□■2023 F1GP総合 LAP3123□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 中国GP (ゼロコロナ政策継続のため中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP(ナゴルノ・カラバフ紛争激化に伴い安全が担保できないため中止)
5月7日 マイアミGP(記録的悪天候のためサーキットが水没。復旧不可能なため中止)
5月21日 エミリア・ロマーニャGP(←次戦ここ) 一度クビアトの娘とされてる人 DNA鑑定受けて欲しいよな マイアミは1000年に1度の豪雨とか言われてるから無理かな？と思ってたらやはり無理なのか
1時間で600ミリとか50mプールひっくり返す勢いの雨だったものな
秋の台風シーズンの鈴鹿といい地域の気候も考慮に入れて開催時期を決めないと
今後も中止になるGPは増えていくかもな クビアト、フェラーリからのオファー蹴った年に魚雷騒動でトロロッソ落ちしたらしいな 来年のスケジュール
中東ラウンド極東ラウンド新大陸ラウンドが明確化して
春休みがはっきりする可能性ありなんだっけ フェルスタッペンがゲーム配信中にケリーの娘に邪魔されて早退したのほっこりした マイアミがないとまた3週間休みか
必死に新マシン作ってるメルセデスには有利だな マイアミは水上レースになるから
ニューウェイがいるRBが絶対的有利 https://www.planetf1.com/news/jody-egginton-downplays-franz-tost-comment/
エギントン、トストの「アルファタウリのエンジニアは信用できない」コメントを軽視
「フランツは我々エンジニアリングチームを長い間知っている」
「2019年、2020年、2021年に表彰台に上ったクルマを作ったのと同じチームだ」
過去の栄光に縋り始めたぞ… >>54
エギントンも耄碌したな
老害になっちまった 22年から規定変わってんのに21年までの栄光？？にすがってんのか ニュー爺にボコボコにされた頃のニール・オートレイみたいやな >>54
デフリースもとんでもねぇチームに来ちまったって思ってるやろな エギントンは夏頃までにフロアを成功させるか辞表を書くかになりそうだね エギントンは最終的にタウリのドライバーコンビが最弱だから悪いと言い訳し始めると思う AT02は奇跡的なヒット作だったけどAT02は普通でAT03はウンコ、04はビチグソだろ
ガスリーの運の良さと腕があったから優勝や表彰台あったけど、お前らは何をしたのか… つか最悪の車体作ったのが自分だって事実忘れてるだろ
そいつがやるアップデートに期待できるわけーねーわな まあ、ガスリーの功績にケチつけたいわけじゃないけど、荒れたレースでの棚ぼたでしたよね、どれも
今のアストンみたいにどう見ても実力で取った表彰台なら誇っていいけどさあ…
さもいい車作ってきたよね僕ら、みたいなノリで話されても アンドリュー・グリーンも
ブレンダン・ギルホームもいないタウリデザイナー陣は只の出がらしだろ 今年のアストンはマジでいい仕事して実力で表彰台もぎ取ってるから誇るべき
アルファタウリは牛のケツに頭突っ込んで温まってこいよ ダン・ファローズさんはアストンで良い仕事してるよな
ニューウェーマシンのテストやデータ取りしてたのはこの人だから当然ちゃあ当然か >>39
クビアトがクビになる度に優勝する法則を思い出す >>54
ガスリーの表彰台なんて棚ぼたどころじゃねーだろ ファロ－ズに関してはレッドブルらしいスパルタ教育が裏目に出た形
ニューエイが市販車開発に夢中になった時に任されたけど、
当時のメルセデスPU最強時代に車体だけでどうにかなるわけないわな
それで責任取らされてニューエイ戻ってきて降格
アストン移籍発表に大慌てで、契約がある！ と言い出すも後の祭
当初はガーデニング休暇を契約が残ってる1年半取らせる！ と息まいてたけど
他チームで成長させてまた引き抜けばいいと考えて、すんなり移籍ok ファロウズは2014年からレッドブルの空力部門のトップになって以降、
移籍するまでずっと同じポジションで降格なんてされてないが 単純にドライバービリティ―とかマッピングの設定ミスじゃないの？ 棚ぼた出来るレベルのマシンとドライバーの腕があって棚から落ちたぼた餅拾えるんよな >>78
もう少し棚ぼたしたら4位だったんだがなー TutubeじゃなくてYukitubeだった
アイドルのイメビか 思ったより短かった
でもどのドライバーのファンもこういうの見たいだろうな マイアミって開始時間が糞すぎて昨年どんなだったか全く覚えてない マイアミはニセハーバーで皆が遊んでたことしか思い出せない >>80
どうすりゃ、親牛より25キロも最高速度遅いのか聞きたいよな？
サイドポットが蓋になっているのか聞きたいレベルかと(ﾟДﾟ;) 今はコースまで偽ハーバーで遊ばれてる
それかボートレース 角田ジェット乗ってたなsea doじゃなくてヤマハなんだ
楽しそう >>54
それなら当時やってて今やらなくなったことを、復活させれば良いんじゃない？ >>54
どれもレッドブルのパーツを流用して作ったモノだろが！
６０％風洞を使えるというコトで「オレにも出来る！」と勘違いしちゃったんじゃないのか？ 角田、顔は童顔だが流石にF1ドライバーだけあって腕とか首の筋肉凄いな イモラの改修工事がおくれててELMSが延期になったから次のGPはモナコかもな >>67
順当ならどっからどう見てもポディウムとは縁のない車だよなぁ エギントンのこの発言は僕には契約があるのエンジニアバージョンだな >>67
皆んな、お忘れかも知れないがそもそもミナルディだからね
かつてはそうだったんじゃなく、今も昔もミナルディ
ただオーナーがレッドブルになって後ろ楯を得ただけ、言い換えれば大手レッドブルの仕事をイタリアで請け負う子会社ミナルディ商店
本家とは遠く離れ、国も違うし人種も異なる
結果、組織にミナルディ色が未だに強く残っているのも当然だろね でも設計とかエンジニアはイギリス人なんだろ？
もう少しイタリアとは違うぜ！ってところを見せて欲しいね
このままだとイタリア人と同じ扱いになるぞ どうしようもない糞マシン作ったんだから責任取って辞めないとなｗ
ちゃんとRBの意向に従ってればいいものを独自路線行ってこれだから
誰の責任かは明白だろｗ >>103
損失だけなら500億軽く超えるからな
来年ももうダメなの確定してるし 今年のアップデート終わりにしても予算足らないから25年に速くするとかアホの極みだし
23ー24ー25がダントツ最下位のマシン確定だしな。
損失は総額700億軽く超えるんじゃねーの？ エギントンはいくら自分たちを肯定しようと結果が出てないからなぁ… マテッシがいない今であの損失額ではね
売れることもないし
損失＝RB資金額だからな、マジドブへ200億近く毎年捨ててるってありえないからな 本当はドライバーのせいにしたいんだろうが残念
エンジニア以外はトストも世間もドライバーの味方だ 同じPUで最速と最遅ってのがなんともはや
予選で奇跡的に上位に来てもゴボウ抜かれで入賞圏外が今のタウリ
アップデートはまだ序の口とかポディウムに何度も乗ったとか余裕吹かしてる場合じゃない・・・(´･ω･｀) バクーはタウリが苦手としてて、今のままじゃぶっちぎりビリ
角田くんもバクーは諦める発見してるし フロントタイヤをリヤにもつけて空気抵抗を削減するんや!(´・ω・`) 今から最高速番長目指してセッティング研究しとけよタウリ エギントンがいる時間がイコール損失になりつつあるからな6月くらいには首飛ばされるんじゃねぇかな良くて役席没収で開発から隔離されるか エギントンが凄いのはレース後のコメントでもそうだが
ドライバーに対する感謝や労いが一切無いところだな >>117
推しじゃない角田が光ってるのでドライバーに触れない感はある
去年はガスリー推しで今年はデフリース推し マシン特性ってモナコは捨てたけどバクーやモンツァならワンチャン、とか
バクーでぶっちぎりドンケツならモナコではちょっとは戦えるかも、とかだけど
どっちも全然希望が持てないってなかなかすげーわ。
ミカサもリヴァイもエルヴィンもいない調査兵団みたいだ。 どうせ役に立たないし極薄のウイングに最初からダクトテープ貼っとけ 2020年代を通じたアルファタウリブランドに対するマイナス効果は更にでかいかもね
売り上げ想定と実際の比較はどうなってんだろ >>54
指揮者の発現を軽視する部下って
もうこれだけでダメな組織ってのが判る。 エギントンはエンジニア向いてない
ラーメン屋のオヤジでもやれや いやあこれまでのマシンと比べると凄かったよ
アゼルバイジャンではルクレールのフェラーリを抜き返したりしてまともなバトルもできてたし そうだ！タウリはAT02を
今年も走らせたらええんや！(ﾋﾟｺｰﾝ！) アルファタウリブランド着てるやつなんているのかね
もっとレッドブルのブランドイメージに寄せたゲーミングアパレルでいった方が良かったんじゃ やれやれチームのボスが自分の所のエンジニア信じられないなんて滑稽だねえ。2年後にもう一度来て下さい、本物のグランドエフェクトカーをご覧に入れますよ。 タウリは低速グリップも終わってるからモナコもアウトでは？ >25
あれだけ金かけてフルワークス参戦して、チャンピオンはおろか優勝すら出来なかった。なおかつ有望な日本人が出てきたところで徹底した巨人さんにはかなわんやろ。 >>126
2021のフェラーリとか2020のF92A F2005に並び称されるやつよりはマシなだけで依然として駄馬だったぞ 雑誌に書いてあったけど、角田によれば｢エンジニアはもう信じない｣的発言をトストはよく言うそうな
角田は檄みたいなものとか言ってていつもの事だから気にしてないらしいけど、それはそれでなんか嫌な上司だ…
エギントンが軽視してるのもそのせいじゃないかな。｢はいはい、いつものやつね｣みたいな感じで >>119
何度壁外調査をやっても何の成果も得られず、ただ金を浪費し続けたという点において絶望度合いはキースが指揮を執ってる頃の調査兵団だな ドラッグ過多なのにダウンフォースが足りない
ダウンフォースが足りないのになぜかトップスピードが出ない
根本的になんか間違ってるだろ
っていうダメダメ状態だからなあ、AT04… >>128
アパレルのタウリはマテシッツの道楽というか、誰かがマテシッツをたらし込んでやってる会社だと思う
大金持ちが銀座のママに店出させる的な
マテシッツはただの大金持ちだから、投資ファンドみたいな合理性ではやってないと思う グランドエフェクトを使えてない
インディーのシャシー作ってるダラーラから誰か抜いてこいよ >>136
本当謎だよな どっちかが良くてもおかしくないのに ニュー爺が無敵なのはインディーカーを設計した事あるのも大きい >>139
そうなんだよ
ごく普通に考えて、ドラッグがある＝ダウンフォースある、だと思うんだけどそうじゃなくて
ダウンフォースないなら速度は出るんだろと思うとそれもダメで
ホントに何が起きてるのか素人には理解できないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
