●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 452●
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●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
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レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
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(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
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前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 451●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1681100093/
関連スレ(バイク板)
【2023】MotoGP総合555周目【AmericasGP】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1681349499/
※スレ立ての際に本文1行目を
!extend:on:vvvvv:1000:512
が本文1行目になるように追加でコピペして下さい
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 中上さんがバニャイアに突っ込んだ時、
「スリップ入ったらブレーキが効かない」とか言ってて
なんだその言い訳とかみんな冷ややかだったけど
この問題が表面化してきたのあの頃だよな 後続車にネガティブに働くエアロは既に導入されてるだろう
そろそろエアロ規制の方向に動いておかないと興行としてもつまらなくなる 他車のスリップに入るとダウンフォースが抜けてブレーキングが極端に不安定になるなんて話もあったな。
そのせいでブレーキング合戦からのオーバーテイクがめっきり減ってレースがつまらなくなった。 >>891
> 後続車にネガティブに働くエアロは既に導入されてるだろう
アラーダさんがカッコ悪くて乗りたくないとか言ってたTZMの頃からあるよね？ >>895
ハスラムが乗ってたエルフ2のフロントカウルウィングついてるぜ >>895
あのTZM、マルボロカラーと相まって今見るとむしろ結構カッコ良かったりする 少なくともウイングとかの空力パーツはいらんやろ
市販のバイクに取り付けるわけにもいかんような不用な技術
言うても「コレはインナーフェンダーであって空力パーツではありません」「せやな。OK」
とかドカだけははじまるんだろうけど 弟「フェルナンデスを最終ラップに刺せる機会はあったのですが、リスクが高く
彼の素晴らしいレースを台無しにしたくなかったので(アタックを)やめました」
素晴らしい紳士。リスクのある追い抜きをしなければクラッシュも無くなるだろう。 クラッシュしろとは言わないし、時にはリスクを取らない選択も必要だけど、しなかった理由に相手のこと考えてパッシング止めるライダーはダメだよ。 昭和ライダーの思考は令和ライダーには合わない
スポーツだからね >>894
前の車とのスリップの関係で、一気にダウンフォース抜けてクラッシュ！って、インディーカーみたいな話
佐藤琢磨が、昔のコクピットカウル付いてないときは、ヘルメットにかかる空気の押さえつけられる感じで、車のダウンフォースも分かったけど
コクピットカウル付いて、体に空気が当たらなくなったから、体で感じられなくなって怖い、とかインタビューで言ってた 「決定的な解決策がない」日本メーカー低迷のなかマルケスの追撃はなるか？ ドゥカティの独壇場が続くMotoGP序盤戦総括 遠藤智
https://number.bunshun.jp/articles/-/857575?page=1
目新しいことは書いてないが クワタはスプリントで1点
バニャイアは44点稼いでるのか… キムコやヒョースンは参戦しないのか
ヒュンダイはWRCで去年もタイトル取ってるからそのうち来そう バイク作ってないメーカーが参戦できるわけないでしょ ヒュンダイが去年WRCでタイトル獲ってるってどこの世界線の話だよ 19、20年だったな。
まあ今年は奪還するだろう。 市販車のウイングなんて
なんちゃってじゃないと危ないだろ ジャンナントニオがWSBK行き、後釜にトニー・アルボリーノというウ・ワ・サ 後釜にホンダかヤマハの誰かだったら良かったのに
大移動は一斉に契約の切れる24年だな 1949年から1000回目のレースとして大々的に盛り上げられたルマンGPが実は950回、あるいは1006回目だったかもしれない疑惑
レース専門家の間で統計数に大きなズレ やってしまった以上、次が1001レースになるんじゃないかな
歴史は作られるもの 1009回目のGPの表彰台にトロフィーを持って宇川氏登場 >>932
血縁的には関係ないけど、チームノリック出身だから関係はある。 ホンダは顔を潰されることを非常に嫌うから、
最高峰への昇格を無下にした小椋が今年振るわなかったら
来年あげるかどうかわからない
そろそろ表彰台争いしないとヤバい 藍がモルビデリの後釜候補リストに入っていると言うのは本当だろうか モルビデリはマルティンベッツエッキの三角トレードも噂されてるな
マ→ヤマハ
ベ→プラマックドカ
モ→VR46
ロッシファミリーのモルビデリを取ることでさらに強固になるイタリアの結束 ザルコがワークスでヤマハに復帰すればワンチャン
夢のフレンチチーム >>935
面白いよね
ヤマハ×日本人ライダー是非実現して欲しい >>933
血縁じゃないのか
ちょっと似てるのにな
むしろマイキより似てるかも
速さもケイトの方が速いな >>936
フランキーがVR行ったらいきなり復活しそうな気がする
ライディングスタイルはベッツと近いし
つーかベッツがフランキーから吸収したのかな >>942
フランキーって誰だよ
モルビデリの事？ >>935
>>936
トプラックの入り込む余地は… ラズのこないだのテストは見るべきもののないタイムということで
あまり移籍候補に上がってないな
今は日本メーカー以外は買い手市場だし 10年20年前に世界を走った中須賀や清成がいまだに優勝や表彰台してるJSB1000
日本から世界に羽ばたくのは厳しそうだ >>944
ホンダ(SBK)からオファーかけられてる。でも、2年もすれば8耐のオマケにSBKフル参戦が付いてくるホンダに嫌気差してバウティスタ化していそう >>949
EWCのSSTクラスと全日本のST1000とレギュレーションは同じなのかな？
SBKのスーパーストックもあるし、全日本の最上位クラスはごちらの方向へ向かうのかな？
と全日本の行方が気になりますね… トプラク、今シーズン限りでヤマハから離脱
「ヤマハスタッフ全員に対し、自分への愛情と敬意に大きく感謝している。ヤマハと契約したときWSBKで優勝することが私の夢だった。そして僕らは一緒にその目標を達成した。
来シーズンに向けて新たな挑戦が必要だと感じている。MotoGPのチャンスはあったがGPマシンにはスーパーバイクほどの魅力を感じなかった。もし私がWSBKを続けるなら、新しい目標と野心が必要だ」
ホンダ行きだろうね ありゃ、BMWにすでに内定しているという噂があるね
カワサキ説もあるけどこれは無かろうｗ >>952
微妙に違うよ
SSTはASBとほぼ同じ
SBKのストックは無くなったよ ラズガットリオグル、2023年限りでヤマハを離脱。来季はSBKで別チームかMotoGP参戦模索か
https://www.as-web.jp/bike/944208?all
中上貴晶「コケない為には遅くするしか無かった」転倒祭りのホンダ、フロントとリヤのバランスに問題？
https://jp.motorsport.com/motogp/news/takaaki-nakagami-limited-himself-to-avoid-the-fall-at-the-french-gp/10471985/
そのため、中上は次戦イタリアGPでカレックス製シャシーを使用できることを期待しており「ホンダに聞いてみます」と語った。 トプラックマジか、でも面白くなるね
ヤマハ離脱ってことはヤマハからGPに行くこともないってことなのかね？
>>954の通りホンダに来てくれたらHONDAファンとしては嬉しい 全日本STとASB1000は最初から親和性有りがウリだったね
タイヤ含めて
SBK併催カップのSTKは無くなったけど、ナショナル選手権でFIMのレギュそのまま使ってる所が多いからレギュ自体は残してるな
耐久SSTはこっちの派生でしょ
ベース車両価格の改訂で更新される公認リストとかも一緒だし
8耐SSTに出るチームがシーズン前半JSBで開発してるよな
ST1000は大容量タンクからして詰めないし
あと8耐SST（大会特別ルール）とEWCカップのSSTは少し違う上、8耐の方が車検がゆるいとセパンで露呈 >>958
8耐がメインでSBKは情報収集のオマケだから最下位でも撤退しないのがホンダ >>938
ラズガットリオグルがホンダに行きそうだからその後釜になるかな
ブラマックでいいならあと2年はGPに残れそうだけど トプラックはレッドブルと離れてまで
モンエナヤマハに行く価値が見出せなかったと >>958
現状ヤマハのシートが無いからな。
フランキーのシートが空くのが濃厚と見られているけどその後釜候補にトプラクの名前が無かったのは1チーム2台体だけではSBKからの転向ライダーを乗せるのはリスクが大きいと考えてのことだと思う。 >>962
ところがSBK残留の場合の移籍先として筆頭に名前があがっているのがBMWなんだよな。
BMWに行けばメインスポンサーROKITが飲料スポンサーを許さないのでいずれにせよレッドブルのサポートが受けられなくなる。 年齢考えても行くなら最後だろうけど
テストで乗ってクソタイムしかでなかったんだろうし
sbkにしてもガードナー含め若手上げてきてるし
今ならトップとしてsbkなら移籍できるだろうし
いい判断だな
BMWでビッグ契約したんじゃないか？ >>965
年俸は全盛期の芳賀ノリやエドワーズ、ベイリス、フォガティ以上だそうだ >>963
小椋が候補に上がってるって噂マジなんかな
小椋的にはヤマハもホンダも茨の道だな >>968
そんな大金出せるのはホンダかBMWしかない まあ今のmotogpってそんなにライダーに魅力的なもんでもないだろうしな
買い叩かれるし 精々2億くらいの年俸の為に頑張ってシングルフィニッシュが
やっとのマシンに乗り換えるのか >>972
年俸は全盛期の芳賀ノリやエドワーズ、コーサー、ベイリス、フォガティ以上だから低く見積もりしても3億は越えてると思う 今のmotogpってドカ以外はチャンピオン争いは無理だしな
それにしてもヤマハのワークス契約すら蹴られる時代か
これが望まれてる未来なんかね
まードカが勝ちたして視聴率や観客動員下がってる時点で答えは出てるが 俺たち日本人には面白くないが
ヨーロッパのファンは喜んでるじゃないか
半世紀に渡ったアジアンメーカーの支配が終わりつつあるんだから あとはKTMとアプリリアにもスーパースターが上手く配されて、
願わくばBMWのようなビッグメーカーも来てくれれば
ホンダヤマハが消えても全く問題なかろう >>975
なぜヤマハが蹴られる側だと思うのか
バウティスタに勝てないレベルのやつを乗せる理由などない ビニャ「ホンダには絶対行かない。プッシュしようとして転倒するのを何度も見てきたし、日本人特有の仕事のやり方は理解しがたい。ヤマハで懲りたのでもう二度と御免だ」 >>982
ホンダ｢こちらとしましてもあなたは結構です｣ ソースの無いディスコメントは鵜呑みにしない方がいい >>970
どうせ日本車ではドカティに勝てないからもっと報酬が良いBMWにしたとかなのか？ >>986
VDマークやレディングの移籍理由はギャラだと言われてるな。SBKのヤマハはそれほどギャラが良くないらしい。 もうヤマハはmotogpやめてSBKに専念した方がいいんじゃ トプラク来季BMW移籍決ったんか…
ヤマハはSRとセローの環境規制適応型を() レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
