□■2023 F1GP総合 LAP3133□■マイアミ□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3132□■マイアミ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レッドブルワンツー防ぐ方法がエグいな
フェラーリの役目は果たしたなルクレール
フェラーリ殿堂入り それにしても面白い展開になりつつあるな
マイアミでペレスが優勝でもしたらランキング逆転する >>563
そいつらは漏れなく他のスポーツの日本人海外勢も叩いてる
以前の大谷とかな
嫌儲に居着いてる連中と同じ思考だから俺らには救えないよ Q3 1回目で出来るだけ遅く出て1番のタイムを出す
2回目でわざとクラッシュする
誰でもPPが取れる簡単なお仕事です >>552
インディ500みたいにクジ引きで出走順を決めたら盛り上がるぞ…
クジ引きのが盛り上がりそうだけどw 3位になる心配がない、必ず2位以上になれるチームだと
たとえセカンドでもエースのトラブル如何で棚ぼたチャンピオンもある
(ボッタスはしらん) マイアミに集まるセレブは喜んでるだろうルクレール
よかったな 何とか今年は勝ち続けていられるかと思っていたけどやはり厳しいか…
このまま逆転状態でデフに負け続けてしまう状態になったら
来年の角田のシートが心配になってくる 1番喜んでるのはF1運営かもな
2021シーズンの最終戦みたいな最後までどうなるかわからない展開をファンは喜ぶから
運営もシメシメと思ってそう 上司にゴマ摺ってるってのを自慢気に言っちゃうあたりが頭タウリ
標準的な能力のある社会人ならゴマ摺りなんてしなくても十分なんだよなぁ 相変わらずタッペンヲタはキチガイだな
最初のラップでミスるタッペンが悪い
ストリートだしこういう事もあるとタッペン本人も言ってるわけだし 雨決勝全振りセットのドライバーはおるのかな？そして雨はふるのかな？ ペレス勝利でポイント逆転が起こるとマックス対ペレスが本格的に激化するかな？
ペレスは本気でチャンピオン狙いに来そうだし、取ったら来年契約とか関係無しに引退しそう
つーかルクレールはマシン壊しすぎだろ >>615
アロンソが追いついちゃうと
ホーナーに「他チームに勝つためにチームオーダーはやむを得ない」という言い訳を与えちゃうけどな 速いマシンを与えればサーキット特性に関係なく上位に来るアロンソさんって凄いんだな…
アストンは決勝のペースさえあれば最高なのにね RBとしてはタッペンが優勝争いに食い込まなければペレスに勝たせる
タッペンが食い込めば、ペレスに謎の何タラが起こるよ
ペレスがやらかさなければの前提だけど 赤いマシンがクラッシュして一瞬サインツかと思ったが
案の定ルクレールだった… タッペン明日は最低でも2位が目標とか自信満々やな
ホーナーも優勝候補と言ってるし他チーム眼中にないな マックスがどこまで上がれるか
ペレスとアロンソのバトル
角田が魅せてくれるのか
明日のレースは見どころたくさんでいいわ
レース終盤に雨が降り出したら更に見どころ増えるな >>610
自慢げ？
自嘲気味に書いたのだが…w
ゴマすりしてる自分を自慢出来る奴ってこの世に存在するのか？w サージェント地元なのに空気だな
応援してる人もあまり居なさそうだし 今年調子の悪いサインツにしてみたら
ルクレールの3回連続クラッシュのおかげで
「よしよし助かった」と思ってそう 赤いマシンがクラッシュして一瞬ルクレールかと思ったが
案の定ルクレールだった… 客観的に見てアンチオコンやアンチルイスは許容されるけどアンチ角田は許さないみたいなダブルスタンダードを感じるけどね
別に俺はどちらも嫌いとかないけど不毛だしムキになってやり合うのやめたら？ >>397
なんかそういう仕様に変わったっぽい
以前の見逃し配信はシークバーで早送りできた >>634アンチ角田に正常感あるかよ。半島だの何だのルイスやオコンとは次元が違うわ しかしルルルはQ3壊すの常連すぎるな
いい加減この手のやらかしはペナルティ与えた方がいい気もする レース始まる3時間半前までしばらく雨降るみたいだしインタースタート濃厚ぽいね
まあドライバー陣はライン外したら極端にグリップないって言ってるし雨でラバー流れた方が面白くなりそう F1TVPro視聴の方に質問です
ここで紹介された非公式アプリMultiviewer for F1を使い始めました
一画面に複数オンボードやトラッカーを任意的にレイアウト配置するにはどうすればいいんでしょうか？ 雨ならアロンソワンチャン所かツーチャンは有りそうだな >>640
youtu.be/e6rBXIipjcc SC出なくてもタイヤ交換のタイミングで順位入れ替わりそうだな
最近のタウリの戦略当たってるからちょっと期待できるな 風が強いし
開始前と途中から雨っぽいし
これ絶対荒れるだろ レースは午前雨少し降るから気温はそこまで上がらないっぽいな
これはフェラーリには恵みの雨になりそう 角田はストレート重視っぽいし
雨予想で
ピットスタートでもいいかもな フェルスタッペンのお言葉
（自身の公式サイトで語り）最初にミスを犯したのは自分自身だ。赤旗が出たのはとても残念なことだけど、ストリートサーキットでは起こり得ることだ。週末を通してとても好調だったのに、9番手だ。望んでいた位置ではないし、僕たちがいるべき位置でもない。今は少し自分自身に対して怒っている。
困難な事態を自分自身で作り出した。ここから勝つために必死に努力するよ。
まあその通りといえばその通りですね インタースタートなら角田はピットレーンスタートにしてセッティング変えちゃった方がいいんじゃね？
最適解見つかってるのかはわからんけど >>652
まぁ普通に走ってもポイントなんかほぼ不可能やし
セット変えるのはアリ >ルクレール「リスクを取りすぎた」
リスク取るのは勝手だけどさ
問題はフェラーリにとどまらすF1イベントも道連れにリスクに晒してること 中団でDRSトレインの中を淡々と走るハミルトンが見たいです >>651
空気力学や自動車工学の専攻してたわけじゃないし偉そうな事は言いたくないけど、記事で指摘されてるように後半の低速セクションで大きくタイム失ってるの見るとメルセデスに足りないのって空力ってよりもメカニカルグリップなんではないかなと思ってしまう
故にタイヤ酷使しないからレースだとペースがいいのかなとかも マックスは一撃でタイム出す自身あったんだろうけどバンカー大事だったな >>658
それすると限界攻めるなってことだから、どうかなと思う ルクレール本人によると風に弱いそうだけど
まぁ神経質な空力特性してそうではある お前ら道でハミルトンにあったらナイフでめった刺しにしそうだな >>484
親近感のある前髪だな
応援したくなってきた ルクレールを見ていると
かつてのマンセルを思い出す
調子良いときはセナやプロストも手がつけられないほど速いが
アグレッシブすぎて自ら縁石に乗り上げてクラッシュしてしまうんだよな
ルクレールもマンセルみたいに生涯で1度チャンピオンになれるかどうかだと思うよ 予選後にペレスがフェルスタッペンに謝ってたように聞こえたんだが何かやったんか？ マンセルみたいな野生的なドライブとはまた違うイメージ
追い上げ時の迫力があるマンセルと違ってルクレールは先行逃げ切りタイプだろう
速いけど脆いという意味ではライコネンが近い Q1 3回目アタック
TSU 1:28.456 29.806 33.494 25.156
DEV 1:28.325 29.529 33.683 25.113
Q1 ラストアタック
TSU 1:28.429 29.609 33.691 25.129
DEV 1:28.845 29.771 33.829 25.245
これ見ると、3回目のDEVのセクター1がかなり良かった
セクターベスト繋ぐとTSUが早いけど、
1周にまとめきれなかったのが敗因かね そうだねルクレールは少しばかりミスが多いよな、速くても自滅しちゃうからチャンピオンはハミルトンやフェルスタッペンが速い車に乗ってる限りは難しい 普通に角田、デフリースと書く方が早いけど、アホは無駄なところにこだわるよな
言ってることも「予選はそんなもんだろ」と言うまでもない話だし >>670
チャンピオン取れるマシンに乗れたら落ち着くと思う >>665
サッシャによると「残念だったね」みたいなニュアンスの声掛け >>664
マンセル・アレジ・ライコネン・マッサ・ルクレール・サインツ、フェラーリドライバーってそんなんばっかだなw >>674
あー、そっちのsorryか、ありがとう >>367
P3でセットアップ大失敗したあと、戻して疑心暗鬼のアタックで、しかも路面が良化が恐ろしいスピードで進んでるから、1回目でおしまいでは済まんコンディションだったよ。アロンソでさえ自信持って走れるようになったのはQ2以降かと >>667
オーストラリアGPもペレスがQ1脱落しなかったら角田はQ1落ちでデフリースだけQ2進出になるとこだったしな
デフリースの方がクラッシュ多いだけで速さはもう ほとんど差が無いのかもな 勝てない車で何とか勝つために限界を越える走りをする、良く言えばアグレッシブでまさにこれこそレーサー
だけどそれで頻繁にクラッシュして壊してたらそれってミックと同じだよねっていう… エンツォフェラーリからしてアグレッシブなドライバーが大好きだからもうそこはしょうがない ルクレールは完成する前にフェラーリに行ったからなあ。マックスなんかはぶつけるたびにボコボコに叩かれながら来たけど、ルクレールはそれやめろやと言われることなく育ってしまった >>667
デフリースはS1でトゥをガッツリ使える位置で走れたからよ >>667
そうだよ
デフリースがゲインしたのはセクター1の中高速コーナー区間だし
角田がラストアタックでロスしたのはセクター2の低速コーナー区間
そしてストレート区間は角田の方が速かった
デフリースはトウなんて得てない ルクレール序盤からマシン壊しすぎだねぇ 後半に負債がどんどんたまっていく
間違いなくモナコでも刺さるでしょ(定期） >>675
フェラーリ時代のベッテルも先行逃げ切り型で
背後のハミルトンからプレッシャー受けると
ミスしてコースアウトしてたなぁ 生え際危険ドライバー
ルクレール、ガスリー、????? >>676
てかsorryってお気の毒にって意味以外ないぞ
日本の英語教育ちょっと間違ってる そいうえばルクレール初期のマネージャーが運営関係者でのチートモードは無くなったのか >>686
ピアストリを推したい。彼も空力アップデートが進んでると思う >>685
戦略やピットワークでフォローアップしてくれるチームじゃないから
プレッシャーが全部ドライバーに行く。必然だと思うわ。 >>687
クラッシュしたあとドライバーがsorryって言ってんのは気の毒でしたっていってるわけじゃないだろ
あれはどう考えてもごめんなさいだろうよ >>682
セクター1でトウとかアホすぎて笑える
セクター3のロングストレートなら、角田はヒュルケンベルグのトウを使えてたかもしれんけどな
デフボッタスのときより間隔短かったし 相手ドライバー、自チーム、ティフォシ、速いけど乗りづらいマシン
のプレッシャー四面楚歌状態 >>687
レベルが低過ぎてお話にならない日本の英語教育も経済が長らく内需だけで成立していた賜物だわな
これからの時代もはやどうにもならんから必然的に変わっていくことを祈る >>688
初期から現在までずっとニコラス・トッドが変わらずマネージャーやってると思うが？ >>687
いやいやサッシャもはじめはごめんねって訳したんだがwww
偉そうにして恥かいてるの草 >>691
なんでペレスがフェルスタッペンに謝る必要があるの？
残念だったねとかそんな意味だよ >>682
念の為オンボード見返してきたけど、デフリースがトウを得られるような先行車はいなかったわ
一体なにを見てトウを得てたなんて言ってるんだ？ 日本は韓国に一人当たりGDPで追い抜かれた衰退国家だわ
だから平気で総理大臣が襲撃されるわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
