【Alpha】アルファタウリ応援スレ 49【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://scuderia.alphatauri.com/ja/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
ニック・デ・フリース
№21 黒色車載カメラ
https://www.instagram.com/nyckdevries/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 47【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1678048585/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 48【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1679042420/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 羽、パカッと開けても前から離れていく希望もない車だな デフリなんでミディアム履かされたん？
角田の30秒後ろとか流石に可哀想だわ デフリースはリスタート直後に吹っ飛んだのと、
アップデート効果で遅くなってるんだよ 中団がもう角田ドライビングスクールをタイムロスせずにいかに早く卒業するかの競技になってるな 角田、再スタートでロケットスタート決めて前へ出てもまた抜かれそうなクソ遅いタウリのクソマシン 角田「なんでこんなに遅せーんだよ！」
スピーニ「これが今の俺たちの全てだ、ツールを使え」 こないだのアルボンロケットみたいやのやればワンチャンあるぞ でフリースもとことんついてないな
さすがにサージェントが酷い 最後ローリングスタートでノリスに抜かれて６位かな？ これで終わりなら巻き戻しの順位で角田ノーポイントか？
そりゃ厳しいよ…
しかし角田のリスタートは完璧だろ
よくあの混乱を切り抜けたわ 角田オンボードみてたよ
最高の蹴り出しですぐ二台抜いて、狭い真ん中突っ切って、赤旗になるまでバッチリの位置取りだったwww >>29
去年までなら焦ってクラッシュの中にいたと思うわ
ある意味成長の証かも 57周目、アルピンのクラッシュはあったことに
角田のオーバーテイクはなかったことに
そんなアホなことあるかい ネタ的には11位の方が面白いけど1ポイントよく取った
でもこれおかしいよな
この終わり方なら5位でいいだろ 新フロアがとんでもないハズレと分かった訳ですが
こんなクソフロアをデータ収集する意味あるか？ 角田報われて良かった！
デフリースは災難だったが次戦頑張れ 角田、最遅マシンに腐らず耐えて
クラッシュも避けてがんばったご褒美だ。
今日は120点だろ。 最後まで生き残ったことでタウリにとっては大きいご褒美来たね >>41
一回目の赤旗で終わりで良かったと思う
運営方法としては 今日は責めるとこが見付からないよ
月末までにアンチが静かになるわ 「とりあえず入賞は果たせた、しばらくどうなるか見てみよう」 少なくとも暫定5位になる能力は
マルコ含めて各チームから魅力的になるだろうね。ほぼノーミスで1秒以上速いのをクリーンにブロックし続ける。
ペレスは評価ガタ落ちになるだろうからな デフリース、ソフトに変えてやっと角田よりちょっと速いペースだったじゃねーか。
ほんとにあれで効果あったのかよ クソ遅くて予選で後ろのノリスとかに抜かれたのが敗因だな
棚ぼた拾って1ポイントとか恥ずかしい 最遅マシンに乗ってよくポイントとったわ
ウィリアムズでラッセルがポイントとったレベル >>55
期待通りの性能だぞ？
開発と責任者は即時クビレベルの大失態だぞ。 アゼルバイジャンにこの車持って行ったらダントツ最下位だな >>50
昨日おれアンチ呼ばわりされたけどな
ダメな時はダメって言うしダメと書いたらアンチって短絡思考はやめて欲しい １００％全力を出し切って
8台リタイアして
ペナルティで繰り上がって
やっとのこと1点獲得
角田はすげーけどチームは超うんこ トスト「ふう、うちのマシンはポイントを取れるマシンだった。エンジニア達ごめんね」 何が凄いって
50周近いハードvs新品ソフトでタイムほぼ同じだからな
衝撃すぎるわ。まじで 今年ここまででは有言実行
耐えて耐えてチャンスが来た時に絶対にモノにする
まだ3戦だけどインパクト残してるよな >>62
けどなって言われても流石にそんな事知らんがなとしか… 今のままだと次戦バクーは最下位しか見えないな・・・
約1か月の空き時間にどこまで改良出来るかね この一ヶ月の間に新たなアプデパーツ作れるだろ？
(ただし成否はバクー走らせるまで分からないはず) フロアは最大級のアプデ
それを今回いきなり外したってことはお先真っ暗よ >>69
素晴らしいな予測もできてる
もったいないな仕方ないけど バクーとか今のタウリの戦闘力じゃ即死だろ
またアプデの予定とかあんの？ 前回までは出来すぎ感あったけど3戦続けては贔屓目なしに角田いいな フロアだけじゃ駄目、トータルパッケージなの！
ってエンジニアが一ヶ月言い訳しそう いやあ、良かったぁ……結果的に。
マシンは間違いなく最下位だわ。
とはいえ、大きな大きな１ポイントだ。 角田本当に落ち着いてて
実力を出せているよな。
まあマシンがあまりにもアレなので
今回の1ポイントも奇跡に近いけど。 デフリーズはマシン壊れてたのか？ｗ
単独で走ってるのに角田より１秒近くレースペース遅かったが
それにしてもあんなゴミクズマシンでよくあそこまで抑えて走ったな角田
去年の中盤以降はガスリーと遜色なかったから成長したなと思ったが
今年のレースはほんとすごいな角田
確実に日本人NO1の実力だわ デフリースはミディアムでタイヤ死んでたから比較にならん
ただアップデートフロアに大した価値がなさそうなことはわかった アロンソの運営への抗議でいつも角田のポイントが消えてるのがうざいw 5位だったのに、なんで11位でリスタートになったの >>88
赤旗が出た時点でマックス（先頭）がセクターワンを
クリアしてれば５番目から再スタートだったらしい >>88
ルール上はそこは問題ない
マックスがセクター2までいってなかったと判断されたからな アップデートマシンのデフ → タイヤの問題があったとはいえ、タイムひどい
旧マシンの角田 → 腕でリカバリーしてたが、タイムひどい
新旧どっちもひどい。どうにかしろ ＞ チーム 俺が観てた時（22周目位）は角田ドライビングスクール状態でドンドン抜かれてる所で出掛けたけど
P10とかなにがあった？wwww
でもこれで、1ヶ月平和なスレになってよかったわ まあ石の上にも三年で着実に実力つけてるね
同じマシンならタッペンと為はれそうっていうか
今のRBならガスリーやアルボンでも優勝できる 今の角田はウィリアムズ時代のラッセルみたいなもんだ 早くマシンが良くなって4位5位あたりの戦いが観たいね。 ペレスが寝違えたりしてお鉢が回ってきても
RBがやらかしそう FPのやらかしが無ければなお良かったが。
でも今季の角田は見どころ多いし、応援のし甲斐があるね。 デフリースもそろそろ結果はともかく
光るものを見せないと来年危ういぞ
ピチピチのルーキーとは立場がまるで違う >>96
5位に上がる角田のリスタート見てないのは勿体ないよな
あのリスタートはマジで興奮する アゼルバイジャンまでにニューエイがこっそり智慧を授けてくれたら或いは… 俺は昨日の予選の最後のラップのが興奮したけどな
あれ一周動画であるけど
ほんと限界までコース使って走ってるし
これぞプロって感じがして最高 >>85
たぶんあのペースが本来のタウリのマシンなりのペースなんだよ
デフリースが「特別」なドライバーではないという事が徐々に明らかにされている マシンは遅いけど、操ってる感じがするよね。
デフリースはまだまだかかりそうだから、アルファタウリファンももう少し見守ってあげて欲しいね。 ジョディ・エギントン（テクニカルディレクター）
「私たちにとって非常に難しいレースでした。両方のドライバーがパッケージから可能な限りすべてを引き出すために懸命にプッシュしましたが、必要に応じて車を前進させることができませんでした。マシンのペースはすべてのコンパウンドで得られたわけではなく、直線速度に苦戦したため、レースのいくつかのフェーズでアタックしたりポジションを維持したりすることができませんでした。バクーに向けて最善の準備をするために、多くのデータを処理し、多くの作業を進めてメルボルンを出発します。」 2025のRB昇格も約束されたし今年と来年は耐えろ >>114
それだと岩佐どうするんだよ
もう移籍しか道残ってないよ >>114
それトストが言ってるだけでしょ
仮にマルコが言ったとしても1年半以上先の話なんだから約束されたと言うには気が早過ぎる アルファタウリも抗議しろよ
4位取れる可能性なんてこの先ないぞ バクーでもアプデ入れてくるらしいけど、どうせまた「シミュレーターでは言い結果が出ている(ﾄﾞﾔｧ」てなるだけだろうな
元々の計算が間違ってんのに気づかないままこれ言ってる可能性大なんだが ポイントこそ取れたけどエンジニアたちはスピード無さすぎてどんどん抜かれていったことは忘れないでほし エンジニア「角田が奇跡の神通力でポインヨゲットしてくれるし(鼻ほじ」 >>114
まぁレッドブル育成まともなやついないし
このまましっかり走り続ければ25年には乗れるやろな
なんなら今年でペレス消える可能性すらあるし デフリース無線でマンマミーア
イタリアに染まると取り返しのつかない事になるぞ >>120
ストレートで、いとも簡単に抜かれるって最低だからな デフの実力が謎すぎてタウリのマシンのポジションが不明すぎる
角田が速いのかデフが遅すぎるのかw >>125
デフはフロントウイングぶち壊れたらしいけどね
結局新型のデータ取りもそのせいで出来てないって言う・・・ ハースの抗議通るかも
昨年イギリスは第２セーフティーカーラインを通過してない車があったから赤旗時の順位を把握できなくて、グリッド順で再スタートになった
しかし今回は違う >>127
万が一通ったらヒュルケンベルグが燃料不足で失格になるんじゃないの
と思ったけど燃料不足で止まったわけじゃ無い・・・よな
まあ抗議が通るとは全く思えないけど >>127
ヒュルケンベルグの表彰台童貞卒業か？
角田の初表彰台か？ >>106
俺等とは考え方が違うな（理解してない）ってスルーするのがタウリクオリティ >>128
まだ最終結果出てないからね
かなり、どころのさわぎじゃなく相当揉めると思うよ。
抗議の通り方次第ではヒュルケンベルグ4位、角田5位の世界線も、3度目の赤旗以前の順位に戻される可能性もなくはない。 角田が5位だったのって一瞬過ぎて、なんで希望持てるのかわからん ほぼ全開区間のセクター2でハース、アルファロメオに0.3～0.5秒落ち
セクター1.3では角田の方が速かったりする
セクター2が18秒の区間でこれはきつすぎる
グロスピードでようやっとる オコンがガスリーに文句言えんからタウリ(暗に角田)を危険ドライビングだと批判してんな
映像何度も見ても全然問題ないんだが
このフランス人は糞なのか？ オコンはタッペン相手のベロベロバーの印象が強烈すぎるw オコンは現F1ドラの中でも1,2を争うクソ野郎だと
オレは思ってる オコンがクソじゃないなら何が糞かってくらいに思ってた時期も有ったな もう角田優勝でいいだろ
今季の運クーポン全部使って優勝 >>144
君が代が聞けない優勝ってのもなんだかなあ トレインの先頭はなあ
しかも抑えきれてない
数年前のストロールと思えば希望はあるのだろうか
そういやストロールも意外に速いってよく褒められてたな 前についていけない遅マシンで
DRS四箇所もあるこのコースは本当に地獄だったろうな >>139
フランス人は他人のせいにすることが当たり前の人種だから >>147
モナコみたいなコースなら抑えきれたかも プロスト「結果は自己責任だよ。・・・助けて、バレストル」 角田のカミカゼドライビングw
「日本人に気をつけろ」がドライバーの共通認識だからな >>111
こいつがデータ解析している限り最下位から変わらねーよ
鼻くそほじりながらパスタ食ってるだけだろ そうだったのかw
じゃあ日本人はチョンを必死になって応援してるのかw馬鹿みたいな民族だな >>127 と同意見のオランダNewsサイト
https://racingnews365.nl/waarom-er-officieel-protest-is-tegen-de-uitslag-van-de-gp-van-australi%C3%AB
F1が不必要にリスタートグリッドに戻したというのが、チームの意見だと言われている。実際、第1コーナーの手前にあるセーフティカーライン2という、もうひとつの測定ポイントがあったのだ。ヒュルケンベルグは、その時点でランド・ノリスを追い越したことになる。 問題なのは、なぜタウリは抗議を入れないのかという点。車遅いなら他で頑張れよ、せめてな。ハースはしたたかだわ。 角田「なんでこんなに遅いの？」
エンジニア「これが僕たちの持ってるものだ。この道具で勝負するしかない」
こんな無線あったのね、、、 >>159
なぜって
チェコさんの順位が下がっちゃうからだろ >>159
シュタイナーの叔父貴は抗議慣れしてるからな
アルファタウリはその辺は基本レッドブルの親分に任せっきりだから >>149
無駄なクラッシュしないラティフィがデフリースという事だね >>164
鶏頭てwww
三歩歩いたら忘れるのかよ鶏口だろw >>162
中盤あたりのレースペースアルファタウリだけ1秒くらい遅そうだった >>162
この無線のあと、エンジニアはその
「道具」をいつどのように使うか
きちんと指示してあげてたのかだけ気になる。
昨年のタウリなら「自分で何とかしろ！」だったし… 今回はボッタス、サージェントがまだ下にいたが、衝撃的な遅さだったぞ。去年のペース酷い時が新フロアとともにまた戻ってきた… >>130
相変わらずタウリ遅えって批判ばっかやけどアンチが静かってどういうことよ？
もしかして角田のことか？
角田マンセーしたレス読みたいだけなら角田スレにいけよバーカ これだけリタイアしてさらに上位陣のペナルティがあってそれでやっとこさ10位に入れる車って逆に絶望を感じたわ
マクラーレンもハースも先に行ってしまってもう追いつけないだろうし >>174
初戦から絶望してるから
普通にタナボタサバイバル1点おめでとうとしか思わない 来季はRBのリアパーツ受け入れ確定だな・・・
ファエンツァのスタッフは駄目だ。 そういや角田がFPでリア失ってスピンしたやつ原因判明してるのかな >>178
GPSトラブルのトラフィックでタイヤの熱入れができなかったのが原因のような。 エジントンさんのありがたいお言葉
「すべてのコンパウンドでクルマのペースが上がらず、ストレートスピードに苦しみ、アタックもポジションキープもできないままレースが進んでしまった」 >>180
それをクソといわずしてなんというんだよ、あ？エギントンよ まー良く粘ってポイントとったよ
確実に角田自身はレベルアップしてると感じたわ アジア人にドライビングなんて無理なんだからPUの提供だけしてればいいんだよ アジアのPUメーカーは1社しかないけどアジア人F1ドライバーは3人もいるんだよなぁ フェラーリから出荷されたブロッコリーを購入する事は出来んのか？
アレ戦略以外はクソ優秀でしょ 去年のブラジル並みにコース上で異次元に遅い車だった 新フロアでドベな上の遅すぎてサージェントにカマ掘られたデフさんの車はアップデート失敗ってことで良いんかな 今日のレースで最下位マシンというのがはっきりしたな 流石にボロボロのミディアムで延々走らされたデフリースには同情するわ。
角田が図らずもコメントしてるけど
ほぼ勝負度外視してデータ取りをやってたのが今日の角田とデフリースだったんだろう。 角田よくやったよ
一戦目とニ戦目の過程を知ってるからファンは感動しただろうしチーム内の評価は爆上がりだろう
ほんとに良かった良かった >>174
そんなの初戦からわかってただろ
だから、ドライバーは無条件更新だと予測してるし >>186
もうちょいネタ考えて書き込めよ
しらける 全チームの少なくとも片方には刃が立たなかった現実は重いな 今回のデフリースはペースも確かに悪かったけど
それ以上にタイヤ戦略も合わなかったし
なんといってもサージェントに
カマ掘られて終了とか、評価するのも酷な話。 デフリースは決して遅いドライバーではないと思う
ただ良くも悪くもZHOと同じく凡庸なんだろう デフリは新品Sでも50周走ってる角田のHとあまり変わらなかったのはなあ それにしてもデフリースの新品ソフトと角田の使い古しハードのタイムが遜色ないって時点で
さすがにマズイだろ >>111
エギントンのコメントも何か冷めてるな、タウリの1Pなんて今年唯一かもしれんのに >>205
インタビューではフロントウイングが壊れてたとかなんとか
一方角田車も何かエラーが起きてたとかいう噂もある デフリースも角田もダメージ負ってるんじゃないかと言う程ペース悪かったわ。逆に何も無くてあのペースはやばすぎて引くレベルよ。
角田「なんで俺たちの車こんな遅いねん」 ところで最後のパレードゴールの時にサインツに５秒ペナルティが出てるから前の車との差を詰てチェッカー受けろってチームは角田に伝えてたんだろうか？？ 決勝ペースさー
なんでポイントを取れるかわからんな
一貫性を保てば奇跡はあるってか
つーか4位でいいじゃんこれ エンジニア「これが我々の全てだ」
もう終わりだよこのチーム >>149
F2の時優勝したのがデフで2位がラティフィだからまさにそんな感じだね >>211
出てるはず。5秒以内に入れたことを確認してP10労ってたし。 >>211
プッシュプッシュと言われてたよ
その前から角田はかなり詰めてたけどw >>215
>>216
ホッとした。
微妙な位置だったし画面見ながら秒数カウントしちゃったよ >>214
ツニダの時はミック優勝だからレベル低いよな このチームで一番ダメなのはエギントンで決まりっぽいな https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1642473179653316609
アストンの集合写真なんだけど、中央からちょい左あたりに昨年まで角田によく付き添っていた広報のお姉さんいません？
名前忘れちゃったから同じ人か確認できなかったけど。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 【速報】“最下位”のマクラーレンF1、ジェームス・キーの離脱を発表 テクニカルチームを再編成
3/23(木) 23:23
毒は毒をもって制す
キーを戻すか >>211
地味にヒュルケンベルグが間隔開けて後続のポイント妨害してたよな
フェラーリの指令なのかハースの作戦かは知らんが
リアタイ観戦の時は角田何やってんだと思ったら、ハースだった
正面ホント見分け付かない 親分のレッドブルは最高の車を作るのに、このチームは最低の車しか作れない。
何なんだ？このチーム マッティアと角田のコミュニケーションもなんか良くなってる気がするんだよね、両者とも、去年のやらかしからの成長が見られてる感じがしてそこは良い 今年のピットには持っているカードで勝負するという覚悟は感じる どうせ黄色人種なんてポリコレ枠なんだしタウリのスタッフがやる気なくても仕方ない なぜアストンにできたことが身内のタウリにはできないのか 同じことをしても許される人と許されない人がいる
それがF1 日本人「差別ガー差別ガー」
本来ならポリコレで保護されるべき集団がポリコレを憎んでるだから笑えるよな 赤旗があと数秒あとだったら5位もあったのか
でもそれじゃ赤旗の意味が無いし… >>233
やったらやったでそれが新たな規制を呼ぶかもしれないし、とくに兄弟チームの場合は >>191
まだ庭で育成し直し中だから、収穫できるの来年にならない？ >>229
大富豪なら最強クラスのカードじゃないか！ 売却待ったなしだなタウリ
2025でトスト引退言うてるけど今年で終わるぞ >>242
だな
9位以上の成績が見えない
アルボンどっかでポイント取りそうだし10位がチラついてきている >>241
なぜか2を4枚揃えて出して、
最弱に転落してしまうんですねわかります 角田、もしRB昇格叶わずはなてんされても中位のどこかからお誘いかかるくらいにはアピールできてるよな？ 今シーズン通してこの調子でやれればなんとかなりそうではある。
許されるポカミスは1年に1回ぐらいかな。 周、マグヌッセンの代わりならありえそう
願望的にはガスリーと一緒にアルピンで走って欲しい >>247
ボッタスの首の方がやばいだろう現状
周がちゃんとバトルできてるのに対して、
ぼっさん角田の後ろにもつけなかったし
とはいえ、アルファロメオは次はザウバー育成のプルシェールが基本線だと思うよ。 >>223
無能をさらした挙げ句、裏切って出ていった奴をマルコが採用するとは思えん バクーはタウリゲロ遅だろうな
対するウィリアムズは驚速の予感 アップデート入れてもマクラーレンに1周1秒のビハインド
もう何やっていいかわからないままどんどん差が広がっていく未来しか見えないわ。
つのっちよくやっているけど、よくやっているだけのドライバーは他チームにはアピールできないのよ。 アルボンやラッセルはアピール出来なかったんだろなぁ
それはともかくタウリはアプデの事全く触れてないから結局効果が無かったんかね
角田とデフリースのレースペース見ると差があり過ぎてなかなか酷かったもんな DRS多用するコースはどうしょうもなく無理だな
ピアストリやマグヌーセン、ジョーに追っかけ回されて抜かれるの見て辛かったわ あんだけ懸命にブロックしてもストレートでぶっちぎられるの流石に見てて辛いね 多分それは多くの人が思うことだよな、角田はよくやってると 世界の多くの人は、このアルファタウリ遅いのに邪魔って思うはず
アルピーヌファン、マクラーレンファン、居るか知らんがハースファン >>259
ストレートの速いアルボンを抜けない角田を見てるファンの心理だよな
角田の場合はストレート速度以外のテクを総動員してブロックしてるわけだが >>260
コーナーだとあんまり抜かれる気しないんだよな。
恐ろしくブロック上手いからチャンスがなかなか来ない。 アゼルバイジャンはこのマシンだと絶望的だけど角田がどれくらいやれるか
アゼルバイジャン得意だよね確か >>262
ストレート全振りで行くしかないだろうけど
それだと旧市街地エリアで遅くなったりクラッシュするリスクも増えるし、正直絶望感しかない。 >>262
得意
薄いウイング持ち込んで、後は腕で頑張るしかない 紙一重で4着逃がしてしまった
最後の赤旗出させた犯人はお紺 >>253
マルコにさえアピールできてりゃいいじゃん タイヤに優しいコースほどタウリに厳しいってのが分かった
ハースとかは逆
たぶんオーストラリアがタウリにとっての底だと思うね
これから夏場になってタイヤに厳しいサーキットでは相対的にタウリ有利なとこも増える 今週はローソンのSFデビュー戦か
デフリースがこのまま成長しないんだったら来年ローソンあるかもな
ローソンがガスリールートになれるかは不透明だけど デフの代わりにローソンなり岩佐なりハウガーなり結果を出した育成上げるなら、ガスリー的なポジションのドライバーは必要だから角田は残留だな 「アルファタウリに関してはお兄さんチームがあるのだから、
もっとそれをまねすればいいのにとは思う。
中身は一緒なのだから外見もまねをしたらなぁ……などということを思いながら見ている。」
HRC4輪開発部門長 浅木泰昭氏(4月末日でホンダを退職) 去年はイモラやアゼルバイジャンは中段で戦っている感じだったが、
今年はもう全然期待できそうにないね...
アップデートが細かくあると言っても、そんな劇的には変わらなそうだし びっくりする程のクソレースの後一ヶ月のインターバルってしょーもないな ジェームスキーはトロロッソのころはレッドブルのおさがりをうまくアジャストしていただろ。
だからマクラーレンに迎えられた。ただ、コンセプトから作り上げる大デザイナーではなかった、ってことだろ。
レッドブルのパーツをうまくつかっていくんだったらジェームズキーに復帰してほしいわ。ただ、本人が受けるとは思えないが。 中途半端に中高速コーナーの安定性上げた分、昨年の強みだった部分が消えちゃってるからな
相性が良いとされてきたコースことごとくダメだろうな バーレーンやサウジでそこそこペースあっただろ
オーストラリアが合わなかったからって悲観的にもほどがある
言うほど糞車じゃないよ今年のタウリは >>275
キーが主に好評価されたのはトロに来る前の事だろ 全部悪いって事は得手不得手も無いってことか
ポジティブだな >>268
ない。そんな無駄なことするなら今年乗ってる定期
ローソンはもうF1ルートないってガスとは状況が違いすぎる >>278
周りが順当だから悲観視なんだよ
11位にはなれる。でも0だよねって
11位以下と20位は同じなんだよw
F1も全順位にポイントあったほうが絶対いいわ 優勝の可能性がほぼ無い中堅～下位チームにとってポイントの次に大事なのがポイント圏外での順位なんだが ポイント圏外だろうと圏内だろうと順位は重要だよ
ポイントが同じなら獲得順位が高いほうが上になる
だからウイリアムズよりアルファタウリのほうが上で
角田は1ポイントの中では最上位、デフリースは0ポイントの
サージェントよりランキングは下になる 結局角田が新フロア使わなかったのはFP1で壊したから？それとも旧フロアが良いと思ったから？
壊したから旧フロア使って遅かったのであって、次戦で新フロアにしたら角田は中の上、デフは中の中位になるの期待してるんだけど。 角田は自分で旧フロア選んだらしいよ
FP1終了後に挙動がナーバスになるって言ってたらしいし、フィーリング合わなかったんじゃね？ ナーバスになるってやっぱり失敗なのかな
デフリースは解析しないとわからんって濁してたけど バクーのアプデと新型フロアセットで機能するんだろうなぁ
多分今年一番のアプデがオーストラリアとアゼルバイジャンだから頼むぞ >>287
遅いのにナーバスになったら遅くなるだろ？
速いけどナーバスならそっちだろ？ メルセの嵌るコースは苦手かなるほどな
1か月あるから枕死んでるうちにAT04も戦えるようにしないと >>286
エギントンは角田がアプデを選ばなかったからアプデをどう評価するべきか混乱してるだろうな
アプデ車のデフリースは端にも棒にもかからない遅さだし
そもそもこういう時にために経験豊富なデフリースという、半ば開発ドライバー役を雇ったはずなのに
今の所全く機能してないし >>295
分かってた連中は口を揃えてまともに戦えないと言ってただろ？
開発なんて意味ないって F1ドライバーが二人もいて、どちらからもアプデに関してのポジティブコメント無いんだぞ
そんなもんクソ以外の何物でもないわw コーナリングはドライバーの腕で多少カバーできるけど
直線のスピードはどうしようもないから直線番長の方がマシ 直線で前に出られるとすぐDRS圏外にされてまた後ろに付かれるの繰り返しは辛い トストがキレたのがオーストラリア直前、まともなアプデ入れられる時間がある訳もなく、、って時間があってもケツに火がついてもタウリだしなあ(´・ω・｀) フィジケラとスーティル居た頃のフォースインディアみたいに確変しないかな キーはRBのパーツ供給で独自開発できないのを嫌がって出ていったんだから戻ってこないでしょ エギントンを更迭しろよ
いまエンジニアが玉突きで動きまくってるからあぶれた奴いれよう
まぁ無能の可能性高いがエギントンよりはましだろ と言うかチームの方針として独自路線は辞めようって意見を統一した方がいいと思う 普通にのび太召喚すりゃいいよ
エンジニアとしては優秀だし
トスえもんともそれなりに上手くやるでしょ 去年独自路線ときいてマルコに切れられてたし今年はノルマも課された
トストも見放した発言もしたから
そろそろ首だろ技術陣
イタリアの半分の構成員を処分して
イギリスに拠点移してレッドブルの若手技術者投入してドライバー、技術者共にBチーム化でしょ こんなクソマシン作るやつにアプデ任せても良くなるわけないのにまだ首にしてないのがな
工学部の学生雇ってRBのまねさせた方がなんぼかマシだろ ビノットは野心家だからトストの下になんて絶対につかんだろうw トストの後任に迎えよう
無能じじぃは2026年からといわず来年からスキーを堪能してくれ ビゴワとかガスコインとか航空学科出か流体やってたエアロ屋さんが欲しい >>318
ホンダエアクラフトから出向させるほうが早そうな ホンダはタッペンが初めてチャンプ取った年から、実は一番パワーが出てるけど、壊れるのが嫌だから
パワーはかなり絞ってるんじゃないの
現によくフェラーリが一番パワーがあると言われてるけど、よく壊れる
それならば、壊れるのを覚悟で、タウリだけ余分にパワー出して貰えば
年間6台くらいPU使って、ペナルティ受けると毎回後方になるけど、新品のPUでパワー出してる時は強いとか
特にモンツァの時なんかに新品の大出力PU投入して、ワンチャン狙う作戦はいいかも >>310
もうクビが決まってるんだと思うよ
トストの言い方からしても >>319
ホンダエアクラフトのほうが格上だからタウリなんて都落ちみたいなもの >>318
東工大や筑波大から新卒とれよ
モタスポヲタで流体専門のやつなら本物になる 開幕3戦目エンジニアがこれで戦うしか無いんだってドライバーに言うとかもうねｗ
一年間悲惨なシーズンがもう決まってしまったというね だから角田は契約安泰だし
デフも安泰だよ。マシンがあまりに悪すぎるんだからドライバーはね。
メカニックも最近は安泰かね？
問題は技術関係 やっぱ新型の方がよかったみたいだな
角田が使えてたらタイヤの温まりよくなってもっと印象残せてたかもな
ポイントも取れたしよかったんだけどバクーに期待だな >>321
それを無駄にするくらいのドラッグマシンだからなぁ。直線で20km/h違うとかパワーじゃ焼け石に水レベルでしょ。 パワーとか関係ないし
同じPUのレッドブルがあれなんだからマシンがゴミ以外の理由はないし >>328
ドライバーは安泰ってそれ事あるごとに言ってるけど、クルマが悪いからって言うほど安泰ではないぞ
例えば角田が常に10位前後走っててデフリースが常に最後尾付近を走っててデフリース安泰か？
例えば5戦に1回ペースで大クラッシュして頻繁にシャシー破壊したとしたらそのドライバーは安泰か？
いくらクルマは悪くてもその中でベストを尽くせないドライバーは安泰ではないよ
同じくらいクルマが悪いウイリアムズやハースが過去ドライバーの入れ替えを行ってないとでも？ JKはインドで直線番長の車作りが評価されただけでマトモにダウンフォースのある車は作れないだろ。
それよりエンリコ・バルボあたりに出向して貰えよ。 今年のアルファタウリは2021年のハースよりも酷いマシンなんじゃないのかという酷さ。
2021年のハースはあの二人じゃなければもう少し戦えたんじゃないかと思う。
そういう意味では、デフリースもあの二人よりははるかに良いドライバーだな。 タウリのフロントサス設計担当はPさんのお弟子さん
トップのブレーキG記録して良好な仕上がり まぁ次まで中3週もあるし、まともなアプデに期待しよう >>335
だからミックはクビになったんだろ？
なんでそうあり得ない想定してんの？ >>343
あり得ないなんて何故言える？
デフリースが今のポジションのまま浮かび上がれないでいるのもどちらかがどこかで大クラッシュするのも絶対無いとは言いきれんだろ
もちろんそうはなってほしくないとは思うが、願ったからって絶対無いとは言いきれまい
言いきれる根拠は何だ？ RBをパクると怪しまれるならアストンをパクればいい アストンで3名同時に辞めて
2人がマクラ
1人がタウリに移動 >>321
> それならば、壊れるのを覚悟で、タウリだけ余分にパワー出して貰えば
今は同じエンジンなら全チーム同一がルールで決められてる筈
個体差は無くせないから出来の良い個体がワークス向けになる程度の差はあるんだろうけど マッピングは固定されてるとして、
モードは11とか12とかあるんだろ？
モードの数値まで固定されてるとは思えないし、
スパイシーやれば寿命無視のモードもあるわけで
他のチームのオンボード見ながらひたすらステアリングスイッチ記録してる人とかもいるんだろうなあ RBPTの名前を冠してる今レッドブルがそれをやりたがるかどうか チーム最低人数しか居ないアルファタウリ。
速い車作りたいならもっと投資をしなさい
レッドブル。 タウリはダウンフォースが足りてないのにドラッグも大きいってこと?
少し前のF1マシンはこの一方が良い分もう一方が悪いパターンが割とあった気がするが
空力自体が複雑になってるのかな >>353
コストというか利益(損失)の意味だろう
使う金はRB>タウリだけどランキングに応じた分配金やスポンサー収入はRB>>>>タウリだからRBは黒字だけどタウリは赤字的な そんなの大昔からそう
ドラッグとダウンフォースは”基本的には”トレードオフだけど、その中でいかにドラッグを増やさずダウンフォースを増やすかが昔からのテーマ
そしてよりダウンフォースだけを増やせたクルマがいつの時代も主導権を握ってきた
今年いきなりそうなったわけではない デビュー時はエンジニアのガンバレ指示に対して無線で「精一杯やっとる 話しかけんな」って言ってたのに
無線で「なんでこんな遅いねん」って言ったらエンジニアに「クルマの限界やこれ以上無理やわ」って言われる始末 服買って応援したいけど高すぎて買えない
ユニクロにアルファタウリマークつけて売ってくれ タウリを応援する気持ちをもってユニクロを買えばオッケー レッドブルグループとしてみるなら、とりあえずレッドブルを買って飲めば大丈夫じゃないの？ 去年、今年と年ごとにクルマが酷くなってるのはなぜ？ >>362
フロアダウンフォースになったから
とりあえず。真似るってことができない。
ウィングダウンフォースは真似ればかなり簡単に真似ができた 1オーナーBチームでも技術共有が規制されてる。真似するにはお金と開発リソースが必要。共有できるパーツのポン付けではダウンフォースは生まれない。 >>364
とは言え人を転籍させたら実質的な技術共有だからな
アストンがこれで成功してるんだしタウリならRBへの出戻りを確約する事で若手有望株が喜んで転籍してくるだろうし >>329
ベストセクタータイムでS1&2共にデフリースが角田を上回ってるし、ベストセクタースピードS2&3、ファーステストタイムでもデフリースのが速いので、旧式より案外角田好みにセッティング詰めたら使えるのかもね それは予選じゃなくてレースだな
ttps://pbs.twimg.com/media/Fssv5_MWcAgcLg7.jpg
単にタイヤの違いじゃないのかね
予選
ttps://www.fia.com/sites/default/files/2023_03_aus_f1_q0_timing_qualifyingsessionbestsectortimes_v01.pdf
ttps://www.fia.com/sites/default/files/2023_03_aus_f1_q0_timing_qualifyingsessionmaximumspeeds_v01.pdf レース
ttps://www.fia.com/sites/default/files/2023_03_aus_f1_r0_timing_racebestsectortimes_v01.pdf
ttps://www.fia.com/sites/default/files/2023_03_aus_f1_r0_timing_racemaximumspeeds_v01.pdf
ソフトでデフのタイムが上がってる
ttps://www.fia.com/sites/default/files/2023_03_aus_f1_r0_timing_racelapanalysis_v01.pdf S1とS3で負けてるのはフロアの差なのかそれとも腕の差なのか？(笑) >>362
2021年が異常で確変しただけだろ
今くらいがタウリのスタンダード 燃料軽くなってからのソフトだからもっとタイム伸びないとなー！ イギリス移転でRBパーツ限りなく使う
これだけでいいのに レース終盤の空タンソフトならその気になればレコードタイムすら叩き出せるんだよ普通は。 >>359
2026年ユニクロホンダ(旧アルファタウリ)が爆誕するといいなあｗ >>367
デフのって、混乱前に新品タイヤ変えてからのデータでは？
条件が違うよ。 すまんラップ毎チャート見たらデフリースのタイムはソフトで角田最後までハードだったね デフリースのソフト履く前のミディアムでの走行で
角田のハードより遅いとかデフリースはどうなってしまった？ 去年の角田もだいたいそんなだった
FP削減とか言ってるし、下位チームは1台集中が正解だよ
F2とかそんな感じだろ
ルクレールファーストなのに結果出しちゃってる例外はいるけど >>380
デフリースに好意的に考えるなら、序盤オコンに乗り上げたところでどっか壊れた可能性は割とあるよね やっとシャシーナンバー出たね
角田AT04-02
デフAT04-03
つまりテストで使ってたシャシーを使いまわしさせられてるのは角田だったってことだ
デフリーダーが新品シャシー03で開幕してたとわかって少し残念な気分だ 今年のタウリの良い所あったわ
タイヤ交換はそこそこ早い
そこだけ 来年は角田と岩佐のダブル日本人体制なんて話も出てきてるからな
ホンダさん頑張って >>384
去年みたいにガスリーがテストでクラッシュしたのを使わされるとかじゃなければどっちでもいい >>389
それ事実ならホンダに押し付ける気満々だな デフリースは新品のシャシー使ってこの体たらくは余計キツイな
オマケにサージェントにも後ろから突っ込まれたし >>389
まあ、岩佐の運次第か。アーサーの妨害もわからんし >>392
サージェント「まさかあんなおそい突っこみするとは思わなかったもんでなァ…ブレーキが間にあわなくてついコツンとなー」 角田は毎戦ポイント争いしてんのにチームリーダーはポイント争いにカスリもしなくてなさけねーな 米家いわく新フロアは低速で効くアプデで、アルパートパークは低速になるコーナーが2ヵ所しかなかったからあまり効果がなかったらしい、とのことだけと果たして？ >>397
コーナーうんぬんでなくストレートスピード改善しろよ >>386
新しい方が良いという新品としての価値は気にしないとしても
もう一つは通常No1ドライバーに良い方を割り当てられるって話ね
丸2年もやってきたのに少なくとも開幕前はデフリーダーが優先扱いで角田No2扱いだったんだなぁと もうナンバー1論争は終わっただろ
デフさんはヨーロッパラウンドからは生き残りかけた試練だな >>397
正直米家の言い分は胡散臭いな
少なくともどういう効果のアプデなのかチーム側は知ってるわけだし
低速コーナーが少ないコースでわざわざアプデ入れるのはアホの極みだからな
さすがの私タウリでもそこまでじゃない…はず 米家は新型フロアは１台しかないとデマ流してたからなぁ… 角田「今年は毎戦アップデートします！」
？？「本気にしやがったわ…適当なパーツ作ってやり過ごすか」 ヨネやんの現地取材能力も何だかなぁ
まだ馴れてないって事もあるだろうけど川井ちゃんの後継としてはあまりに力不足
他の人材立てた方がいいんじゃね アップデートフロア、今回はセットアップする時間が無かったしポテンシャルはまだ未知数と思いたい
ちょっと気になるのは最近使い出したレッドブルの風洞
古くて癖があるから当初はレッドブルでも運用難しかったんだよな
その辺はデータもらってるんだろうな？頼むよ・・・ まぁどこまで本当のことかはわからんけど、タウリのエンジニアは「データ上は良い結果が得られた」って言ってたらしいんだわ
低速で効くフロアをわざわざ高速サーキットに持ち込んでデータ上良い結果が得られた？？？
マジで意味不明 >>380
レース中にフロントウイングにダメージを負った模様
不運なのかミスなのかは不明 データで良くても実走で遅いのが今年のタウリでは？(トスト談) >>411
序盤から遅いんだからダメージもへったくれもない 去年からの開発目標が
「より前方の部位でダウンフォースを稼ぐ」
低速域でのフロアからのダウンフォース量自体はこれはは限定的なものだが
ベンチュリーの入口のチューニングで前方云々は実現可能 位置関係を見ると、実はオコン抜けなかったらガスリーとクラッシュしたのは角田になっていたぽい
だから、オコンまで抜くロケットスタートが結果的に10位をもたらしたと言えるみたい 去年のものに比べてここで「旧型」と称されている物自体がかなり洗練されていて
今回のアプデはこれの更なる微調整 ベンチュリー入口部位の実走上の地上高はレーキの大小に左右されない パーツで出せる性能って他のパーツとの調整が半分くらいありそう >>403
角田が旧フロアを使用するって自分から言ったってコメントがあったけどそれは事実っぽいな
デフさんは強制的に新フロア使わされてたならともかく使ってみてクソって分からないのかね…フィードバックが優秀wって触れ込みだったはずだけどかなりの無能なんじゃ… >>419
初Q2進出で新シャーシのおかげとデフは喜んでたじゃん
2人のドラから正反対のFBくればタウリのエンジニアだろ対応不能だろうなwwwwwwww チーフ・レースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズはアウト側の縁石に衝突した事でフロアが破損していた事を明かし、修復が間に合わなかったためにコースに復帰できなかったのだと説明した。 映像を見る限り、破損したフロアはアップグレード仕様のものだった。 >>370
デフは最後に新品ソフト、角田は赤旗前まで周回重ねたハード。
それでデフが遅かったら流石にやばいわ。 >>411
オコンとぶつかった時だと思うけどあれはどっちかというとデフリースのミスって意見が多い感じね >>419
元々ガスリーと角田のフィードバックは一緒
(好き嫌いは違うけど言ってる事一緒)
角田とデフリースはフィードバックが違う
このことからわかるのは、デフリースはとても綺麗な資料を作る力は高いが内容がない資料である、という可能性 >>426
AT02 逆
AT03 同じ
AT04 違う とりあえずデフリースの評価が下降しすぎて心配なレベル
角田4位に対して最下位だからな
https://i.imgur.com/fLdJrPn.jpg デフの走りが本来のAT04の性能なんだろ
今の角田が覚醒してるっていうか、ゾーン入ってる感じ でもデフさんが相手だと角田も自然体でいられそうだし、このまま一年いてほしい
変に速いドラきて、ムキーーーとされても困る 今回アップデートしたフロアはいつ頃のデータを元に作ったものなんだろうか？
デフリース凄いぞ！って報道されてた時期？それとももっと前なんだろうか 最低ランクのサラリーでこれだけ走る角田がようやり過ぎてる この走りを続けてたら、
レッドブルグループ以外でもオファー来そうよな
ハースとか 角田の腕がきちんとF1レベルなのは
もう間違いないよね。
シートがこれからもあるかどうかは
スポンサーやらコネやらも大事だから
なんともいえないけど。
もちろんレッドブル育成だし
上に行くならまずはレッドブル狙い。
来年どうなるかね。 マックスがハミルトンみたいに長期間はやらないと言いだしてるから
レッドブルは育成真面目にやらないとまずいんだけどな >>430
そうあって欲しいと思うけど、ちょっと懐疑的だな俺は
去年までは角田がタイヤ使いこなせなくて苦戦してるレースでもガスリーはそこそこ戦えてたレースがいくつもあった
今回みたいに予選と比べてレースペースが異常に遅い時はガスリーだったらもう少し速く走れてたのでは？と思ってしまう >>434
シュタイナー親分、F2の頃に角田に興味あったらしいから、マグ放出ならワンチャンある 一度でいいからRBマシン乗れる機会がありゃいいんだけどね
ペレスには申し訳ないけどアルボンよろしく盲腸にでもならんかな
実際ローソンになるんだろうけど・・・ >>440
逆に一流どころにタウリ乗って欲しいわ
どんなもんか RBは内心角田じゃなくてリカルド乗せたそうだけどな 一応ホーナーからも角田は速いって評価はされてんだよな
リップサービスの可能性もあるけど >>436
タッペン辞める時にレッドブルも辞めるだろ
ビノット来てほしいな、無理なんかな 今遅い車で頑張ってるのはノリスアルボン角田の順で評価されてるんじゃない？
その３人でペレスハミルトンのシートを争う事になりそうだけど 角田はこの年俸なら他のチームでもシートあるんじゃね？ アルボンがメルセデスに乗ってラッセルとアルボンの勝負もみたいしそうすれば角田のRBの可能性も増える
まだ角田よりアルボンのRB復帰の方が可能性たかいんじゃないかな >>419
角田が1つ壊したのにデフリース用の新型使えたってことなの？
完全にエースやんけそれ >>428
こちらでは角田の評価は7位で上々だけどデブリースは同じく最下位……まあマルコはまだデフリをルーキーだから評価段階にないとか庇っていたがもうちょっと頑張ってほしいね
https://i.imgur.com/kLgwvqn.jpeg
https://www.f1hotornot.com/ >>428
まぁどこかで入賞でもしたら一気に評価も跳ね上がるだろう >>437
逆に角田が対ガスリーに完勝のレースもあったけどな
去年特に後半は互角だったし今年はさらに伸びてるからやってみなけりゃわからん
仮にガスリーが残ってたとしてもオーストラリアで考えるとアルファタウリと中団ライバルのペースギャップは0.7～１秒と大差がある
去年後半角田とガスリー二人の力関係が僅差だった考えると、この大差のギャップを埋められるはずもなくP10ﾌｨﾆｯｼｭは絶望レベルだろうね >>450
それはオーストラリアGPでの順位やろ
>>428は過去3戦での総合順位 イギリスのRaseFansでシーズン前にやった投票だと
タウリで勝つのはとっちか？
デフリース77%
角田23%
と、圧倒的に角田は低評価
イギリス人は完全にアホ 本戦のLT見てもどっちのドライバーもMよりHのが速い感じなんだよな
Hが良すぎてラップタイム見てもフロアが機能してるのか全然分からん
新型の方が良かったって何か記事出てたんかな >>454
実際のところ始まる前まで私もそう思ってたぐらい前評判良かったやん
だけど想像以上に角田が速かった
一発の速さはマルコも認めてはいたけど、今季の角田は歯を食いしばってレース耐えてるｗ F2チャンピオン！FEチャンピオン！
デビュー戦入賞！フェルスタッペンの紹介！
目先だけで考えりゃ期待もするわな
事情はともかくこの年齢まで声がかからなかったのは
ドライバーの空きが無かった以外に何かしら問題があったのではないか？ そりゃメルセデスPUの数チームでFP乗ってるし、ご意見番としての期待度は高いでしょ。
もちろんシーズン後半まで今と同じ状況なら来季はリザーブかもだが。 >>456
要約すると
角田はHが良すぎて早いということか >>456
Mでレース中普通に走れてたのがデフリースとサージェントだから比較が難しい(遅くて・・)
ウィリアムズのアルボンが早々と消えてしまったので比較対象が無い・・
Hが良すぎるということは無いとは思うけどね 去年のアルボンの例もあるしコース特性かもしれないけど
ハードタイヤの性能が良すぎる現象が起きてるよね
あと本スレAVERAGE LTあったね
https://pbs.twimg.com/media/Fs2Z_n7WIAA7yWw.jpg >>454
日本人だとSFで活躍してでもF1は別物と理解してるのに毛唐どもはお気楽だよなー オーストラリアでフロービスやってた？
エアロのアップデートしたらやるよね？ アルファタウリがフロービズなんかやって役に立つとでも？ >>457
私もってお前だれやねん
開幕前は本国オランダメディアが一番慎重な予想してたな
そしてそれが一番正しかった PLANETF1のオーストラリア GP チーム評価
https://www.planetf1.com/features/australian-gp-2023-team-ratings/
アルファタウリ 4.0
アルファータウリは今季初ポイントを獲得したが、2つの結果を見ると、それはAT04のペースというよりも、角田裕毅の頑張りによるものだった。
今シーズンはマシンの調子が悪く、角田はそれを引きずって1ポイントを獲得したが、フィニッシュラインを通過したのは12台だけだった。
角田はアルファータウリの思惑より早くハードに乗り換えたが、レース終盤の2度目の赤旗まで持ちこたえることができた。
デ・ブリースについては、アルファータウリがハードコースでスタートさせ、レース終盤の追い上げを狙ったが、赤旗の多発で作戦が変更され、結果的に失敗に終わった。また、サージャントがデ・ブリーズの後ろに突っ込んでリタイアさせたことも、チームとして責められるべきことではない。
しかし、正直なところ、このクルマはグリッドで最も悪く、しかも遠く離れているように見える。 海外の掲示板で「ラティフィが横にいないと、見栄を張るのが難しくなることを発見したニック」とか言われてたｗ まあまだ3戦だし角田もデフリースも評価をするにはやっぱり早すぎる
車が良くなってからが本番
良くなれば
良くなれば 角田のいまの苦労がラッセルのように報われる
と信じたいね >>448
アルボンは今年からヘルメットのRBロゴ消えたし
もう関係は終わってるぞ 普通にデフリース気持ち悪い程持ち上げられてたからな
なら何でどこも取んないのかって話やでw デフリースはハースに行ってた方が幸せだったよな
元々ハータの代わりだし F2に3年もいて最大のライバルであるあのラティフィと激しいチャンピオン争いののちF2チャンプになったデフリースの実力は・・ デフリースにはタウリ以外もオファーしてたんだよね
それがどこだったか忘れたけどタウリというかマルコが先手を打って獲得したらしいが コーナーが少ないモンツァとかはデブのほうが速いかもしれない >>475
ウイリアムズとタウリで取り合ったんじゃなかったっけ
サージェントのライセンス次第でもあったような モザイクで隠したなんか飲みながらちんたら走ってたアルボンが
モンスター飲んだ途端に爆速になるCMがつくられるんですね デフは淡々と一貫性のある走りが得意ならやっぱり耐久のほうがいいのかもね >>458
トトが契約期間内にＦ1のシートを用意しなかったのが物語ってるよ
もしF1で優勝争いできる実力ならシート用意してる（ラッセル昇格時シート空いたんだし） あと3レースぐらいいい走りをすれば、ポイントは取れなくても1回ぐらいのミスは許される。
ただしミスを続けないこと。 今現在立たされんぼの人は何を思って見てるんだろ
あれ気不味くないのかな
トトが離れたときどこにいるんだろう
リカルドは寂しそうにしてるとこ目撃されてるが 他もアップデートするから差は広がるだろうな
3戦目で絶望的なレースペースだったわ
根本的にチーム体制変えないと無理っしょ マクラーレンをクビになったジェームス・キーを呼び戻せよ！
エギントンはカス過ぎるだろ！ タウリのオンボード見てると
90度のコーナーでハンドル切る角度が握りこぶし一個分程度多いわ
はっきりいって以上だ オコンの角田批判て完全な誤爆記事やん
角田とニックを間違えて1コーナーのニックは自殺行為だったって発言は
文字通り1lap目の1コーナーでのオコンとニックの接触のことを言ってただけ
確かにニックがとんでもない寄せかたしてた
これをrestartの1コーナーの角田とのバトルと勘違いしたアホが広めて誤解を生んだ >>486
キーはコンセプトから構築できる大デザイナーではなかったかもしれないが、トラブルはシーズン中に確実にフィックスできた。ところでキーはなにか成果をあげたことがあるのか？ 夜中に何を思いついたんだか知らんが、急にオープニングの話に戻ったらオコンがサイコパスすぎだろ
「僕のタイヤはホットになっていた。スリッピーだとは思わなかったけど、暗くなっていたこともあって、ちょっと難しかった」
「イン側にいたニックのように、自殺行為をしていたドライバーもいた。紙一重の差で大きくゲインしたドライバーもいたが、そうじゃないドライバーもいた」
それともこの二文の間に別の話があるの？ あ、最後間違えた。エギントンはなにか成果を上げたことがあるのか？ インタビュー動画でもあるかとYoutube見たら、
公式オンボードTop10動画見て思い付いちゃったんだな>>488
ほんとこのスレ妄想好きだよな
ちなみにレース後インタビューでは言ってないから独自取材だろうね なんで今月の空白に鈴鹿持ってこないんだろうな
いい季節なのに >>487
今年もハンドル切れ角を増やさなかったのか >>474
そんなこといったらMATが可哀想だろ(´･ω･｀) アメリカが3回もやるなら日本も2回できてもいいよな
古のパシフィックGP復活や！！えっ⁉富士？知らない子ですね >>493
開催日程変えるのは金と体力を使うからな
それも桁外れに >>498
あの頃はバブル真っ只中だったからな(直後に弾けたけど)
それ考えると現状日本が年二回開催なんて出来ないであろうとは普通に理解る事
むしろ鈴鹿が残っているのが奇跡レベル 鈴鹿は開催してるけど赤字とかいう記事をどこかで見た気がする アメリカがそんなにF1にに乗り気なら、ぜひ本場のペンスキーとホンダでタウリを買収して
アメリカ人ドライバーを乗せて優勝させましょう
盛り上がる >>502
本拠地移動しないと意味ないので新しく加入したほうがマシって言う >>457
見る目なかったんだね君
去年のガスリー対角田の争いを注意深く見ていたら角田を易々と超えられるドライバーは現役F1ドライバーの中でもそう多くないと思ってたよ俺は
やっぱり予選だよ。F1においてドライバーの才能を端的に測れるのは予選 どういう計算か怪しさはあるけど
F1の経済効果は三重で250億日本全体で500億はあるって言ってるね >>500
ん？
細かいことだがパシフィックグランプリ開催したのは既にバブルが弾けた後だったかと イギリスメディアが今シーズン途中でペレスと角田の入れ替えあるって
騒ぎ出したみたいだな まあそれはないわ。仮にあったとしても来年からでしょ 来年からにしても、角田がこのまま良い走りをし続ける+フェルスタッペンとペレスが修復不可能なレベルで関係悪化するorはペレスがありえないミスを連発するって条件付きだしなぁ まぁガスリーアルボン入れ替えもあったし絶対ないとは言えないよな >>511
すでにペレスとRBの関係のほうがギクシャクしてる気もする
なのでペレスと角田の入れ替えの噂を流しとけばペレスが冷静になるんじゃないかと
流石にタウリのマシンには乗りたくはないだろうとｗ >>510
噂がなければ流石にこれはない。
ペレスがかなり要求多いんでは？
タッペンが絶対王者としてチームに君臨してるからな
あと、ペレスがデフに負けるの期待してるってのあるかもしれんな タウリに乗るくらいなら引退するだろ
だからあり得ない 噂なんていくらでも創造捏造できるこのご時世に何言ってんだか マックスはデフリースの何を見て
推薦したんだろう。
同国出身だからってだけなのかな。 >>507
開催自体はそうだけど、開催する為に話を進めていた時点ではまだバブルの中だよ
つまりバブル中に開催が決定し、その後バブルが弾けたけど開催を覆すわけにはいかなかった(中止するにはそれはそれで莫大な金がかかる)というわけ >>511
ペレス車に謎のトラブルが頻発するようになったらいよいよ本物。 >>520
で、パドック界隈で早期契約解除の噂が立ち始めて、ペレスが「僕には契約がある」て言い出したらフラグ発動と >>517
メルセデストトが見込んで飼ってた
F2FEチャンピオン
F1初乗りウイリアムズでP9
マックス目線はボコボコにしたガスリーとどっこいの角田相手ならデフリースの方が上だろって思ってたんだろう さふなうわあさんにペレス返してくれと言われたらどうなるのでしょうか ペレスに身の程をわきまえさせるためにチームかが流した可能性もある。
もしくはヨ ペレスもF1ドライバーでいる必要なくない？
ましてやずっと2位なら造反してチャンピオン狙いにいって漢気見せた方が母国での人気高まるしメリットでは？ 乗ってレッドブルの車に自分のスポンサー貼り付けてミリオネア
これを簡単に手放そうと思う奴はいない ペレスは全22戦の時点でこれ以上増えたら辞める言ってて辞めてないし そりゃあトップチームのシート確保できれば誰も辞めたがらないだろ
あれだけ速いマシンならなおさら 1回タウリにリカルド乗せて、角田がどの程度なのか知りたい >>506
三重の経済効果にはぼったくり駐車場の収益も含まれるのだろうな、今でもあるのか知らんけど >>509
どの程度信用できるメディアなんだよ、どうせ日刊ゲンダイ程度じゃないのか ペレスは家族との時間が欲しいと前々から言ってるもんな
取り敢えず遠慮せずに、自分本位の強気でやってみて、ダメなら引退くらいの感じじゃね ペレスだってワールドチャンピオンになりたいだろうし、つかえるべきタッペンには鈴鹿で裏切られたし、大人しく言う事聞くとは思えないな
そうなってくると角田にチャンスが アップデートパーツをFPで壊すようなアホはポチにもなれない >>535
ロリコン糞じじいは隔離スレから出てくるな >>533
引退して国に帰れば大統領になれるだけの人気あるよねｗ >>534
ペレスが欲を出せば出すほど、他のドライバーにチャンスが回ってくる。
それに気付くかないのがメヒコのメヒコたる所以だよな。
大人しく腹の中に秘めときゃ良いのに。 2番じゃダメなんですかとかアホなこと言って袋叩きにあった奴おったなｗ いうてもペレスは選手寿命とRBドラでいられる時間考えたら
ここが優勝狙う最後のチャンスだから気持ちはわからないでもない
でもどう考えてもトラブル以外でマックスより早く走れる可能性はゼロなんだよなあ
なにかやってくれそう感が絶望的に無いんよ タッペンの機嫌を損なうぐらいならペレスいらないになってるのかも
黙って表彰台で十分に喜んでくれるドライバーが欲しいのかも そりゃ速いのはマックス。だけど常に後ろを走れるならDNSの転がり方次第でポイント争いは熾烈になる 速いのはルクレールでも終わってみたらサインツのほうがポイント上でした
こういうこともあり得るのがF1 ペレスにはメキシコでの優勝を確約すれば大人しくなる
マックスが理解するかは知らんが
…
去年のアレが有るから無理だとは感じる
メキシコ直前にマックスが謎の病気になる可能性はあるかも知れん 3年前設計のモノコックに最新のホンダPU着けて速いわけないよ。レッドブルから落ちたガスリーのためのシャーシだったてことだね。
あの太いコクピットがその頃の大きさのままな。
角田は涙目だろ。それでもみんな応援する。 >>545
メキシコGPでマックスが腹痛で
レースウィーク欠場
そして角田が代役を務める
ペレスは悲願の母国優勝鉄板と思われたが
マシントラブルでリタイヤ、そして角田優勝
までがRBの筋書き >>541
要らん事言わんでこっそりチャンピオン狙ったらええねん。 レッドブルのシートはレッドブル育成ドライバーが優先。育成ドライバーが育ったら外部から来たドライバーは即チェンジ。 次はドイツでも噂出たか
まぁ1カ月空くから欧州でもネタないんだろうけど >>547
RBの、じゃなくてお前の筋書きだろw
そして俺の筋書きでもある >>530
おっと、F1弁当1万円の悪口はそこまでだ F1にレッドブル育成チームは存在しないからF2から直接レッドブルに昇格ありえるで。 >>554
いままでにF2から直接レッドブルに昇格した人いるの？ いつぞやのこれはマルチ21だ おい！セブ！これはマルチ21だぞ！
マルコはいつもセブのやった事を擁護するんだよって感じか？ 頼むからRBからリヤパーツを購入して建て直してくれ！ RBのダブルヒーブサスってそんなに簡単にはモノにできんだろ F1のレッドブル育成チームは今のアルファタウリだよね ノリスが65度のソフトタイヤが機能しなかったって言ってて
角田もデフもよくスタートでタイヤロックさせなかったな
角田は赤旗後のスタートも見事だけど1コーナーでのブレーキもなかなか凄かった ホーナーがリガルドがルノーとマクラーレンで変なドライビングの癖がつけて戻って来たいうとるね
遅い車を無理に走らそうとしてついたいうとるけど…それなら角田もタウリで変な癖つきまくりやん リカルドといえばレイトブレーキングからの大外刈りだが トストが角田来年タウリで25からレッドブルとか言ってるけど来年トストがタウリに居るのかも怪しいやろ >>517
マルコ爺さんに相談してみたら？
ってくらいじゃなかった？ アルファタウリはバクーでのアップデートで ?? する
**:**:**:??
00～10 大成功
11～20 成功
21～50 変化無し
51～80 悪化
81～99 爆死 >>555
タウリが育成じゃなくなったのは去年か一昨年だからまだいないよ 角田と話して手紙渡して泣いちゃった少年かわいいな
角田もすっかりスターの一人か >>569
あのツイ見てわろたのが出された手紙に最初サインしちゃって
手紙だよって言われて受け取ったんだけど
つのっちは自分のサイン入りのお手紙持ってるって事 白人の子供がアジア人をヒーロー視することもあるんだな
オータニさんくらいだと思ってたわ
すごいな角田 ミックやアイロットのファンから角田に乗り換えたのかな？ 子供みたいに小さいし童顔から親近感が湧くんだろうな
小さいのに周りのデカイ大人に混じって頑張って走っててスゲーってところかと 角田は2021年のハンガリーのアロンソのディフェンス何度も見て参考にしているとの海外記事があるな。角田アロンソ師弟関係 あのロッシだってノリックファンでろしふみってメットに書いてた 角田は納豆食ってるだけで可愛い！って海外の女性メディア虜にしてるって記事見た事ある
>>576
デビュー戦でもアロンソの走り後ろから見てて真似てみたら良くなったとか言ってたしF1ドライバーすげーなってなった F3時代だっけ角田の後続車の走り方をミラーで見て研究していたとかいうのｗ
それが今に活かされているんだろうなー F1つーのは、そういう異常者が20人集まって優劣付けてるんだからホントおかしな世界だ >>571
サッカーだとセルティック時代の中村俊輔とかドルトムント時代の香川とか
子供にとっては結果を出す選手に人種は関係ないやろ >>522
ウイリアムズの車って、ラティフィミックじゃなきゃもっと上って事だったんだよな…
やっぱりベテランは必要だとは思ったな指標として ハースの車、ドラ変わるたびに速くなるのなんなん
マゼピンニックおせー→マグはえー→ヒュルケンはえー
実は2021もホントは速かったんじゃないかと >>584
小松の「マグヌッセンもそんな速くない」は合ってたんだな。 ガスリーもオコンより速いし、やっぱりタウリは普通にクソって事でＦＡ？ >>588
そらそうだよ。
そのガスリーより速くなってた角田だぞ >>588
全世界のF1ファンの統一見解ではなかろうか？ >>584
今のタウリにミック乗せたら、最凶に遅いのかな そもそもここのアホに評価されないでも
角田の今年は評価バク上がりだからな
今まで散々ディスってたメディアですら評価されてるし 角田ミックマゼピン以降の世代は、
速さ見せても壊したらアウトって事例をさんざん見せられてるからな
角田マゼピンレベルの実利後ろ盾が無いとレジェンドの息子でもアウト
ピアストリには期待してるけど行ったチームが… マルコ→「ツノダは地獄のように速い」
角田ファン→「だから角田は速いって言っただろ！ｗ」
世界メディア各紙→「Tsunodaをみろ！マシンがただ遅いだけで彼はできる！Redbullあるぞこれ」
角田アンチ→「角田しゅごい・・・・ぼくは目が覚めたよ・・」
バカ→「で、デフリースが・・・は、はうううがー・・・」 レッドブルのDRSをまんまもってこい
コンセプトが全然違うものでも今よりマシだろ ＞【Ｆ１】アルファタウリ角田裕毅が２５年にレッドブル〝昇格〟浮上 日本人初優勝へ期待＝ドイツ報道 デフはおそくないよ
タウリじゃ誰がドライブしてもあんなもん
角田が速すぎるだけ、ホルホルホルホルホル だんだん信者の妄想が気持ち悪くなってきたな
信者が浮かれ出すと大体角田がやらかして現実に叩き落とされる
毎年この繰り返しだよ
次あたり評価点2くらいの出来になると予想しとく ルーキーにたった3戦勝っただけで浮かれまくるのは滑稽ですらある
おまえらちょっと落ち着けと言いたい 一昨年3戦目消化した時点で自分がどういう状態だったかもう忘れたんか？
たった2戦ノーポイントだっただけで狂喜乱舞してたじゃねーか
おまえらちょっと落ち着けと言いたかったぜw 今の岩佐がタウリの乗ったとして、デフリースに勝てるかと言えばそうもいかないんだとは思うが、経験を積めばデフリースよりもマシンの速さを引き出せる気はする。 デフリースさんは経験豊富な即戦力
タウリのリーダーとして加入した
みたいな、評価があったからな現状厳しいな
デフリースさんが遅すぎるのか、角田が速すぎるのかはわからんけど期待外れ感はすごい デフリース加入時に前評判高くしすぎた連中が落ち着いていなかったのでは？
最初に持ち上げた連中の責任ではある 皆が盛り上がってる時に「は？あんなの大したことねーべ。落ち着けよ」って斜に構えちゃうのって、反抗期のお子ちゃまみたい >>457
デフの成績(F2優勝時の2位がラティフィだったことなど)と去年までの角田の対ガスリーの成績見ておけば角田が圧勝する事くらい普通に分かるはずだから、それをちゃんと見てなかった人だらけだったんだろうね でもまあ、マクラーレンの今井さんが言ってた通りだな
「デフリ－ス？普通」
タウリのマシンが遅すぎるのは確かだが、今のところ光るところはない デフの去年の代打ホームランがなけれは今頃タウリには誰が乗ってただろう ネトフリの角田回でトストが漏らした言い方だとガスリーが抜けた穴を埋めるにはしっかりポイントを取ってこれる安定したセカンドが必要だったと。
だからどのみちローソンはなかっただろうな。 25年レッドブル昇格の噂か
まあ、当然だわな
トストにしてみたら、25年にはレッドブル昇格なんだから来年はタウリで我慢してくれって事だろ
当然レッドブル確約なんて無くて、絵にかいた餅で釣ろうとしてる訳よ みんな1年目を思い出せ！ 開幕戦ですぐにレッドブル乗れるとかWCだとか嬉々としてたのに
どこかでペレスかマックスが乗れなくて代役で乗ってみてくれないかな そうすりゃ本当の実力が判るのに 問１
「直近偏向」「フラグ」「平均への回帰」の3要素を使って文章を組み立てよ
問2
近年のF1におけるドライバーの成長について述べよ ユニクロステマがやたらと湧いているが無価値商品をイメージで売りつける詐欺奴隷商人柳井にはスポンサードして欲しくないな ファストリがF1スポンサーになった事もなる事も無いのにそんな事を言うお前がステマとかw 日系スポンサーが付いたとしても岩佐だろうな。
角田はホンダ育成じゃなくて赤牛育成なんだし トストも25年でホンダと共に引退決まってるだろうしな
もう今から育成するのは無理だし、25年の角田に自分の育成成果を全て託したいのだろう
そうすると24年まではできる限りタウリで経験積ませて準備させ、25年にRBで活躍する角田を見ながら期中に引退宣言って流れにしたいと思われる >>607
ファブリースの光るところはtodoリストに尽きる。様々なマシンを体感してきたその経験値は、大金を積んでも欲しいところ。 角田に逃げられると、
来年デフリースと育成ルーキーだから話にならないだろ
何としても角田を逃がしたくないんだと思うよ 今のRB19にアルボンやガスリーが乗ってまともに走れるかわからんし、もしかしたらペレスはタッペンに及ばないにしてもかなりの天才かもしれない
角田は下手に癖の強いマシンの乗ってクラッシュしまくるより一生タウリに乗っていた方が幸せかもしれない デフリースも負けてても焦って無理してクルマ壊すようなマネしないな
慣れてきたらもっとマージン削って速くなるよ
伊達に何年もトップカテゴリー周辺で回ってたわけじゃない >>625
メンタルの強さ、安定感はさすがって感じだよね >>620
HRSの卒業生として角田の名前あるけどホンダ育成ではないの？ >>620
どう考えてもHONDA育成ではあるだろ 25年に角田が赤牛にいる姿より
24年にトストがタウリにいない図の方が容易に浮かんでしまうのがね >>627
ホンダが金払ってシート確保する立場ではないということでしょ >>629
トストよりエギントンがいなくなる未来の方がはやそう >>625
もともとすぐに結果出せるタイプじゃなくて2年3年と乗って初めて結果出せるタイプっぽいしね
だから焦らず対応してるんだろう
ただF1は毎年猛烈に進化するから、今のやり方だとずっとついていけない可能性がありそう >>620が元なんだけど
>>630
岩佐はレッドブル育成ドライバーに名前があるけど
ホンダが金払ってシート確保してるの？という話になる >>632
2年3年と乗って初めて出した結果がF2でラティフィに勝ったという事実・・・orz 外様の即戦力として獲得したからなぁ
如何せんクルマがうんちなので車相応の走りはしてるんだろうけど角田の異常な頑張りと比較されるとねぇ 確かに冷静に車の性能を考えるとデフリースの走ってる位置と結果って妥当なとこだよねw 今年は決勝のみだけどABEMAでSF無料配信やるんだね
ローソンがガスリーのようにBチームに上がってこられるのかがJスポ民以外も楽しめると >>636
待つやろな。
その前にペレスが今年の夏か冬に消えてそうだが >>639
まあ、効果ほぼないね。ABEMAでやってもそんな話題ならんし デフリースは前半戦までに決勝で角田に並ぶこと、
これが生き残る最低ラインになるのでしょう。 >>633
しばらくしたら
「よーく調べてみたらフレーム歪んでた・ごめん」
とか言い出すのか… >>632
FE2勝でチャンピオンの翌年ランキング9位
猛烈に進化ってどこらへん？
実績では破綻してますが・・・ >>645
デフが進化じゃなくてF1が進化、だ
脊髄反応しすぎだぞ 車の出来が悪いからって来年の契約安泰ってそんなわけねーだろ 文盲とかいうレベルじゃないな
冒頭からの文脈でも読み違える要素が皆無なのに バーレーンのあとにマルコから実力を見せなければならないって言われてるし
もちろん、ポイント取ってこいとかの無理ゲ話じゃなくて角田と比較しての話だから、少なくとも角田と同等の走りを見せなれないとヤバいんじゃないかな
俺は秋までにそれが見せられないと来年はないと思う うわさレベルでもレッドブル移籍の報道が出るということは、ヨーロッパでも角田には才能があると認識されている
という解釈でいいのかな >>650
そうだと思うよ
POWERrankingでもランクインしてるし、普通に実力が認められつつある パワーランキングで4強ドライバーを除いてランクインしてるのって
ガスリー、角田、アルボン
の3名だけな上に、全員RBジュニア出身という >>649
ハートレーは5月には見極められてたみたいだから、待ってくれても夏休み前がタイムリミットじゃないかな
秋だと来年考えるとちょっと遅すぎる デフリースとの評価差が激し過ぎる
やっぱりチームメートに勝つって重要なんだな
どんだけへぼ相手でも勝てば評価されるのはおかしな感じするけど >>654
対チームメイトといってもミックとマゼピンみたいな底の争いとは違い
角田はマシン以上の走りを見せてるからそりゃ評価は上がる チームメイトがデフリースで良かったな
おかげで今年は焦らず自分の走りに集中できる
マシンはあれだが今年は角田にとって評価を上げるチャンスタイムだな >>654
最後尾争いが関の山なマシンでもポイント争いしてくれるんだから
もしマシンが普通に速かったらどんな上の順位を争ってくれるかとチームとしては期待しかないだろう
デフちゃんもそう期待させるシーンを作らないと先がないよな >>654
ヘボって事はないでしょ
F2チャンプ、FEチャンプ、F1初戦入賞
いきなり同僚の給与の倍で契約、リーダー待遇
スレの住民にもデフが速いっていうやつ多いし
つまりそれ以上に角田が速いだけで もはやAT04が最底辺のカスマシンってのは周知されてるからね
デフに勝って評価されてるというよりは、あのゴミで3戦続けて入賞に近いところを走ってる事を評価されてるんだと思うけど
逆にデフは角田と比べられて評価を落としてる ニックを評価してたモントーヤでさえ序盤は劣ると言ってたぞ
https://www.newsdirectory3.com/former-f1-driver-juan-pablo-montoya-de-vries-should-not-be-inferior-to-yuki-tsunodaf1-gate-com/
「ニックは1年目でユーキよりもうまくやれるだろうか？ シーズンの序盤で特にニックがまだレースを
していないメルボルンやサウジアラビアのようなサーキットでは、ユーキは圧倒的に強いと思いす。」
「しかし、ヨーロッパに行き、ニックがよく知ってるサーキットで走れば両者は接近し、
ニックの腕の見せ所となるだろう」 デフリースはヘボでもないし、天才でもない、凡庸なF1ドライバーって印象になったな
オコンとかと同レベルかそれ以下で、ラティフィやミックよりは上
ガスリーの移籍を実現するために、その時雇えるフリーになるドライバーがデフリースしか居なかっただけ だから余計にデフのハードルがきついのよ
今の角田の上を行くって事は言い換えればポイント圏内を走るって事だから
ほとんど無理ゲーの世界 まデフさんは経験者枠だからな、1年かけて慣れれば良いってわけでは無いわな
やっぱ3ヶ月くらいである程度まで行ってもらわんと 角田も一貫性見せてきたけど言うてQ1落ちギリギリセーフだしな
デフリースの評価にしてもまだまだわからんよね
そういえばレッドブルチャレンジ的なことはやるのかな
むちゃくちゃギスりそう だからマルコは角田と同等の走りを見せろって言ってるんでしょ
車なりの走りしかできなくて後方に沈んでるんなら外様使う必要もなく、育成乗せて経験積ませた方がRBにとって有益 マシンが中団で最低限戦えるだけの性能を有し、尚且つ角田がちょくちょくヘマやらかし不安定という前提でのデフリース有能説でしょ
ビリのマシンながら角田が個人技でポイントもぎ取ってる状況下では、デフリースに勝ち目は無いかと でも何でタウリのマシンは遅いと断言できるのだろう
ストレートが遅くてもラップタイムはそんなに悪くない
オーストラリアはともかく、1、2戦目はいい感じだった
エンジンは文句無しにパワフル
角田の順位は去年と似たような感じ
単純にチームメイトが遅くなっただけのように見える マシン性能以上に走らせるなんて魔法でもないかぎり無理なんだよなｗ >>668
ラップタイムもやや悪だし何より直線遅くDRSで不利になる(追いつききれないし抜かされやすい)ってのはレースで勝負できない、そりゃ最弱扱いされるよ
まだ直線番長目指したウィリアムズのほうがレースできてるんだから DRS使ってアルボンに引き離されたのは絶望だったね >>668
そこで角田を見ずにデフのタイムで判断しないと
決してデフが未熟で遅いんじゃないんだよ
デフレベルであれくらいのタイムしか出せないマシンと見た方が現実に近い >>668
そもそもタウリ自ら遅いと断言してるからな
全てのデータを見ているエンジニアに角田が「なんでこんな遅いの？」って聞いて「これがこのマシンの実力だからだ」って言い放つくらいだし
デフには可哀想だけど、デフなりに頑張ってあれが精一杯なんだと思うよ >>668
今はホンダ、メルセデス、フェラーリのPUはほぼ同格
アルファタウリはどのコースでもストレートがほぼ最遅＝ドラッグが大きい
にも拘らず、コーナーも遅い＝ダウンフォースが少ない
つまり空力効率がゴミカス
だからグリッド最下位マシンとか揶揄されてるんやで 低速で空力に効くフロアってドラッグあるだけで高速だとゴミだと思うんだけど
そんなのF1マシンにいらなくない？
モナコスペシャルなら別として >>668
> オーストラリアはともかく、1、2戦目はいい感じだった
角田「マシンはビリです！」 >>675
今年はもうポイント争いは厳しいと踏んで
モナコ特化で勝負する気かも
モナコで予選上位→妖怪通せんぼ爺→入賞
これ狙い あれだけクッソ負けてもアクロバティック擁護されるデフリースさん
どれだけ千切っても評価されない角田さん
角田さんが不憫でしょうがないでふ
でも世間じゃ評価されてるしスレ内だけならまいっかよゆーってところだねぇ >>664
そうだよ
デフが買われた最大の要因は去年のイタリアでアルボンの代走でいきなりマシンを乗りこなして入賞した点にあるんだから
ならタウリのマシンでも開幕からすぐにマシンを乗りこなして同じ事ができなきゃおかしいわけよ
見方を変えれば、本人はすでに十分乗りこなしてるんだけど角田のタイムがどうしても出せない状態に陥っているとも言える デフリースをさらの新人と思えばこんなもんかって感じ
そう考えたらピアストリは脅威だな
ルクレールも初めはエリクソンに負けてたよな確か
今すでにノリスと遜色ない感じなんだもん 是が非でも角田が速いことを認めたくない勢がいるのが笑える >>629
今までの右京や亜久里の流れだと
来年残留しても（今年タウリ基準で活躍したと仮定）来年違うチームメートにボコら下位チームか引退なんだろうけど
ユーキならやってくれるはず アクロバティック擁護といえばステアリング壊れてたさんやな デフリースも去年一戦走っただけで経験者枠なのは可哀想だな >>685
FEをF2レベルの下位カテゴリーと認識するならその通りなんだけどね 速い車を遅く走らせる奴はいても、遅い車を速く走らせる奴はいない
物理法則の限界を超えたら魔法だよ 1回でもテストでレッドブルマシン乗ってたら他のドライバーと比較ができるのにな 角田は基本的にマックスと好み同じだから
マックスのマシン乗ればそこそこは走れるでしょ 未経験サーキットで予選0.3秒以内は結構頑張ってると思うよ
開幕戦のタイム差は終わってると思ったけど 元々ゴミクソダウンフォースだったタウリが2023仕様で1歩マシになった
その代わり平均速度が2歩以上下がった 忘れてるだろうけど、角田はアタック1回でタイム出したからな
2回アタック出来てたらもうちょっと差は開いたんだろうけど 頑張ってるじゃあダメなんだよ
やつは速いって言われないと ここからタウリのマシンがライバルに追いつくなんて
宝くじ一等当たるレベルだと思ってる >>689
去年秋ごろのレースだっけF2ドライバー達が新人枠のFPで滅茶苦茶慎重に走らされててタイムなにそれ状態だったの
もし角田がレッドブルに乗る機会ができても安全運転を強いられそうで実力を測るのは難しそう
とくにレッドブルは五月蝿そうだし 結果的に一番美味しいタイミングで走れたし
念入りにタイヤも温められた
去年タイヤ温めきれないことが多かったし角田の弱点が緩和されたんじゃないの
どっちにせよタラレバだけど アップデートに成功して劇的に速くなったマシンなんか観たこと無い マルコとホーナーは何しに岩佐を訪ねて何喋ったんだ？
来年タウリに乗せんの？ >>699
岩佐の方が二人の元に会いにいったのが真相のようだよ
トロフィ見せてたからたぶん優勝の報告 >>699
背景見た感じRBの飯食う所に岩佐の方が行った様に見える ダブル日本人とかチーム買収しない限りありえん
興行的な旨味が皆無 トストがドイツのSport1に語ったところによると、タウリの空力部門の再編が完了。ドイツ語ようわからんが何人かチームメンバーの入れ替えが行われたようだな。今後はよりRBとの関係を強化する。あと、角田はとてもよくやっとる、ニックはもう少し時間が必要だどうだ 角田はよくわからんコーナーワークでタイム稼ぎ出すタイプだから差を詰めるのは結構キツいと思うがな。
あとヨーロッパなら差は詰まるというのも、詰まってくれないともう庇う余地がないってのを感じる。
でも個人的にはほとんど差は埋まらないんじゃないかなぁという危惧が強い。
角田は初見適応力も異様に高かったし、2年目の時点でガスリーとの差すら埋めてみせたぐらいだからコースの熟練度も相当まで育ってるんじゃないかなと。 エギントンは毎戦キノコ増やして全く速くならなかったガスコイン並みだね でもトストに褒められてもなぁ
マルコがどう見てるかだよ大事なのは
ホーナーに関しては「ツノダッド！」発言からこいつ嫌いなんだわw とりあえず外観をRBと同じにしろって
同じエンジン積んでるんだし少しは速くなるだろ >>709
アレさあ、ペレスはなんで角田に付いて行っちゃったのか未だに謎なんだよね ペレスは前がおかしいときはコース外エスケープが癖になってる
絶対にもらい事故を食らわないという意識かな
先週の避け方もそうだった >>606
ハッキネン「デフリーズは驚異的に速い。遅れてきたエース」 デフリースの事をデブリースとかデフリーズとか呼んでる人いるけど、これ”フリースラント(Friesland)州の”という意味だぞ
だから”フ(F)”や”ス(s)”に濁点を付けるのは間違い >>718
そりゃ、だってあれは”febreze”だもん
ズ(ze) 老人は頑なよな
アルチュール定着すんのかな
中野さんの名前呼びも知らん人からしたらちんぷんかんぷんじゃね タウリはバナナとイカスミ使えてやっと戦える
シニアチームがキノコ喰ってるのに情けなや >>695
それはない、宝くじは当たりが一応存在してるから アルファタウリ、最初の一歩。低速域のパフォーマンス改善狙ったアップデートは「期待通りの性能を発揮」
https://jp.motorsport.com/f1/news/how-alphatauri-f1-floor-updates-helped-address-a-core-weakness-/10453623/
＞ 角田はこの新フロアを2日目以降使うことができなかったが、チームはニック・
＞デ・フリーズの走行データ勇気づけられたという。
＞「（新フロアは）期待に応えてくれた。クルマの性能を向上させるという点では、
＞かなり満足している。
これからに期待します。 なんでオーストラリアに高速域用のフロアを開発して持ち込まなかったんだ…… 673 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 5f81-Uru5)[sage] 投稿日：2023/04/07(金) 03:08:12.94 ID:WTesPMoA0 [2/3]
トストが空力部門の何人かを解雇して新しい人材を雇用し組織を再編成させたって言ってるな。今は名前を出したくないけど責任を3人で分担するって、なんかマクラーレンみたい。
首が寒くなってるトストもミルトンキーンズの風洞に張り付いてるようだな ミルトンキーンズではなくて
ベドフォードのコンクリートトンネル >>711
ツノダだから一瞬視線を置いちゃったんじゃないか？ >>725
新フロア使って遅かったデフリースのデータ見て勇気付けられるって、どれだけ楽観的なんだよこのティーム。 新型のゲインが無ければデフはもっと遅かったと…タウリはこう言いたいのかな？ >>732
旧フロアだったらもっとダメダメだったってことでは？ The year is 2026…. fill in the grid:
Red Bull:
Mercedes:
Penske F1 Honda:
Ferrari:
McLaren:
Alpine:
Aston Martin:
Audi:
Haas:
Williams: >>735
レッドブルに角田が乗ると思ってる人が案外多くて驚いた >>737
RB育成だし、むしろ乗らないと思ってるほうが逆張りじゃね？ >>737
角田が好調を持続できれば十分あり得ると思う
アルファタウリは岩佐かどうかはまだわからん 親子とも日蘭ペアになったら庭にチューリップと風車植えるわ フェルスタッペンの相方はノリスか角田かって感じだねえ。
いくつかマクラーレンがピアストリ・角田ってのがあって、これはホンダPU化を想定してそう。
>>737 >>738
そりゃまあそうなんだけど、
去年の今時期に同じ質問があったらこういう結果にはなってないと思う(なんとなくミックだらけになりそう) ＞角田裕毅 「アルファタウリF1はバクーでウイングなしで走る必要がある」
今のウイングカーもウイング無しで走れるのか？
昔はフロントウイング無しで走ってたよな ウィングなしでも走れるだろうけどウィングで調整しているDFがなくなる分コントロール性が悪くなるんじゃないかな ペレスとストレートスピード差が25km/hもあるとかF2マシンの方がマシなんじゃねえの？
エギントンが首にならないのが不思議なくらいだわ >>745
ハズレパワーユニットがタウリで当たりがレッドブルとか？
経費削減のため、パワーユニットの出力を絞っている可能性も… >>727
それコースごとに専用フロア作れって言ってるようなもんで非現実的すぎるやろ >>741
マグに完敗､ マシンはお釈迦で 世界中から大顰蹙だったろ、昨年の今頃は……
そんなF1恥辱史すら 棚に上げて
RB引き抜きw とか､
常人の斜め上をいく妄想は、みっともない限りやでぇ。。
それを抜きにしても、
常に財政クラッシュのリスクをはらむポンコツは、同郷の自動車メーカーにさえ煙たがられる爪弾き者。
悲しいかな、これが現実だがね笑
やはり、出歩かせるのも危険な 真性ロリコンは 隔離部屋への監禁がベストだな。
【新皇帝】ミックシューマッハ【最強遺伝子】★2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1676929007/ ゴボウ抜かれの醜態晒したのに、実質ストレートのアウトから抜かれたお陰で全面的にマシンのせいに出来たのはお得だったよな
ついでにデフリースが1秒遅く走ってくれたお陰で、もう完全にクソマシンで頑張ったかのように見えた >>732
フロアのアプデで期待される低速域の改善効果が狙い通りだったってことやろ
タウリのアプデはコースごとに合わせるアプデじゃなくてマシン全体を底上げするアプデを数回に分けて行うイメージじゃねえかな
高速域はこれからのカウルとかウィングのアプデで対応予定ってスケジュールならこのコメントも納得できるコメント
上手くいくかどうか知らんけど目先のレースより俯瞰的にアプデのスケジュールを組んでくれてるなら多少は安心できる…がタウリだから期待はしてないw >>741
意外とリカルドも多い
個人的に現実的にはペレス後任はリカルドの可能性が高いと思ってる
リカルド＞角田＞ノリスかなぁ >>752
昇格したいジュニアがひしめいてるのに
今さら錆びついたロートルの出る幕はない
リカルドにシートが与えられる事はもう二度とないと確信できる >>746
むしろ逆でタウリの方が無理矢理出力出してるって噂もある 俺もリカルドはインディーとか他のカテゴリー行きだと思う 2人ともチッコイからスロットル踏み切れてないのかもな リカルドはアロンソとは違うから
勘違いしてはいけない >>749
ミックが完璧に見切られたのはもうちょい後の時期だと思うぞ
具体的にはモナコの大クラッシュで全損になったあたり >>755
まぁそうだよな。
ついでに耐久性のテストもできるし ストレートの前のコーナー出口の速度があってのストレートスピードだからねえ アルファタウリだと出口で踏めない＆進入も遅いから遅いんじゃ？
角田トレインの時は立上りで後続がトラクションかけ難いようなラインで走ってるんだろうな 直線で遅いなんて風洞試験で設計段階でわかるんじゃないのかね？
バカなのかな？ >>759
モナコの全損の時だったか思いっきりぶっ壊してるのにニヤニヤしてるんだよな
お金の苦労とか考えたこともないかも知れないけど下手したら億の金が飛んでるんだからなぁ
シュタイナーも小松さんも怒るわ >>762
タウリでも去年よりは1秒速くなってる
遅いというのは他のチームと比べて相対的な話だからね
それに風洞は3Dプリンターで作る60%の縮小模型でしか認められないレギュレーション
更に風の速度も180キロまでしか出せない
つまり風洞じゃ最高速付近は調べられない >>754
ホーナーはそうは考えていない様だが・・・ 角田もデフもダウンフォースが足りないって言い続けてるけど
グリップしないのってダウンフォースより足周りの設計(またはセッティング)のせいなんじゃいんだろうか？
メカニカルグリップがそもそも低すぎて
それをダウンフォースて補おうとして(失敗して)
ドラッグ増えてストレート伸びないのにコーナーはグリップしないっていう悪循環なのでは… >>765
直線の最高速の話だと思ったんだが
去年から速くなってるの？ AT03は低速コーナーの安定性とトラクションは割りと良かったし、最高速もスピードトラップで度々上位にランクインするくらい良かった
ただ、ダウンフォースが無さすぎて中高速コーナーがゴミ
AT04はその中高速コーナーの弱さを改善したら、今まであった強みが全部なくなってしまった、という話 他のチームはダウンフォースの比率をフロア寄りにして前後ウイングの比率を下げてドラッグ低減の方向にしてきたけど、タウリは比率そのままで総量のみを上げてきたから去年よりは速くなってるけど相対的にストレート激遅になってるんじゃないの モンツァで強ければいいより鈴鹿で強ければいいにシフトした可能性が… >>769
去年は重量増とDF不足でデグラ悪かったから
今年はそこだけはわりと改善したと思う
しかし去年の車体を軽量化するだけで良かった気もする
そうすれば今年のウィリアムズみたいになったんじゃないかと F1モタスポGPでストレートエンドの速さは他とあんまり変わらないって記事あったね
つまり立ち上がり加速が鈍くてバトルに向かない特性だと
低速域でのダウンフォースとメカニカルグリップが不足してるって推測できるな 低速域のダウンフォースってフロントドライブシャフトみたいなもの？ そういえばなんでF1ってFFとか四駆にしたらダメなんだろうな >>737
ポイントはそこだけじゃなくて、角田の名前はレッドブルかないかのどちらか
つまり、ほとんどのファンが今年で角田がレッドブルに行けるかクビになるかどっちかって思ってるってことだね >>778
フォーミュラ(規格)だから
将来的には変わる可能性もあるけど、その場合は全車FFとか全車四駆になる >>780
すまん、勘違い
2026年の話だったね、失礼 >>778
24年から4駆にしようとしてた。
コロナで消えた 再編したエアロ部門の新スタッフまだ名前は挙げられないってトストは言ってるけど、まさかJKじゃないよな？ ジョン・バーナード
ロリー・バーン
エンリケ・スカラブローニ
ゲイリー・アンダーソン
ジャン・クロード・ミジョー
マイク・ガスコイン
ロック・ビゴワ
アルド・コスタ いまだにサインツは裁定にごねてるのか
１ポイントくらいタウリにくれよ ガスリーがノーペナなんだから文句も言いたくなるだろう >>788
たったの１ポイントくらい、有っても無くても同じだろ
再編成の新エアロチームでこの後ゴッソリ頂けばいいだけのハナシだろ？ >>791
そして最終的に1ポイント差でランキングが1つ下がるんですねわかります どうせならダブルディフューザーの立役者ビゴワさんを連れてきて欲しい >>788
判定が覆ることはないだろうけど
ガスリーとサージェントにもペナルティで収まるルートしかないだろう アプデフロアではダブルディフューザーもどきになっているもよう これらのアップデートは、大部分がマシンの床下に隠れており、簡単に見ることはできない。チームの発表によれば、プランクがマウントされるフロア中央部の幅を2ヵ所、長さ方向に広げているという。これは、現代マシンにとって非常に重要なフロア下の気流をコントロールする上で重要な一手だろう。また、リヤの衝撃吸収構造に近いエリアにも変更が加えられているようだ 次のバクーってほとんどストレートか相手のミスでしか抜けないのに低速で機能するフロア使う意味あるのかな？
正直タウリが何のためにフロアのアプデしたのか分からない
またDRS区間で前に追いつけない上に後ろには簡単に抜かれる未来しか見えないんだけど The floor body has been modified in the area.
behind the floor fences.
The shape of the central floor on the reference plane has been made wider in two places.
The rear floor body transition to the rear crash structure has been updated to have a smoother transition. レース終盤の混乱も味方し、チームにとっても今季初ポイントとなる10位入賞を果たした角田裕毅は、FP1でコースオフしたことによりこの新フロアを予選・決勝で使うことができなかったが、このアップデートは中団争いの上位に食い込むための重要な一歩であることは間違いない。 >>800
低速に強いアプデをしたんじゃなく、アプデしたら低速が強くなったってだけの話じゃないかな フロアに効果あった所で0.1あるかどうかだしな
それでどうにかなるペースの差じゃなかったし
今回でも全員生きてたら最下位付近をデフと揃って走ってただろうからなｗ >>800
恐らくバーレーンで両ドライバー共に低速コーナーでの不安定さを訴えていたから、まずはそこを着手してきたと思われ
バクーでもアプデ入れてくるらしいから、それがどういった内容になるかにもよるね
とは言っても、劇的な進歩は望めないけれど >>778
FFはともかく四駆にしたら重くなると思うから、やる意味ないんじゃない？ 2026年からはフロント回生やるからルール次第で即座にパートタイム4WDだよ 市販車でも4WDが当たり前だしな
オプションでほとんどの普通車にあるし
車も未来は4WDありきでしょ
そう考えたらF1も当然4wd目指さないと >>807
AT04がストレート遅いのは周知の事実なのに、誰が敵になるんだ？ バグーは罰ゲームでしかないからな
ほんと最下位を二人並んではしる事になりそう
ちゃんとしたアップデートが入るのがいつか知らないけど 直進時で且つ高速時に
ケツ下げて
トラディショナルデバイスのアタックアングル減らしてあげればいいだけ >>811
あれってFIAの肝いりじゃないの？レースを見応えあるものにするための
はずすのは無理じゃない？ >>813
俺のコメントがイヤミと呼ぶのなら、普通の発言を全方位から嫌われるなどと言うのは何と呼ぶんだ？ >>815
いやむしろDRSは廃止の方向で動いてるよ
今回のグランドエフェクト規定が上手くいって80年代以前のような超接近戦が実現したら無くすと言ってた
今のところはまだそこまでいってないけど >>818
そうなの？それは知らなかった、ありがとう >>800
低速良くなった代わりの高速を捨てたわけじゃ無いだろうし
新フロアを使う意味は無いかもしれんが問題はないんじゃ無いか？
高速が悪くなってるならシラネ >>813
あぁ、意味を誤解していた
>>817は無かった事に
要するに他人の発言を悪意をもって解釈する人って事ね
それは全方位とは言わんよ >>800
低速区間がガッツリあるから、そこが遅いと前に追い付けないし
ポジションを下げないだけで、前に追い付くつもりが無いなら別だけど 応援のためにレッドブルでも飲めばいいのだろうが、ついついマンゴー味のモンスターを買ってしまった
理由は、おいしいから バクーはピャッと走ってたキュッと止まってクルンと曲がる、実質コーナーがないようなストップ&ゴ＝[のコースだかｂ轤ﾈ
去年ｂﾍ数少ないタウャ鰍ｪ戦えるコーャXだったが今年ｂﾍ果たして >>805
2回目のアップデートまでは開幕前の予定であって
レース始まってからの要求はそのあとになるってどっかに書いてあった ゼロポッドだからドラッギーになるんだとメルセデスの空力スペシャリストより空気の流れ読めていた人いたけど、W14のトップスピード悪くないけどどうしたんだろな。まぁレッドブルには及ばないか。 リアタイヤに当たる量は増えそうなのにあそこまで戦えるのだからメルセデスのデザイナーは変態だよな >>825
タイヤも柔らかめのC3〜C5だし冷え性のタウリでもワンチャン機能するかも いくら低速区間で頑張ってもDRS区間で簡単に抜かれちゃうのがねぇ
バクーのアプデでストレートスピードがある程度改善されればまた話は違うけど
今のままだと予選はそこそこやれてレース始まったらオーストラリアGPと一緒の展開になってしまいそう >>823
俺は差し入れのリポDしか飲んでない。最近RBカラーのミニのネーチャン見かけなくなったけどまたいるのか？ >>825
というよりブレーキングで差が付きやすい
ストロールみたいなタイプが苦手
Q1で2回クラッシュとか中々見れるもんじゃない >>754
若手優先ならアルボン切ってペレス乗せないだろ ペレスもそろそろ引退の話が出てくるんじゃないか
ハミルトンやベッテル、妖怪でマヒしてるけどそろそろ言われてもおかしくない
ヒュケンベルグみたいなのは別の話 ペレスは夏に切られる話まで出てる まあそれはないだろうけど今年で終了は有り得る話
海外では予選も決勝もタッペンのペースよりかなり遅いから必要ないと・・・
タッペンと比較されると誰がセカンドでも厳しい結果しか出せないだろうけどねｗ つまりエイドリアン……じゃなくてもその事務所のスタッフが来たのか そして無理やり上げられた角田が周回遅れになるんやな またワシェが来たのかな？
キーの穴埋めいたことがあったんだよねマルコの話が本当なら 周回遅れになったガスリーより遅かった角田
即アンチ認定するけど普通にありうる話だけどね
余裕ないからつまらんのよこの人 >>737
それと同時にアルファタウリに角田ってのも結構いるが、何年アルファタウリに乗らせるつもりだよw タウリはベータタウリの名で無印ユニクロ的ローブランドを作ろう
ついでにガンマタウリの名でしまむら級安売りも作ってサーキットでTシャツ等を配りまくり名を売る なんだアウディでセブミックの師弟コンビってのは規定路線なの？
マッスルブラザーズじゃないんだからさ RBいけてもRBPTのPUなってからじゃリスク高すぎる、GP2エンジン可能性もあるし
理想はホンダの間にRB移籍して好成績残して最悪RB脱出の可能性を残しておくことだな >>848
自作エンジンがどんなものになるかはわからんがホンダ(現行)のをバラして見るぐらいはしてるのでは？ ていうか、どんなエンジンであれ車体であれ、チームメイトとのタイム差その他が遜色なければいいんじゃない？ 知的財産権がHONDAにあるからRBは分解も出来ないはずじゃなかったか？ HRC「ホンダPU責任者の角田哲史です。PUのヘッド、クランクケース、MGUを封印しました。これが一枚破られますと…」
ホーナー「わかっています。大変な罰金を払わなければならない」 >>852
今のエンジン(内燃機関)って1レース終わるごとに分解整備するとかやってないんか？ >>853
？？？「でも悲しいけどこれ（F1）戦争なのよね」 >>854
基本何も分解できない。全メーカー全PU PUの分解整備はPUメーカーの仕事だからチームは基本ノータッチ
名前が同じだから誤解され易いけどメルセデスもフェラーリもチームとは別のPUを製造・管理する組織が整備を担当している ホンダの知的財産を貸したとかでスタートしなかったっけ？
無理そうで止めたという報道もあったような >>858
ホンダの知財を購入してRBPTを立ち上げようとしたけど思ったより開発が進まなくて、2022～2025年に使用するPUをホンダに融通してもらうのと引き換えに知財の購入を諦めた
そもそも知財は売ったり買ったりは出来るけど貸し借りは出来ない ホンダはすぐ撤退するから
まぁ手を上げるチームはないだろな
経済不安→すぐ辞める
勝てない→すぐ辞める
勝ちまくり→すぐ辞める
どうすりゃ腰が落ち着くんだよ、このクソメーカー 社会のゴミが心配するこっちゃねーよ
おとなしくお座りしてろ 欧米の自動メーカーの参戦も増えて
米国も盛り上がりはじめたタイミングで
撤退って社会のゴミにも心配される頭の悪さだろwwwwwwww
常勝の成果を米国マーケットで争ってるフォードに奪われるなんぞ 26年にはF1ブーム終わってると思うから今参入決めるのは止めた方が良いと思うよ
最悪のタイミングに成りかねない フォードだってEVで失敗して、いつケツをまくるかわかったもんじゃないし。 >>868
カリフォルニア州さえ捨てればEVオンリーにする必要はなくなるんだよな。 ローソンSFで頑張ってるな
でもSFみたいなF3低レベルじゃ勝って当たり前だぞ
スピード だ け はF2レベルだけどな 浅木さんの発言もあるしやめるとはなんだったのか、ホントに判断ミスだわ あっさりローソン勝ったなw
これじゃあRBに何かあった時に乗るのはローソンだな
ほんと使えねーやつらだわ ローソンはマックスレベルになってきたな
SFは場違い ローソンと岩佐がチャンピオン獲得して、デフリースもそこそこ活躍したらどうすんの？
とりあえず角田降ろすのは確定としても3人のなかからか2人選ぶのは悩ましい >>870
直線もコーナースピードもF2より遥かに速いんやで
面白さに直結てないだけでw >>875
レースディレクターの演出力は大事ということやな
クビになったマシ連れてこいや >>874
SFとF2でどちらが上かなんて言うまでもないやろ… マシンはSFのが速いけど
乗ってるのは日本でぬるま湯でやってる連中だしな
野尻なんか世界で通用するとまでいってるヤツいたけど
こんなもんでしょ実際は
ローソンは一応箱のレースしたことないのにDTM一年目でチャンピオンとれる所までいきなりいったドライバーだし
その時にアルボンもいたけどアルボンより速かったしな >>874
格付けはF2＞SFだから岩佐が先に上がることになるね
デフリースが遅いままなら下ろされて岩佐と交代でしょ SFの方が車は速くてもF2の方が参加してるドライバーのレベルが段違いなのが今日で良く分かった しかも年々燃料入流量絞ってんだよね
100で走らせてた当時はコーナースピードがF1より速かった マシンはSF、レーサーはF2の方がレベル高い
マルコは岩佐タイプが好みではない
ローソン半歩リードか？ デフリーズがこのままだとしたら仮に岩佐がチャンピン獲っても
ローソンがSFで結果だしたら乗せるでしょタウリに SFってタイヤピレリじゃないんでしょ
それだけでぬるま湯ってわかるwwwwwwww やっぱF1がクソタイヤでやってるのは正解なんだよ
性能良すぎるタイヤだと下手クソでもそれなりに走れてしまう
F2では結構やらかしてたローソンでも日本のガッチガチタイヤで走るとこうなるｗｗ ツイターで外国人がデフ追い出してユウキ、ローソンでいけ
とかツイートしだしとる もうこの調子でいけばローソンはほぼ確定になりそう
ローソンチャンピオン岩佐チャンピオンならどうなるんだろうな そらタウリのファンからしたら外様だしなデフは
育成乗せろってなるのは分かる >>891
レッドブル、フェルスタッペン角田
アルファタウリ、ローソン岩佐
ばんざーーーーーーい∩^ω^∩ デブは降ろせるけどペレスは来年降ろせない(´･ω･｀)
なんでペレスと複数年契約したんだよめんどくせえ まだ初戦が終わっただけでローソンチャンピオン確定とか気が早過ぎると思うんだけど
そんなに圧倒的な勝ち方だったの？ >>895
契約途中で降ろされたドライバーなんていくらでもいるでしょ いまの安定のレッドブルで契約解除になるほどやらかすってマックスに自爆アタックするしかないでしょ 契約解除とか無理でしょ
スポンサーも持ち込んでるからペレスの場合 >>896
車にぶっつけで乗った予選3位で混乱はあったけど強い勝ち方だったしなぁ >>896
富士は特殊コースだから練習なしでいきなり速いと
世界で通用する可能性あるんよな ラルフとかも富士だけは全然ダメだった 開幕3戦で既に崖っぷちだなデフリース
尻に火がついたどころかボーボー燃え盛ってる 最初からマルコは育成ではないので助っ人してデフは見てると言ってたし
本人もそこは理解してるでしょ
結果を求められてるのはわかってるはずだしね オランダのファンからローソンのツイッターにチンコ画像が送られてそう >>874
角田はスレではローソン下げてこっちではローソン上げてるのは何でなん？ 既に欧州のコアなファンたちからデフリースとローソン変えろの声が 欧州ってコアなファンってよりミーハーなイメージしかもはやないんだよなw
一貫性が無いって言うかすごい手首がクルクルしてる感じ キャリア詰んでる見栄えも最低辺のツニチョンではなく
才能があり若いローソンが本命なのは言うまでもないね RBエンジンがうんこでタッペンが抜けるんで育成組はみんなF1に上がってこれる >>911
ローソンの押し出しは審議にすらならなかったような
リプレイもなし
あほくさー ロリコンFANTAに同調して角田下げしてる奴らはロリ仲間なのか？ >>888
ピレリはFIAのオーダーでクソタイヤ作ってるだけだしね
それが嫌だから他メーカーは撤退したし ローソンは押し出したけど
闇の力やね 普通ならペナでしょ ピレリは技術力無いから実力でクソタイヤしか造れないだけだぞ
他が何処も参戦してくれないから、建前上故意にクソにしてる事にして貰ってる むしろタイヤの適温範囲広くなってみんなミスなく速くなっちゃう エギントンって、ミッドランド、フォースインディア、ケータハム経由でタウリなんだな
ダメじゃん >>934
そうなんすよ。キャリア長いけど実績はアレな奴。 >>931
持続可能なF1を目指すなら最終目標はそこだろうな
問題はエンタメ性との兼ね合いだけど
タイヤ交換を無くす代わりに燃料タンクを半分にして途中給油を再導入するとかはどうだろう コスト低減目指してるのに給油なんてするわけ無い
給油ステーションすげー金かかる
戦闘機みたいに走りながら給油するとかならまだなんとかなる >>942
給油ステーションなんて一度作ったら10年は使えるじゃん
10数周で廃棄されるタイヤと同列には語れんよ >>945
レース中給油するためには
レース中給油のための設備×nセット、追加の輸送コスト、マシン側の給油システム(蓋開くやつ)追加、ピットクルーの耐火耐熱服
ざっと考えても結構色々必要でコスト削減に真っ向から反してる >>947
タイヤ使用量の削減によるコスト減を計算に入れてくれ
そもそも論点は給油を復活させる事自体ではなくタイヤ交換に代わるエンタメをどうするかという話なのだから給油のみに拘泥する必要は無い >>948
ピットしたら漏れなくタイヤ交換もすると思うけど05年みたいにタイヤ交換禁止ってこと？
危険だし、みんないたわって走るから単調なレースにしかならんと思うけど
そういう理由で撤廃されたルールじゃなかったっけ？ >>950
会話の中に途中から入ると話を変な方向に持っていきがちだよね
とりあえず話の流れ、そもそもの会話の起点を汲み取ってくれい タイヤ交換やめる→代わりに給油を復活させるって話なのに、何で”給油したらタイヤ替える”って話になるんだろう
ガソリン使用量減らす為にエンジン小さくしようと言ったら”そうするとパワーが減るからエンジン大きくしようぜ”と言うようなもんだろw まぁデフリースも1年で結論は出さんやろ
新人は3年かかると言ってるし経験者っての考慮しても2年はチャンスありそうや デフリースずっとこのままなら夏終わったらいないと思うけど
ローソンが良さそうならなおさら 元育成のハートレーが半年で見限られたからな
外様のデフリースは良くて半年だと思うぞ 岩佐、ローソンが両方チャンピオンなら、ローソンがアルファタウリで岩佐がリザーブだろうな デフリースが夏休み期間までに角田との差を詰められず、ローソンがSFでこのまま活躍すれば夏休み明けにはデフリースと交代だろうな みんなデフさんに厳しすぎる(´･ω･`)
俺も同意だが。 >>954
給油+タイヤ交換禁止
2005年にやって失敗した。具体的にはアメリカGPでミシュランタイヤのバースト問題が顕在化してボイコット運動に発展した
今は高速かつ横Gが大きい≒バーストリスクが高いコースが増えたから賛成する人いないと思う
給油+タイヤ交換規制撤廃
給油しながらタイヤ交換できるのにしないやつおりゅ？？
交換し得状態を避けるためには他カテのように給油と同時のタイヤ交換を禁止にする必要があるけど
そんな間延びしたピットをF1が許すかは微妙
そもそも給油自体が燃料漏れで炎上やホース引きずって人巻き込みなどの事故を経て危険だから撤廃されたのに
それを復活させるに足る、リスクを覆せるだけの面白さを提示できんの？ >>963
まだわかってないみたいだから最初の最初に話戻すわ
今F1は持続可能へと進んでる
タイヤの使用本数を減らしつつあるのもその一環
これを究極まで推し進めるとタイヤ交換無しに1レース走りきるというフォーマットが実現するかもしれない
ピレリは1レース走りきるタイヤを造るのは技術的には可能だが安全性に問題が発生する可能性があると言っている
しかし現在F1再参戦を模索しているブリヂストンはその部分にも自信を覗かせている
さて、仮に1レース1タイヤが実現した場合、考えられる問題の一つにピットストップが無くなるというものが挙げられる
エンタメ的にもストラテジー的にも確定ピットストップが無くなるのはイベント的に美味しくない
そこでタイヤ交換の代わりにピットストップが必要な要素を何か考えなければならないかもしれない
例えば給油を復活させるのはどうだろう
という話
給油案を否定するのは別に構わんけど、それならそれで何か代案の一つでも出したらどうだ？
どこぞの野党じゃねーんだから >>965
過去に否定されてる
ただそれだけ
君の思いつきなんて糞の役にも立たない >>966
”給油したらタイヤ変える”とか言ってる時点であんた何もわかってないよ >>960
デフリースに優しくするとローソンに追い出されるのは角田になっちゃうからな
デフリース叩くしかない
ま、今のとこデフリース結果を残してないけど1年目の角田を見ても評価するには時期尚早かもな >>967
コース上でのオーバーテイクを増やそうとしてるのに
給油すればいいんじゃねとか厨二丸出しのお前が一番わかってないわな
クソみたいな溝ありタイヤってこいつみたいなアホが考え出したんだろうな >>969
給電やバッテリー交換はいいアイデアかもしれんね
MGU-Kの回生量をレギュレーションで制限してレース中に充電が尽きるようにしておくとか >>970
いいからお前は黙っとけ
話の全体を読まず”給油”の文字だけに脊髄反射で反応してんじゃねーよ >>972
くだらねえボクの考えた最高のレース演出、
なんぞアルファタウリスレでやってるお前が黙れよ
今時サルでも給油なんて言わねえよ 浪費の象徴ガソリンに注目集めさせるようなマネするわけないでしょ 論点見えない猿が何か言っとるわ
「ガソリン消費を減らす為にエンジン小さくしよう。だがそのままだとパワーが減ってスピードが落ちる。どうしよう」
と問題提起したら
「エンジン大きくすればいいじゃねーかバカじゃねーの」って言いそう >>972
スレを遡ることも出来ないバカは相手にしなくて良い なんだこの猿、アホ角田アンチやん
先にﾜｯﾁｮｲ遡ればよかったわ
無駄にスレ浪費してもうた このスレのﾃﾝﾃﾝとｵｯﾍﾟｹホントアホしかおらんよな 自分はわりとデフリース評価している。もっとダメなやつかと思ってた。で、デフリース以上に角田がすばらしい。どちらもタウリには勿体ない人材だと思うわ。 >>984
アルファタウリにふさわしいドライバーは？ >>955
デフリースを3年待ったらもう30才超えるぜ
そこからF1でチャンプになれるの？ >>968
なんだよ「叩くしかない」って
べつにどっちも叩かなくていいんだよ、いちいち誰か叩く対象を探そうとするなよ 大昔の話で参考にはならんと思うけど、5度のワールドチャンピオンであるファンジオは39歳でデビューして40歳で初戴冠だよ >>990
なら参考になる話をしてやんよ
アロンソは今年41歳
デフリースより一回り以上歳上だがチャンピオンシップで現在トップから24pt差の3位だ ファジンオの時代と現代ではスピードも違うし、もはやあの時代のマシンをF1マシンとして語るのも微妙。 >>992
車は違うけど人間はそう変わらんよ
むしろ最大パフォーマンスを発揮出来る年齢は(寿命の増加と共に)上がってる
ファンジオの時代で40代といえばもうおじいちゃんに足が掛かる頃だったがアロンソの40代はむしろここから
F1ドライバー、特にワールドチャンピオンの若年化が進んでいるせいで勘違いしてる人いるけど、アスリートの最盛期は30代前後だぞ >>991
病院いったほうがいいわ、頭がおかしくなってる。
なんの1mmも参考にすらならない >>995
馬鹿には参考にならないと思うよ
自分の無能を悔やみなさい 考えてみたら小学生に大学の参考書を与えても役には立たんよな
これは俺のミスだったな
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