□■2023 F1GP総合 LAP3133□■マイアミ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>484
親近感のある前髪だな
応援したくなってきた ルクレールを見ていると
かつてのマンセルを思い出す
調子良いときはセナやプロストも手がつけられないほど速いが
アグレッシブすぎて自ら縁石に乗り上げてクラッシュしてしまうんだよな
ルクレールもマンセルみたいに生涯で1度チャンピオンになれるかどうかだと思うよ 予選後にペレスがフェルスタッペンに謝ってたように聞こえたんだが何かやったんか？ マンセルみたいな野生的なドライブとはまた違うイメージ
追い上げ時の迫力があるマンセルと違ってルクレールは先行逃げ切りタイプだろう
速いけど脆いという意味ではライコネンが近い Q1 3回目アタック
TSU 1:28.456 29.806 33.494 25.156
DEV 1:28.325 29.529 33.683 25.113
Q1 ラストアタック
TSU 1:28.429 29.609 33.691 25.129
DEV 1:28.845 29.771 33.829 25.245
これ見ると、3回目のDEVのセクター1がかなり良かった
セクターベスト繋ぐとTSUが早いけど、
1周にまとめきれなかったのが敗因かね そうだねルクレールは少しばかりミスが多いよな、速くても自滅しちゃうからチャンピオンはハミルトンやフェルスタッペンが速い車に乗ってる限りは難しい 普通に角田、デフリースと書く方が早いけど、アホは無駄なところにこだわるよな
言ってることも「予選はそんなもんだろ」と言うまでもない話だし >>670
チャンピオン取れるマシンに乗れたら落ち着くと思う >>665
サッシャによると「残念だったね」みたいなニュアンスの声掛け >>664
マンセル・アレジ・ライコネン・マッサ・ルクレール・サインツ、フェラーリドライバーってそんなんばっかだなw >>674
あー、そっちのsorryか、ありがとう >>367
P3でセットアップ大失敗したあと、戻して疑心暗鬼のアタックで、しかも路面が良化が恐ろしいスピードで進んでるから、1回目でおしまいでは済まんコンディションだったよ。アロンソでさえ自信持って走れるようになったのはQ2以降かと >>667
オーストラリアGPもペレスがQ1脱落しなかったら角田はQ1落ちでデフリースだけQ2進出になるとこだったしな
デフリースの方がクラッシュ多いだけで速さはもう ほとんど差が無いのかもな 勝てない車で何とか勝つために限界を越える走りをする、良く言えばアグレッシブでまさにこれこそレーサー
だけどそれで頻繁にクラッシュして壊してたらそれってミックと同じだよねっていう… エンツォフェラーリからしてアグレッシブなドライバーが大好きだからもうそこはしょうがない ルクレールは完成する前にフェラーリに行ったからなあ。マックスなんかはぶつけるたびにボコボコに叩かれながら来たけど、ルクレールはそれやめろやと言われることなく育ってしまった >>667
デフリースはS1でトゥをガッツリ使える位置で走れたからよ >>667
そうだよ
デフリースがゲインしたのはセクター1の中高速コーナー区間だし
角田がラストアタックでロスしたのはセクター2の低速コーナー区間
そしてストレート区間は角田の方が速かった
デフリースはトウなんて得てない ルクレール序盤からマシン壊しすぎだねぇ 後半に負債がどんどんたまっていく
間違いなくモナコでも刺さるでしょ(定期） >>675
フェラーリ時代のベッテルも先行逃げ切り型で
背後のハミルトンからプレッシャー受けると
ミスしてコースアウトしてたなぁ 生え際危険ドライバー
ルクレール、ガスリー、????? >>676
てかsorryってお気の毒にって意味以外ないぞ
日本の英語教育ちょっと間違ってる そいうえばルクレール初期のマネージャーが運営関係者でのチートモードは無くなったのか >>686
ピアストリを推したい。彼も空力アップデートが進んでると思う >>685
戦略やピットワークでフォローアップしてくれるチームじゃないから
プレッシャーが全部ドライバーに行く。必然だと思うわ。 >>687
クラッシュしたあとドライバーがsorryって言ってんのは気の毒でしたっていってるわけじゃないだろ
あれはどう考えてもごめんなさいだろうよ >>682
セクター1でトウとかアホすぎて笑える
セクター3のロングストレートなら、角田はヒュルケンベルグのトウを使えてたかもしれんけどな
デフボッタスのときより間隔短かったし 相手ドライバー、自チーム、ティフォシ、速いけど乗りづらいマシン
のプレッシャー四面楚歌状態 >>687
レベルが低過ぎてお話にならない日本の英語教育も経済が長らく内需だけで成立していた賜物だわな
これからの時代もはやどうにもならんから必然的に変わっていくことを祈る >>688
初期から現在までずっとニコラス・トッドが変わらずマネージャーやってると思うが？ >>687
いやいやサッシャもはじめはごめんねって訳したんだがwww
偉そうにして恥かいてるの草 >>691
なんでペレスがフェルスタッペンに謝る必要があるの？
残念だったねとかそんな意味だよ >>682
念の為オンボード見返してきたけど、デフリースがトウを得られるような先行車はいなかったわ
一体なにを見てトウを得てたなんて言ってるんだ？ 日本は韓国に一人当たりGDPで追い抜かれた衰退国家だわ
だから平気で総理大臣が襲撃されるわな >>687
？
普通に申し訳ないって意味もあるぞ
今回のルクレールがクラッシュしたあとI'm sorry.って言ってる >>698
このコース初走行の解雇予備軍の新人にクリーンラップで負けた現実が受け入れられなくて幻覚を見た >>697
文脈見ろよ
最初に、sorryには気の毒って意味しかないって言った>>687に対して、sorryにはごめんなさいって意味が十分あるだろって言ったんだよ
ペレスさんが言ったのは残念だったねとか気の毒だったねとかそういう意味なのはわかってるっつーの お気の毒、ごめんの両方で使うだろ
日本語の申し訳ないに似てるわ Google先生もこう仰ってるんだが
「sorry」同様、謝る際に使われる英単語ですが、「sorry」より改まった丁寧な謝罪表現です。 つまり、「I'm sorry」は日本語の「ごめんなさい」、「apologize」は日本語の「申し訳ありません」のニュアンスになります >>705
洋画をたくさん見ろ。
お悔やみのsorryはよく使われるフレーズだよ。 身内の誰かが死んだ時とかにsorryって普通に言われるよ
お気の毒にって意味で sorryはごめんなさいもお気の毒も両方の意味で使われるから、
ルクレールの場合はごめんなさいで、
ペレスの場合はお気の毒にって
意味で使われてるってだけだろ >>701
これはデフリースが覚醒した証。
ケツに火がついたデフリースが、ついにキレた走りを見せたのだ！！
解雇だとか、遅いだとか言われ、怒ってますよ、デフリースさんは！！
キレにキレまくってますよ！！ >>702
ネラーってレス番打ってても前後読まないで脊髄反射でレスするやつ多いよな >>687
ほら、今こそ正しく使えるぞ！
間違ったこと言っちゃってごめんなさいって。
英語でsorryつかっていってごらん？ この怒りの感情がついに眠れる獅子、ニックデフリース選手のハートに火をつけてしまったのだ！！
めちゃくちゃキレてますよ、デフリース選手は！！ サッシャさんサッシャさん
サッシャシャンシャッシャシャン
よく噛まずに言えるよな ペレス、FPで全然駄目でマックスのデータ参照させてもらったけど、違いが大き過ぎて同じ事出来なく苦労していたみたいね。予選はセットアップ変更が奏功したみたいだけど。マックスは意地でもペレスのデータなんか見ないだろうな。 >>714
怒りかどうかはわからんが乗れていたのは確かだしな
一つでもポジション上げて完走できたら拍手だよ >>717
SGTだとピットレポーターがよく噛んでる まあマックスが普通に走ってたら余裕でポールトゥウィンだったしこれはこれで楽しみね >>718
というかそのデータ見せて貰えた時点で驚きだわ
シューマッハみたいに俺の物は俺のもの お前の物も俺のもの だからデータは見せないとするかと思ってたわ ガスリーにもタッペンのセットアップ使わせたりしてたよな
最もタッペンのデータやセットアップは特殊みたいだから参考になるのかどうか あと、アルピンCEOの元グーグルマン、ロッシがチームのパフォーマンスをアマチュアで受け入れられないと酷評してるからシーズン中に首脳陣の首切りあるかもね。 今時F1チームでドライバー同士でデータ隠してるとこなんてないだろ ピアストリを後悔させようとしたら自分が後悔するハメになるのか >>724
ボッさんはアノ強面に似合わず全裸になるのが好きだな・・・('A`) 角田がガスリーにボロ負けだった事に関しても今年のガスリーはオコンにボロ負けだし単純に角田の能力不足としか思えないな
まあオコンはあのアロンソにすら勝ってたし相当腕のいいドライバーであることは確かなんだが 若いイケメンドライバーが全裸になったらただのポルノだが
ボッタスのケツはなんか笑えるのが絶妙な塩梅なんだよな ドライバー同士の比較で三段論法使うのはある程度成熟したドライバーならともかく、若手の成長過程にあるドライバーに当てはめるのは無理がある >>730
こういう意図的に人の反感を多く買うような事を書く奴って性格どうなってんだ？
気持ち悪い奴… マシンなりにしか走れない激遅ツニダがバレてしまったな デフリースも色々言われすぎたけどようやく走りを掴んだようだね
170cm以下の人権がない男に負け続けるわけにはいかん >>727
F1じゃないがルクレール弟は岩佐くんとの
データ共有を拒否してたとかなんとか デフリースの優れた才能が角田をスーパーフォーミュラ送りにしてしまうとはね
チャンピオンはモノが違う >>724
データだけでなく肉体もオープンになってしまったよな デフが角田を上回った事よりもトラエボ良くなって周りはタイム上げてるのになんでデフは上げられないんだ？って事の方が気になるわ デフリースもメディアが首について言及しだしたから今回は必死なんだろう
ただここで負けるようだと今度は角田に返ってくるから角田も明日は必死だろね >>748
いい事やん。
チームメイトがあまりに不甲斐ないと競争原理が働かないからな。角田の怠け心を戒める意味でもデブリには最高のかませ犬を演じてもらわないと。 ツニダはすでに死んでいる
化けの皮が剥がれた雑魚コネチョンに来季の契約はない トラフィックとかがあれば角田も言い訳できたけど、ギョームも言うようにお互いクリーンラップだからな。
しかもデフはマイアミ未経験。 15 21 N.デ・フリース 1’28.395
17 22 角田裕毅 1’28.429
僅差です
アンチ喜び過ぎやろ 不細工ツニダは再アタックのタイムだからな
デフリースに完敗なのが唯一の現実 アルファタウリとマクラーレンは中段以上のクラッシュが起きない限りノーチャンスですか？ 不細工ツニダは再アタックのタイムだからな
デフリースに完敗なのが唯一の現実 実は角田もDEVも不甲斐ないだけで、タウリのマシンがRB並みの高性能という可能性もあるのではないだろうか アンチと言えばホンダ絡みのアンチがピタッと消えたな 「ユーキの方は3つのセクターをまとめ切る事ができず、僅差でカットを逃してしまった。悔しい結果だ」 クラッシュなくてもスタートダッシュとかクラッシュ以外要因のSCや赤旗、かなりの確率で雨が降るらしいし
と色々有り得る >>736
朝鮮人みたいなコトを言うんじゃない！
恥ずかしいぞ！ そう言えばデフリースはタウリの糞戦略の真髄をまだ味わってないよな？
この機会にぜひ体験して欲しいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
