□■2023 F1GP総合 LAP3164□■カナダ□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3163□■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1686569800/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>581
サンクス
細かい分析には向かなくて、傾向をつかむくらいなんですね。 >>587
値自体は割と信頼できると思うよ
たまに明らかにおかしいだろって値はあるけど
公式LTのテレメトリに表示するくらいだったらあのくらいのサンプリング周波数で十分だし ブリヂストンが提出した入札書類は印象的でありピレリに代わる選択肢として真剣に検討されている
ドライバーたちはブリヂストンの入札を認識しておりドライバーグループ内でアロンソとハミルトンはブリヂストンの参入の支持を表明したという
https://www.bbc.com/sport/formula1/65920407 >>588
そうだね
たまに公式にベストラップ比較動画が出てるけど、あれと見比べてみると大外れってわけではないけどね
最悪の場合、コンマ1〜2くらいの誤差はあるかな
コーナー前後でのギャップの比較とか、ストレートでのギャップ推移とかおおまかには掴めると思う >>591
重箱の隅を突いて難癖を付ける不良視聴者がいるので注意して
以前は「遅い車がいるのにペースなんて信用できない」と言い張っていた
何を言っても無駄な輩なのでくれぐれも留意されたい アルファタウリのFP2のロングランタイム良かったように見えたけど燃料軽かったのね
“今の所はそこまでバランスが良くないです。
1周のペースもそこまでないので、どういう風にペースを上げていけるか考えていかないといけないです。”
https://twitter.com/shigasportsjp/status/1669877360374743040?s=46&t=ShJON5B_yN6xYMG4Bvns0Q
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) インディーカーのように、ブラックとレッドの２種類で簡素化し、ピットストップも２回以上に >>593
「一周のペース」というのが予選アタックラップのことなのか
ロングランの中のラップタイムのことなのか、どっちともとれるな。 ノリタケもアメリカでのF1人気を期待して参入するならファイアストンブランドになるのかな。 今回のフェラーリのロングランペースを見ると
トップレッドブルが刻んでいたタイムに肉薄しているな
決勝は雨だから参考にはならないかもだけど
フェラーリアップデートでレースペース改善できたのかな >>597
STOP &GOのサーキット特性の為リアリミテッドになる為フロントタイヤのストレスが少ないのがプラスに働いているのかも
後は路面温度が低いのでサーマルデグラデーションが少なく抑えられて弱点がカバーされたとか？
知らんけど・・・ フェラーリだけハード試してたしデグラに不安があるのは確かでしょ。 ブリヂストンに変わってピレリが如何にクソだったか白日の元に晒されそう いや結局FIAの仕様書に沿って作らなきゃならんだろうか、対して変わらんだろ ウェットはともかくドライはFIAの要求通り作らなきゃいけないならBSも似たもんになるような気しかしないけどな >>605
なんか毎回勘違いしてるけどデグラでタイヤ終わるように作れとの指示はあってもプッシュしたらすぐ終わる脆いタイヤ作れなんて指示は無い >>603
デフリースはタウリのリーダーと見るなら
(フリー走行減らす案について)
ラッセル：そんなに必要ないと思う、フリー走行が1回のF2やF3の3倍のプラクティスをF1が行うのはどうかと思う。スプリントもやってみると楽しい。
ガスリー：ジョージと同じ意見。ドライバーとして3回のプラクティスは不要。
デフリース：僕も同意見。下位カテゴリーでもフリー走行は1回だけだしね。
ヒュルケンベルグ：短い練習走行で予選を迎える下位カテゴリは楽しかった。
サージェント：3回のフリー走行は多いね。ルーキーのうちは2つでも3つでもいいんだけど3つは必要ないと思う
https://www.fia.com/news/f1-2023-australian-grand-prix-thursday-press-conference-transcript ブリヂストンになったらドライタイヤも5種類も必要ない
タイヤ3種類だけにして各レースは2種類だけ使う
予選専用で決勝で使われないソフトとかいらない >>579
アメリカでF1ブームってよりF1界でアメリカブームって感じだよな
NASCARではデイトナ500インディカーたではインディ500が最も人気あるんだからレース自体はシンプルな競争を好む国民性なんだろう
F1もオーバル開催でもしない限りいくらアメリカでのレース数増やしたところで人気は頭打ちなような 最近長文君いなくなったんか？
それともまたワッチョイ変わったんかね？
30-のままで良かったのに >>608
>すぐ終わる脆いタイヤ作れなんて指示
BSが撤退した際の理由はFIAから 「崖が来るタイヤを作れ」 と云う指示だったのも原因だと言っていた FP2録画したの見始めたら途中から始まってるんだけどセッション早く始まったのか
追随しねーんだよな俺のボロSTB >>599
デグラってタイヤの劣化のことだから、ペースが良くても何周走れるか？って話
フェラーリだけ2ストップ3ストップってことじゃペース速くても意味ない アメリカでフットボールと言えばアメフトだけど
近頃サッカーが急上昇し、逆に下降してる野球と人気が入れ替わるんじゃないか？まで言われ、遂にメッシまで取られてしもた、、、
って流れもあるしね、世代も変わり昔じゃ考えられないことが起こってるよ
NASCAR人気の半分以下とか言うけれど、半分近くまで来てるのがそれはもう物凄いことで みんなドライのうちからインターで出てくるなって思ったけど
今日にインター持ち越すためにはFP2のうちにインターで1周完了させる必要があって
雨降って赤旗終了のリスクがあったから早めに出てきたという事みたいだね
タウリのレポートに書いてあった >>617
FPでレース想定の周回数走行してるならともかくそこまで走ってないから各チームドライバーがどこで崖が来るかまではFPのタイムだけじゃわからんよな >>618
半分じゃなくて1/3程度の方が正しいけどね >>608
ハードプッシュしても20~30周は耐えられて
しかもそれを過ぎると急激に崖が来て使えなくなるタイヤ作れということ？ F1が求めるタイヤの性能って結局なんだろね。
均等に磨耗して崖が突然はこないが
レース全てを走りきれるほど持たないタイヤ？
個人的にはタイヤ交換は
1レースで2度は見たいんだけどな。 >>616
始まってるのに録画してないので手動で録画したらタイトルが「みんなの鉄道」とかなってて後で間違えて消しそうになった トヨタもF1に来れば？
[金曜プレカン]ル・マンのバランス・オブ・パフォーマンスはF1にふさわしくないと口を揃える
https://www.racefans.net/2023/06/17/racefans-round-up-17-06-5/
>F1が独自の「BOP」の導入を検討すべきか？
>ザフナウアー「スポーツの純粋性こそがF1のあるべき姿」
>ステラ「私もそう思う」
>バウルス「同感」 BSだと公式の推奨タイヤ戦略が正確過ぎて波乱起きずレースがつまらなくなったりしてな >>623
1ストップ確定レースよりは1ストップか2ストップかで悩むレースのほうが見応えあるな
3ストップはカオスすぎるけど個人的には好き BSならバーストしないからもっと柔らかいタイヤを使え、ピットストップ回数も増える BSさんってF1から劣化タイヤの要望が出たらそれに従う会社なのかね
そういうお約束は理解してると思うけど 前の車に近づきすぎるとタイヤがオーバーヒートしてタイヤ劣化すんのか
全然知らなかったわ
前走車のダートエアが吸気に影響してPUやブレーキにダメージ与えんのかと思ってた
タイヤがオーバーヒートしなくなったらバトル増えそうでええことやね >>631
というか劣化タイヤが入札の条件になってるんですが
だから承知でブリヂストンは応募してる >>631
おそらく応募の条件に入っててそれに基づいて契約締結されるんだろうから従うつもりがないならそもそも手を挙げないんじゃね 2026年からホンダがパワーユニットサプライヤーとしての復帰、そして数年後のコンストラクターズ1位を目指しているが
参入と撤退を繰り返すよりも、（予算面を除き））長年にわたりF1界に参入し続けている方が有利に働くと思うのは私だけ？
そのときの社長の方針で手のひら返すように、参入と撤退が繰り返されるからね。 タイヤ劣化は良いけど、オーバーヒートしないようタイヤの作動温度のウィンドウを広げるのが要求されてるんじゃないの？ 今からウォーマー無しで走れるタイヤをBSは作れるの？スーパーGTってウオーマー今は無しだっけ？ >>632
タービュランスで車体が前後左右に揺さぶられるんだろうね ブリヂストン、ドライバーの印象ってのが
「良いタイヤ」を作ってた頃のやつなんで
盛大なイメージダウンになりそうな予感が。
特に◯ロンソ。 一般にダウンフォースが少ないセッティングやマシンはタイヤ劣化が早いんだとしたら
前車に近づくとダウンフォースが失われる以上仕方がないとも思える >>637
ウォーマー無しはまだ決定じゃ無いんじゃなかったっけ、FIAはやりたがってるけど
選手たちは反対してし
安全性にかかわる変更だから正式採用になるかどうか
確かシルバーストーンの後に投票が行われるんだっけ ウォーマー禁止にしたら寒い日にスタッフがまとえなくなるやん >>635
F1の事だけを考えたら参戦し続けた方がいいのだろうけどそもそもホンダという会社にとってF1に参戦する事が必ずしもいいことばかりではないからね 2025タイヤの条件って
・デグラ少ない
・作動範囲広い
・オーバーヒートしにくい
・狙った走行距離で崖が来る
でしょ
デグラが大きいタイヤを作れとは言われないはず ウォーマー無しは、少なくとも今のタイヤでは無理よね
テストでもドライバー全員が、クラッシュ多発して危険だとしかコメントしてないし
超高性能な新タイヤなら可能かもしれないけど >>635
式年遷宮みたいに定期的に壊して造り直す日本的なやり方 ハンコックも入札すると思ったが工場燃えてそれどころじゃないか
スーパーGTのタイヤすら供給出来なくなってるし ウォーマー無しってルールにしたらタイヤをヒートガンで暖めたり暑い部屋に入れたりする所が出そう、スタート時の最低温度を明確にする必要はあるよな なるほど、そういう競争にしろと
(でも金かかるだろうなー)
記者：現世代のクルマで軽量化するためにはどうすればいいのでしょうか？
アリソン：簡単なことではなく難しい、あるとすれば最低重量制限を低くして私たちデザイナーの問題にしてしまうことが確実だと思う
ファローズ：ジェームスと同じ意見。最低重量制限を緩和することはひとつの方法。安全性は妥協しないとして
ワシェ：私も同じ意見。安全性は妥協できない
https://www.fia.com/news/f1-2023-canadian-grand-prix-friday-press-conference-transcript 予算制限無くして開発費かけ放題なら、最低重量緩和で金のあるチームだけ軽量化することは可能だろうな 最低重量軽くなると角田は割と有利にはなるんか？
体重軽いだろうし >>652
ドライバーの最低重量は独立してるから関係ないぞ >>652
ドライバーの最低重量は８０キロと決められていて、それ以下のドライバーはバラストを積むところも決められているので軽いドライバーが有利になることはないと思う ドライバー体重制限が無ければ角田ポディウム常連になるのにな メルセデスの復活劇が見れるかもな
アメリカ時間なのが残念だが カナダのメルセデス、フェラーリ巻き返し気配から
91年のマクホン無双時代にカナダでいきなりウィリアムズが予選でフロントロー独占した衝撃を思い出した
そんで、なぜカナダでいきなりウィリアムズが覚醒したのか(シーズン開幕早々じゃなく)を検索してみても全く見つけられず
出てくるのはマンセルのファイナルラップのことばかり 91年ウィリアムズは開幕から速いと言われてたけど信頼性に問題があっただけ。
正直あのウィリアムズと今のフェラーリを比べるのはちょっと違うかな。 >>626
固体電池のアピールのためにもF1リターンかましたら面白いね >>659
ソレは元々速かったけどミッションの信頼性に問題があって実力を発揮できていなかったのが、信頼性の改善と共に本来の競争力を発揮できるようになったからで、今のメルセデスフェラーリとは話が違うぞ ベルガーは開幕からマンセルパトレーゼに負けてたしね。 サッシャは今SFの実況で菅生に居るのに
また戻ってFP3と予選実況するのかw
SF決勝はさすがに笹川だけど メルセデスは路面温度が低い状態のみ走ってるからアップデートがいいかまだなんとも言えないと思う >>663
そうなんかありがとう
元々速さは見せてたということなんか アストンの新サイドポッドはフェラーリのコピーなのか 前戦45秒ちぎられてた車がシーズン中のアップデートで突然トップに躍り出るなんて基本的にありえないから。 アストン、レッドブルの2倍の空力テスト出来たけどレギュレーション今月更新されて、コンスト3位のアストンは制限掛かるからもう大きなアップデート難しくなるな。ズルズルとコンスト順位も後退したりして。 >>666
FP3って深夜1:30やろ？
なんだかんだ準備有ったって結構間空くし
新幹線の中で仮眠出来るだろうし大丈夫やろ もうさ、F1タイヤはワンメイクをやめろ。
つまんねーもん、みんな一緒じゃ。
ブリジストン、グッドイヤー、ミシュラン、ハンコック、ダンロップのタイヤを一戦ごとにくじ引きで決めるんだ。 >>672
そんな制限かけるより勝った車に錘載せろよと思う ガスリーのマシンを押してたマーシャルが巨尻ぷりぷりやったね >>618
詐欺に引っかかかるぞ
ナスカーは半分ぐらいに落ち込んだ。
その落ち込んだナスカーの30％
ナスカー全盛期の15％に満たないんだから人気なんて大してない。モリモリでこれ >>674
タイヤがマシンの速さ決めちゃうからF1の意味がなくなる >>679
そーいうこった。
だからタイヤはワンメイクで良い。 昨年のサウジアラビアのフェルスタッペン vs ルクレールはめっちゃ面白かったな
あれから白熱したトップ争いを見てない気がする…
今はもう、レッドブルのチームメイトどうしのバトルに期待するしかないが
ペレスじゃあ力不足だし…レッドブルは自由にバトルさせないチームなのが残念 >>681
ペレスにチャンピオン争う力が有るんならバトルさせるでしょ。
結局勝てないのにかき回されるのは迷惑以外の何者でも無い。 >>682
マルチ21事件以降、ホーナーは慎重になった感じがする >>669
コピーというか空気の収束化を狙ってんじゃないかな
開幕前テストのレッドブルのフロービズみたいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
