□■2023 F1GP総合 LAP3164□■カナダ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
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□■2023 F1GP総合 LAP3163□■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1686569800/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■F1名言集
faster than you
F1は幼稚園じゃない
それでもF1は続くんです
俺を馬鹿にしてた奴らども！
どうなるか見てみよう
ポジション11 モード5 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP （時間はセッション日時）
■F1カナダGP DAZN
フリー1 6/17(土) 2:30～ 実況：サッシャ 解説：柴田久仁夫
フリー2 6/17(土) 6:00 ～ 実況：サッシャ 解説：田中健一
フリー3 6/18(日) 1:30～ 実況：サッシャ 解説：中野信治
予選 6/18(日) 5:00～ 実況：サッシャ 解説：中野信治
決勝 6/19(月) 3:00～ 実況：サッシャ 解説：中野信治
■F1カナダGP フジテレビNEXT
フリー1 6/17(土) 2:30～ 【解説】山本雅史・米家峰起 【実況】塩原恒夫
フリー2 6/17(土) 6:00 ～ 【解説】山本雅史・米家峰起 【実況】塩原恒夫
フリー3 6/18(日) 1:30～ 【解説】片山右京・川井一仁 【実況】塩原恒夫
予選 6/18(日) 5:00～ 【解説】片山右京・川井一仁 【実況】塩原恒夫
決勝 6/19(月) 3:00～ 【解説】片山右京・川井一仁 【実況】塩原恒夫 ニューエイは常に謙虚、というのがすごいことなんだろう
レッドブルがスペインGPアップデートでF1最遅のウィリアムズをコピーした理由
https://the-race.com/formula-1/why-red-bull-has-copied-f1s-slowest-car/
https://i.imgur.com/ZRbe8Gz.jpg
・レッドブルは新パーツの1つがウィリアムズからインスピレーションを得たと明言
・ディフューザーの角の曲率半径を小さくすることで、ディフューザーの開口面積を効果的に増やしダウンフォースをわずかに増やすことが可能
・チーフエンジニアであるポール・モナハン「そのフロアデザインは2022年初めにウィリアムズが持っていたもの」
・どんな小さなことでも改善をやめない、ニューエイは先見の明のある天才かもしれないが彼の素晴らしさの一つは、技術的な傲慢さがないこと ［１４日 ロイター］ - 自動車レースＦ１メルセデスのトト・ウォルフ代表は、個人総合７回優勝のルイス・ハミルトン（英国）と「数週間ではなく数日のうちに」契約を延長する見込みだと述べた。
ウォルフ代表はＣＮＢＣの番組に出演し、「まだ話し合っており、基本的にレースのある週末ごとにこの質問を受ける。私たちはとても良い関係を築いているので、お金の話をしなければならない瞬間を恐れている」と話した。
その上で「間もなくだろう」とし、１８日に決勝レースが行われるカナダ・グランプリ（ＧＰ）の前に合意したいと述べた。
ハミルトンは最近、フェラーリが契約オファーをまとめているといううわさにも対処しつつ、今後数週間で契約が発表されることを望むと語っている。フェラーリのフレデリック・バスール代表は先月、この報道を「くだらない」と一蹴していた。 ハミチンは最後の契約になるだろうから、後はメルセデスかフェラーリを選ぶだけか どのドライバーも今は長期契約じゃない方がお得かもしれない？
いいシートがあいたときに最初に電話が掛かってくる立場 ウイリアムズは20年前のおんぼろファクトリーらしいが 買収した米国投資会社はこのチームをどうする気なの？ アルボンって頂点に立つわけではないけど本当に良いドライバーだと思うわ
何せ遅いマシンでも文句の一つも言わないし、無駄に壊す方でもない、無茶ぶりな戦略でも成功させてポイント持って帰ってくる
そんでもって人間性も素晴らしく愛されるドライバーってんだからね
角田もアルボンにサポートしてもらえなければどうなっていたことか 前にウィリアムズのマシンのフロア見たけど凄いシンプルだったな 木曜プレスカンファレンス
日本時間03:30～
ボッタス、アロンソ、ルクレール、ピアトリ、アルボン
日本時間04:05～
角田、ガスリー、マグヌッセン、ハミルトン、ペレス
金曜プレスカンファレンス
日本時間04:00～
ファローズ(アストンマーチン)、アリソン(メルセデス)、ワシェ(レッドブル)
日本時間04：30～
サフナウアー(アルピーヌ)、ステラ(マクラーレン)、ボウルズ(ウイリアムズ) ハミルトンはフェラーリ行かないのか
イタリア人は差別きつそうだしな そういや今週末はスーパーフォーミュラと被るからローソンは居ないんやな
F2無いのにマロニーかハウガー居たらリザーブやろね >>19
ブックメーカーでできるよ
今年は毎回フェルスタッペン優勝1.015倍とかだよ >>22
何その倍率
全勝しても1.4倍くらい？
割に合わねえ マックスでさえフェラーリに憧れてるのは意外だったな、やはりドライバーにとっても特別なんだな セナでさえフェラーリに乗りたがってたそうだしね
俺もホンダが参戦してない時期はフェラ党だったし >>28
一応今のエースのルクレールが若いだけで
元来フェラーリってベテランを乗せるイメージなんだが・・・ >>29
そもそも総合スレ自体がホンダのいないときはフェラーリスレになってた >>5
謙虚さ云々と言うより解析力・理解力だわな。
そこに遅い車だから得るものはないとする先入観やバイアスがない。 トヨタ無双が許されないル・マンならありかも
>ベッテル、来年のル・マン出場か？
>「半年後には気が狂ってソファに座っていられなくなり、またクルマをドライブしたくなる可能性もある」 >>26
マックスが突然に「F1でフェラーリドライバーになることは名誉」なんて言い出したのは
ニューウェイとホーナー、エンジニア達を引きつれてフェラーリに移籍する方向で話が進んでいるからだと推測しているわ
F1史上最高の偉業を成し遂げた言われているミハエル・シューマッハを超えるにはフェラーリで少なくとも6回以上チャンピオンになる必要があるな
中身レッドブルの赤いマシン赤いチームだったらミハエルを超えられるかもしれない 角田がフェラーリ入りできる可能性はあるのかね？
赤いスーツの角田が想像できんけどな しかし、本当にレッドブルオールスターがフェラーリに電撃移籍とかなったら
ルクレールはどうなるんだろうか
サインツは即ポイッだろうけどルクレールを手放すはもったいない
でも、最近のフェラーリのルクレールに対する言動を見ると、すでに見限っているような気もする アジア人にフェラーリは無理だろ
ブランド価値に傷がつく ルクレールがアストンへ移籍できるとしたらアロンソが引退することが必要だね
アロンソって人気あるだけじゃなくて経験豊富で腕も健在だからアストンがそう簡単に手放すとは思えないな
ルクレールは純粋な速さは現役ドラで1，2を争うと思うが、引き出しの数が少ないと思う
そこらへんはまだまだ経験を積む必要がありそう >>49
あの赤い牛をフェラーリの赤いマシンに描いたら同色で消えるからフェラーリなんだよやっぱり
ノーズ先端部分を黄色くする可能性はあるな アロンソは結局乗れないので、26年いてもアウディなので問題なし ルクレールは今年でフェラーリ5年目だしこれ以上いても才能腐らすだけだろう
F1デビューして2年目で入ったのも良くなかった
フェラーリって結局ブランド力だけでドライバーの成長には貢献しないからな >>45
ごく一部で言われてるフェルスタッペン ホーナー ニューウェイ移籍ならルクレールもサインツもクビだ
フェルスタッペンはどちらもお断りなんで >>42
インディ500は大好きだけど自分が乗りたいとは思わない男だぞ
フェラーリドライバーになる事が名誉でも自分が乗りたいかどうかは 上位チームでシートで2024までの契約なのはペレス、ルクレール、サインツ、アロンソ
ハミルトンは一応2023までだけど数日中に延長が発表されるとトトがコメントしてる
あとはオコン、ガスリーも2024まで、ノリスは2025までだけどノリス側からの契約解除オプションがあるかどうか
2025はドライバーのシャッフルが相当起きそうね マックスは「速いマシンに乗りたい」って欲求が強いんだろう
他のカテゴリーに興味ないのも「今さらF1より遅いマシンに乗る意味ある？」って感覚 俺が確信した法則
耐久で成功するメーカーはF1で活躍出来ない 26年位になるとニューウェイも引退を視野に入れるんじゃないかな フェルスタッペンがフェラーリに媚び売り始めたのは
WECの活躍を見たからだと思う
フェルスタッペンはWEC出たがってるし乗るなら好調な
フェラーリだと思ったんだろう >>7
ニューウェイ「私の頭部の3Dスキャンデータをやろう」 >>67
アストンのインレットてこんなデザインやったっけ？ >>68
フェラーリはボディで十分なダウンフォースが得られるから
ウイング薄くても余裕だね、一方RBはボディの出来が悪いからウイング立ててPU無理させるしかない フェルスタッペンの考えたではなく、自分の考え方でフェルスタッペンの行動を予測するアホども >>71
違うよ。RBはリア側のフロアダウンフォースをあえて少なめにしてリアウイングで補ってる
なぜそれをするかと言うと、サスを柔らかく使うため
一方フェラーリはリア側のフロアダウンフォースは多いけど、それはつまり一定のダウンフォースを得ようとすると
サスをとにかく固くして車高を一定に保つ必要がある。けど、今の機械式サスではそれをするのは不可能
だからフェラーリはいつまでもバウンシングが直らないし、ダウンフォース量も一定に保てないから
リアがスライドしてタイヤの摩耗が異様に早い >>71
でもRBの方がトップスピード速いんでしょ？ モントリオールは土曜日はほぼ雨確定、日曜も雨が濃厚って感じの予報になったな よそが雨用持ってくる中、晴れ用披露でドヤ顔フェラーリ。 また雨ですか…
雨だとウッドチャックは出てこないかな ウッドチャックの語呂合わせで盛り上がってたから
本当の名称がどれか分らんくなったわ フェラーリも流石に雨濃厚なのに薄いウイングそのまま使わないだろうしブラフなんじゃね
ブラフする意味が有るかは分からん
あるいは決勝ドライになる可能性にかけてとか？ もう予選じゃなくてFPにかけてるとしたら、フィリップモリスになんか言われてる可能性も。 ウッドチャック確か去年ラティフィに轢かれたんだよな デビッドソンやグロージャンも「ビーバーにぶつかった」って言ってたしウッドチャックはヨーロッパでもメジャーでは無いのかもね
そういやロッキーチャックはウッドチャックだけどドンチャックはビーバーやったな関係ないけど >>65
F1チャンピオンにとってWECなんてゴミ
そんなゴミに興味持ったら持ったでその時点でどうとでもなる ターン2の合流塞がれたのデカくね？
ターン1ってバトルしてたら結構飛び出すだろ >>90
ゴミとまでは言わないが日本人を含めてF1で大成しなかった、できなかったドライバーが
こうしてル・マンやインディ500で戦える車に乗れば元からいるドライバーたちを差し置いて勝ってる所見ると
やっぱF1ドライバーって別次元の連中の集まりなんだなと思う オーバーテイクはしていいけどバトルはするなって事だな
クソすぎる >>92
インディカーのオーバルは適応し切れずにパフォーマンス落ちるドライバーも多くないか
琢磨が上手くやってるのもF1ドライバー凄いってよりやってみたらオーバル適性高かったってだけな気がするし >>89
大西洋隔ててるから住んでる動物はかなり違うね
アメリカではその辺にいるオポッサムもヨーロッパにはいないし
鈴鹿GPでタヌキが闖入したら大ニュースになるんじゃね そもそも一台10億円のF1のマシンに比べたら、
LMP1だろうがなんだろうが箱車や他のカテゴリーのマシンなんてオモチャみたいなもんだ
一度F1のマシンに乗ったら他のマシンなんてアホらしく思えるだろ
グロージャンなんかもインディカーの安っぽさを指摘してた
レースの難しさとか適応性とか速さはともかく、マシンの性能やらかかってる金額は段違い 去年のウッドチャックさん
video.twimg.com/amplify_video/1668960040181551105/vid/720x720/owRicNiSytTt0B_i.mp4 >>89
ますます分らなくなったけど チャック族ってのがあるんかい >>102
ウッドチャックとビーバーの区別ついてなかっただけじゃねえかな大昔のアニメだし なおウッドチャックという呼称はアメリカ原住民の言葉wuchak（穴を掘るもの）
に無理やり英語を当てはめただけなので実際の生態にはwoodもchuckも関係ない
さらに英語圏ではgroundhogという呼び名の方が一般的 >>104
いや…ケツは出してないけどなんかカナダ風ファッション（？）で薪割りしてた
オーストラリアのときと同じく現地のファンへのサービスなんだろう アイヌ語をそのまま漢字の地名にしたようなイメージか あんだけ五月蝿いF1マシンにわざわざよっていく動物はなぜなのか(´・ω・`) 大西洋渡った先でも雨予報かよ(´・ω・｀)まともなレース見せてくれ >>112
RBのフロアのコピーは時間掛かるらしいからRBとは別に前から開発してたフロアでしょ
コピーするのに日本GPぐらいまでかかるってどこかで見た >>93
これ大丈夫なんか？
ここに突っ込んでったらマシン大破しそう >>92
古い話で申し訳ないがベルガーが
「F1のレベルは凄まじく高いんです。グループC王者のスレッサーを乗せても
全然通用しなかったでしょう。」と言っていた
F1でシートを失ったドライバーが他カテに移ったら活躍する事例もけっこうあるからな
タルキーニ、ザナルディ等々
最近でもエリクソンがインディ500で勝っているし >>103
アニメのドンチャックはどう見てもビーバー >>116
ストレートの正面じゃないのにどうやって突っ込むんや
問題なのは
・コース復帰するのにUターンする必要がある事
・復帰時にはコースに対してほぼ直角に進入する必要があることから列が途切れるまで待たされて大幅にタイムロスする可能性がある事
・そのため1コーナーのバトルは押し出し得になる事
・雨天時などコースアウトしやすい環境で何台も飛び込んでくると復帰待ちとかち合って危険な事
大きく分けてこの4つ
これ設定したやつなんも考えてないアホだよ ニキ・ラウダがカナダのサーキットを「糞つまらん」と酷評していた
ドライバーのサーキットの評価はガチだね
日本嫌いのウェバーが「鈴鹿は素晴らしい」と評して
クルサードが「富士スピードウェイは酷いコースだよ」と評した 今のフェラーリに移籍するのはドライバー単独だとストレスが溜まりそう
優秀なエンジニアとかストラテジストを引き連れてかないと F1見てても学習しない奴らだな
レースの速さはドライバ＜＜＜＜＜マシン性能なんだよ A.ナニーニ
イタリアの伊達男
日本では男性層から妙なあだ名を付けられてた人 >>115
なんかフェラーリの新バスタブみたいね
思うところは同じなのかね
それとも、あ！こんなところに設計図が落ちてる！ アストン弄りすぎてピーク終わるかもね スペインも遅かったし ドメニカリがルール変更や介入は行わないと言い切ったね
もうこれは少なくとも2025年まではマックスが圧勝して5連覇することは決定だなぁ
あと2年半もマックスの独走を見続けることになるのか
ペレス頑張れよｗ
来年は夏休み前にマックス連覇確定なんてことにならないようにペレス頑張れよ >>137
逆に速かったらダンファローズは本物かもね
プロドロモウとかよりはずっと >>96
琢磨はインディ500では勝ってるけどシリーズ通してのランキングで見たら大した事ないじゃん >>138
元々ドメニカリ＝リバティ＝F1の側はメルセデスやFIAとは対立してるよな
・FIAは予算制限審査長すぎ
・FIAはアブダビ2021にケチつけすぎ
・FIAの車高ルール変更は過剰反応
・FIAスレイエムはF1の主体ではないのに越権行為が過ぎる
これでスレイエムとドメニカリがバトルしてたのは記憶に新しい >>141
ドメニカリが言っていることはまさにド正論だが
ドライバーたちやチームがこれ以上は無理っていっているのにF1運営が年間レース数を増やそうとしているのは・・・・・・・
そのうちに年30レースくらい開催されることになるかもしれんな
日本でも2GP開催となるかも
東京市街地サーキット
1周3分くらいかかるサーキットを東京に作って欲しい うそ、、今日からF1走っちゃうよ
楽しんでもいいだろうか、、、 >>140
昔からはまると速いけど安定感はないドライバーだし 大阪のフォーミュラE誘致案は、埋め立てで作った既存の人工の島でやる案だったみたいね
人が住んでないから、街中でやるよりは理解されやすいからって
確かに住居の無い人工島なら、島内にある会社の同意が取れれば開催しやすい
それでも反対運動する奴らが出てくるだろうけど 質問なんだけど26年になったらF1の音に戻ったりするの？
今みたいに静音設計のまま？どのくらい変わるのか全然わからん 今更NAには戻らんだろうし環境というかサーキットの騒音問題もあるし昔みたいな音にはならないんじゃない？
V10時代みたいになったらレッドブルリンクでやれなくなりそう
でも去年の鈴鹿で聴いたら一時期より音大分良くなったと思うけどね >>140
琢磨は高速コーナーだけは速いんだな。とにかく踏みたい人。 >>138
それってシーズン途中での話じゃねーの？ >>149
RB狙い撃ちみたいなのは考えて無いってことやろ
とは言えRBだけ落とす規制て無いだろうから無意味だわ >>119
過去のいくつかのチームに対する態度とずいぶん違うぜ >>146
合成燃料エンジン+バッテリー容量拡大+回生拡大（前輪回生導入？） かな 琢磨はストリートサーキット パーマネントサーキット ショートオーバル ロングオーバル 全部で勝ってるんだけどね >>153
過去の俺様な態度じゃ即効切られるって理解してるんだろ 琢磨とバトン
ドライバーとしては正反対のタイプだったな
タイヤ交換禁止ルールではポイント差惨敗だったけど 確かにPU初年度より音デカくなってる気がするけどなんでだろうな。
エネルギー回収効率上がってればより静かになりそうなもんだが。
初年度はちょっと滑っただけでスキール音が聞こえまくって驚いたわw >>149
いや、発言内容を見ると今レギュレーション中っていう意味だと思うよ
>>151
60歳以上はF1の設計に関わってはいけないというルールを作れば
あとは2世代にわたってF1ドライバーをつめることは禁止とか >>92
F1では全く通用しない琢磨一貴可夢偉エリクソンハートレーなんかが普通に勝てるからな
ロズベルグがF1じゃないレースに出る価値はないと言ってたがまさにそれ >>158
しょぼ過ぎるから音大きくするようにレギュ変更してなかった？ >>145
元々F1誘致すると言ってたのよね
まあそれは無理だとわかってた(´・ω・`) ハートレーもジョビも最後はそこそこ良かった
分かって無い奴は細部まで見てない
ハートレーは終盤ガスリーとタイム差無くなってたまに勝ってたしジョビはライコネンを圧倒してるレベルだった
予選もたまーにQ3に最後に滑り込んだりしてたけど
あまりに最後だけ地味にタイム出してて印象薄すぎた >>158
音しょぼすぎって批判があったからワザワザ音が大きくなる構造にするようにレギュレーションが変わった >>160
ハートレーブエミが好走してるの見てストロールとかWEC出たら速いんじゃねって思ってたけど
長時間運転させたら間違いなくクラッシュするからF1が一番合ってるんだろうな モントリオール1コーナーランオフから2コーナー出口にカットできる部分に壁設置でショートカット強制禁止になってるの草
スタートとかで意図的に悪用してる奴らいたからな >>160
他のカテゴリーでは元F1ドライバーというだけで持て囃されるが他のカテゴリーからF1にというパターンではチャンピオンですら埋もれるからね
F1なんて言うのは結局負け犬の遠吠えライコネンやアロンソも辞めた時はそう言ってた癖に結局ノコノコと戻ってきた ハートレーは一度耐久行って
呼び戻されてだったから可哀想だったな そのイタリア人はそれなり以上に速いがレースはうまくないしぶつける
FEでも落第した
ハートレイは年齢的にF1で上に行くのは無理そうだったから他でがんばって正解 >>167
勝手なイメージだけどラッセルとかこの手の悪用しそう F1だけがレースではないし面白いレースはいっぱいあるけどやっぱりF1ドライバーは格別過ぎるんだよ
ふた昔なら金だけでなれたけど今は曲がりなりにも下位カテゴリーで結果出せなきゃ乗れないし >>173
>>93のツイートでラッセルに言及してるリプライ複数あるからみんな考えることは同じだなと その鳩さんの今年のルマンの走りは凄まじかった
そのあと乗った平川の無様な姿に、なんやかんやでF1に行ったドライバーとの差を痛感したわ >>174
F1だけがレースではない他にも面白いカテゴリーは幾つもあるというのは同意
でもF1なんてと腐す人達は大抵自分が上手くいっていなかったり贔屓のところが勝てないから
僻んでるだけ
ここでもホンダが勝ち始めた途端F1なんてつまらん他のレースの方が面白いという人が激減した マイケル・アンドレッティがF1参入しようといているのも
インディ王者としてF1に来たが途中で去った事の悔いが残っているんだと思う
リザーブのハッキネンがセナを良い勝負し始めたのでますます差が浮き彫りになった >>125
ボッタスってデブっぽく見えるけど細いなw >>159
自分が面白いと感じる為にはあらゆる差別は構わないってか？恐ろしいなお前。 >>164
ジョビは速さは知らんけどミック並にやらかすイメージ
イメージだけで実際はやらかしてないのかもしれないが >>181
ジョビ―は、遅くはないが、ビジュアル系のステータスが凄まじく高いな >>167
それにしても壁のレイアウトが殺る気満々過ぎる
スタートで何台か押し出されたらあの壁だからそうなると赤旗は必至 >>163
そもそも鈴鹿があるのに大坂なんかでF1やる意味がない
バカバカしいにも程がある
ああいう市街地レースはろくなサーキットがない国がやるもんだ ボッタスってウイリアムズにいた若い頃は殺し屋みたいな雰囲気漂わせてたのになぁ…あの頃は速かったし
今じゃケツ出すしお茶目だし人格変わりすぎだろ？ハミルトンに壊されたのか？物理的に >>186
メルセデス時代とか常に中指立ててたイメージしかない そういった過去を経てお出しするケツだから価値がある Wシリーズ破産したのか
ペヤング先生が携わってたはずなんだが… >>181
ジョビは実際やらかしてるよ
去年ハースでFP走らせて貰えたのにすぐさまクラッシュしたのには呆れた
当時はミックの放出が囁かれていて、いい走りをみせたら契約できたかもしれないのにな ジョビのイメージはアブダビテストでフェラーリ乗って速かったで止まっている・・・レギュラーシートシーズンはあまり華やかな感じなかったけど(´・ω・｀) 大谷大活躍やな
日本人が海外で活躍する時は連鎖することが多いような気がするから今週の角田も期待 >>107
今回の周さんの服はカナダに本社を置くルルレモン全身固めなので
実はぼっさんと同じくちょっとした現地ファンサービスなのである
さっき調べて初めて知ったがブランドのアンバサダーもやってるらしいからぴったりだな >>190
あれでフェラーリが乗せろとうるさいから乗せただけとゲロられてたな >>189
フェテル氏もだいぶ関わってなかったっけ Wシリーズは小雨のスパでオールージュでホイホイ起こしてやっぱレベル低いわとなったのしか記憶に残ってない >>193
へー知らなかった
ルルレモンってママレモンみたい どうしても女子部やりたいならFEでやればいいのにね
速度遅いしぶつけても大丈夫だし
人気投票でパワーアップとか女性向け >>192
大谷さーんは人類超越してるから
昨日今日HR打ってQSで勝ち投手て、、、 ビジュアル系女子ドライバーがファンブースト合戦するWEを作るか >Wシリーズは実質的に、今年発足した若手女性ドライバー限定のF1直轄F4レース「F1アカデミー」に取って代わられる。F1はWシリーズの経営破綻に際して声明を発表し、次のように述べた。
>「Wシリーズにこのようなことが起こったのは残念であり、女性ドライバーの認知度を高め、機会を増やすための献身は称賛されるべきだ」
>「我々は、才能のある女性が適切なサポートやトレーニング、投資を受け、より上のフォーミュラへ昇格するための真のパイプラインとなるよう設計されたF1アカデミーに引き続き注力する」
>「F1アカデミーは女性ドライバーに、F1直下カテゴリーに参戦して平等な条件で戦い、昇格していく機会を与えるだろう」
いやあF4でそう言われてもねえ･･･。ムートンやダニカの時代より後退してるっすね F2、F3をパワステありにして女性ドライバーにも操作しやすくして、参入促すくらいにしときゃ良いんだよ
そうまでしてもどうせ生き残れるだけの成績は出せないだろうけどな
根本的な身体能力の性差でどうにもならん >>190
FP1でマシン即死させててミックがやべぇって流れ一瞬でも堰き止めたのは笑った >>201
1人が投票できるブースト量はお買い上げCDの枚数に比例する奴か… でも競艇は男女混合レース多いよな
男女混合のレースで女子選手が勝つことや一般戦で女子選手がシリーズ優勝することもそれほど珍しくないし
中堅以下の男子選手がトップクラスの女子選手に勝つのは容易じゃない
まぁ女子は体重軽いせいもあるけどな >>168
アロンソははっきりと「他のカテゴリに参加して悟ったがF1以外誰も注目なんかしない」と認めて戻ってきたんだから許してやれ
ライコネンは完全に負け犬の遠吠えだったけど 調べたら昨年競艇のSG戦(競艇の最高グレードレース、年9回)で女子の遠藤が優勝してたわ
優出する女子レーサーは結構いるがさすがに優勝は初だったらしい
まぁSG70年の歴史で初らしいからF1で優勝するような女子が出るのは100年以上かかるかもしれんが 女子部が人気になってトランスジェンダーだけどレズだから恋愛対象は女性の
元男が参戦したらどうするのやら >>119
今シーズン中にでも難しいだろうに、今週末かよ
ローレンスは恐ろしい奴だな >>60
アロンソ同様性格的に500は向いてなさそうだな
序盤は様子見て燃費稼ぐなんて絶対しなそうだしw ローレンスとしては、
アロンソとランスの差が詰まらなきゃランスのシート喪失も受け入れる他無いからな
そこで、ダブル表彰台を獲得しろとか言い出してるんだろうけど
別にアロンソに課した訳じゃなくてチームに対しての要望だぞ
直接的ではないが、ランスにはっぱかけてる事は間違いない 25、26は同ドライバーにしたいだろうし
坊ちゃんは来年も差が埋まらなきゃヤバいかもな ストロールは表彰台3回あるけど全部3位
優勝は無理でもせめて2位表彰台に上がりたいよな
日本人も3人が1回表彰台上がってみんな3位で2位と優勝は0 最新のf1公式インスタ10枚の写真がみんなチャンプかと思ったらクビサとリカルドがある違和感 金の注ぎ込み方と行動力に感心してたけど
息子がスペインでアロンソより前の順位だから戻ってきたとか
シーズン終盤はアロンソと互角になるやろとか
やっぱヤバい人な気がしてきた >>172
488に乗ってたのにSF90も買ったのかな。フェラーリからの宣伝用かな。似合うから男前は得だな
488は購入審査が厳しくお金だけでは買えない車だから中古価格が最安値でも新車価格より1000万以上高値
ちなみにF1のSF90も納車ｗされたって記事を読んだわ >>150
今のPUの内燃機関＋回生でフュイーンという音が入るやつも「ああ今回生してる」
「この加速はアシスト多めだな」とか想像しながら聞くと楽しい.... かも 競艇とF1じゃフィジカルに対する負荷が段違いでしょ
角田もあれだけ身体を鍛えたのは、フィジカルがいかに重要かを認識したからって話だし ミック、動画見る限りシミュレータで色々な事学んで成長しているみたいだから、退任するトストへの感謝の印としてでもタウリに入れてあげて欲しいなぁ F1は高Gのかかるコーナーでは、せーのっ！で息止めてターンインするんだよね
ラジオのやり取りとか見てても、みんな楽々ドライビングしてるように思えるけど、実は全員Gと苦闘してる
そりゃ汗だくになってレース後は体重が減るという >>225
義理やら人情で乗れるほど甘い世界じゃ
ないと思う。トト任せでシートを探してる
うちは甘い。 >>225
メルセデスが育ててるのにレッドブルグループがケツ拭く意味がわからん タウリに限らないけど、ベッテルがチーム代表や要職になればミックの登用あるんじゃね
俺はただのミックはF1に通用しないと思うけどね
一人相撲でクラッシュするのもそうだけど、ベッテルに激突しておいて、「あれは僕のコーナーだった」は流石に資質が無い ミックはもう十分夢を叶えたろ。
ブルーノやピケJr.よりはF1楽しめたろ。
もういいっ…もう休めっ… ミックは並レベルのF1ドライバーになれるかも知れんし
並なら今年のRBの様なクルマ乗れれば活躍も出来るかも知れない
だけど贔屓のドライバーでも無ければ色々とめんどくさ過ぎる >>230
まだ言ってんの
ミック擁護みっともないで >>227
マニュアルトランスミッションの頃と比べたらイージードライブだけどなw
その当時のモナコなんかドライビングエラーでリタイアするマシン何台あった事か。 ミックを推すあまりラルフの発言信頼性も低下してると思えるぐらい >>219
もうこれ以上はないってくらい完全に譲られてるのになー
アロおじ最終ラップなんかもう手ぇ振って走ってるしw >>234
パワステが無い上にHシフトで片手でだもんね
決勝レースだけでグローブに穴が開くという
セナはセナ足でドライビングブーツにも穴が開いてたってね >>284
プレマの人は幸せになれたんじゃない？一応タイトル獲れたし 一時期は、アルボンって書くだけで馬鹿にされていたよね サウジマネー入れちゃえばWシリーズなんて余裕で回るのに >>203
関係ない。あの馬鹿クラッシュ連発を見れば女性ドライバーは極めて異例以外無理だろ 時差キツいGP、10-11月は地獄
カナダ GP
P1：2:30、P2：6:00、P3：1:30、予選：5:00、決勝：3:00
カタール GP
P1：22:30、予選：2:00、スプリント予選：22:00、スプリント：2:30、決勝：2:00
アメリカ GP
P1：2:30、予選：6:00、スプリント予選：2:30、スプリント：7:00、決勝：4:00
メキシコ GP
P1：3:30、P2：7:00、P3：2:30、予選：6:00、決勝：5:00
ブラジル GP
P1：23:30、予選：3:00、スプリント予選：23:00、スプリント：3:30、決勝：2:00 >>225
成長しても壊すし遅いドライバーは要らない
FEでどうぞ >>213
突然皆オラオラになってアクシデント多発するよな そもそも引き取ったメルセデスが処理しなさい敵に押し付けるな メルセデスは育成のベスティがこのままF2のタイトル取ったらミックは完全にお払い箱でしょ
ベスティがタイトル取れなかったりサージェントがやらかしまくれば25年にウィリアムズに乗れるかもしれないけど デ・フリースはどうなんだろねw
タウリの車はドラッグは大きいけどダウンフォースは無いってのは改善されたのかな >>246
サージェントの代わりにミック？
まぁサージェントも今のままだと来年のシートかなり危ういもんな サージェントとデフリースは来年席ないドライバー2トップでしょう アルファタウリのマシンもクソだけど
それ以上にクソマシンのウィリアムズだから割り引いて考えないと可哀想だぞサージェントは >>259
誰かが結束バンドで縛られたデフパイセンデリバリーの逆回転の動画を作ってくれないかなと
思っている サージェントは実力よりも貴重なアメリカ枠だから
来年もシートあるやろ若いし >>262
アルボンとの差が大きすぎるので、クソマシンも何もないな プルシェールがアルファロメオのどっちか入れるんじゃない?
ドルゴビッチはどうなるかなあ デフリースはメルセデス育成だったわけじゃないからもう関係ないだろ サージェントはウィリアムズのアカデミー出身だしまだ若いから1年で切るのはないだろ
そもそもサージェント降ろしたところで代わりに誰を乗せるんだよ お金持ち込むので乗せてくださいってドライバーは掃いて捨てるほどいるでしょ サージェントアメリカ枠だけどさほど人気無いしなあ
どうせ実力が怪しいなら地元で知名度のあるインディから採用した方がまだましな気がする
まぁスーパーポイント足りないから無理だけど >>269
ミック程度の実力者を乗せても持参金以上に壊すから最低限の能力は必要なんや >>271
いないって断言する理由が分からんが
ちょっと前までオーレンマネーでフリーだけ乗ってたクビサってのもいたくらいなのに？ サージェントは今後の成長にも期待したいしイケメン枠としても残すべき >>269
スパライの条件クリアしてるそんなドライバーたくさんいるか？例えばだれ？ >>277
F2、F3を上位で卒業してもF1以外にいるドライバーっていくらでもいるでしょ
具体的に誰コレ何人と示す必要あるんかね いくらでもいるんなら一人挙げるくらいできると思うの F2のペイドラといえばニッサニーか
まだウイリアムズのテストドライバーやってたっけ？
実力無さ過ぎてあれだけど、ラティフィみたいに6シーズンもF2やれば何とかスパライ取れ・・るかな？ ドルゴビッチ、シュワルツマン、アイロット、マゼピン
このあたりはF2で3位以内に入っててもF1のシートないドライバーで、スポンサーの持ち込みで席得られるならそうすると思うけど >>274
金だけで乗ってる奴居るか？
いないだろ
マゼピンが最後 >>285
直近がマゼピンやラティフィってだけで、今後も出ないとも限らんだろうに >>269
予算制限からそこまで金は重要視されてない。 スパライ持ってるドライバー挙げるだけなら自分で調べるわw
アホくさ >>287
予算制限まで金を使ってない(金が無い)チーム、例えばハースは資金的に余裕がなかったのにミックが壊すからカツカツだったって組長が言ってたが >>284
トヨタは平川とロペスにお引き取り願って、デフリースとこの中の１人入れればな？ >>288
Sライの基準満たしてるドライバー例えば誰よって自分で聞いといてそれか
F2上位者だけでもすぐに数人名前が出るのに、下位カテゴリ含めてリストアップしろってんならアタオカだわ >>291
自分のレス見直せ。
「シートを金で買える」スパライ持ちが履いて捨てるほどいるんだよな？ まぁ金に飽かせてFPやテスト乗ったり現役F1ドライバーにコーチしてもらったりマゼピンは本物のペイドラって感じだったな
実力不足とはいえどうにかライセンスは取れたし
戦争やってなかったら今でもハースにいたかなあ 将来出てくるかもしれないだろ！って言い出したらなんでもありだなw >>292
つーか究極のペイドラのストロールがいるだろ
腕が悪いとは思わんが、親父がチーム持っていなければ他に行けるチームなんてないだろうよ
>>293
そういう浪人連中がシート取るために営業するなんて当たり前だろ
揚げ足取りにもなってないいい加減な絡みして、何が目的なのかも分からんね 単に疑問に思っただけなんだけどw
都合が悪いと揚げ足取り扱いとかw >>296
ストロールは親がチームオーナーなのでペイドラとは違うな
ドライバーが金持ち込んでるのと違うだろw 今年もフリー走行でルーキーを2回走らせるやつはあるのか？
レッドブルとタウリはローソン
アストンはドルゴ
去年のデフリースはメルセデス、アストン、ウイリアムズで走ったんだよな ID:v5a0fmIa0とID:S6krY89Ndのアホコンビが見てて面白い
こいつら他人の揚げ足取りだけが楽しみで生きてんだろうな カナダGPだけはリアタイ無理と、昔から全セッション諦めてる 最近はペイだけじゃ安泰じゃないしな
ストロールもスポンサーから文句言われてると記事あったし
昔のペイドラの話持ってくる奴がアホなだけ 日本人が見れる時間にやってくれよ
深夜じゃ見れないの ぼっさんのヘルメット、ウッドチャックとか描かれててめちゃくちゃカワイイ >>304
ラティフィは去年までいたんだけど
昔の話って言うには無理がある モントリオールの人が鈴鹿の決勝を観戦する場合は
深夜1時スタートか...そっちの方がまだいいなw >>308
これから先はアメリカだけでも3戦ってのがな >>308
昔と違ってディレイ再生出来るんだし
5時起きして見たらいいんじゃね
どうしても実況しながらじゃないと嫌なの？ >>305
何で日本人に合わせなきゃいけないんだよ
SFでも観てろ >>312
変な話をコンマ1秒争うNEXT民なんだろ >>290
デフリースは2020年からトヨタのリザーブやってたけどレギュラーの声がかからなかったってことはそこまで評価されていなかったんじゃないかな >>313
日曜の昼間ってのも家族持ちには見づらくて困りもの もう21世紀にもなるのにいまだに時差を解決できない人類 >>317
地球の動きを変えることは出来ないからなw 昔みたいに大半のレースは日本時間2100からスタートしてくれたらありがたいのだがな。
津野田がチャンピオン争いして日本企業のマネーがじゃぶじゃぶ入れば少しは日本も優遇されるのかな。 >>283
1発3位以上か平均で5～6位の間に居ないと駄目だし
F2でも上位チームのシートが得られないと厳しいやろうな
そう考えるとスーパーライセンスのシステムのおかげで
持ち込みドライバーが掃いて捨てるほど居るって状態にならないよう抑制されてるんやな
当然だけとF1クビになったようなドライバーにはスポンサーも付かないし >>227
しかも心拍数は200を超えるという過酷さ
その代わりF1ドライバーは平常時の心拍数が50台とめちゃくちゃ低い 完全に実績順になってる訳じゃないけど近年の新人に関してはポイント制クリアしてる訳だから別に文句はないな
マゼピンだってF2である程度の実績と知名度はあった訳だし
少し前まではどちらさんですか？というレベルのドライバーがF1のシートを得て名前を覚える前に消えていった >>312
リアルタイムじゃないとスポーツ見てる気にならない感は分からんでもない。シークバー動かせば既に結果が出てるのはなんか寂しい Ｆ１アルファタウリの角田裕毅（２３）に、王者レッドブルへの昇格話が再燃している。
アイルランド紙「アイリッシュ・ミラー」は「レッドブルは、脅威にさらされているセルジオ・ペレスの後任として３人のＦ１ドライバーをラインナップしている」と報道。レッドブル側が第２ドライバーのペレスのパフォーマンスに不満を持っているとの観測が広まる中、電撃解雇の場合に王者のシートを獲得する有力候補を特集した。
同紙はマクラーレンのランド・ノリス、レッドブルで第３ドライバーのダニエル・リカルドとともに、角田を有力候補として指名。「半年前、角田がレッドブルのシートを巡る議論に加わるだろうと予測する勇気のある人はほとんどいなかった。しかし、実力が足りないアルファタウリの車で今季を見事に安定してスタートさせたことで、状況は一変した」と角田の評価が急上昇していると指摘した。
そして「これまでとの違いは、彼が運転でそれを補っていることだ。今季これまでのすべてのレースでポイント争いに加わっており、まだ獲得に成功したのは２回だけだが、角田は期待どおりに進歩しているというのが大方の意見だ。フランツ・トスト代表も角田が２５年にレッドブルに参戦する準備ができていると語っている」と期待の高まりを強調した。
王者への電撃昇格があるのか。角田の動向に注目が集まる。 >>324
なら3時から見たらいい
現地の時差のせいでそうなってる放送時間に文句つける方が間違ってる >>325
F1と何の関係があるんだ
マクラーレンともとっくに切れてるだろ >>326
ニュース貼りたいなソースURLも貼りなさいよ (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-gsIq)のレスのズレっぷりよ
アスペちゃんかな >>326
可夢偉がザウバーの次探してる時どこのチームも欲しがるってホルホルしてたの思い出した ミックは実物を見ると思ったよりイケメンらしい
鈴鹿で見た人が言ってた 当時のヲタがロータスかマクラーレンって願望をしたためてたな
本人はカンパでシートを買おうとしてたにもかかわらず この前二駅分歩いて帰宅してたときにラッセル(汗かいてる自覚なくて雨降ってきたかと思った)っちまったんだ そもそもサージェントはウィリアムズも自前育成で若いドライバーを1年で簡単にクビにするとは思えんからなー
フェラーリのゴリ推しでミック乗せさせられてミックマゼピン状態になったハースを見てるわけだし
またミックをトトがゴリ推ししようとしてるって話があったけどベスティがF2チャンピオンになった場合にシート獲得の方が有り得そう
しかし来年のシートの話が出てるのがあとローソン岩佐くらいだし
ジュニアやF1外のドライバーでシート候補ってのが居らんくなったなー サージェントは実力よりもアメリカ人枠で上がってきたから見限る時はあっさりと見限ると思うわ
アメリカ人枠なのに対してアメリカ人から人気出ないし、実力不足となれば何年も育てる意味ないしな >>340
嶋佐のF1シート話なんか出てるか？w
サンチェーンは消去法でタウリンが走らせる可能性もあるが… だいたいサージェントはF3に3シーズンいてプレマで3位が最高
F2も2シーズンで4位がやっとの選手だし、期待して何年も育成する選手じゃないわ
むしろ今の批判されてる成績でもよくやってる方
アメリカ人という特殊事情がなかったらとても昇格できる才能ないもんな もう可夢偉の話はいいよ
ルマン見ただろ
7号車は可夢偉の運の無さでリタイヤ
8号車は可夢偉の采配で優勝取りこぼし
色々終わってるドライバーや ノリスていうより今のマクラーレンがクソ枕現象真っ最中だからな ライセンス発給のポイント制整備で育成ドライバーのレベルが担保されるかと思いきやライセンス取れるルートが事実上限定されてそこに乗っかる為には実力以外の物が大きく関わるから間口が狭くなって才能の発掘にはマイナスになっただけかも
結果は数年経たないとわからないけど 総じて今年のマシン、ドライバーは新人含めて質が高すぎるな。クラッシュやアクシデントが少なすぎて拍子抜けする。 F2/F3000/GP2/F2のチャンピオンがハミとニコの例外を除いて
全然F1チャンピオンになれず、業を煮やしたFIAが
事実上F2以外からの昇格をほぼ不可能にしたのに
やっぱり飛び級のフェルスタッペンが無双してるというね…。 クラッシュしたら予算厳しくなるし厳重に注意されてるんだろう カナダ、予選5:00～決勝3:00～ってマジかよ…流石に無理だわ >>347
F2に限定してもいいけど、そのF2が金が掛かり過ぎなんだよね
数千万用意しないと乗れないとか異常過ぎる ライセンスポイントとれたからって
必ずしも実力があって
F1で通用するわけじゃないから >>349
やっぱり多様性が大事だ。マカオもつまらなくなった。速いやつはF3から上がる。世界中のチャンピオン決定戦、ハッキネン対シューマッハとか面白すぎた。ラダーは害悪だよ。 >>352
シートが22しかなくて事実上その椅子を取れなきゃスーパーライセンス発給は無理になったんだから無駄に高騰もするわな
金集めるのもプロドライバーの仕事と言ってしまえばそれまでだけどそれじゃあペイドライバーの事は馬鹿にできないよね >速いやつはF3から上がる。
2017年ウィリアムズ入りを発表した18歳ストロールは、今年は、ヨーロピアンF3に参戦して2年目でタイトルを取った（汗）。
毎レース、ストロール専用のサポート・ホスピタリティーがF3のパドックを圧巻する（汗）！
https://twitter.com/takiinoue/status/794189954482049025
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ○速い奴はF3（より下のカテ含む）から上がる
×F3から上がった奴は速い >>347
ラダーない方が一定レベルは確保できるが、天才とか素人レベルとか現れずバリエーションは貧しくなるわな
興行としてはどちらが良いのか分からんが、ルールも裁定も厳しくなってるし流れはラダーシステムだな サッシャの日程草
土曜日
午前2:30からF1 FP1
午前6時からF1 FP2
終わり次第東京→Sugo移動
午後1:50からスーパーフォーミュラ予選
終わり次第東京移動
日曜日
午前1:30からF1 FP3
午前4:55からF1 予選
宮城に戻って
午後2時からスーパーフォーミュラ決勝
東京に戻って
月曜日
午前2:10からF1決勝
https://ameblo.jp/saschaboeckle/entry-12808056110.html >>359
sfとf1の間に寝るんかな？
大変やな.. ミックなんかもF3チャンピオンになった時点でライセンスポイントは足りてたわけやしな
飛び級でF1乗るドライバーってのはその時点で才能が飛び抜けてる WECのハイパーカー乗ればスーパーライセンスなんて簡単に取れるけどな。
フェラーリの育成なんてF2乗るよりハイパーカー乗った方が簡単だろうな スーパーライセンス発給条件は現行ポイント＋F2で年間にPP3回とか一発も加算してほしい
リバースでポイント加算して飛び抜けた速さを持っていないのにスパライ発給は歪な感じがする
予選でのアタックポジション獲得からのPPはリバースグリッドでのレース結果と同列あるいは
上回るポイント加算に相当すると思う アメリカのプロモーターはアジアンに対する配慮が足りてないんじゃねえか？ サッシャは貴重な有能モタスポ実況者だからな…
>>363
PP回数なんて入れたらチームガチャ酷くなりすぎるわ スポーツドリンクとしてのレッドブルって最近オワコン扱いされてるけど何で？ サージェントってF2は2021年の最後にちょっと走っただけだし去年がほぼ初年度みたいなもんでしょ
少なくとも完全2年目のローソンを予選で圧倒してローソンの出来なかったフィーチャーレースにも勝ってポイントもほぼ同ポイントだったのはある程度評価しても良いんじゃなかな 言ってしまえば野尻や平川もライセンスポイントだけで言えば足りてるわけだしな
最近のルーキーが苦戦してたり、F2からですら昇格が難しくなってるとかは
F1がカテゴリとして飛び抜けすぎてる感じなのかね
F2のマシンもう5年前のだし新しくせんのだろうか 単純に高いのと、競合するドリンク増えたからじゃないの
別に味も成分も大差ないし、それなら安いモンエナやZONE飲むよねって ラッセル車とは
周囲の障害物をかき分けて進むパワフルマシーン >>363
ミックがタイトル取った年はリバースグリッドのポイント除いたら角田がトップらしいし、変な小細工するとつまらんよな >>372
そもそもリポDだかオロナミンCの模倣品だっけ？ >>371
ルーキーの苦戦や昇格難易度高い（ルーキー抜擢に慎重）ってのはやっぱりテスト制限が大きいんじゃないのかねえ
ある程度の距離テストで乗せられないなら実力が掴みきれないから中堅ベテランの方をチョイスしたくなるのもわかるし、テストで距離乗れないからルーキーはレースとシミュレーターで経験積んでいくしかなくてデビューからしばらくは苦戦しても仕方がない面もある リバースグリッドは興業の為とはいえF2の価値を毀損したと思う >>376
リポDらしいね
もっとも、味をと言うよりは栄養ドリンクのマーケティングの着想を得たってことらしいけど そもそもリバースグリッドが興行面でメリットあると本気で思ってるならF1にこそ導入すべきなんだよな
F2は興行的に見たらどこまでいっても前座でしかなくて何やったところでマニアしか見ないんだから イエンツァーモータースポーツ
FIA F3 2019シーズンポイント 67pt
なお角田裕毅の獲得ポイント67pt
っていうのもナカナカ >>377
確かにプレシーズンテストも減ったしプライベートテストは2年落ちのマシン使うしか無いからなー
今年のルーキーだとデフリースはまだタイヤテストで3回くらいAT03に乗ったけど
マクラーレンとウィリアムズはタイヤテスト参加しなかったから
前年のフリー以外は旧レギュレーションのマシンにしか乗れなかったわけだし >>366
DAZN見てない俺はサッシャというとこの頃のイメージしかない。
https://i.imgur.com/Gy46x3b.jpg
ちなみに1999年頃のvibe（現MTV Japan）。 サッシャってこの前のモナコのラスト10周くらい1人で実況解説翻訳してたよな
スペックが違う >>375
スペインで別の惑星走ってた人と似てますね >>386
ああ、完全なる同意
他の実況や解説が雑魚に見えるぐらい、今知りたい情報をマシンガンのように連発してた
さすがに複雑なF1実況で鍛え上げられたスキルは素晴らしかった サッシャはF1が子供の頃から大好きだったっていう根っからのモタスポファンだって言うのが強み
あとたまに誤訳はあるにしても同時通訳できるスキルはマジで貴重 >>359
FPくらい代役立てようや
キツすぎるやろコレは サッシャ前にF1フリーの実況したあとツール・ド・フランスの実況に途中から合流したりしてたな
本人が入れる限界まで仕事を入れてそう
今はズムサタ無いだけまだ楽なんやろか 先週はルマンにも出てたしな
しかももっと長時間実況したいって勢いだったぞ >>389
ドライバー同士で喋ってるのを同時通訳してくれるのも好き サッシャが初めてサーキットでみたF1がニュル開催の85年の西ドイツGPだったらしいから観戦歴長いね サッシャはアブダビとスペインお休みしてたから今週はやらされてるんだろw
ミスもあるが回転の速さと即時の通訳はフジより全然良い DAZNサッシャに慣れると、フジはお爺ちゃんしか居ないしジジイ用の番組感がある >>393
あの3人で話してるとこを訳してくれるの本当好き >>393
サッシャにだけ別マイクで音声拾ってるレベルで驚くよね
たまにある誤訳は各自が全緑で脳内変換すればいいしｗ
色々と言う人もいるけどキー局アナを超えるマヂで有能な実況アナだと思う >>164
ハートレーは自分好みのセッティングに出来るようになってから、良くなったと言ってた記事があったね。
鈴鹿のオンボードも無駄なく綺麗なドライブで印象あったな。
ここからは完全に自分の妄想だが、マシン開発能力はハートレーの方があったんじゃないかって思ってる。トロロッソに開発リソースあまり無くて後回しにされてたようだけど。 >>398
☓全緑→○全力
なんで緑化運動になったちゃろか。 >>355
F1の下とはいえ、モータースポーツとしてはF1に次ぐカテゴリーなのに、ドライバーに給料を払うどころか金を払わせる実情がおかしい
他のプロスポーツ同様にF2が単体で利益が出て、普通にドライバーに給料を払えるようになるべき
野球やサッカーで2軍などの下部の選手に数千万払わせるなんてあり得ないし 中継を一元化してくれればいいんだがなー
それぞれ係を分担できるぞ実況、解説、ポエムと >>402
F1に関わるモータースポーツは他のスポーツとは違うジャンルだからしゃーない
サッカーや野球なら失敗したって問題ないけど
レーサーがミスってマシンを壊したら数百万、数千万、F1なら数億円の損害だからな
だから「レーサーになりたいならまず保証金を支払え」ってなるのは当然
壊さずに走れるなら来年からは給料、壊すようなら保証金を取られて解雇、そんなもん >>359
サッシャってもしかして決勝レース実況したらそのままJ WAVEのラジオの生放送やるのか…… サッシャ雨雲レーダーを見て天気予報をリアルタイムで実況に反映させてくるのが強い 耐久で3人のセッティングの好みがてんでばらばらだったらどうするんだろう
アロおじはその点でも便利だったろうや F1のシートはライセンスポイントの関係で金だけでは買えなくなったけど
下位カテではストロールやマゼピンみたいに親がチームの大株主になるとか
やりたい放題出来るもんな
insite-Tokyo --Interview-- 井上隆千穂
http://web.archive.org/web/20020726133205/www.insite-tokyo.com/interview_ja/1inoue/
ある晩、有名レーサーのデイビッド・シアーズと会ったんです。
彼は自分のチームを持っていましてね。ご存じの通り、父親は金持ちで有名なジャック・シアーズ。
何て言ったらいいか、「金はあるか。ライセンスは持っているのか？」
いきなりそんなことを訊いてくるんですよ。
自分のチームに金を出さないかと言うんです。「レースはチェッカーフラッグなんだよ。白と黒。
金が無いならレースも無しだ。曖昧もグレーも存在しない」とね。
F-1レースはフットボールやバスケットボールとは異種なのです。
上手ければ競えるとは限らない。
競いたければ金が必要なのです。
「はい、金です。シートをください」と言える人間がドライバーなのです。 サッシャは働きすぎで早死にしちゃわないか心配で仕方ない >>412
つーか「金でマシンを開発する」んだから金が一番なのは当たり前
金さえあれば「誰でも勝てるマシン」を作れるわけだし
遅いマシンなら優れたレーサーでも負けるのだから、中途半端な腕前より金の方が重要
それに、実際に上手い奴は必ずスポンサーが付くから大抵は金の問題は解決する
「オレは上手いが金がないからF1が出来なかった」とか言ってる奴は大抵口先だけのザコだ >>408
フジも川井ちゃんがレーダー見て解説してるよ
当たったこと無いけど 川井がどうこうじゃなく現地のレーダーがあまりに酷すぎる
現地のクルーが外しまくってるしな ハース、ヒュルケンベルグとマグヌッセン～来年も継続かって記事が出たな
あともう交代するかもってシートはデフリース周サージェントくらいしか残ってない感じか
来年末までの契約のドライバー多くて再来年のシートは激変が予想されるからなのか
来年に向けてのシートの変動は少そうやね サージェントはウィリアムズの車が酷すぎて評価難しいわ 酷い車としてもチームメイトと差が大きすぎるのはちょっとまずい
ミックとトトに明らかにシートを狙われてるからもう少し頑張らないと サッシャって一時期民放の番組にコメンテーターか何かで出てツァが今も出てるの？
民放のコメンンターターとかクソみたいな仕事だしやらなくてもいいのに スマホのDAZNの通知音で目が覚めた
アメリカ大陸ラウンドはエグい時間になるなあ… ガスリー、てかアルピーヌ
この時間に開始早々赤旗出すなよ。。。zzz アルピーヌはガスリーにばっかトラブル起きてるイメージなんだが
ガスリーもアロンソが戦ってたオバケと戦わないといけないのか この後雨降り始めて明日一杯雨とか言ってんだよなあ
ドライはこのFP1だけの可能性 クラッシュじゃないのに何故こんなに時間かかってるの？ システムトラブルなのに時間経過だけはちゃんと続いてるのはおかしくねーか？ うわ、今気づいたけどこいつウッドチャックなのか
ディズニーランドのウッドチャックキッチンのウッドチャックか
急に愛着湧いてきた CCTV→クローズドサーキットテレビジョンシステムダウン
CCTVっていうと中国中央電視台かと思っちゃうな これで予定通りFP1終わったら会場にいる人は金返せだよなぁ ウッドチャック 「カメラのケーブル?みちぎっておいたぞ」 超絶どっちらけだなーこれ
システムトラブルで誰も走れず復旧見込み無しのまま時間だけは進んでくw これ直らなかったらFP1はおろかFP2も中止になるのか？ >>464
カメラとか末端システムは中華製じゃね？ある意味間違ってないかも
你好 蒙特利爾TV FP2を延長する方向らしい
多分FP1はこのまま終了 >>477
そんでFP2の時はサンダーストームにやられて誰も走らんとかありそうなんだよなー天気予報だとw FP2開始30分前倒し
日本時間だと5時半スタート
放送どうするかは正直わからんのでTwitterなどの確認をしてください→サッシャさん フジはどうなるんだろ
仮に30分前倒し放送するとしても録画予約してる人はEPG追従できるのかな (寝ているスレ民よ・・・私は貴方の心に話しかけています・・・・) >>493
マジか助かった
どっちも録画で明日見る予定だったから知らなかったわ 公式FP1ハイライトとか作れるのかこれ
走ってた時間5分もなかったよな (どうかウッドチャックの事は嫌いにならないで……ディズニーランドでチキン売ってくれます……) 巫女よ…巫女よ…カナダGPのフリー走行2が30分前倒しだぞ、ついで我にレッドブルを捧げよ… 今から寝て目が覚めたら多分9時とかなんだろうなー
でもこのまま起きてんのは無理w https://pbs.twimg.com/media/Fyw7afOXgA4i_1y.jpg
1950年代:棺桶に四輪つけてシートベルトとヘルメットないけどレースしようぜ！
2020年代:CCTVの画像がないと怖い！セッション再開はやめておこう… 放送局としては後ろにズレたら、その時間見合ったテキトーなビデオ流せばいいけど
前倒しはちょっと大変だろーなー 前番組とか後番組とか考えなくて良いのは配信の強みだなぁ＞DAZN 北の方に発生してる雨雲が発達しながら南下してくるみたいなので
セッション開始くらいはドライかもだけど後半は雨っぽいね いま起きた
予約変更間に合った
なにがあったのかは知らん フリー2回目はこれから開始か。日本は完全に朝だぞ。 ルクレール問題は身内の工作
ルクレール降ろしのプロローグ フルケンバーガーもここで止めるならピット入れただろ。
こういう馬鹿にペナルティー与えて津野田のは取消せよ 角田がコントロールラインを通過する直前に赤旗になったわ Twitterで所々「あれ？もう始まってるの？」って人がいるの草 また赤旗か…
ゼロコンは広いエスケープに止められなかったのか？ 騙されてもいいじゃん本来様々な情報に右往左往すんのもF1の醍醐味なんだし 独自取材のネタならともかくただの無断転載翻訳記事だし
日本のメディアが独自ネタを取ってくるってのは非常に難しいから仕方ないとしても
東スポなんて現場にすら来ないし
鈴鹿には来るのかな？w 最近の傾向としては角田フリープラクティスは軽く流してるからまだ何とも言えん
但し恐らく必死こいていっぱいいっぱいであろうデフリースのタイムと
ポケットにコンマ数秒隠し持って流してる角田のタイム比較で
それでも負けてるデフリースって事だわな ペースでデフリースに完敗のゴブリン
コネチョンドラの限界を見たな >>554
どうせ予選も決勝も雨だろうし、イキって走ってもしゃーないしな。 タウリのマシンの速い遅いは置いておいて
ロングランの時の角田の安定したタイムと
デフリースのデコボコが今の力関係なのかなと >>552
それ言ったら日本の正規メディアのほどんどが翻訳だろう 結局ゴブリンの2年はデフリースの数戦以下だったな
成長曲線が違いすぎて才能の差を否定できない ドライバーが払うマネジメント料ってピンキリなんかな
---今年は小林可夢偉やジャン・アレジなどのビジネスマネージャーである宮川マリオがあなた付きましたね
角田：2021年にモナコでホンダの山本さんから紹介されて知り合った。それ以来何気なく連絡を取り合っていて仲良くしていたけど、去年のアブダビあたりで彼にアプローチしたんだ。今のところ望む通りの仕事をしてくれていてとても満足している。友人としてだけではなく本当に優秀で頼れる存在だと感じているしハッピーだ。
https://www.fia.com/news/f1-2023-canadian-grand-prix-thursday-press-conference-transcript どうでもいいがマーシャル下手過ぎね？
中東以下だわ 完全に雨やん
デフ後ろの方ゆっくり走ってたら前が多重クラッシュで4ポイントゲットなんてことありそう >>557
FP2は混みあってたから前の車のペースに合わせてただけだと思うけど
突破的にはやいのは距離が空いたのと燃料搭載量の問題かな、タウリは両車輛ともに軽勝ったと思われる BSタイヤ参入の件ってF1村じゃ公然の秘密なんだね
まだ評価中みたいな感じだけど タイヤは性能共同でも何でもなくてコンパウンドにより差を特徴づけた遅いタイヤをいかに用意できるかって話で金どれだけ出せるかって話しになっちゃうからどうでもいいわ FP1システムトラブルか
デジタル大臣何やってるんだ アメリカで空前のF1ブームと言うが日本に住んでいる身からするとピンと来ない
「チームを買いたくてもとんでもない価格に高騰している」そうだけど ハミルトンとアロンソはBS参入に賛同してるようだな
「ある有力ドライバーはBBC Sportの取材に対し、2人のチャンピオンがドライバーグループ内でブリヂストンタイヤが最後にF1に参戦していたときの挙動、特にタイヤのオーバーヒートを心配することなくグランプリをフラットアウトで走ることができたことを高く評価していることを明かした。」 >>551
最後のやつ、ターン10でハミルトンがミスして大幅にタイムロスしたってこと？
それがなければもっとタイム差あったってことなのかな >>574
電通「F1はおれらの利権作れねえから一切プッシュしねえよ。オラ今日もオオタニスゴイしろ！！」 空前のF1ブーム（NASCARの半分以下
って感じらしいからユニコーン企業みたいな期待先行なだけやろｗ
おもろない展開でどんどん視聴率が落ちてそうだから
期待外れになるだけやろｗ まあすぐ飽きるよなネトフリ参入組は やはり一つのチームが独走はコンテンツとして壊れる >>576
コーナーでのグラフのスパイク（尖り）はあまり気にしなくていい
速度の積分から走行距離を算出してギャップを割り出してるけど、特に低速コーナーではブレーキング位置の違いとか走行ラインの違いで通過タイムの差（＝ギャップ）が大きく計算される場合がある
そもそもLTで提供されてるデータの精度がそんなに高くないってのもあるけどね
それよりもコーナー前後のギャップの差から、おおまかにそのコーナーでどれくらい失ってる or 得ているかを見た方がいい
改めていうけど、LTで提供されてるデータの精度（特にサンプリング周波数）がそんなに高くないから、あくまでも参考までに >>581
公式LTで各マシンの簡易テレメトリーデータがリアルタイムで見られるけどあれも精度はあまり高くないのかな？ コンスト7位以下はピレリで全てのコンパウンド使いたい放題複数種類義務化も撤廃
それ以上はBSで既存ルールのまま
それでいいじゃないか >>582
まさにその公式LTのテレメトリから計算してる
公式LT見てみれば分かるけど、スピードメーターってスムーズに動かないよね
あれはデータが平均してコンマ2～3の周期でしか提供されてないから
300km/hで走行してるマシンはコンマ2～3で約20m進む
これはスピードから走行距離を計算する上で十分な精度とは決して言えない >>586
そうなんだ。
あのテレメトリーも最初は感動したんだけどね。
ここ何年も変わってないけど莫大な利益上げてる訳だしそろそろバージョンアップしたものを提供して欲しいよね。 >>581
サンクス
細かい分析には向かなくて、傾向をつかむくらいなんですね。 >>587
値自体は割と信頼できると思うよ
たまに明らかにおかしいだろって値はあるけど
公式LTのテレメトリに表示するくらいだったらあのくらいのサンプリング周波数で十分だし ブリヂストンが提出した入札書類は印象的でありピレリに代わる選択肢として真剣に検討されている
ドライバーたちはブリヂストンの入札を認識しておりドライバーグループ内でアロンソとハミルトンはブリヂストンの参入の支持を表明したという
https://www.bbc.com/sport/formula1/65920407 >>588
そうだね
たまに公式にベストラップ比較動画が出てるけど、あれと見比べてみると大外れってわけではないけどね
最悪の場合、コンマ1～2くらいの誤差はあるかな
コーナー前後でのギャップの比較とか、ストレートでのギャップ推移とかおおまかには掴めると思う >>591
重箱の隅を突いて難癖を付ける不良視聴者がいるので注意して
以前は「遅い車がいるのにペースなんて信用できない」と言い張っていた
何を言っても無駄な輩なのでくれぐれも留意されたい アルファタウリのFP2のロングランタイム良かったように見えたけど燃料軽かったのね
“今の所はそこまでバランスが良くないです。
1周のペースもそこまでないので、どういう風にペースを上げていけるか考えていかないといけないです。”
https://twitter.com/shigasportsjp/status/1669877360374743040?s=46&t=ShJON5B_yN6xYMG4Bvns0Q
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) インディーカーのように、ブラックとレッドの２種類で簡素化し、ピットストップも２回以上に >>593
「一周のペース」というのが予選アタックラップのことなのか
ロングランの中のラップタイムのことなのか、どっちともとれるな。 ノリタケもアメリカでのF1人気を期待して参入するならファイアストンブランドになるのかな。 今回のフェラーリのロングランペースを見ると
トップレッドブルが刻んでいたタイムに肉薄しているな
決勝は雨だから参考にはならないかもだけど
フェラーリアップデートでレースペース改善できたのかな >>597
STOP &GOのサーキット特性の為リアリミテッドになる為フロントタイヤのストレスが少ないのがプラスに働いているのかも
後は路面温度が低いのでサーマルデグラデーションが少なく抑えられて弱点がカバーされたとか？
知らんけど・・・ フェラーリだけハード試してたしデグラに不安があるのは確かでしょ。 ブリヂストンに変わってピレリが如何にクソだったか白日の元に晒されそう いや結局FIAの仕様書に沿って作らなきゃならんだろうか、対して変わらんだろ ウェットはともかくドライはFIAの要求通り作らなきゃいけないならBSも似たもんになるような気しかしないけどな >>605
なんか毎回勘違いしてるけどデグラでタイヤ終わるように作れとの指示はあってもプッシュしたらすぐ終わる脆いタイヤ作れなんて指示は無い >>603
デフリースはタウリのリーダーと見るなら
(フリー走行減らす案について)
ラッセル：そんなに必要ないと思う、フリー走行が1回のF2やF3の3倍のプラクティスをF1が行うのはどうかと思う。スプリントもやってみると楽しい。
ガスリー：ジョージと同じ意見。ドライバーとして3回のプラクティスは不要。
デフリース：僕も同意見。下位カテゴリーでもフリー走行は1回だけだしね。
ヒュルケンベルグ：短い練習走行で予選を迎える下位カテゴリは楽しかった。
サージェント：3回のフリー走行は多いね。ルーキーのうちは2つでも3つでもいいんだけど3つは必要ないと思う
https://www.fia.com/news/f1-2023-australian-grand-prix-thursday-press-conference-transcript ブリヂストンになったらドライタイヤも5種類も必要ない
タイヤ3種類だけにして各レースは2種類だけ使う
予選専用で決勝で使われないソフトとかいらない >>579
アメリカでF1ブームってよりF1界でアメリカブームって感じだよな
NASCARではデイトナ500インディカーたではインディ500が最も人気あるんだからレース自体はシンプルな競争を好む国民性なんだろう
F1もオーバル開催でもしない限りいくらアメリカでのレース数増やしたところで人気は頭打ちなような 最近長文君いなくなったんか？
それともまたワッチョイ変わったんかね？
30-のままで良かったのに >>608
>すぐ終わる脆いタイヤ作れなんて指示
BSが撤退した際の理由はFIAから 「崖が来るタイヤを作れ」 と云う指示だったのも原因だと言っていた FP2録画したの見始めたら途中から始まってるんだけどセッション早く始まったのか
追随しねーんだよな俺のボロSTB >>599
デグラってタイヤの劣化のことだから、ペースが良くても何周走れるか？って話
フェラーリだけ2ストップ3ストップってことじゃペース速くても意味ない アメリカでフットボールと言えばアメフトだけど
近頃サッカーが急上昇し、逆に下降してる野球と人気が入れ替わるんじゃないか？まで言われ、遂にメッシまで取られてしもた、、、
って流れもあるしね、世代も変わり昔じゃ考えられないことが起こってるよ
NASCAR人気の半分以下とか言うけれど、半分近くまで来てるのがそれはもう物凄いことで みんなドライのうちからインターで出てくるなって思ったけど
今日にインター持ち越すためにはFP2のうちにインターで1周完了させる必要があって
雨降って赤旗終了のリスクがあったから早めに出てきたという事みたいだね
タウリのレポートに書いてあった >>617
FPでレース想定の周回数走行してるならともかくそこまで走ってないから各チームドライバーがどこで崖が来るかまではFPのタイムだけじゃわからんよな >>618
半分じゃなくて1/3程度の方が正しいけどね >>608
ハードプッシュしても20~30周は耐えられて
しかもそれを過ぎると急激に崖が来て使えなくなるタイヤ作れということ？ F1が求めるタイヤの性能って結局なんだろね。
均等に磨耗して崖が突然はこないが
レース全てを走りきれるほど持たないタイヤ？
個人的にはタイヤ交換は
1レースで2度は見たいんだけどな。 >>616
始まってるのに録画してないので手動で録画したらタイトルが「みんなの鉄道」とかなってて後で間違えて消しそうになった トヨタもF1に来れば？
[金曜プレカン]ル・マンのバランス・オブ・パフォーマンスはF1にふさわしくないと口を揃える
https://www.racefans.net/2023/06/17/racefans-round-up-17-06-5/
>F1が独自の「BOP」の導入を検討すべきか？
>ザフナウアー「スポーツの純粋性こそがF1のあるべき姿」
>ステラ「私もそう思う」
>バウルス「同感」 BSだと公式の推奨タイヤ戦略が正確過ぎて波乱起きずレースがつまらなくなったりしてな >>623
1ストップ確定レースよりは1ストップか2ストップかで悩むレースのほうが見応えあるな
3ストップはカオスすぎるけど個人的には好き BSならバーストしないからもっと柔らかいタイヤを使え、ピットストップ回数も増える BSさんってF1から劣化タイヤの要望が出たらそれに従う会社なのかね
そういうお約束は理解してると思うけど 前の車に近づきすぎるとタイヤがオーバーヒートしてタイヤ劣化すんのか
全然知らなかったわ
前走車のダートエアが吸気に影響してPUやブレーキにダメージ与えんのかと思ってた
タイヤがオーバーヒートしなくなったらバトル増えそうでええことやね >>631
というか劣化タイヤが入札の条件になってるんですが
だから承知でブリヂストンは応募してる >>631
おそらく応募の条件に入っててそれに基づいて契約締結されるんだろうから従うつもりがないならそもそも手を挙げないんじゃね 2026年からホンダがパワーユニットサプライヤーとしての復帰、そして数年後のコンストラクターズ1位を目指しているが
参入と撤退を繰り返すよりも、（予算面を除き））長年にわたりF1界に参入し続けている方が有利に働くと思うのは私だけ？
そのときの社長の方針で手のひら返すように、参入と撤退が繰り返されるからね。 タイヤ劣化は良いけど、オーバーヒートしないようタイヤの作動温度のウィンドウを広げるのが要求されてるんじゃないの？ 今からウォーマー無しで走れるタイヤをBSは作れるの？スーパーGTってウオーマー今は無しだっけ？ >>632
タービュランスで車体が前後左右に揺さぶられるんだろうね ブリヂストン、ドライバーの印象ってのが
「良いタイヤ」を作ってた頃のやつなんで
盛大なイメージダウンになりそうな予感が。
特に◯ロンソ。 一般にダウンフォースが少ないセッティングやマシンはタイヤ劣化が早いんだとしたら
前車に近づくとダウンフォースが失われる以上仕方がないとも思える >>637
ウォーマー無しはまだ決定じゃ無いんじゃなかったっけ、FIAはやりたがってるけど
選手たちは反対してし
安全性にかかわる変更だから正式採用になるかどうか
確かシルバーストーンの後に投票が行われるんだっけ ウォーマー禁止にしたら寒い日にスタッフがまとえなくなるやん >>635
F1の事だけを考えたら参戦し続けた方がいいのだろうけどそもそもホンダという会社にとってF1に参戦する事が必ずしもいいことばかりではないからね 2025タイヤの条件って
・デグラ少ない
・作動範囲広い
・オーバーヒートしにくい
・狙った走行距離で崖が来る
でしょ
デグラが大きいタイヤを作れとは言われないはず ウォーマー無しは、少なくとも今のタイヤでは無理よね
テストでもドライバー全員が、クラッシュ多発して危険だとしかコメントしてないし
超高性能な新タイヤなら可能かもしれないけど >>635
式年遷宮みたいに定期的に壊して造り直す日本的なやり方 ハンコックも入札すると思ったが工場燃えてそれどころじゃないか
スーパーGTのタイヤすら供給出来なくなってるし ウォーマー無しってルールにしたらタイヤをヒートガンで暖めたり暑い部屋に入れたりする所が出そう、スタート時の最低温度を明確にする必要はあるよな なるほど、そういう競争にしろと
(でも金かかるだろうなー)
記者：現世代のクルマで軽量化するためにはどうすればいいのでしょうか？
アリソン：簡単なことではなく難しい、あるとすれば最低重量制限を低くして私たちデザイナーの問題にしてしまうことが確実だと思う
ファローズ：ジェームスと同じ意見。最低重量制限を緩和することはひとつの方法。安全性は妥協しないとして
ワシェ：私も同じ意見。安全性は妥協できない
https://www.fia.com/news/f1-2023-canadian-grand-prix-friday-press-conference-transcript 予算制限無くして開発費かけ放題なら、最低重量緩和で金のあるチームだけ軽量化することは可能だろうな 最低重量軽くなると角田は割と有利にはなるんか？
体重軽いだろうし >>652
ドライバーの最低重量は独立してるから関係ないぞ >>652
ドライバーの最低重量は８０キロと決められていて、それ以下のドライバーはバラストを積むところも決められているので軽いドライバーが有利になることはないと思う ドライバー体重制限が無ければ角田ポディウム常連になるのにな メルセデスの復活劇が見れるかもな
アメリカ時間なのが残念だが カナダのメルセデス、フェラーリ巻き返し気配から
91年のマクホン無双時代にカナダでいきなりウィリアムズが予選でフロントロー独占した衝撃を思い出した
そんで、なぜカナダでいきなりウィリアムズが覚醒したのか(シーズン開幕早々じゃなく)を検索してみても全く見つけられず
出てくるのはマンセルのファイナルラップのことばかり 91年ウィリアムズは開幕から速いと言われてたけど信頼性に問題があっただけ。
正直あのウィリアムズと今のフェラーリを比べるのはちょっと違うかな。 >>626
固体電池のアピールのためにもF1リターンかましたら面白いね >>659
ソレは元々速かったけどミッションの信頼性に問題があって実力を発揮できていなかったのが、信頼性の改善と共に本来の競争力を発揮できるようになったからで、今のメルセデスフェラーリとは話が違うぞ ベルガーは開幕からマンセルパトレーゼに負けてたしね。 サッシャは今SFの実況で菅生に居るのに
また戻ってFP3と予選実況するのかw
SF決勝はさすがに笹川だけど メルセデスは路面温度が低い状態のみ走ってるからアップデートがいいかまだなんとも言えないと思う >>663
そうなんかありがとう
元々速さは見せてたということなんか アストンの新サイドポッドはフェラーリのコピーなのか 前戦45秒ちぎられてた車がシーズン中のアップデートで突然トップに躍り出るなんて基本的にありえないから。 アストン、レッドブルの2倍の空力テスト出来たけどレギュレーション今月更新されて、コンスト3位のアストンは制限掛かるからもう大きなアップデート難しくなるな。ズルズルとコンスト順位も後退したりして。 >>666
FP3って深夜1:30やろ？
なんだかんだ準備有ったって結構間空くし
新幹線の中で仮眠出来るだろうし大丈夫やろ もうさ、F1タイヤはワンメイクをやめろ。
つまんねーもん、みんな一緒じゃ。
ブリジストン、グッドイヤー、ミシュラン、ハンコック、ダンロップのタイヤを一戦ごとにくじ引きで決めるんだ。 >>672
そんな制限かけるより勝った車に錘載せろよと思う ガスリーのマシンを押してたマーシャルが巨尻ぷりぷりやったね >>618
詐欺に引っかかかるぞ
ナスカーは半分ぐらいに落ち込んだ。
その落ち込んだナスカーの30％
ナスカー全盛期の15％に満たないんだから人気なんて大してない。モリモリでこれ >>674
タイヤがマシンの速さ決めちゃうからF1の意味がなくなる >>679
そーいうこった。
だからタイヤはワンメイクで良い。 昨年のサウジアラビアのフェルスタッペン vs ルクレールはめっちゃ面白かったな
あれから白熱したトップ争いを見てない気がする…
今はもう、レッドブルのチームメイトどうしのバトルに期待するしかないが
ペレスじゃあ力不足だし…レッドブルは自由にバトルさせないチームなのが残念 >>681
ペレスにチャンピオン争う力が有るんならバトルさせるでしょ。
結局勝てないのにかき回されるのは迷惑以外の何者でも無い。 >>682
マルチ21事件以降、ホーナーは慎重になった感じがする >>669
コピーというか空気の収束化を狙ってんじゃないかな
開幕前テストのレッドブルのフロービズみたいな ドライバーの体重で差が出ないように積むバラストも
搭載位置自由だとこれまた差が出るから
角田とか身体に大量の重り巻いてるんかな >>659
92年は逆にウィリアムズ独走だったのに、カナダだけはマクラーレンがポール取っていたな(´・ω・`) バレンティーノロッシって4輪に転向してたんだな
来年のルマン目指すって レイトンハウスがニューウェイおじさんをクビにしたおかげでタダでチート空力デザイナーを加入できたフランクおじさんは超絶ラッキー >>272
参戦初年度ルーキーだから仕方ないよ
新人が最初から人気なんて、2世や国で初めてのドライバー以外に無いと思う
今から数年掛けて認知してもらって人気が出てくる >>689
モナコのアレで流れ変わったんかな
でもそのあとフランスイギリスドイツとまた独走してったけど >>618
MLBも売上は過去最高でMLSの10倍くらいの差がある
観客動員数の話なら日本のプロ野球の方が多かったこともあるわけで
それで日本プロ野球がメジャーより上とか言われないし
MLSがMLBやNHLより人気とも言われないのに野球のときだけ言うとか
>>678じゃないけど恣意的なデータに騙されすぎだと思うよ >>695
つーかアメリカ人は満遍なくスポーツを見るから「どれが人気低下」って訳でも無いんだよな
アメスポはお互いに時期が被らないように放映されてるから
アメリカ人は4月から9月まで野球を見て
9月からアメフトを見て
10月からバスケとホッケーを見てる
熱狂的なファンはアメフトとバスケに集中するが
野球はバスケとアメフトのオフシーズンにやってるから「隙間番組」としてみんな見てるのが現実 >>694
高速コーナーのないエンジンパワーサーキットはホンダV12で対抗出来たからね。モンツァも勝ってたし。 >>677
BS時代とかではなく辞めて時間が経った今だから言える真実 土日2日開催であと年間2レース増やしてくれたほうがありがたいよな。
金曜セッションなんて誰も見てないだろ
最近は少し客入るようになったが無くても困らない >>690
随分前だがフェラーリのF1をドライビングして結構良いタイムを出してたよ
ヤマハのスポンサーがフィアットでチャンピオンのご褒美だったけど予想以上のタイムだった アメリカのサッカー人気が上がってるって話は全部アンケートだからなｗ
実際の動員数だったり視聴者数だったり興行収入だったりは3大スポーツと比べたら話にならんよ >>686
自由にバトルやらせたらスーパーモンキーズもアチャコに勝てないから
何だかんだイチャモン付けてバトルさせないんだよな。
良いじゃんアゼルバイジャン以降同じマシンかさえ怪しいものだ。 >>696
津野田と2人日本人起用するわけ無いだろw
これだからクソニワカはw プロスポーツとして見た場合アメリカのサッカーはアメフト等には全然及ばんからな
一般人のスポーツとしてのサッカーの人気は確実に上がってると思うが 岩佐がデビューしたら13人目のレギュラー契約ドライバーか
ホンダが金出してハースかウィリアムズにネジ込めないかね >>688
体に重り巻いたらそれだけ体にかかるGが増えるやん
速さはわからんが本人がつらそう >>709
エージェントも初年度で切るのは無いから
可能性あるとしたらハスのセカンドか。
マグナセンとフルケンバーガーどちらも良くやっとるからここに嶋佐をねじ込むのは難しいだろうな。 >>702
興行が成り立たない
テレビゲームでも見てろ >>712
そうか？
チケット代少し上げれば回収出来るだろうし、チームも2日開催ならそれに合わせてやれる。
金曜にかじりついて観てるのはクソニワカくらいなもんよ。 >>698
あのモンツァはウィリアムズが全滅したから勝てたけど、スピード面では全く対抗出来て無かったけどな
なんせあのV12は補機類含めて重過ぎた
セナの言う通りV10で良かったのに 今週はF1 motoGP SFと見るものが多いな
昼から朝方まで全ての時間であるし >>711
マグとヒュルは分かったけど嶋佐ってなんだ >>706
おいおい、家族サービス中なんだろ？
5chなんていいからサービスしろや
本当に家族がいるならな 公式予選想定
1RB 2FER +0.04s 3MER+0.23s 4AST+0.39s 5ALP+0.54s
6ROM+0.60s 7McL+0.70s 8HAA+0.74s 9WIL+0.82s 10TAU+0.85s
ロングラン
1RB 2FER+0.24s 3AST+0.42s 4MER+0.43s 5ALP+0.48s
6McL+0.58s 7TAU+0.73s 8ROM+0.77s 9WIL+0.82s 10HAA+0.95s >>716
ニューヨークのボケだよw
それは冗談として岩佐の事。 >>717
確かにあんまりレスバに熱中しても怪しまれるから控えないとな。
何やってるのかたまにスマホ画面覗き込まれる事があるから気をつけないと。
こんなくだらない事を熱心に書き込んでるとは思うまいがなw >>718
TAUアカン…
ロングランがマシなのが救いだが… 一応ドライバーの体重軽い方がバラストで理想的な重量位置に出来るから有利という話はなかったっけ？
まあ微々たるものだろうけど >>575
ハミルトンがF1に昇格した時確かに速いがタイヤの使いかたがまだ荒く（タイヤがもたない）
その点でどうしても先輩ドライバー達にかなわなかった
そこでBSはハミルトンの走り方でもソフトタイヤで300km走り切れるほど耐久性を高くしたためどうなったかと言うと
全車ソフトタイヤでスタートし最後の数周ハードタイヤをはいてゴールという単調な戦略でまんねり化
別にBSだからソフトで300km走れるって話でもなく
どこのメーカーだろうとそういうタイヤ作ろうと思えば作れるわけで
それだとレースの興行としては成立しない。それだけの話 >>727
バラスとは決められた一にしか積めないよ 土曜だけ雨かぁ
予選難しいね
ウェット用によせ過ぎるとレース厳しくなるし >>725
トップからコンマ7秒落ちならいつものタウリだろ
そんなに悲観する差じゃないわ
色々期待しすぎ
Every Little Thingの「Time goes by」でも聴いて落ち着けや
♪きっと きっと 誰もが
何か足りないものを
無理に期待しすぎて
人を傷つけている
Wow wow wow…♪ >>726
F2にドライバーの体重制限があるのか無いのかが検索しても見つからなかった >>735
でーぶでーぶ
>>736
F2の規定だとドライバー含めた最低重量が755kg、シャシーが720kgってのは見つけた ご丁寧にバカへレス付けるリアル知能障害者ってまだいるんだな 造語から漂うシュナムル臭
この手のヤツって、架空家族作り上げてリア充アピールするの好きだよな >>740
シュナムルってなんぞや？
何がなんだか訳わからん栗きんとん >>721
ノリスー角田ーピアストリーーーーーーデフリース
このサンドイッチパターン多いよな
モナコで印象づけられた型 朝鮮半島の家庭料理の一つで、もやしなどの野菜やゼンマイなどの山菜、野草を塩ゆでしたものを調味料とゴマ油で和えたもの。 >>745
金曜にやるメリットデメリット考えたら
検討に値するだろw
お前は最初から答え有りきで考えるからクソニワカなんだよw
俺の持論である単独アタック予選復活にしても同じことが言える。 >>732
サスティナブルっていうなら本当はタイヤ交換基本無しの方向にいかないとおかしいんだけどね >>747
ブリヂストンで交換なしとかあのクソレギュレーションを思い出す 5. WEIGHT
5.1. The weight of the car with the driver aboard wearing his complete racing apparel must not be less than 787 kg at all times during an Event or Official Test, subject to any revisions stated below.
F2のテクニカルレギュレーションだとこう書いてあったわ
ドライバー込みで787kg以下であってはダメよって訳でいいのかね まぁ金曜フリーが糞つまらなくなったのは
全車がひたすらタイヤテストする日になってしまったせいでもある
そしてタイヤテストすればするほど決勝は波乱の無いレースになる
さすがにそういう問題にやっと気づいた馬鹿FIAが金曜60分に減らしてタイヤテスト時間を短くした
その年からあきらかにタイヤに起因する想定外が決勝で増えてこれは効果あったとは思う
ぶっちゃけ金曜フリーはもう無くしてもいいとは思うがな
タイヤのグリップ力の確認とかマシンセッティングはいいが
タイヤのライフのテストはさせない方がいい
何周でタイヤ終わるとか事前にわかるのはつまらないよ
走っててドライバーがそろそろ厳しいとか判断して交換する昔のスタイルに戻すべきだ >>713
流石にFP12がないと
車作りやドライバーの合わせ込みがしんどいんじゃね？
あとサーキット内外で商売してる
現地のテキ屋のみなさんの都合とかもあるだろうし >>753
今はシミュレーターもあるし土曜午前に90分のフリー走行やって確認するくらいで良いと思う。
テキ屋は何とも言えないが昔よりも土日の客も増えてるし何とかなるんじゃないか？
金曜日はコースを開放してファンが歩ける時間を設ければテキ屋も潤うかもね。
メカニックも金曜から活動開始で基本的に残業禁止にすれば少しは家族との時間も作れる筈。 金曜フリーを無くすメリットとして上位チームがイニシャルセットを失敗したらレースまでに遅れを取り戻せない事が挙げられる。
レース毎に序列が変わるのはクソニワカ以外の世界中のレースファンにとっては喜ばしい事。
何故かクソニワカはスーパーモンキーズのトップ独走を見るのが楽しくて仕方ないらしいけどなw スプリントやめて各チーム一台でルーキーのレースして順位に応じて1ポイントから10ポイントのコンストラクターズのポイントあげるとかにすればいいのに
まあ予算制限あるからあれだが 漏れはスプリントレースの代わりにミッションカートでレースするのを見たいわ。
モナコなんかとんでもないスペクタクルが見られるだろ。 >>749
検索した限りでは、要するにドライバーの体重制限は無いってことだと思った
シャシーはワンメイクだからチームで重さが大きく変わることもないだろうし
もしかしたらF1と同様に制限されてるのかもしれんけど 予選は５時からか
今から寝て４時前に起きてFP3と予選見て、日曜昼は大湯選手のリタイヤ見て、決勝は月曜の晩かな 前座のフェラーリチャレンジやってるけど土砂降りだわ 予選雨で決勝は曇り？
またペレスの苦手なコンディションだな
また予選で失敗したら解雇の噂出るな F1カナダGPのスチュワードは6月16日(金)に行われた2回目のフリー走行を経て、角田裕毅がピットレーンで速度違反を犯したとして、F1競技規定34条7項の定めに従い所属先のスクーデリア・アルファタウリに罰金ペナルティを科した。
ジル・ビルヌーブ・サーキットのピットレーン速度は時速80kmに制限されているが、角田裕毅はこれを0.4km/h超過。ブラジル出身の元F1ドライバー、エンリケ・ベルノルディを含む4名の競技審判団はチームに100ユーロ（約15,550円）の罰金を科した。 もう来年からカナダは無しで良いよ
トラブルもあるしFIAもクソだし全員首にしろ >>764
素の車重は720kgらしいから最低重量がドライバー込み787kgなら体重が67kg未満のドライバーはウェイト積む感じじゃないかな >>772
意図的でもないしドライバーのミスともいえないような速度超過だな
マシンの調整不足を疑うよ ペレスはカナダで表彰台上がった事はあるけど
決して得意なコースじゃないよね、ここでいいとこ見せようとしたらドツボにハマりそう こんなにFP時間が短いのは異例じゃないのか
上位チームがセッティング外す可能性もあるな >>784
コットンウッド（cottonwood）という木の種子 >>718
レッドブルはマックス、ペレスを個別にすべきじゃないか？
マックスの場合、0.2～0.3秒ほど速く走れちゃうから 予選雨なのか
今年もラッセルのギャンブル見られるかな >>777
予選、決勝ともに雨だからドライのFPなんてほぼ無意味
どのチームも雨コンディションになることわかっているから
あえてセッティングをつめていなかったと思うわ
大型アップデートを入れたチームは色々試していたけど >>704
あれ～４大じゃなかったの～
４だと都合が悪い？ ４大スポーツって言うけど
三大プラス１神だよな
アメフトだけ次元が違いすぎる >>725
スペインと違って抜きにくいから
予選で下位に沈んじゃうとペースよくても厳しいかもね >>753
それはそうなんだけど今みたいにスタートと同時にレッドブル優勝確定を少しでも減らしたいなら無くした方がいいよ ル・マンとモトは差別だと騒ぐ為のカテゴリー
SGTの300は日本TUEEEEする為のカテゴリー GT500はLMHを凌ぐ世界最高速のハコ車だけどな 今トップカテでハンデ戦じゃないのって
F1とインディくらいか 面白いFP1やったわぁ、カメラ壊れたからレッドフラッグ、いろいろあるわぁ、今年のF1。 とりあえずウッドチャック観れたからカナダGP満足だわ 100M走でボルトが速すぎるから、
10kgの錘を背負わせようとか、スタート位置を後ろにしようとか、そんなのおかしいとしか思えないよ。 予報サイト、昨日の時点では決勝も雨予想が多くなってたのに
ここに来て決勝は振らなそうな予報になってるな
雨予想しがちなサイトでも20～30%だからこれは振らない感じ
予選は雨だからこれはまたセッティング難しいな
オーバーテイクしやすいサーキットだから決勝向けのセッティングかね >>806
ややウエットくらいならギリギリまで低ダウンフォースにするんやろな >>805
トップ選手が着用するシューズ開発に制限かけるような事はしてるけどね >>809
裁定の文書だけじゃ分からない
例えば速度制限入口で0.4km/hオーバーして
それ以降は80km/h以下なら角田の減速が遅かったのかもしれない ストロールは17.8km/hオーバー
罰金は角田の10倍 >>807
決勝向けの低ダウンフォース仕様にするマシンが多いと予選は荒れそうやな
降り続けてる状態だとコンディションも変わりやすいから早めにタイム出しとくのも重要になりそう 1km未満の違反もきっちり取り締まるならアンセーフリリースはもっと厳しくペナルティ課せよと >>811-812
20キロ近くオーバーって60キロ制限のサーキットなら自動制限のリミッターの設定が間違ってたとかだろうけど
80キロ制限で100キロ近く出すってリミッターのボタン押し忘れてもそうはならん気がするんだが >>814
速度違反はセンサーにより機械が判定してるので
アンセーフリリースは機械任せにはできないし さぁて、ショータイムの始まりです。
期待して下さい。
モントリオーノレからが真のシーズンです。 >>805
オリンピックはスポーツ、F1はエンタメだから フェラーリのロングペースが良くなってるってほんと？
マルコいわく「特にルクレールのペースが脅威」とコメントしてるみたいだけど いやだからロングペースが良いってことは
デグラが少ないってことじゃないのか？ >>551を見てもフェラーリというかルクレールとレッドブルのペースは差が無いように見えるけど
燃料搭載量も分からんからそこまで参考にはならないとも言える 角田このコンディションでこの順位にいるって凄くねーか 糞タウリでこのタイムは驚異的 本来マシン的にはデフリースの位置だろう 雨止んでるし予選は路面が乾き始めてインターかソフトかで悩むだろうな ペレス、チャンピオン争いから脱落したからやる気なくなった？ ペレス、もうこれやるきねーのかってほどダメダメだな ハミルトンはどうしたんだ？
ラッセルよりはなんとか前だけど これ、予選も雨だと、とんでもないドラマがあるかもしれんね 予選もウェット想定らしいので角田ワンチャンありそう >>854
むしろぺレスがヤバい
クビ宣告でもされたかのような異次元の遅さ ペレスはモナコ、スペインと続いてまたやらかしてくれそうだな >>857
なんか最後通牒つきつけられたのかもしれんな。
もしくはサマーブレーク明けたらタウリなって言われたか。 ペレスさんはなんかトラブルが起きてなきゃ説明できないレベルの遅さ これさ、ペレス下ろすためのシナリオ作りが始まったってことなのかな？ 最後セクター3強雨でタイム落としてこのポジだからね 角田は雨だとまたブレーキ問題出るから勝てないだろうねぇ 角田はF1公式的にも使いやすそう
スピンしておいてぶっ飛んだタイム出したり
ある意味ルクレールと似たようなポジション >>863
FP3はウェットセッションでしたが問題出てるように見えましたか？ ペレ坊こんな良いマシンもらってなにやってん
まだ移籍してレッドブルのマシンに慣れてないのか？ 雨だけど意外に面白いセッションだった
予選と決勝もなんかあるな、これ 得意なコースとか苦手なコースとか言ってる時点で二流
苦手なコースでもタイムくらいまとめないと 3戦前までマックスとチャンピオン争いするて意気込んでたのに
ポチにもなってないレベルに落ちたか。 ペレスはそもそも
ボッタスみたいなポチが欲しくて取っただけやし
今の状況見てももう用済みなんかな？ シーズン開始前は各カテゴリーでCH取ったデフリースは結構早い段階で速さ見せてくると思ってた
これデフリースが遅いんじゃなくて角田が速すぎるんかな ハミルトンは最後のコンディションの悪い中なんとか10位に入った。ラッセルは遅いな！ 急にこんな遅くなるわけないし
マシンの不具合をRBが見つけられてないとも思えない ペレス2位にはいておかないといけないのにこれはまずいな
表彰台全然乗れてないしな 路面がまだ濡れてる段階では角田はスピンやコースアウトしててデフリースはしてなかったけど
デフリースは角田に2秒遅れだったから絶対に壊せないって攻められて無かった感じかね
1年目角田が自信を無くしてた時期みたいな もしメンタルなら、なにかしら彼にとって大きいことが起きてるとみてまちがいないんじゃないの？
カナダなのにとーちゃん来てないっぽいし >>883
病気のお母さんはその後どうだったんだろうね…… >>883
大の大人が父ちゃんが来てなくてパフォーマンス発揮できないて！終わってるよ 角田はガスリーいなくなってほんと走りが生き生きしてるな ペレスはマシントラブルとかセッティングミスとかならピットに入れて直そうとするだろうし
決勝はドライ濃厚だから燃料を多く積んでとかする必要も無いしなー
本人だけの要因だとしてもいくらなんでも遅すぎると思うんだが もし現時点でのToDoの成績が期待された通りのものだったとしたら、
角田がバケモノってことになるな ツニダは練習では速い、予選やレースではクラッシュしたりペナルティ受けたりで結果がでない。 それなのに角田に歯が立たないToDoさん「・・・」 マグヌッセンの位置見たら殆ど本気で走ってないのは明らか 決して遅い方ではない大ベテランのペレスでさえもフェルスタッペンが相方だと勝負にならずメンタルズタボロにされるんじゃもうルクレールクラスじゃないとフェルスタッペンの相方つとまらんよ
万が一角田昇格しても速攻でリリースされるのは火を見るより明らか ハミルトンはマシンになんやかや文句つけながらボッタスより良いタイム出して
嫌味なやつだと思ってたけどフェルスタッペンはもっとだった
たとえときどきポディウムできたとしてもこいつのチームメイトはキツイ 伝統的なイギリス人が糞ジャップに無線で暴言吐かれたら仕事してくれなくなるだろ
角田がいくら速くなっても無線芸をなんとかしないとレッドブルのクルーとはフィットしないよ >>887
位置考えろよｗ
コーナー後半のアクセル開けるところでスピンするのにブレーキ関係あるんか？ そもそも角田アンチなんかほとんどおらんし
信者が過剰反応してるだけ ペレスみたいにいい仕事してても首とか
働くのますます怖くなるわ CSスカパー、予選の放送開始は4時50分か。あと1時間以上あるぜ。 好事魔多しじゃないが
そろそろタウリにブレーキじゃないマシントラブルが起こりそうで怖い >>901
マックスは三味線弾かないだけマシよ、ただ速いだけのヤツだから
ハミルトンはさあ、調子悪いわー今回はさすがに無理だわー言って圧勝するからイライラしたのよ
学校のテストの勉強してきてないアピールかよって >>909
時間の無駄とか言っておいて一応タイム出すんだよねw ペレスさんは予選が正念場だなー
ここでも沈むようだとマジで角田と替えろって論調が大盛り上がりしちゃう予感 「つれー、昨日実質1時間しか寝てないからつれーわー」 ピアストリは毎回ノリスとほぼ変わらないペースで走れてるのすげーな アロンソの角田に対しての無線がちょっぴり炎上してるぽい？
日本人に対して盲目とか身体的な特徴としての差別的云々って
よく考えりゃそうだな 記事化されてるということは問題だと思われてんのか
アロンソ、角田に"あのアルファタウリの盲人は誰だ？"
https://www.gpblog.com/nl/videos/214735/alonso-boos-op-tsunoda.html
>アロンソ「アルファタウリの盲人は誰だ」
>エンジニア「その盲人は角田だ」 >>914
関係ないと思うけどなー
細目とかつり目とかじゃなくて、あの見てない（blind）アルファタウリのヤツ誰だよ、って言っただけだ まぁ意図は違うとは思うけどね
騒ぎ立てるとハミルトンがしゃしゃり出てくるかもしれん アロンソはスペイン人だからこういうニュアンス知らなかったとか？ ↓
https://eow.alc.co.jp/search?q=blind
>blind
>「blindは差別語であり、visually impairedを用いるべきだ」と主張する人があるので使用に注意。 >>918
つかF1見てるとblind言いまくってるよねみんなw
前のやつ見てねえ→blind
俺のこと見えなかったのか→blind
短い言葉で言いやすいんだろw ペレスは今回もダメダメだとマズい事になりそうだなぁ Q1ソフト
Q2ギリギリソフト～インター
Q3ウエットになりそうな感じ 純粋に相手の振る舞いについて文句言ってるだけなのに
白人と有色人種ってだけで騒ぎ立てるのみっともないからやめなよ フェルスタッペンはしょっちゅうマシンのここがおかしい、
あそこがおかしい、毎回言ってるわ >>915
誰だって言ってんだから角田かデフリースか判らなかったんでしょ？
それで身体的特徴に対する差別云々に繋げるのは無理がある スペイン人も欧州じゃ二流扱いだからな
純粋白人はバルト海北海に面したもっと北方の人達よ
人種的にはマックスやKマグ、ヒュルケンベルグ、ミックあたりがそう
ノリスは何か入ってると思うわ おまえらおはよう
>>917
奴は黒人が関わらないと出て来ないよ なんであれで出た？
ピットレーン出る時から変じゃねーかよ 周クソ迷惑なだけだな
そのまま押し出される心配ないP20で良いだろ 周のシミュレーション癖はどうにかならんのか
シミュレーションで赤旗とか最悪だぞ ストロールって母国なのに応援してる人皆無なん？
全く映らん ツニダやっぱり練習だけだったか！
レッドブルー入全然無理だね。 ガスリー激おこだけど、今は対オコン格付けが気になるものな F1マシンのサスペンションて
ウィッシュボーンのボディ側の付け根んとこって固定されてんの？ 角田1つでもペナ出たら19位だから決勝晴れならセッティング変更してピットスタートが良いかもね 暗黒面に落ちてるペレスとルクレールが落ちるのは流れってやっぱあるんだなあ ルクレール、ペレスがQ2敗退
いい加減ヤバいぞ
あのマシンでこれじゃ >>969
完全ソフトになる前にトップタイムだものな
タイヤ温め大事だわ スリックが速かったの短時間だけだったね
アルボンがどんぴしゃのタイミングだったんだな ルルとペレスは実力だろ
スリックの恩恵受けたの少ないだろ >>971
サインツに出なくて角田に出たら完全に差別やな
どう控えめに見てもサインツの方が危険や >>970
そのタイミング逃したのがペレスさんとルクレールだもんなー
ドンピシャタイミングで変えてタイヤあっためる時間もあったってことなんだよなー サインツ何度邪魔すりゃ気が済むんだ
ペナ２回取られるんじゃないか フェルスタッペンは多少挙動乱してもタイム出してくるな
アロンソもそうだけれど余り挙動を乱さないように走るのが巧い感じ みんなやめちゃったな
完全にフルウエットのコンディションなんだろうな ストロール邪魔したハミルトンが記録すらされていないの草 ぺレスやばいな
タイミングが悪いハードラック続きとはいえ
フェルスタッペンはタイミング逃してもＱ１Ｑ２通過するだけのタイム出してたのと
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