【F1】1987～1993年のF1を語ろう 100laps
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あの頃のF1って良かったよね
∧＿∧ ・セナvsプロストvsピケvsマンセル
(´･ω･) ・ターボから自然吸気へ
（＿＿） ・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
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最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987～1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
前スレ
【F1】1987～1993年のF1を語ろう 99laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1676199478/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ポルシェ917のミニカー買ったらドライバーがジェラール・ラルースだったな >>831
ジャッキー・オリバーはロータスで事故死したジム・クラークの後釜として
何度か出走していた。 ギリジエはそうだな
まあ、フィッティパルディとかサーティースとか言い始めると終わらないから、スレタイ時期のチームオーナーに縛るくらいでちょうどいいのか >>812
ホンダ的にはちゃんと誠意見せた話と思いますよ。ルノーの話ももうあったと思いますし。 >>843
さすがにこの一件はホンダを擁護できんと思うよ
桜井氏が実質的に即座の解雇だったことを鑑みても この年代のカルロ・キティってモトーリモデルニを率いてスバルと組んでボクサー12気筒を
コローニに供給してたくらいか。ライフのW12気筒同様、大失敗して
90年の前半だけで撤退（DFRに載せ替えてやっとまともに走れるようになったとも）
して以降、聞かなくなった。 スバルとかライフとか、もしもエンジン規定がV8かV10、V12しか認めないとかだったら
参戦していたんだろうか >>830
スチュアート
プロスト
を忘れてはいけない >>846
キティって1950年代の人だからなあ。淡谷のり子みたいなもんだわな。 >>847
ライフのあのエンジンは、フェラーリの下っ端エンジニアだった爺さんが1960年代に考えたエンジンをライフオーナーをパトロンにつけて作ったもので、成功するとは誰も思ってなかった。
ランボルギーニエンジンを作ったフォルギエーリとは力の差があり過ぎだったな。 カルロキティが下っ端だって串刺すアホは相変わらずだな >>851
ニワカのゆとりバカの頭のなかではライフのエンジンをキティが作ったことになってるのか(笑) 変な名前書くクソボケや長文キチガイも愛おしいく感じるな…いや全然感じないわ。お前らは死んどけ。 janeの方で1987以前の事は何も知らない奴が多いという意見があったが
漏れは一応フジがオフにやってたレジェンズで1980シーズンから一通り見てるけど
当時は偉大なる草レースという雰囲気だったな。
その期間からアラン乾杯のレースでの勝負強さは飛び抜けていたね。
そう、エアコンセナがF1昇格するまではね。 スバル・モトーリモデル二のF12エンジンは当時の株主日産が指示してF1に出させたもの。 DFRよりもパワー出てなかったんだろうなあ
ミナルディに断わられたとはいえ、なぜコローニと組むのを決断したのか ちなみにDFRは公称620HPだったが、600に遠く及ばなかった 多少パワーが勝ってても重量と搭載性の悪さでどうにもならんものな スバル・モトーリモデルニのボクサー12気筒は約560馬力（90年）
ただし、ドライバーだったガショーいわく非力過ぎて500馬力も出てなかったのではという証言が
ヤマハOX88が約580馬力（89年）
ライフW12は500馬力を下回ってたという話もあった
この頃のDFRは公称約620馬力といっても、メンテナンス担当チューナーによってばらつきがあり、
ハートDFRでほぼ額面通り、マーダーDFRで少し下がるくらいだったようだ。 このゴタゴタで名前改変のやつは消えてほしい
読み辛いだけだし本人面白いと思ってんのかな？ >>866
DFRはコスワースのダイノでも620は出ていなかったそうだ
当時のコスワースダイノは細くて長い排気ダクトを使っており、その慣性の影響を受けていたとも聞きた
同じ排気ダクト諸元でないとまともな性能は出ない一方でガンとして自分達の設備を変更しなかったそうだね DFRは本当にF1に貢献したエンジンだと思う。この年代では性能はワークスエンジンにはかなり負けてたけど、新興チームや経済的に苦しいチームの助け舟的存在になってたよね。それで時にはワークス喰う時もあったんだから。 DFRは本当にF1に貢献したエンジンだと思う。この年代では性能はワークスエンジンにはかなり負けてたけど、新興チームや経済的に苦しいチームの助け舟的存在になってたよね。それで時にはワークス喰う時もあったんだから。 高岡さんの所にある65°V12が忘れられてるのは遺憾
ルノーがF1 参戦時にW9 型を検討したという話が >>869
ヤマハと提携する際にヤマハエンジンを持ち込ませ計測したらあまりの馬力に唖然としたというジャッドがですか？ >>873
ロータスやレイトンでたまに輝くレースがあったと思います。 >>866
フォードHBの最初期で620程度だから、素のDFRは盛りすぎてるね >>875
100HP間違っています 600HPを超えたことはないと思います 今日放送される カーズ
確か英語版では、ちょい役で シューマッハ が出演しているんだよね
（確か ラスト辺りでカーショップに来たフェラーリ役だったかな） ジャッドEVは「HBと互角の実力なのに、皆HBばかりに注目する」ってジョンジャッドがボヤいてたな >>880
両エンジンともル・カステラ、コッパーストーン、保険入るで好走したから
エンジンパワーとしては意外にも差は無かったのかもな。
マシンのセットアップが決まればトップ争い出来るわけだから。 >>879
DFRと互角の間違いだと思う。元々EVってレイトン用の狭角V8で、
90年から他チームへの供給も始めてたけど、CVとあんまり大差無かったし。 てか、今日グッドウッドを走ってたレイトンハウスCG901がクラッシュして全損に・・・ FW14Bとかデモラン時はアクティブは固定なのかな >>879
873を参照 ジャッドさん「こんなに馬力があるのにあの遅さは一体何なの？」が最初の感想だったそうだ ミュージアムのアクティブがまだ生きてると思うほうがおかしいわ 現役時もアクチュエータのハイドロのセットアップとか大変だったみたいだし
（ピットでニョキニョキ動かしてたのはそのチェックだったとか）
当時の車が今走るだけでも万々歳ですよね >>>881
>両エンジンともル・カステラ、コッパーストーン、保険入るで好走したから
>エンジンパワーとしては意外にも差は無かったのかもな。
>マシンのセットアップが決まればトップ争い出来るわけだ
コッパーストーンと保険入るはなんとなくわかりましたがル・カステラだけがわかりません
どういう繋がりなのか説明お願いします 文脈から見てポール・リカールではないかと。
まあ、変わった人なんであまり気になさらない方が良いですよ。 FW14Bは、ウィリアムズのマシンで初めてカッコいいと思った >>893
ピシャリその通り！
ポールリカールの所在地ル・キャステレをもじってル・カステラにしてみましたw 変なプログラムでも組んであるのか？w
きっちりコンマ5秒後に違う回線から同じ書き込みってw >>899
システムが勝手に動いただけ
あまりしつこいとIP晒すよ >>895
ありがとうございます
貴方の文章の内容は共感する所も多々有り勉強になりますが文章変換に頭を使いましてf(^^; >>887
スタート前に車高変わってたよ
フロント下がってリア下がって、そのあと前後ちょいと上がってから出走してた
ベッテルとか変なこだわり強いから、そういう儀式みたいなものキッチリやりたいんだろうなとおもたよw >>901
何のシステムだよ？w
お前のIPも表示されている状態でよくそんな事書けるねw
ギネス馬鹿発覚しましたねw ランボルギーニ、ジャッド、ヤマハ、ポルシェ、イルモア、アルファロメオ、ザクスピード、モトーリ、モデルニ、ライフとかあったな パトレーゼ残留してたら93年のチャンピオンだったね
プロストは、ぬけがらだったし リカルドがF1に復帰した
初戦の予選でチームメイトに勝利 フランクウィリアムズがエントリー申請を忘れるポカミスをしなければ
93年からはプロスト+ハッキネンのラインナップだったわけで
F1の歴史は変わっていたろう
もしかするとシューマッハ絶対政権は無くもっと面白かったかもしれない >>909
でも結局のところロータスはハッキネンを手放してるんだから良く分からんよね。 マンセルが残留してたら95年までで何回かチャンピオンになってたかもしれない？ ピケやセナとチャンピオン争いしたマンセルがヒル以下と言う事？ >>910
そら単純な話でハーバートは怪我で弱っている時に長期契約して縛っていたが
ハッキネンはそうでなかっただけでは
ケケロズベルグがピーターコリンズに怒っていてあのクソチームには戻らせんと クルサードさっさとマクラーレンに売ってマンセル継続してりゃ95年はマンセルチャンピオンだったでしょ
ヒルやクルサードがやってたゴミ当然のミスが92年以降のマンセルならあり得ないんだから >>914
なんで復帰後の豚マン化したマンセルと比べてんの？
なら顎も植物化の全然年あたりと比較しなきゃあかんな
ニコに負けてへらへらしてた頃なんて見る影なかっただろオッサン >>916
当たり前だろ馬鹿
顎が同じ歳の頃よりニコより遅かっただろ馬鹿 >>908
それリカルドパトレーゼちゃう、ダニエルリカルドや
ふぅ.... >>919
事実を言ったら馬鹿扱いされて草www
カルシウム足りてる？
牛乳飲んだらいいと思うw ハーバートがマクラーレンに行っていたら、
クルサードくらいの立ち位置にはなっていただろうか モラルがない男ピーターコリンズは他人も自分と同じく打算だけで動くと考え
ミカハッキネンのウィリアムズ入りを潰せばロータスに残留すると皮算用した
ところが硬骨漢ケケロズベルグは一連のコリンズの動きに激しく怒っており
レギュラーシート確定できなくてもあのクソ野郎の所にはもう居られないと
マクラーレンとの契約を選んだ クルサードはマッサやバリチェロと被る
かなり優秀なドライバーだよね >>924
いや英語圏の解説を総合すればだいたいこんな感じだが
フランクウィリアムズがハッキネンの獲得を狙っていると判明した途端に
コリンズが「ミカは駄目なドライバーなんだ」と周囲に言いまわるようになった
この行為がロズベルグとの軋轢を生んだ >>921
事実を書いたら発狂してて草くさwwww
馬鹿はてめえだろ糞馬鹿wwwwwwww パトレーゼがプロストに勝つ姿が思い浮かばないなあ。大ベテランながら実はマンセルと同じくらいイケイケでミスもあるし。 パトレーゼはプロストより年上だし
アクティブサス無しのFW14でもマンセルに負けてる
プロストが乗ってたらチャンピオン取ったと思う FW12B 13はパトレーゼブーツェンがのってもあれだけ速かったから、セナプロが乗ってたらチャンピオン争いは出来ただろうね。 >>926
ロータスは金なかったんだから、大人しくハッキネンを高値で売れば良かったのにね >>927
俺が事実を言って馬鹿にされるなら、同じ事実を書いたお前も馬鹿になるんだけどそれはいいのか？🤔 >>930
マクラーレンにパトレーゼとブーツェンなら混戦でセナプロの接触も無かったかも？ ジャッド他は設計がDFVベースよりも大幅に新しいんだから良くて当然と
当時は思ってた レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
