□■2023 F1GP総合 LAP3164□■カナダ□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3163□■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1686569800/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ドライバーの体重で差が出ないように積むバラストも
搭載位置自由だとこれまた差が出るから
角田とか身体に大量の重り巻いてるんかな >>659
92年は逆にウィリアムズ独走だったのに、カナダだけはマクラーレンがポール取っていたな(´・ω・`) バレンティーノロッシって4輪に転向してたんだな
来年のルマン目指すって レイトンハウスがニューウェイおじさんをクビにしたおかげでタダでチート空力デザイナーを加入できたフランクおじさんは超絶ラッキー >>272
参戦初年度ルーキーだから仕方ないよ
新人が最初から人気なんて、2世や国で初めてのドライバー以外に無いと思う
今から数年掛けて認知してもらって人気が出てくる >>689
モナコのアレで流れ変わったんかな
でもそのあとフランスイギリスドイツとまた独走してったけど >>618
MLBも売上は過去最高でMLSの10倍くらいの差がある
観客動員数の話なら日本のプロ野球の方が多かったこともあるわけで
それで日本プロ野球がメジャーより上とか言われないし
MLSがMLBやNHLより人気とも言われないのに野球のときだけ言うとか
>>678じゃないけど恣意的なデータに騙されすぎだと思うよ >>695
つーかアメリカ人は満遍なくスポーツを見るから「どれが人気低下」って訳でも無いんだよな
アメスポはお互いに時期が被らないように放映されてるから
アメリカ人は4月から9月まで野球を見て
9月からアメフトを見て
10月からバスケとホッケーを見てる
熱狂的なファンはアメフトとバスケに集中するが
野球はバスケとアメフトのオフシーズンにやってるから「隙間番組」としてみんな見てるのが現実 >>694
高速コーナーのないエンジンパワーサーキットはホンダV12で対抗出来たからね。モンツァも勝ってたし。 >>677
BS時代とかではなく辞めて時間が経った今だから言える真実 土日2日開催であと年間2レース増やしてくれたほうがありがたいよな。
金曜セッションなんて誰も見てないだろ
最近は少し客入るようになったが無くても困らない >>690
随分前だがフェラーリのF1をドライビングして結構良いタイムを出してたよ
ヤマハのスポンサーがフィアットでチャンピオンのご褒美だったけど予想以上のタイムだった アメリカのサッカー人気が上がってるって話は全部アンケートだからなｗ
実際の動員数だったり視聴者数だったり興行収入だったりは3大スポーツと比べたら話にならんよ >>686
自由にバトルやらせたらスーパーモンキーズもアチャコに勝てないから
何だかんだイチャモン付けてバトルさせないんだよな。
良いじゃんアゼルバイジャン以降同じマシンかさえ怪しいものだ。 >>696
津野田と2人日本人起用するわけ無いだろw
これだからクソニワカはw プロスポーツとして見た場合アメリカのサッカーはアメフト等には全然及ばんからな
一般人のスポーツとしてのサッカーの人気は確実に上がってると思うが 岩佐がデビューしたら13人目のレギュラー契約ドライバーか
ホンダが金出してハースかウィリアムズにネジ込めないかね >>688
体に重り巻いたらそれだけ体にかかるGが増えるやん
速さはわからんが本人がつらそう >>709
エージェントも初年度で切るのは無いから
可能性あるとしたらハスのセカンドか。
マグナセンとフルケンバーガーどちらも良くやっとるからここに嶋佐をねじ込むのは難しいだろうな。 >>702
興行が成り立たない
テレビゲームでも見てろ >>712
そうか？
チケット代少し上げれば回収出来るだろうし、チームも2日開催ならそれに合わせてやれる。
金曜にかじりついて観てるのはクソニワカくらいなもんよ。 >>698
あのモンツァはウィリアムズが全滅したから勝てたけど、スピード面では全く対抗出来て無かったけどな
なんせあのV12は補機類含めて重過ぎた
セナの言う通りV10で良かったのに 今週はF1 motoGP SFと見るものが多いな
昼から朝方まで全ての時間であるし >>711
マグとヒュルは分かったけど嶋佐ってなんだ >>706
おいおい、家族サービス中なんだろ？
5chなんていいからサービスしろや
本当に家族がいるならな 公式予選想定
1RB 2FER +0.04s 3MER+0.23s 4AST+0.39s 5ALP+0.54s
6ROM+0.60s 7McL+0.70s 8HAA+0.74s 9WIL+0.82s 10TAU+0.85s
ロングラン
1RB 2FER+0.24s 3AST+0.42s 4MER+0.43s 5ALP+0.48s
6McL+0.58s 7TAU+0.73s 8ROM+0.77s 9WIL+0.82s 10HAA+0.95s >>716
ニューヨークのボケだよw
それは冗談として岩佐の事。 >>717
確かにあんまりレスバに熱中しても怪しまれるから控えないとな。
何やってるのかたまにスマホ画面覗き込まれる事があるから気をつけないと。
こんなくだらない事を熱心に書き込んでるとは思うまいがなw >>718
TAUアカン…
ロングランがマシなのが救いだが… 一応ドライバーの体重軽い方がバラストで理想的な重量位置に出来るから有利という話はなかったっけ？
まあ微々たるものだろうけど >>575
ハミルトンがF1に昇格した時確かに速いがタイヤの使いかたがまだ荒く（タイヤがもたない）
その点でどうしても先輩ドライバー達にかなわなかった
そこでBSはハミルトンの走り方でもソフトタイヤで300km走り切れるほど耐久性を高くしたためどうなったかと言うと
全車ソフトタイヤでスタートし最後の数周ハードタイヤをはいてゴールという単調な戦略でまんねり化
別にBSだからソフトで300km走れるって話でもなく
どこのメーカーだろうとそういうタイヤ作ろうと思えば作れるわけで
それだとレースの興行としては成立しない。それだけの話 >>727
バラスとは決められた一にしか積めないよ 土曜だけ雨かぁ
予選難しいね
ウェット用によせ過ぎるとレース厳しくなるし >>725
トップからコンマ7秒落ちならいつものタウリだろ
そんなに悲観する差じゃないわ
色々期待しすぎ
Every Little Thingの「Time goes by」でも聴いて落ち着けや
♪きっと きっと 誰もが
何か足りないものを
無理に期待しすぎて
人を傷つけている
Wow wow wow…♪ >>726
F2にドライバーの体重制限があるのか無いのかが検索しても見つからなかった >>735
でーぶでーぶ
>>736
F2の規定だとドライバー含めた最低重量が755kg、シャシーが720kgってのは見つけた ご丁寧にバカへレス付けるリアル知能障害者ってまだいるんだな 造語から漂うシュナムル臭
この手のヤツって、架空家族作り上げてリア充アピールするの好きだよな >>740
シュナムルってなんぞや？
何がなんだか訳わからん栗きんとん >>721
ノリスー角田ーピアストリーーーーーーデフリース
このサンドイッチパターン多いよな
モナコで印象づけられた型 朝鮮半島の家庭料理の一つで、もやしなどの野菜やゼンマイなどの山菜、野草を塩ゆでしたものを調味料とゴマ油で和えたもの。 >>745
金曜にやるメリットデメリット考えたら
検討に値するだろw
お前は最初から答え有りきで考えるからクソニワカなんだよw
俺の持論である単独アタック予選復活にしても同じことが言える。 >>732
サスティナブルっていうなら本当はタイヤ交換基本無しの方向にいかないとおかしいんだけどね >>747
ブリヂストンで交換なしとかあのクソレギュレーションを思い出す 5. WEIGHT
5.1. The weight of the car with the driver aboard wearing his complete racing apparel must not be less than 787 kg at all times during an Event or Official Test, subject to any revisions stated below.
F2のテクニカルレギュレーションだとこう書いてあったわ
ドライバー込みで787kg以下であってはダメよって訳でいいのかね まぁ金曜フリーが糞つまらなくなったのは
全車がひたすらタイヤテストする日になってしまったせいでもある
そしてタイヤテストすればするほど決勝は波乱の無いレースになる
さすがにそういう問題にやっと気づいた馬鹿FIAが金曜60分に減らしてタイヤテスト時間を短くした
その年からあきらかにタイヤに起因する想定外が決勝で増えてこれは効果あったとは思う
ぶっちゃけ金曜フリーはもう無くしてもいいとは思うがな
タイヤのグリップ力の確認とかマシンセッティングはいいが
タイヤのライフのテストはさせない方がいい
何周でタイヤ終わるとか事前にわかるのはつまらないよ
走っててドライバーがそろそろ厳しいとか判断して交換する昔のスタイルに戻すべきだ >>713
流石にFP12がないと
車作りやドライバーの合わせ込みがしんどいんじゃね？
あとサーキット内外で商売してる
現地のテキ屋のみなさんの都合とかもあるだろうし >>753
今はシミュレーターもあるし土曜午前に90分のフリー走行やって確認するくらいで良いと思う。
テキ屋は何とも言えないが昔よりも土日の客も増えてるし何とかなるんじゃないか？
金曜日はコースを開放してファンが歩ける時間を設ければテキ屋も潤うかもね。
メカニックも金曜から活動開始で基本的に残業禁止にすれば少しは家族との時間も作れる筈。 金曜フリーを無くすメリットとして上位チームがイニシャルセットを失敗したらレースまでに遅れを取り戻せない事が挙げられる。
レース毎に序列が変わるのはクソニワカ以外の世界中のレースファンにとっては喜ばしい事。
何故かクソニワカはスーパーモンキーズのトップ独走を見るのが楽しくて仕方ないらしいけどなw スプリントやめて各チーム一台でルーキーのレースして順位に応じて1ポイントから10ポイントのコンストラクターズのポイントあげるとかにすればいいのに
まあ予算制限あるからあれだが 漏れはスプリントレースの代わりにミッションカートでレースするのを見たいわ。
モナコなんかとんでもないスペクタクルが見られるだろ。 >>749
検索した限りでは、要するにドライバーの体重制限は無いってことだと思った
シャシーはワンメイクだからチームで重さが大きく変わることもないだろうし
もしかしたらF1と同様に制限されてるのかもしれんけど 予選は５時からか
今から寝て４時前に起きてFP3と予選見て、日曜昼は大湯選手のリタイヤ見て、決勝は月曜の晩かな 前座のフェラーリチャレンジやってるけど土砂降りだわ 予選雨で決勝は曇り？
またペレスの苦手なコンディションだな
また予選で失敗したら解雇の噂出るな F1カナダGPのスチュワードは6月16日(金)に行われた2回目のフリー走行を経て、角田裕毅がピットレーンで速度違反を犯したとして、F1競技規定34条7項の定めに従い所属先のスクーデリア・アルファタウリに罰金ペナルティを科した。
ジル・ビルヌーブ・サーキットのピットレーン速度は時速80kmに制限されているが、角田裕毅はこれを0.4km/h超過。ブラジル出身の元F1ドライバー、エンリケ・ベルノルディを含む4名の競技審判団はチームに100ユーロ（約15,550円）の罰金を科した。 もう来年からカナダは無しで良いよ
トラブルもあるしFIAもクソだし全員首にしろ >>764
素の車重は720kgらしいから最低重量がドライバー込み787kgなら体重が67kg未満のドライバーはウェイト積む感じじゃないかな >>772
意図的でもないしドライバーのミスともいえないような速度超過だな
マシンの調整不足を疑うよ ペレスはカナダで表彰台上がった事はあるけど
決して得意なコースじゃないよね、ここでいいとこ見せようとしたらドツボにハマりそう こんなにFP時間が短いのは異例じゃないのか
上位チームがセッティング外す可能性もあるな >>784
コットンウッド（cottonwood）という木の種子 >>718
レッドブルはマックス、ペレスを個別にすべきじゃないか？
マックスの場合、0.2～0.3秒ほど速く走れちゃうから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
