□■2023 F1GP総合 LAP3123□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>285
顎は金銭感覚狂わせないように贅沢はさせなかったという話だけどな トストやトトはミックを未だにミハエルの息子としか見てない結局のところ自分のところで乗せた事もない訳だし
実際に乗せた上でミックを一個人として論じてるシュタイナーや小松さんの方が当然ながら真実味がある F1ってリザーブ共有はよくても
チーム関係者が仕事を掛け持ちするのってレギュレーションでNGとかきまってんの？
ニューウェイをタウリでも雇うってできないのか？ >>270
ミックの場合は自我インフレの発露のひとつだと言ってるんだよ
頓珍漢な返ししてんじゃねーよ読解能力無しか >>275
でも折角実験したのにあんなアピールしたんじゃ新たに建設することとか無理になるね >>244
まあタウリのマシンが悪いというのは誤解で
マシン開発の計画の一部遅れただけ、それを取り戻すには階段を一段ずつ登る様な段階的なアップデートが必要で計画は実行中。
それを乗り越えさえすれば20年や21年の様にたまに優勝や表彰台に乗れるくらいの本来のポテンシャルが出せる様になる。
タウリに対しては焦らず長い目で見る必要がある。 >>295
下手したらシーズンまでに終わらなさそうだけど大丈夫か？ >>298
25年までとかタウリが3歩進んでる間にレッドブルとか地球5周位してんじゃねーの 25年までに23年に計画してた性能を発揮する予定です
それすらできなそうとか言わない ミック「トトさん、自分を特別扱いするのをやめていただきたいのです。出自がどうであれ自分はメルセデスのドライバーです。危険なレースから外すようなことは」
トト「甘ったれるな！その発想自体、貴様が自分で自分を特別扱いしている証拠だ。もとより貴様が何者だろうが特別扱いするつもりはない。必要なら働いてもらう、だが出撃したら必ずマシンを壊さずに帰ってこい、それができたらお前を当たり前のドライバーと認めてやる」 ミック「トラストミー」
エギントン「トラストミー」 角田も「レッドブルへ行く準備はできている」
くらいのホラ吹いてもいいのになF1界なんだし。 このまま大した話題もなしにあと２週間が過ぎるのだろうか
オフシーズンより話題が盛り上がってない感じがする ミックがやらかしたときに
小松さんがミックに説教かなにか
してたときの映像があったけど、
その時の小松さんの顔あまりにも怖すぎて
俺まで小便ちびりそうになったわ。 >>308
俺は組長の顔が画面に映るたびにちびってるよ
田辺さんの笑顔が恋しいぜ… トラストミーで思い出したが今にして思えば鳩山由紀夫って当時まともなこと言ってたよな
ただ相手のオバマがガチのグローバリストで以降変人扱いされてしまったけど >>295
長い目？
サマーブレイクあけくらいにはなんとかなるか？
結果が出るのが22戦目じゃ意味ねーんだよ？ >>309
そしてDRSで軽々と抜かれるんですねわかります >>186
スタンディングスタートのほうが危ないだろ？
21はさっさと隊列整えろが正解でマシがメルセデス忖度で隊列整えさせなかったからグダったんだろ >>277
>>279って去年小松さんが言ってた、グロージャンと比べてだけど
ミックは決勝の最終スティントだけは早いけど、FP2でポンとタイムを出してセッティング詰められないと意味ないって感じで
グロージャンは問題は色々あったけどそういった意味では速かったと
ヒュルケンベルグはポンとタイムを出せるドライバーとしてエンジニアの希望もあったのかもね スタンディングスタート何度もやらせるなと星野さんが怒るよ >>305
今年のドライバーズチャンピオンとコンストラクターズチャンピオン確定した状態でストーブリーグもまだないなら話すことないだろ サインツもフェラーリ行ってからやらかすイメージ強くなっちゃったな
マクラーレンの時は我慢強い感じしたんだけど
フェラーリのドライバーは色んなストレス掛かってるんかね 善意で後続に譲った車がタイムオーバーで不利を受けて問題になりそう
げーりー・あんだーそんコラム： 予選のトラフィック対策として、セクター通過タイムを監視しチャージラップとクールダウンラップを速く走るように義務付けてはどうか？ 違反すれば前後のアタックタイム無効にすればいい
https://the-race.com/formula-1/gary-anderson-how-f1-can-prevent-a-matter-of-time-disaster/ >>316
要はミックは遅いってことよ
マックスもアロンソもいきなり速い、全セッション速い
フリープラクティス減らす方向に進むと、ミック何か更に使い物にならん 金曜日にいきなり速いドライバーって限られてるな
土曜にかけて徐々に差が詰まっていく >>321
それまで小松さんもミックのクラッシュはアップデートに影響してないとかフォローしてたのに
鈴鹿グランプリの直前の収録でこの発言だからシートがかなり厳しくなってるのが伺えるんだけど
これ放送されたのがミックが鈴鹿フリー終了後にクラッシュした直後だったんで
見てて皆が察した感じになったという
そもそも組長もミックに苦言を言いはじめててこのままだとシートが危ないのは感じてただろうに
フリーが終わってピットに戻るときにクラッシュしてマシン壊すんやもんなあ でかければいいってもんじゃないぞ？
サーキットがそれに合わせてデカくなるか？ ミックとかマゼピンとかラティフィとかジョビとかいわゆるクラッシュ四天王は
F1マシンを完全に持て余していたよな。自分の力量以上の車に不相応に乗ってるという感じ
いくらライセンスを持っていてもF1ドライバーたる技量を持ってなかったんだと思うわ ラティフィって今年はレースしてない？
クラッシュするけどもなんか憎めないキャラだし他カテゴリーでどれくらいやれるかみてみたいけどな >>322
ガンダムで例えると
2003年マシンと2023マシンの全長比と
初代ガンダムと逆シャアのνガンダム全長比が1:1.222222で同じ 安全性を確保した上で小型化する技術は無いものか
なんかSFみたいな力場とか発生させるしかないかな >>308
小松さんはロータスルノーGP時代にエリック・ブーリエや現アルピーヌのアラン・パーメインと一緒に、
日本でも人気があったニック・ハイドフェルドをいびり倒してシーズン中に追い出した怖い人だよ。
トークショーでライコネンとの比較で悪口言うくらいで。 >>295
わざわざエギントンをスレに召喚しないでもろて… 実質3年活動してないヒュルケンが活躍できるF1ってレベル低いのかね？
というか考えるほどF1というかモタスポって、マジで誰が速いって考えるのバカらしくなるよねw
カテゴリー,チーム,マシン,レギュ,運,相性とかによって全然変わってくるし。
とはいえ考えたくなるのもファンの性
ちなみに野球やサッカー等で1部で戦力外(怪我除く)の数年後に1部復帰で活躍パターンってある？ >>335
そんな「うかがい知ることのできない」レベルを楽しむんじゃなくて人間ドラマ、開発ドラマ、それに関わるゴシップ（どれもある意味ハイレベル）を楽しむのがF1だということにアメリカ人が気づいたのが今のF1ブームでしょ >>335
例えだとしても世界で20人しかなれないF1ドライバーと
トップリーグだろうが1チー厶で11人レギュラーいるサッカーじゃ比べられんだろ >>335
野球しか知らんがSoftBankの藤井投手
広島解雇→四国アイランドリーグ→去年SoftBank育成入団→同年支配下昇格しフル稼働年俸10倍→今年先発ローテーション
運とタイミングはどこも同じか >>322
2003の方がすっきりするけど溝付きはいただけなかった？ >>335
野球だと広島カープ→高知(独立リーグ)→ソフトバンクホークスの藤井皓哉くらいしか歴史上レベルでもいない
(細かいことを言えば猥褻事件でクビになり数年後復帰した中山裕章もいるけど中山の場合は実力は問題がない)
サッカーの場合そもそもマーケットが流動的すぎる、レンタルがある、今のF1とそれ以外ほどリーグレベル差もない、あたりの関係で飛び級はあれど往復になるのは(レンタル移籍以外では)稀
1部→2部→1部ぐらいでいいなら個人でも毎年どのリーグでもあるレベルだと思う タウリ、観念して来季はレッドブルのパーツもっと使うって 少なくとも角田は残留確定だな。比較するひつようがある。
25年にRBかね。
デフは相当うまくやらないと今年限りかな。
暫定といえ取り消しあったが4位を角田は自力で出してるからな。
ただ、RB育成が終わってるから何とも言えんが 今のリアサスも使いこなせてるのか疑問
AT04のレッドブル製パーツ → リアサス・ギアボックス・エギゾースト・ブレーキ一部
来年のタウリマシン → 上記＋フロントサス モノコックとエアロは独自開発が義務付けられてるから買うわけにいかないのがな 謎の覆面テクニカルディレクターAEがタウリの新テクニカルディレクターになるしかないな 世界で20人しかなれないけどtop20ってわけでもないのがと思ったけど下の不作ぶりみるとわりと実力通り乗ってる？ 角田くん欧州の記者評価で総合11位だっけか
あのマシンで1ポイントで中団上位評価なら絶好調でしょう その20人の中にドライバーを送り込む組織含めての競争だと解釈
そういう意味でストロールパパもチームを持ってないところから何年もかけて
ドライバー（息子）を送り込むところまで来たという物語ではある
中嶋悟がF1に到達したときも中嶋個人というより日本のモタスポ界がようやく
F1に1人の日本人ドライバーを送り込むことができたという意味で快挙だった 明日フェラーリの公聴会開かれるけど、小松コラム読むに結果覆る可能性あるな
角田P5がベストシナリオだけど 例のメディア採点まとめのリンクをテンプレに入れとけば >>351
たまたま出張に来てた近くにタウリのファクトリーがあったとか
偶然ゴミ箱に捨ててあった設計図を拾ったとか
フェラーリでは許されたことを他のチームがやったらどうなるんだべ 重ねたらRB19の設計図になるようにした紙を送ろう
重ねたらパスタのレシピになるとでも書いてさ >>333
> 日本でも人気があったニック・ハイドフェルド
さらっと捏造 >>322
全幅1800㎜、給油があった頃の映像を見ると、でかいレーシングカートに見えるくらい
コンパクトに感じる。
特に、給油可の末期の2008年前後だとドライバーのヘルメットが
ほぼホイールベースの真ん中にあった。 今のマシンはでかくなったといってもホイールベースが延びたのが主でしょ。
1992年までは2150㎜もあったんだから。 岸田なんか同性愛者や移民を差別しまくってるから
襲撃されて当然だって思ったわ >>359
そんなことせんでもエンジニア出向で合法的に真似出来ると思うけど
あからさまにやると刺されるから慎重なんだろう
ピンクメルセデス許されたからもっと派手にやっても大丈夫な気がするけど
RBにはメルセデスのような忖度ないしな 特許取得してる工業製品じゃないんだし
やろうと思えば書類上の名前変えるだけで100%コピー品だろうが完全オリジナルだって言い張れるでしょ
袋叩きにあうだろうけどw 言い張ったって認められなきゃ意味がないぞｗ
許可されなくてしまいやｗ >>370
言い張れない
風洞とCFDのデータは全部FIAに見られるっていつになったら覚えるんだよ 予算超過でもアンチが相当暴れてイメージダウンしたし、設計を真似て、失格とか勧告とかされたりしたら、また大騒ぎになりかねない
遅くて負け続けるのもイメージダウンだけど、変なスキャンダルで自爆するよりは、自力で頑張った結果遅い方がマシかもしれん ニューウェイの弟子連中の何人かを出向させるだけでも、エギントンが指揮するチームよりましな仕事しそうだけどな タウリはアストンからエンジニアを引き抜いてる
たぶん元レッドブルでしょう
パーツの扱い方がこれで大丈夫って感じ 遅いほうが上昇する余地があるってもんよ
上昇がシーズン中に間に合いそうにない？
もしくは他のチームのほうが上昇して追いつけない？
まあ、そおねえ…… >>377
正論やな
マックスですらレッドブル初年度はリカルドにポイントでは負けてる
もしリカルドではなく、ハミルトンクラスが相手なら上手くいかなかったかもしれんし、ガスリーやアルボンも早く上げすぎて失敗してるし
ラッセルは3年間我慢して経験を積んだし、ハミルトンも全盛期よりは衰えた
結果論かもしれないが、ラッセルの3年間の修行は大成功といえると思う スタートが糞すぎるタッペン
角田が昇格したらラッセルみたいになるかもしれん 移籍初戦でメルセデスの奴ら同士討ちとか運のよさマックス >>356
ベストシナリオは伝統の11を守り抜くことだろうが フェラーリ様の言い訳聞く機会が出来た時点でぺナが消えるとしか思えない まともな環境ならマックスはハミルトンと一緒にやってたらもっと伸びてたやろ
吸収できるもんがリカルドより多いだろうし
年齢が下ってだけで相当楽だからなｗ
ガスリーやアルボンは年下のベテランと戦ってるのが大きいｗ メーカーはWECとか真剣にやっても意味ないな
F1と違って誰も見てないし 逆にハミルトンの様に最初に大物に勝つと後が楽だな
下手をしたらバンドーンみたいになってた可能性もあってリスクは高いけどその分ハミルトンのキャリアはあれでかなり箔がついた ラッセルってホント自信過剰っていうか余計な事喋り過ぎっていうか…
でもこのいけ好かない性格、なんかチャンピオンになりそうな感じはある
繊細なルクレールよりF1チャンピオン向きな性格だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
