WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP75
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP74
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1683252948/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1575553229/
■■ル・マン24時間LAP37■■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
※スレ立ての際に本文1行目が↓になるようにコピペして下さい
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ルマン24時間でフェラーリが予選ワンツーなのか
知らぬ間にこんなことになってたのか
キャデラックとか出てるし ベンツは出てないんだな
あの逆さ宙返りからもう30年くらい経ったんじゃねえの
そろそろ復帰するころか トヨタとフェラーリでbopで差があるんですか？
初心者なんで教えてください ハイパーポール後のセレモニーにトヨタを映さない企みは成功したゾ(´・ω・`) フエラーリも重くされてるけど流石に速かったな
ル・マンでの信頼性とタイヤの保ちが未知数だけと、決勝も強いかもね フェラーリが壊れなかったらフェラーリが逃げ切り優勝
壊れたらトヨタかキャデラックが優勝 突然調整が入る動きをあらかじめ阻止させる外交力の無さがトヨタの敗因 流石に大本のルールまで捻じ曲げてくるとは思わんだろう フェラーリは特別気を張って、トヨタとかポルシェとかアウディのルマン経験者を引き抜きまくったわけでもないんですよね？ コルセなんてまがいもんじゃなくスクーデリア・フェラーリ名義で参戦せんかい >>20
フェラーリは一発は速いけどタイヤのデグラ酷いから、ロングランの勢力図は分からん >>20
フェラーリは笑かしに来て、お笑い枠で優勝 フェラーリのこれまでのピット作業ではジャッキアップに手こずったり焦ってナット転がしたし、今回も俺たちしそうで怪しい フェラーリも相当重くされてるのに
このタイムは立派よな
ロングランは未知数だけど こりゃダメだ
トヨタの連覇も潰えたな
せめてポルシェの前でゴールしてくれ インチキしてもポルシェはこれか
さっさと消えろよ独ガス フェラーリはセカテバm9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ枠だろ
速さこそ正義！！！
完走？？？なにそれ美味しいの？ 1LAPで1秒落ちるっていうのは
タイヤのライフや燃費にも結構影響するよな マラネロのひとたちもちゃんと車体開発・チーム運営に参画してるん？ P2はプレマのピンに台乗りして欲しいな
クビアトがタイヤ潰してるの見ながら、使えねーって顔してるのが大物感あっていいわ カップカーはほんと楽しみだよな
あの音だけで酒がすすむ
JJがインディ走ってる時にちょっと衰えがみえたのが気になるけど JJはぶっちゃけNASCARフル参戦やめた時にはもう大分衰えてた
NASCARガレージ56がリタイアする原因は多分JJのクラッシュだと思う フェラーリポールだとは思ってたけどここまで差つくとは思わなかったな
レースペースが気になるな ハイパーカーは性能調整で醒めた
やっぱいろんなチームがわちゃわちゃやってるとこ応援するのがルマンらしくていいわ やっぱフェラーリ速いな。レースペースも改善されてたら誰が止められるんだコイツら
>>43
ドリアーヌは相当な才能だと思う。女性ドライバーの中でも。今後の活躍次第では松たか子としてここでも定着するかも やっとメーカがふえて世界選手権っぽくなってきた
ホンダはF1と耐久のダブルタイトル狙え >>10
一枚のフレームにする事でコスト削減･･･。まあ本来は夜のドライバー交代とか想定されてないし 今年は序盤は大激戦になりそう
中盤からは次々と脱落者が出てくるだろう もう22秒台来ちゃったか
来年には21秒切ってるかもしれないな フェラーリが一発あるのは開幕戦から周知の事実だろ
何でもうフェラーリ独走とか言ってる奴がいるのかわからん
普段WEC見てないだろ絶対 ガレージ56が窓のネットを外して乗り降りしてるのを見ると魔改造しても元がNASCARなのがよくわかるな
パイプフレーム車両に市販車っぽいガワを被せただけだからなアレ、NextGenになってガワがただの金属板からカーボンに大幅進化したけど 実は性能調整で一番得したのはフェラーリなんだよな
トヨタを何とかしないと勝てないので、自分が多少重くなってもトヨタとの差は縮まる
性能調整してもスピードも信頼性もないポルシェが叩かれ、自分たちは被害者面もできるという構図
流石F1ずっとやってるだけあって、FIAへの影響力有るよね 同じクラスでハンデキャップて頭おかしいだろ。どんな結果でもイチャモンつくだけやんけ 予選直前に調整が入るとは、やるなw
まあこれはショーなんだからヨーロッパ勢が１００周年で勝利を収める筋書きがあるんでそ この「調整」って要はバランスを取る目的ではない調整って言ってるんだよな…
酷い あのさTS050とかの時代も一年中いろんなレースで走ってたの？なんか今って一年中WECで走ってるからル・マンでも見慣れたマシンで目新しさがないよな 勝負は3スティント目からだな
トヨタがどれだけ4スティント出来るかが鍵だけどそこもハンデ背負わされてキツイ
フェラーリの3スティント目がかなり落ちるようならチャンスはある 速さで言えばトヨタは前からずっとあったけど、勝てないのがルマン
頑張って速さを出してるフェラーリも勝てる強さは現段階ではないだろう
問題は何もせずに差をチャラにして貰ったポルシェだわ
トヨタ・フェラーリが速さ維持するのに当初より無理しないといけないのに、ポルシェはノーリスクだからな GTEでも散々やってたけどLMHだと結構な騒ぎになるよね･･･ ここ数年はバトルはLMP2とGTEで楽しんでたから、今年もそっち注目しちゃう
画面露出減っちゃいそうでそれはそれで悲しい
>>49
ピンじゃなくてパンだった
ここまでは比較的楽なスティント任されてはいるけど、クビアトやボルトロッティと遜色ない走りするから将来楽しみ トヨタに負けてほしい人たちが今か今かと待っている
トヨタは5年間雑音に耐えてきたけど、なんとしても今年も勝ってほしい
来年はまあいいや 今年勝って
「こんなクソカテゴリーやってられるか！」
って撤退すればええんや それでもトヨタは続けるんじゃないかな…
なんだかんだでトヨタの事ちゃんと見てくれてる外人も少なくないみたいだし、こんなクソハンデで勝てるな逆に評価上がるしな
それに水素は絶対やりたい トヨタ撤退＝レクサスでＦ１復帰だろうな。まあ当然の成り行き。 無いわまた0からとかホンダの見て学べるレッドブル以下だし >>56
得した度合いで言えば主犯のポルシェが断トツなのは明らかなんだが
それでもなお及んでおらす実質的な得となっていないのがなんともだよな トヨタとしては仮にこれで負けても言い訳が立つ。
いや勝って欲しいけどね トヨタは新しいエンジン規定の協議に参加してない時点で可能性ゼロだわな
一方のポルシェはどうすんのかね？
F1は大々的に参加表明したのに恥かいて
今回の件でWECでも評判下げちゃって
まあ全部、自業自得だけど GTEの予選後再調整とかは恒例化してたけどフェラーリが他1秒以上千切っちゃったのはどうすんのかね？
そんなに競争させたいんならコレはダメなんじゃないの？ってなるよなw
しかしプジョーは毎セッションなにかしらトラブル出してるのは何とかならんのか F1はまだレッドブルが盾になってくれてるから良いけど
ホンダ自前でやったら狙い撃ちでレギュ変えてくるだろうな 仮にトヨタがレースでリードしても絶対適当な理由つけてSC入れて何度でもリセットするから
こうなると瞬発力のある方がラスト1時間有利になるかもしれん トヨタが勝ちそうになると今まで壊れなかったどこかの部品が壊れる
そんな未来予想図 フェラーリが強いのは確かだが、
去年のコルベットみたくトヨタにGTEに突撃させないか心配 ドライバーとして応援してるのはロッテラーだから複雑だわ
ここの人らにはすまんがロッテラーの時はポルシェ応援するわ フエラーリは開幕戦から今まで大きなメカニカルトラブル出てないんだよね
で、ル・マンの各セッションも順調でPPも獲得で
なかなかそう上手く行くか疑問が残るから決勝は波乱が怖いね >>90
あそこがブレーキにきついのは当然だからな
新規組が実戦で出るトラブルが出てない
素晴らしいといえば素晴らしいが、ル・マンはそんなに甘くない
ル・マン決勝までに出るトラブルは出てくれたほうがありがたい フェラーリは何故かF1もLMHもタイヤ持たないイメージ
一発が速いって如何にも跳ね馬らしくて好きだけど
ただトヨタも重量増でタイヤライフのアドバンテージ削られてるのが心配だわ
レースペースは似たようなものと予想
ポルシェは夜明け前に散るが良し >>91
ブレーキバイワイヤにトラブルが出てたんだからブレーキにキツイとは別の次元の話だろ >>93
ブレーキバイワイヤだったか
すまん
調整効かなくてフロントの片方のディスクが木っ端微塵になったんだな ハイパーポールでのキャデラックのトラブルは決勝前に深刻だな
信頼性は高そうだったのに フェラーリの心配点はあとドライバーエラーとかか
セブリングでやらかしてたしその後のレースも落ち着きない処理してるシーンが多い
フォーミュラとGTE上がりしかいないメンツだからな
WEC本戦に出てくるアマチュアは何だかんだで上手い連中ばかりだからスポット組の旗もちゃんと見てないヤバい動きしてくる奴らにちゃんと対応できるかどうか まぁ実質フェラーリvsトヨタの一騎打ちだろうな
タイヤの持ちはトヨタ圧倒的有利とは言われてるものの重くなってからはどうなってるかわからん
ただフェラーリも重くなってるからそこまで変わらないかもしれない FIA「トヨタさん、センサー異常が検出されたのですぐにピットインして治してください」
FIA「あっ、プジョーさんは治さなくていいです」 ウォーマー使えるから最初から気にせず硬めのタイヤ使えるのもフェラーリに追い風 ル・マンウィーク開幕前の、レースで争って欲しかったからルール変更します、は伝説になりそうだな笑 土曜日は雨降るらしいけど2年前みたいにスタート直後にグリッケンハウスがトヨタに突っ込んだみたいな混乱起きるかもな >>99
いまのルマンに優勝の価値なんもねーからな もうフェラーリのワンツーは確定的
トヨタは何とか3位を死守するのが限界
技術力が違いすぎる >>103
悲しいかな、格式高い長い歴史があるレースなんだからしょーもないことで価値を下げるような事はしてほしくない キャデラックはポルシェに調整で虐められるわマシンがハイパーポールで燃えるわ踏んだり蹴ったりだな 流石に汚いな
フェラーリも贔屓でもらったポールは嬉しいのかね
イタリア人は気にしないか レースペースは知らんが1周0.5秒違っても相手にならんよな 100周年記念トヨタ優勝阻止嫌がらせバラスト耐久レース 今年さえ耐えれば来年からGR GT3大量配備で相互確証破壊できるな >>109
正直、予選最終結のタイム差は、レースを占う意味ではアテにならないよ
燃費、タイヤの保ちとか違うから ・2024年からWECはハイパーカーとGT3の2クラス
・WECからLMP2廃止、ル・マンのみ15台の枠、EU・アジア・IMSAのからの招待
・GT3はハイパーカーに参戦してなくて受け入れる こないだテニスの加藤選手の不当失格もそうだが、欧米優位の裁定がいまだに罷り通ってる。
嫌がらせに負けるな、トヨタ！ イタリア戦がイモラってなんで？
代替え開催からのF1再契約といいなんでここは妙に金持ってるんだw
カタール→イモラとか耐久レース的には映えないコース連発なのはちょっと もうル・マン前のレースなんて真面目に走らないからいいんじゃねｗ GT3に沢山のグリッドが必要だから仕方ないとはいえLMP2がフル参戦から除外されてしまうのか
ル・マン最大62台に対してWECフル参戦38台、LMP2招待15台、ガレージ56となると残りのル・マン追加参戦枠がハイパーカーとGT3合わせて8台しか無いのか？少なくない？ >>115
WECを華々しいシリーズに、IMSA・ELMS・ALMSでLMP2が活躍、そしてル・マンへの出場枠を目標にって事になるのか
直前のルール変更で不利益を被るチームが出るような運営してるようじゃ聖鎖が必要だな >>116
米は無いんだよキャデラックの扱い見ると
ただ欧州の草レースで欧州のメーカー優遇してホルホルしたがってるだけのこと
よそ者が出張っちゃいけないのかもな
このままじゃムカつくんでトヨタが勝ってサラッと撤退すればいいわ >>118
ドライバー単位での三味線が弾ければいいんだけどな
ドライバーが遅く走るのは三味線とデータ的に証明出来ないからな
ただドライバーというのはステアリングを握ると速く走る性分だから ニュル24hくらい「ウチらはドイツ贔屓でやってます」ってわかるんなら別にいいんだけどな >>124
ドイツ勢「今年のイタリア勢は速すぎた、BoPおかしい」 運営もチームもドライバーも、事前に提示してたルールを守ろう
それだけでいいんだけどな
仮にトヨタが僅差でル・マンに破れたってなったら面倒な事になりそうだ トヨタは今年で撤退して、しばらくガレージ56で水素エンジンカー走らせてても文句言わないよ >>113
ﾜﾛﾀ
＞豊田章男会長は、この水素レーシングカーについて、「炭素を排出せず、BOPもない」と紹介。ル・マン24時間のBoP問題に一言言及した。 26年から水素参戦開始って、普通にGSのアップデート止めにしたのそっち作るからなんじゃない？
水素シフトもう少し後かと思ってたけど、時期的には全く0から水素プロト作って25年にテストとしたら トヨタってWECにスポンサー料とかいろいろ払ってるよね
それでもトヨタ潰ししてくるんだ 水素エンジンだけじゃなくて燃料電池のも走らせて、両方できるんだぞってアピールしてくれたら最高 >>132
水素エンジンと燃料電池のハイブリッドとか！流石に無駄が多いか わざわざトヨタの会長とかVIPを招待しておいて皮肉とか言わすなよ FIAってWECでいずれ水素燃料電池は受け入れるかも、しか言ってないよな今の所？WEC抜けるかもなこんなら アルピーヌA424_B LMDh
メカクローム製3.4リッターV6ターボ >>112
見た目がかっこええな
そしてFノーズは空気を内部で上に捲りあげるデザインはやめるんか
地面が見えてる >>137
見た目がかっこええな
そしてFノーズは空気を内部で上に捲りあげるデザインはやめるんか
地面が見えてる この感じだと水素クラスは高圧水素タンクの都合でシングルシーターになるのかもしれないな 富士24では今年から液体水素とか言ってた気がするがそれでも高圧なんかな？ >>149
アルピーヌはプジョーとは関係ないぞ
ルノー系列 ポルシェ「俺達だってわずかにウェイト増えたのに全く増えなくて完全に得したワークスがいるのに何で責められないんだ…」 アルピーヌのメカクロームV6ってまさかジネッタP1に使ってた信頼性もパワーもなかったクソなやつ？！
来季からの予定でベースがあるLMDhなのに現時点でモックとCGしか公開できてないし先行き不安だな、、 トヨタ 2
プジョー 2
フェラーリ 2
ポルシェ 2
キャデラック 2
ランボ 2
BMW 2
アルピーヌ 2
SCG 1-2
JOTA 1
ヴァンウォール 1
イソッタ 1
ペスカローロ 1
撤退無し、ちゃんと参戦してくれば21-2台での争いとなる
トヨタ+アルピーヌ+LMP2の時がこんな数じゃなかったっけか >>151
液体水素は常圧
その代わり液体水素の温度維持が肝になる ユナイテッドオートスポーツは撤退するのか
キャデラック辺りとジョイントしてハイパーカーに出るかと思ってたが >>154
元々フランス企業でルノーとの関係が深いんだから自然な流れではある
まあゴミエンジンでもプジョーには勝てるだろうしいいんじゃないか とりあえずポルシェが燃えたり空飛んだりすれば納得してあげられる しかしフエラーリは良いマシン作ってきたよな
トヨタもだがフエラーリも不当に重たくされてるのに
対してポルシェは何をやってるんだか >>165
ダラーラとマルチマチック(笑)の差
ウェイト差も少しあるけどフェラーリは開幕から一貫して速さはあるし、トヨタに挑む本気度が伝わる良いマシン
プレミアムブランドとしてもポルシェにハッキリ差を見せつけたな フェラーリは確かに頑張ってるけど開発を相当に縛られて謂れの無い重りまで積まされたトヨタに対して、というだけだからなあ フェラーリが一番の脅威よね。開発陣はいい仕事をした。 よし
オンデマンド登録完了
さて、明日はモンスターとメガシャキ買ってこよう >>154
メカクローム載っけるならVR38でも載せた方が良いんじゃ… >>172
VR38ってレーシングエンジンとしては重くない？ >>170
いい仕事をした結果罰を受けたチームが居るのマジでおかしいｗ >>174
フェラーリもウエイト積まされたしな。可哀想。ポなんとかさんのせいで LMP2ってこの先生きのこれるんかな？
走る場所がELMSくらいしかなくなって、消滅するじゃねーの
そうなると、LMDhのベース車両もなくなっちまうんだけど そのまま各地で新LMP2として引き継ぐんでないの
そんでル・マンにご招待 >>176
まだあるよ
チューニングショップレベルに落ちぶれた脱け殻だけど LMP2と言えばここ2年ギリギリ1台残ってたリジェが消えてとうとうオレカ帝国に征服されてしまったな そりゃマルチマチックさんもポルシェの好きにさせるわな 来期のカレンダーも発表されてるのな
https://www.as-web.jp/sports-car/951880?all
スーパーセブリンクが無くなりカタールが入るのは既報通りだが、距離が1812kmは8時間から9時間ぐらいかな？
イタリア戦が4月に移動したのはいいが、モンツァじゃなくてイモラなんだな
インテルラゴスのピットは左側だと思うが給油口は左に変更するのか？
COTA後2週間で富士だけど、これでは船便が間に合わないので日程変更がありそう LMP2はIMSAでも続くはずだし一旦は大丈夫だろうけど、新LMP2が必要かと言われると微妙な状態になってきたな
現LMP2が続いて新LMP2がLMDh専用になる未来はありそう シルバーストーンとニュルブルクリンク入れてほしかった。 シルバーストンは開催料高すぎてやれるのはF1くらいらしい アルピーヌのエンジンってF2やジネッタの初年度に使ったアレベース？ ルノーって日産の甘い汁吸ってそこそこのマシン作ってるの腹立つ タービンがギャレットワンメイクのカテゴリーが多いから日産のターボ経験はあまり活かせんな >>190
V6 3.4Lシングルターボって諸元全部同じだし、これでF2エンジンをベースにしてなかったらむしろ驚く >>173
クッソ重かったからリジェ日産DPiは上手くいかなかった 海外のツイッタラーはトヨタ叩いてる人多いな
ライバルのいない5年間しか勝てなかったと トヨタの重し37kgとかワロタ
トヨタだけ2人乗り（＋子供？）してレースしてるようなもんだな 豊田章夫会長 スピーチ全文
https://toyotatimes.jp/toyota_news/1031.html
ガソリンと水素で、質量・体積エネルギー密度が3～4倍くらいの差がまだあって。
レースカーにするための性能を〇倍といった壁もある。
どこまで上げってこれるかな。
＞これはレースに向けてチームが拠点を出発した後からの発表であり、チームとしてはなんの対応も取れない。
怒ってる理由はまあこうだけど。 BoPですらなくルールにもない「調整」だと断言するんだからな
まさしくプロレス
サッカーで一方的だと面白くないからこっちのチーム一人少なくしろとかってもんだ これでトヨタ叩いてる奴はその前からトヨタ遅くしろと連呼してた白人至上主義のレイシストだろ
海外のインスタとかでも負けてるのは信頼性とレース運営が負けてるからでBoPはそういうもんじゃねーよと別の耐久ファンから指摘されてるのがよく見る光景
まぁトヨタも今回ので真面目に相手するの見限った感あるからあえてBoPに延々文句言ってるんだと思う
今後またこう言うことしてくるだろうからじゃあこっちもアピールや批判も三味線もやるぞって意思表示みたいなもん 今回の件でWECに対する興味を完全に無くした。
見る価値がない >>196
重たいんだな
ちなみに、市販車のV6V8V10でプロトカーのレースエンジン並みに軽いエンジンってある？ >>162
明日の決勝直前にトヨタだけウェイト増し増しの刑になってたら草 >>203
各レース系サイトのコメント欄もトヨタ擁護多いね 去年アルピーヌが決勝前日までBOP政治しとったが、もう1幕あるかしら・・・ どうでもいいんだけどフェラーリをフエラーリって書く人がポルシェをポルシエって書かないのが逆にモヤモヤする・・・ フェラーリ来たんだからお前ら今回は負けろよな
と言う圧力 F1ならAMGに勝った、フェラーリに勝ったは宣伝になりそうだが
トヨタに勝った、って言われてもうーん ポルシェが辞めた時にトヨタも辞めてたらレベリオンとバイコレスしか残らなかったしWECの今は無かったろうしなぁ
世界ラリークロスの現状は悲惨なもんだし TGRのロブルーペン激おこやん
大きな声で叫んだ奴がいるんだとさ 来年からトヨタは富士とルマン以外は三味線レースだな 確かトヨタは燃費いいんだろ
トラブルなく走れたらいけるだろ 地味にキャデラックも怖いな
燃えなければトヨタより速いタイム出せるし >>214
その世界線はその世界線でどうなってたか見てみたかった気もする
WECはまた消滅してたのかLMP2がトップカテゴリになってたりしたのか ロングランはトヨタの方が上とか夢見ない方がいいな
フェラーリとは次元が違い過ぎる
完全に別クラス
2015年を思い出す >>210
Ferrariに関しては、恐らく最初の３文字のせいで書き込み禁止になった人が結構いたみたいで警戒しているんだろう。今は大丈夫なのかな？ 耐久レースはチームの総合力が勝負を決める
Ｆ1でのスクーデリアフェラーリの戦略のドタバタぶりを知ってる者にルマンはいきなり勝てるとは到底思えないなあ >>221
2015のポルシェとトヨタは予選7秒差なんだが 痴呆か？ >>219
TS050はカーボンギアボックスだったんだな 昔から速いマシンを重くしたり遅いマシンを軽くしたりの調整はあった
だがあくまで話し合いの末の合意の上であり、更には間に期間を設けての事だから今回みたいなのは無かった
社会を知らん子供じゃないんだからしっかりしてほしいな 俺元々911GT1 98からのポルシェファンだけど
今年は全車リタイヤして良いと思ってる
というかF1の件といい最近のポルシェは好きじゃない 去年のルマンBOPは1070キロだった。
エネルギー量は結構上下してたけど、重量は1050キロ切ることはなかった感じ。
まあ対応できない通達の仕方はダメよね
https://ul.h3z.jp/5NvmnozU.jpg
WEC 2023 D0031 HYPERCAR BOP 08032023
https://ul.h3z.jp/tas0KWh2.jpg
WEC 2022 D0026 HYPERCAR BOP LEMANS AMENDED V2 10062022
http://fiawec.alkamelsystems.com/committe.php?season=11_2023 ACOもFIAも巨大な組織だろうから、今回の件で暴走した特定の権力者が一人か複数人かがいるんだろうな
ただ組織として運営してる限りはその看板の信用を落とすし、ル・マンというブランドまで汚れるわな フェラーリがまだ1年目でここまで活躍できてるのを見ると、やっぱりF1のリソースを使えてるのが大きなアドバンテージになってるのは間違いなさそう >>228
スパのレース後にメディアに向けてわざわざBoPに言及しなければよかったのにな
そうすればFIAが勝手にやったことだで逃げれるのに F1を見てる者からしたらイタリア人の仕事のクオリティーを舐めるなよって感じだよ モータースポーツってアジア人差別者ばっかだな
でもまあフェラーリが勝つとも思えないが >>232
そうそれ。あの時はこいつルール分かってねえのかって感想だったけど
以前から癒着してたんだって分かっちゃったよね トヨタが勝ちすぎたからだな
F1のメルセデスが勝ちすぎて嫌われたのと同じで
常勝状態が続くと必ずルール変更圧力が高まる >>231
ルマンとかだと、近年だと2年目くらいに優勝してるからね
マクラーレンとかウィリアムズとくんだbmw は一年目にかってるね
まあ、F1ではかんがえられないよな >>236
トヨタは何も悪くないけど
レッドブル、フェラーリ、マクラーレン、アルピーヌとかがガチでメルセデスをたおそうとしてたおせなかったのと
トヨタの例を一緒にするのは無理があるのでは？
トヨタは何も悪くないよ、念のため 副社長が「もう一回性能調整してくれ」って公に言ったの今考えると面白すぎるな ポルシェとアウディはLMP1を勝手に撤退しただけやしな ヨーロッパ人の作ったゲームで遊ばせてもらってるんだから、ある程度は協力しなきゃならんだろ。ただ、チーム毎にハンデが変わるってはどうもな。ゴルフじゃないんだからさ。 >>238
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://news.yahoo.co.jp/articles/76bd0fa0dbced33545bad2bbfb50811d94c74e9c&ved=2ahUKEwjSga2jn7f_AhVcqFYBHbOLABYQFnoECAwQAQ&usg=AOvVaw1sBx3RnPkodzegK_QtXMO- >>243
ポルシェとトヨタの主張が真逆
おかしいよな >>237
BMWがウィリアムズと組んで勝ったのは1999年の2年目なんだけど >>233
ハイパーポールでトヨタが自己ベスト刻んでたラップがレッドフラッグで潰れた不運はあったとしても、カムイも22秒台は見えてなかったとコメントしてるからPPはなかっただろう
2位にはなれてたろうけど
フエラーリは初年度で速いマシンを仕上げてきて流石だわ
でもタイヤのタレが早くてロングが不安だな >>213
欧州のディーゼルやらかしや今のEV政策は実質トヨタハイブリッドだけを意識してのものだぞ最大の敵に勝った！とやれるんだから他のどこに勝つより効果的だろ >>242
今回ほど過激な調整はどうかと思うが、せめてスパ終了後くらいに通達があれば全然印象は変わったのにな 富士LMP2よりGT500の方が速いのは意外だった
ルマン24h1台特別枠で走ったら面白そう >>207
頭フェラーリやってるだけだからな
フェラーリとポルシェが大きく株下げただけ。
欧州貴族クラブとか初めて使うわ
フェラーリが今後も引っかき回すだろうし、F1と違って人気だだ下がりのルマンだからね。今回のがトドメになるんでは GT500って言っといて実際は700馬力くらいあるからな >>253
じゃあLMP2とGT500、同じ馬力にしたらLMP2のほうが速いの？ あっという間に周回遅れにされるトヨタが目に浮かぶ
ほんとに情けない
もっと技術を磨いてくれよ
こっちが恥ずかしくなる >>253
そんなに出てない。中の人曰く600馬力超えるかどうか フェラーリは首位をキープしたとして何時間で俺たちが発動するかが最大の焦点だわ 性能調整問題、明らかに先日のテニスの失格の件と同じだ
大声を挙げた方が得をするという構図、さらに欧米チームに優位
これは確実に遺恨を残すな
でも、負けるなトヨタ、オレはホンダ党だがな、日本全国民が応援してるぞ ここにくるホンダファンでも公平な感覚を持ってる人も居るんだな
ポルシェが逃げる前は酷い奴ばかりだったが ホンダファンも理不尽なレギュ変更には散々辟易してるからな ポルシェとの斤量差がどれぐらい効いてくるのか興味深いレースではある >>257
そんなもんなのかな
予選タイムだと
2022 #7 GR010 1:29.234
2023 #100 NSX-GT 1:27.242
パワーが似たようなもんでこうなるのか
SGTはやたらタイヤ高性能だからかな アジアの黄猿メーカーは邪魔だから消えろって欧州連合からのお達しだよ
ヨーロッパ以外が勝つのは駄目なんだ♥ 37kg増とか地元のちびっ子一緒に乗せてやるサービスでもしてやればいいのにw LMDｈ勢はこれくらいガツガツこれるかな？
トヨタも若いころは前のめりに戦ってたぞ
2012序盤首位争い(直後に離陸)
https://www.youtube.com/watch?v=4SQLpwWRqfI F1でターボ禁止になったのはホンダが供給枠を絞ったからだろ
3チームくらいが使っていたらターボ存続したいたろ
NAで燃費お構い無しにプン回しなんて逆行でしかないんだし トヨタGT3には参戦しないのかな
国内のたくさんいるドライバー活用できるしオジエとか他のカテゴリのビッグネームも起用すればPR効果出ると思うんだけど トヨタはGR GT3を絶賛開発中だよ。富士で走行テスト目撃されてる
ホモロゲ採ったら間違いなくル・マンというかWECにも参戦するだろ スタート1週目が勝負だな
ここで抜けば勝てる可能性はある 記念すべき100周年に日本メーカーには勝って欲しくないんだろね。今回はあんまり見る機会がしない... でもこのインチキハンデのおかでげで注目度上がってるよな 運営の策略は興行的には正解じゃないか 東の果ての軍団が幅効かせやがって
許さん
37kg乗せたろ >>266
そんな事したら少女が失神&失禁してコックピット内が使えなくなるわ(笑) フェラーリがここまで速いのは分かってたけどポルシェが予想以上に速さ足りてないのは不思議だな
2016トヨタみたいに決勝に隠し玉を持ってる匂いがする グリッケンハウスとかにもル・マン勝たせてればこんなことにはならなかったのに（暴論） 去年の優勝週回数は380周
今年は1周1.2秒遅いとして456秒＝7分も自分の去年の車より遅い
こりゃ勝てんわ >>280
何で車進化してない前提なんですかね・・・
1.2秒遅くされて去年と同じ予選タイム出してるんだけど 耐久だとまだこんなクソ長いコース使ってるんだな
マーシャルの人手が追いつかないだろうに まあBoPが入ること自体はしょうがないって思っている人多いんじゃないか。問題はルール無視＆直前で「調整」されたことやろ。
ぶっちゃけ去年までのトヨタも隠し玉もってて、レース前のコメントにも多少余裕はあったけど、今回ばかりは全く余裕ない感じやな。 カムイのコメントから余裕無いのは感じた
精一杯走って完走して後は相手のリタイア次第か ポルアウが居た頃にはここまで一方的に不利な調整入らなかったしおまけに開発の段階で比べ物にならないくらい縛られてあげてるのにさらにBoP入っても仕方ないなんて思えん >>101
勝てば官軍
マツダだってむっちゃハンディ貰ったことは滅多に語られない >>283
それこそプラットフォームBoPと言ってトヨタとフェラーリに+10kgずつとかだけだったら文句は出ても仕方無いかと納得するラインではあるんだよ
いきなり20kg30kgとクソデカいバラストを積めと要求するわパフォーマンスに差が無かったポルシェキャデラック間で8kgのバラスト差を付けたからあからさまなポルシェ贔屓なのがわかってるから荒れてる ボクシングで言ったら調印後に体重超過してきた相手にトヨタさんはチャンピオンなんだから正式で公式な挑戦として受けなければ駄目！って言ってる様なものだからな オールスター感謝祭の駅伝ハンデみたいなもんだろ ゴール時に運営の腕が分かる 申し訳ないけど
いちフェラーリ乗りとしては東洋のガラクタメーカーと一緒にしてほしくないよね そんなウエイト寸前に科したらボイコットされるんじゃ….
Akioになんか賞あげとけ! てか 一緒にされたら東洋のガラクタメーカーの方が迷惑しそう サンスポ買ってきたけどルマン関連記事全くないな。。。
トヨタが5連覇wもしているビッグレースなのに ACO側というかピエールフィヨンは結構トヨタに気を使ってる気はするんだけどな…
数年前にACOの車をMIRAIに置き換えたとかあったし
♯38JOTAポルシェは60番手からのスタートに トヨタは勝ちすぎたんだよ
適当に買ったり負けたりしてれば良かったのに
圧倒しようとするからこうなる
欧米のモタスポ界に受け入れてもらうやり方としてはホンダの手法の方が正しいと思うよ
・最初は勝てなくて追い詰められる
・単独メーカーとしてでない、欧米チームとコラボ F1で落ち目の関係者やらドライバーに高給払ってカモ扱いされてた恨みか 恨みでWEC、WRCという市販車に大いにフィードバックあるレースで勝ちまくれるなら安いもんだったろ
WECのフィードバックは腰抜け欧州勢のせいで怪しくなってきが >>295
相手がいないから
なんで、相手がいなかったのかっていうのは、
ルマンに総合優勝するのに100億円以上かかるけど
(もちろんスポンサーがつくけどね)
それに見合うほどテレビとかネットとかでの
視聴者がいないのと、ルマンの権威がさがったからだろう >>294
フィヨン会長は多分良い人だよ
人数は分からないが、悪い奴がFIAやACOに紛れ込んでる
特定メーカーから賄賂受け取ってるようなスキャンダル出ても驚かないね >>299
費用対効果言うならエンジンだけだすために途方もないコストかけてるのにシェアは下がりまくってるメーカーあるから 車重と出力からすれば誤差のうちじゃないかと、
素人は思っちゃうんだが、そうはいかないんだなあ。 >>301
くるまが売れるのは、モータースポーツの効果だけではないよね
そんな単純ではない >>222
そんなのあったのか
でもごく一部を除いて普通にフェラーリって書いてるんだから未だに個別で規制を食らうとしたら過去にとんでもない量のシモネタ書き込みをしていたって事なんだろうか
>>277
じゃあ男の子を乗せればいいじゃないか
女の子よりもそういうの好きそうだし
>>286
ウェイトハンデ減らしてもらったのは知ってるが当時も今年くらいル・マンぎりぎりの決定だったのか？ >>301
君の考えだと、車の売れる原因がモータースポーツの結果だけしかないという考えになるが？ そういや今んとこ水素エンジンでもFCVでも良いよって正式に言ってるのはル・マンだけ？
WECとは言ってない？
もしかしたらまたFIAとACOでケンカしてたりしてなｗ 買って周りを圧倒しようというのはトヨタの悪いクセ。
買ったり負けたりプロレスしとけば仲間外れにされないのに。 大昔ならともかく、いまはレースやラリーに勝ったから車の売り上げに直結することはあまりない
ブランドイメージが上がる可能性があるだけ >>305
俺はそうではないだろ、と言ってるだけだが？ >>307
トヨタが圧倒的したモータースポーツって？ >>272
フエラーリはタイヤの保ち悪いから予選みたいに飛ばさずに温存した走りをすると予想してるんだけどね
もしかしたら2台でウサギとカメで戦略分けるかもしれないけど
トヨタはウェイト一番重くさせられて持ち前のタイヤに優しい部分が未知数ではあるんだが、マシンが持つ特性は簡単に
失われないと思いたい >>310
ラリーでもヒュンダイといい勝負だけど？ >>294,300
伝統的にACOは、特定のメーカーが強すぎるからどうこうというよりは、ルマン24Hのビジョンに長期的にコミットするメーカー（日本含む）をケアしてきた感はある。
なので今回BoPで政治的な判断したのはFIAなんじゃ…。 >>314
ルマンはまともな相手いなかったよね？
勝った時は モータースポーツに勝てば売り上げが上がるならホンダはNBOX屋になってない
まあそこ突っ込むとホンダは4輪の代わりに2輪で勝てなくなってそっちは本当に危ないんだが 結局また尻尾出してきたなF1持ち出してくる時点で見え見えだが >>243
ありがとう
このコメントのこと言ってたのね
確かに違和感あるよな
ポルシェはル・マン前に性能調整あること知ってたわけだし Twitter登録者数
wec 38万人
F1 940万人
autosportsのレーシングカーオブザイヤー
にノミネートさえされないwec
FEやDTM以下の扱い その最高峰にエンジンだけ出して軽自動車しか売れない恥ずかしいメーカーがあるらしい
人気あっても意味ねーなw なんでイモラかと思ったら、モンツァは来年前半に改修工事するからか
イモラは1年契約だけど延長オプションも有り バセロンがおれは天下を取った的なこといったら
ニューエィやジェームスアリソンやロリーバーン
が大爆笑するだろう 露骨にもう居なくていいよってポーズされてるのに来年以降もやるのかな 去年のアルピーヌの優遇
今年のポルシェ優遇
ルマンは完全に終わってるな
こんな酷いレースはみたことないな
開発する意味がない >>326
その軽自動車作った人が今のF1エンジンを作って世界を歓喜させてる事も知らんの？ >>326
そもそも軽自動車なんて日本人の需要に合わせて作ってるだけなんだけど
日本人ばかにしてんのか？ ポルシェが300億円かけて参戦してたのも
F1に勝ちたい
でも勝てそうにない
でも、目立ちたいって感じで仕方なくルマン
でイキってたのが真相だよね >>332
購買力の無くなった市場に向けた車ばっか売れてもねえ
NSXとか実績見ると販売終わってるのが不思議なくらい強い車だし本当にモータースポーツを宣伝に結びつけるのが下手というか軽自動車以外の売りたい車が売れねえんだなと思うが 撤退ちらつかせたとしてもどうぞどうぞされる立場は辛いね >>336
進むも地獄引くも地獄でどうしようもないじゃん・・・ >>334
ところがどっこいディーゼルゲートが原因なのか今のポルシェは大金を叩いでも勝とうって気概を完全に無くしてる
直近だとレッドブルF1乗っ取り計画、今回のBOPへの強制介入、とにかく今のポルシェは最小コストで勝とうとずる賢い手段が目に余る。真面目に復帰参戦しに来たフェラーリやキャデラックがバカを見たと撤退しないといいがね >>296
今みたいななんちゃってじゃなくて真正ポルシェが
いたときに勝ってたら違うんだけどな 勝手に負けるとかｗ むしろアウディF1も期待できねえな。お前らやる気ねえならFEとDTMEだけやってろと やっぱりF1チームは凄いな
仕事の合間にサクッと車作って走らせたら
耐久王気取ってたメーカー蹴散らしちゃうんだもんな >>312
ルマンではデグラデーションの影響は前半３戦に比較して少ない。理由は２つ。
ルマンのコース特性としてデグラが発生しにくいのが１つ、
もう1つは使用可能なタイヤのセット数が多い事。
決勝で使用可能なタイヤの本数は５６本（１４セット）
ハイパーカーは1スティントほぼ１時間なので、何もなければ２４スティント。
去年トヨタは１セットで３スティントで走ったが、実は２スティントでも本数は足りる。
もちろんタイヤの交換時間は余計にかかるが、１スティント換算で１０秒以下の遅れで済む。１LAP換算だと０．８３秒以下。
タイヤを２スティントで換えてでもタイムを保つ作戦も十分とれる。 フェラーリはAFコルセだから一応は本社のF1部隊とは別だろ ワークスが近年来てなかっただけでパイセン耐久王だぞ 特段、トヨタが好きと言うわけじゃないけど
今年は勝って欲しい
わけわからん調整とか
ワンメーカーみたいな状況でやってきた
意地みたいなの出してやれって フェラーリはF1で予算制限された影響で人材がWECに流れて来たから既に空力や車体開発のノウハウは持ってるし風洞やCFDなんかの設備も共有できるのよね
フィードバックも共有できるだろうし（例えば決勝に強い車作りとか）
ポルシェなんかよりはるかに強くなりそう >>343
トヨタのタイヤへの攻撃性が低い分、序盤はスロースタートだが熱が入りにくい問題はタイヤウォーマー解禁で解消されてるとはいえ、フエラーリのタイヤたれてのペースダウンは期待できそうにないか
フエラーリがノートラブルで走り続けたら2016年のル・マンみたいに大激戦になるかもな まあ24時間ならトヨタが勝つだろうって思ってるけど、もし大きなミスもなく普通に速さで負けたら流石にかわいそう 今回フエラーリもルール変更の被害者だから頑張って欲しい複雑な心境だ笑 一昨年のグリッケンハウスは初年度でも特に大きなトラブル無く完走してたから、フェラーリがそのまま逃げ切って優勝みたいなのも有り得そうではあるんだよな AFコルセが俺たちしなかったらF1チームとメンバー入れ替えろとかティフォシが騒いだりするんかね 今回のAFコルセのスタッフって、GTEでル・マンやってたメンバー、
どれ位いるのかね?
F1から流れてきたメンツ中心？
車だけでなく、スタッフの多くも24時間レース初めて？
それだと、既にデイトナで24時間を経験している、キャデラックや
ポルシェの方が安心・・・か？ >>355
F1から精鋭のスタッフが21人くらい移ってきたとかいってたような >>353
信頼性高そうなキャデラックすら予選ハイパーポールで煙吹いて止まったから何が起こるか分からない タイヤに優しく柔らかめの足回りにしてくると思われる決勝のFERRARIは敵ではないと予想さたい インドパキスタンからヒマラヤの奥地、南はインドネシアの隅々までアジアの経済を支えてる軽自動車なめるな
そしてアジア支配してる軽メーカーはトヨタグループ >>360
レースペースは同じくらいじゃないかな
トヨタがスティントあたり1周多めに周れるとかの魔法も無さそうだし、奇しくも大激戦必至 >>356
おまえデンソーやアイシンを部品メーカーだからってばかにしてんのか？ フェラーリが参加したとたん俺たちのルールが発動したと聞いて飛んできました フェラーリのF1人員はコストキャップで移動してきたんでしょ?
ル・マン24時間でモリゾウがトヨタイムズのインタビューに答える「そこまでして他のチームを勝たせたいのか？」
https://www.as-web.jp/sports-car/952203 てかレース開始時間から雨だけじゃなくて雷雨予報も出てるけど大丈夫なんかな
安全無視して強行&通常スタートしそうで怖い >>366
降雨量次第ではいきなり波乱が起こるかもね
もうトヨタ的にはチーム力の差を武器にする為に雨でも何でも来いって感じかもしれない笑 >>365
一昔前のフロンターレ川崎みたいだなモリゾウ >>355
押し出される形で488のカスタマーサービスへ配置転換した人が多かったりして 最初から「毎戦BoPを変える」ってしておけばよかったのになんでこんなバカなことをしたんだろうね
BoPはFIAとACOのどっちが決めてるんだっけ? >>347
>（例えば決勝に強い車作りとか）
一番苦手なところなんですが… 例えば日本のカテゴリーSFで
チームヒュンダイ（仮）の独占状態が何年も続いて
賞金みんなかっさらっていったら
日本人はどう思うだろう
欧州でも同じ事なのでは？ 37キロの子供1人乗せて走ると思えばどうということは無いさ 他カテゴリー含めて最近ポルシェが勝ってるところを見てない気がする
ニュル24でも上位争いに絡まなかったしSGTからもいつの間にかいなくなってるし >>373
韓国は反日だけど日本は反欧州じゃないから
例えがおかしい 今年はSCのルールが変わって、IMSAのようになるから正直どこが勝つかわからん >>371
BPOではなく。F1みたいなルール外で唐突なのでフェラーリの政治力では？ F1でもパッとしないからチートやってから
フェラーリ救済でルール外からやったと思うんでは、耐久レースではありえないけど、F1は唐突なレギュ変更はフェラーリ絡みと、近年はメルセデスはあったからね。
ウェイト積んでもフェラーリが速いってことはフェラーリには事前通告あった可能性すらありえる。
フェラーリが勝っても負けてもブランドイメージダウンしかしないのがフェラーリらしいがw
勝ってもルール外変更で勝った。
負けても変更しても負けた。
まじ、フェラーリらしいやり口でしょ。F1では見慣れたもんだよ。 >>373
SFにトヨタ、ホンダ以外が参加するなら2社なら最大2/3まで、3社なら最大1/2までの負担が求められるかと
ドライバーについては速いガイジンがチャンピオンになるのは問題無い
以前は誰かの特攻で潰すようなことはあったがな >>377
そういう意味でなくて
人が作った土俵を借りてゲームするんだから
あまりに勝ちすぎると嫌悪感もたれて
今回みたいに締め出し工作されるよって話 トヨタがワークスを増やすとか旧型を放出とかしてプライベーターに勝たせるとかすれば良かったということかな 本当に雨降るん？
降ったほうがGAZOOには有利か >>384
増やしても三台が関の山
メーカーワンオフのハイブリッド技術満載のワークスマシンなんてプライベーターじゃ運用が無理だろうし アウディ1強のつまらない時代がなかった事になっているスレ R8やR10で延々プライベーターボコってたのってもう15年くらい前だろ 以前のと違ってデチューンされてるんじゃないのか？
世界一の量産メーカーなんだから何とかしろ >>384
まあそれに近いかな
要は欧州発祥のカテゴリーを利用するのなら
もっと欧州の社交会に取り入れ（奉仕しろ）という事だよ 土俵借りて10年以上無双しまくり、最後は会社がやらかして逃げ出したと思ったらノコノコとカムバック…かと思ったら約束破って他のカテに浮気した某ドイツメーカー()
最近は長年愛用してくれたカスタマー無視して勝手にGT3やめる動きしてたりお抱えのワークスドラの離脱も止まらないと >>363
デンソーやアイシンはどっかのメーカーのヲタと違って俺達が勝った！と吹聴して廻る恥ずかしい事してないだろ オラァ！昨日辺りからここ見てるニワカ手挙げろや！ はい >>386
同じLMDhでもアキュラは高度すぎてワークス体制じゃないと扱えないって言うしな >>393
別に全く恥ずかしい事じゃないが？
逆にみんなで一緒に盛り上がった方が楽しいよな？
陰キャなのかな？？ キャデラックやポルシェはワークス以外でも走ってるよな
中身別なのか？ >>398
アキュラはハイブリッドの制御が複雑らしい >>399
反論になってなくて草
サプライヤーだってもちろん喜んでいいしその方がいい仕事をするからチームもそれを望んでいる
そうでないチームがあるなら名前を挙げろ 詳しい人に聞きたいんだけど、フェラーリやポルシェってヘッドライトの光量は大丈夫なの？
やたら面積があったアウディが異常なだっただけ？ NASCAR走ってるのなんかウケるな
面白い試みだ
GT500も走らせてみたくなる Jスポで22ルマンの再放送してるけど、どうしてもP2とGTEの争いに目がいくな
ハイパーカーがこれだけ増えてくれると楽しみで仕方ない
願わくば最後までトヨタとフェラーリで争ってくれ
>>397
レースを楽しめてない人だと思うから、相手にしなくていいと思うよ >>403
今回の楽しみの一つはこれ
カップカーはやっぱかっこいいわ
センターホイールじゃなければなおいいんだけど
レジェンドとはいえ衰え目立つJJが少し心配 >>402
WRCとかでも導入例がある半導体レーザーランプを使って小さくしてるんでしょ多分 雨確定で夜間に止むって嫌がらせみたいな天気だなw
朝になるにつれてドライになっていくとか >>405
センターロックだった
10時まで寝るわ あのNASCARドアついてるの？
ヘッドライトとブレーキランプは安全上仕方ないけどNASCARスタイルでやっぱり窓から出入りして欲しい ガレージ56カマロはナスカーっぽい車みたいな感じに思ってた方が良いかな
ドアなしエアジャッキ無しで雰囲気はあるけどエアロもワイパーもついてるしパドルシフトのシーケンシャル仕様のスペシャルマシン 日本はBMWやらVWエンジンやらフォードシエラに席巻されても実力で打破するので あれ、最近ってYou Tubeで配信ないの？
GAZOOすら配信ないのかな >>401
喜ぶのと自分の手柄だと吹聴する様なアホなヲタとは話が違うんで論点すり替えるなアホ F1の18インチマグネシウムホイールとNASCARの18インチアルミホイールは全てがBBSジャパンで製造されています
F1では21から24までの4年間で各1000本、予備の1000本を含めて最大5000本を使用予定
年間で1台あたり50本、12.5セット とにかく23時まで体力を温存しとかないと
24時間見続けるわけだからね 俺たちの異常にコーナーが速いGT500世界に見せたいね タイヤが持たないと思うが >>413
レースに勝てば間違いなくサプライヤーに手柄はあるんだけど、それを全部自分の手柄だと主張してるサプライヤーなんて皆無なんだが
あるならソース出せよ >>421
お前らどこぞのヲタが生き証拠だろ歪曲して論点逸らすな卑怯者 >>400
HY制御複雑っていうか車両自体のトラブル潰しが終わってなくて、まだカスタマーに渡せるレベルではないって話
アキュラはICEも完全新開発だからね >>422
反論できてなくて草２回目
それなら論点をはっきり言えば？ アンチだかしらねーけどトヨタは普通に優勝候補の筆頭だろう 現実見てよ
まぁ日付が変わる頃には嫌で理解することになるよ >>424
お前が論点逸らして逃げてるだけなのに反論出来ないとか歪曲しか出来ないの二回目
お前が論点戻して正式に挑んでこればいいだけ LMP2とGT500は馬力同じならどっちが速いんやろ >>433
で、結局論点言えないの？
論点迷子になっちゃったのかな？ PCのWebブラウザでタイミングモニタ見れる所教えて下さい ルマンって昔は地上波で24時間生中継とかあったりして
日本人にとっても大きなイベントだったのにな
なんでこんなに人気なくなったのか
ちなパリダカも サプライヤーだって自社の手柄（仕事）は誇っていい
その手柄を主張してブランド価値を高めようとするのも企業活動としては当たり前で、むしろやらない方がは”か
その単なる企業活動に文句言ってる奴の意図が分からない トヨタみたいなチー牛メーカーが勝つとこ見ても何も面白くないからじゃね？
モタスポファンが見たいのはポルシェやフェラーリなんだろう 喧嘩して体力を消耗するのはよくないです
スタート時間まで体力を温存しないと >>429
ttps://m.youtube.com/watch?v=UkfJXlsZPXI&pp=ygULbGVtYW5zIDIwMTI%3D >>444
もう自分の主張すら出来なくなっちゃたかw
おつかれ一生ROMってろ トヨタ応援できない(しない)奴は非国民、外国に逝け！！ せっかくのお祭りなんだから喧嘩すんなら他所行け他所
俺は今からルマンドの用意しなきゃいけねーんだよ >>447
負け逃げ宣言乙
論点逸らし格下クラスエンジンメーカーヲタにまともに相手してやる必要ないだけ 関係の無いGP2エンジンがシシャリ出てくるから悪い ルーターの電源とか飛行機ビュンビュンとかバレバレで草 >>443
あんただいぶ拗らせてるんだな
普通のモタスポファンなら続けてくれるだけで喜ぶはずだけどな >>452
アンチ活動しているンダヲタは50代の子供部屋おじさんなので坊やではない >>454
GP2エンジンヲタがこれ程卑劣でなければ別段気にしないけどな 喧嘩をやめて～二人をとめて～
はいっ、この歌がわかる世代は、素直に挙手しなさい トヨタ良かったな
BOPを言い訳に出来て
神速フェラーリ美しい どことは言わんが参戦してない所は言う権利すら無いんだぜ >>456
あーなるほど
ホンダアンチはキモいんでさようなら～ >>460
ここはホンダの方が関係ないしさようなら～あとGP2エンジンヲタの方が遥かにキモい でも真っ赤なフェラーリが総合優勝したら
ルマンやWECもまた人気復活しそうではあるな
タミヤがプラモデル出しそう
1/24を1万円くらいで ポルシェ頼みだったのにいきなりフェラーリに寄生してて草
まあ下位クラスエンジンでル・マンは勝てないだろうからな 無料組はどいしたらいいか教えろ下さい
順位が確認出来ればオッケー 最近はバイトすらしてないニートを子供部屋おじさんと呼んでるアホばかりになったよな マクラーレンF1も初年度で勝ってる
分かるよね
トヨタはもうお呼びじゃないって ニュルもフェラーリ
ルマンもフェラーリ
同一年に両方優勝した会社ってあるの？ >>465
くらだらねー定義でアホ呼ばわりっすかｗ >>459
えるえむにすも「そうたそうだ！戦わないやつに言う資格はない！」 BoPはLMHとLMDh間だけでの操作にすればええのに >>464
順位だけなら公式のLTでいいんじゃない？
見にくいし本戦中無料で見れるか知らんけど
ttps://live.fiawec.com/en/ >>438
ロータリー排除されて大会の本質が判ったからだろ ようつべに海賊が流れてる場合がある
ルマン ライブ 2023 で
俺は2016年までは公式ライブ派だったが
英語解説でさっぱり訳わからんのとカジキのノーパワーもさっぱり意味わからなかった
だから翌年からはjスポオンデマンド一択 GR010hybrid 90°V6 3.5リッターツインターボ
フェラーリ499 120°V6 3リッターツインターボ F1駄目だし100周年のル・マンでフェラーリが勝つのもアリか 大して日頃は野球みないけどプロ野球セット入ったままにしてる利点がこの24時間Jスポで見られること 燃リス必須になってからは排気量による区分ってあんま意味なくなったよな まぁフェラーリは速さはあっても行けるとこまで行くのが現実だろう
トヨタはもう自分の力で信じて淡々と行くしかない
ポルシェだけは、リタイアしろ もうダメです楽しみすぎて
トヨタフェラーリポルシェキャデラックプジョーグリッケンハウスヴァンウォール巨人大鵬卵焼き >>481
ヨタファンの逆恨みきつすぎて流石に引くわ
トヨタが全滅しないといいね >>482
可能性何も昨年の時点で120°V6のホットVだと世良さんが言うとるで
写真が無かっただけで記事にはなってた >>483
単位時間内に使える燃料流量が規制されるって事は絞り出せる熱量の上限が決まるって事
小排気量ハイブーストでも大排気量無過吸でも出せるパワーは同じように頭打ちになる >>488
てことはエンジン小さい方が軽くて有利？ >>482
なるほどです
理想的なVバンク角は120°なのだそうで それとTwitterでも触れてる人も居たモザイクの写真
たしかあの写真の記事読んだら書いてあると思うけど、広角のVバンクだと書かれてたはず
LMP1に出てた某ワークスに似てるって でもなんだかんだ言って、ライバル不在で圧勝よりもフェラーリに苦しめられてそれで勝ったらトヨタもホンマモンでしょう。 >>489
アイドリングから最高回転まで理想的にブーストできる夢の過給システムがあればなw トヨタとフェラーリの争いは単純に楽しみな人多いんじゃない
どっちもこの前の不可解なルール変更あっても頑張ってる同士だし そう言う捉え方の人多いけど両者に積まれた重さの違い見てるんか？対トヨタでは相対的にフェラーリ得しまくってるんだが >>497
むしろ見てるからこそ、
トヨタとも違ってレース多少は今季ここまで厳しめな事が多かったあのポジションから24kgつまされるってのも相当辛いとは思うけどね そんなことよりアルピーヌのうんこエンジンなんやねんこれ
FF GTR未満の産廃でわろた >>499
それでも一年目で手を加えてもらえるのは違うと思う トヨタってオレカのサポート外れたんだっけ？
今はどこがレースマネジメントしてんのかね。自前？
プジョーはどこが担当してんだっけ？ トヨタがフェラーリのライバルって
勘弁してよ
眼中にありません >>502
一昨年のル・マン後にオレカとの契約終了だったかな
けどそのオレカから来た5～6人のスタッフはほとんどそのままトヨタに入ったと思う
当時のオレカのテクニカルディレクターも引き継ぎ作業してから、翌年1月にトヨタ入り >>505
ありがとございます！
オレカのスタッフも合流してるんですね。 プジョー9X8
2.6リッター90°V6ツインターボ 今年はウエイト増し増しでトヨタのタイヤ持ちのアドバンテージが削られたのが痛い ライバルなし。完走さえできれば5連覇
という事実は消えないのだがね >>493
結局何ccのV6ツインターボがベストなんだ >>503
VRX30Aevoって日産DPiに積んでそれなりの戦果を上げてなかったっけと思ったらあれはGT-RGT3と同じVR38か
VRX30Aevoを再利用してたのはバイコレス…つまりあれはゴミだな！ いよいよあと2時間切った
ドキドキが止まらない
さあ、トヨタ頼んだぞ！ さすがフェラーリだな
誰かさんと違ってBOPに文句も言わず
圧倒的な速さでねじ伏せる >>472
テレビ朝日がメインスポンサーになってパノス送り込んだのはその五年後じゃん >>515
ごめんDPi=FFだと思ってたわ
俺殴っていいわ ルマン直前にここまでスレが盛り上がるのは2014年以来かも 最近トヨタは調子に乗ってるから痛い目見て欲しい
こっちは相当な覚悟を持ってF1へ復帰するのに 調子に乗ってるから理不尽にルール変えて良いわけないだろ
事前に言ってあったならともかく トヨタアンチが増えてきたと思ったら自称関係者まで出てきて草 >>525
5連覇させてもらったんだから文句を言うな
あっ完走しただけか ドイツ人ならトヨタも応援するだろ
日本とドイツの混合チームやないか >>511
うそ、マジで？
それで「ルマン今年も優勝！」と広告打ってきたの？
美味しすぎじゃん 今回フェラーリに負けたら
側から見たらトヨタはライバル不在の時しか勝てなかったのかって思われるんかな 今回の事前予告なしBoP変更
フェラーリとかキャデラックは文句言ってないのかね？ トヨタはWEC復帰から10年以上、他のメーカーが撤退しても参戦し続けて世界選手権とブランド維持に貢献してる訳で
撤退復帰繰り返してF1やチームに迷惑ばかり掛けてる三流メーカーと一緒にしないで >>530
今回は性能調整って言い訳できるから楽だわね >>524
成りすましの対立煽りとか
やってることクス"過ぎ 仮眠からおはよう
一人で38レスして発狂してる人は今からそんなに興奮しててレース中は起きていられるのかしら >>523
レース折り返しで中嶋号が行方不明になって、誰かさんがラピり倒したせいで完全敗北したやつか
あん時は040の競争力に誰も優勝を疑ってなかったのおもろいｗ >>438
地上波24時間生中継なんて時は
一度もないんだが >>537
予定より15分早かったな
仮眠とって正解
決勝は荒れまくるぞ フェラーリの耐久のチームってまともなの？F1だとお笑いチームだけど >>537
発狂してるのは下位クラスエンジンヲタだろ節穴 最近のマシンはキャノピーやタイヤハウスががやたら丸っこく出っ張ってて奇妙なデザインだな
空力的に良かったりするかな レブロンジェームズとルマンの繋がりって何なんだ？
100周年だからって旗を振ってもらうことに金払ったのか >>543
Cカーから、タイヤとFノーズストラクチャー部とコクピットとエンジン上部以外をなるべく低くするデザインだから、そこ以外がモコモコ盛り上がってる >>537
3レスしかしてないID:t/sd/QP0Mと意気投合しそうだから
発狂具合じゃキチガイ度合いは分からんよ メルセデスCLR以降の浮き上がり対策の影響とかもあるからな なるほどね
昔の平べったい翼形状よりも
凹凸激しくても今のデザインの方が合理的なんだね アウディも半分は身内のベントレー含めて内輪だけになるぞ見苦しい >>548
それについてはF部が一枚板で完全に覆われてない状態になってること
フェンダー上部の穴
シャークフィン
Rディフューザーの起点がR車軸より前からスタート >>549
今のエアロはTS020が基本形って感じ トヨタが勝つためにとにかく警戒しないといけない事
・ポルシェの特攻担当
・偽マーシャル
・FIA供給の時限爆弾センサー なんだまた毛唐の得意技ルール変更が炸裂したんかい
ほんとカスやな >>553
・トヨタがリードすると起こる謎のイエローフラッグ 以前はトヨタマネーで無料ライブ配信も見られたが、今年はオンボードだけか >>552
全く違うコンセプトだよ
昔は空気を上下に分けてたけどそれだと必ずどこかで揚力出ちゃうから
今は上面は平にして空気を横方向に流して極力揚力出なくして効率よくダウンフォース出してる >>560
GR010もFで思いっきり上に風を押し上げてない？
あと上を平たくってサイドポンツーンすごい抑揚あるけど >>554
モタスポの世界にイエロー猿は要らんってことか 今回のbopに対してフェラーリやポルシェは文句言わないのかな？
そんなハンデキャップで勝っても嬉しくない、舐めるな！
みたいな感情にならないもんだろうか？ 記念大会だからどうしてもアジアのメーカーを勝たせるわけにはいかないのだろう Jスポはひたすらトヨタ忖度でBOPの文句言い続けるのかな？ でもフランス車が勝てそうに無いし
フェラーリやポルシェにシンパシー感じてるとは思えないんだけどな >>565
欧州人にそう言う感覚が全くないのは他のスポーツでも明らかでしょ フェラーリも24kg効いてくるわな
決勝ロングランでは ルマンってあの距離に対して1周で10回しかブレーキ踏まないんだってね
そりゃF1引退したドライバーでも現役で走れるわけだ >>563
フロントの口で空気をなるべくボディーワーク内に取り込んでってのが今のトレンドで TS020あたりはドラッグ削減にために開口部も表面積も最小限にって感じじゃないかな？ >>581
インナーハイノーズ？はドラッグ削減じゃなくて床下ダウンフォースアップじゃないの アクセル開度とブレーキが表示されてるオンボード見てるけどABSがあるんじゃないかってぐらいフルブレーキかけてるんだな >>583
> アクセル開度とブレーキが表示されてるオンボード
どこで見れる 可夢偉は一緒に減速しないで抜かしちゃえばよかったのに
前の車は青のp2減速し過ぎだから抜かしてたのに 7号車終わったな
カムイよ、何故スローダウンしたんだよ悔やまれる 何故にってスローゾーンな場所で隣の先行車追い抜いたら駄目な場面だったから アルピーヌのオンボ見たら完全に特攻しに行ってんじゃねーか
なんであそこから急加速してんのかまじ意味不明
次からスローゾーンの案内出てるのに
アルピーヌだから意図的だとしても不思議じゃないな サイドの番号光らせてるのって通電したら発光する塗料？
普通にアクリルパネルにLED仕込んでる？ そもそもスローゾーンはもっと先からだったんじゃないの
#35のオンボードはずっとnext slowのままだったし
スローゾーン入ったら黄色でslow zoneの表示になるでしょ 何がどう巡ってプジョーがトップ走ってんだ？30年前じゃあるまいしw >>597
雨のピットインタイミングがバッチリだった
トヨタ7はグズグズで…… SC明けてまた事故起きてるし今年おかしいだろホント
アマプロ問わず大破するような事故起きすぎ
今のレース時間の半分近くがSC走行でレース中もスローゾーン頻発で全然レーシングスピード出せてないし
なんというかこんなルマンでいいのか？って感じ
淡々と進んでまったりしてる時間があるのが耐久の醍醐味と思うんだけど 今年レベル低すぎんか？
ドライですら既に大荒れだったし ↓追突したアルピーヌ
01:37
1 MINUTE STOP AND GO PENALTY CAR 35 FOR ACCELERATING IN A NEXT SLOW AND CAUSING A COLLISION AT MP5
↓可夢偉の前でスローダウン車を追い越していたアストン
01:24
DRIVE THROUGH PENALTY CAR 25 FOR OVERTAKING UNDER YELLOW FLAG
だそうです 追いかけで見てるけど、大荒れだね。
それにしても24時間は見るのも大変だけど、いろいろありすぎてもうわけわからん。 >>602
スタート早々にSC出て、つまらなくて寝落ちして起きたらまだSC出てて草生えたよw これから雨降るのか。
夜中に雨だとレースは荒れそうだな >>605
やっぱり可夢偉としてはどうしようもなかったんか… トヨタがトップじゃないなんて
インチキ！インチキ！ 寝てたんで流れ全く分からんがすごい接戦じゃん
とりあえずポルシェがそうでもないんで良かった
プジョーが1位とかフランス人は胸熱だろう └(ﾟ∀ﾟ└) トヨタ!!トヨタ!!(┘ﾟ∀ﾟ)┘ このSCルールもレースペース速いトヨタに独走させない為だな 同一周回はもう4台だけか
プジョーからしたらSCざけんなってところか 100周年のメモリアルレースで何としても欧州メーカーに優勝させたいんだな トヨタようやくレース出来てるな
今までは耐久テストでしか無い ほれみろ
トヨタがリードするとSC
どんだけクズなんだよ(＃ﾟДﾟ)ﾉ >>623
ルマンの終わりの始まりになったな。この大会。
欧州人お得意の汚さで性能弄った結果、低性能車が
飛ばしてクラッシュ。アルピーヌは特攻隊（20歳の
運転手）として名を残したな。 プジョー勝たせる為に何でもアリ
モリゾーキレていいぞ 来年から日本とアメリカはル・マン不参加でデイトナを全力で盛り上げようず こういうよそ者を追い出そうという村社会的な文化って本当に悪いところだと思うわ欧州 プジョー#51とトヨタ#8一騎討ちの様相( ・`ω・´) 勝てないライバルにはぶつけるのがフレンチスタイル
ル・マンも全仏もフランス外でやれば良いよｗ これ結局フェラーリとトヨタの一騎打ち？ピット差はない？ フェラーリが速いのは知ってたとして
キャデラックもはえーな 続々とピットで1位がシャッフルされる時間帯( ・`ω・´) 努力しなくて弱くても優遇してチャンス貰えるんだから欧州メーカーにとってはとても魅力的なレースだな >>627
世界一の村社会国家の日本人が言うのが最高に笑える ピット義務あるなら
消化してるかどうかの表示欲しいなぁ
よく分からん トヨタが5秒ペナ分稼ぐ為にプッシュしとる
事故るなよー プジョーシトロエンは中華資本になってからカーデザインがあからさまに下品になったな。
昔は大人っぽいいい感じの上品感があったのに今は子供のおもちゃみたいな格好ばかり。 >>650
ステランティスって中華資本入ってないだろw >>653
東風が入ってるけどね
PSA時代に買収しようとして反対された
そのときの割合分は資本持ってるけど中国国内の合弁用でステランティスには口出し出来ない >>656
東風汽車は5%以下だから影響はないよな 可夢偉はアルピに撃墜されちゃったのか。何年か前のピット出口でマーシャルみたいな服で
紛らわしい事して可夢偉を叩き落したのもアルピーヌじゃなかったかな？ >>658
ある程度は発言は出来るけど、発言を聞く気がステランティス側に無い
東風は合弁用に色々なメーカーに資本参加だけはしてるけど、買収しようとすると反対されて終わるパターン とにかく今のプジョーシトロエンのデザインは
哲学も美意識のかけらもないゴミ糞ということだよ デザインし過ぎではあるな
歴代アルファードのデザインは最悪だが新型は少しカッコよくなったように見える トヨタのペナって鼻毛が出てるとかスカートの丈が長いとかいった類だろ？ 日産GT3でル・マン復帰しねえかなー
LMP1で駄作作ってネタに走ってしまったが故にもう出ませんって雰囲気出てたが社長が変わった今なら。。。 日本人はF1みたいに裏方でこそ輝く民族だよ、主役にはなれない 多重特攻ミサイルでトヨタの1台は潰したので、とりあえずほくそ笑んでるのかなFIA
あとは8号車をどう潰しにかかるかってか 日産のネタ枠はプジョーに受け継がれてるようにみえる
フランス人の趣味か >>675
実はFF GTRもウイングレス計画があったって衝撃の事実が最近判明したんだよね...
ソース元はこれなんだけど、他にも色々面白い話がある(ハイブリッド壊れてても最高速だけは他車と同等だったとか)
https://youtu.be/mccX0y3FTBE >>671
全て国産化のせいで、欧州の需要無くなったからな
ZはエンジンがそもそもGT3無理という問題があるので詰んでる >>670
JKが鼻毛が出てるから抜かれたり、
スカート丈が長いから短くされたり、
カワイソウw チームプレーできないのはここからの時間帯はキツいな 鳩さんはF1でもマシン破壊するようなドライバーじゃなかったから信頼性抜群よ
WECチャンピオン引っ提げてF1に呼ばれたわけだし 鳩ブエミ平川レッドブルと関わってる又は関わったドライバーラインナップだな ベストラップどのチームも大差ないんだな
文字通り耐久力勝負か jスポ一回スマホで見るとTVで見る時エラーになってコンセント抜き差しして再起動しないといけないから大変 ブエミとブルデーが居るしRBのセバスチャンの最後の一人であるベッテルをどっかのチームが連れてこないかな 目を離した隙に51フェラーリが遅れていますが何があったのですか？ 性能調整に文句ばかり言ってるが、マツダが勝ったのもロータリーに対する激甘調整のおかげだからな。
まあ運営もロータリーがどうこうより「マツダだろ？どうせ勝てるわけねーよｗ」の感覚だったんだろうけど。 >>680
Zはその気になれば違うエンジンのホモロゲモデル出すんじゃね？
市販状態でGT3適合車ならAMGと同じ手法でGT4も作れるから市場も広いと思う >>694
アマプラのJスポchだと同時視聴も問題ないよ。2週間無料利用で現在視聴中だわ >>699
あの年はメルセデスが自滅してマツダが勝ってる 平川おせー
フェラーリがDRS圏内になりそう(え？) このハラハラ感はここ数十年のルマンじゃ味わえんかったからワークスの大挙ってやっぱりいいな >>700
そんな金どこにあるんですか...FFやった時もトヨタの半分の金でやったぐらいだぞ Z35にVR38押し込んでしまえばまあGT3にできなくもないかもしれんがそこまでするかね？ 回生エネルギー全然貯まらないけどレギュレーションかなんかで発電量抑えられてるの？ なんか接戦だな
これから8時間もこんな状態が続いたら死ねる ハンデゴリ押しした連中はしてやったりと思ってるだろうな
腹立つ どこが優勝しようが構わんけどキャデラックが善戦してるのはええことや
ある意味被害者枠だからな、このままポルシェを撃退してくれ 結果トヨタはルマンでの居場所を確保できて良かったと思うよ
かっぱいでばかりいると鉄火場から追い出されるからね
大事なのは買ったり負けたりのバランスよ それにしてもフェラーリのマシンはカッコいいな
タミヤからプラモ出ないかな 当たってはないな
直前を横切られてフロントのダウンフォース抜けたような感じ フェラーリF1みたいに忙しないのより耐久の方が戦略やピットストップ作業共に合うのかもw >>715
ルックスマートから1/18と1/43が出るな >>723
カウルを実車みたいに取り外して中のメカやインナーカウルをじっくりみたいんだが
1/18はそれは可能？ フルディティールモデルみたいのが出ることもあるけどそれは例外で基本的には無理 >>725
1/18まででかくても無理なの？
可能になるのはどのスケールから？
もしくはミニカーではなくプラモでないと不可？ >>677
それワークストヨタしかいない時だもんね タミヤなら1/20でやってくれると信じてる
1万円超えそうだけど。 コーンズの担当さんにフェラーリ勝ったら一台増やすなんて話してたからまた出費になるよ 参入初年度で優勝とか
フェラーリらしくないなぁ
イメージがF1に毒されてるのか？ フェラーリによるフェラーリのためのルマン24百周年 F1で一勝もできなかったトヨタよりは俺たち二軍のほうが上手という事か
斤量差もあるけどさ うまくいっても ダメになっても
それがトヨタの生きる道（パフィー） トヨタは直前に性能調整された時点で撤退して損害賠償求めればいいのに嫌々参戦するからこんなことになるんだよ >>741
流石にそれは野暮というもの
気持ちは分かるが
フェラーリだって相当のハンデを受け入れているで >>746
あと五時間もあるからねぇ。てか、フェラーリが早過ぎだよなぁ。
これ、ハンディー無しでも良かったんじゃないか。 まあ、サバイバルはルマンらしくていいんじゃない？
ただ、フェラーリが優勝してもメディアが欧州でも盛り上がるだけで何の評価もされんやろ
勝ったからなに？ってはい。数時間でみんな記憶から消える程度でさ いやでも参戦初年度で20時間ノントラブルのマシンを作ってくるとかフェラーリ見直したよ。
もちろんキャデラックもな。 >>753
フェラーリの方が速くなるように調整だがな でもフェラーリとトヨタのハンデ差は10kg程度しかないのでは？ スパでも別にフェラーリ遅くなかったんだけどね
単にタイヤ戦略とドライバーミスなだけでペースは良いよ
今回は更にウォーマーも使えるからその辺のネガも消えた F1ダメでルマンも勝てなくなりとうとうラリーだけか？w
まあヒョンデかフォードにやられるけどなwwww ハイパーカーの回生エネルギーって自分で使いたい時に手動で使ってるの？ >>722
日本語書けてもひらがなすら読めない馬鹿ばかりだから諦めろ >>756
事前に通知してないと断言されてねぇからな
個人的にはフェラーリはウェイトの話しが行ってた気がする。 このままだったらフェラーリの勝ち
トヨタはフェラーリのガス欠狙いのギャンブルに出る模様 独ガスは撤退した方がいいんじゃないか？
不正してコレとか独ガスは永遠にモータースポーツから消えた方がいい ポルシェはほんと行き詰まってるよな
基礎技術力が停滞すると何やっても上手くいかなくなる見本だよ ポルシェ敗北宣言してしまったか
一番優位な立場だっただけになぁ ル・マン24時間レース
欧州(欧米)勢は初っ端から壊れない車持ってくることができる感じがある
日本勢は車の開発＆製造を欧州の人間に丸投げした方が(日本人が絡まない方が)楽に勝てるようようになる気しないでもない トヨタは付いていくのが精一杯なのかな？
それともコントロールして追走してんだろうか？ >>770
残り時間考えたらコントロールなんて悠長な事していられる状態じゃない
がむしゃらに走って追いつき追い越さないといけないフェーズだろ トヨタとフェラーリ
こうやって並ぶとマシンデザインのコンセプトが違って面白いな
来年からはフェラーリ式が流行りそう フェラーリはフロント下の空気を車のサイドへ積極的抜くような
構造に見えないのよね。まるで昔のCカーのような。どういう
空力思想になっているのか。 20時間スプリント状態で攻め続けられるドライバーの精神力が鋼すぎる
全力で逃げるフェラーリ側も 最後の1時間でフェラーリがエンジンブローして
トヨタの逆転勝ちになりそうな予感
予言しとく なんだかんだでレースを盛り上げる為にはいいBoPだったのかもな 辛い戦いになってきたな～
トヨタより軽いとはいえフェラもハンデ加えられてるし良い車作ってきたわ
でもあと3時間もあるからまだなにか起きるな それもこれも全部ポルシェが自滅したからとも言えるけどな
ポルシェがまだ同一周回に居たらフェラーリが上にいる現状以上に胸糞だった 空気ちゃうぞ
クラッシュで見せ場作ってるぞ
ひっそり空気はポルシェざまぁ >>787
何年振りだろうな、、、
やるぞ！
m9(^Д^)プジョーwww >>772
ん、ハンデ無しなら圧倒的にトヨタが速いのに？？ 戦闘力調整とか言うんならプジョーかポルシェ戦えるくらいにしたらいいのに ハンデが与えられるならもっと早く通達したらそれなりに対策取れただろうが
いきなり+34kgを積まされるんだからやってられないだろうな トヨタより10kg程度軽いとはいえ50年振りのル・マンだからな
ここまで戦えるなんてすげぇよフェラーリ 人気はあるからねフェラーリ。これで勝てばルマン運営もしてやったりだろう この展開
1999年のルマンを思い出す
最後の1時間で右京が猛追撃したけどプライベートチームのBMWに妨害されてバーストして結局2位だった
似たようなことが起こりそうな気配だね jsportsはトヨタ推しなんだね フェラーリ好きなんで
なんか仇役になってるので心境微妙 日本の番組だし、経緯知ってりゃなかなか応援出来ないわなそりゃあ >>801
直前に変更して猶予を与えないのが作戦だからね。
ポルシェとプジョーが揃って脱落がよかったな。 ハンデが不満なら参加しなきゃいい
五輪でもW杯でもテニスでもゴルフでもそうだが、欧州人が始めた文化に参加させてもらってる立場なのよ我々は
世界のルールはアメリカではなく欧州が決めてる、結局の所アメリカも欧州文明圏だし
欧州ルールを覆したいなら欧州文化を凌駕するしかないよ、まぁ中国にでも期待するしかないな 5連覇もしてるんだから
そろそろ他が勝ってもいい頃じゃない
もっと大きな心でモタスポを楽しもうYO! >>806
お前のその思想終わってる
中国に期待？ｗｗｗ >>808
そうかい
じゃあ文句垂れず欧州ルールに従おうよ、これまで通り >>807
トヨタの五連覇なんてライバルのいない戦いで勝ってるだけだぞw >>813
だからコマーシャル的には途方もないボーナスを貰い続けてきたに等しいわけでしょ？
世界一のメーカーなんだし、あんまりガメつくなりなさんなという事よ。 ルクレールからしたら勝てるフェラーリはこっちの方かもねw あそこでミスっちゃあかんでしょ
来年はどうする？宮田でも連れてくるか？ >>819
やはり急なウエイト追加は車体のバランスにも
影響を及ぼすんだろうな。ルール変更作戦見事に
当たったな。 今までの努力台無し なんだよブレーキロックとかド素人か >>830
トヨタの日本人ドライバーでは一応最上位だし ルマンに宮田も来てるようだな
追う立場に加えて来期のシートが危ういと思って焦ったのか 7号車（カムイ）を序盤で潰したのは意図的かな。前も偽マーシャル作戦で
カムイを潰したよね（あれもアルピーヌ？）。今回も20歳の特攻運転手で
撃破。 去年までは寝ててもルマ勝てたからな
気が抜けすぎだよT社は >>844
長年のライバル不在に胡座かいちゃった？ ジョビナッツイは初年度でル・マン優勝できるとかメシウマだな 平川って一応レッドブルアスリートなんだな
ドライバーとして翼を授かってない トヨタはF1から逃げてるから本当に才能ある少年ドライバーはみんなホンダに行っちゃうんだよね。有能なドライバーを囲いたかったらやはりF1に参戦して育成カリキュラムをもっと充実させないと。 トヨタってGRハイパーカーの市販車ほんとに出すの？
最近続報ないけど ホンダは優秀なクルマ造りから逃げてるから軽しか売れなくなってるからバランス取れてる >>858
トヨタもF1参戦してほしいな。
世界一の自動車会社なんだから トヨタは来年デフリースがフリーになるから雇えよ
今年はリザーブの予定だったし、平川よりは遥かにマシやろ 新聞各社は大損こいたな
明日の朝刊の全面広告数千万の売り上げが消えた トヨタってさ、ライバルチームが出てくると勝てないんだよな ホンダの育成も大したことない気がするが
若手って角田、大湯、松下(ホンダ離脱→復帰)、笹原右京(トヨタ移籍)ぐらいじゃないか？
角田以外パッとしないなぁ…
F2で頑張ってる岩佐歩夢もいるか >>860
いい車造りに活かせない様なレースに出ても？
ホンダみたいに恥かくと売上げ下がらない？ >>856
それか国際選手権においてホンダとドライバーの協力体制築くかだな >>870
お湯も速さは相当なもん
問題はそれを活かしきれるだけのメンタル持ってないこと ドライビング技術
白人男>黒人男>>>白人女>>>>>日本人男 それで思ったのは岩佐は耐久向きだわ
タイヤマネジメント、レースクラフト上手いので自滅は少ない
フォーミュラでは1発を持ってないけど堅実だから トヨタは本気で勝つつもりなら日本人に拘るなよ
ハートレーみたいなF1崩れや、F1にギリギリ行けないレベルの、WECじゃ上物のドライバーなんていくらでもおるやん 見てて思ったんだけどどこのチームもカラーリングがダサい
見ててカッコいいと思えるカラーリングが皆無 >>876
それで何度も挑戦してきて勝てなかったんだけどね
アロンソみたいな超一流を連れてきて勝たせてもらわないとダメ WECってF1以上にマシン次第だしぶっちゃけそこまでドライバーの差ってでなくない？ >>880
さっきのハートレーと平川のタイム差みてそれ言えるか？ >>880
3人均等に走らせる条件なら一人あたり1600km～1700km走る計算になる
その中で一人だけ遅い奴が走ったら15秒くらいの差は簡単につくだろうな 日本はコネドラばかりだから
まともな才能なんて育つわけない あの長い1周のコースでブレーキ踏むのはたった10回
それなのにブレーキングでミスってクラッシュとか
ほんと恥ずかしい マジで日本人使いたいんだったら最低でもF2に派遣しないとだめだよ
ELMSやWECとかぬるま湯みたいなもｎ 事前にハートレイが無線でブレーキ情報伝えていたのにね ヤマケンなんでハイパーカーに乗せないんだ？
平川より遥かにマシだろ 2016のカズキは泣いたよ
今日は悲しみを通り越して笑ってるわ >>892
坪井もヤマケンもデフリース世代だから期待できない
ノリス世代の宮田に期待しようか
今回は宮田もチームに帯同してるらしいから来年からはチェンジかもな 中継アナ
「信じられない事が起きました！」
「こんな事ってあるのでしょうか？」
平川ディスりまくりw トヨタとしてはルールと天候に左右され
最後はドライバーの力量不足
フェラーリは一年目って事を考えるとマシンの伸び代もまだまだありそう
トヨタとしてはジョーカー切るしかないのかな >>895
あのブービーのト⚪︎スでマカオ4位取った男なんだけどヤマケンは
どのカテでもポテンシャルが違うよ 平川
こういう時にやらかすのはまあ
宮田と交代でいいぞ T社さん直近のライバルが現れて大焦り
来年はさらに厳しいだろうね もう一台のフェラーリにパッシングされる平川さん( ・ω・) 平川、、今頃涙目で走ってるのかな？
ちゃんと前見て走らないとまたやらかすぞ 日本のモータースポーツファンの96％はホンダヲタだよね >>907
笹原だって
次生さんだって
ホンダだしなあ 平川はもうドライバー人生終了で、ほそぼそとSFのって、
2-3年もすれば事実上の引退レベルにまで追い込まれるだろうな
結局遅いドライバーが身の丈を知らずにやらかしただけ まあポルシェは新しくハイパーカーを新しく作って出直せw 去年までは平川だのロペスだのでドラ選択遊んでても勝てるくらい余裕だったから仕方ないね 平川がだめすぎる
やっぱブエミとかハートレーとかのF1経験者は格が違うんだなと
日本人でもカムイとかのF1経験者じゃないとダメだ スタート前からミソつけられてるからな
つまらないというか、盛り上がらんかったな >>911
あんた何言ってんの？ナカジマでFポンとGT出てたやん？ >>925良いドライバー沢山いるのになんで平川とかロペスとか使ってるの？ フェラーリ大勝利
これでルマン勝利数は
ポルシェ19回
フェラーリ10回
トヨタ5回 所詮トヨタはライバル不在でないと勝てない雑魚メーカー フェラーリおめでとう
来年は重り無しのガチでやってくれ アウディもっかいハイパーカー再参戦してトヨタ困らせてほしい ブエミで行くという選択肢もあったのが悔やまれるというかやっぱ選択ミスだ ツイッターなんかでリスク負ったんだから仕方ないとか擁護してるのは国内レースばかり見てる層なんかね
そもそものラップがほか二人と比較してもずっと遅いし論外なんだけど平川 ポルシェはディーゼル詐欺でレースより検事総長天下りの退職金を優先しての撤退だったからダサさが際立つな 最後のピットロスで前出てたとしてもフルプッシュで追いつかれてただろうしなぁ
50号車が終盤にファステストで26台出してたし予選で2秒早いだけあってまだ速く走る余裕はフェラーリにあったはず
ウォーマー禁止がルマンだけ例外化、例のルール違反BoPと全て本来の形で想定して準備してたトヨタと真逆のことされたのが全て 来年は勝つにせよ負けるにせよモヤモヤしないで済むよう頼むわ T社はWRCだけやればいいんじゃないかな
他カテではこの程度 トヨタはもう撤退かな
日本人ドラ使ってる限りは勝てないな あんだけギャーギャー騒いでおいてグリッケンハウスにすら勝てないポルシェが1番恥ずかしいわw
さっさと撤退しろ ああ残念だ
反則BoPに勝てそうだったの平川さんがなあ
なんでこんな遅くて下手なドライバーを乗せたのか ノーパワーの年で勝てなかったのが全て
社運を賭けたレースでもあの結果だった >>956
不正してそれ以下のゴミは会社ごと消えるべきだな つっても今後も勝敗はBoPしだいだからな
実力でどれだけ速くなっても勝てるかどうかは別 トヨタは直前の謎の性能調整が対フェラーリで+14kg
それでも最終盤のクラッシュがなければフェラーリのピットでの再起動で40秒くらいマージン作れてたと思うけどね >>798
そんなの最初からフェラーリには話が行ってる
トヨタは当日言われた ただの空き巣優勝犯だったトヨタ
世界にきちんと実力が証明されてよかったじゃねえか笑笑 トヨタの期間工を一月保たずに首になるようなアンチがホルホルしてるせいか
流れ速いので次スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP76
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1686492760/ ライバル不在で勝っても真の強さは身に付かないってことやな┐(´～｀)┌ 逆にトヨタがフェラーリより軽くて勝っても素直に喜べんからな >>966
皆勤手当伊藤ならポルシェ推しでなかった？ 平川批判してる奴らは代わりに走ってやれよ
どうせ走る舞台にも上がれない癖に トヨタが優勝した時のスタンドの雰囲気と
フェラーリが勝った今のスタンドの雰囲気
ぜんぜん違い過ぎて草
やっぱ皆白けてたんだな、トヨタ連勝に… フェラーリは華やかだし世界中の憧れだからね
トヨタなんか誰が憧れるよ >>972
いうてフェラーリも重量足されたからな
問題はポルシェだろw 赤いFFを一生擦られカワイソスのファンが1番喜んでそう
そりゃそうだろ ハンデ付けて貰って勝って喜べる欧州サポらしな
勝てば何でもいいとか所詮後に没落するわ >>981
フェラーリとトヨタに+加えたのに惨敗はね〜〜〜あほくさ >>981
だからフェラーリには最初から話が言ってたんだろ
フェラーリを勝たすためのハンデだから 負けても2位のトヨタ
一応トップ争いまで行けたプジョー
BOP変えてもらって台数戦術までやった癖に全車完全なプライベーター以下のポルシェ
どれが1番恥ずかしいかなんて丸わかりじゃんw 来年はノーハンデガチンコレースになってくれ
それで勝てばいいよ 最近の市販フェラーリの醜さといったらあんなのに４０００万とかダサすぎる フェラーリとか出てくるとこういうインチキしだすからな ブランドイメージ汚しまくったポルシェ
75周年レインボカラーで変態走行する場面もあったが皆トラブルで消えたもんな
燃圧系なんて他のレースでも出てたトラブルだし
あと周回遅れなのに青旗延々と無視して他のライバルを邪魔したりとドイツらしさを発揮してた
最後はまともに走らない危険な5号車をコースインさせて完走記録のおみやげ持ち帰りに行くとか最多勝の耐久王者さん フェラーリもメルセデスもBMWも市販車はカッコ悪いな
レクサスにやられるぞ SCGよりプジョー、ポルシェが下の順位は酷すぎるw SCGも信頼性はそれなりに高いからなあ 今大会はポルシェが本当に恥ずかしい存在だったなわら あれだけ政治して4台出しでこのザマなポルシェが一番恥ずかしい
キャデラックは終わりよければ全て良し フェラーリってEVになったら存在感出せなくて潰れるだろ フェラーリに逆恨みしてるトヨタ信者の発狂コメ呼んでるとメシウマ 凄いなフェラーリ50年振りに復帰していきなり優勝だからな
トヨタ最後にやらかしたんでハンデハンデ言えなくなったなw ポルシェは所詮F1に出てないからな
フェラーリはFIAと胡散臭い関係 トヨタを馬鹿にしてホルホルしたら明日起きたらバイト…あ、無職だったか このスレッドは１０００を超えました。
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