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ヨーロッパは日本みたいに1日雨って少ないんじゃなかった？ ルクレールはマシンの戦闘力的にRBに勝てないのは明らかなのに
はたして壊すほどのリスクを取る必要があるのかって疑問がね…
壊せば余計な予算を消費してしまうから今後のアップデートにも影響を与える可能性がある
そうなったら余計RBに勝てなくなるのは自明…
リスクを取って結局チームメイトのサインツにも負けているのも良くない レッドブルと戦うって考えがそもそも間違ってるんだよルクレールは
ライバルはアストンマーチンとメルセデスだろ
レッドブルは違うカテゴリーの車だ マイアミ同様、午前中に雨が降り決勝中はドライというコンディションならまた角田が輝くかもしれない
フロアアップデートにも期待 >>34
バッテリーのインチキしてた時も速かっただろ！ >>76
MGU-Kがブッ壊れてる車を抜けないコースなんてやる意味ねーよな
昔みたいにトップレスのネーチャン映す訳でもないしw >>83
まさかワークスなのに予算制限楽々クリアって事はないよな… >>134
ノリスケが唯一勝てそうなレースだったのにな ttps://formula1-data.com/article/red-bull-f1s-drs-reduce-aerodynamic-drag-by-25-according-to-chandhok
元F1ドライバーでSky Sportsの解説者を務めるカルン・チャンドックによると、レッドブルの2023年型F1マシン「RB19」はDRSを作動させると空気抵抗（ドラッグ）が25%も減少するのだという。
イモラ・サーキットを舞台とする第6戦エミリア・ロマーニャGPを前に39歳のインド人ドライバーはSky Sportsのポッドキャストの中で「誰かがドラッグの数値を見せてくれたんだけど、レッドブルは魔法のボタンを押すと約24～25%減少するんだ」と語った。 >>148
どうもトリプルDRSって言葉が独り歩きしてる気がする
マイアミでの対ペレスのタッペンてどうだっけ？
これが本当ならペレスも簡単にすごい速度差で抜いてるはずなんだけど 大雨なら21年スパみたいにSCで数周走ってレース終了パターンもあるか
スパは3周でレース成立だったが 大雨なら、スーパーラップ方式で順位決めてもいいのにね
ラバーで路面の進化もしないし
雨の強弱は運の要素と割りきって
雨で中止になるのは、前の車のスプレーで視界が無くなるからなので フェルスタッペンに一番凄いと思わされたのは、21年にボッタスミサイル食らって右バージボードをほとんど全損、一時ポイント圏外に落ちたにも関わらず入賞したときだなぁ
当時の規定だとバージボード失った時点でリタイア同然、ちょっとデブリ拾って挟まっただけでダウンフォース減る重要部位だったし 真っ直ぐ走らなくてステアで調整だったか
デフ壊した角田も同じ… デフリースの後釜はローソンなん？
とりあえずリカルド乗せた方がポイント取れそうだけど 21年までは予選でポールからの先行逃げ切りが出来たけど
グランドエフェクト化してからレースペース差あれば普通に抜かれちゃうしなあ…
予選だけは昔の方が面白かった >>159
タウリにリカルド乗せるのに1000万ドル払うんか？ シーズン途中でデフリースとローソンが交代
ローソンがそこそこ健闘して24年も継続
岩佐にとって最悪な展開 シーズン途中でもルール変わるのに
予選で赤旗出した人のタイム抹消は全然議論にも出てこないね できるだけ波乱が起きて欲しいというFIA/F1側の思惑と一致してるからね
公平性とかどうでもいいのさ～ >>155
結果論だけどあの時のポイントがなければチャンピオンになれなかったからなぁ >>164
多くの視聴者が喜ぶのはクラッシュシーンなので、それを減らす戦略は取らないのでは？
前回みたいに番狂わせがあった方が盛り上がる・・ってことしか考えないプロモーターな気がする オーストラリアが面白いと感じる人のが多いからそういうことよ。あんなクソレース辞めちまえと何度も思った。 >>163
安全性だけは確保した葉巻型ってできないのかね？
デブって見苦しくなるかもしれんがw >>164
市街地が増えまくってる以上無理でしょ
GTみたいに通常のサーキットだけでやってますとかならともかく >>150
他チームと同程度だよ。
タイヤの差があってペレスが無理しなかった。 >>168
こういう奴ってどこのサーキットならいいんだろう？ >>127
シンガポールの乱心は元々チームのせいだし仕方なくない？
どうせ優勝も決まってたようなもんだしな >>174
出した奴にペナルティー出るか出ないかで
Q3中盤以降で赤出たらそこで終了はなんも変わらんやん ルクレールがクラッシュするのは別にいいけど、Q3でやるのは勘弁して欲しい
そこが週末1番面白いまである重要場面なのに >>180
Q1Q2は楽勝、限界ギリギリまで攻めるのがQ3だからね、どうしてもそこでミスし易いのでは >>177
レッドブルのリザーブ以外はどれも遅いな今年ｗ クラッシュシーンはF1の醍醐味だからもっとコントロールが難しいマシンにするべきだな ホーナー、F3で5勝した後F2レベルに進んだけど、プレシーズンテストで最初の高速コーナーを駆け抜けるモントーヤを見た時自分には真似出来ないと悟ってドライバーとしての道を閉じたそうだけど、それでもトトのドライバー経歴を暗に自分より下だとdisるのを忘れない。 そのレベルで早く諦められるのは客観視出来てるんだな ニューエイ爺もレースドラやってみたけど向いてないって降りてたよね イモラの天気
19金 にわか雨 20土 小雨 21日 雷雨 イモラで雨だと角田が沈んでいく機転になったクラッシュ思い出すからやめて >>189
Adrian Newey crashes his Lamborghini Super Trofeo - 2013 Silverstone
https://www.youtube.com/watch?v=_qH-pNjim3I
あと、クラシックカーレースでも何度もクラッシュしている サーキットは無事なのかな？
マイアミみたいにコースが水没したん？ >>185
その後、親父の後を継いでアーデンを引き継ぎレッドブルを引っ張って来たのが縁で、ジャガーレーシングをフォードから1￡で買ったレッドブルが運営を丸投げする際に指名されるんだから持ってるよ
当時はドライバーより若いチーム代表だとカナリ話題になった
ちなみに、その際にTDとして引っ張って来られたのが組長で、結局ニューウェイが来たからRBのNASCAR立ち上げの為にアメリカ送りになったんだけどそれが縁でジーンハースと繋がりハースのチーム代表としてF1に戻って来るんだから面白いよね イモラだとこれまで以上にRBが無双しそう
続いてアストンメルセデスフェラーリかな >>195
レースカーを早く走らせる構造を創造できるのにウィービングでクラッシュしちゃうのな(
ちょっと前にS耐にも参戦してたような… 限界より0.5秒遅く走ってもいいよと
言われるだけで余裕綽々になるの
F1ドライバーってすげえなといつも思う >>194
あほすぎるだろw
いつまでくだらん迷信してんの そういえばイモラはQ1ハードQ2ミディアム縛りだっけ
ウエットコンディションになった場合どうするん？ >>164
採用してる競技と違って時間あるんだから考えて走れよだしな >>175
あれって鈴鹿でチャンピオン獲得させたかったからわざとやったんじゃないの？ コーナーでバトルできるマシンにしてくれ
小さくするだけで乱流も減るし >>166
タッペンではないけどシルバーストンでペレスの入賞諦めさせてファステストポイントをとらせたことあったけど、ハミルトンから奪ってなかったらこれまたチャンピオンには届いてなかったってのもあったね。アブダビのレースコントロールがアレだけど2021はタイヤバースト、メルセデスに撃墜２回でよくチャンピオンとれたなと >>198
そっかありそんか
ブーメランだったよねぇ
関係ないけどひらがなで書くとなんか可愛い感じになるのは何故なんだぜ？ >>99
「あ、これがスーパーラップって言うんだ…」っていう感覚だった
映像ですら伝わるあの迫力は今でも忘れない メルセデスが新車用意してきて今シーズン中に2〜3番手まで戻ってこれたら予算制限ってわけわかんねぇよな
フェラーリとか何にカネ使ってんだよ？メシ代か？ってなる シーズン始まってから設計捨てて作り直すのは
他車の良いところパクってキメラにすれば
それなりの物は作れるだろ。
クラッシュテスト通すはずで金かかるのと
それなりからブラッシュアップを他より迅速に出来ないと
中位から沈むだけだけど。
アルファタウリもすべきだったんじゃ。 >>213
メルセデスはモノコックも変えちゃったのかい？ >>211
去年含めてほぼなんもしてないから別に違和感なくね？ >>213
昔そうやっていいとこどりして車作ったチームがあったけど
最下位争いしかできなかったよ、今も名前だけはあるウィリアムズってチームなんだけどね 大規模アップデートで予算使いまくってクラッシュ多発したらどうなるんだろうな
また旧車に戻すだけか Netflix 4見直してたらデフリーズはトトのとなりでホーナーバカにしたコメントにニヤけたなんとも言えない顔してたの発見してまた嫌いになった。 デフリースはメルセデスのスパイだろうな
きっとトトと密会して情報渡してるよ >>213
去年の緑ブル呼ばわりされたアストンがまさにそれ
半年頑張ってデータ集めて今年花開いたけど >>169
桜花みたいな見た目で主翼の様な衝撃吸収物も付けよう
先端には反応装甲を付けよう >>221
RB18作ったダン・ファローズが来ただけだけど？ メルセデスはある意味今期はもう捨ててるでしょ
ニューコンセプトの新車だすのはぶっちゃけ来季への実走テストみたいなものだと思う デフリースは色々過去のイキリ発言発掘されてるの見るに自業自得だな
誰を悪く言ってるとかじゃ無く自己評価高すぎ
こんな筈じゃ無いってテンパり捲ってるんだろう F2・FEチャンピオンなのにF1乗せてもらえなくていざテン乗りしたら競争力がない(と思われていた)マシンで入賞しちゃったら調子乗る気持ちはわかるわｗｗ
問題はまだ認識がボケてそうなこと
いくら内容が酷いといえどわざわざ「イエローカード」なんて言われるのは本人の認識も甘いところがあるんじゃないかと思ってしまう Netflix 4見直してたらデフリーズはトトのとなりでホーナーバカにしたコメントにニヤけたなんとも言えない顔してたの発見してまた嫌いになった。 >>219
シリーズ5の角田回見たらもっと胸糞悪くなるぞ
入る前からタウリのエースドライバーみたいな顔しててな
まあネトフリの編集のせいもあるが Netflix 4見直してたらデフリーズはトトのとなりでホーナーバカにしたコメントにニヤけたなんとも言えない顔してたの発見してまた嫌いになった。 RBやタウリのタドライバーにダメージ与える走りしてるのが一番ダメなんだろ
一人勝手に自爆ならここまで言われないと思う
角田、フェルスタッペンに損させてるのが一番ダメだし、前回の角田ブロックしようとしてノリス撃墜なんてすごい印象悪い シガスポーツでデフリーズはめちゃくちゃいい奴て言ってるな〜? アルボンとかに負けた奴がなんでそんな自己評価が高いのかわからんｗ デフリースのおかげでファンド以外みんな幸せになったからええやん
ガスリーは来て欲しいとい言われるチームに移籍出来て
角田は評価が爆上がり
ピアストリも出て行ったのがとりあえず尾を引いてない >>226
でもタウリとの共通点を潰してったら最高のマシンになるかもしれないじゃん？ アルピーヌはピアストリに関してずっと呪詛呟いてる気がするがw >>210
アロンソやリカルドがタッペンのアタック見てすごい驚いてたよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
