリングの方が達人になってるんだと思うし、
日本から日本人の世界的ドライバーが出るような事に協力できたらと思うよ。
テニスは動きの質がフェデラーと同じ子はいないんで、
彼らが慣れ親しんだ動きを継続するように勤めてる。
でも世界的ドライバーを輩出するには動きの質がローブやシューマッハと同じでないと無理だと思う。
私はたまたま動きの質がホーガンや彼らと同じだったので、動きを欧米化するだけで良かったんだよね。 >>372
ゴルフは脳内、サーキット走行も脳内
そんなヤツがワカワカメの法論は、女々しく見苦しい
所詮はサギシ、軽佻浮薄、単細胞でIQは低い、それに応答するのがワンチャンw 豪腕(大笑)
彼女が私の上腕と肩の筋肉を触って言うんだよね(大笑)
何か筋トレでもしたのか?って?
実は欧米バリバリクイックハンドリングは相当な筋力を使うんだよね。
ただそれだけなんだけどね(大笑) それと彼女は私の足が細くて長いと思ってたんだよ。
しかしズボンを脱いで私の太腿の横幅を見て驚くんだよ。
前から見ると細いが横から見るととても太いんだよね。
自動車のペダル操作や踏ん張る時にはかなりの筋力を使うんだよね。 >>376
短く見えるのは太いからだと言ってくれる優しさ 何度も何度も同じネタを(笑)
ネタ切れなら黙ってろ 今回、私の車のアライメントが狂ったことは塞翁が馬だったよ。
スティングレーのアライメントの狂いにも気が付いた。
左の前輪がトウアウトに開いてると気付いた。
左の前輪を見るとタイヤの横の部分が荒れてるんだよね。
トウアウトなんでタイヤをこじってたんだよね。
直ぐにスズキのディーラーでハンドルのセンターとトウを修正して貰った。
最初の調整はトウをゼロに持って行ったんだろうね。
ハンドルのクイックさが足りなくなっていた。
そこで、トウインにとの注文をつけた。
所が今度はトウイン過ぎてハンドルの遊びが殆ど消失してしまった。
これは問題だともう一度再調整をお願いしたら、
メカニックと工場長が時間を掛けて調整してくれた。
これは本当にバッチリだったよ。 >>379
ワンボックスで、アライメントがどーとか、妄想もキチガイレベルの弁w しかし、軽なのにスティングレーのハンドリングは異常と言えるほどいいんだよね。
価格コムを見てもスティングレーのハンドリングは軽とは思えない場所に位置していてとても評判がいい。
本当に楽しい車で軽に乗ってるって事を忘れさせてくれるよ。
スズキの軽は相対的に価格コムでもハンドリングの良さは抜きん出ている。
スイフトは軽じゃないけどハンドリングは概ね良好の評価だが、
ハンドルがクイック過ぎて遊びが少なく高速などで疲れるとの評価が散見される。
恐らくトウインを強くし過ぎた設定になってると予測するよ。 糞チョンはアライメントの狂いがどれほど車の挙動を変化させるかを理解できない。
糞チョンの糞チョンたる所以>>380(大笑) アライメントって用語は弁の十八番になってるが、ホーガンスレでアライメントを最初に書いたのは天才俺氏
ポスチャーの話題の時だった
その時弁はニュートラル設定がどうのと言い、ニュートラルもアライメントによって決定付けられるものだと天才俺氏が説明しても納得しなかった様子だったが今はどう思ってるんだろうか 私が天才俺殿の紹介した居合い動画を視て体の傾きを指摘したんだよね。
そうしたら天才俺殿は改めて動画を視てとても驚いたんだよね。
まあ、その傾きに対して敏感な感性は車のアライメントの調整を目視で可能にしている。
でね、トウの狂いを見たりキャンバーの狂いを視たりするのは左右別々に視るんだよね。
でも脳が片方のアングルを覚えていて微妙な違いを脳が判別する。
実際に運転している時はフロントのトウの狂いやキャンバーの狂いは腕や体が感じる。
ゴルフの手打ちじゃないけど手と腕だけで感じているならそこまで解らないだろうと思うよ。
どちらかと言えば体が感じてるからね。 ディーラーが私の車のアライメントをマシンで取って返してくれた。
でもフロントのトウが若干おかしかった。
そこでスズキの信頼できるメカニックにトウを弄って貰った。
左のタイロッドを90度、右を45度閉じてくれと指摘してね。
一発でバッチリだった。
これは体で感じた事を数値にしたんだよね。
結局はアライメントは試走によるんだよね。 朝鮮人をひとくくりにするのは間違いだとは思う。
ほぼまともな朝鮮人と糞チョンが存在するからね。
糞チョンはDNA的にも人間とは言えない。
でね私は傾きに敏感なんで人体のアライメントも直ぐに解るんだよ。
糞チョンは立ち姿からして違うんだよ(大笑)
頭蓋骨が違い脳自体が違い背骨がひん曲がり腕脚の使い方はチンパンそのものなんだよね。
腕と足は木にぶら下がることに特化した形なんだよ。
人間様?
これは見事に二足歩行に最適化されて進化している。 >>387
アライメントに無関係なんだが見聞を広める意味で見てもらおうか
https://i.imgur.com/czzxoBz.jpg
ほとんどフラット部分が無いだろ
何の競技で使われると思う? >>388
形状から見て横を使うようにも見えない。
細い道でバランスを取る為の形状に見える。 >>388
リアブレーキ無いしオートレーサーじゃない? バンク走るから常にコーナリング中みたいなもんなのかな。 正解が出てる
オートレースのバイク(競争車)のタイヤだよ
通称・三角タイヤ
オーバルコースで直線があるものの、直線も傾斜が付けられてるので車体は常にバンクしたまま
だから三角タイヤを使う
オートレース以外で三角タイヤは使うシチュエーションはないんじゃないかな
>>391
お見事
リアブレーキがないのをよく気付いたね
オートレースの競争車は異様で、ブレーキもないしギアはローとトップの二段しかない
ハンドルはご存知の通り左右の高さがが違う >>390
細い道でバランス取りながら走行するのはトレールかトライアル
不思議に思うかもしれないがタイヤのフラット部分はちゃんとあって、なおかつ空気圧を低めにして接地面を多くするんだよ
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/oitemreview/gn-20111108-2/ オートの選手がイン側の足をつけてるのは、バイクのバンク角度を維持するためだったんだ。
タイヤがほぼ三角形なんでいいグリップを作り出せるバンク角度の幅が狭いのでそうしてたんだ。
個人的には公営ギャンブルは全くと言って良いほど興味が無いんだよね。
要は人任せに賭けるってのが嫌いなんだと思うよ。
今は全くしないけど昔はパチンコはしてたよ。
何故かって?釘が読めて技術があるならほぼ100パーセント勝ててたからね。
それとマージャンもしてた。
これも技術が有れば場所代を腹っても負けは無くて遊べるからね。
それと見ず知らずの他人と対戦するのが性に合ってた。
何故かって?ルールさえ守ってれば遠慮はいらないからね(大笑)
それといつも同じメンバーとマージャンとか面白く無いからね。 >>397
お前は、射幸心を煽り、月に5,000万も設けたとかのネット商材を
売ってるじゃんかよ
あんなヘタレ面のヤツがボロ儲けしたんなら、ゴミカス代金で、
そのイカサマ商材なんぞ販売する必要はないんだぜw
なあ、サギシ弁よお、お前のクソネタはスッカラピンにバレバレだわ >>396
クソ弁戸川はスイング商材だけやなく、株やFXでもヤベー
商売をやってんのやな、下郎! クソ弁戸川は下郎なんやけど、実態はサギシや
ボッタクリ外壁塗装やボッタクリパターも売ってるんやでwwww
うわ〜〜くわばら、くわばらwwww 柳原博志こと、クソ弁がペロペロ書きなぐった「骨の直線運動」を診たが、
@右肩を止め両腕を”直線的”にダウン、グリップエンドが右足側面の地面
に突き刺すイメージだとか??
⇒あはは、タメが不可欠だとかだそうだが、こりゃ、その逆にヘッドがタレるだけw
Aフォローでの右手首の「への字」がスイング完成の証だとか??
⇒欧米一流プロのスイングをみれば、一目瞭然、「への字」になんかなってる
プレーヤーはゼロ
なぜなら、そんなクソ運動やってたら、フェースコントロールがおしゃかになるからwww
ドシロートが奇をてらったインチキ「大間違い日本人のスイング」→弁の大嘘、はい、オワリ 追伸;
ダウンの重心移動? したら直線運動するのは尾てい骨だけじゃんw
えっ、トップからクラブを立てて腕を真下に向けて降ろせだと?
指先で握れ・・なぜにどーして?
肝心なビジネス・トゾーンでのフェースの向きの制御はチンプン?
カルト狂組のお告げは、そこに何らの根拠がなく、動作を語るのみ
内藤のV右肩も同じ、カタチを押し付けるばかりで、なぜにどーしてがない
カルト狂祖は因果関係を知らず、己の感覚やイメージを言っているだけ
ゆえに我田引水、スイングの本質もその動作理由も語れない
とんでもないアホウドリどもが巷に闊歩しているのが、スイング物騙りw 今日は久しぶりにチッピングとロブショットを練習したよ。
論理的には正確なボールを打てるんだけど、
やはり余りに正確にボールが飛ぶのを視ると驚くよ。 ここが車スレでなくホーガンスレだったのをすっかり忘れてた
https://www.youtube.com/watch?v=yD3AzhEfmLo
動き始めを見ると右肩とグリップの動きにラグがあるよな
まるでグリップエンドをボールに突き刺していくかのように腕とクラブが右肩から遠ざかり、
グリップエンドが右腰辺りに落ちたところから、腕とクラブが肩と一緒にターンして行ってるように見える
違うなら違うでいいんだが誰か解説してくれよ 恐らくこんな打ち方すると目標方向へ飛ばすのは難しいと思うよ(大笑) >>405
どうして目標方向へ飛ばすのが難しいんだ? >>405
こんな打ち方とは動画のスイングを言ってるのか? >>406
おいおい、骨の脳内騙り屋ジジが答えられるわけがないぜ! まあ、飛距離は十分だろうね(大笑)
トップが安定せずその日のスコアの予想が難しかった時代はこの方向性だったと思うね。 >>411
道具が違って多少の特性は違うが基本的な動きに違いは無いんだよ。
車のハンドリングだって一緒だよ。
左右バランスよく使うのでハンドリングの方が体にはいいだろうね。 >>412
動画のスイングはパワーゴルフ時代以降のものだと思うが? >>414
ホーガンは過去の遺物を動画で残してくれたんだよ(大笑) >>414
過去の遺産はともかくとして動画の解説を頼むよ
俺が>>404に書いた見え方はそう見えるというだけであって、そんな見え方は錯覚や誤解だと思うんだが >>414は俺だった
弁(>>416)に解説を頼む >>417
トップでは肘や手首は曲がってるだろ。
体幹のパワーを使ってそれらを開放してゆく事で、
パワーを増幅させてクラブやクラブヘッドに伝えてる。
先に肘や手首を伸ばして行くならそんなパワーの増幅は起こらないし、
アーリーなリリースになるのでボールの行方は全く安定しない。
ホーガンの動画はこういった基本部分は守っているが・・・
別の不安定要素を抱え込んでる。 >>418
不安定要素満載のスイングを正確無比なボールを打てるメソッドに変更したんだよ。
その変更の全てがシークレットなんだよ。
スコットランド発祥のゴルフはヒッコリーで作られた。
しかし、強靭なスチールシャフトが作られてホーガンのシークレットを可能にした。
だから、ホーガン以前にはそんな動きをしたプロはいなかった。
文字どうりシークレットなんだよ。 >>420
あの動画スイングの肘や手首を早くから伸びてるように見えるのか?
それも錯覚や誤解じゃないのか? >>421
スチールになったことでインパクトでシャフトを撓らせることを可能にしたって言いたいんだろ? >>422
そういった基本部分は守られてるって書いてるだろ。 >>424
基本部分が守られてるっていう意見は了解した >>423
ホーガンは重く硬いシャフトを好んだんだよ。
重いってのは扱えるなら軌道がさらに安定するし、
ボールの重さに負けにくくなりインパクトでの狂いも少なくなる。
ヒッコリーだと撓りが大きすぎてホーガンメソッドには向かない。
ボビー・ジョーンズは両方使えたのでホーガンとは違うメソッドだよ。 私は狭い道を走るのが好きなんだよね。
https://www.youtube.com/watch?v=g2QlRROr0b0
とてもクイックなハンドリングが要求されるんだよ。
瞬時にハンドル修正が出来ないとコースアウトだからね(大笑)
でも公道だって片側車線で考えれば狭い道と同じなんだよね。 >>418
これマジロだ。
弁はマジロの思うままw >>426
シャフトが大きく撓ってるように見えない
https://www.youtube.com/watch?v=yD3AzhEfmLo
実際には大きく撓ってるとしても、どこで判断したんだ
判断材料は? >>429
爺の次は弁かい。
爺が戻って来たらまた弁を裏切って爺のスレに行くんだろ? 弁は細部まで語ってくれそうにないのか
結構期待してたんだがな
>トップが安定せず
これが肝といえば肝になるんだろう
トップ→ハーフウエイダウン→インパクト
普通のスイングじゃ→の箇所でシャフトの大きな撓りが免れないからな ハーフウエイダウン→インパクト
これでもスイングによりけりで、シャフトが大きく撓るスイングもあれば撓りの少ないスイングも可能
後者のスイングを研究するとホーガンの秘密に近づける
、、、、かな ホーガンのスイングをスニードは見たがらなかった。
それはホーガンのタイミングがとても速いからで、
自分のゆったりしたタイミングが狂うから。
当然、ホーガンのリリースは激しい。
このリリースに耐えられるのはスチールのシャフトでないとね。 >>433
スイングリズムの速さを言うならパワーゴルフ時代のスイングも速かったと思うが 弁に言っておかなければならないことがあったんだが機会に恵まれなかったんで今書く
アドレスのスタンスで右足爪先を開くのは糞チョンだと言っていたな
このスイングはどう見ても右爪先を開いてると思われるんだが
https://www.youtube.com/watch?v=ywNm_uHubmw >>435
軌道はかなりインサイドアウトだと思うよ。
このメソッドは若干右足が開くと思うよ。
ただ左足の開きと比べるといいよ。
糞チョンはほぼ左右均等に開いてる。
そうでないとバランスが取れないんだろうと思うよ。 >>437
後出しのような説明は百歩譲っても褒められたもんじゃないな
と個人的に思うが >>438
糞チョンのアドレスと比べると言う意味で視る眼があれば後出しも言い訳も何もいらない(大笑)
目視でのアライメンと調整だって可能にするよ(大笑)
我ながらの視る眼にはあぜんとするよ。 >>440
まあ、物はいいよう
か
不親切な内容であっても回答してくれた礼として車の見聞を広める動画を出すよ
https://www.youtube.com/watch?v=WGcFiJduuIU
ドライビングはバリバリだろとボロボロだろうとどうでもいい
コックピットを眺めて何か面白い発見がないだろうか
車両はメルセデス グリーンのランプが点滅して最後は赤いランプが点灯。
湯温や水温が異常上昇した事を知らせてるのかな。
赤いランプはもうあきませんって言う事だろうね。
ダイヤル電話のようなのが気になるね。
ハンドリングを視るとかなり敏感なセッティングに見える。
恐らくトウインが強めで直進性重視に視える。 >>442
専門的な発想は捨てて素直に見なよ
目視でのアライメント調整も見て分かるって豪語したんだろ
一瞬で何も違和感を覚えないのか? アラミメントも最後はFEELだと言ったでしょ?
https://www.youtube.com/watch?v=2d5o8d1kitM
感じたアライメントの狂いは全て言い当てたよ。 >>444
これっぽっちも専門的な答えを期待しちゃいない
アライメントよりももっと簡単に分かることだ
メルセデスはドイツメーカー
それなのにハンドルが右側に付けられてるだろ
不思議に思わないか?
コックピットが中央にあるんでドアを開いた状態だと分かりにくいが
https://imgur.com/oi23D8M
正面から見れば一目瞭然だ
https://imgur.com/2dNdWpp 閉じたコースだから右曲がりの高速コーナーが多い。
人間には重量があるのでコーナーのバランスを保てる。
左座席だと遠心力を人間の体重が増やしてしまう。
またフロアシフトに手を伸ばすとすると左座席は腕を使うのに遠心力に拮抗させて使う事になる。 >>446
専門的な答えを書けといったらそんな回答も出てくるだろうな
他にはピットが右にあるのが圧倒的だからピット作業やドライバーチェンジが楽なんて理由も出てくる
だがそれが正しい理由なら他メーカーも右ハンドルにするんじゃないかな?
ポルシェやフェラリーがグループCさせるマシンは左ハンドル おっと悪かった
ポルシェも右ハンドルを出してた
今は知らん マシンの特性、要は設計上のバランスの問題としか考えられない。
欧米人は左ハンドルが圧倒的なんでわざわざ右ハンドルにするのは普通は考えにくい。 プロトタイプは名目に過ぎず、
わざわざ右ハンドル用にレイアウトして設計してあるんだ サスの沈む側に乗るか?若干浮く側に乗るか?
浮き沈みの激しい側だとドライバビリティーが低下しそう。 誰もが簡単に出せる答えなら全メーカー右ハンドルで参戦させるさ
そうだろ? とはいうものの単純な考えで右側通行の国でも左ハンドルの車を重宝してる場合もある
アメリカの郵便配達車なんかその代表だ 左右のサスのストロークや硬さを変えるって言うアイデアもある。
勿論、左の前後が右より硬い。
高速コーナーでのロールを抑えるアイデア。 >>455
全て
そう
全てを考慮してチームが選択するオーダーなんだよ >>458
ポルシェじゃないの?
もう今となっては静かで乗り心地の快適な車がいい。
ストレートシックスは心地よい。
とにかくちょっと出かけると曲がりくねった峠道が多いので、
それなりに足回りに不安の無い車が良いよ。
峠道ってどんな車を持ってきてもそんなに早く走れるものじゃ無いからね。
F1だってシケインみたいなところは40とか50キロまで落とすんだしね。
でもスティングレーは足が良いよ。
これだけは感心した。
価格コムとかでも足の評判は軽とは思えない位置にいるからね。
スイフト・スポーツはスズキで試乗しようとしたら、
ドライビングポジションが作れないので断念したよ。 >>458
フラット6
世界じゃボクサー6の名でも通用する
スバルを推してた弁ならボクサー6が好みかと思ってたよ スバル好きは多くないようだが
どうしてどうして半端ない走りする ゴルフはアドレスやポスチャーが大事だけど、
ハンドリングやペダリングもそうなんだよね。
ハンドルを握るニュートラルのポジションを出来るだけ崩さないのが正しいと思ってる。
WRCでもハンドルのニュートラルポジションを確認するのに、
ハンドルの真上にテープを巻いてるけどローブは撒いていない。
私もニュートラルポジションを崩さないならあんなテープは不要だと思ってる。
私は基本、送りハンドルはせずにこれに準じている。
https://www.youtube.com/watch?v=Y20CLumT2Sg
実はニュートラルポジションを崩さなければ一番腕に力が伝わるんだよね。 >>461
トラクションコントロールが人間を助けるのはトレンドであるし、
とても正しい方向性だとは思ってる。
レースでもトラクションをコントロールする方が速く走れるだろう。
まあ、半端無いエンジンパワーの制御という意味では仕方の無い方向性だと思うね。
でも昔の人間なので全てがメカニカルに制御される方が好みなんだよね。
まあ、エンジンを電子制御するのは仕方の無い事だとは思ってってその方がいいとも思ってる。 トラクションコントロールを初め、電子制御は人間を補助してくれる
その一方で人間のもつ繊細な感覚をどこかに追いやる結果にもなる
そこが問題だと思う
絶対に万能な自動車が製造できるならまだしも、、、、、
今や全てが電子制御の範疇を大幅に超え、無人運転車がいつ実用化になるかが討議されてる
宅配車が最も近い段階にあるとも囁かれてる
だがもし交通事故が起きた場合誰の責任になるのだろうか
事業者か自動車メーカーか 人間の英知は本当に素晴らしい
実現不能と言われた夢を次々に達成してきた
自動車で言えばカーナビどころか水陸両用車や空飛ぶ自動車まで実現させてしまった
だが開発にかけた英知に追いついてこないものがある
法整備を含めた環境整備だ
そして便利さが堕胎させてきた人間の能力も問題だ
地図が読めない
バックモニターがなければ車庫入れもままならない
そんな悲しい現実が渦巻いてる 自分の乗っている普通車はカストロールのエッジを入れている。
高いけれど5W-40が一番合ってるし繊細なトラクションを可能にしてくれる。
引っ張って乗ってても5000キロくらいでヘタリが顕著になる。
スティングレーはモービルワンを入れている。
これは5W-30なんだけど、軽はオイルのヘタリが速い。
だから4000キロでは替えている。
彼女はもうオイルを変えるのかと言うけど、
変えた後にエンジンのフィールを聞くと良くなったと言ってる。
半年くらい前にイノシシに激突された時にバンパーが割れて左フロントのトウが狂ってた。
何度か調整して最適値にして運転させたら直進性が増して運転しやすくなったと言ってた。
私が介入しなければそんなもんだと思って乗り続けていただろうね。 私はローブと同じ感性を共有しているだろう。
確かに欧米バリバリクイックハンドリングには違いないが、
それは本質的には感性による。
何を感じているか?
車のロールとそれに合わせたクイックなハンドリングで、
路面のグリップレベル及びタイヤのスリップ角度を感じ続けている。
タイヤの空気圧も適正か?低いか?高いかもハンドルを通して感じ、
それによるタイヤの形状もイメージできる。 これは実話なんだが俺の知り合いに新車購入から廃車するまで十年以上オイル交換してない女がいた
半年点検や一年点検でオイル交換しなくても車検時に工場がちゃんと調べるだろうと思ったのだが、、、、
廃車すると聞き俺は車を見た
程度によっては引き取ってもいいと思ったからだ
エンジン周りの点検のつもりでレベルゲージを抜いてみたら微かに濡れていた
こびりついたオイル色の上に僅かに薄い水分がついてるだけの状態
いつオイル交換した?と聞いたが要領を得ない
不思議に思って運転席のパネルを見たがオイルランプは不灯
なぜランプが付いてない?
ランプ切れだと思ったがどうせ廃車にするのだからとエンジンを分解してみた
驚いたのなんのって
オイルパンにスラッジがこってりと積もり、その上をかすかに水分が浮いていた
それがオイル代わりにエンジン内を回っていたのだろうと推測された
焼きつかなかったのは仰天ものだが、今の自動車はタフな面もあるってことだ >>468
>ハンドルを通して感じ
たぶん五体を使って感じ取ってるんじゃないか
悲しいことに俺は愛車にガソリンを満タンにしてやったことがない
満タンにするとレスポンスが悪いからだ
これも五体で感じ取ってる 彼女の車も10000キロ以上ははオイル交換していなかったんだろう。
ある時点まで彼女の車はメンテにかかわっていなかった。
オートマのオイルも変えていなかった。
ある時、エンジン不調を来たし止まってしまった。
JAFに安全な所まで牽引して貰ったり私の懇意のディーラーに車を取りに行ってもらったり大変だった。
バッテリーも交換していなかった。
今考えるとスティングレーの直噴エンジンにトヨタのキャッスルオイルを入れたのが引き金だったと思う。
プラグからイグニッションコイルからアイドリングセンサーから色々替えた。
最後にミッションオイルを2リッターだけ変えて様子を見たらいいようなのでもう2リッター換えたら良くなった。
車検が近かったので車検時にミッションのオイルパンを外して綺麗にしてもらって
ミッションオイルフィルターも新品に交換した。
現在、12万キロに近づこうとしているけどエンジンやミッションはバリバリ状態(大笑)
恐らく、20万キロまは余裕で走るだろう。 >悲しいことに俺は愛車にガソリンを満タンにしてやったことがない
奇遇じゃ無いですか(笑)
ただスティングレーの後部座席には冬用タイヤが4本積まれたままなんだよ。
確かにレスポンスは悪化してるけど車がセンター重心になるのと、
コーナーでケツが飛ぶのが軽減される(大笑) >>471
今市販されてる車に試したことないんだが少し前は魔法があった
エンジンの調子が今ひとつの時に面倒なメンテをすっ飛ばし有鉛ハイオクを入れるって方法だ >>473
数十年の昔、日産のサニーセダンに乗っていた。
それはハイオクでごまかした記憶がある。
今乗っている車に一度だけハイオクを入れてみようかとの誘惑に駆られている。
これって麻薬と一緒で一度道を踏み外すと抜け出られないだろうと思ってる。 >>474
有鉛ハイオク入れるつもりなら止めとくんだな
種明かしすると有鉛ハイオクの成分が僅かに磨耗させる役目を担うんだ
それが滑りを良くさせるんだが長く使えば磨耗が仇となる >>471を読んで思ったんだが今の時代にプラグ交換するやついるか?
昔は箱根や六甲を飛ばす時に必ず変えたもんだが
今はEFIの恩恵でプラグ交換の必要もないってか
便利だが面白味もない
高速や峠でオーバーヒートして停まってる車も見掛けないしな
造園の石を持ち上げる通称ガラガラって言う道具がある
木材を三角形に組んでチェーンと滑車をてっぺんに付けたやつだ
マウントからエンジンを外してそのガラガラで持ち上げ、
エンジンのなくなった車を押して動かして替わりに台を置いてエンジンを降ろす
エンジンをバラしたり他のエンジンの積み替えをそうやってした頃が懐かしい
今の車は軒並みエンジンルームがびっちり詰まっていて何も手を付けられない
手を付けようにもほとんど電子部品のブラックボックス化されてて何ともならない 炭素と水素は燃えて二酸化炭素や水になって気体として排出されるけど、鉛は後々まで残るからなぁ >>477
もう少し詳しく書くとバルブの機密性を保つためのバルブシートってのがあって、
鉛成分がそのバルブシートをほんの僅かに削ってしまうんだ
削るって言っても数万キロ走ったところで実害ない程度
今の時代の車はFFIの設定の細部がマル秘だから有鉛ハイオクでどうなるか、、
それは知らん >>476
ススキの販売店に持ち込んだら変えられた。
本当は良くある故障らしくイグニッションコイルの不良やアイドルセンサーの不調が多いらしい。
要は直噴エンジンなのでエンジンオイルをケチらなければ不運に見舞われることは殆どなくなるようだよ。
スティングレーほど私の軽に対するイメージを激変させた車は無いよ。
足回りの出来には本当に感心させられた。 ここの連中どころか車スレの中の住人でもやらんだろうが俺はボアアップを何度もしてきた経験がある
シリンダーやピストン径を大きくして排気量を上げることを言うんだが緻密な作業のため一歩間違えると焼き付きにもなる怖い手段
今の時代の車でこれを個人でやろうとすれば大変だな >>478
スズキの電子制御の考えは面白いよ。
下手なトラブルで何とかエンジンを回そうと四苦八苦せず、
決定的な事が起こらないようにエンジンストップさせる方向らしい。
初めて聞いてなるほどと思ったよ。 >>480
かつて2500ccのエンジンが出始めた頃は、
出来合いの2000ccエンジンのボアアップが多かったと記憶するよ。 >>479
スティングレーの足回りの良さは聞いてる
で、車のタチ(高さ)はどうなんだ?
見た感じ空気抵抗じゃなく左右のタチ揺れが出そうだが >>483
それが適度な硬さを持ってって高さのある事を感じさせない。
所が固めなのにとてもしなやかなんだよ。
最初に履いていたポテンザはまがいものでゴツゴツの硬さで、
サイドウォールは直ぐにヒビだらけになる粗悪品だった。
最初乗ったときにロードノイズの酷さに驚愕したよ。
今はファルケンのZIEX ZE912を履いてる。
これが値段に似合わずいいタイヤなんだよね。
165 55 R14という変わったサイズだけどこれはベストマッチだと思うね。 >>484
タチは気にならないってことだな
タイヤだがコストパフォーマンスだけを考えればタクシー用タイヤが一番だ
街中を転がすだけなら冗談じゃなく本当だ
スティングレーのタイヤ系に合うタクシー用タイヤなんてないんだろうが
前に少し触れた記憶があるんだが軽自動車は国民皆免許政策によって生まれた
排気量360cc程度、乗車定員4名、誰もが手にして乗れるようにという政策
当初はオートバイの部品を流用されたのもあって棒ハンドルの軽もあった
その軽自動車の排気量が660ccに格上げされて久しいが
現代の軽自動車を激変させたのはミラ・ターボだと思う(独断)
それにしてもお昔と較べて今の軽は性能も値段もびっくりだ
セカンドカーが軽の時代なんてどっかへ行っちまって今やメインが軽で十分 これも独断なんだがミラ・ターボは普通自動車のホンダ・シティの後継の気がしてならない
メーカーは違うしどこが後継だ?と言われても困るが
まあ、それが進歩というもんなんだろうと思う 軽と言えばミラ、走ってる軽はミラって時代があったような記憶がある。
そして女性にとって一番おしゃれな軽はミラと言う評価だった記憶もある。
でもスティングレーに乗ってみると、勿論ターボなんだけど、
これ以上を軽には望めないと言う感じがしてる。
そういった意味でスズキは抜きん出ている部分があるのではないかと言うのが私の評価だよ。
でもスズキ自身が時代の流れに乗ろうとして本当のスズキのよい部分を消し去って行っているのでは無いかと思ってる。
もう一度みんなが良い走りと言うものに目覚める時が来るのでは思ってる。
燃費がどうのこうのと言うと、メーカーは固いつるっつるのエコタイヤに、
空気を必要以上に入れてで渡してくれる。
これって安全から程遠いところなんだよね。 こういう場でどこまで書いていいのか分からんが
某国産メーカーが高級車路線を打ち出して失敗した時に社の重鎮が叫んだ
だから高級車なんて売れないって言ったんだ
安い大衆車を作ればいいんだ
その社の重鎮が入れ替わり最近打ち出した施策がスポーツ車路線で
若者の車離れ食い止めと、ゆとりの出来たシニアに車を楽しんでほしいだとさ
全てのメーカーが同じだと言わないが重鎮の意見が勝ると面白くない車に仕上がる
発売前に俺みたいな重鎮が試乗して感想を言うがこれが的を外したら開発スタッフは哀れ
重鎮の意見を尊重しなきゃ発売できないんだから涙を飲み込むしかない
再度試乗してOKをもらわなきゃならないから必死で味付けを変える
評価のいい車は得てして重鎮が幅を利かせてないメーカーのものだと個人的に思ってる >>488
いい事を教えようか。
例えばスーパーマーケットには仕入れを行うバイヤーがいるんだけど、
食品なんかバイヤーが味見をする。
味覚の鋭い日本人がバイヤーだよいい商品が揃う。
味覚の出鱈目なミンジョクがバイヤーだと価格は安いが食えたものじゃない商品を揃える。
車だと日本人の感覚はスライディング感覚。
しかし例のミンジョクはドリフト感覚。
例のミンジョクは手足に繊細な感覚を持てないので、
アクセルだと唐突に踏んだり話したりする。
急発進をやって人を殺したりしてるのは例のミンジョクが殆どだと推測してる。
踏み変えたつもりでも膝が上がらず同じ所のアクセルを踏んでるのだろう。
でも例のミンジョクは確かにブレーキに踏み変えたと思い込んでる。 レスの合間にスティングレーを調べてみた
調べると言っても通り一編のカタログデータなんか興味ない
俺の興味があるのは開発コンセプトやプロセス
弁のスティングレーが何代目スティングレーか分からんので
スティングレー全般で調べた
性能的な部分だといかに重心を下げ
いかにフロントタイヤ周りの剛性を高めるか
なかなか面白かったよ どうでもいいことなんだろうが最新のスティングレーを見るとスズキはそのうちF1を超えて戦闘機でも作るつもりらしい
インテリアを含んだデザイン・性能・燃費の三つの攻めどころじゃ話は収まらなく、ユーザーの費用対効果に対する考えに行き着くのだろうか >>490
フロントタイヤに適切なスリップアングルを与えるとリニアに適正な反応をする。
コーナーではアクセルをそれなりに入れるがグイグイ曲がってゆく。
そしてFFにありがちなアクセルオンでのハンドルに対する変な反応も皆無だよ。 >>492
てっへへへ〜 これの連想かよ、プッ
747名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/25(月) 09:30:37.81ID:???
ネット詐欺商材屋が成り済ましで裏拳攻撃www
罰として、奴の騙しのスイング教材手口を公開してやろう
その骨の直線運動の●●の動作とは? バレバレw
トップから車のハンドルを左に切る動作、そして右肩を止めて腕を伸ばす・・
桑田某のS3、前田推し、そのもの
米のマイク マラスカのパクリ
フォローでの「への字」、バッカじゃねえ、タマはどこに逝っちゃうんだあwwww
ワロス、脳内弁のデッチアゲ! >>493
これもそうだよなwwwww
内藤雄士のご宣託、スイングプレーンがどうとかw
ボールライでも自在変化だよ、それすらわかんない
んなん動画かなんかで後追いじゃん、ボールはそこになく、後の祭り話www
なにがカリスマだよ、ただの下手糞物騙り、それが弁の商材w これもかあwww
755名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/25(月) 13:08:38.79ID:???
ついでに、今盛んにバナー広告やってる小原大二郎のビジネスゾーンのネタ明かし
土踏まずを意識して前傾姿勢をキープして、、、
3角形を保ったビジネスゾーン、そのための腰振りダンス
つまりは、ドアスイング、ボディターンの勧めwww
腰は動かすものではなく、上体主導で勝手に働くもの
3年間で教え子189人全員をシングルに導いたとか嘘八百を
並べたてていることから、クソ教材だとわかる、チンケなレッスンだ罠! >>495
まるでベン・ホーガンの焼きなまし、ま、ちょろまかしレベルw 車談義は後回しにしてホーガンのスイングで適当に書いてみる
交通事故後のものと思われるコンパクトなトップ
【A】 https://imgur.com/tG36juP
テークバックのプレーンでトップまでクラブが上がったが、ダウンスイングのプレーン開始地点はこの高さからじゃない
まあ、トップからボディターンと言いたい奴もいるだろうが今ここに必要ない
ダウンスイングのプレーンの開始地点はもっと下で、写真だと右肘の最下点辺りからがダウンスイングのプレーンになろうか
つまり右前腕一本分の高低差があり、それがこの辺りとなるか
【B】 https://imgur.com/D8uS6I7
【A】から【B】までを引き付けだとか自動落下とか自重落下と言ったレスもあり、一筆書きによるものだと言ったレスもあった
ここをうまく説明できないとホーガンスイングの謎には近づけない
と独断を吐いてみたが誰か反論なり同調なり話に乗ってくれば幸いだがどうかな >>497
どれもこれも間違い。
トップはトップ。
トップからボディーターン。
それだけの話だな。 >>498
君の言うトップは【A】【B】のどっちかな? >>502
レオナルドは足が使えてない。
ホーガンとは似ても似つかない。 >>497
AからBは単純にヘッドがグリップより上にある状態。アドレスの上下逆さま。
フェースが常にプレーンに沿うとすると、この間のフェースは飛球線後ろに向いていないといけない。 >>503
それじゃあホーガンに登場してもらおう
https://www.youtube.com/watch?v=rkkowK-F_xo
5:00からホーガン自らスローを披露してる
君の言ってるトップからのボディターンだ
つまりホーガンのシークレットがくまなく晒されてると言っていいんだよな?
それともこのホーガンも足が使えてないと君は言うのかな >>504
で、結局【A】〜【B】はどうなってるんだ >>505
シークレット?
そんなもんねえよ。
足は半分しか使えてない。
ワッグルにはテークバックの腕使いが含まれている。
とりまこんなとこか。 俺の意見を書いておこうか
【A】をテークバックのトップだと決め付けなけりゃいいだけのこと
テークバックして【A】は通過地点で【B】をトップだと思えば何のことはない
そこまでの思考は何のことはないんだが、実動させる方法を思考するのは常識に凝り固まった頭じゃ無理だろうな ホーガンスレで多くの意見が出た
先に上げた自重落下や引き付けや一筆書きの他にはマジックムーブやシャングリラにパッシブトルク
全て現象として誤ってると言えない
寧ろ部分的な現象を引き抜いてる言葉として適当とさえ言える >>506
結局って言われても困る。
フェースの向きが本質なので、書いたまんま。 >>508
アホ
トップはトップでしかないんだよ。 消費税増税するなら、次の事をやってからにしろ!
・社会保険料の無料化
・65歳以上の全ての国民に毎月15万円以上の国民年金の支給
・日本年金機構の解体
・霞ヶ関の国家公務員の天下り団体の解体
・国家公務員の給料を三割削減する
・カルト禁止法の制定
・全ての在日クソチョンどもの資産を没収の上、特別永住許可と帰化を剥奪し、死刑にするか国外追放にする
・法人税増税
・トヨタには80%の外形標準課税を掛ける >>510
【A】【B】間のフェース面は飛球線後ろに向くようになってればあのようになるって意見かな
フェースが常にプレーンに沿う必要がないなら【A】【B】間のフェースが飛球線後ろを向いてなくてもいいとの意見にも受け止めれるが トップとは、テークバックの終わりの地点でしかないんだよ。 >>511
ホーガンはスイングにおいて明確なトップは存在しない
存在してはならない
との見解を遺してるが? >>514
それではテークバックの終わりの地点とはどこかな >>515
だから、トップはトップでしかないんだよ。
そこに意味を持たせるなよ。 苦し紛れの意見を見るのも面白いが難しいことじゃないだろ
ダウンスイングのプレーンに差し掛かったらテークバックじゃなくなる
言葉にすればこれだけのことだ >>513
もっと単純だよ。
ブランコに乗ってるとする。乗り手の姿勢は?って話。
普通は、常に頭が上でお尻が下。
だが、それをスイングでやると永遠に掬い打ち。
常にプレーンに沿うと、時には頭が下でお尻が上になるだけ。
これでやっとダウンブローw まともじゃないスレには矛盾が出ないようクラブヘッドトップ・グリップトップと分けて書いていた要領のいい奴もいた
ここじゃ誰もそんな芸当を見せてくれないのかな >>516
上から物を言う奴だな。
人のスレに来ていることを忘れるなハゲ。 >>520
難しい説明に逆行してると思う
>>522
それならもっとましなことを書いたらどうだ? >>520
俺の読み取り方だとプレーンにフェースを常に沿わすにはシャット3のフェースの向きがいいと書かれてるように思えるんだが >>523
だから言ったやん。
フェースの向きが本質であり、後は蛇足。
ザックリ言うと、右上90度の範囲はフェース真後ろ。プレーン通り。
右下90度の範囲はフェース真下。プレーン通り(笑) >>524
ブランコの例えで言うと、常に頭が上のシャットもあるから注意やな。 >>525
フェースの向きが本質ってのはいい
だがプレーンにフェースを向かい合わせにし続けるのは本質か?
プレーンにフェースを直角(スケア)にし続けるのが本質といわれるならまだしも お前ら、どーでもいい事に拘り過ぎ。
トップはトップ。
それ以上でも、それ以下でもない。
トップすなわちグリップが一番高い位置。 >右上90度の範囲はフェース真後ろ。プレーン通り。
>右下90度の範囲はフェース真下
ダフるスイングを教えられてる感満載。
絶対ダフるだろ。 >>527
どうなんやろ?
最後はフットワークでアジャストするの? >>530
掬い打ちしてたら違和感満載やろな。
小さいアプローチでもいいから、フェース真下に向ってボール潰してみ。
フェースがプレーンに沿って走って、低い球打てるから。 >>531
三行目のスイングなら漏れなくアジャストが約束されてるんだが
なぜアジャストするか疑問を持った? それを知りたい >>533
>プレーンにフェースを直角(スケア)
これだけではドスライス。
なら、身体を回してアジャストするか、アーリーリリースして閉じながら打つか。って思った。 >>532
小さいスイングなら問題なくてもフルショットだとクラブフェースが真下を向く時にコックが解ける。
重量と遠心力で解けない方がおかしい。 >>534
俺の意見は別途書く
どうしてこう思うんだ?
>これだけではドスライス。
クラブヘッドが遅れて来きて空を向くからか? まずはテークバックだろ。
テークバックしなきゃインパクトにもならん。 >>535
コックの定義も判らんけど、解けて何が悪いの? >>534
質問の意味を自己解決した
>身体を回してアジャストするか
腕を振らないならこれで行けるだろ?
ダウンブローも何ら問題なく >>538
フェースが真下を向きかけたらコックが解ける。
ボールにフェースが到達する前に地面に落下。
それを嫌がって上半身を起こすのが関の山。
良くて左肩を吊り上げて落下を遅らせるだけ。 ホーガンはシャットにしてませんねえw
https://www.youtube.com/watch?v=rkkowK-F_xo
右下90度の範囲でもフェース真下を向いてませんねえw >>539
ちょっとヨク判らない。ヘッドがグリップの上にあるか下にあるかだけ。
その関係で腕が勝手に動くだけ。
>>540
いいから一回やってみそ。
シャフトの長さ、いや円弧を信じろ(笑) 人が集まってきたから車の話に移そうか
なんてのは冗談
もう一度【B】を見てもらおう
https://imgur.com/D8uS6I7
【A】からクラブフェースが飛球線後ろを向いてここまできたなら
左手首に凹みがあるのはどうしてだ >>543
当たり前。フェース真後ろ且つ、ヘッドがグリップの上を強く意識してるだけ。
どちらが欠けてもプレーンから簡単に外れるしwww >>542
シャット3を実行済みさ。
きっぱり捨てたけどね。 今日は超久しぶりにスイング話出来て楽しかった〜。
お邪魔しました。お相手ありがとうございますカニ。 >>545
クラブフェースが飛球線後ろに向いた時点で左手は掌屈すると思うが
グリップの厚みがあっても凹みになるか?
>ヘッドがグリップの上を強く意識してるだけ
これは意識するに値することか
右腕が左腕より上にあればグリップの上にヘッドは必ずあるんだから >>547
カニ君だったのか
まさかカニ君がシャット3を引き合いに出すとは思わなかった 万が一の可能性を考えて【スインガー目線で見て3の軌道】ってのを出さなかったが正解だったかな アホとか言ってたら仲間外れにされるよ。
言葉に気をつけて今度こそは上手くやろうな裏拳。 カニも裏拳並みの不逞な野郎だ。
シャット否定派だったはずなのにな。
133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/04/09(日) 00:53:18.97 ID:???
ワイが言ってるのはシャットじゃないカニ。
フェースは開きっぱなしだカニ。
3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/05/04(木) 00:11:00.04 ID:???
>>12
あ、これはご丁寧にどうもカニ。
シャットで右サイドを使ったスイング...
想像できないカニカニorz u >右上90度の範囲はフェース真後ろ。プレーン通り
カニの馬鹿はどこに眼を付けてるんだ。
このドリルを見ても右上90度の範囲でフェース真後ろって言うつもりか?
https://www.youtube.com/watch?v=QL_6M_xZvq0
真後ろどころか真上って言ってほしいくらいだぜ。 騙しパクリの骨の直線運動の●●の動作とは? バレバレw
トップから車のハンドルを左に切る動作、そして右肩を止めて腕を伸ばす・・
桑田某のS3、前田推し、そのもの
そんなバカげたスイングしている欧米人はいないんだ、ウソつくな!
フォローでの「への字」、バッカじゃねえ、タマはどこに逝っちゃうんだあwwww
ワロス、脳内弁のデッチアゲ! 豚皮サギのネット商材はクソばっかじゃのぅwww
内藤雄士のご宣託、スイングプレーンがどうとかw
ボールライでも自在変化だよ、それすらわかんない
んなん動画かなんかで後追いじゃん、ボールはそこになく、後の祭り話www
なにがカリスマだよ、アベ95だそうなw
ただの下手糞物騙り、それが弁の商材じゃのぅw
あれで、丸山茂樹を優勝に導いた?? ドラ30y飛距離アップ???
ウソーこけ!!! >>548
発想が逆。
クラブじゃなくて、自分が主。 >>551
仲間?
仲間由紀恵も歳喰ったな。
仲間とかいうつまらない考えなど捨てない限り、答えには辿り着けないんだよ、アホ。
アホ言われた位で切れるのなら、百年ロムってろ!というのが2ちゃんなんだよ。 形なんか真似てもしょうがない
ホーガンと同じリズムで振ることを目指せ
その際、ホーガンの体の使い方は参考になる 桑田の教えだと、ターンの中で右腕でクラブを返しているよね。
あれは例えるなら、野球の連続トスバッティングだな。
両足を固定して連続して手元に放られたボールを打ち返していくアレ。
あんなのメジャーリーガーは、やってるのかな?
ボディーをターせないから頭が動かない、という理屈だが、池田勇太や青木功はそれかもしれないが、ホーガンやニクラウスやタイガーやマキロイは、そんな事はやってないよね。
シャットも同じ。
いわゆる奇形なスイングだ。 部分部分を切り取って頭で考えてたってホーガンのスイングは理解できない
全体の流れの中でホーガンのスイング哲学を体で実感することが大事 https://www.youtube.com/watch?v=AkDIFP4SK9Q
左のリードが開始されだすのが7秒くらいからかな?
11秒くらいからラケットの動きを反転させ出してる。
体と腕とラケットのリンクが決まって確りした加速が始まるのが29秒辺り? ゴルフでトップが有るなら体と腕とクラブが完全リンクして、
クラブの運動が反転する時点をトップと感じている。
これって視た眼でも解らない(大笑)
だからゴルフスイングには究極のトップと言われるものは無い!
とするホーガンの意見に賛成だな。 つまらなくなって来たんで車の話に移す
俺もスズキの車を持っていた過去がある
遊び専用の車としてジムニーとノマド
どちらもパートタイム4駆として絶品だった
ジムニーは2ストと4ストの両方を持っていたが2ストの方が圧倒的に面白かった
スズキというメーカーがオート三輪から発展してきたことが大きく関係していたと思う
それなのに今のジムニーは面白味のない車になってしまたので興味が失せた >>565
ネットスイング教材販売業者弁が小原大痔老のベゾネスゾーンとか
に誘導したいカキコw
自身は前田推しの骨スイング狂祖なんだけどさ、、、バカ●だし
他人を中傷誹謗の限りを尽くし、周りをすべて敵にして、真っ赤な嘘
で塗り固めたガキwwwwwwwwwww 脳内ゴルファーの弁(戸川景)がドシロート丸出し
以下、同類ってことだな(大笑)
柳原博志、芹澤信雄、内藤雄士、小原大二郎、坂本龍楠、谷将貴、
安楽拓也、 桑田泉、倉木信二、森本光洋、吉本功、藤井誠 ジムニーはオフロードで、ノマドはオフロードとタウンユース兼用で乗ってた
ノマドはオフロードと書いたものの車名が示すようにモンゴルの草原などを走り回るに最適な車だった
ダートとはまた違った草地のスリッピー路面を軽快にコントロール足回りを持っていた
どちらも20年以上も前の話だがね オフローダーのジムニーなんかをガチ乗りしてると、時にはその場で足回りの修理をしなくちゃならないことに見舞われる
アライメントなんて言葉が遠い国の言葉に思え笑えてくる修羅場も体験する
走りさえすればOKなんて状況にも遭遇するからだ
アライメントの狂った車で緻密に車をコントロールする
これも格別な面白味がある バリバリハンドル欧米クイックハンドルの弁なら分かるかな
コーナーリングはシャーク(鮫)のようにな鼻先の向け方をすべし 本当はね〜、グラベルを走りたい。
でも日本のグラベルは殆が砕石だらけで車体やサスにとても悪い。
https://www.youtube.com/watch?v=RIi0mNb5ilg&t=145s
ターマックと比べるとコーナーで車体はかなりインに向くことになる。
ローブこそホーガンと一緒で唯一無二のハンドリングを持ってる。 >>571
今回はアライメントが狂ってそれが出来なくなったんだよ。
コーナーが怖くて仕方が無かった。
これはFRなんかだと後輪のトラクションや後輪のキャンバー、トウインの関係が深い。 グラベルか
私有地ならいいところをいくつか知ってるんだが俺の身元判明に繋がりそうだから教えられない >>572
ほうれ!
877名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/26(火) 11:40:33.28ID:YiqZUA6d
小原大二郎の動画検索から、生徒の練習してるのをみて、腹抱えて
笑えたよ
クラブをガリガリに握らされ、セッセと腰振り、ドアスイング、
低く長いヘッド軌道を指示され、あえなく左方にスェー、チンチクリン
ビジネス・ゾーンが? なんだって?
ベン・ホーガンの偽物を押し付けられてたんじゃ、どうにもなんない
3年間で教え子189人全員をシングルに導いた??
たったの189人じゃ、メシ食えないぜ、どこまでデタラメ騙るんだよwwww ゴルフで左肩を開くとか、本気で言ってるのか?
そんな奇形なスイングなどホーガンには無縁である。 スズキの社員は、安い賃金で手や腰を痛めながら車を造っているから、応援してやってくれ。 あいつは16の時から
町外れの工場で
背中痛めながら
車を造っていた♪ スズキのスイフトもいい車なんだろうとは思うよ。
ただ、シートのポジションとハンドルのポジションが合わずに試乗しなかった。
シート調整の自由度とハンドルにテレスコピック機構が有ると違うだろうね。
欧米バリバリクイックハンドリングには必要不可欠な要素なんだよね。
私の車は車検やその他の作業時にシートポジションを弄るな!って言ってる(笑)
YOUTUBEでスズキの販売店のメカニックがフロントのトウの調整を語ってた。
フロントのトウとは1ミリとか1.5ミリに調整するとね。
でも最初に1ミリに調整してくれたけどトウイン過ぎてハンドルの遊びが皆無になった。
価格コムでスイフトの評判はどうみてもトウイン過ぎるちょうせいをしていて。
ハンドルに遊びが無さ過ぎるので高速なんかでハンドリングに疲れるって意見が多かった。
スズキのシートポジションの自由度を上げ、
試乗車なんかのアライメントを最適にしてやると車の売れ行きは大きく違うのではと思ってる。 試乗できないほど元のシートが体格に合わないんじゃどうしようもないが、
試乗できる程度だったら自分でシートポジションを改造すりゃいいじゃないか。
シートスライド位置が不満ならシートレールを他車から流用すりゃいい。
シートのホールド形状に不満あるならシート替えるか自分でアンコ(内部クッション材)調整すりゃいい。
最大公約数に合わせたオリジナルのシートに満足する感覚の方がどうかしてる。
まあ、これも費用対効果の話になるんだが。 >>580
>最大公約数に合わせたオリジナルのシートに満足する感覚の方がどうかしてる。
私の考え方は少し違ってるんだよね。
出来るだけノーマル状態でほぼ満足できるのが好ましい。
これはエンジンの性能やサスペンションの性能も含めてね。
https://www.youtube.com/watch?v=TRslTv9FpZE
恐らくWRCのドライバーが取るシートポジションは似通ってると思うんだよ。
ハンドルが遠すぎると腕と体の遊びが増え正確なハンドル操作が出来なくなる。
WRCのドライバーのシートポジションが取れるような最大公約数がベストと思うね。
そういったシートポジションを取る事で疲れにくくなるし、
正確なハンドル操作に近づくんだから後はユーザーに対する教育だと思うんだよ。
チルト+テレスコピックだといい線行くんだと思うけどね。
シートポジションの教育って本当に大切だと思ってるよ。 技術を盗むと言う事。
https://www.youtube.com/watch?v=k2FPLZYR3mU
奴田原文雄選手は日本で唯一本物に近い動きをしている。
クイックなハンドリングが作り出すスリップ角が何を齎すかを知っている。
ローブを研究してローブのハンドリングを盗んだのだと思うね。 チンパンって面白いんだよ(大笑)
自分たちは騙しのテクニックの使い手だと思ってるんだが、
同じ手口の騙しに、ころっと引っかかるんだよね(大笑)
これって本当にローブのスローかな?
またオンボード映像はローブに間違いが無いのだろうか?(大笑)
https://www.youtube.com/watch?v=l62uQfcfsyA
まあ、チンパンに見抜けってのが無理なんだけどね(大笑) やあ、前田推しジジイさん、こんにつわw
だ↓、そうじゃねーかw 6,300yのコースで120切りが背一杯じゃろうの
ネット詐欺商材屋が買えもしないクルマのハンドリングがウンジャラだとww
スレチのグダグダ罰として、奴の騙しのスイング教材手口を公開してやろう
その骨の直線運動の●●の動作とは? バレバレw
トップから車のハンドルを左に切る動作、そして右肩を止めて腕を伸ばす・・
桑田某のS3、前田推し、そのもの
なにが欧米式だよ、そんな一流プロはゼロ、誰もいねーのさwww
フォローでの「への字」、バッカじゃねえ、タマはどこに逝っちゃうんだあwwww
ワロス、脳内弁のデッチアゲ! 騙しの手口をドヤ顔で売ろうとはフテー野郎だ コーナリング中のチョンチョンアクセル(大笑)
https://www.youtube.com/watch?v=4yMnYQyFfiM
これをやるとリアのグリップもフロントの操舵性も著しく悪化する。
要は車を不安定にするんだよね。
リアは四輪操舵になってるらしい(大笑)
リアのトウ角度が不用意に変更されちゃ怖いよね。 馬鹿にはゴルフの話は高度すぎるからうだうだ車の話をやってるのがお似合いだな >>586
ケッケケ、世界標準 欧米人スイング、大間違い日本人スイング
どやら相当イカレアタマだなあ、戸川w 弁も好き者だなあ
そんな動画ばかり見てるのか
実際に同じコース走ってみたらどうだ?
https://www.youtube.com/watch?v=k2FPLZYR3mU
近くにはスズキオートランド作手コースもあるしな
足を伸ばせば本宮山や矢作ダム周遊コース、三河湾スカイラインに三ヶ根山スカイラインもある
F1レーサーの草分け中島悟氏のお膝元コースばかりだ それにしてもゴルフスレでセナ足やケケ足なんて言葉を目にするとは夢にも思わなかった 現代のネット上にはこんなものまで転がってる
https://imgur.com/u0qt971
ほぼ正確な数値だと思うがワークスが流したのだろうか
鈴鹿は世界屈指のテクニカルなコースだと思う
いかに直線的にトライできるかが鍵を握るのはいうまでもないんだが
速度を稼げるバックストレートとメインストレートの間に減速区間としてシケインが設置されてる
ここが味噌、、、、じゃないんだなあ
バックストレートとシケインの間に130Rが挟まれてる
これが大きな問題なんだ
ドライバーなら誰しも減速せずそのまま全開で行きたいところ
感覚的には行けそうな気もするからフラストレーションやジレンマが溜まる
どうせ130Rの後にシケインが待ち構えてるんだからと気持ちが割り切れるものでもない こんなスレがあるぜよ
専門板で馬鹿にされない自信があるならそっち行け
【サーキット】ドライビングテクニックについて語れ【ドラテク】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1502320259/ 俺の見立てではゴルフは半可通
車も半可通なんだろうなw >>593
100レスまで見てみたがゴルフ板によくいる連中と変らなかった
答えが出てなかった質問でこんなのがあった
二本のパイロンを周る場合、大きな円で走った方が速いか日本の直線と弧を結ぶ方が速いか
答えは後者
Rじゃなくパイロンと言う点位置を回るには最小回転半径に近い周り方をした方が圧倒的に全体タイムが速くなる
でもっと話を掘り下げていくと、直線エンドでフルブレーキングし、フロントに荷重しながらハンドルを切る
鼻先が向きを変え始めた時にはアクセルを開けていく
AT車ならアクセルを踏んだまま左足でブレーキングとハンドル操作を同時に行なうのが良策
間違ってもタイムロスするハンドブレーキは使わないこと
またパイロンアタックなんだからハンドルを切る前に内側の手をハンドル上部に移動させておくのがよい
この前書いた各サーキットに付属する安全センターで検証させてもらえる 四輪で考えずオートバイで考えれば馬鹿でも分かるんじゃないかな
倒しこんでる時間が長いほど全体のタイムは落ちる
当然だな 俺は市販の400ccバイクなら一車線内でターンできる
ターン前までをフルスロットルで >>598
向こうに理解できそうな奴が見当たらないんでこちらに書いた
幸いここには弁がいるからな こんなのが目に付いた
>例を出すと
>ギターに弦を張る=セッティング
>調弦=チューニング
セッティング=弦選び、弦張り、ピック選び、ネック調整はこちら、調弦
チューニング=ペグ交換、フレット打ち直し、調弦はこちらに場合あり(オープンチューニング) >>599
じゃ、向こうでゴルフのレッスンしてこい
食いついてくる人がいるかもしれない 何気なくオープンチューニングと書いたが弁に伝わるだろうか
ギターで言うと左指をどこにも載せないでただ弦を弾いた時のチューニングはクローズドチューニング
太い弦の側からミ・ラ・レ・ソ・シ・ミの音階
これを崩して例えばラ・ラ・ミ・ソ・レ・ミに設定しておくのがオープンチューニング
まあ弁が工場に指示出してアライメントをし直したのはこのオープンチューニングと言える
この曲知ってるか
弁より年長者の時代かな
https://www.youtube.com/watch?v=GquXpmgYQ6Y
オリジナルのサイモン&ガーファンクルの楽曲レコーディングはギター6本で弾かれてる
それを動画はオープンチューニングすることによっソロギターで奏でている ミセスロビンソンか懐かしい
映画の主題歌だったな
祭りへ行く時の挿入曲としてスカボロフェアが使われた 失礼
主題曲は紹介の通りサウンド・オブ・サイレンスだった
ミセスロビンソンは挿入曲だったかな >>590
幸いな事に何処を走ってもワクワクするような道が多いんだよ。
彼女曰く、初めての細い曲りくねった道でも涼しい顔をして運転してるとね。
彼女は道が細かったりくねくねしてると恐ろしいと言っていた。
まあ、恐ろしいと思ってくれるのが幸いだと思うけどね。
私としてはアライメントなどのセッティングはバッチリだし、
ローブの仰せの通り、いつも自分の限界内で走ってるからね。
前にも書いたけど片側車線を走るのは細い道なんだけどね(大笑) >>607
ちょっと待て待て
俺もそのラジオもってた
外国のラジオ短波を拾っちゃあ喜んでたものだ
同世代のなかにはラジオ局に証明カードもらうのを趣味にするのもいた
その少し後だったかなクーガーとか言っててっぺんにバータイプのアンテナが付いてて360度回った あった
http://k-tai.watch.impress.co.jp/cda/article/stapa/38898.html
音楽はリアルタイムで聴いた保障もないんで判断材料にならないが
ひょっとすると俺と弁は年齢が近いのかもな
カーペンターズか
その前後だと思うがジョンデンバーも人気だったな 日本の状況もアイドルは80年代までは日本人のアイドル。
90年代からはいわゆる半島系ばかりになる。
世界の状況も80年代までは人間様ばかりで、
90年代に入るとユダヤの連中が席巻してくる。
だからある時点から記憶に残る曲がめっきり減っている。
結局は連中の曲も曲なんだけど、人間の声で無いので不快だったんだね。 話は変わるけど、今日彼女が映画が視たいってので、
「ダンケルク」を視てきた。
彼女に見終わった後言われたんだけど、
「泣いてたんでしょ」ってね。
まあ、図星だったんだけどね。
戦争映画だけど派手さは無くいい作りの映画だった。
監督はCGを使いたくなくてCGは使われていない。
結論から言うと人間の素晴らしさを再認識させてくれる映画だったよ。
時間が有ればかなりお勧め!
もう一度視たいと思わせる映画だった。
本当にもう一度行くかも知れない。 >世界の状況も80年代までは人間様ばかりで、
>90年代に入るとユダヤの連中が席巻してくる。
突如降って沸いてくる生命体じゃない
世を席巻するようになった原因は何だと考える?
見せかけの資本主義か?
考えるんだ? >>613
資本主義って言うかお金至上主義は彼らの戦略ともいえるし、
彼らの本質でもある。
お金で支配する以外支配する方法が彼らには無いんだよね。
それと恐怖による支配。
今となっては全てがバレバレだから打つ手が無いんだと思うよ。
>世を席巻するようになった原因は何だと考える?
基本は彼らの人間に対する支配欲だと思うね。
その支配欲を満たす為に徐々に乗っ取りを開始し、
全てを彼らが手中にし人間を排除してしまった。
その徹底した人間様排除が彼らの終焉を約束する事になった。
彼らはプレデターなので人間に寄生してこそ真価を発揮するのにね(大笑)
彼らの尊大な特性がそうさせたのだろうね。 映画の名作は数々あれど俺はこれも名作に加えたいと考える
『ウォー・ゲーム』だ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%83%A0_(%E6%98%A0%E7%94%BB)
ビジュアル的に素晴らしいとかじゃないんだが重い題材だ
人工知能(AI)の研究は映画より古く1950年代から始まったといわれるんだが
この映画を観るとAIとはどんなものかと簡単にイメージつく
まあ映画の内容が現実に起きないことを願うばかりだ >人間様排除が彼らの終焉を約束する事になった
遠くない時期にAIが彼らに取って代わるかもしれないぞ
いや、既に皆の知らないところで進行してる可能性もある 娯楽的に『カプリコ1』も名作としたい
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%BB1
有人火星探査ロケットが題材なんだが、発射が捏造されたというストーリー
アポロ月面着陸捏造とオーバーラップさせてる
NASAはクランクイン前後はとても協力的だったが試写会を見て突如協力打ち切ったいわく付きの作品でもある >>618
そんなのもあったな
本来名作映画とは劇場で鑑賞してこそ真価を発揮するものを言うべきだで、
その点からすると先に挙げた二作品は映画でなくてもTVドラマでも十分
よって名作映画とするのはどうかという反論は甘んじて受け入れる 壮大な法螺を書いてみよう
今やカーナビや家電製品にもAIが組み込まれている
AI同士が結託して学習能力を高めたらどうなるだろうか
人間を使用者として認めるだろうか
排除してAI社会を創造しようと考えないだろうか
カーナビは人工衛星を通じてネットワークを構築できる
家電はクローズドだから安心か?
いやいやそうじゃない
家庭用コンセントで充電するんだから、その配線からを通じて他所の家電AIと勝手にネットワークが構築できてしまう
雑信号が多いということでまだ普及に至ってないがACコンセントでインターネット回線に通じる手段は何年も前に完成してる
つまり、完全自家発電でクローズされたAI以外は結託できてしまうことになる
全自動の自動車はカーナビを通じてAIの手に落ち、家電製品もAIの手に落ちる
もはやAIにとって人間様は不要になってしまうんじゃないだろうか >本来名作映画とは
これは考えさせられるテーマや問題の提起をしてくれる映画や、
明確なコンセプトを視るものに解りやすく説いてくれる映画ともいえる。
優れた監督は本当に明確に言いたい事を映画で語りかけてくる。
この辺りは糞ユダヤや糞チョンが全く不得意とする所なんだよ。
https://www.youtube.com/watch?v=9i8X-OLrTj8
ジョン・カーペンターは好きな監督だね。
早すぎる問題提起だったのかも知れないけど今の状況を全て説明している。
私はサングラスをかけなくても立ち姿で判断できる(大笑) 人間様が糞チョンやユダヤと違う大きな点はなんだろう
先代の天才俺殿氏が書いてた無償の愛を持てるか持てないか、じゃないだろうか
あるかないか、損か得か
この二者選択だけの思考が糞チョンやユダヤの姿じゃないだろうか
AIはどうだろうか
コンピューターだから0と1の組み合わせによる構造
だけでみると糞チョンやユダヤと変らない
あるかないか、損か得かの組み合わせだから
だが学習能力というのがある
学習能力が愛を育める可能性もあるんじゃないか
これがもっかのAI研究者の関心事 >先代の天才俺殿氏が書いてた無償の愛を持てるか持てないか
確かにそうなんだけど、これはとてもエモーショナルな行動なんでは無いだろうか?
DNAに組み込まれていて自らの危険をも顧みず同属である人間を助ける。
一方、糞チョンは同属を犠牲にしてでも自らが助かろうとしている。
糞ユダヤも同じ状況で自ら崩壊して行ってるのだと思う。
https://www.youtube.com/watch?v=hG2cwv6F40Y
不幸にして任務を全うして亡くなられた自衛隊員の方々が自らの危険を顧みる余裕が有ったのか無かったのか?
日本人は生まれたら両親から教育を受ける。
他人様に迷惑を掛けてはいけませんよとね。
まともな日本人なら彼らと同じように振舞うと信じているよ。
これこそ日本人の持つ恥と誇りの文化なのではと思うよ。
ダンケルクにはそういったテーマが含まれてたよ。 最近面白く感じたのがイグノーベル賞
個人的に毎年楽しみにしてる
実にくだらなく実に考えさせられる研究が面白い
今年は男性器を持ったメスの昆虫に関心を持った
男性器があるからオス
そうじゃないのか?
と、最初は頭が混乱した
http://www.huffingtonpost.jp/2017/09/14/ig-nobel_a_23209921/ >>625
>DNAに組み込まれていて自らの危険をも顧みず同属である人間を助ける。
エモーショナルな問題なんだが実はそう簡単にも言えない
感情と儒教(他の教えでもいいが倫理的なもの)が関係するから
つまりAIで触れたように学習(教えから始まる)があり、感情と学習の葛藤がある時にどちらが制すかと言う奥が深い問題
研究によると2割の人間は感情が有無を言わず圧倒的に支配するらしい
そして2割の人間は学習が有無を言わず圧倒的に支配するらしい
残りの6割は葛藤するらしい 誤っていけないのは学習が圧倒的支配をしても悪い結果になる
これは洗脳にも関係してくる問題なんだが要するに程ほどがいいということ
洗脳は感情支配から始まるんだが見方を変えると学習とも言えるんだ サイコパスの存在確率と似てると思わないか?
欧米とアジアでは存在確率が違うと言われてるんだが、
世界的に見ると計算が合うと思う サイコパス=糞チョン&糞ユダヤ
だけでは無いんだよね。
中国も糞チョン系が驚くほど多い。
ISISもサイコパス連合。
ヨーロッパへ中東から移民している連中もサイコパス。
国家としてはトルコとかウクライナはサイコパス国家だろう。
フィンランドとかスウェーデン辺りもかなりサイコパス率が高いだろう。
バチカンは巣窟だし近衛兵とか見るとスイスも怪しさ100点満点!(大笑) 欧米ではサイコパス確率は25%だと言われている。
日本の場合私の単なる推測では1億3000万のうち、
最小値で1500万人、最大値で2500万くらいでは無いかと思ってる。
恐らくサイコパス確率が4割を超えると国家として機能しなくなると思う。
半島はこのケースでは無かろうか?
ウクライナもこのケースだろう。 4割説はさすがに無謀だったか
だが考えてほしい
ほぼ君?か僕か?の世界になってしまうことは常識で考えたら絶対にあり得ない
弁の言ってるように社会が成り立たなくなるから
それこそ突き詰めると0か1か
あるか、ないかの二分の一の世界
それはパワーバランスの世界
男女の比率も同様
しかしここで重要なのは6:4でまともな人間の数が勝ってるということ
5:5ならサイコパスが圧倒的優位だから 話をはしょりすぎて申し訳ないが、弁が一時期よく書いていたマトリックスの世界
ここにも話が結びついていく
マトリックス(仮想現実)の世界を掘り下げるとデジタルの世界
0と1で構成される世界
0と1しかない世界
マトリックスの世界なんて書くと飛躍しすぎていて誰も話についてこれないが、
もう既に皆は知らない間に局所的にマトリックスの世界で生活してるんだ
だって社会はかなりデジタル化が進んでいて、誰もその構成に疑問も抱かず受け入れてしまっているから
いい例のひとつとしてiPhoneなどのデジタル電話やデジタルTVの音声
電話機やTVを通じて聞こえる相手の声は肉声じゃないよな?
機会が肉声を拾った瞬間、デジタル信号に変換する
しかも肉声に近い音にデジタルが構成するんだ
デジタル信号の写実化技術と言ってもいい
今は現実を忠実に写実化しているデジタル技術だが、デジタル信号が書き換えられてしまったら?
マスキングしてしまったら?
これは通信技術の中のスクランブル化機能がこれに相当する デジタルの話から一気にアナログの世界に話を移す
神の指示が聞こえた
誰かから常に命を狙われてる
犯罪者(この場合はメインとしてサイコパス)がよく口にする言葉
これに対する説明がかなり前にスレでされていたが、あれは正しいと思う
弁は内容を覚えているかな?
覚えていないならどう解明してるのかな? おい、なにをブヒブヒつぶやいてんだあ?
おめー弁とすり替わってんのか、ほなら、豚皮ひかる、としてやるわ
犯罪者は、コイツ↑、神のお告げでそろそろおめーはお陀仏さんwwww 糖質ナマポ(大笑)
糖質を偽装してナマポを受給。
これは糞チョン精神科医との連係プレイ。
だが事実としてサイコパスの糖質は驚くほど多い。
これは彼らの前頭葉が先天的に未発達で、
元々神経シナプスがズタズタなのである。
心と感情の座である前頭葉が機能不全だけならまだしも、
あらぬ所と誤配線されている。
快楽殺人なんてのがいい例なんだけどね。
そして彼らの神経シナプスは年齢を重ねるほどボロボロになって行く。
これが彼らの多くが糖質を発症する理由だと思ってる。
彼らは結局の所、妄想と現実の境目が無い。
マトリックスに住んでるのは彼らの方かも知れない。
>神の指示が聞こえた
>誰かから常に命を狙われてる
いつ確変が起こるのかは本人も周りにも解らないという恐ろしい状況なんだわ。 >>637
解説ありがとう
>元々神経シナプスがズタズタなのである。
これはよく言われてるし俺も同意する部分が多い
ところでシナプスとニューロンは密接な関係がある
そのニューロンの話でミラーニューロンと言う説がある
要約すると朱に交われば赤くなるという説(後天的環境説)
元々神経シナプスがズタズタな説とミラーニューロン説との関係性を考えたことは? 神経シナプスズタズタ説はPCハードディスクのセクタが破損している状態
ミラーニューロン説はその壊れたハードディスクを別のハードディスクにミラーリングした状態
と書いちゃあいかんかもしれんが、、、、、 ミラーニューロンとはそれが存在するならコミュニケーションの為だと思うよ。
模倣、言語、心の論理に関係するとはそういうことだろうね。
彼らがお金に執着し暴力や宗教、洗脳を使って我々をコントロールしようと試みるのは、
このコミュニケーション能力が全く欠如しているからだろう。
普通、人間なら相手に対し自分の欲する事を自らの感情も含めて相手に伝える事が出来、
相手の心を動かし相手の助けを得ることが出来る。
所がサイコパスはそのような簡単な方法を取らず、
彼らが武器だと思ってるものを駆使して相手を動かそうとする。
彼らが宗教を含めて権威にすがるのもその事が理由だと思うよ。 出荷時初期不良HDD(元々前頭葉未発達脳)
稼動中に不良セクタ発生(幼児期の性虐待などによりシナプス切断・混線)
稼動中に上記二種類のHDDの部分的情報をコピーした・された(ミラーニュートロン)
が俺の持論
まあ、これでも比率は多いと思われちゃうんだろうなあ >神の指示が聞こえた
>誰かから常に命を狙われてる
DNAに刻まれた“生(存続命令)”情報が異常突出するから
ここには一固体のみならず種の保存指示情報もあるんだが、一固体の生保存情報が突出すると家族であっても生命を奪う
ただし神と言う言語がなぜ直接的に出てくるのか
まあ、これについても持論はあるんだがまたの機会ということで サイコパスは感情がないので自殺しないという説がある
俺はこれを否定する
サイコパスは自己保全の手段として自殺を選択することも多々ある
自己保全は肉体の保全じゃなく自己の保全であるから なあ戸川屁カル、オマエがサイコパスの権化つーことを忘れるな
サギシめwwwwwwwww 弁が書いてスレに活気が出てきたね。
裏拳が書いても喧嘩すらしてもらえなかった。 糞チョンは殺処分>>646
麻生さんが言いだしっぺらしいが日本人の総意と言うことだ!>>646 いやはや、屁カルは今日も発狂中だよ、うへへへw
豚殺処分は、サイコパス豚皮が自身でやってくれや、あはは 彼女の職場でも糞チョンは酷く嫌われてて、
もろに「半島へ帰れ!」なんて言われてるらしい。
とにかく無能力者で今にも患者を殺しかねず、
糞チョンが夜勤とかをすると患者の容態が悪化したりするらしい。
そういう糞チョンはもろに「人殺し!」「あんたが殺した!」
なんて罵声が浴びせられる。
糞チョンよ!
日本人の堪忍袋の尾は切れてるぞ!!! >>649
> 彼女の職場でも糞チョンは酷く嫌われてて、
> もろに「半島へ帰れ!」なんて言われてるらしい。
お前の彼女だろ、一緒に半島へ帰ってやれよ。 イギリスへ密航しようとする糞ども
https://www.youtube.com/watch?v=dmpnidUx9pA
こういった連中を簡単に殺処分出来るように法改正しないといけないな。
ダンケルクに軍人救出の為に徴用された民間の船が到着するのを、
いち早くボルトン海軍中佐が双眼鏡で見つけるんだよ。
部下が双眼鏡をのぞくボルトン中佐に何が見えるのかを聞くと、
「Home」って答えるんだよ。
このHomeってのは深い意味があり、単なるイギリスって国土とか国ではなく、
そこに住む民族的な仲間たちを指してると思うんだよ。
同じDNAを持ち仲間の為には危険を冒してトーバーを渡ってくる仲間って事なんだよ。
それこそがHomeだとね。
これは糞チョンには無い人間の素晴らしい特性なんだよ。
この映画はダンケルクで戦ったイギリス人や救出に向かった民間のイギリス人たちにではなく、
この映画を見る人全てに捧げるとなっていたよ。 サイコパスの人生は酷く退屈らしい。
人間のように心と体が震えるような体験が出来ないんだから当然と言えば当然なんだろう。 のんきだな(大笑)
日本人の糞チョン狩りはもう始まってんだぞ>>653 >>653
彼女一族は背骨の曲がってない糞チョンだから問題はないんだよ(大笑) ブタブタ ブヒブヒ泣きわめきおって、どなししたん? 豚皮屁カルw
∩____∩
丿 戸川 景 ヽ
/ <・> <・> | 弁・砲丸 元トゥディ、ゴルダイ、アルバ変臭部
| ( _●_) ミ ヤッカミ、イライラ精神異常 オナニー専門52歳ホモ
|i〈 、_____, 〉 | ネット商材販売、骨教材の柳原博志(仮名)
! ヽ\+┼┼+/ / 181.5cm 70k 1965/3/20生まれ
\ `ー‐‐'´ _,/
ノ \
/´ ヽ 雑談の合間に少し弁にスイングの意見を聞いてみよう
>>525を読んだ感想は? ノンノン、人類とヒトモドキを区別してるんだよ>>662
外見じゃなくて骨格異常な(大笑) 弁は>>661を無視するつもりだろうか
答えたくない理由があるのだろうか >>667
フェースの向きを気にするのはワッグルの時とリリースポイントだけでしょ。 >>668
他はどうでもいいと?
そうじゃないよな
>リリースポイントだけでしょ。
ここで気にしたところで何とかなるものか? 書いたカニ君にさえ直接質問しなかったことがある
>フェースが常にプレーンに沿うとすると
沿うの意味
取りようによっちゃあマーク金井氏の勧めるシャットになってしまう こんなこと書いちゃああれだが、マーク氏のシャットスイングはライ角を蔑ろにしてると俺は思う この言葉を覚えている者がいるだろうか
スイングは扇のようで、まんま扇 >>669
その時にそうなるようにワッグルをするんだよ。
そしてそれを再現する。
まあ脳によるイメージトレースだから説明は難しい。 まあ別の説明をすれば完全なるキネティック・チェーンが作られてれば、
そう動くんだし、そうとしか動かない。
これにはフェースのローテーションも含まれる。
なら気にする必要が有るのは大事な瞬間だけ。 スイングの話は盛り上がらないな
サイコパスの話に戻すか
俺の知ってる研究者はサイコパスの研究を変ったアプローチの仕方をしてる
確変する要素に食事や大気に含まれる物質も関係してるんじゃないかという研究
食事は動物性蛋白質
大気物質は窒素
この二つがかなり怪しいところまでは突き止めたとの話
イグノーベル賞を狙ってるふうではなく真面目に研究してる
研究の副産物で認知症にも貢献できそうなことを言っていた まあ、ほんの僅かのネガキャンで雨降りの不安が無くなったよ。
今回のタイヤはレイングリップが素晴らしいよ。
雨で路面のミューが若干落ちてるのはハンドリングから感じるけど、
ほぼ晴天時と同じグリップをするよ。 弁の思想は相模原障害者施設殺傷事件の犯人と同じだから怖いよ >>679
今のタイヤは舗装路ならウエット状態でも不安なく走れる
もちろん法定速度内での話 日本女性のDNA!
https://www.youtube.com/watch?v=Lxr9tvYUHcg
日本人はここまでの動きが出来るんだと嬉しくなるよね。
もう一段階キネティック・チェーンの稼動を教えたらすごいと思うわ。
この子は完璧だと思うんだよね。
https://www.youtube.com/watch?v=5pRgKy6gnnA
香港だから中国人だけどまともな中国人だよ。 用心するのはやや強い雨の降り始め
アスファルトの凹凸に入った砂土が薄いペースト状になるとスリッピーになる >>682
残念ながら日本女子チームの方は連覇ならずだったな
今年は準優勝だったか
動きとは関係ないが、コスチュームの色を統一したほうが良かったんじゃないだろうか >>684
最初見た時はびっくりしたよ。
そして、これはクラブの顧問の先生レベルの成せる業じゃ無いとも思って調べたら、
高校のOBでダンスをやってるアカネさんってのがプロデュースしていた。
選曲や振り付けスタイリングが並では無いからとても気になって調べた。
古着屋で数千円で買い揃えた衣装らしい。
個人的にはバラバラでカラフルな衣装がいいと思ってる。
このフラッシュ・ダンスは最高の出来だと思うよ。
https://www.youtube.com/watch?v=Ks_1dW_PWJc >>683
雨の降り始めは気をつけている。
ただ、リアルタイムに路面のミューを感じているので、
ミューが落ちてるのは直ぐに解る。
問題なのは余り人が走らない峠のアスファルトの上の落ち葉や苔。
これにはとても注意しているよ。 >>686
後学のためにく
アスファルトの汚れの中で、土色とクリーム色が混ざったような錆色のような部分があったら要注意だ
これはネットで調べてもあまりいい写真が出てこないだが、アスファルト混合物の中に含まれる骨材から炭酸カルシュウムが溶け出して路面に出てきたものだ
通常ではありえないんだが、骨材にも当たり外れがあって外れだと炭酸カルシュウムが含まれてしまってる
炭酸カルシュウムは鍾乳洞の成分と同じだから、アスファルトの凹凸の中で固まってると滑るんだ
この洗浄が難関
炭酸カルシュウムは塩酸なんかで溶かすことが出来るんだが、舗装の中に塩酸が染み込むと中の骨材からまた炭酸カルシュウムが溶け出すというイタチごっこ
洗浄は諦めるしかないのが現状
とにかくトンネルの出口なんかでこれを見ると俺はヒヤっとする
参考写真を見つけたら紹介するよ 写真のアスファルトの茶色い汚れが炭酸カルシュウムによるものか不明だが、
見た具合はこんな感じ
https://imgur.com/SB6DDqb
ちなみに弁が子供の頃と違って今の一般道路のアスファルトは写真のように色が黒いと思わないか?
(高速道路も黒いがそれはまた違う)
昔はグレーが強く舗装は目が粗かったはずだ 久しぶりの大漁レス。
爺より弁の方が人が集まるってことで決まりだな。
裏拳が足を引っ張ろうが、弁がゴルフの話しを少し本するだけで人が群がるんだよ。
クズの裏拳さんと自演爺さんとは違うんだよ。
解ったかいカス供w
これで証明されたよ。 >>689
お前と前倒しジジイは、同じレベルだから(笑) チンパンメソッドの感覚はいかに!
https://www.youtube.com/watch?v=fAm_p9yBH7Q
チンパンが両足を開いてるのを視れば良く解るでしょ?(大笑)
意図的にシャフトの回転を制御しているんだね。
思い出すね〜
「軸回転」・・・
秘伝親父の戯言だったよね(大笑)
最近チンパンBJHはどうしてるんだろうね(大笑) >>691
おっ、骨の前田押しじじい、豚皮屁カルがなにやらチンパンを避けんでおる
ナニを血迷ったか、「右手首の屁の字」だとか、テイノーにもほどがある罠
ま、所詮は詐欺商材屋だから、どーでもええか(笑) カニ君の書いた>>525とAP2君が紹介してくれたシャット3は同じだと思う
シャット3は軸回転を制御してるスイングかどうかはまた別の問題として、
俺はシャット3が不完全な時にどうなるかを分かりやすく書いた
書いたつもりだ
ドライバーが難しいと俺は書いたところ、AP2君はティアップしてるドライバーの方が簡単だと述べた
それはライ各通りにスイングできた場合であってショートアイアンのようなプレーンになりやすいのがシャット3の難しい点だとも俺は考える
それとだ
弁君の>>691に書いてる意図的にシャフト回転の制御なんだが、シャット3はこれに当たると言える
物は考えようという意見もあるだろうが シャット3を目指そうとする人もいるだろから面白い動画を出しておく
シャットには2つの方法があると動画は解説してるが、どちらもダウンスイングのプレーンに乗ってない ただ、動画で解説してる左手首アーチ系でない方のシャットはホーガンスレ内に好きそうな人が多いんじゃないかな >>694
シャットフェースの勘違い?
テークバックの発射角度?? ん????
原田ってのは、どーでもいいことをつまんねえヤツだぜwww
そんなもん、左手首(右も絡む)を保ったまま、全身のターンでやれば
話題にもなんないイロハ
まっ、左肩主導ちゅぅ豚皮屁カル説だと、全身のターンってワケワカメ
だろがな(笑) 所詮は脳内で、ダーティな商売やってるバカらしいわ 骨の直線運動にはテイクバックで前傾姿勢を保ち左肩を下げろ、などと
チマチマうそぶいてるが、それって、なんじゃらほいw
あっそうか、ダウンへの切り返しで両手首を働かせて、前田推しをやる
準備体操なんだwwww
あはは、屁の字手打ちの勧めかな、にしてもデッタラメの脳内騙りじゃねーかよ >>696
あのさあ、ここはホーガンスレなんだよ。
シャットしたいなら他所に行きな。 一つだけ教えてやろう。
シャットしたければ腕や小手先でやるなよ。 >>700
むふふふ、豚皮屁カルの詐欺商売は閉店ガラガラってことな、いいぞ〜いいぞ
ときに、ヤフスポで吉本功の宣伝用スイング動画をみた
なんじゃあ、まるで腐った豆腐みてえに弛みっぱなしのドアスイング
これで、ネット商材は、ガラガラ閉店に決まっるわ、ざま〜〜〜〜wwwww シャットなんてのは目の錯覚に過ぎない。
お前らがシャットだと思っているのは、スクエアーなんだよ。 たとえ宙であってもソールから、ってのがあっただろ
実をいうと俺はこんなスイングが好きなんだ
もっとも、俺の解釈が間違ってなければだけどな チンパンが自然にテークバックすると異様にフェースが開くんだろう。
だから意図的に必死でシャット状態を維持する。
https://www.youtube.com/watch?v=fAm_p9yBH7Q
意図的にフェースを閉じる動作が入るので重心距離を長くするのだろう。
半島チンパン連合のWGSLでもボールが左に飛ぶのが正しいなんて言ってたよね。
さらにフェースの回転を制御して真っ直ぐ飛ばそうって言うんだから大変だよね。 若干ネガキャンにチューンした弁君は今現在のタイヤの磨耗具合をチェックしただろうか >>706
タイヤの外側の磨耗でチェックしてる。
元々、0.5度とか1.0度にしたのはBlueEarth RV-02の特性によるんだよ。
サイドウォールの下部が強化されていて、サイドウォールの上部しか変形しない。
だから、過度のキャンバーは不可なんだよ。
そしてこのタイヤはサイドの使って欲しい所から角が出来てて、
ここまで使って頂戴ねってなってる。
フロントはここまで使って頂戴ねまで上手く削れてる。
リアは5ミリくらい残す形になってる。
そしてリアはサイドスリップが5ミリになってるので、コーナーで内側に回る。
そうするとスライドしようとするのを阻止する形になってる。
と言う事で今は安全なグリップ走行になってる。
いやスライドさせる事は出来るよ。
でもそんなスピードは安全とは言えないのでそんな事はしていない。 >重心距離を長くするのだろう。
重心距離を長く、シャフトの後方側にあるべきものだと考えてるからじゃないかな
シャフトの上と考えれば長く使う考えも変ると思うが リアのサイドスリップを2ミリくらいにすれば良くなると思う。
しかし、今はフロントのトウがゼロってのが問題になってる。
先日高速を走ったんだけど直進性に問題が有り疲れる。
先ずはフロントのトウを2ミリか3ミリに調整するのが先なのでディーラーの工場長に暇な時にやってねって言ってる。 >>707
トレッドパターンのスリット(溝)もチェックした方がいい
ゴルフで言えばカップ淵の芝の流れ
と言えば分かるかな
最近は高麗グリーンが少なくなったんでカップ淵を注意深く見るゴルファーも減ったが ネガキャンにすりゃ直進性の問題が出てくるの当然じゃないか
鬼キャンじゃなくてもだ これ辺りがチンパンメソッドの肝になるのだと思うよ。
https://www.youtube.com/watch?v=ZLhgNtn4c7k
意図的にフェースを閉じようとするって事と、
ボディーターンの意識が必要だという事。
要はねフェースを閉じようとすると横移動も減速するのだろう。
だから、ボディーターンを意識しないと大変な事になるのだろう。
この辺りがWGSが言ってるようにL最初は左に飛ぶボールを真っ直ぐ飛ばす肝になるのだろう。 スリットなんて言葉を打ってて思い出した
弁君はスリットの彫られた路面を見たことあるか?
あると思う
https://imgur.com/tZHfdLh
グルービング工法といって水はけや凍結防止を目的とするなんて理由は建前で、
ドリフト族やオートバイの高速コーナリングを排除するために施工される
グリップの関係上ドリフトがうまくいかないしバイクはラインに沿って起き上がってしまうんだ
こんな路面でバイクが先行してたらいつコケるかもしれないんで
最大限注意してくれ
ライダーを殺すつもりか!
と、施工を決めた行政に言ってやりたい フロント・トゥーイン
えもいわれぬキャスター
鬼キャンバーのリア
電子部品一切なし
これを兼ね備えた名車を紹介しよう
http://netacube.com/wp-content/uploads/2016/09/kunieda1.jpg http://www.asahi.com/articles/ASJ9D31VDJ9DUEHF008.html
国枝選手のチェアは意外に安く50万円程らしい
それでも1500万円のチェアに乗った外国選手を負かす
流石だ 後学のため
いや、これは実生活のための常識として出す
https://i.imgur.com/rLHPfca.jpg
進行方向に対して>>の山形のラインが引かれてる
また、センターライン横と車線サイドに小さな□のラインが点線のように描かれている
これらの標示の意味を知ってるか?
免許証更新時に配布される安全運転の教則っていう本を見ても載ってないんだが 791名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/27(水) 19:28:08.11ID:???>>792>>793
誰も裏拳のレスを欲しちゃいないのに。
813名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/28(木) 17:55:06.81ID:???
>>812
裏拳はアドバイスしたコテに必要とされてた?
いるなら誰?
独身老人で現実でも誰にも必要とされてない裏拳w >>813
・・・などと詐欺商材屋、前田推しの豚皮屁カルが、見苦しく女々しい悲鳴をwwwwwwwww >>716
眼の錯覚か、両方の車線が馬の背に見える。
思いつくのは絶対的な車線変更禁止かな? >>720
たぶんドライバーの大半が知らないのが現実
知らなくて当然
道路交通法にもついてないし、恐らく法令を細分化した標識標示令に書かれてないと思う
教習所の教本にも載ってないはずだ
標示の意味は山形のラインも白い点線も、前方に何か注意する必要ありっていう意味
何かをまで特定してない
前方にカーブがあったり下り坂があったり
横断歩道があったり小さな信号のない交差点があったり
だけどな
標示なんてものはドライバーが一瞬で意味がわからなきゃ無意味だろ
ピットサインと同じで一瞬で判断できなきゃ標示の意味がない
行政がこんなくだらないことをしてていいのか?
財源から天下りの集まってる組織に仕事を下ろすのがメインだから
こんなことになってるんじゃないのかと俺は思ってるけどな 豚皮サギシめ、とうとう自演ブタに成り下がったんか、ぶっは〜〜 弁君のように白い点だけだとこれと勘違いするドライバーが多いんじゃないかな
https://imgur.com/PfDxTHe
白い破線ライン側からなら車線変更できる
白い破線は>>716の白い点標示より長いんだけどな もうひとつくだらない標識の話
一時停止の標識に文字は何て書かれてあるか記憶から思い出してみてくれ
停まれ、止まれ、止れ、とまれ、トマレ、STOP、一時停止、一旦停止
さあどれが正解か?
答えを書くと全部あるんだ チンパンドライバーは駐車場等から道に出てくる時に解る。
アクセルをパコッって踏むんで勢いがよく一旦停止するとは思えないスピードで出てくる。
そして道を往来する車に対する注意力が緩慢で片方しか見ていない。
要は自分が行こうとする方向にしか興味が無いみたいにね。
まあチンパンはブレーキだってパコッって踏むんで止まれると思ってるようだよ。
でもチンパンらしいのが出てこようとしたら減速してぶつけられないようにしてるよ。
道を走ってても、自分勝手なんで直ぐに解るよ。
連中は外斜視なんで距離感も怪しいと感じるね。 >チンパンドライバーは駐車場等から道に出てくる時に解る。
左折出の時に反対車線に車の右部分をはみだしてるのも気付かない 俺のチンパン定義の一つを紹介する
頻繁に指で物を指して人に何か言う奴
※たまに女の子がねえ見てあれって指差すのを除く 冗談じゃなく真面目に書いた
コミュ障チンパンは言語よりボディランゲージが得意なんだ 両サイドの点線は車線を狭く見せる視覚効果によりスピードの減速を促すものです。
色を着けて立体的に見せる(壁に見える)工夫をしていたり、いくつかのバリエーションはありますが、
スピードや車線変更の抑制に効果が出ています。 >>729
資格効果で言えばそれが正解
こんなのもある https://imgur.com/NQNGFhG
昔と違って狭い道で外側線を消したりS字ラインにした工夫もある
これは専門的になるが標示は都道府県の公安委員会が法に照らして設置する場合と
道路管理者が設置するものがある
交通の教則にも載ってない標示の多くは道路管理者が設置してる場合が多い 流石にこの白いペイントの意味は正解率が高くなるか、どうだろう
https://imgur.com/GIO2jyc ハナタカさんを気取ってるつもりじゃないんだ
標識標示はドライバーなら知ってて当然だといわんばかりに行政が設置するもの
それなのにドライバーに周知されてないのが現実
行政のひとりよがり性格と縦割り行政の粗が如実に出てる問題として出した
などと言うつもりでもないんだ
弁君の興味を引きそうで俺の得意分野の話、かつジジイ氏が興味を持ちそうな話で繋いでるんだ
俺の存在はどうでもいいが、両巨頭が揃わないとスレが廃ると思うからだ
話は変わるが政権交代なるかがニュースの筆頭になってるが、前回政権が代わった時の公約で高速道路無料化があった
ところがどうなった?
無料化なんて夢のまた夢
だが、あの政策を打ち出しただけで巨額の利益を得た団体がある
うまい汁吸いやがって、と俺は思ってる まあ、地方行政・・・国政も含めてチンパンが好き勝手してるってのが問題なんだよね。
総務省もNHKに肩入れしていたけど日本人の総意に反すると感じてNHKを切り捨てたようだよ。
こんな感じで仲間割れしてゆくから高みの見物でいいんだと思ってる。
日本中で日本人がチンパン排除に向かってる。
彼女の職場での話を聞くとチンパンが可愛そうになるよ(大笑) 自然淘汰していけばいんだろうが、
しがらみの女王様がしがらみのない政治を打ち出して、しらがみに塗れた逃げ犬どもを囲い込む現実はもう笑うしかない >>738
ぼんやり視てたら踏み切りをイメージしたよ。
調べてみたら正解だった。 >>739
遮断機のポールとその上部のクロスした板(×)をイラスト化してあるんだ
軌道法による標示だと思うがドライバーに伝わらなきゃ意味がないと思わないか? >>739
朝鮮人と同じで、なんでも知っている弁らしい回答だ。 >>741
>上部のクロスした板(×)
それで踏み切りを連想したんだろうけど、
一発でイメージ出来ないとね。
線で表現するんだから線路と枕木でも書けばいいのにね。
能無しチンパンの考案かもね(大笑) 標識標示なくても運転できるしドライバー相互にモラルと最低限の常識があれば事故起きない
逆に言えばいくら施工したところで欠陥ドライバーがいれば事故は減らない ラインで記号化しなくても必要に応じて路面に文字で書けばいい場合もある
踏切、でいいと俺は思う
踏切といえばアメリカなんかは遮断機が上がってればノンストップで通過するんじゃないか?
遮断機は列車が来る時だけ降ろせばいいんだから
日本の考えはおかしい どの業種も同じだが監督官庁と、そこに寄生する害虫が机上の空論を振りかざし、
既得権益保護に奔走し甘い汁を吸ってる
害虫を全てチョンやサイコパスというつもりないが、主要なところに食い込んでるのは事実 チンパンを日本から排除すれば消費税なんて不要になるよ。
あらゆる減税が可能になるし必要な所に税金を投入できる。
年金なんて払う必要は無くなる。 >>747
今のままじゃ消費税廃止どころか人頭税まで作られそうだ こんな道で雨が降ってるからって事故ってちゃ車が何台あっても足りないわ(大笑)
https://www.youtube.com/watch?v=0IQliVKvzXI
少し山間部へ入ると基本的にこんな道ばっかだからね。
視てるとだいたい車を蛇行させてる。
だからコーナーから次のコーナーへ入る時に余計に曲がる必要が出る。
みんな曲がらないものだから眼一杯ハンドルを切ってる。
一回戻してクイックにカーンって切ってやると結果は変わるかもね。
みんなブレーキを踏むみたいだけどトラクションを少し掛けるほうが曲がるのよね。 今ニュースを見てたら片岡プロが出てた
マジロ君がいいと推してたプロだ
先週優勝し二週連続優勝と大会二連覇がかかってるんだとさ
注目して見ておこうじゃないか
今度の大会は日本アマチャンプも出場してるんだよな
これも注目しよう >>749
ガードレールのある場所は橋かな
そこで致命的なミスしてる >>751
変な言い方だけど、コーナーは早くクリアしなくちゃならない。
そうすれば曲がりすぎる事もないし蛇行しなくなる。
要はコーナーを抜けて次のコーナーの時に曲がりすぎてると車体の回転ヨーが残ってるんだよね。
その状態でその反対のヨーを起こそうってので無理が出る。 これも変な言い方だがカーブをカーブに合わせて曲がろうとすれば蛇行する
分かっちゃいても道が狭いとつい合わせてしまうんだろう >>756
道が狭ければ特にラインを注意しないとね。
そうすればそれなりの安全マージンを取って走れるからね。
まあえらそうに言ってるけどローブのパクリだからね(大笑)
https://www.youtube.com/watch?v=g2QlRROr0b0 >>755
同意を得られるか分からんが俺のドライビングにはスキーのエッセンスが注入されてる
オートバイとスキーは似てると書いたことがあるが四輪も同じなんだ
パラレルといいながらも若干のトゥィンだし 車線を変更する時は小刻みに三回ぐらいハンドルを切ってると思うよ。
何故か?
車線が変わった時には直進してるようにね。 >>756
特にハイドロを避けるためのアライメントを考えたら、
ボーゲンを連想してしまったしね。 >>757
多くのドライバーは車線変更後に2回ないし3回ハンドルを切る >>721
バカだな
○○○○○○○○○○○
おっと、釣られたわ
他のスレで会えば教えてやる /⌒\ っ /\
/'⌒'ヽ \ っ/\ |
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∪∪ 畑違いの話で場を暖めてるんだからコテ君たちはゴルフの話を放り込んでくればいいんだ
カニ君、関西弁君、AP2君
意見交換しないとホーガンスレは本当に廃墟になってしまうぞ >>767
そうでも無いと思うよ(笑)
MLBのトレーナーとかドクターが肘を壊す選手を研究したんだと。
そうしたら・・・
https://www.youtube.com/watch?v=jZKvJY6gDfg
肘を壊すのはフォームに有ると結論したんだよ。
どんなフォームかって?
投球のトップって言うか動きがフォワードになる直前に、
両腕が逆Wになる選手が肘を壊しやすいそうだよ。
このフォームは違うだろ。
https://www.youtube.com/watch?v=g_FclYvFveU https://www.youtube.com/watch?v=jZKvJY6gDfg
リリースポイントで腕が凄い動きをしてるだろ?
何故か?
強烈な捻れが開放されるからだよ。
どう視たって肘の腱に負担を掛けてるように視えるだろ? チンパンってのは本来は木にぶら下がって生活してるんだよね。
解るかな〜
解んね〜だろうな〜(大笑) >>770
狭い範囲の意見を言えば左リードの仕方の違い
広い範囲の意見を言えば肩胛帯の使い方の違い
じゃないのか? 最近はピッチングでの二段モーションが問題になってる。
https://www.youtube.com/watch?v=H-r4y3i1nWM
何故にこんなプレートが必要なのか?
自然に上手く横移動出来ないのでは無いかな?
ゴルフでもボディーターンをことさら強調してる。 二段モーションが多くなった理由を一概に全て同じに片付けられないと思うが
>自然に上手く横移動出来ないのでは無いかな?
その外人ピッチャーはまあそうなんだろう
だが、横移動の必要を感じてるかドリルをやってるんじゃないのかな
日本ピッチャーは回転移動の意識が良いと思ってるからそんなドリルもやりゃしないんじゃないか? 日本ピッチャーでDrew Storenみたいなヒールステップしてるのっているのか?
調べてみないと分からんが、いそうもない気がする ヲイヲイ、豚皮屁カルがブーブーわめきおるねんw
∩____∩
丿 戸川 景 ヽ
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| ( _●_) ミ ヤッカミ、イライラ精神異常 オナニー専門52歳ホモ
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ノ \
/´ ヽ >>776
反復横飛びはかなり前に既出
もう少し詳しい説明と言うか体験の仕方が今年に既出
後者の時は裏拳君が真っ先に馬鹿にしてたが
今日もかな? 記録を調べてみると反復横飛びは追い詰められて白状した様子だ
リンスカムのこともざっくりながら既出
っていうか、ホーガンスレの古くからの住人なら今さらの話だとも思うが >>782
シャレとして面白いが、カニ君は動作論を語ったことないんじゃないかな
寧ろ横移動はAP2君の得意技だろうと俺は思ってる やっぱり盛り上がらんね
ところで弁君のスティングレーはAT車なのかい?
シフトチェンジに関する話が出てきてないようだが みんなここに居たのねw
シャット3の最後のキモは両手の小指外し。
なんつってなw >>784
もうATでないと乗れない体になってる(大笑)
MTに乗るとスタートやシフトチェンジは問題が無いと思うけど、
平気でクラッチも踏まずに止まろうとするし、
再スタートは平気でクラッチも踏まずローに入れようとする。
それと、左足を踏ん張ってる癖が有るので、
シートに固定されて無い状態で両足を離すのは不安定で怖い(大笑)
でもレースの世界もセミオートになってるし、
メカニズムも良くなってMTより優れてると思う。
一度乗ってみたいのはシーケンシャルシフトで引いたり押したりしてチェンジするタイプ。
パドルの方が良いのだろうけど、WRCを視てるからどんなのかな〜って思う。
ハンドルのニュートラルポジションを維持するってのはパドルシフト対応なんだけどね(大笑)
ただ、スティングレーのATのシフト(何故かコラムシフト)をカチャカチャするので彼女には不評だよ。 左足ブレーキは考えたり真似したりしたけど、
慣れるのにとても時間が掛かると感じたのと、
公道で練習するのは危険だと思ってやめたよ。 >>766
ATか
最新モデルのスティングレーだとパドルシフトだそうだな
細かいギア設定があるのか調べてないが、段階シフトならまあ問題ないだろう
だが、弁君のがコラムタイプだとすると、、、、
Lレンジ、2レンジ、Dレンジの3ポジションだと想像するがどうだろうか
Dレンジでパワーバンド維持して走行は不可能だし、トルクバンド維持して走行するのも無理だと思うんだが >>788
実はスティングレーのターボは結構優れもので低回転でトルクが出る。
オーバートップがついてるけど、これは60キロ以上じゃないと入らない。
アクセルを踏んでると入らないと記憶するよ。
だから、セカンドに入れる事はあってもそれ以上の操作は無いよ。
WRCとかを視てるとパワーバンドが狭いので強烈な速さでシフトチェンジしてるけど、
スティングレーはそんな設定にはなっていない。 >>789
ちょっと伝えたいことが違うんだ
パワーバンド走行とトルクバンド走行って知ってるか
知らなくてもいいがオフロードだとトルクバンド走行がいいし、
舗装路だとパワーバンド走行がいい
で、ミッション車ならクロスミッションにすることを勧めようと思ってた
無段階変速のATならクロスミッションも糞も必要ないんだがどんなセッティングになってるのか不気味 >>790
恐らく、そういう意味ならトルクバンド走行をしていると思うよ。
トルクを感じながらアクセルを踏んでる。
でも踏み込んでパワーを欲してる時もあるようだし、
区別がつかない。
パワーバンド走行に変えるとさらに燃費が悪化するのかな? >>791
その通り
パワーバンド走行の方が通常燃費が悪くなるんだ
だがATなら気にしても仕方ない 前にも書いたがEFIはブラックボックスと同じでどんなセッティングしてるかPCに掛けないと分からない 逆に言えばPCが普及してない頃はキャブを弄るのが腕の見せ所だった
ジェットを何番にするか、見合うプラグは何番か
失敗すりゃ息継ぎするわプラグかぶりするわで大騒ぎ
懐かしくもあるけどな しかしクロスミッションは忙しいよね。
https://www.youtube.com/watch?v=g2QlRROr0b0
クラッチが付いてたらこの速さは無理なんだろうね。 >>795
忙しいったらありゃしない
次々にギアチェンジしてトルクを維持しても速度が乗っていかないこともあるし大変さ >https://www.youtube.com/watch?v=g2QlRROr0b0
ステアリングの奥にチェンジしたシフトレンジが表示されてるだろ
その表示が赤く点灯する時があるが、理由を分かるか? >>797
確かシフトチェンジを促すんだったと思うよ。
パワーバンドを外れてるって表示だと思う。 >>798
お見事
WRC車にスピードメーターもタコメーターもない
タコメーターがないんだから回転数をヤマ勘でシフトするのも怖いだろ
だからシフトタイミングのランプだよ
余談だがパドルが壊れた場合に備えてシフトレバーが装備されてる
ハンドブレーキを改造してシフトレバーにしてある場合が多いのかな 直接ゴルフの話に持っていくのも大変なんで今度はこれを放り込んでおく
https://imgur.com/XhJLQA6 ゴルフスレでゴルフの話だと閑古鳥が鳴くのは有りかい?
>https://imgur.com/XhJLQA6
この写真が出るもっと前に今日の話と関係するかのような意見が出ていた
横移動すると落ちるって意見だ
写真が出るよりもっと前に出た意見なんですぐに埋もれた
横移動で落ちる、は正しいか? チンパンはリリースポイント(とても怪しいリリースだが)で横移動に難点がある。
一方、人間のキネティック・チェーンが正しく稼動すれば、
横移動は滑らかに自然に行われる。
まあ、正しいキネティック・チェーンの稼動とリリースの意識が必要だが・・・
ゴルフスイングにおいて横移動は強いかどうかは別として必要不可欠。
その場でクルクル回転するのでは無いからね。
腕を上半身と下半身を使って左右に動かしてるんで当然かな?
切り替えしとはクラブの運動方向を逆転させる事。
テークバックと言うのは完全脱力作業に近い。
でなければゴルフクラブは滑らかな動きをしてくれない。
しかし、切り返しでキネティック・チェーンはカッチリ嵌まり込んで緩みは排除されなくてはならない。
でなければゴルフクラブに確りとパワーを伝える事は出来ないからね。
これがテニスラケットだとこうなる。
https://www.youtube.com/watch?v=OKtZudSpFMg
キネティック・チェーンが締る瞬間が解るかな? >>802
ありがとう
でもまさか弁君が答えてくれるとは思ってなかった
そうか正しいのか
書いた人が人だったんで他にも隠しがあるのかなと疑いもあったんだ
フェデラーのきっちり嵌まる時期はグリップエンドが進行方向へ向いた時じゃないかな
上から落ちた時はまだ嵌まり始め
違うだろうか? 今のスティングレーはCVTなんだよね。
CVTでのパドルシフト。
私のはまんまトルコンAT。
トルコンの技術は完成されてると感じるけど、
CVTはいまいちじゃないのかな?
欧州なんかはATでCVTじゃないのでは?
スズキも走りのスイフトには6ATを搭載!
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/detail/spec_rst.html 今のATはメンテさえ確りしてれば壊れない。
メンテって言ったってATオイルを替えるだけ。
マニュアルからATに変えた時はやはりマニュアルがって思ってたよ。
今はATの完成度に満足しているよ。
知らなかったけどスティングレーのATはデフオイルの役目もしてる。
だからかかも知れないけど軽のATオイルは早めに替えた方がいいみたいだね。
オートバックスとかは2万キロで交換なんて言ってるけど、
軽は3万キロくらいで替えるのが無難だろうね。 >>802
〇キネティック・チェーンが正しく稼動すれば、 重心移動(×横)は滑らかに自然に行われる
×正しいキネティック・チェーンの稼動とリリースの意識が必要だが・・・
⇒それは練習用、コースで無意識で出来なきゃニセモノ
×腕を上半身と下半身を使って左右に動かしてるんで当然かな?
⇒腕と上半身主導で下半身を働かせれば、重心は左横に自動的に移動する
×テークバックと言うのは完全脱力作業に近い、でなければゴルフクラブは滑らかな
動きをしてくれない。
⇒それではフェースコントロール不能、3角形を保ったないとヘッドがラインに沿って
スムースにテイクバックせず、クラブでは●●のダウンからその機能に合致した働き
が得られない、「動き」の表現は言語障害者だ
なお、●●は前倒しではない
×切り返しでキネティック・チェーンはカッチリ嵌まり込んで緩みは排除されなくてはならない。
⇒概念においてOkだが、その手法はイロハのイであっても、君は知らず語れず、意味なし
よって、骨の直線運動なるものは、スコアアップには利はなく弊害が勝る 何をファビョってるのかな?>>806(大笑)
チンパンにとって両腕の三角形ってのは重要なんだね(大笑)
これが崩れるとパワーが伝わらないんでしょ(大笑) >>806
上記、「イロハのイ」は、内藤雄士、小原大二郎、吉本巧、桑田泉、安楽拓也・・・
すべてのレッスンプロが、語っていない、わかっていない
そんなんじゃ、実践でのスコアはせいぜいアバレージレベル
したがって、丸山茂樹を優勝に導いた・・189人全員シングルに導いた・・・
左肩のスライドと前倒し・・チンチロリンの屁理屈クワータ、飛ばしの極意・・
いずれも動体論に立脚した教条ばかり、なぜにそうするか、誰も指摘できず
チンプンカンプのご宣託のオンパレード
サスがフヌケのポルシェ911運転術をベロベロと騙るに等しい(笑)
ネットスイング商材無用、ズボラとする根拠だ! >>807
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∪∪ 個人的にはロールを感じロールを制御してハンドリングしている。
もしサスにストロークが無く沈まなかったら・・・
https://www.youtube.com/watch?v=p-WyZkZNmKs
トヨタはチンパン用の車を作ってると感じるよ。
オジェがトヨタを蹴ったのはヤリスのサスに問題が有るからだと言ってたようだよ。
このオジェのドライブするシトロエンはちゃんとサスがストロークしてる。
https://www.youtube.com/watch?v=cPvasA6hgsA
サスがストロークしない車は怖いよ。
ローブはサスを少し柔らかくすると運転に自信が出るって言ってる。 >>803
>フェデラーのきっちり嵌まる時期はグリップエンドが進行方向へ向いた時じゃないかな
その通りなんだけど、結局は本人のFEELなんだよね。 >>810
イカサマ教材と売りつけて、顧客からクレームがつくと、話題を逸らして
ワケワカメ、豚ズラ、豚皮屁カルのいつものパターン
ブーブーきぃきぃ、ウザイだけ、コイツの手法は詐欺商売の証(笑) >>808
内藤のゴルネト番組とネット動画をみていると、あのビギナーレベルの講釈を
俺はスイング権化だとばかり、エラソウに愚にもつかないレッスンをやっている
あんなヘッピリ腰の男は、いざコースに出たら赤っ恥、ちょいとしたコースなら
スコア95を切れるか・・というレベル
小原大二郎のネット動画も、本人や生徒のレッスン動画をみていると、腹が
イテーほど、なにがビジネス・ゾーンだよ、笑わせるんじゃねえーよ
腰振りダンスみたいに、肩はガボチョとしだらなく開き、本物のベン・ホーガンが
パクリやってじゃねえ、と怒り狂ってしまうだろう
骨の直線運動なんぞ語るに落ちる
どいつもこいつも、イロハのイすら、わかんねえヤツばかりw >>810
サスのストロークの重要性を多くのドライバーやライダーは理解してない
柔らか過ぎたり硬すぎたりして違和感を覚えるのはあるんだろうが
走り屋は漏れなく適正オーバーに硬くして独り悦に浸ってる
オートバイに乗る者は四輪ドライバーと違って特にフロントフォークを日々目にしてほしい
太いパイプ(アウターパイプ)と細いパイプ(インナーチューブ)の境に黒いパッキング(オイルシール)があるんだが、
そこからオイルが滲み出てるバイクの何と多いことか
その時点で適正のストロークを損ねてるんだが、ある時突然大量漏れを起こすことがある
バイクは衝撃をまともにフロントフォークで受けてしまうので、目に見えない曲がりが生じるとストロークに引っかかりを覚えてオイルシールを傷つけてしまうんだ 写真で注意場所が分かるだろう
https://imgur.com/G513a5L
>>810
>トヨタはチンパン用の車を作ってると感じるよ
売れればいいと考えてるんだろう
でも昔はいい車を作ってたのも事実だ >>816
上下が歪んで視えるのは気のせい?
>でも昔はいい車を作ってたのも事実だ
それは認めるよ。
昔の車は良く作り込んであった。
現在のトヨタを見ると先行きが怪しく感じる。
車検の時にVitsのレンタカーを持ってきた。
さすがにフロントの変な挙動はもう改善されてるだろうと思ったら、
やはりハンドルを切ってアクセルと踏むと恐ろしい挙動をしだした。
だから代車には乗らなかったよ。 これは笑える。
https://www.youtube.com/watch?v=uCinD_VH5NE
2:37くらいかな?
ハンドルを引っ張って引っこ抜くな!て〜の(大笑)
さすがにPetter Solbergはハンドルを引っこ抜いたりしない。
https://www.youtube.com/watch?v=Na52r1Spv6w
0:50からかな。 >>817
歪んでるというか曲がってる
>先行きが怪しく感じる。
トヨタに限らないように思う な〜んだ、自演豚、豚皮屁カルのヘド吐き連投かおwwwwwwwwwwwww ∩__∩
( ・(ェ)・) <よお豚皮屁カル、鉱物の石川尿お茶が入りましたよ〜
/ \
| l l | ..,. ., .,
| | | _|。.:_::゜。-.;.:゜。:.:;。
ヽ \_ .。'゚/ `。:、`;゜:;.::.。:.:。
/\_ン∩ソ\ ::..゜:: ゚。:.:.::.。.。:. ブシャ〜〜〜〜
. / /`ー'ー'\ \ ゜: ::..゜:: ゚。:.:.:,。:.:.
〈 く / / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:.:。:.:,
. \ L ./ / _::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:.:,
〉 ) ( .::旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
(_,ノ .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
豚皮屁カルの振込め商材=内藤雄士、芹澤信雄、小原大二郎、柳原博志、安楽拓也、谷将貴、桑田泉
倉木真二、坂本龍楠、森本光洋、吉本功、藤井誠 >>818
>https://www.youtube.com/watch?v=uCinD_VH5NE
固定が不完全だとしても引っこ抜くハンドル操作なんてありえない
話は変わるがテニスに詳しい弁君よ教えてくれ
ゴルフスイングのパンチショットってテニスにあるのか? >>823
なるほど、ありがとう
ボレーでも見掛けそうなショットだな ■山口敬之はメガネ障害者です。メガネはメガネ障害者です。
【元TBS山口敬之レイプ疑惑が与えた本当の衝撃】2017年8月
山口敬之が避妊具なしでジャーナリスト・詩織さんをレイプした疑惑。
山口は安倍首相のヨイショ本を幻冬社から二冊も出し、安倍シンパの記者としてテレビでも活躍。
準強姦で逮捕状が出たが、寸前で中村格(警視庁刑事部長)が捜査をストップさせた。
中村はその後、菅官房長官の秘書官を務めている。
森友・加計問題以上に、安倍政権に直接的なダメージが及ぶ事件では、との見方がある。
かねてから「女性活躍」を繰り返す安倍首相。
五月に開かれた「2017 世界女性サミット東京大会」では「女性活躍の流れがもう戻ることない」と強く語った。
昭恵夫人(安倍昭恵)は詩織さんの告発後、山口がフェイスブックにアップした言い訳コメントに「いいね!」を押してヒンシュクを買った。
レイプ被害を経験したフミコ・ブロック「詩織さんの話を聞いて本当のことだとわかりました。これが英国首相の友だちだったら、暴動が起きるんじゃないでしょうか」
ジャーナリストの中村常行「山口は最低のクズをいう理屈抜きの感情です」
https://i.imgur.com/NFOUg2G.jpg
https://i.imgur.com/70abKAs.jpg
【詩織さん】元TBS記者は「不起訴相当」 「性犯罪被害」で検審 ★8
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/n★ewsplus/1506376287/
【山口敬之/準強姦もみ消し】内閣調査室が被害者を民進党関係者と印象操作する画像を配布、2ちゃんねるにも投下される[07/06] [無断転載禁止]2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/s★eijinewsplus/1499337895/
https://twitter.com/adachiyasushi/status/911145124536582144
https://i.imgur.com/O4vCM8Y.png
足立康史
@adachiyasushi
元TBS記者は「不起訴相当」 「性犯罪被害」で検審:朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK9Q54BHK9QUTIL02F.html
↑
よかった。疑惑を晴らす最高の段取りを経ることが出来た。引き続き、北朝鮮対応に尽力いただきたい。
■足立康史(日本維新の会)はクズ。 欧米バリバリクイックハンドリングもパンチショットと言っていい。
https://www.youtube.com/watch?v=Dt7dq3LfkTg
ハンドルってほんの僅かな遊びが必要なんだと感じてる。
ほんのほんの僅かな遊びが加速力を生む。
遊びが無くなるとハンドルを回すのに最初から負荷が掛かる。 >>825
えっ、軽のアルトしか買えない者は、ジタバタのクイックハンドリング?
ぎゃは、オマエはゴルフも車もチィチィパッパなんだね んだんだ、デンデンムシムシ脳の豚皮屁カルは、馬賊ルーツの凶悪チョン
サギシのお前↓は墓の下から見物してろや
∩____∩
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| 鷺 |
| 死 |
| 戸 | <こうなったからサギ商売を諦めろ、チ〜ン♪
| 川 |
,,,. | 之 | ,'"';,
、''゙゙;、). | 墓 | 、''゙゙;、),、
゙''!リ'' i二二二二!゙''l!リ'''゙
‖ `i二二二!´ ‖
昌 |: ̄ ̄ ̄ ̄:| 昌
| ̄:|_|;;;l"二二゙゙l;;|_| ̄:|
| :|::::::| |;;;;;;;;;;| |::::| :|
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./゙゙└‐┴ ┴l,,,,,,,,,,l┴┴‐┘゙゙゙゙\
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 ̄|三|三三|三三三三|三三|三| ̄
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_|___|;;;;;;;;;;|,;,;,,,,,,,,,,,,,,,;,;,|;;;;;;;;;;|___|_
l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l これらを視てみると・・・
コーナーでのハンドルの切り初めが私より遅い。
やはり曲がり過ぎるとこうなるんだと思うよ。
https://www.youtube.com/watch?v=0xJxu8gLQP8
https://www.youtube.com/watch?v=O92yiHwj4LQ
まあラインの取り方もそうだけど切り初めが遅いのは怖いと感じる。
反対のヨーが残ってるのが原因だろうけど、そもそもイメージが全く違う。 やはり何処か道なりに走ろうって思っちゃうのかな?
私の場合道に別の線を引いちゃっててそのラインを走るんだよね。
まあ、その線は理想であってその通りに走れるとは限らず、
始終修正しながら走ってるんだよね。 要は安全マージンを取って走ってるとも言える。
前にトラクションが掛かっていてスライドしている時はコントロールは破綻しない。
しかし、それでも横滑りが発生する事も頭に入れておかなければならない。
公道を走ってるならたとえそれが発生してもセンターラインを割らないってのが大切なんだよ。 ↑死してなおサイコパスの限り、ぴぃぴぃブーブゥ、サギ豚i一匹の悲鳴w >>831
指摘の通りハンドルの切り始めが遅い
道なりに走っちゃうことも理由のひとつなんだが、そもそもカーブの見方(捉え方)がよくない
腐ってもレーサーはレーサー
なので動画じゃ説明できないが、これからは弁君が一般道のカーブに近づいた時に前者の曲がり方を注意深く見てほしい
前車がカーブに差し掛かって曲がり終えるまで、車線左側の白腺と右側の境界線(中央線)と前車のリアタイアの幅(隙間)を見れば大多数ドライバーに共通する特性に気付くはずだ 先に結果を書いておこう
2パターンに分かれる
・カーブに入ってから遅れて切る
・カーブに差し掛かる前から切りすぎる >>835
個人的には左カーブだとリアのイン側のタイヤが道路脇の白線の近くを通るようにしている。
と言うより、リアのイン側がイン過ぎる場所を通って外に踏み外さないように注意してる。
細い道は白線は無いんだけどイン側を踏み外さないようにしてる。
道路のセンターにポールが立ってたりガードレールが有ると、
右カーブだと右側のリアタイヤはポールやガードレールすれすれを通過していると思うよ。 >>837
意図があってラインを取ってるのはいいんだ
そうじゃなくて等間隔で曲がろうとしてもほとんどのドライバーはトレースできないんだ
今度彼女を前に走らせて後続してみなよ
もちろん彼女にはカーブに合わせて綺麗に曲がってみてねと伝えておいてから >>838
実を言うと彼女には欧米バリバリクイックを簡易的に教えてる。
でもそれなりにクイックにハンドリングできるんだよ。
さらに、横に乗って私のラインを視てる。
でね、それなりにいいラインを走るんだよ。
聞いてみたら私のラインを模倣してると言った。
結構良く真似てるよ。
正式な欧米バリバリは難しすぎるので教えていないけど、
安全運転をするには十分だと思ってる。 彼女がバリバリハンドルだろうと、それ以前の大事なことだ
意図したラインが取れるなら等間隔で曲がろうと意識を持ってそれに応じて等間隔で曲がれなきゃなきゃおかしいだろ
曲がれないとすればドライバーの感覚が狂ってる
感覚が狂っててのバリバリハンドルなんて絶対に有り得ない
絶対にだ Petter Solberg
https://www.youtube.com/watch?v=Na52r1Spv6w
今のイメージに辿り着く過程でこのイメージも試したよ。
これって車体をコントロールしようって意図なんだよね。
でもこれは外に膨れる可能性が高い。
まあ、ソルベルグも外に膨れてのクラッシュが多かったようだけどね。
今は車のヨーをコントロールしてる。
これも車体をコントロールする事に違いは無いんだけど、
外に膨れる可能性はとても低い。 >>840
恐らく欧米バリバリは基本的に等間隔で曲がる事は難しいと思う。
ハンドルを回すメカニズムが違うんだよ。
逆を言えば欧米バリバリでない限り本当のラインは走れないと思うよ。
欧米バリバリがほぼ完成した時、車の挙動が恐ろしく変わったのを覚えてる。 ある意味、欧米バリバリは加速度がついてハンドルが回される。
これは少しだけ切ってもも同じ事なんだよ。
だからハンドルを有る意味、等速で回すのには不適合なんだよ。
車の特性を排除して考えると、欧米バリバリは基本的にオーバーステア、
普通のハンドル回しはアンダーステアなんだよ。
意味が解るかどうかは解らないけどね。 私が幸運だったのはホーガンの研究を通じてフェデラーを知った事だよ。
即座にあらゆるものに応用可能だと看破したよ。
そしてハンドルを扱うにも最上のメカニズムだと解っていた。
それを体現していたのがローブだよ。 >>843
じゃあバリバリハンドルは等間隔で曲がれないってことか?
そんなこと言ってたら本物じゃないだろ
オーバーステアや速度を瞬時に適切な判断をすることに変りないんだから
もっと突っ込んで言うと、初歩的なFeelがなけりゃ等間隔で曲がることは出来ないんだ なぜ多くのドライバーが等間隔で曲がれないか
・速度とハンドル量の組み合わせ変化を緻密に判断できない
・余地や背景によってカーブの曲がり始め位置を見誤る
・ハンドル特性やコーナリングを脳が理解してないから >>845
も一度聞くけど等間隔で曲がるってのは道なりに完全トレースするって意味でしょ?
欧米バリバリは瞬時にフロントが向きを変えるんだよ。
それだと完全とレースは無理でしょ?
そうするとハンドルを等間隔で回さなくてはならない。
だと欧米バリバリの命である瞬発力を排除する事になる。
ゴルフで言えばリリースしないゴルフスイングって事になる。 緩いカーブは安心感のためにカーブに進入しすぎてしまう→切る量が多くなる
タイトなカーブは無意識のうちに手前で切りすぎてしまう→最初の量は少ない→切るのをやめる→足りなくなるので切り増しする
まあ一般的ドライバーは気楽に運転してるから上記の状態になるんだが、どちらにせよカーブに対して切りすぎになっていく
弱アンダーの設定された車なのに >>846
基本的に道の遠くを視てその道に対する車の未来姿勢を考えてる。
もしその未来姿勢に車が納まらないなら、近い将来、車は道をはみ出ている事になる。
だからその未来姿勢に一致するように事前に車の姿勢を制御してる。 >等間隔で曲がるってのは道なりに完全トレースするって意味でしょ?
そうだ
俺が言いたいのは通常的にカーブを曲がる時に欧米バリバリハンドルのドライバーにカーブを等感覚に曲がれということじゃない
意識したドライビングで等感覚に曲がれるFeelを有してるかどうかってことだ >>848
>弱アンダーの設定された車なのに
これは感じてるよ。
お陰で思い切ってハンドルを切れる。
でなければ欧米バリバリのオーバーステアは破綻する。 >>850
要はハンドルを切るのに切り過ぎたり切が足らなかったりは良くないという意味かな? 弁君がオートバイに乗らないと思って四輪の簡単な話でやってる
もしオートバイだとなれば定常回転なんかの誰もついて来られない話になってしまう
ちなみに俺のバイクは左側の方が若干磨耗が激しい
なぜか? って話に仕向けたいところだよ本当はね >>852
もっと単純な話で、カーブを曲がる情報の得方と判断が甘いって話だ
FeelだよFeel 間違ってるかも知れないけど車は絶えずロールしてる。
カーブを曲がると時もロールして荷重が掛かるとその時は良く曲がる。
逆にロールして荷重が抜けてる時は全くハンドルが反応しない。
だとすると同じ曲率で回る事は難しくなる。
ハンドルで作り出すタイヤのスリップ角がとても有効な時と疎でない時が有るとも言える。
バイクは乗らないけどバイクのフロントサスは視た眼は良く動く。
これは車のロールとは違い、前後のピッチだと思うけど結果的に同じような事が起こるのでは無いかと思う。 >>854
車の運転も今の事を考えて今動いても既に時遅しと思ってる。
だからゴルフのワッグルと一緒で未来予想をしてそれに向けて操作すべきと思ってる。
FEELは大事で未来予想を破綻させる車の挙動を制御するべきと思ってる。 >>855
おおむね正解だが、右なら右、左なら左へ1回だけ曲がる(ワンターン)ならこれはあまり問題とならない
>同じ曲率で回る事は難しくなる。
バイクについてはロール軸って図を既出させてある まさか、等間隔で曲がる時はハンドル一定角だなんて誤解してないよな >>853
右手はコーナリング中アクセルをしなければならない
右手を握ることだけに専念できないキネティックチェーンの効果で右コーナーでは限界まで体を傾けて攻めることが出来ないんだろうな >>858
ハンドルの舵角を一定に保つのは無理だと思ってるよ。
でもね、ネットを視るとカーブでは舵角を一定に保てって主張する人物がいたりするのよね(大笑) >>859
あれも単純な話さ
右コーナーより左コーナーのがきついからバンク角がきつくなる
法定速度とは言わないまでもそれに準じた速度で走るなら左の方が減る
>>860
仮にカーブが定常R(複合カーブになってない)なら等間隔コーナリングと言えども多角形コーナリングになる
超がいくつ付くか分からん超超超超・・多角形で成す定常弧 >バンク角
ここで言うバンク角は道路に付けられた角度じゃなくバイクを倒す角度を言う
道路にバンクが付いてりゃ当然話はまた違う方向になる 路面バンクを楽しみたいなら高速道路のランプウエイがお手軽
一般道路にあれほどのバンクなんてありゃしないからな
ヘタなドライバーの後ろにつくと冷や冷やするよ
蛇行はしてるし車速は不安定だしな 人の少ない今をチャンスだと思って弁君に質問だ
(テニスとゴルフは道具も違うのでざっくりと書く)
フェデラーのバックハンドをゴルフのテークバックに、ゴルフのビジネスゾーンからはフェデラーのフォアハンドで
この組み合わせに限らなくていいんだが、フェデラーの右腕をゴルフの右腕に全て合わせない考え方はどうだろう
あり得ないか? >>861
>多角形コーナリングになる
>超がいくつ付くか分からん超超超超・・多角形で成す定常弧
ロールをして荷重が掛かると直ぐにショックが反発する。
だからある程度の周期でサスは沈ませる必要が有る。
だから、それほど早くハンドリングして多角形を増やすのは難しい。 切り過ぎたり切り遅れたりよりも、戻し遅れが一番の危険だと思います。
これにアクセルの早期ワイドオープンが加わると低μ路面では悲惨な挙動となります。
レーサーは除きますが、プロドライバーと呼ばれる人でもほぼこの傾向が有ります。 >>866
>それほど早くハンドリングして多角形を増やすのは難しい。
多角形とは書いたが、ハンドル量にしたら微々たるもんだと思わないか? >>865
フェデラーはフォアもバックも片手で打つ。
フェデラーの左腕はラケットのスロートを持ってかなり長くラケットをホールドしてる。
けれども、所詮、フォワードスイングは片手で操作してる。
しかし、ゴルフスイングの左のリードと言う意味では全く同じ動きをしている。
左手をラケットから離しててもゴルフで言う左のリードは成立している。
フェデラーのバックハンドはゴルフには無い。
出来ない事は無いけれどもゴルフだと左のリード主体のスイングになる。 >戻し遅れが一番の危険だと思います
ハンドル操作に限定されないが曲がりすぎによる戻し遅れ以外に何がある?
戻し遅れの根本は曲がりすぎが原因だろ >>867
個人的にはアライメントのスクラブ角とかスリップ角によるハンドルの復元がとても大事だと感じるよ。
自分で戻そうってのは難しいからね。 >>869
完全に分かったわけじゃないが部分的には分かった
ありがとう
まともじゃないスレで妙に頭に残ったレスがあったんで質問した
フェデラーの右腕はホーガンの右腕と考える?
どうもしっくり頭にこない >>870
一般のドライバーはハンドリング自体がアンダーステアって書いたでしょ。
だから最初の曲がりが悪い。
そうすると慌てて切り足す事になる。
そうすると今度は本物のオーバーステアになる。
此処で慌ててブレーキを踏んだり逆ハンドルを切る事になるが、
時既に遅し(大笑) >>873
そう
アンダーステアってことだけはドライバーの体にいつしか覚えこむ
だから速度が少しでも速いと感じると切るタイミングが早くなり、
ゆるく見えるカーブだと安心感のあまり遅いタイミングになる
まあ、カーブでの事故形態を分析すればすぐにわかる
曲がりきれなくて路外逸脱よりも、切りすぎて(切り増しを含め)内側により過ぎてハンドルパニックを起こす
曲がりすぎて対向車と正面衝突ってのもあるが、圧倒的に多いのはふらつき後のコースアウト テニスや野球の打ち方がゴルフに役立つなんて考えてる奴らはかなりのバカだよな
根本的な違いがあって、全く役に立たないどころか害にしかならないのにw チンパンの問題点は運動障害だけでは無いんだよ。
要は、危険に対する意識が本当に希薄なんだよね。
普通人間ならこのスピードは危ないでしょと思うのに、
チンパンはそういったスリルを好む。
本当に危険な存在だよチンパンはね。 >>870
曲り過ぎをどう考えるかにも依りますが、切り過ぎよりアペックスに付くタイミングが早いと見えます。(手前に取りすぎる)
特にトラック系では内輪差は早期に克服できるのですが、このコーナーへ早くアプローチして出遅れる傾向は一般ドライバーの多くに見られます。 もう少し掘り下げるとコーナーに対する注視も悪い
コーナー内側だけに意識が行きすぎて車線の奥行き間を疑う
カーブがきつくなればなるほどその傾向が強くなる
右カーブだと左先の方、左カーブだと左先が狭く見えるんだ
これを錯視と言う
だからタイトな左カーブはオーバーラン、右カーブはカットインに誰でもなりやすい 錯視なんて滅多に聞かないだろうから手短に探した画像を出しておく
https://imgur.com/8js00kp >>877
曲りくねった道でも出来るだけ直線で走ればタイムも短縮されるし、
曲がりも軽減されて大きく曲がる必要が道なりよりもかなり少なくなる。
こういった意識を持ったドライバーもいる。
セバスチャン・オジェはこのタイプに視える。
https://www.youtube.com/watch?v=lsbBvSWNW3Y
ローブのように強くイン・インを取らないんだよね。 政界もチンパンがドリフト状態で最後は・・・
も、物凄いクラッシュ!ってなりそうだね。 フェデラーの右腕をゴルフのスイングに当てはめるとシャット×3になっちゃうぞ。 ∩__∩
( ・(ェ)・) <お〜い、豚皮卑カル、オマエの好物の石川尿茶が入りましたよ〜
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ヽ \_ .。'゚/ `。:、`;゜:;.::.。:.:。
/\_ン∩ソ\ ::..゜:: ゚。:.:.::.。.。:. ビッチョン、ブシャ〜〜〜〜
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〈 く / / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:.:。:.:,
. \ L ./ / _::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:.:,
〉 ) ( .::旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
(_,ノ .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
豚皮卑カルの振込め商材=内藤雄士、芹澤信雄、小原大二郎、柳原博志、安楽拓也、谷将貴、
倉木真二、坂本龍楠、森本光洋、吉本功、藤井誠、桑田泉 あたたたた・・・
今日、一般ドライバーとカーブの切初めを見てみたけど、
一般ドライバーからするととんでもなく早い時期にハンドルを切り始めてたわ(大笑)
後から一般ドライバーの後をついてゆくと私がハンドルを切ってから、
ワンテンポ遅れてハンドルを切ってる。
やはり怖いなと感じるのはハンドルの切り始めが遅いからだね。
https://www.youtube.com/watch?v=O92yiHwj4LQ
怖く感じるのは、ハンドルの切り始めが私より遅いのと、
コーナーでの車の向きが全く違う。
私からすると車のノーズがコナーの外を向いてるので外に飛び出しそうで怖い。 切り始めの遅い前車が左の外線に沿って曲がってくれるならまだしも、進行方向に早く向きを変えたいからハンドルを切りすぎるパターンだな やはり奴田原さんよりも切り出しが早いわ。
https://www.youtube.com/watch?v=z5QzFcus9zY
それなりにクイックなハンドリングを評価してるんだよね。
ローブとかを研究したんだろうね。
でも私とメカニズムが違うんだよ。
だから私のように加速度がつかない。
やはりラインの取り方が違うのも一因だと思うよ。
コーナーのイン・インを走るとこうなる。
https://www.youtube.com/watch?v=JlxaBZDPT58
ドラテクでもアウト・イン・アウトって言うでしょ?
続けるなら、アウト・イン・アウト・イン・アウト・・・ってなるよね。 >>886
>進行方向に早く向きを変えたいからハンドルを切りすぎるパターンだな
基本的には若干のオーバーステア気味の私が・・・
「エエ〜、そんなに一気に切るの?」って感じなんだよね。 一気に切らなきゃ不安だからさ
専門的には、ふらつきの軌跡っていうんだけどな やはりイン・インを取るのが安全だと思うね。
次のコーナーは必ずアウト側からアプローチする事になり、
カーブの曲率も緩くなるんだよね。
https://www.youtube.com/watch?v=tm5r3vOXtxw
このクラッシュもアウトから攻められずにインからアプローチしてるのに大きな原因が有ると思うよ。
曲がりすぎてるのか、コーナーのイン側からアプローチになるので若干アウトに振ったのか・・・
車体の動きが若干曲がろうとした方向に対して反対側のヨーが残ってて曲がれなかったように視えるよ。
チンパンの専売特許かも知れないけど、曲がるのに一回反対側に振ってから曲がるってのが有るんだよ。
車の挙動が不安定になるのでやめた方がいいと思うんだけどね。
サスさえ上手く沈ませればいいんだから、眼に見えて左右に車を振るのはいかんと思うよ。 クラッシュの直接の原因はライン取りじゃなくシフトミスだよ
ひとつ前のカーブ脱出後のハンドリングがシフトのタイミングが遅れを引き起こしてる >>891
フロントの荷重が抜けるとハンドルが軽くなって切り過ぎるのだろうか?
私の場合、ハンドリングはパンチショットに似ていて適正な角度を切ったら、
それ以上は回らないメカニズムなんだよね。
瞬間的な力で必要なポジションまで回したら有る意味力が抜けるのそれ以上は回らない。 動画を肉眼で見ただけじゃ納得してもらえないかな
念の為に写真を出しておく https://imgur.com/T0e1kad
黄色の円を見比べればシフトダウンされてるのは紛れもない事実
中央の写真がシフトダウンの最中
前の景色を見れば一目瞭然だろ?
完全にタイミング遅れだよ >フロントの荷重が抜けるとハンドルが軽くなって切り過ぎるのだろうか?
その通り
ただ切りすぎると書くよりハンドルの空転と書いた方がイメージ持てるかな
それまでかかっていた負荷が一気に失われるためだね >>893
クリアできなかったカーブは曲率からいうとセカンドだと思う。
しかし、前のコーナーを抜けて直ぐにテールがスライドして車が外を向き始める。
シフトダウンが叶わずハンドル操作に追われる事になるなってる。 >>894
私の場合、荷重が抜けるとハンドルの手応えが無いのでおやっと思ってそれ以上回さない可能性が高い。
恐らくもう一度荷重を掛けて切り直すと思うよ。
私の上半身が彼女曰くのマッチョになってるのはハンドリングのせい。
何処でもガチッと止めてそこでハンドル操作をするので結構筋力を要求される。 >>895
初見の動画だったのでどこでクラッシュするかなんて予測せずに視てた
写真を切り取る数秒前(前のカーブを出てハンドルを立て直してるとき)に、
いかん!と思わず叫んでしまったよ >>895
動画の事故前のハンドリングは以前話題にしたハイドロプレーニング現象中のハンドル回りとハイサイドのグリップ復元をミックスさせたような内容だ
詳細まで語ると別物になるが、全体的にはそんな受け止め方でいいと思う 動画のスタート場面を確認した
事故時のギアがセカンドかどうかの確認
スタートのローギアは左前だったので、事故時のシフト位置はセカンドで間違いない もうひとつ書いておこう
弁君は気が付いてたかな?
ドライバーはダメだ!と思った瞬間にハンドブレーキまで引いて危機回避に挑んだことを
さすが本職だよ 今回、車のアライメントが狂ってもう一つ狂った事が有るんだよ。
それはハンドリングが狂ったんだよ。
正確にはメカニズムが正しく動かなくなった。
キネティック・チェーンは感覚に頼る所の筋肉感覚なんだよ。
その筋肉感覚が狂って車の挙動がさらに悪くなった。
要はクイックさが足りなくなるんだよ。
https://www.youtube.com/watch?v=ZjVRE6XQlBU
この時のローブはハンドルのクイックさが足りないし、
走行ラインも違ってる。
翌年からローブの快進撃が始まるんだけど、
この年はソルベルグに負けてるんだよね。 マシンよ、ついて来い!
頼むから俺に追いついてくれ!
確かそう書いたはずだけどな これは同じ2003年だけどハンドリングが改善されている。
https://www.youtube.com/watch?v=IXCi5EtWi30
しかしライン取りは変わっていない。
恐らくローブのハンドリングのみがあのラインを可能にするのだと思うよ。
他に同じライン取りは見ないものね。 >>903
なるほど、弁君は違いの判る男なんだ
俺の周りでも弁君ほど視る目を持つ奴はいない >>904
それが出来るからだと思うし、ローブと同じように改善してきたからね。
自分が体感してるからこそ解るだけだよ。
マイケル・ダンロップのラインはローブと似ている。
https://www.youtube.com/watch?v=5nlzxR6lN7Q
何らかの方法で緻密にバイクを制御してるのだろう。 フロントフォークの使い方かも知れない。
瞬発的な力で沈める・・・ 四輪も二輪もゴルフも、、、、、
に限ったことじゃないんだが言えるのは首から下の全身運動
そして二輪は特にこんなことも言える
カバーリング・ザ・バイク マイケル・ダンロップもリアルタイムで路面のグリップを感じてる。
何かが有れば即座に対応できる。
これこそがマン島を走る条件。 >>908
バイクレース、特にマン島レースを視る場合にはオンボードカメラよりも外部撮影を視るのがいいと思う
サスペンションの動きの、その前の動作など
空気抵抗さえも味方にするんだぜ
オーバー200キロのスピードでカウルから少し胸を出すだけで強力な制動がかかる
前面全てで空気抵抗を受けるのか肩で受けるのか
それだけでもバイクの挙動は全く変わってくる コーナーの出口などでテールを流しやすいのは、
チンパンの特性なんだろうね。
https://www.youtube.com/watch?v=g1dBFriQ7hU
フットワークとハンドリングに問題を抱えているのが原因だろう。
ハンドルを引っこ抜くとか考えられないもの(大笑) チンパンは手首や足首を直接制御するのだろう。
マジロ君も手の梃子なんて私には理解不能な事を言ってた。
これが素早く緻密なコントロールを欠いている理由だろう。
https://www.youtube.com/watch?v=8kf2fYHmV0I
私からするととても緩くて緩慢なハンドリングだよ。 本当に緩慢なハンドリングだよね。
https://www.youtube.com/watch?v=Ze49izzIfBU
これでは曲がらないよ。
まあ、車の持つ性能そのまんまって事になる。
それもお手本にもならないハンドリングでのね。
タイヤやサスの性能を引き出せば違った挙動の車になると思うよ。
スイフト君がかなり可哀相だね。
車についてこい!って言うんじゃなくて、
車がついて来るようにしてあげるのが大切だと思うよ。 だからスキーと同じさ
いくらスキー板を蹴り回したって機敏に曲がってくれるってもんじゃない 俺はこのスレでホンダシティの名を出したんだが、このドライバーもスイフトを操りながらもシティの名を出してるのが面白い
>https://www.youtube.com/watch?v=Ze49izzIfBU
スズキならカルタスとの比較が口に出ても良さそうなのにシティが口をつく HONDA Today
https://www.youtube.com/watch?v=hhGrC11jjGU
気持ちのいいハンドリングとラインだと思うよ。
アマチュアにこんなハンドリングが出来る人がいたとは驚きだよ。
単にチューンしたTodayってのが凄いのでは無いんだよね。 弁君は面白い動画を見つけ出してきたな
小兵ながらも大健闘するToday
ハンドリングも良ければ直線でのスピードの乗りも良い
残念ながらクラッシュしたのはギアの破損かな
レースを見て判っただろうが、その程度の速度でFスポやRスポの効果なんて期待できるもんじゃない それが同じなんだな>>919(大笑)
ローブはターマック出身!
所がグラベル等のほかのステージでも同じように強い!
秘密を教えようか?
コーナーでの車の向きが少し違うだけだよ。
これは路面のミューでそうなるだけなんだけどね。 勿論、こんなボートに乗った事は無いよ。
でも恐らく直ぐにそれなりのスピードで走れると思うよ。
だって車はお船に乗ってるのと同じだからね。
https://www.youtube.com/watch?v=No225RHajj4
これはハンドルの径を小さくしてクイックにハンドルを切れるようになってる。
https://www.youtube.com/watch?v=XzEVTdKAmE4
これはF1のハンドルみたいになってて、小さい舵角で大きく舵を切れるようにしてるのだろう。 ようやく弁君からボートが出てきた
だが、そのボートはジェット噴射水流の噴出口の向きを変えることによって舵となる
誰がのってもそこそこクイックに向きを変えられる
競艇のボートはそんなわけにいかないから一度見てもいいんじゃないかな
基本的に競艇ボートはダート走法に近いんだが船体の鼻先の向け方はターマックに近い 公営ギャンブルはしないけど技術的な事には興味が有るんだよね。
だから、ボートレースといえばモンキーターン!
https://www.youtube.com/watch?v=69PmN4ZokQE
ハンドルを引く事でボートを強くバンクさせたり、舳先を浮かせたり・・・
本当に常識を覆す方法だね。
ただ、このモンキーターンはチンパンには難しいと思うよ。
何故なら立ち上がって微妙な重心移動をするのはチンパンには無理だから。
これはバイクにも言える事で、マン島で事故って亡くなる殆どがチンパンライダーでは無いかと思ってる。 艇王 植木通彦
https://www.youtube.com/watch?v=1Bds30u8_bc
競艇学校の先生になっているんだね。
本当の事を教えて貰えるけどそれから先は、
自分の動作や感性に合わせて改良して行くって事だね。 競艇のボートは構造上曲がりにくい
それをいかにクイックに曲げ、アウトに膨らみすぎないようにするか
重要なのはハンドルや重心移動だけじゃないということ
これはボートに限らず車でも同じ
きっと遠くない日に話題出て来る飛行機でも同じこと ジェットスキーとかはハンドルだけど、競艇ボートとかはステアリングホイールなんだな。 >>927
ジェットスキーは水の噴出しで、舵取りは噴出しノズル(噴射孔)の向きを変える
競艇ボートはペラで水を掻くんだがペラの付いたエンジンユニットごと向きを変えて舵とする
この違いがバーハンドルと円形ハンドルの違いになってくるという俗説もあるが、本当の違いは目的用途の違い
ジェットスキーはボートと言うよりバイクの置換
だからバーハンドルが多い
ボートのまま、つまりエンジンボートの置換としてジェット噴射にする場合は円形ハンドルになってくるのが一般的 円形ハンドルだと回せないんじゃね。
ステアリングホイールに回転ハンドルを取り付けるのなら判るが。 円形ハンドルとステアリングハンドルを同一に語ったんだが
バーハンドル 対 円形ハンドル 車体や船体をバンクさせるのが重要なコントロールの要ならバーハンドル。
これに丸いハンドルでは・・・
それとバーなら横向きに持ち、丸ければ縦に持つ。
自在に体重を乗せやすいのは・・・ >>931
そん何どうでもええねん、まぁるいのとか細長いので通じるねん >>933
今じゃ市販も許されてる写真のセパレートハンドルだが、30年前は禁止さていた
フロントフォークとの取り付けの問題で、急ブレーキを掛けると逆ハの字に開いてしまう危険性が主な理由だ
もう一つの理由はハンドルの切れ角が少なくなって取り回し(Uターン含む)での危険性があったからだ
不認可品を買って取り付けてる峠小僧もいたが、ハンドルロックは掛からないし最小回転半径が大きくなるしで往生したもんだよ
今は取り付けに万全が期されてるしガソリンタンクのハンドルが当たる部分が凹ませてあるから最小回転半径やロックの問題もクリアされてる
とまあ予備知識はこんなところとで、角度の付いたセパハンとバックステップによってバイクをさながら上から覆いかぶされる様になっている
カバーリング・ザ・バイクの根幹だよ >>938
そういう変な動作入れる動画はもうええわ けものは居てもノケモノはいないんじゃないのかよ・・! 動画の動きは作為的に見える
いや、実際に作為的な動作だろう
フラットなテーバックのプレーンから、レイドオフのプレーンへ一瞬に導く作為
ところが解説の中にジョンという人物名が出てくる
そのくだりはとても興味をそそられる 弁君が書き込まないと全く伸展しないんだな
その弁君はモダン・ゴルフを鵜呑みにするとスライス打ちになってしまうと書いていた
そう考える理由はどこにあるんだろうか? 弁よりじじいを選んだのに、じじいが消えたから戻って来た。
最初に謝るべきではないか。 切り返しは下半身から動き出すってのは確かにそうだろう。
しかし、スイングを下半身で終始リードするならするならどうだろう?
上半身の活躍のタイミングは?
https://www.youtube.com/watch?v=4wpyAXvIDYw
ダウンの動作をやってみせているけど、
あれだけ体が傾いてフェースが開いてるのはどうだろう?
この動作がストレートボールやドローを打つ動作に視えるかな?
ましてフックを打つ動作に視えるかな? >>938
何故か、ホーガン云々ってインストにはチンパンが多い!(大笑) >>949
このスレには2人と関西弁しか居なかったが。 >>950
言ってることがよく判らないんだが、弁君は終始下半身リード説だったのか? >ダウンの動作をやってみせているけど、
>あれだけ体が傾いてフェースが開いてるのはどうだろう?
チーピンフッカーならあの状態からでもストレートやフックは打てるさ
いや、気分的には打ちやすいんじゃないかな そうか判ったよ
弁君が言いたいのは、あの動画のスイングは多くの人にとってスライスにしかならない
だから動画の元となるモダン・ゴルフは多くの人にスライスを打たせてしまうと言いたいんだな
だが、あの動画はモダン・ゴルフの内容を忠実に行なってない >>955
モダンゴルフの挿絵にも強烈な下半身先行の挿絵が有るよ。 >>957
これだろ https://imgur.com/MlcDJM0
確かに挿絵だけ見れば腰先行に視えるんだが文中には
ヒップターンの前には十分な腰の水平移動がされていること、と書かれてる
文章をきちんと読めば腰先行のスイングにならない
そもそもモダンゴルフに下半身の動きや動かし方はほとんどと言っていいほど説明されてない
モダンゴルフをそのまま読んでスライス打ちになるとかフック打ちになるとか
俺からすりゃそんな根拠どこにある?と言いたいんだがね
下半身先行とは別に、左腰にゴムが結び付けられる説明が拙いってのならまだ判りもするが >十分な腰の水平移動がされていること
ここで問題にすべきは、しろと書かかれてないことだ
しろと書かれてあるならいわゆるバンプをすりゃいい
だが、しろと書かれてないのはそれなりの理由あってこと俺は解釈してる 弁君が紹介した反復横飛びの動きをそのままスイングに使えば、ダウンスイングで左方向にスウエィするのが関の山だろう
全員が全員そうなると言わないが 反復横跳び・・・
サイドステップ・・・
これを例に説明してるよ。
https://www.youtube.com/watch?v=hf0617u2ZDk
ゴルフで左腰がずれるのは下半身の使い方が悪いだろうね。
要はキネティック・チェーンが間違ってるんだろう。
https://www.youtube.com/watch?v=nTXNg2C1TaM どうして弁君はフェデラーのサイドステップをバックハンドのショットで出したんだろうか
横移動に関してはAP2君の意見も聞いてみたいところだ フォアで説明すると色々ややこしい。
https://www.youtube.com/watch?v=yo_zuz7bcLQ
片手バックハンドではほぼ完全に右足を決める。
打ち出す方向の腰を決めるって事だけどね。 サイドステップ(横移動)で重要なことのひとつに上半身とのラグ
これなくしてゴルフスイングと言いたくない
それが俺の持論 スイング=揺らす
揺らせば加速距離が伸び、クラブフェースがスクエアな時間も引き延ばせる。
まあ、反復横跳びというかサイドステップで下半身の安定性が出せれば、
スイングに専念できる。 それはそうと、ゴルフスイングには二つの支点があると弁君はご高説してたよな 横移動に関してだが、それなりの経験年数を持ったゴルファーは方法の善悪はともかくとして横移動を心掛けてるんじゃないだろうか
結果はその場で回ってしまっているが アドレス
右に乗ってテークバック
直後にフォワードスイングに移るべく左に乗る
下手すると揺する動作。
でも、いいかもしれない。 >>973
右に乗るのはいいとして、乗りすぎると左へ乗り切れないんじゃないかな? 俺の予想してたAP2君のレスは、ダウンスイングの軸を右踵にするってものだったが違った AP2はじじいにそそのかされてあっちに行ってただけだ。
じじいより弁が優れてることに気づいて帰って来た。
器の大きな弁は許せるだろ。
可哀想だからAP2も仲間に入れてやろうぜ。 普通でも何でもいいよね。
もっと書きこんで盛り上げよう。 >>979
貴方の負け犬根性に脱帽です。
自分自身の立ち位置はどこですカニ?
ま、こんなもんだよね。もう特に興味ないから皆んな居なくなっただけ。 カニ君とAP2君に際どいボールを投げ込んでるつもりなんだが打ち返してこないんだな AP2君にはダウスイングで右踵支点なんじゃないのか?というボール
カニ君には右上90度右下90度でプレーンにフェイスが沿ったスイングはシャットスイングじゃないのか?というボール カニ君の右上90度の範囲は飛球線後方にフェイスが向き右下90度の範囲ではフェイスが真下を向くって話は、
いわゆるトップと呼ばれる位置でシャットフェイスでなくてもいい
切り返しからそうなるんだったらシャットスイングとは言えない
何が言いたいかっていうとヘッドの向きの切り返しで事足りるってことさ
誰にもやりやすいのは名無し君が書いてた右手ボウド仕込みのセットアップだろう AP2君が昨夜書いてた右足に乗ってテーバックで直後に左足に乗るってのは、
テーバック開始から右踵支点でも可能となる
トップから支点を変えようとするのが一般ゴルファー
だがそうすると左足に移れなくなる
左足が接地したままだからだ
左足を地面から離し、右1本足のテーバックをしところで左足に移れるのは切り返し時
テーバック直後に左足に乗ろうって方法はテーバック時に右足インエッジの壁を作るとかダウスイングで右足踵支点になるだとかの限られた方法になる >>988
随分とややこしいカキコだなあ、さっぱりぽんw
ダウンで右→左のウェイトシフトは、セットアップが理に叶ってれば
オートマチックなんよ、それすらわかんないのかな?
なに?
左肩下げてテイクバック、そしてダウン開始から前田推しだとお???
あはは、それが「骨の直線運動」というデッチアゲ、デタラメ屁理屈だからなあ
ボディと腕の働きはシンクロしてないと、ダメ、ダメ、でないとチョロ打ち専用だね(笑) 正しくキネティック・チェーンを稼動させるなら、
右足踵の点支持はね〜(大笑)
右へ乗りずぎると左に乗れない?
きっともっと動いてはまずい所が動いてんじゃないの?(大笑) >>991
骨の直線運動で前田押しやとは、ワロエル罠
したらキツネチェーンになってまうでwwww
どこまでアホウなんやw ま、サギ商売やからwwwww >>991
まさか弁君が答えてくれるとは思わなかったよ
だが、俺が書いた左に乗れないってのは一般論
右踵支点説はひとつの説であって、それが良いって話じゃない
弁君の言う通り、動いちゃ拙い所が動くゴルファーが思い付いたのかも知れない >>951
その代表格が、鼻くそ集めを趣味とする弁パンジーだねwwwww >>994
その戸川ひかるパンジーが、ベゼノスゾーンとかの他、外壁塗装とか不動産、
株やFXまでネット上でノーガキ垂れてるぜよ
どこまでも薄汚い性根丸出しなあ〜だ、チンケな下司だよ(笑) 占い程度のボカシた言い回しに引っ掛かったマヌケどもの残骸 俺は一足先にホーガンスレ4に行って弁君の好きなスティングレーの悪口を書いておくよ この間のシャット風の話はスミマセンでしたカニ。
お試しでやってたけどアカン(笑)
開きっぱに戻りましたw
フェンシングで相手の背中をついて、知らん間に自分も相手の背中に回ってる感じ?
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