□■2023 F1GP総合 LAP3122□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3121□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1681002197/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the Australian GP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/IYqjfOi.jpg
https://i.imgur.com/whD3LGK.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/sRpyYy2.jpg
■ペナルティ ※次戦開催日までの消化pt反映
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
6pt アロンソ(-3pt 23/05/08)
5pt アルボン(-1pt 23/05/22)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt 角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt マグヌッセン(-2pt 23/05/08)、オコン(-1pt 23/05/29)、ノリス(-1pt 23/07/10)、周(-2pt 23/07/10)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/03)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント ナゴルノ・カラバフはまだ火種燻ってるしなぁ
仲介役だったロシアはあの体たらくだし 金の亡者リバティメディアは戦争が起きようが開催させるだろ
サウジでミサイルが至近に落ちても辞めなかったんだからな どこ行ってもエルドアンとプーチンがドンパチしてんのな
アルメニアからだったら色々めんどくさそう https://www.planetf1.com/news/report-alpine-anticipating-six-tenth-gain-upgrades/
アルピーヌ、アゼルバイジャンとイモラで大型アップデートを導入
AMuSの報道によるとアルピーヌはこの2つのアップデートでコンマ6のゲインを見込んでいてレッドブルの後ろの2番手を走れると考えているみたい >>12
他のチームも新アップデートで同等のゲインを得るだろうし結局ポジション変わらなさそう 爆炎の中生き延びたヨスにしてみりゃガソスタに置いてくくらい屁でもないんでしょ >>12
アルピーヌは開幕前トップチームに挑めるって自信満々だったのに
結局5位っていう ルノー繋がりで今知ったけどジャンピエール･ジャブイユって亡くなってたのか
1979年フランスGPは一生忘れない、主役はビルヌーブだったけど トトとパパロールは険悪になったのか…
ホンダはマジでアストンに供給するなかもね ウィリアムズのジェームズ・ボウルズって結局トトの紐付きの飼い犬だったってわけだ >>19
ホンダにギアボックスも造らせる事は可能だけど結局なあなあで終わる >>22
それでもマクラーレンと組むよりマシな気がする
ウィリアムズはもうないだろうし アストンの場合、メルセデスとの関係を悪化させてまでハイリスク リターン不明なホンダを取るメリットがあるかと言われたら微妙なんだよな 2026年からのPUの規定にはまたメルセデスが深く関わってるんじゃねーの？ >>28
前みたいに前段階でメルセデスがかかわってない
今回は全メーカーが前回の反省から最初からいるから無理 >>29
>>30
そうなんだそれなら安心だ
なんて全く思えない
それこそ前科持ちには >>26
ヨスに前科ついたのはトラブった相手の頭カチ割った時と
元嫁をテキストメッセージで脅迫した時の2回だけだぜ >>32
2回だけ ってのはおかしい
2回も だろｗ
マックスも子供に虐待するんかなぁ
ヨス爺の孫になる子可哀想 >>27
アストンにはレッドブルから引き抜いたエンジニアがいっぱいおるからメルセデスのカスタマーPUよりホンダのワークスになった方がええと判断するかもしれんぞ 置き去りにするのはちょっとあれだし言い訳もダサいけどこの程度のことを虐待とか言っちゃうご時世が馬鹿馬鹿しい 日本だからこの程度で～と思うが海外だと子供だけで留守番させるだけでも虐待通報案件だからな >>36
「海外」ではなく「海外の一部の国」な
意図的にやってるんじゃないなら気をつけたほうがいいぞ >>27
本気でタイトル目指すならワークスエンジンじゃないと話にならんのは誰でも知ってることだからな >>36
日本だったらそもそもヨスは表に出したらアカン人間や 2019年だったかもアルメニアと戦闘してる最中にF1開催したから今年もやるだろ トップドライバーまとめてヘリに乗せたらあかんな
レッドブルとかたまに仲良く同じ飛行機で移動してるけど >>33
嫁に「チャンピオン以外黙ってて」て言われるから大丈夫 >>32
元妻が複数いるので良く分からないけど暴行2回で逮捕
元妻（これはマックスの母ちゃん）のクルマのタイヤ引き裂き、轢き殺そうとして逮捕もある 轢き殺そうとして逮捕の時はガールフレンドとあるので元妻とはまた別みたいだ。
犯罪のデパートか >>43
飛行機墜落しても大丈夫だったレッドブルドライバーがいるんですよ。
ペヤングのおかげなんですけどね アストンもマクラーレンも市販車でも提携すると面白いけど、名義はあくまでHRCだからワンクッションあるのがね ペレスの記事でタッペンとお互いリスペクトって
そんな訳ないわタッペンは下としか見てないだろ メキシコ人雇うと大変と思う
ペレスとマックスやチームが変な風になったら、メキシコのマフィアがヤバいことしそうで怖すぎる ホンダは26年の為に早々にアストンとマクラーレンと契約しとけよ 昨日巨人のオコエ瑠偉が猛打賞でヒーローインタビュー受けてたわ
黒人だから差別と化されてきたんだろうな 子供の友達に黒人がいるとかコンビニやスーパーでも黒人の人が働いてるとか
今はそういう黒人の人とつながろいとかあるけど黒人を憎んでる人は多いのかね ウィリアムズがメルセデスのBチーム化強化の流れか
技術者の引き抜きでトトとストロールの関係が急速に悪化してたのね そりゃ引き抜かれて躍進されたらなあ
次はポンコツPUで嫌がらせかな いっそのことマクラーレン買収してマクラーレン・ホンダブランド作ればいいよw これだからワークスエンジンじゃないとタイトル争いの権利すら無いんだよな アストンとマクラーレンにどっちも供給とかできるのか？
1チーム供給だと不調だったときにスケープゴートにされるから嫌だよね ホンダは4/1から青山さんが副社長になって6月の株主総会で貝原さんが取締役になるから、F1参戦に向かってると思うな
青山さんはホンダのモータースポーツ活動計画発表会に取締役として出てたし、貝原さんはF1が重視してる北米担当だし カーボンニュートラル燃料に目をつけたリバティ有能ということで >>53
さすがにそれは心配しすぎでしょ
もしそうならレーポからアストンに変わった時にペレスは降ろされてないしベッテルは暗殺されてるよ >>69
その頃と今とじゃペレスの人気が段違いじゃん
レッドブルで活躍して人気が爆発してる訳で
正当な実力の評価で降ろされるのは大丈夫だろうけど、俺らですらアレ？っていう降ろされ方をしたら怖いよ 治安悪い国出身って大変だよな
射殺されたサッカー選手とかおるしな ドライバーやチーム関係者もメキシコGPには彼女や奥さんは連れていかないらしいもんな 21年アブダビの鬼神の走りだけで一生リスペクト受ける権利持ってるわペレスは ハミは絶対にリタイアできないっていう前提があるから言われてるほど凄いブロックではないと思うんだけどな
絵面はカッコよかったけどね メキシコは警察が全く機能してないからな
ルクレールの腕時計が盗まれた事件で
イタリアの警察がまともに仕事したことがびっくりされてたけどちょっと次元が違う >>74
メキシコのファンもそう思ってるからこそ、不当な扱いを受けた時にぶちギレる 妙なマシントラブルが起きないだけぺレスはリスペクトされてるだろｗ
おきたのはマックスだしなｗ 妙なトラブルをペレス側に起こす必要なんて無い程度って事だとも言える これからのタウリのアップデートが良い方向に行けば、ペレスは堂々とタウリのファーストドライバーに出来る
そしてレッドブルとは対等に戦えるハズ ホンダの今後のF1計画について、2026年の新規格PUを準備するため
人材集めや開発期間を考慮すると今年の6月が限界って記事に書いてあるけど
ギリギリまでホンダの役員連中が重い腰を動かないって…
F1の競争の世界にくらべてスピード感に雲泥の差があって、
ウィリ代表のボウルズの言うように、競争力のあるPUを用意できるか不安になってきたな… 八郷さん時代でちょっと寄り道しちゃったねホンダのモタスポ事業って
6月の承認で予算が全振りされると良いね 全振りどころか普通に参加しないって可能性もあるからな >>65
カーボンニュートラル燃料を引き合いに出して引き止めたのに撤退を決めた前ホンダの社長は？ トップが車好きかどうかで変わるよな
車なんて走れば何でもいい、売れてなんぼみたいなのがトップだとモタスポには消極的になるし、ラインナップからスポーツカーは消滅してミニバンやSUV、軽だらけになる 来年シート失いそうなドライバーって誰が考えられるかな？ 勿論楽観は禁物だし、血球どうなるかはふたを開けてみないとわからんけど、企業が撤退する時は突然やるもので、こうやって事前に予告されてるような状況だと、リークとはいえ大抵は良い知らせになる
政府発表でも民間の発表でも、良いとされることで「検討しています」は基本的にはOKだけど、開始時期の調整中みたいなニュアンスだし >>80
レッドブルと対等に戦えるなら角田出なくていいだろ 今のところ首が涼しいのはサージェント マグヌッセン デフリースかな
サージェントはもう1年様子を見てもらえるかもしれないが マグヌッセンは今年で契約更改だよね
代わりが見つかるか次第だけど厳しいだろうね ホンダが再参戦するとして、一度辞めたせいで信頼は無いし立場的には下になっちゃうんだよな
結局余計な手間やカネをかけることになるという ボッサンも厳しいか
本人ももう引退するつもりくさいし ボッタスは今年の年明けに25年まではザウバーに残りたいって発言してるね ボっさんアウディが来るまで走る言うてなかったっけ
空気と化してるから無理かもしれんけど >>100
そうなんか
なんかやる気が感じられないのは単にそういう性格なだけか 過去にロス茶がメルセデスの役員に直談判してF1の予算を増額したみたいに
ホンダの場合も、そういう力ある外部の説得があればな…
そういえばホンダの第四期が実現したのって、マクラーレンの代表だったウィットマーシュと
ジョン・クーバーが2週間に1回の頻度で来日してホンダを説得したおかげだったな
↓
ソース
https://www.as-web.jp/f1/722914?all >>97
現状、ボッタスが割と心配なんだよな…
サージェントはもう少し長い目で見たほうがいいかな。 >>103
そんなことがあってたんか
それで年間1000億円引き出せたんだから大成功で大儲けだけど、成績も伴えば万々歳だったのにね サージェントは育成だしそんなサクッと切らないんちゃう アウディが来るまで残れたとしても、PUのノウハウが0のアウディと速い車を作る能力がないザウバーの組み合わせじゃ
残っても最下位争いするだけだと思うけどな。ぼっさんは何に魅力を感じてるんだか 3戦も母国GPがあるサージェントが一年で切られるとは思えん
今のアメリカのF1人気を考えても サージェントクビになる時は他のアメリカ人に目処が立つときだろ
リバティが許さんよ >>63
今もメルセデスが供給してるしホンダもRBタウリに供給出来てるから余裕だろう やらかしっつっても今のとこデスリースに魚雷したあれだけだしな 満場一致(？)でヤバイのはマグヌッセンとデフリースだろう
どちらもチームメイトに見劣りするし、マグはやらかしが酷くデフリースは育成のローソンと岩佐が好調なのが痛い >>110
その場合、どっちかしかワークスにならんからもう片方は断りそう サージェントはアルボンとの差は結構あるけど育成だし、F2あがりたてのまっさらな新人だから経験値の差は致し方ないしね
第一アメリカ人だし
今年一年はお勉強期間に見てもらえるんじゃないかな 今年の問題はプルシェールの座る席
ボッタスガンユーのどっちかが抜けるか？
岩佐とローソンはATかSFが既定路線だろうし アストンとマクラーレンなら組むならアストンだよな
マクラーレンの方がドライバーがいいけど、F1はドライバーの差より車体性能差の方が結果に及ぼす影響がでかい
マクラーレンはすぐに誰かに責任を押し付けて容赦なく切ってくる社風は以前組んだ時からまったく変わってない
上昇機運のあるアストンと組むほうがだんぜん吉 パクトンマーチン出来なくなったらまたボロカスになりそう アルメニアとアゼルバイジャンで衝突がはじまっちゃったよー
エリクソンのせいだわ トトとメルセデスの関係って良好のまま続くのかな
メルセデスがチーム自体撤退でPUのみは流石にないか >>116
今のアストンにはRBメンバー結構いるしね
彼らもワークス熱望してるし
AstonMartin Honda-F1とかの1億市販車も作れそう
だが6月の役員会で否決されると >>103
ウィットマーシュ「私ならホンダとマクラーレンを長期に組ませることが出来ていただろう。」
今ウィットマーシュってアストンにいるよね
これはマジであるかも >>98
大まかにカーボンニュートラル燃料で生き残るというF1の方針はホンダの撤退前から提示されてた そのうちストロールが引退するだろと思ったけど
ストロールってまだ全然若いんだなぼちぼち30歳近いもんだと ウィットマーシュ「ホンダは勝つだけではダメなのですと」 ウィットマーシュ「イルモアいぢりでメルセデスのPUファームでっち上げたのも俺」 アルファロメオは、世界最先端の風洞所有してるのに、なんか今季は低迷してるな
デザイナーがいまいちなのか… >>124
24歳で6年目、126レースとまあまあ頭おかしい経歴
25歳で8年目、166レースっていうぶっ飛んだのがいるせいで目立たないけどｗ >>121
ただ問題は何処まで本気なのかだよな
極端な話 メルセデスと絶縁してまでホンダを取るなら1～2年の関係じゃ済まないし、最低でも10年くらいは参戦確約欲しいけど無理だろうしは ホンダが撤退すると言い出したから、FIAがPUの開発も凍結するし、予算制限も急いで導入開始するし、CN燃料の義務化も導入するとか、引き留めるために色々と提案したんじゃなかったっけ？ メルセデスはイモラからサイドポッドだけでなくコクピットの位置もちょっと下げた新マシン投入するって
それから予算間に合うのかよ
メルセデスだから許されるかもだが >>133
そんなに作り替えるほど予算が有り余ってるの？
今のマシンには全く金を掛けていませんって言い出すんだろうか >>132
ホンダが撤退発表したのは2020シーズン終わりごろなのに2021から予算制限始まったとかPU開発凍結したと思ってるのか？
どれもホンダ撤退前からあった話だよ >>132>>135
PU開発凍結はレッドブルがホンダに撤退後もPUを供給してもらうために認めてもらったもので他メーカーも金かけたくないから同意した
凍結が無ければホンダはPUを供給してない
予算制限はもともとホンダが望んでいたもので撤退発表の1年以上前からメディアでも盛んに訴えてて当然リバティにも伝えていたはず
100%再生可能燃料だけでも提示されていたらホンダは撤退してない >>135
予算制限はフェラーリがゴネてたけど、コロナとホンダの撤退で押しきったみたいね
PUの凍結はホンダの撤退が決め手で決定したっていう時系列じゃない？ >>136
そういうのをHRCがきちんと発表してから26年以降のことどうするか考えたらいいのにと思う
なんか辞めたのにダラダラ続けるかどうしようか考えてるのって見えちゃうやん >>135
話はあったにはあった だがどれも1チームや1メーカーが一方的に主張している話でしかなくてF1全体的な流れじゃなかったよ
ホンダが撤退するから急速に話が進んだだけ PU凍結の決め手はホンダ撤退が引き金だけど結果的にRBが撤退をちらつかせたから ホンダの話もう飽きたわ
ぼっさんのケツにまつわる話してくれよ >>138
F1側がホンダの撤退発表後に批判を受けてカーボンニュートラルに方針転換して、F1が動いたのにホンダが戻る意思を示さなければF1に土を付ける事になる
それとF1の運営がインディカーにどんどん寄せてきてるってのもあるし、ホンダのPUサプライヤー登録は全然悪い判断ではないんだよね 後批判されてるのは第4期の反省を全くせずに第5期やろうとかしてるからでしょ >>142
F1のカーボンニュートラル方針とホンダのは全く無関係じゃんよ
見えないものが見えてる人？ スレの1割もレスする奴は言うことが違うな
何が別のF1競技が見えてるようだ >>64
たぶん今度こそ撤退は2度としないって明言してくれるだろう >>146
ホンダの撤退理由も知らないならレスしないで ホンダはエンジン作るのやめるって発表済みだけど
欧州のエンジン容認の方向転換でどうするんかね >>152
辞めるのやめたっていいんじゃね？
一度言ったことは撤回不可な決まりも無いだろ ホンダの撤退発表時にここでも「F1公式は2030年のカーボンニュートラルを宣言してるのになんでホンダ撤退すんの？」というツッコミは多かったしね 金の問題というのは意地でもぃたくなかったんだろけどさ
金の問題だと言っても誰も責めやしないのにな（チーム持ってないし） >>155
ホンダの撤退はEUが100％EVにするから
F1の人材をそっちに振るためだったでしょ
F1のカーボンニュートラルは無関係 金の問題もあるけど他にも複数の理由があるから
一番耳障りのいいカーボンニュートラルへの転換を
撤退の名目に掲げたってことでしょ >>46
そっちは元嫁が訴え取り下げて釈放されてるから前科は付いてないはず >>152
リッター200円のクソみたいな合成燃料だしドイツがワーワーうるせえから黙らせとくかみたいな感じだろあれ おまえらいっつもいがみ合ってるな
もっと仲良くF1語ろうぜ >>163
ハーバートの妄想を記事にしただけやん
さすがタイトルの東スポ ハミルトンがフェラーリで走って今のルクレールのエンジニアとの会話聞いてみたい気もする >>163
またか…東スポ
ハミルトンがフェラーリに移籍って記事これで2回目だな >>165
でもまたやるならなんの意味もない
またやる気0の素人とビックマウスでやるなら話は別だけど 話題が何もないから東スポが面白ぶち込んできたか
どうせホラだしこれくらい笑える記事の方がいい 東スポが面白展開で、
「ミックが、ハミルトンの代わりにメルセデスのレギュラードライバーに」
って記事も続けて書きそうな予感(´･ω･ `) シュー親が元気だったらかつてのラウダ役なんてこともあったのかもな
ただフェラーリに移籍しても嫌味10倍になって最後クビかも >>154
さんくす4年も早まったのか
EUもあっさりEV捨てたしもう参戦するしかないじゃん >>176
アロンソがマクラーレンメルセデス時代にやった
現金入りの封筒を配る的な？ >>176
ドライバーとして魅力的ではあるけど、俺たち行くならベッテルの二の舞になると思う スタッフ引き連れていくならそうはならないんじゃないか
問題はマシンだけど 新レギュレーションで大電力をどうやって得るのかいまだに理解できない
ブレーキングで貯められる量なんて限界あるだろうし シューマッハもスタッフごと連れてったから上手くいったんだしな >>177
そうそうw
あれはシーズン中にやったから怒られたけど、スタッフの移籍の際に契約金みたいなのを迂回してフェラーリから払わせるような手法なら大丈夫でしょ
これは単なる東スポの洒落だろうけど ネタとしてはありとしても実際にハミルトンがスタッフ連れてフェラーリ行っても大して強くならなさそう
フェルスタッペンが禿連れてフェラーリ行く方がよっぽど強くなるんじゃないのか ハミルトンについていくスタッフ
多くて2人-3人ぐらい、ゼロの可能性もある
ボーリング大会の再来 ブレーキング時に回生するならフロントからじゃないとなあ フェルスタッペンが禿連れてタウリ逝ったら4台で遊べる >>180
パーシャル回生ってので加速時にICEの余剰出力でMGU-K回すらしい
疑似TCSにもなるのかな >>189
どちらも未定 ただ1コンストラクターに付き3つまでになるし、供給義務の関係でウィリアムズ アストンマーティン マクラーレンの誰かは好む好まざる関わらずホンダを引かなきゃ行けない そら殆ど電欠状態で走るんやろｗ
燃料も減るってことはそういう事じゃねｗ？ >>192
ホンダじゃなくてもルノーやアウディでもいいんじゃね
一応3チームとしているけど、土壇場まで調整付かなきゃお目こぼしもあり得るだろうし >>194
ホンダがやっぱ辞めたを辞めたすればいいけど、2026から参戦をやるなら3チームのうち誰かは強制的にホンダになる 撤退会見で川井にカーボンニュートラルじゃ理由になってないってはっきり突っ込まれたの知らん人もいるのか >>190
ええ？
それ普通にICEのパワー上げた方がロスが少なくね？ >>136
つまりホンダの意向を汲み取らないFIAが悪いってことね。
ホンダに続けて欲しければ、続けやすい環境整えろやポンコツFIAが、と。 >>197
その通りだろう、排気を含めて使えるエネルギーの総量は決まってる
動力に使うか発電に回して使いたいところで使うかの振り分けでしかない
より緻密な制御をすることに意味を見出してるんだろう >>195
あとRBPTもカスタマー募ってるんじゃないっけ？
マクラーレンがRBPTのファクトリー見学に来てるし そういや、カスタマー形式でのみ（有償供給）参戦するって形態もありうるのか
HRCとしたら今のような有償供給続けたいだろうし
設計はチームの要望聞くとしてもね マクラとアストン、両方にエンジン提供するのもいいかもな レッドブルはなんでホンダを切ったのか？
フォードよりホンダの方が良いPU作りそうなのに
（沢山失敗して乗り越えて来て現在では最強PUにまで持ってきたから） >>205
別に切った訳じゃないだろ
ホンダはカーボンニュートラルを掲げてEV全振りで撤退、ならバッテリーだけでも協力出来るだろ？って話だったのに、ホンダは全部やりたいとか言い出しただけ >>205
ホンダが切ったからせっかくだし自分達でやることにした エンジンのみなら2チーム天秤にかけるのが当然得るべき特権だよ フォードのはたとえ会社買収しても口出ししないで好きにやらせて育てるスタイル
基本自社ではやらない >>205
オマエは当たり前の事実も知らないくせに日頃からペラペラ喋り過ぎなんだよ フォードってお金（バッヂ）だけじゃないの？
あの会社に技術なんて…ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ ホンダ、2026年参戦に向けてマクラーレン&アストンマーティンに交渉中 トトとパパロール、険悪になったから
こないだのアロンソピットストップの件チクったのかな。
わざわざコントロールセンターにまでシュバって ホンダが撤退すると言い出した時、全力でRBが止めに来てたのを知らんのか
それでもRBはホンダにハシゴを外されたから自分でPU作ることにしたってだけなのに レッドブルもフォードエンジンになったらどうなるか分からんな F1ブランドは北米に向かってるから、参戦はガチでありえる シームレスギアボックスをF1に持ち込んだのはホンダだけどな 将来的に
ハミルトンはチームメイト連れフェラーリ行き
タッペンは引退
ルクレールがメルセデス
レッドブルに角田 周冠宇って契約いつまであるの
なんならプルシェールにシート奪われね ジャグワーはもうフォードのブランドじゃないんだったか >>223
ずっと1年契約だよ
ただ今年はボッタスよりいいからな
アストンも悩ましいだろう ホンダはエンジン凍結になって開発が出来ないならF1やる意味がないって言ってなかった？記憶違いかしら >>222
マルコの秘蔵っ子は角田だけだしな
ローソンはSFでラストチャンスあげた感じ ハミルトンがフェラーリ行ったとしてサインツどこ行くんだろ >>226
マルコがホンダの金欠と撤退を心配して凍結前倒しをメディアに訴えてたのにな
ホンダは強がってた ショバ代払ってるほうだろ？
でもあんなニコニコしてて実は（ゴクリ） ルクレールがいるのにフェラーリに行く勇気は無さそう
メルセデスで引退なんじゃね？ 苦しい境遇を心配されるとかえってメンツが傷つけられるというのはあっただろうけど >>181
それでも5年かかったからな…トップがイタリア人（だったっけ？）に代わってからの転落はあっという間だった気がするがw >>225
ジョニー・ハーバートのたわごとが
信頼できる情報筋みたいに語られてるな
F1の記事ってしょーもない誰かの感想や想像ばっかりだよな
個人の意見なんか読んでもしょーがないわ フェラに行ったやつはみんなほんとマンマミーヤでほんとワロスW
逆にまったりやる感じで行けばフィットするだろ？ 次のレースまで間隔長くて退屈だね…
てかなんで中国は中止になったんだよ >>225
ロシアGPがあったら、ボッタスはそこで一撃で大量ポイントゲットしてたろうにね
でもどこかで好成績を残しそうだな経験あるから ホンダが「2021年仕様なら今後も供給可能」と確約したものの、
他のメーカーが毎年アップデートしていけば競争力がなくなることが目に見えていたから
レッドブルはPU凍結を前倒しすることを撤退をちらつかせながらF1にプレッシャーをかけた
性能不足のフェラーリが抵抗し2022年仕様で凍結に落ち着いた
アホは「ホンダのため」と言ってるけど、レッドブルはレッドブルのためにやってるだけ 月末まで暇だからずっとネトフリ見ててついにシーズン5見終わった
来季からリカルドを見なくて良くなると思うと嬉しい。あいつは出過ぎだ。
出過ぎと言えば角田もシーズン5ではほんと良く出てくるな。
ネトフリ的に重要なキャラなのかもしれん。 中段チームの予算が死にそうなスケジュールだな
F1スプリントレースの”独立化”を全10チームが支持？ フェラーリ代表「全員の足並みが揃っている」
不要という声が多かった土曜日のFP2の代わりに、スプリントレースのための予選を実施し、
金曜日午後に行なわれる予選で決勝レースのグリッドを決定することで、スプリントレースを決勝とは無関係の、独立したモノにするルール変更が検討されている。 プロストがフェラーリのエンジニアはドライバーの言うことに全く耳傾けない
イギリスのチーム（マクラーレンとウィリアムズ）では有りえない
て言ってたが今でもそうなんだろうな >>239
ロシアGPが生きてても、今頃はサンクトペテルブルクに移ってるのだったっけ
言っても詮無いが 逆にハミちゃんはフェラを終の棲家にすればフェラのスタッフも若手ドライバーも学べるし
そうなってくるとセデスはスタッフもいないしもぬけの殻になってしまうがW 俺はホンダにはF1には戻って欲しくないなあ。日本人ドライバーが供給されるのはあるだろうけど。 八郷のした仕事ってF1撤退とフィットの大失速くらいか？
琢磨のインディー500制覇して凱旋帰国した時にしゃしゃり出て来たのは覚えてる ホンダはなあ、じっくり腰据えてやればいいのにもう目先のことでもうダメですやめますとかだから
角ピーも最近がんばってるけど結局Ｈｏｎｄａ次第なんだろ？
まあ何が起こるかわからんのがＦ１でフアンが一番よくわかってる >>133
あっこっちかな
活動家「HAM様のおっしゃる通りにしろ」 >>248
fitは見た瞬間駄目だとわかったな
あれで余計に軽ばかりが売れるようになったし >>251
会社として何か芯がある訳ではないからね
初代がヒットしたオデッセイもたまたま工場の事情で出来た車で基本行き当たりばったり
F1だけ腰落ち着けてなんてのは無理 アホはアップデートの中身も見ずにコストを語り始めるよな >>201
RBPTはアルファタウリにも供給するし、PUサプライヤーは儲からないからカスタマーには否定的
ザクに頼まれれば検討はするレベルの話で何もまとまっていない 今日も黒人の万波が打ちまくってるな
お前ら黒人が活躍すると殺意がわくよな コクピット位置変更の件は何かの間違いだろ
モノコック作り直し以外で出来ると思えない でも最近オデッサイみたいな低くて広いくるまのほうが使いやすいのにな？
アルファードみたいなぶっ細工なちょっと高身長なくるまばっか流行してしかもおひとり様とかワロスW
ピョンと降りてきたら小さいやつだったりW >>259
それが無理ならギアボックスやサスアームまでいじってハミルトンの好みの
リアタイヤに近い位置にするとか、これも無理か。
去年、新規定の新車が出た時に同じ場所で撮った画像に線を引いて
コクピット位置を比較した画像があったけど、その時からメルセデスは
ポジションが一番後ろ寄りのレッドブルと比べたら、ほぼヘルメット1個分前寄りだったね。 >>238
中止が決まった頃はまだゼロコロナ政策やってたような >>258
万波がファーストで定着してくれれば清宮をサードに置いて安定した守備になって嬉しい
オコエよりは万波のほうが伸びる >>261
言う通りモノコック弄らなければタイヤの位置無理矢理前に移動しかやりようないと思うがそんな事する訳もない
なんかやるとしても気休め程度の工夫じゃ無いかと >>207
ホンダが全部やりたいなら全部任せれば良いのにと思うけど
どのみち2025迄はホンダに任せるのだから
>>208
ホンダが切られたの間違いでは？
2026年に供給先無くなれば撤退だろうけどエントリー迄は済ませてるんだし
>>211
どうした？
ペラペラ喋り過ぎとか意味分からん
2〜3スレに一回くらいしか書き込んで無いし
で当たり前の事実て何？ >>266
ホンダが撤退を決めたから、仕方なくRBPTを設立したんだよ
建物だけで300億円突っ込んでる
メルセデスなどから技術者も大勢集めてる >>267
メルセデスのPU拠点（HPP）をメルセデスと呼ぶのは違和感あるだろうな、ドイツ人的には ヘルメット1個分は違わないか。記憶違い。
画像の角度とか完璧に一緒じゃないしね。
でも、テスト中の画像からレッドブルのコクピットが一番後ろ寄りなのは分かった 今年中に角田一回くらいRBスポットで乗るチャンス来ないかなあ
別にRBドライバーのトラブルを望んでるわけじゃないがあのクルマ乗ったらどこまでやれるか見てみたいなあ >>267
それでもフォードと組む意味が分からない
ホンダと組むと300億と人材が無駄になるならフォードでも一緒の事だし 10年前：「可夢偉のトップチームを見てみたかった」多数
今は誰も言わないのはSFのせいかね？ >>272
無駄にはならないでしょ、RBPT自力開発は崩れないし
フォードは助言程度らしいし >>272
フォードはバッジの名前を買うのと、電気周りだけ協力する
ICE(レシプロエンジン)の部分はRBPTで作り、モーターやバッテリー周りはフォードが協力する
その電気周りをフォードが自社でやるのか、外注に出すのかは知らん
一応フォードの市販車の電気周りは韓国メーカーが担当してる >>274
フォードはPU作らないのか？
フォードは助言だけでチーム名に名を残せるとか商売が上手いな >>273
3年前にも「フェラーリで走るミック・シュー」の期待Maxだったんやで >>277
フォードは成功事例があるからそれにならってると発表時もメディアに書かれてたな
あの名機フォードコスワースもフォードがオーナーで利益は入ってくるものの
フォード自身は人や技術は一切出してないらしい デフリースはF1復帰時にチームメイトの可夢偉やペトロフを舐めてた
ニック・ハイドフェルド並みに焦ってるかもなあ。 >>277
フォードがエンジンとかPU作ってた時代なんてないやろ >>277
ホンダが撤退すると、レッドブルはメルセデスやフェラーリ、ルノーからPUを買うしかなくなるから、仕方なくRBPTを設立した
そのRBPTが既に引き返せなくなった後に、ホンダがやっぱり撤退せずに参戦続けたいとか言い出した
一応、レッドブルもフォードのように、電気周りだけ担当して、ホンダの名前を出す形でどうか？って打診したけど、ホンダが断った
RBPTも電気周りは他に依頼する必要があるので、ホンダがダメとなると困った所にフォードが現れたという流れ >>275
レッドブルは金目当てみたいな感じに見えるな
韓国に任せてる技術をフォードに頼むとかヤバくないか？ >>283
で、その電気周りの韓国下請けをフォードに仲介してもらえると フォードなんてもう40年間コンストラクターズチャンピオン取れてないな 普通、レーシング用途の電気周りを普通の電装系メーカーに頼んでも採算的に断られる
でもフォードが入ることでフォードの下請け電装メーカーから供給を受けられるルートが生まれるし、RBPTにとっては悪くない >>283
金目当てということでは無いと思うよw
ホンダの撤退で、勝つために仕方なくPUを自分達で作る流れになってしまっただけ
後は単にスポンサーにネーミングライツを売って資金を得るだけだけど、モータースポーツはスポンサーにロゴの露出を売るものだし、別に非難されることじゃないし ・チームメイトに予選決勝ともに全敗
・育成の岩佐とローソンが好調
・28歳というF1ドライバーとしては若くない年齢
・RB育成ではない外様
・ノーポイント
・即戦力を期待されていた
・マシンの戦闘力は最底辺
デフリースには焦る要素しかない… デフリースの気持ち的にはモンツァ＋ウィリアムズに騙された気分だろうな >>275
フォードが本当にF1新規格に対応できるレース用の高性能ES調達できるのかは興味ある
ホンダは全固体電池の市販車実装とか名目は色々あるから研究開発自体は続けてるだろう >>282
ホンダも優柔不断で情け無いな
浅木、田辺、山本達ももう少し出来る人達だと思ってた
みなさん色々ありがとう 正直、なんでマルコたちが
デフリースいいね！って思ったのかわかんない。
ローソン昇格じゃだめだったんか >>290
メルセデスの技術者集めてるし、ICEはある程度作れると思うけど、フォードも含めて電気周りはお手並み拝見だよね
ホンダのESは今年のものはかなり高性能みたいだし
21年の頃は、新型ESが投入されると毎回コンマ数秒ゲインがあってた
製造と輸送の都合(バッテリーは危険物なので船便になる)で、角田号用だけ間に合わなかったときはガスリーに離されちゃってた モンツァで欠場したのがアルボンじゃなくラティフィだったらマルコも騙されなかったはず RBPTは言うてもF1史上稀に見る夢プロジェクトではあるよ
PUが無くなりそうなのでPUつくってみた、なんてのを口にできるんだから >>296
ほんとそうよね
ホーナーも遂に念願の自分達でPUを作るという夢が実現するって語ってたし >>292
たぶん中から見たらもっとバラバラなんだろうなあ >>205
ホンダが逃げたから仕方なく次の手を探す羽目になった
優柔不断なメーカーに振り回されたく無いから自前って話で ルールが変わる2026年はどこが抜けるか分からないガラガラポン状態
だが、それは既に開発始めてるところであって未だに開発してない所は周りから遅れるな 箱車だったと思うけど大昔アメリカのオイルメーカーが、うちのステッカーだけ張ってくれ
うちのオイルは使わなくてもいいから、そうすれば何百万円かのスポンサー費用出すからって
聞いてびっくりしたことがあった、これがマーケッティングか・・・って >>301
芸能人と化粧品メーカーの関係もそうなんではなかろうか テレビCMだって、広瀬すずがワゴンRのCMやってるけど、すず自身はゲレンデに乗ってるしなw ホンダではムリだったけど、フォードならRBブランドの車が出るかもしれん
ニューエイデザインなら尚良し 企業イメージとしてもフォードとレッドブルは相性良さそうだよね
タフで武骨なイメージとか共通してる >>299
過去を見てもいつ撤退するか分からんサプライヤーだからな
RBじゃなくてもそこに依存したくないだろうな なんか知らんが画像貼られないからオカルトなんだろうね ドルゴにとってはデフリースの存在は迷惑だろうな
同じ苦節3年のチャンピオンってことで実力判断される可能性が上がる
まあ実際3年で出した結果なんてF1では意味無いけどね
やっぱりF2で二年以内でチャンピオンってのが条件になるべき >>307
ドライバーの着座位置の画像処理なら俺も見たことあるよ
メルセデスだけ前に位置してた
今年の車も少し後ろに下がったけど、それでも他より前目だったと思う >>293
まあ去年のF2のローソンはチャンピオン獲得させる体制をマルコに整えてもらったのに予選サージェントに完敗でフィーチャーレース未勝利だったから デフリースはF1のレギュラーシート確保できたのは、宝くじで1等出したようなもん
もともと夢のまた夢だったのが転がり込んできた訳で、シートに座れただけでも相当な幸運
来年以降のシートなんて贅沢だから諦めましょう 日本人と違ってアメリカ人は商売上手いからな
レッドブルフォードが優勝すれば「我がアメリカがメルセデスとフェラーリを打ち負かしたぞー」ってアピールしまくるだろ >>301
F1でもペトロブラスがそうだったな、開発遅れで実際使ってたのはペトロナスの燃料だったとか >>301
F1でもオイルやガソリンメーカーのスポンサーロゴはあっても、ロゴだけで、
実際はエンジンメーカーが指定する別のメーカーのを使ってる
なんて昔からあるよね。 デフリースはF2のバクーで3回2位を取ってるね
カタルーニャで1勝、2位1回
モナコで2勝
まあこれからじゃないかな >>307
このサイトに去年の車の比較画像がある。インダクションポッドのところで合わせてるから分かりにくいけど、
フロントタイヤとコックピットががメルセデスは一番近いのが分かるはず
https://f1-motorsports-gp.com/car-design/2022-front-axle/ >>307
>>269 の中に画像リンクがあるけど見てないの？ >>269
これ覚えてるわ
思ったのはRBとタウリは他より明らかにヘルメットのポジション後ろやなと
これがそっくりって情報共有してんのバレバレだよなって事 雑な考察ほど信じるやつ多いのな
SNSとかと一緒だね >>291
田辺さん達、技術陣を責めても仕方ないよ
技術陣の方は常にF1やりたい言い続けてるし一貫してる
優柔武断なのはホンダの経営陣側 バトルをずーとしてる角田と単独で走ってるデフのが決勝ペース遅いんだから
今年中になんとかなるとは思えないけどね
角田は初年度の開幕戦で速さは見せたからそれが安定して出来るようになれば速いってわかってたけど
デフってその片鱗が一切見えないし デフage勢の設定では走ったことあるパーマネントコースなら差は縮まる、むしろ逆転するってことになってるんだからどうなるか見てみよう 今年の車だとメルセデス以外はコクピットの前方、ステアリングより前にサイドポットがあるのに
メルセデスはドライバーの体の横付近にサイドポットあるからメルセデスだけおかしい バクーとかはFE出身としては得意コースになるんじゃないの
F1にはいらないゴミコースだけど >>326
ハードルの下がり方がやばい
角田だってガスリー相手に未経験サーキットってあったよな
次はなんだろか 浅木さん引退でもうホンダPUはダメな気もするけどな 浅木はまとめるのには向いてたが
別に作ってるわけじゃないし製造してるのは下請けだしやばい所治したのはジェットの連中だし
そういう意味では４輪だけでやってた開発をホンダ全体で共有できる環境を作った浅木さんは優秀だった
今はその環境あるから別にやってたいけるだろ フォードに電気周りで提供できる技術なんててないやろｗ
RBはその辺マジでヤバいんじゃねーのｗ アメリカ人気とるならアンドレッティ参戦認めてくれよーー！！
トラックの賑やかしは多いほうが俺は楽しいと思う
あと若いドライバー乗せる機会を増やすって意味でも 結局シリコンバレー銀行からの流れは落ち着いたんかね >>291
その辺の人間が会社の方針決められるわけじゃねえだろアホか >>333
FIAは増やしたいけど分け前減る上にアメリカの影響大きくなるから参戦チームが反対してるんだよ
トトなんて「メーカーワークスなら参戦歓迎」
とか言いながらアンドレッティがキャデラック連れてきたのに公然と反対してるし
ヨーロッパメーカー以外は参戦して欲しくないのが滲み出てる
最近もこんなこと言ってるくらいだし
メルセデス代表、グランプリの新たな形模索するF1に進言「ルール調整に野球のバットはいらない」
https://jp.motorsport.com/f1/news/wolff-f1-must-shape-rules-with-stanley-knife-not-baseball-bat/10454693/ >>275
そもそも電気周り云々の話も、撤退したホンダに復帰する理由を作ったやったに過ぎず
あの段階のRBPTからしたらホンダが電気周り供給してくれるのなら良し
ダメならダメで電気周りのトップエンジニアや技術を買うだけの話
その後フォードに決まったから電気周りはフォードがやるみたいになってるけど実際のところは判らんよ
そうなってるならそれはそれでそのイメージを存分に活用するだろうし、資金投入してるだけの100%丸投げでもわざわざ否定する必要はあるまい EVシフト、中国凄惨、韓国ポスコマジで終わってんなホンダ レッドブルはホンダと契約を更新したがっていたが、2020年に前年の車より遅くなってるレッドブルに見切りをつけて八郷は撤退を決断した
切った切られたの話をするならホンダがレッドブルを切った 切ったから阿呆だと言われるわけで…
一体どれだけの損害を出したのか
こんなことならド素人の俺様が社長になって適当に現状維持した方がマシだった >>342
あの時点のホンダ 数千億円かけた割には成果が微々たるものなんで、数千億円あれば給料にでも新車開発でも出来たのに、社長の道楽でドブに捨てたと言われたら否定できなくなるのだよな >>343
あれ？ＨＯＮＤＡってレースはDNAとか言ってなかった？
社長の道楽だったの？ ホンダにとってF1は宗一郎が残した呪いだろ。
無理してやる理由があるわけでもないのに事ある毎にどこからか参戦圧がかかる。 「こんなことなら」という結果論は日常茶飯事だけど「ぼくがしゃちょうなら」という幼稚過ぎる発想はレア https://youtu.be/k-D0miUa8qw
珍しく角田とデフリースの動画をタウリ公式が上げてるけど、
やっぱりガスリーのときと空気感が違うのよねw
コメント欄もピエールが恋しい人が多いな 挑戦して失敗なら仕方ないけど、挑戦やめて失敗して大損害というのは格好が悪すぎ
しかも至極簡単に予測できたことだったからな >>345
そういやホンダ自身もF1続けるのかって質問されたときも、レースは続けるって話誤魔化してたな ホンダが今年に入って公式に発表したカーボンニュートラル新事業だけでも
・GMと共同開発する次世代電池システム→20年代半ばから外販
・脱炭素航空燃料（SAF）の自社開発製造→30年代に実用を目指す
と、次世代エネルギー系事業が中心になっていて今後も増えそうな勢い
会社全体の事業方針として大きく舵を切ってるのは明らかで、ウン十年後はF1どころかホンダって昔はバイクや車を作ってたんだよ、、なんて語られたりしてな >>354 訂正
誤）次世代電池システム
正）次世代燃料電池システム かりにも東証一部上場企業の社長なのに
引きこもりニート子供部屋オジサンにボロカス言われてかわいそうｗ >>122
あの現状だったら誰がいても決別してただろ
そんなに気長に待てる程F1は甘くない >>349
ガスリー角田の関係は奇跡だよ あんなのもうない >>356
ドライバーに知ったふうな口であれこれアドバイスするような奴等だからな
そりゃ社長にも知ったふうにあれこれ言うに決まってる マクラーレンもバクでのアップデートに自信満々だけど、アルピンもアップデートでコンマ3速くなると楽観視してるな。それでもトップ3には全然及ばないけど中団争いでは大きいな。 F1がパラマウントプラスと契約
最近トム・クルーズがちょくちょく顔だしてたのもそれかねえ ちょい前から公式YouTubeの動画開始場面とかにパラマウント出てくるからそれで知ったよ フォードには無理！技術なんてない！って言ってる奴いるが、復帰した時のホンダに通用する技術なんてまるで無かったというのは事実なんだよな
レッドブル主導だし、必要な事はやるでしょ SF、SGTインディカー、モトGPの技術はあったし
ターボエンジンの知見もある
何よりも第２期、第３期を知るスタッフの存在が大きい 切る切らないじゃなくてホンダが勝手に撤退したのよ
んでRBとしちゃ急にエンジン無くなるようなもんだからひたすら交渉重ねてた
で表向きは撤退するけどレギュ変更まではホンダのバッヂ付けないで提供するって落とし所まで持ってったと
その後はRBも一時期は撤退の可能席も囁かれてた中自分たちでPU作る決断したわけだ
そこからフォードと提携して次の体制に向かって進み始めてる
その段階でやっぱり撤退しないかもってホンダか言い始めた
でもRBとしてはもう話進めてるし投資もしてるしウチはホンダとは組めないと断っただけ 勝手につっても契約残ってて撤退したわけじゃーないからな
契約期間は守ってるんだから
そこまで文句言われる筋合いなくねｗ >>367
レッドブルが断ったのではなくホンダが断ったんやで
ホンダに断られたのでフォードと組んだ ホンダが物になるまでどれだけ時間かけたのやらｗ
フォードも同じだけ金と時間かけるんかｗ？ また朝ドラ飛んだやんけ
新しいのが始まって第二週の8時って決めとんかい、北朝鮮
日本GPの決勝中とかならどうするんだろな そもそも会社自体がハイブリッドに関しては遅れてるしなフォード
トヨタと組んでたけどトヨタから組んでも意味がないと速攻解消されてるしｗ
フォード技術的な支援は無理でしょ
金と製造の下請けを紹介出来るくらいで 道民は常にロシアから侵略されているので慣れっこです 必要ならフォードはホンダからヘッドハンティングするんじゃないの フォードはあくまでパトロンよ
ホンダにもそれを打診したが断られた
全てはRBPTでやるけれど、開発しているテイでメディアを通して技術力をアピールすれば良い
RBPTも全てはフォードのお陰と持ち上げまくる、だから一杯投資してね ハミルトンのフェラーリ移籍は流石に無さそう
メルセデスが復活できるかもしれない来年にかけてるんじゃないかな 自分のいう事を聞けって主張するのが大好きなハミルトンが
フェラーリなんかいくわけねーじゃんｗ
それこそ全部あんたのいう事聞きますって体制を約束されない限り
ミハエルはトッドがそれを許したから上手くいっただけで
今のイタリアフェラーリにはそんなの無理だしな ハミルトンがフェラーリ行くなら監督だろ
黒いフェラーリになったらもう見分けがつかないな >>349
つまんねーw
デフリースって走りもつまんないけど、掛け合いもつまんないんだな。
人間がつまんないんだろう。 ヤフコメみるとエディ・エディントンのことをまじでエディ・ジョーダンだと信じているというか疑ってさえなさそうな奴いっぱいいるけど、ここにもいるの？ >>384
元チーム代表ってことだからそうなんじゃない？ >>385
普通に日本人のライターのわるのりでしょ >>330
4輪がダメでも他は技術優先の風土を保ってそう 2026エンジン流れはこれか？
ホンダ撤退表明
↓
RBPT誕生、開発着手
↓
電気部分だけホンダの案をホンダ拒否
↓
フォード提携発表（フォードは電気支援） 今東大の入学式の放送やってたけど黒人がいたわ
お前らエリートで黒人なんて殺してやりたいよな >>386
数か月に１回コラム書いてもらうのがそんな大事か？
そっちの発想のほうが驚く >>386
日本人ではないよ。あの文体は西洋人のもの
大体日本人ならレース後10日も経ってから寄稿しないだろ みんな電気周りを簡単に開発できて、F1で通用するバッテリーなんて余裕で調達可能と思ってるんかな？
極論としてはポッシュやデンソーを会社ごと買収するくらい金があるなら、確かに余裕とは言えるけれども ホンダが撤退してRBPTつくってフォードが提携なんて流れの説明がこのスレに必要なのか？
そんなことも知らん奴いるの？ 面白くしようとがんばる努力家ではある
ただし自分の本領以外の勉強を全然してないから
どうやったら面白くなるかわかっていない頭でっかち委員長タイプ
本領のドライビングは行けるはずだ………… フォードにそんな技術ないのは誰でも知ってるだろ
またアンドレッティと組んでるGMのがあるｗ
単純にスポンサーと下請け紹介でしょ
RB自体もそこが出来るとは俺は思えないけどね
それこそ最初からまともなPU作ってきたらそらすごいなって思うわｗ フォードがパトロンは分かってて最前線でPU作ってた人間集めたのにまともなPU作れると思えない不思議 >>396
あえて話をややこしくしようとする奴らがいるね 個人的にはフォードの立ち位置はマクラーレンがポルシェ積んでた時のTAGみたいなもんだと思ってる
厳密には違うけど そもそもの前提というか基本的な仕組みを知らない人が混ざるからだろね
表向きは自動車メーカー対抗マシン及びフォーミュラドラ世界一決定戦だけど
実情は、F1村のF1参戦権を持つレース屋（イギリスx7、イタリアx2、スイスx1）対抗の選手権で、それらに出資または買収したオーナーの活動を請け負って成立している
オーナーやメインスポンサーが自動車メーカーならワークス活動を担い、その手柄に演出することもお仕事のうち
有力な人材は自動車メーカーやサプライメーカーを含め村中をグルグル回っている
ゆえに自動車メーカーであろうがジュース屋であろうがアパレル屋であろうが、ちゃんと必要な資金と環境が投じられていれば組織も技術力も変わらないよ 参戦権の座布団代はお高く売れるから投資家にも魅力的 ザウバーのネーミングライツにロメオは100億円支払ったらしいが、フォードは幾ら払ったんだろう？
ホンダへの提示額も同等だと思うけども フォードは市販車のエンジンすら自社開発はしていない
いろんな社に委託している お前らジャニー喜多川とか好きそうだな
性犯罪やレイプとかやりまくりたいだろ
黒人は頃いたいし フォードはEV事業で単年で30億ドル赤出したって話だが大丈夫なのか
いくら先行投資だって言ったって限度ってもんが 「お前ら〇〇が好きそうだな」のスレチオジさんの目的はなに？ >>405
リカルド社のエンジンとかね
そうそう欧州フォードなんてのは結構ヨーロッパのモータースポーツ界隈の人たちが関わっていて独自車輌開発はもちろんアストンやジャガーを買収して新車作ったり、USホンダ以上に本家とは別会社だったね
たしか、EUフォードのRSシリーズを企画して立ち上げたのはカピートだった記憶 てか大谷もあんまり活躍したら
ホンダのターボ禁止やバサロ禁止みたいになりそうだわ >>402
欧州貴族のボンボン達の身内でのお遊びみたいなもんか ミルトンキーンズに常駐するというフォードの技術者、暇そうにおやつべてたりしてね >>398
ここは楽観的な人多いけど、オレも最初は厳しいと思う
いくら技術者引き抜いたからって、それだけで何とかなるとは思えないんだよなあ >>418
なにかが足りないんじゃないかと思ってるんだろうけどそれがなにかは分からないんだろ？
はっきり言って足りないものが無いんだわ
だから成功はともかく失敗する、失敗しそうという結論にならない 外注できるところはするんじゃないか
メカクロームとかイルモアはやらないとして
詳しくないがヨーロッパフォードのスポーツ部門とか >>416
みんな黒人殺したりレイプするのが好きだと思ってたわ RBPTのICEが成功するか失敗するかか
メルセデスの主要メンバーが大勢移籍したらしいから、基本的には大失敗はしないと思うけど、未だにホンダ以外はバルサンしてる
こないだもラッセルが火を噴いたし、フェラーリPUやルノーPUはしょっちゅう壊れてる
次のレギュレーションでは電気の割合が増えるので、電気の重要性が増すのは当然として、ICEも小型で高効率を追求しないといけなくなる
ホンダも含めて、どのPUメーカーも楽勝で作れると思うと目論見外れそうな予感はする >>418
RBだからな
GP2のホンダを2年で再生させたし >>358
角田は多分ガスリー史上最高に関係良好だったチームメイトだろう・・・典型的フランス人だけに >>410
リカルドは開発は受託していないんじゃないの
>ttps://www.ricardo.com/en
AVLと勘違いしていないか
もっともフォードはAVLに委託はしていないと思うけどね フォードの車は日本じゃ大きすぎるけど、デザインはどれも良いよね
ブロンコとかGTとか
近所に最新のフォードGTが展示してあるけどカッコよくてうっとりする >>399
作られて欲しくないのだろ
ホンダから捨てたのにホンシンは未練タラタラというのは実に見苦しいよな >>426
この手の車はエンジンを含め開発受託する関係会社があるね
でもGMの開発も受託していた様な マルコが言うなら間違いない、うん
「フォードとも、バッテリーの分野で協力することになった。自動車メーカーの存在はバッテリー開発において非常に重要だ」
「ターボの分野でも（フォードの）ノウハウが加わる。これも重要なことだ。我々は速さを見せられると信じている」
またRBPTの進捗状況について尋ねられたマルコは、現在計画がスケジュール通りに進行しており、エンジンは既に製造されていてERS部門も2ヵ月以内に完成する予定だと説明した。 リカルドが復帰できたとしてかつての輝きを取り戻せるとも限らないのがね
リカルド使うよりも新人載せたほうがギャラも抑えられるし来年厳しそうだ https://www.topnews.jp/2023/04/11/news/f1/214932.html
ノリス「ピアストリの方がリカルドより手強い」
「彼（ピアストリ）は落ち着いていて、自制心があり、速い。つまり、彼は必要とされるものをたくさん持っているんだ」
「彼は、ここ数年の競争相手よりももっと僕に圧力をかけてくるし、それは僕たちチームにとってもいいことだよ」
ここまでボロクソに言われてて復帰できるのかね >>412
ヨーロッパならともかくもアメリカだから無いでしょ
人種問わず凄いのが好きなお国柄だから フォードもターボエンジンはノウハウがあるみたいだね
RBPTのターボはどうするのだろうか？ >>432
ノリスは変な癖がついた劣化リカルドとしかやってないからな
サインツのほうが可哀想 >>432
ピアス鳥がいきなりノリスと同等にマクラーレンを乗りこなすの見て、やはり問題はリカルド本人の劣化だったのだと確信した。
同様の理由でデフリースも角田を超えるのは無理だろう。速いやつは最初から速いのだよ。 アメリカなんてトランプが黒人殺せって堂々と言ってるしな
ヨーロッパより差別はすごそう >>438
F1の場合ずーと昔から言われてるよな
一発がない奴が速くなる事はないって
ラウダだってプロストだって初期は一発速かったし
晩年決勝重視になったけど
天性の速さが無いやつがそれを身につけることはできないのだろうな >>436
RBPT>回転数上がると軸がブレてシーリングからオイル漏れ起こすんです助けてフォードさん
フォード>いやちょっと分からないこんなに回転することない 日本のネトウヨって何故かトランプ大好きなんだよな
トランプが中国ウイルス連呼するからアジア人へのヘイトが拡大して日本人も巻き添えくらってるのに >>421
レイプなんて男として最低な行為やろ
刑務所でも虐められる トランプは自分の気に入らないやつは全員殺せって言ってるから
俺たちみたいな底辺にとってはウーパーヒーローだわな >>425
有名処だとアイシンと共同でハイブリッドとかやってたよ
エスケープだったか
BMWミニとかやってた頃 ピアストリはそのうちノリスより普通に速くなりそう。
ピアストリが新しい時代のミハエル・シューマッハになったとしても
アルピーヌは永遠に許さないそうだけどｗ 時間とお金使って育成したのに、いざレギュラーってタイミングで逃げられる
普通に怒り心頭だと思う
気持ちは分かる >>450
そもそもアロンソオコンの時の契約期間が十分にある時にさっさとピアストリ昇格させる判断しとけば良かっただけ
でも結果的にガスリー取れてオールフレンチになったんだから結果オーライ ピアストリと角田がF2で戦ってたらどうなったんだろ ピアストリについての問題はただひとつ
不潔で忌まわしい慣習であるシューイを認めるかどうか、だけ ピアス鳥は自己的で実に腹黒そうな新人だが、その性格を正当化するだけの才能がありそうなので将来はアロンソの後継者（ダークヒーロー）としてがんばって欲しい。 >>453
ピアストリがオコンに完勝して後釜にガスリー、
てのが理想だったんじゃないの
オールフレンチいうてもオコンって移民ルーツでしょ アルピーヌもアロンソ無碍にできない事情あったし理解出来るがピアストリも非難出来ないわ
1年待ったのに確約貰えず宙ぶらりん状態じゃ
最悪2年浪人とかそら受け入れられんだろ
おまえらって大体どっちかにしか肩入れ出来ない単細胞だよな レースがなくて暇だから反論を期待してテキトーなこと書いてるだけだろｗ
ほんとにそう思ってる情弱はそんなにおるまいよｗ アロンソ、ピアストリ、ガスリーは結果的にみんなwinwinになってよかったやん まぁ春の4週間の休みはスタッフ的には歓迎だろ
2月からテストとプロモやってきて、最初に勢力がある程度見えて、
それから充電&開発でヨーロッパラウンドに向かう
恒久的にスプリングブレイク入れても良いんじゃない？ 良いけどドライバーもどうせ暇してるだろうから間にエキストラカートレース1戦入れて欲しい 来年のマシンの設計締め切りがあと2ヶ月くらい
設計部門は今がキツい時期だろう(´・ω・`) >>439
乗りにくい車で壊すなって言われたらなかなか慣れてる人には追いつけん
同じ事がデフリースにも言えるけどデフリースは最初から大人しいな 今の内燃機関はかなりのメーカーが欧州OEM使ってるで。別にフォードに限らない。ホンダなんて前の社長の時代はそればっかだったでしょ。シビックですら デフリは本物のルーキーじゃないからな
成績出す前に壊していいような年じゃないし
分をわきまえている大人なんだよ >>450
簡単に逃げられるようなガバガバ契約してたアルピーヌが悪いわ >>450
でもそれ自分が契約不履行してたから逃げられたという事については棚上げしてんだよな おかげで名言が生まれたのでよしとする
「ボクには契約がない」 最悪のマシンでも最下位よりは少し上を走ってる事多いしよくやってる方だなデフリースは
角田に勝てないのもまあ仕方ない ピアストリ事件の後にアルボンがいじってたのが面白かったな リッチエナジーの創始者が「不誠実なピアストリにはハースがお似合いだ」
とツイートしてたそうで笑った ペレス最近しきりにマックスと関係良好だと発信するねぇ
トストが角田RB昇格の話をしだしたり
ただの内紛→和解で済むかどうなるかサマーブレイクが楽しみになってきた ペレスはちょっと自重した方が良いみたいだね
リカルドまでがスタンバってますアピールしだしたから >>479
首元が涼しいか、別のチームに行くつもりになったのか、いずれかやな リカルドRBまた乗れると思ってんのかホンダ嫌で出ていったくせによ？RBPTだからホンダじゃないとかほざくつもりかね 自重といってもペレスがやった事はチームの指示を無視するチームメイトに文句を言っただけだからな
そんな事許されない状況というのは異常だよペレスはフェルスタッペンが何をやってもヘラヘラ笑っていなければいけないのか？ >>483
当時のホンダ（マクラーレン時代）はクソだったからしゃーない >>484
うん、それが常勝チームで2ndドライバーで生き残る道であれば、嫌なら辞めろで終了
RBにのりたいドラはいくらでもいるし セカンドドライバーとして入るときの暗黙の了解ってやつさ
ボッタスだって文書でハミルトンのサポートをすることって契約書に書いてあったわけじゃない
ペレスぐらいこの業界に長ければ解ってそうなもんだが
ちょっと夢を見ちゃったのかもね バトンは8年もホンダに乗ってたのか
セナなんかよりずっと長いんだな ペレスはマックスと平等に扱って欲しいんだろう
平等に扱って次は俺にシリーズタイトルを取らせろって事だろう
セカンド待遇に甘んじていたくないのだろうな ペレスがあと5歳若ければな
いや若かったらもっとつっかかりそうだな そいやリカルドはセカンド扱いが我慢できなくて飛び出したんだっけ
自分が先にRBに昇格して成績が上なのに何でだよ？？って感じだったよな
ルノーに電撃移籍発表からの謎のトラブルリタイヤ続きは悲惨だったよな >>482
正直リカルドのあの発言してる時はホンダに乗りたいというやつは皆無だったよ
アロンソ バトン バンドーンとキャリア潰されてたし >>492
ホンダに懸念があったとインタビューで答えてる >>493
そうだったな
思ったより良いんじゃないか？小さくてエイドリアンが喜ぶかも？これはイケるかも？少なくともルノーよりはマシかも？
って思ってたのはＴRRB首脳くらいで >>484
普通にペレスのほうがまともに思えるのだがそうでもないんかね >>494
マックスに負けるのが怖いとか、小僧のセカンドは嫌とか言う訳にいかんからな ベッテルもフェラーリでセカンドに落とされたことが原因で飛び出したんだけどな
B級チームじゃいくら頑張ってもA級チームのセカンドにも及ばないって解って引退したんだよな
悲しいよなあ >>494
まあチームのせいだって明言しなかったおかげでRBに戻れたふしは有るな ペレスはマックスと同等以上の速さを示せばいいだけじゃね >>432
そうかもしれんが、少し口にチャックした方がいいんじゃないかｗ >>498
「僕はトップを走る才能がある」「トップチームでこそ自分の才能が生かされる」と戯言を言いながら
コロコロとチームを変え、移った先ではことごとく同僚に敗れついにはシートまで無くした自称天才のリカルドさん リカルドほんと好きじゃない
こいつは過去の速かった頃の自分を未だ引きずってて、
周りの人間にまでそれを強要する。速かった自分を見てくれと
だけど重要なのは現在の速さで、ドライバーは皆、今の自分の速さを証明するために戦ってる
アロンソの評価が今でも高いのは、レースで自分の速さを証明し続けてるからだ
だけどリカルドはそれから逃げた。逃げたくせに、自己評価だけはやけに高くて「僕はトップチームで戦いたい」とか平気で言う
図々しいにも程があるだろう。そういう事はノリスに勝ってから言え イギリスの首相も白人じゃないしな
白人なんてろくな奴がいないよ
ワールドチャンピオンの親父も殺人鬼だしな 花輪君の母親は日本人だろ
白人様の血を引いてるのはこち亀の中川と麗子 セカンド扱いが嫌で出て行ったのに
サードのポジで喜んで戻ってくるとかコントみたいだな 黒人はオコエも大活躍してるし
ハミルトンもそろそろ勝つかもしれんな >>506
ヒュルケンベルグとオコンに完勝したけど(´・ω・`) 最近のF1ドライバー、ベッテル辺りから下の世代はF1引退したら基本レース辞めるんかな
良い悪いとかないけどやりきった連中、箱や他カテとか来んよね シロトキンは27歳でロシア自動車連盟の事務局長だろ
もうレースはしてないのか >>516
割と少ない気がする
てかレース辞めてる人が思いつかん… そもそも自分で引退選択できるドライバーなんて数えるほどもおらんだろ >>515
ハースならリザーブで良いとか、年俸ふっかけたりしてたからなあ。ギュンが呆れてるからもう乗れないんじゃない？ ジョリオン・パーマーとか26歳でF1シート失なってBBCの解説者だろ
レースしてんのか >>508
事実が如何あれ、出て行った理由をホンダのせいにしているのが気に入らん！
建前上ホンダが去って行った後にノコノコと帰って来たのもシャクに触る！！ メッキが剥がれる前のリカルドなら経験豊富なドライバーとして欲しいチームもあったろうが
遅いクルマで速く走る力がないことバレたからもう下位チームも欲しくないだろ ソコへ行くとアロンソは３戦連続表彰台だが、
今年はライコネンが引退した歳（４２歳）になるんだよな？
来年も乗るんだろか・・・ >>526
まだ2-3年は乗りたいって自分で言ってたぞ
クビ切られなかったらいるんじゃなかろうか 禿げテルや禿げルトンのようなF1以外のことをF1に持ち込んで金稼ぎする活動屋は事故って死んで欲しいけどアロンソは末永く頑張って欲しい あまりにもストロールをボコボコにするとパパが・・・ 気になったのはこのこと自体よりも記事の文面がこのファンに同調してること
F1ファンが始めたアブダビ2021の結果を覆す嘆願書の署名が10万人に迫る
https://www.planetf1.com/news/lewis-hamilton-abu-dhabi-2021-petition/ パパは今は勝つ事しか頭に無さそうだから大丈夫じゃね >>529
それ毎回言われてるけどヨスみたいなケチくさいやつじゃないぞ ドーモ、チーム代表のランス・ストロールデス
1stドライバーのフェルナンド・アロンソデス。今後トモヨロシク >>530
たった10万人
ハミルトンのインスタフォロワー数が3000万人もいるのに >>529
ローレンスパッパは、場合によっては息子も降ろすとか言うくらいじゃなかったっけ？ ｆ１自体化石燃料を燃やしまくって全世界を飛び回って
環境問題に真っ向から逆らうスポーツだしな
善人ぶったやつは必要だわな >>536
マシンから出るCO2はF1が出すCO2の1%らしいが
（殆どは移動の航空機が出すCO2） リカルドはトップチームでしか復帰する気ないみたいだから去年で見納めかな >>487
何か如何にも日本人な考えだよね。
そんな弱気な奴が10年以上もF1で生き残れる訳無いじゃない。 >>530
マックスだけ失格にでもできるなら別だけどそりゃ不可能だから
どんなに頑張ってもアブダビの結果を無効にするのが精一杯だよな
それだとマックスがチャンピオンなのは変わんねーし何がしたいんだろう >>529
まだ骨折完治してないだけだからへーきへーき
夏まではこれで戦える これで結果が変わったら今度は2008のマッサの話も出てヤブヘビと思うけど やるとしたらSC時の順位で確定だろうけどレッドブルがマシを買収ないし脅迫でもしてなきゃそちらの線は無理かなぁ WBCのチケット定価の20倍の値段で転売した奴が逮捕されたってニュースやってたけど20倍でも75000円だった…やっぱF1て高ぇなぁ デフリースのコメントは優等生過ぎて逆に嘘臭いな
感情の見えないドライバーだ マックスとペレスはお互いをサスペクトした良い関係だからリカルド側って入る余地はないよね マッサこそ奪われたチャンピオンの称号に相応しいF1ドライバーはいないよね
ハミチンは０８年のが取り消されそうだから２１年のを蒸し返してるんじゃね >>529
ローレンス･ストロールは昔から個人的にアロンソの大ファンらしいよ
息子が勝てないのは当然と思ってるかも >>553
このままマイアミなくなれ
クソおもんないコースだから まっさんはチャンピオン奪われたとかなんとか言うけどさ
そもそもコレやってなけりゃチャンピオンだっただろ
https://i.imgur.com/y1TQ623.jpeg スレチだが、WRCクロアチアラリーの事前テスト中に現代のグレイブブリーンが事故で亡くなったようだね
カテ違いでもこういうのを聞くとなんとも言えない気持ちになるわ・・ ランス坊ちゃんも別に遅いわけじゃないんだよな
今のところアロンソとの関係も良好だから変える理由ないかなあ WRCは当たり所が悪いとどうにもならんよな
クローズドサーキットでバリア有るF1と違って >>558
あの年はスパのインチキフェラーリマジックとかあったしな
不正で奪ったってのはタッペンのマシピョンとかバジェットゲートとかだな
あとは顎の初タイトルもそうだな リカルドは来年マグと入れ替わってノリスをねじ伏せるところが見たいなぁ
F1は数年越しの因縁が面白いんだよね >>558
雨のシルバーストーンで計5回スピンして2周遅れも酷かった
雨でマシンのアドバンテージ失ったら本当に雑魚なんだなと >>509とか中国人と書かれるとすごく納得できる
中国人はクソ >>560
なんてこった…
コ・ドライバーは無事だったようだから、当たりどころが悪かったか… トヨタっていまだにラリーとかナスカーとか人が死ぬ危険なしょうもないカテゴリーに参戦しているのね >>568
グリーン亡くなったのかよ。去年フォードだったのに 作画崩壊やな。セナでもそうだったけど頭に棒が飛んできたらまず助からん >>577
木の柵がフロントウインドウを突き破ってブリーンに刺さってしまったみたいだね・・ >>577
https://i.imgur.com/1o7Yv8p.png
思えばクビサってよく生きてたよなコレで
ってかブリーンも昔ガードレールに刺さってコドラ死んでたような WRCマシンはハイブリッドになって、重量増えてるのにコンパクトカーのままなのは危険なような気がする…
最近、F1マシンが長くなったのってフロア重視の空力と無給油とハイブリッド化の要素もあるけど、
重量増で慣性モーメントが増えるからドライバーの安全のため
衝撃吸収構造体を長く設けてるという側面もあるし インディカー並みのエアロスクリーンにしても
このクラッシュでは厳しいかな…
タイヤとか面で当たってくるものははじけても
尖った鋭利なものはね… >>545
ボクシングの井上ーフルトン戦の
SS席チケット20万に比べるとお買い得 >>583
直線なんか200キロ超えるときもあるからね
あのボディで走ってることを考えると確かに怖いかも・・ haloあろうが死ぬ時は死ぬってのはユベールの例があるし
人が高速で動くものに乗る以上リスクは避けられない >>545
6時間とか24時間とか長いからチケットも高くなるのかね >>590
F1は基本3日券だと思えばそこまで腹は立たんのではなかろうか
西コース自由席1万円も3日券と思えば
野球やサッカーでエリア指定席くらいの感覚かな？ >>594
そっちかよw
WEC富士は3日通しチケットで大人8800円、子ども1500円(去年)だよ(安っ！) 西コースチケットの8,000円は破格だと思うわ
3日間見れるってだけじゃなく、130Rやスプーンでも好きな場所で観られるのが最高
この前は決勝雨で大変だったけど、満足度は最高だったよ
なんならSGTの2日通し券より安いし >>596
俺も今度は西エリアにするかな…
今年は値上げされて西ストレートのO席も指定になっちゃうけど
それでも安いよね。 西コースの混み具合ってどんな感じ？
今年はB1取ろうと思ってるけど来年は噂通り春開催だったら半年しか開いてないから資金的に安く済ませようと思ってるけど
やっぱり早く行かないといいポイントは取られちゃうよね？ よく見えないけど旅費を考えると西コースは助かる値段 歩くのが苦じゃなければ本当オススメ
予選も決勝も朝イチ並ばなくても130Rは取れるくらいではあった
決勝日の朝9時でこんな感じ
https://i.imgur.com/phll5Bc.jpeg >>587
それはむしろ安いと思うわ
F1のチケットも高いとは思わんが >>568
もしかしてクビサの事故と似たような感じでぶつかったか？
公道走る以上こういうリスクはどうしても残ってしまうね 何時の間にか右京が胡散臭い人になってたみたいでショックだわ
SuperGTの監督だけやってればいいのに 去年B2で見て今年はv2スタンドって思ってたけど値上げして10万とかになってるから迷うわ >>448
アイシンさん ウォーターポンプからATFからいつもお世話になってマウス >>604
いくらインフレとは言っても6桁は別世界よね… 角田スレにも書いたけど、変態紳士クラブが大麻で逮捕だって、、、 日本円価格でチケットが値上げしていても外国人からすれば円安効果でむしろ値下げだからなあ
今年の鈴鹿は外国人ばかりかも
オレンジ集団で埋め尽くされる未来が見える見える >>607
スレ違いだから北朝鮮ミサイルと一緒にお前も沈んでろ >>609
角田がF1公式のイベントで、各ドライバーの好きな曲で角田が変態紳士の曲を挙げてバズってたの覚えてない？ 角田が挙げた曲のYouTubeも、世界中からYUKIが勧めたから見に来たとコメントが溢れてたのに 俺はショパンからダンス、スイング、デスメタル、なんでも聴くが日本のポップスとかアニメソングは聴かないなあ
変態紳士とか知らんしむしろどうでもいい >>616
そうなのか？
訳し方もあるのかも知らんがGATEとか見ても
何言ってるのかさっぱりわからんかったしな スプリントある週末は金曜に決勝レース用の予選をやって
土曜日にスプリント用の予選とスプリントをやるらしいけど
スプリント用の予選も時間が短くなるだけでノックアウト式って話なんだよな
スプリント用の予選は前日の予選の下位から順番に1台ずつタイムアタックとかしたほうが盛り上がりそうなのに >>619
Gateを見ると余計に混乱することは間違いない そういやサインツのペナルティ再審請求ってどーなったの？ 今回の奴のがどうせスプリントするならいいと思うけどね 確かF1って一度結果が確定したらもう覆せないよね
だから無理ではサインツのは 一台ずつの予選も見たいよな
不公平とか言うけど、不公平で良いじゃん
元々言うほど公平じゃないだろ 天候によっては完全に外れくじになるのと
前回の優勝が1番後な順番なのがよくなかったような １ラップ予選なんてもう完全に終わった過去のものだわ 後ろ走る方がラバー乗るんだから当然有利だし
天候的なタイヤ温度もそうだし
正直面白いとか面白くないとか見てる側の意見というよりチームやドライバーから嫌がられるシステムだからな あ、スプリントの結果は決勝グリッドに影響しないの？
その決勝予選を金曜？ヘンなフォーマット
なんで車下ろしたばかりの金曜なんや 個別予選はコンストラクター順に走るようにすればいいんじゃね
それでもグリッド順変わらなそうだが もう予選日の朝からFIAが10台ぐらいリザーブやF2勝ち抜け組走らせとけよ
ひましてる奴ばっかりだろ
雨降ったときも排水専用タイヤ履かせて走らせろ >>467
全くの勘違い
日経だって信頼度は10％以下ではないか。一般紙は・・何をか言わんかな >>634
FIAはモタスポの規則管理運営担当で金持ってない
やるならF1が企画して出費することになる
でもそうするとチームに配る分配金の原資が減ることになる
無いな ニューウェイのマシンデザイン好きのワイ
F1が続く限り永遠にF1デザイナーやっててほしい
アストンのハイパーカーとかのデザインもたまにはまたやってくれ >>638
毎年ビリのところを渡り歩いてくれたらと思う。今年はタウリな。 NFLみたいにシーズンごとに最下位チームがνウェイ引けるみたいなそんな制度もあっていい 表彰台狙えるマシンに乗ったときに角田君がどれくらい速いのか見てみたい しかしこんだけ技術進歩してるのにニューウェイ級のデザイナーが全然生まれないのってなんなんだろうね
他の分野になら匹敵する才能ゴロゴロしているんだろうか >>642
完成もしてないし実車デザインも公開されてないのに完売した
ハイパーカーRB17やってるところじゃないの。 ゴードン・マーレイといえば、ヒラメとイカだな
カラーリングのセンスもいいかっこいマシンだった 技術の進歩って言っても解析やシミュレーション分野のほうで
アイデアは自動生成してくれないからね、それと60%スケール風洞だから
100%モデルの現実といろいろ相違があるのも大きいと思う、ゼロポッドなんかその典型でしょ つーかニューウェイって最近は週に2,3日しかF1に関わってないからな
まあ何かあればいつでも呼び出せるけど
それなのにこれ
【レッドブル】エイドリアン・ニューウェイのF1関与は以前の50パーセント
現時点においては天才的F1マシン設計者とも評されるエイドリアン・ニューウェイが毎日F1の仕事に携わっているわけではないと認めた。
「ここ数年、エイドリアンはF1での日常業務からは遠ざかっているよ」
「彼は今、最先端技術とF1選手権の両方に時間を割いているんだ。我々にはこれまでで最も強力な技術スタッフが揃っていると私は思っているし、それによってエイドリアンがここを離れ、ヴァルキリーのプロジェクトを引き継ぐこともできたんだ」
「もちろん、エイドリアンとは一緒に仕事をしているよ。だが、それは毎日ではない。彼の時間の50パーセントがF1に捧げられていると私は思っている」
「彼は週に2、3日は事務所にいる。だが、彼の助けが必要なときは、技術チームはいつでも彼を呼び寄せることができるよ」 >>483
リカルドはマックスから逃げた先の2チームからも逃げ出すしかなかったやつ
（角田に対してだけはぶつかっていく意欲があるようだが）
現状はミックより上といわれても肯定しにくい 日本人はネチネチ気持ち悪いな
ホンダが糞だったのは事実だし、今だって計画を表明しない糞だろ >>646
才能ってそんなもんだろ
ピカソの弟子はどれだけ学んでもピカソに成れない
速くなる方法が出尽くしたら金と人数と時間かければメルセデス最強時代のように圧倒出来るけど
発想が必要になると天才には敵わないというのを学んだ気がするわ ゴードンマレーはdaznのバーニーエクレストンのドキュメンタリーに主にブラバムのチーフデザイナーとして出てくる
BT46Bや、BT55とデ・アンジェリスの死の話が印象深い ホンダ云々は関係なく、近年の走りを見る限りリカルドは近い将来F1村から去り行く人ってイメージ
某コメほか各所で謎にリカルド推しがいて、チェコの後任はリカルドが相応しいと信じて疑わない層がいるが 変態紳士クラブてなに？
こいつら触らんほうがいいやつ？ 逮捕されたのね
角田が好んで聞いているアーティストってことで有名になったなここで デフリース「チーム内部の雰囲気は最高」
あれだけ遅くて、代表に信用できないと言われて雰囲気悪くなってないって逆に駄目だろw f1公式が角田のトラパラ発言再掲してるが
なぜかFacebookがコメントつけてて笑うな
中の人はf1見てるのかよ デフリースはチームリーダーの役割はこなしてるようだな 新しいルールを提唱したい
3期連続チャンピオンは強制移籍 90年代の日本の2輪レースの市販車改造クラスでは、一番速いマシンは
シーズン終了後に希望者がいたら売らないといけないなんて
決まりを取り入れたことがあった。
遅いチームがレッドブルを買って分析できるようにしたらいい。
買えるお金がないか。 日本はジャニーズがレイプしまくってもすみませんで終わりの国だからな
まじめに考えないほうがいいわ >>646
今回はグランドエフェクトカーの事知ってたのがニューウェイしか居なかったんだから仕方ない
メルセデスのゼロポッドもシミュレーター内では機能して速かったんだろうし マクラーレン 「ピアストリ>>>リカルド」
アルピーヌ 「ガスリー>>>>>リカルド」
レッドブル 「マックス>>>>>>>>>>>従順なときのペレス>>その他>ローソン>>リカルド」
メルセデス 「ミック>デフリース」
ハース 「リカルド>>マグヌッセン>ヒュルケンベルク>デフリース>>>>>ミック」
アルファタウリ「ミック>デフリース」 タイヤウォーマー無しでやりたいならピレリを追い出すしかない気がする ピレリくたいしかクソタイヤ作るのやってくれないけどな
これまだタイヤ交換とかあるからいいけど
アホみたいな固いタイヤになったらもっとクソつまらないシーズンになるけどな グリップも強くてレース最後まで持つタイヤはピレリも作れる
FIAが、わざとグリップが弱くてレース半分以下しか持たないタイヤを作るようにオーダーしている
溝有り時代があったけど、溝無しでグリップが弱くて、なおかつ1、2回のタイヤ交換が必須になるタイヤを作らせてる 個体ごとにばらつき無くクソタイヤ作れる技術はそれはそれでスゴイというか
才能の無駄遣いというか ブリヂストンの噂あるけど参戦の可能性は結構あるかもね
撤退して13年、若い人はブリヂストンにF1＝高性能的なイメージないだろ レースを成り立たせる劣化を要求仕様どおりに作れますかと ブリヂストンって劣化するタイヤ作るの嫌がってたんじゃなかった？ 嫌がってた
でも最近は崖のあるタイヤ作りに興味があるとかコメントしてた
劣化してグリップは無くなるけど壊れないタイヤってのも技術いるだろうしな ピレリはFIAに言われてクソタイヤ作ってるのに、そういう事情を知らない人は「ピレリ=クソ」って勘違いしちゃうよね
広告どころかネガキャンにすらなりえる
一昨年までのパンク祭りとかはピレリが悪いけど >>676
嫌だろうけどF1なんて完全にブランドイメージのためやるもの
ピレリでさえフェラーリ市販車のタイヤに採用されたりで過剰評価されてる部分あると思う ブリジストンは想定通りに劣化するタイヤ作ってきそう >>679
でさえって・・・
フェラーリにピレリのPってお約束じゃなかったか >>682
F1で使ってるタイヤを標準装備だよ
だから参戦してるころはブリヂストン >>678
ピレリワンメイクのカテゴリは
2輪でも4輪でも遍くクソタイヤ認定されてるのが痛いな
F1やめてもクソタイヤって認識は多分変わらない F1はブリヂストンでWRCはミシュランの時代がやっぱりよかったと思う >>673
ピレリはクソタイヤを作る才能には恵まれていたから
あとは均一性を担保するだけだなw >>686
明らかに損な役回りだもんね
だからこそ他社が手を挙げなくて、ピレリが継続できてるんだろうけど >>680
なんか逆な気がするけどな
従来のファンはF1はこういうものだと理解してるけど新規のファンは21年の様な激闘が毎年見られると思っていたのにガッカリしてるんじゃないのかな この通りピレリ＝クソと認識してるのがうじゃうじゃ居るから損すぎるわな なんでもいいからAT04をなんとかしてくださいエイドリアンさん >>685
ソニータイマー的な話ならタイヤライフを制御して一定ラップ超えると意図的にスローパンクチャー起こるようにするとかそういう類の技術だから割といい線行くと思う
もっともソニータイマー自体都市伝説に過ぎないけど 一回のアタックでダメになるのはじぞくかのうじゃないよな
カンナで削ったらもう一回使えるとか夢のテクノロジーが開発されないかな トト「俺は雇われじゃない、株主でオーナーだから首にはならない」 >>693
ソニータイマーは保証期間切れた瞬間にぶっ壊れることやぞ 俺のチャリのPzeroはGYやミシュランよりいい感じだぞ
2025からパナソニックが参戦しろ >>696
ラップタイム一秒くらい速そう(´・ω・｀) >>696
昨年アルボンがやった『1ストップでラスト1周のみソフト作戦』が全戦でやれそうw ブリジストン、ミシュラン、ピレリ、ハンコック、グッドイヤーで毎戦タイヤ屋を開いてチームを並ばせれば良い。抽選で２チームずつ当選。開発費もF1並みにコントロールして。並ぶチーム数の違いが人気実力を表すし。もしくはポイント少ない順に選ぶとか。レッドブルハンコックvsタウリブリジストン。 >>669
F2ではタイヤウォーマー無しのタイヤ供給してるよピレリ
F1レベルで満足出来るタイヤかはわからんけど CART時代のインディカーってシャシー、エンジン、タイヤで選手権やってたよね(´・ω・`) タイヤに関しては今が一番良いというかわかりやすいと思うけどなあ
マルチメイクになったら戦略が複雑化してわけわからん事になるのが目に見えている
給油無ければ少しはマシになるかな スーパーGTみたいにタイヤサプライヤー3社くらいあると、サプライヤー毎に戦略が違って面白いと思うんだけどね >>702
開発費いくらかかるんすかね？
それに見合った効果が出るならいいけど 毎戦チームとタイヤがシャッフルされるのが新しさよ。チームとタイヤが固定だとつまらない。 DAZNの毎週水曜日の番組見たんだけど、笹原右京と松下の解説が酷かった
もう少し勉強してこいよ
素人みたいな話しかしてない
中野のほうが断然聴きごたえがある 今さらレース用のタイヤの性能を競うなんてナンセンスでしょ
これ以上グリップし過ぎるとコーナースピードが上がり過ぎて危険になって、溝付きタイヤに逆戻りよ セデス無双始まる前のブル無双時代もつまんなかったよなー >>710
いやいや性能競争を望んでるんじゃなくて、各メーカーともにゴムの配合も違えば設計も違うわけだから特性は違うでしょ
履いてるマシンとのマッチングの良し悪しもあるわけで
そうなると各チーム戦略がバラバラになって面白いんじゃね？
と思った次第 本当なら今日からニーハオＧＰか
誰だよ、中止にしたのは 俺共産党支持者だけど
統一教会とズブズブの反日自民党よりはましだと思ってるわ 来週の上海モーターショーでアウディF1が何か発表するとか >>650
ニューウェイのデザインは手描きで
全体の初期案だけ出して、あとは他の空力デザイナーが論理的な観点で風洞モデルに起こして
風洞でテストして、形を微調整してるから
ニューウェイは長時間常駐する必要ないのかも 国内ののサーキットタイムアタック勢はSタイヤなんかで表面削りやってるな ピレリいいタイヤなの？
サーキットで全くケツ食わんけど むしろ悪いタイヤのほうがレースが盛り上がるんじゃね？ バルキリーよりゴードン・マレーT33のほうが良いな今どきコスワースV12だけど ニューウェイもバーンも今だとF1に辿り着けるのか怪しいからな
あの年代だからチャンス掴めたんだろう
もしかすると同等の空力の天才がいるのかもしれないけど、レーシグカーのデザインで1発当てるチャンスなんて今は転がって無いだろ 損しかしてないピレリを
F1全体でいつももっと称えてやれとは思うんだ アマチュアのワンメイクカテゴリーの箱車のタイヤは溝少なくしないとタイム出せなかったな。 >>702
レース中、ピレリとブリジストンどっちも履かないといけないルールにすれば良いと思う 小倉が言ってた気がするが、タイヤはレーシングマシンの性能をほとんど決めてしまうから
タイヤ戦争のせいでシャシー、ドライバー、PUの能力がどうでも良くなってしまう状況は望ましくないというのは一理あると思う ここまでほとんど話題ならないチームってロメオかウィリアムズか >>733
アルファロメオの話題ってボッタスの尻だけだな… 周は角田より上だからな
日本人が中国人には勝てないな >>152
流れに合わせて発言してるんだから流れが変わればそっちに行くよ ウィリアムズが新しい流行？のブレーキキャリパーに換えたって記事読んだけど何が凄いのか肝心な事が書いてない(´・ω・｀) つい先月までは、内燃機関は「近い将来に不要になる技術」という位置付けだったのに、
欧州の掌返しとe-fuel云々で「これからも必要になる技術」に様変わりだもんな >>735
ジョウも尻出せば盛り上がりそうだが
フンドシとハッピが似合いそうな顔してるよな ディーゼルが消えるわけないんだよね
純ガソリン車は消えるかもしれないが >>719
そもそも壺は勝共連合なので共産党とは敵対関係ですよ そもそも、北米の長距離トラックたちがEVに置き換わるとは思えない
トラックが住居になっててAPU積んで発電してるんだよ？ >>743
周さんはケツ出すにはまだ若すぎるだろ
最強チームで5年間セカンドを務めた後に出すケツだから価値があるんだぜ >>744
しかし先月までの情勢で、高校生や大学生が「内燃機関の研究の専門家になろう！」となるはずないよね
中年以上の世代の内燃機関の専門家は、そのまま定年まで続けるとしても、若い世代の成り手は皆無だったはずだし、企業も予算を付けてない
やっぱ内燃機関必要だからみんなやりましょう！となって始まるもんなんかな？
30代くらいの研究者が完全に空洞化してそうな気がする タイヤ戦争はやり過ぎるとBSミシュランの時みたいに路面めくれるからワンメイクで良いと思う >>743
あっちの人は日本と中国の違いとかわからないから
マジでふんどしや法被を周さんに渡すかもしれんw 心配しなくてもこの先ずっとワンメイクだろ
争うのは入札のときだけ >>731
2000年代中盤辺りはタイヤ選手権になってたからね今更給油に戻せとか一発予選にしろとか
何故変更したのかをすっかり忘れてる方々がいる
古き良き時代が頭の中ですっかり美化されて別の記憶に刷り変わってしまってるんだろうね レッドブル、フェルスタッペン、ホンダの3つの内どれかが好きだけど、どれかが嫌いって人いる？ シーズンが始まってるのにやっと最初の一歩を踏み出すタウリ
冗談抜きでこのチームだけ1年遅れてそうだｗ >>723
ケツ食わない？
足のセットアップ間違えてるか速度行きが低すぎるかのいずれかだ
本来なら4輪食わない イモラから新マシン投入するメルセデスもかなり遅れてるな >>753
なんであの有り様でエギントンがこんなに自信満々なのかが分からない…
なんか読んでてすげぇイラッときたw >>753
エギントン「ライバルに接近するために最もパフォーマンスを引き上げる必要があるエリアで、その効果が現れているのだから、充分に満足できる」
本当のアホちゃうか マシン遅いのにメディアにぺちゃくちゃとよく喋るエンジニアはだいたい無能 トストさんが今後どのようにコメントが変化するのかな… こんな堂々とホラ吹いてくる事に戦慄するw
タウリは空力部門を再編したんじゃなかったのかよ？真っ先に切るべき人間でしょエギントン… エギんトン（うっせえな、今時間稼ぎしてるところだよ） >>753
読んだけどそこまでおかしなことは言ってない
リア車高が高い時っていうのは、要はハードブレーキング時
そこはテスト時からの明確な課題だったからね
オーストラリアではハードブレーキングポイントが少ないから効果が見えにくかったけど
アプデの効果はアゼルバイジャンの方が出やすいんじゃない？ 一番の問題はドラッグによるであろう最高速の遅さだと思うんだけど
フロアばっかイジっててそれは解決するのかな？ F1はダウンフォース稼げりゃ低速でタイム削った方がラップタイム速いからね トト「つれーわ。シリンダー信頼性低くてつれーわ。信頼性上げる時出力上がるかもしれないけどいいよね？ﾁﾗｯ」
って事？ e-fuelがコストダウンを重ねて半値になったら天下取れる
BEVなんかいらんかったんや タウリも続け！
[F1公式]ブラウンGPのおとぎ話からアストンマーティンのスーパースタートまで
F1史に残る前年比ジャンプアップ一覧
https://www.formula1.com/en/latest/article.from-brms-rapid-rise-to-brawn-gps-sensational-surge-the-biggest-year-on-year.4vtXUNW9crw8XRAX6ZBB1t.html
BRM - 1962年 5位→1位
ブラバム - 1966年 3位→1位
フェラーリ - 1970年 6位→2位
マクラーレン - 1972年 6位→3位
ロータス - 1977年（初のグラウンドエフェクトカー） 4位→2位
ウィリアムズ - 1979年（パトリック・ヘッドFW07） 9位→2位
マクラーレン - 1988年（ホンダ搭載MP4/4） 2位→1位
マクラーレン - 1998年（ニューエイ獲得MP4/13） 4位→1位
BARホンダ・2004年 5位→2位
BMWザウバー - 2007年（BMWワークスエンジン獲得） 5位→2位
レッドブル - 2009年（ニューエイがレギュ変更に対応） 7位→2位
ブラウンGP - 2009年（メルセデスエンジン＋ダブルディフューザー） 9位→1位
メルセデス - 2014年（ハイブリッドPU初年度） 2位→1位
フェラーリ - 2022年（グラウンドエフェクトレギュへの適合） 3位→1位
アストンマーティン - 2023年（元レッドブルダン・ファローズ） 7位→2位 別に失敗作なんかじゃなくて目標の一部に遅れただけだからね、今回のアップデートであくまで安定性を上げたけどこれは本来の速さを出す為の出すための布石だからね。私の計画ではマシンはゴニョゴニョでありこれも計画の一部、後5⃣回の変身を残してるから痺れを切らさず待っててね。 2024のF1カレンダーこうなりそうらしい
・南アフリカ(キャラミ)が復活
・スパが消滅
・サウジが開幕戦
・日本が3月に移動 >>688
きちんと作っても糞タイヤになるから凄いよ もともと開発が行き詰っていた状態だったのが堂々と本家をパクって良いっていう風潮が出来たから先が見えるようになっただけでは >>772
フロアで稼げるダウンフォースが増えればその分ウィング寝かせられるから
まわりまわって最高速も伸ばせるよ
ちょうど去年のメルセデスがポーパシングの問題からウィングを立てざるをえなくて最高速が伸びなかったのの逆 タウリのフロアはRBと違い過ぎててとても正解とは思えない >>783
次は凄いぞ！で小出しで引っ張る計画かもｗ >>785
それが狙いだろうなあ
マシン壊されて予算なくなったとかで逃げ道作ってるようにしか見えない てかF1に限らずテストも少ないから
最初で失敗してもBスペだしてリセットが今のモータースポーツでは無理だし
最初に失敗マシンを出したチームが浮上はなかなか厳しいものがある 昔はもっとプライベートテストとかやれたんだけど
できなくなったからな
新人もそれでマシンになれることが出来た >>697
どっちかというと皮肉に近い
ハミルトンが接触で相手だけ撃墜するのを見て運転上手いねって言うようなノリだな
技術あるのをいい事に意図して悪いことやってんだろって感じ 一年の内何日かしか本番環境で練習できません！、てやっぱおかしいよなあ… リリーことヘムニちゃん、LPGAのハワイ大会で予選落ち
村神と噂が出た原は予選突破 ハミルトンより角田のほうがいいドライバーだな
同じマシンなら日本人が黒人に負けるわけがないよな 俺朝鮮人だけど黒人よりは日本人のほうがすごいと思うわ ガテの話で恐縮だけど、プッシュロッドとプルロッドの解説あり
スレじゃ基本的事項なので流し読みでも良いかも https://youtu.be/LjIshLRMyHE
Yuki Tsunoda公式YouTubeチャンネルきたー！
明日の夜プレミア公開あるっぽい >>805
良いキャラしてるから合ってそうだな
正直インスタの方は全体的に事務的な印象だから WRCみたいに選手権トップが圧倒的不利になるシステムだったらF1の楽しみ方かわるのかね >>753
お前らが6段階目に達する頃には他のチームは10段階目に突入してるんだわ >>803
クソみたいな記事だな。ダゾーンこんなのが喋ってるのか 開催期間空きすぎだわ
中華の代替をアメリカでやらないかと言えばやれたような 日本人をほめてる記事を批判するのか？
お前ら朝から晩まで日本すげえ黒人朝鮮人くたばれって言ってるくせに こんな無理やりな褒められ方しなくても今年の角田はよおやってるって、各種レートで出てるし >>753
矢継ぎ早にアプデを投入した結果、どのパーツがどんな改善をしたのかがわからなくなって、困惑するタウリエンジニアたちの姿が見えるな 角田の将来のためにも良いマシンをというのはシーズン前に言われてたけど
いざ開幕してここまでの欧州メディアの角田の高評価を見ると、ドライバーの出世競争にとってはマシンのパフォーマンスより「クソマシンで光ってる」「チームメイトを圧倒する」ことが大事なのがF1ということか
そういうことならどのチームが独走しようがゴシップエンタメとしても機能してる >>753
なんか、チャネラーみたいだな。
明日から本気だすw あと、角田の影に隠れてというかメディアレートでしれっと高評価な周
まあボッタスのせいというのもあるけど >>772
フロア自体のドラッグは、裏面にあるベンチュリトンネルの入り口からフロアサイドの出口に連なってる2枚の縦板
=フロアフェンスの設計と用途次第で変わるらしいよ
そこで負圧を発生させてダウンフォース稼ごうとしてるチームは軒並みドラッグが大きいらしい
一方のレッドブルは、その出口がデカくて気流が抜けやすく、
それをアウトウォッシュに利用しフロアサイドに流してベンチュリトンネルの密封性を高めてる 中団でそこそこ競えれば良いだろうと、冒険よりも安全を取った無難マシンでにごしたら
ウイリアムスから他が速くなってるもんで、こんなはずじゃなかったが本当のとこだろ？ 覆る可能性あるんか？
＞FIA、サインツペナルティ見直しを求めるフェラーリ抗告に関するヒアリングを火曜日に実施＞ペナルティの再考を必要とする「重要かつ関連性のある新たな要素」をフェラーリが特定したかどうかを判断するためヒアリングが行われる 証拠見つけた！ってレッドブルみたいにバカみてーなもの持ち込まなきゃ可能性はゼロではない アロンソの10秒ペナも覆ったんだから可能性がないとは思わない
フェラーリの法務がどのくらい優秀かによるな
同士討ちですらないサージェントがお咎めなしなのも変だしさ ガスリーとサージェントにも出しときゃ良かったのにな
なんで俺だけ？ってなるわそりゃ >>823
順位戻して再スタートってことは、あのクラッシュ祭りはなかったことになるんだから、サインツだけペナルティってのもヘンなんじゃないかなと思う。 アルピーヌの同士討ちに関してはこれ以上議論しないってアナウンスしちゃったしなあ 角田がレッドブル行ったらフェルスタッペン余裕で食えると思う いっそタイヤサプライヤー複数OKにして
チームにはセットごとにメーカーも選ばせてやれよ(´・ω・｀) 角田君の個人動画って欧州人向けかな？
筋肉ムキムキでﾑﾊｰｯっとか >>828
レース中だとやっぱ記録するわってたまになるけどね >>829
ペレカスがチョンペンの恥要求に屈したみたいだからピンの出番はない YouTubeチャンネルとは珍しい？
ほかいたっけ >>840
ノリスがゲーム系のチャンネル持ってる
登録者数も再生回数もかなり多い 全てはガスリーにペナ出さないのが悪い。あのコース復帰は悪質だし明らかに危険行為
忖度せずに普通にガスリーにもペナ出して出場停止にしちゃえば良かったんだよ
サインツにもペナ、ガスリーにもペナ、もちろんサージェントにもペナ
これが一番公平で正しい裁定 >>840
ハミルトンやサインツも認証マーク付き公式チャンネル持ってる 日本も忖度だらけだからな
ジャニーズの性暴力をマスコミは一切報道しなかったからな
政府にはこびへつらってるし >>823
これはチャンピオンが変わるような案件じゃないから、カルロスが4位に戻る可能性はあるわな
もしそうじゃないと、ガスリーが出場停止になる 角田はいっぺんでもポディウムのてっぺん乗れたら
あっさりとレストランオーナーに転身しそう >>836
食レポ的な動画でもいけそう
あっちの人も角田がなんか食ってる所で盛り上がってるし ゲーム配信でもいけそうだが今年はゲーム絶ちしてるもんな >>836
ブチギレまくりのAPEX実況プレイに決まってんだろ >>827
それだと順位戻すための故意のクラッシュができちゃうのでは >>842
再スタート直後にペナは無理（サインツ分がすぐ確定した方が驚き）
どちらかというとスタンディングと3回目赤からの一連の決定がなー
ぐだぐだこそF1らしいっちゃらしいが
角田が４GP連続11位だったらこれまた話題性だけは出てくるか >>810
日本人ファン向けの記事だからアクセス稼ぐためには必要なのよ
日本人ファン食い付く→日本人ファン喜ぶ→勝手に拡散してくれる→アクセス増える→ありがとさん
ちなみに本家Motorspot.comにこの記事は訳されもしていない オレンジっぽいマルボロだけどあんま赤くすると怒られるのか
本家も実際はオレンジっぽいんだっけ motorsport.comはautosport.comを買収し姉妹サイトとなった
motorsport.comは多言語サイトでjpは日本語版
三栄が運営しているas-webはAUTOSPORTのHaymarketと独占契約して
autosport.comの翻訳や独自記事なども >>861
本家は蛍光オレンジだよ
今回のは今のパパイヤなんだろうね
当時のマルボロカラーは誌面や映像で見ると赤だが、実際に太陽光のもと見ると思った以上にオレンジでビックリした40年前の記憶
朱色と表現した方が近いか ノーズにシェルマークが無いと締まらない( ・ω・) 昔のアルファロメオもマールボロカラーだよね、チェザリスの父親がフィリップモリスの重役だったからな >>860
これミニカー出せるのかな
オマージュといえども トヨタエンジンのインディー初優勝がマルボロペンスキー
ドライバーはジル・ド・フェラン 同じ日に公開された公式トレーラー
ティアキン 315万回視聴
FF16 25万回視聴
なんでこうなった・・・ >>860
オレンジのマルボロ見た気がする
tagポルシェエンジンとかの時代かな 一戦だけポルトガルGPでやったやつかな。パパロズベルグだったかな この長期休みが角田の調子を落とさないことを祈る
レースが立て込んでいる方が調子を維持しやすそうだ >>868
チェザリスってクラッシャーの？
でもあの人の経歴見たら何気に結構速いドライバーだったのね
ミラー知らない系の行くンゴスイッチで走ってるタイプか？ >>864
そうそう。87年に鈴鹿で現物見て「えっ？こんな色なの？」ってなったわ。
画質に拘りのある雑誌だとあのちょっと蛍光入った朱色が再現されてたけど
現物見る前は「この雑誌色おかしくね？」って思ってたw >>865
マルボロって書くわけじゃねえのに関係あるかボケ インディマクラのカラーリング
ロータスルノーGPのJPSっぽいカラーにもクレーム付いたくらいだし欧州では無理なんだろうな タバコパッケを連想させるだけでもダメじゃなかったか
でも数年前のルマンでロスマンズカラーオマージュのポルシェが走ったのはいいのか？ってなったが 個人のコレクションを除いて、マールボロのロゴ丸出しで堂々と展示できるのは世界では日本のホンダ所有ぶんだけだったはずだよ。おれらは地味に恵まれてる
かつてアロンソ博物館に来たMP4/4もロゴはストリップされとった マールボロはあのシェブロンだけでNGとか聞いたがなぁ 旧車イベントならOKとかいうガバガバ具合もよく分からん
まあ所詮はヨーロップのやることか…
枕だと配慮してマルボロ隠したバージョンとか出て来たりもするけど 海外さまは昔の映像流すときはタバコ屋のロゴにモザイクでも入れてるの？ >>887
あれって口紅がフィルタに付いた後なんだよね、確か
強く連想させるっちゃそうなんだろうな FOSだと普通にマルボロカラーどころかロゴまで入ったマシン走らせてるよな
何が違うんだろう ロスマンズカラーが好きだった
憧れてロスマンズのタバコ吸ったら不味かった( ・ω・) セナファンの小学生がマルボロキャップ被ってたF1ブームは今思うと面白いな FOSのマクラーレンでも何故かwestはロゴ消されてるのも謎 F1だけじゃないわな
バイクもロスマンズ・ホンダ、マルボロ・ヤマハ
タバコ広告が全盛期の頃のレースはよかったなぁ >>895
そーいうのは単に保管状態の都合かなと思ってる
展示車輌を撮影した素材を広く扱ってもらうためには剥がしていた方が効率的だしね
持ち込む車輌が何かしらの都合で過去に剥がされたか、剥がされずに残っていた車輌ってだけてFOSに縛りは無いはず 今はたばこ禁止差別禁止レースクイーン禁止不倫禁止
嫌な世の中だなｗ そのうちレギュレーションで男同士のチーム禁止されそう
ドライバーの一人は女にしろって ゴールドリーフ
JPS
マルボロ
WEST
バークレイ
ジタン
ゴロワーズ
ラッキーストライク
555
キャビン
マイルドセブン 探偵物語の松田優作で知ったキャメルのあったな、忘れてた >>875,876,881
当時ちょうど新発売されたマルボロライトがゴールドでそのキャンペーン事の記憶と混じってないかい？
赤白マクラーレンの赤はそこまで黄色ではなく、ほぼオレンジな朱色
レンズを通すと赤という不思議だった
ちなみに日本では全日本F2でジェフリースのマルボロカラーがゴールドのライト仕様だったね >>893
ロスマンズ、ジタン、ゴロワーズ、JPS、WEST、、、モータースポーツで知った洋モクは大体不味かったな
キャメル、ラッキーストライクはそうでもなかったけど
逆に世界中何処で買っても美味いマルボロは凄いと思ったよ ポルシェカップの事故観客席までマシン飛び越えちゃったのか
誰もいなくてよかったけどF1も去年のイギリスで周さんがあわやってのもあったし他人事じゃないね ホンダご555とラッキーストライク左右半々のカラーにしたけど許可されなかったとかあった サッカーのプレミアでネット賭博のスポンサー禁止になるらしい
F1にもそういう流れがくるかな？ >>903
混じってるかもな
自分はウェルカムプラザで見たのがオレンジっぽかったのを覚えてる
赤じゃないね >>887
プラモデルとかマーキングが微妙に角度変えてて
当時の色分けにはならないようにしてる
模型紙で「デカールのここを切るといい」みたいな作例あった F1でもクラッシュから
観客席にマシンが飛び込むことは
あり得なくもないよね
タイヤ同士が接触したら簡単に空を飛ぶし なんでf1でやらないんだみたいな意見があるけど今のマクラーレンはBATがついてるからやれないよ
タバコのスポンサーが既に付いてるのに他社のタバコカラーリングを許すわけがない >>908
メルボルンで観客怪我したしこういうのって続くんだよな >>908
周さんあれあの瞬間ほんとゾッとしたわ
グロージャン爆発より生々しいものあったし >>909
左右半々のアシュラ男爵スタイルは許されたよ
ドライバーで別々がダメなだけ >>909
あれはホンダというよりBARで、オーナーがBAT(BritishAmericanTabacco)だったからねぇ
中華圏でメインに発売してたのが当時スバルWRCでお馴染み555で、オーナーは555カラーにしたかったが許可が降りず折衷案でアシュラだった記憶
ちなみに当時のBARはほぼレイナードだったけれどデヴィッドリチャーズはじめプロドライブがガッツリ絡んでいて、今から思うとBAT繋がりでもあったんだろな >>919
よそのチームも当然アップデートするという考えがないのかな、エギントンという究極の無能は
一生追いつけません！ >>915
そっか
「VELO」はBATだったね、忘れてたわ マルボロカラーの頃のマクラーレンのプラモデル、紅白の境目の
尖った部分を丸くしたのまであるよね。
あの部分だけでマルボロを連想させるからダメなのかね。
それと、ネット上の当時の画像まで加工された物が意外と多い。
タバコ広告禁止じゃないGPなのにわざわざ消してあったり、
ロゴの代わりにバーコードで走ったレースすらダメなのかバーコードまで消してあるのもあった。
イベントで走らせるのもバーコードじゃなくロゴ無しだよね。 段階を経て速くなるとは言っていないぞ
エギントンの頭の中では他チームはもう開発頭打ちになっているようだし
何年か前のハースみたいなオチもあるぞ
アップデートなしの開幕仕様が一番速いみたいな お前らの大好きな岸田が襲われたぞ
岸田も同性愛者は気持ち悪いって言ってたわ 世界的な過剰なタバコ忌避の風潮って、温暖化とかオゾン層破壊とか、そういう眉唾とかオカルト染みたものと一緒で、ポリコレとか健康志向とかで過剰に煽られてる結果だと思うんだよな
タバコに害がないと言うつもりはサラサラないけれど >>920
555カラーがNGではなく一台がラッキーストライクカラー、もう一台が555カラーっていうチーム内で違うカラーリングがNGだった >>919
今のアルファタウリはメシが不味くなったミナルディだぞ
片山右京や中野信治もミナルディの頃とあまり変わっていないと言うファエンツァのチームに期待するな タバコは副流煙があるからね
自分が吸って勝手に死ぬならいくらやっても問題ないけど >>927
健康を害するおそれ
こんなあまっちょろいこと書いてるのは日本くらいで
ヨーロッパでは吸いすぎたら死ぬって書いてあるくらいなんだけどな
オゾン層も回復してきたようだが実際薄くなったし、なければ生物にとって困ることはわかってるわけだ
まぁ温暖化はね、排出ガスだけでは片づかないとおもうのだけどさ ゴロワーズや自担のフランスタバコは吸った感じ、なんか臭い匂いが馴染めなかったな
キャメルもちょっとクセがある感じであまり好きじゃなかった 脱炭素とかまともに信じてる人はいないよね
PCR検査が何かもよくわかってないままTV鵜呑みに感染者がー感染者がー踊らされた連中と変わらないですよ オレはタバコは吸わないからよくわからないんだけど
やはりブランドによって混ぜ物や葉っぱの違いで味が違うモンなのかねぇ ロスマンズは癖がないけど、キャメルは臭かったな
ロスマンズなんてF1やバイクで見てなきゃ絶対買わないタバコだったな
キャメルは臭くて、ラクダとロータスも中嶋悟も臭いイメージ付いちゃった いつだか再販されたタミヤのマクラーレンシリーズは真っ白だったことがあったね >>935
全然違う
お香とかお線香とか全部違うのと同じようにタバコも全部違う 初めて吸ったハイライトとマイルドセブンが全然違ってビビったわ >>933 環境破壊も実際はイギリスが煽ってるだけのこと。
実際には存在しない問題 >>860
電電公社はシリーズスポンサーだけじゃなくマッキャーレンのスポンサーもやってんのか。
今シーズンはタクウマもスポットだし先に結果知ってしまったので録画したまままだ見てないわ。
モータースポーツは先に結果知っちゃうと見る気無くなるよな。 造語症のレスも読むのが無駄なのでコテハンに戻してくれ 何時しか例の環境少女もスッカリと鳴りを潜めてしまったな・・・ マイルドセブン吸ってた時に試しにキャビン吸ったらマズくて19本残ったまま捨てたわ。
値段高いけどパーラメントが一番美味かったな。 Rothmans、JPS、SILKCUT、GITANES軒並み糞不味い
LuckyStrike、CAMEL、Marlboroは吸えた 鈴木農業がデビューしたマシンに貼ってあったEASTは中々美味かった記憶があるがいかんせん買える店が近所に無かった。 マルキン美味かったなぁ
今は子供騙しのiQOSバランスドレギュラー 子供の頃、親父の遣いでタバコ5箱の値段が1,000円だった
自分はタバコ吸わないけど今は凄い高価だね >>946
禁煙からもう25年ぐらいになる爺さんだけど同じ思いをしたなあ
一番美味いと思ったのはピースやホープだった 強すぎて吸うのは稀だったけど 支配層の言う事は全て逆が正解だね
ワクチンはただの毒
ウクライナの方が悪い
温暖化はウソ、二酸化炭素は必要
タバコは健康に良い 暇すぎてほんとどうでもいい事書いてんなｗ
これはひどいｗ タールがダメだったら煙もくもくの焼肉屋を全部廃業にせんといかんねｗ DAZNに3万も払って4月まるっと空白とかなめてるな 3連戦を2回もやるよりももうちょっとバランス良く開催して欲しいわ 毎週だとそれはそれで家族が怒りだすから隔週で年間23戦。オフは年末年始の1ヶ月だけにして欲しい。 そいや紅生姜とかの業務妨害事件以来
未成年者の入店をお断りする飲食店が増えて来てるそうな この空白期間はすべて中国のせい
4戦目だから代替地探しも時間的に難しいだろうしな >>959
F1しか観ないヤツは辛いだろな
ＤＡＺＮスレでそう嘆くと「お前はそんなカネも無いのか？」ってバカにするヤツが居るけど
みんなカネ持ってるんだなぁ
ネットで安売りしてるDAZNプリカも去年から糞高くなったし
今年からツベのDAZNハイライトで我慢してます・・・('A`) ネットなんて一部のあたおかが声高に居座ってるだけで
世間一般からしたらDAZNの月額はアホほど高額だよ
他のサブスクと比較しても値段とびぬけてる ならばタダで見られるけれど日本語じゃないストリームで感染するもよしｗ DAZNも2000円くらいなら
まあ払おうかなって思うけど
3700円はさすがにF1のためだけには高いやね。
サッカー見る人には適正価格なんだろうけど。 DAZNのF1はサッカーを見てる人はセナプロ世代が多いから、その人らに対するサービスだよ
F1だけ見る人はNEXTを契約すればいい せっかく見放題なんだから野球とかサッカー見て元を取ればいいのに いまのF1ってどういうシステム、ルールになってるの？
自分がぎりぎりみてたころのF1というと
DRSとかいってウイングが可変式で最高速がちょっとあがったり、
オーバーテイクスイッチという大昔にあったらしいシステムが復活したり、
回生ブレーキで
そのエネルギーで早くできるとか謎システムがあったあたり daznがF1取り扱い始めた頃は英語実況のみだったな
しばらくぶりに見たけどドライバーとかよくわからなくて面白くなかった 出先でスマホからだからちゃんとで出来たかわからんけど、>>970踏んじゃったから立ててみた
□■2023 F1GP総合 LAP3123□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1681537870/
出来てなかったらゴメン >>913
F1のCMったら武富士と明和地所なイメージが なつかCMといえば最近「I feel coke」のBGM復刻バージョンがテレビで流れてたな
あのCMは「昔は良かった日本経済」の象徴のようにもてはやされてるけどCMに登場してたようなキラキラサラリーマンが本当にいたかどうかは謎 若い頃は10年以上マルボロライト吸ってたけど
今思うとセナのお陰で100万以上貢いだんだからF1の広告効果ハンパないわ
冷静に考えたらフェラーリだって他のスポンサーだって
カッコいい欧州の白人がドライバーやるのと角田じゃ費用対効果違いすぎるわな
岩佐が注目されてるけどRBから見ても日本人2人だけは絶対にやりたくないだろう >>977
だから津野田も何とかして日本企業をF1に巻き込まなければこの先生きのこれない。
外国企業が津野田のいるチームのビッグスポンサーになるって今の日本経済考えたらかなりハードル高いよ。
日本人が外国製品バンバン買える経済力あれば別だけどね。 名車のミニカーとかは勘弁してほしい
あるいみ歴史改竄じゃんかよー
自分でステッカー作って貼るしかないのかな タバコマネー全盛期の頃って日本の成人男性の喫煙率80%超えてたからね
世界も同じようなもんだったんじゃね
駅のホームはもちろん在来線の車内でも普通タバコ吸えたし、飛行機はライター片手に咥えタバコ状態からの上空ポン音で皆一斉に火を付け、喫茶店や居酒屋は喫煙率99%
今じゃ考えられないけど、だからこそのタバコマネーだった そういえばf1でも広告で見る率が上がったハイネケンって美味いの？ 特別美味くはないが不味くもない
ビール界のコカコーラ >>982
アルコール5%にしては酔いが回るのが早いよ。
味はさっぱりしていて飲みやすい。 「トップガン」のスタッフだし良い意味の馬鹿映画にしてほしい
ブラッド・ピット主演のF1映画、まもなくシルバーストンを拠点に制作開始
https://www.motorsport.com/f1/news/domenicali-brad-pitt-f1-movie-will-be-quite-invasive/10456175/
＞実際のグランプリでも撮影が行われるが「邪魔にならないように管理する」とドメニカリ
＞リバティCEOマフェイ「Netflixだけには頼れない、この映画はF1認知を高める新たなステップ」
＞ルイス・ハミルトンがコンサルティングを務める >>981
デートの待ち合わせで足元に大量の吸い殻とか
煮詰まった会議で吸い殻で山になった灰皿とか
昭和では当たり前の描写だった >>985
主人公は黒人ドライバーなのか？
恐らく誰も観ない予感・・・ >>989
黒人どうこうなんて一言も書いてないじゃん
頭おかしい人？ ブラピにはデビューする新人ドライバー役で出演して欲しいね
CGなら楽勝だろう ブラピはチームプリンシパル役でドライバーはハミルトン本人だったりして 確かブラピは引退ドライバーかなんかで若手を育てる役だったような タイヤでコインを拾い上げる訓練をするんやな(´・ω・`) このスレッドは１０００を超えました。
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