□■2023 F1GP総合 LAP3104□■オーストラリア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3103□■サウジアラビア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1679233144/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 悲報 今シーズン終了のお知らせ
悲報 今シーズン終了のお知らせ
1992年、2004年、2020年レベルのクソつまらないシーズンになることが確定しました。
F1の興行としては最悪！
思い出したくない92年04年20年の再現！
F1の興行として最悪！
1強チームでチームメイトバトルもない。
1強チームにペレスというポチ奴隷がいる
歴代でも1番レベルのおもんなシーズンになることが確定！
この92年04年20年の悪夢の再来を防ぐには
1強チームのチームメイトバトルが必須！
（例 セナプロ、ハミロズ）
少しでもチームメイトバトルを面白くするためにペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトンの誰かをレッドブルに入れるしかない！
今すぐペレスはクビだ！
さもなければ今シーズンはF1の興行として最悪となってしまう！ クソつまらないF1に革命を起こすのはドライバースワップ案しかない！
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す。
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである ドライバースワップ案のメリット
1.ドライバーのイコールコンディション化
現在のF1は、
「新レギュレーションのマシンガチャが当たった運がいいやつ選手権」でしかない。
特にベッテル無双時代からは勝つために1番必要なのは運になってる。
アロンソほどの実力でも実力がマシン運のせいで発揮されないし、有能なルクレールラッセルノリスもマシン運のせいで活躍できてないのはあまりにもったいない。
イコールコンディション化することでよりドライバー同士の争いが活性化し、有能なドライバーがより輝けるようになることは間違いない。
2.上位争いだけでなく下位争いも楽しめる
サッカーの降格争いのように成績下位者をF1追放とすることによって今まで興味の薄かった下位争いに注目が集まる。
Jリーグは優勝争いより降格争いの方が盛り上がっているのでF1もJリーグの真似をし、降格争いを取り入れた方がいい。
またこのシステムにすることで毎年新ドライバーが入り、ドライバーの代謝も確実に保証される。
3.ドライバー、チーム企業の宣伝効果が高まる
ドライバースワップ案にすることによって、
ドライバーズチャンピオンは
「どんなマシンに乗っても速い」ことが証明され今までの「運がいいだけ」チャンピオンより遥かに価値が高まる。
チーム企業にとっても
「誰を乗せても速いマシン」であることが証明されるので、より宣伝効果が高まる。
ドライバーズ、コンスト両方のチャンピオンの価値が格段に高まる。
4.角田を応援していてより楽しい
今角田を応援する日本人は皆マシンガチャがクソハズレ、大凶のせいで1年間嘆き続けている。そんなの全然楽しくないだろう。
この案にすれば年に2回は最速マシンに乗り優勝争いする角田を確実に見れるし、優勝争い表彰台争いのチャンスもより増えるのは確実！
絶対に応援しがいがある！ ちなみにドライバースワップ案の元ネタは
2006年のFIA会長の案だからな。
私の案はそれのオマージュってわけ。
「ぼくのかんがえたさいきょうのF1」
ではないってこと！FIA会長案だからな！
元はFIA会長の案なんだから、それなりに興味深く説得力のある案であるのは確実！
モズレーFIA会長による仰天ドライバースワップ案
（2006年の記事）
FIAのマックス・モズレー会長が、自身が雑誌に解説しているコラムで仰天の『ドライバー・スワップ案』を示していることがわかった。
それによれば、全F1ドライバーがシーズン中、それぞれチームを交代していくというもの。
12チームが参戦してシーズンに18戦あった場合、それぞれのドライバーが全チームのマシンに1戦ずつ乗ると最初の12戦で24人のドライバーがひとまわりすることになる。
その後の残りの6戦については、この時点で上位のドライバーから自分が乗りたいマシン（チーム）を順番に指名していくというもの。 >>1乙
角田は今回も歯がゆい結果になったな
まぁまだ23戦のうちの2戦だからな
ただしここ2戦、赤牛の角田に対する印象はかなり悪いと思った方が良いよ
開幕戦は格下のウィリアムズを抜けなかったから入賞圏外
今回は格下のハースに抜かれたから入賞圏外
そりゃ熱狂的なファンはよく頑張ったと思うんだろうけど
結果残せなければ頑張りなんて意味ないからな、頑張ってるのは全員一緒だし
何よりレッドブルは結果主義でどんなに頑張り見せようが結果残せないと切り捨てる冷酷なチーム フェルスタッペン全勝という最悪の結果はまぬがれた😙 フェルスタッペン全勝の楽しみも早々に消えたしどうすんだよ今シーズン でも、アロンソはポディウム上ってシャンペンファイトもしたので満足してるんじゃないか
アロンソが開幕前から示唆していた様にチームのミスは予想の範囲だったみたいだし それとタウリを糞マシンって言う奴いるが
アルファタウリのペース普通に良かったけどな、少なくとも最下位では断じてない
遅い方のデフリースも他の中団と混色ないレベルだったし
何で角田はハースより新しいタイヤだったのにペースを維持できなかったのかが重要
ドライバーの問題なのか車の問題なのか
でもデフリースは落ちてないし スワップ連呼の人
スレ立てのタイミングで常に張り付いてるなんて異常な執念だな >>9
きれいにストロールとペナンソ以外並んだな。
今年のアルピーヌ以下は1点取るのもキツイな >>14
基地外はNGにして放置しとけ
かまうと喜んで居着くぞ >>1乙
まだ2戦目とはいえ
最強RB>>大進化アストン>大失敗メルセデス&フェラーリ>孤高のアルピーヌ>>その他大勢>まともに走れないマクラーレン
みたいな構図が固まってきたな
まぁマクラーレンはそのうち巻き返すかもしれんが 絶望的なマシンとまでは言わないけどまあポイント獲得は難しいな
上8台がほぼ確定してる分小さなポイント差で順位変動しそうなのが中団下位マシンなアルファタウリにとっては救いか
まーにしても今年はマジで滅茶苦茶つまんねえシーズンになるんだろうなってのが結果だけじゃなく
レース後のフェルスタッペンの態度だの運営のペナルティの出し方だの、雰囲気からも伝わってきてつらいなw フェルスタッペンはやっぱ好きになれんな
ペレスはアストンの人とも仲良いし人柄が出てるわ 結果に繋がってないのはタウリの方な
ドライバーの方は順位として残る＆あと一歩がマシンの未成熟で届かなかったみたいな話になる
タウリはポイントを持ち帰らないとコンストを争そえないからな
それでトストが珍しくドライバー相手じゃなくて、エンジニアにキレてんの ジャッキと手が一瞬当たったからダメってことか 厳しすぎる 前スレ俺が熱くなってたよスマヌ。確かにクリーンなファイトだった。
中国GP中止ってマ？政治的な問題からなんかな まぁ落ち着いてみたら、
ストロールが無事なら角田にポイントは無かった、
と自分に言い聞かせるしかないな… レッドブルはほっといてそれ以外の争いでみたら面白いシーズンになるなと改めて思った ID:gWfhWrIh0 はNGで
いい加減しつこい >>9
角田は6周古いマグヌッセンに抜かれたのか
これはあかんわ >>8
こいつもしかしていつもの連投マンか
めんどくさいからクソシーズン以外書くなよ タウリはアルファロメオウィリアムズマクラーレンよりは速かったわ
最下位のマシンとか盛り過ぎてて引くわ >>19
まあ明らかに自分のミスだから、それでああだこうだ言う人ではないわ
まあチームじゃなく、裁定だす方にはもっと早く言えよ位は言うだろうけど、 >>20
最後33秒台で走ってるのに「タイム落ちた」はどう考えても無理あるだろ >>9
なんでアロンソハードユーズドなの？ハード1セットしか持ち込んでなかったの？フリーでかなり走ってたよね
それならアストンも色々やらかしたな しかし最終ラップが予選みたいになって面白かったな
アロンソは5秒離そうと全力、フェルスタッペンはFL狙い
だが結局アロンソ10秒ペナかよｗ これじゃミック・シューマッハを乗せたほうが良いのかもしれないと思い始めた…角田頑張らないとマジで終わるぞ？ >>27
そりゃフォースインディアやレーシングポイントを支えたスポンサーだもの ボッタスのマシンは何が起きてたんだろうな
FP1からずっと変だった もう中野もルイスがどうたらこうたらとか言わなくなったなw タイミングずっと見てたのにノリスの最初のピットインを完全に見落とした
ピアストリのごたごたの間に入るなんてそんなにカモフラージュしたかったんかと詰め寄りたい レッドブル独走で今シーズンも終了したな
ここまで差が露骨だと
最早チャンピオンシップとしての見所は0だなw >>30
普通に0ポイントでも
角田とデフは何の影響すらない。
メカニックも同様（比開発
開発部門だけがファイアーされるだけ。 >>42
スクラブしたのを使ってる。ここはいつもこれやる 今回のレースでレッドブルが本気出せば他のチームより1秒以上速く走れるのがわかった
勝つの無理だな >>31
ルールはルールなんだろうけどさ、なんか厳しくするところを間違ってる気がする ていうかルクレールまだ6ptなんか…まぁ1戦目0ptだししゃあないけどびっくりしたわ なんか荒れてるけど角田に関しては去年よりいいと思うわ
結果には出なくとも評価を下げもしないウィリアムズのラッセル後期みたいな感じ
4年目あるかもよ RB独走だけじゃなくて各チームの差が近年稀に見るほど広がってるのがねぇ。。。
今年中盤以降アストンとメルセデスがどれくらい近づくかは見どころかなと思う
フェラーリはシーズン中の開発力はお察しなので期待してない >>42
アストンは皮剥きするから
スクラブタイヤ
今年もやってるみたい 結局新エンジニアにしてもキー残留ルートだとしてもタウリは駄目だったというオチ >>42
皮むきしただけの大して走ってないタイヤじゃなかった？
データ見てないのでしらんがレース中にそんなこと言ってた気がする >>40
曖昧な事言われても5秒のままかと思うし、10秒ならプッシュして突き放せたかも知れないものな 結果だけでいいレベルだから中継も解約しようw
無料で見れた時代は惰性で見てたけど
歳も取って色々忙しいし
マジで見るのが退屈すぎてきつい >>59
デフリースに勝ち続ければ普通に残留できると思うよ
下もまともなやついないし >>28>>41
じゃあドライバーの問題か
抜かれた後に自己ベスト出しても意味ないのに
抜かれる前から自己ベスト連発して逃げないと ペレスがチームオーダー出されないようにマックスのペースに合わせ込んでたの痺れる >>43
アロンソとラッセルの良い勝負見れたぜ！と思ったのを返せともいいたいが、
まあ二人とも頑張ったなｗ悪いのはジャッキマンとメルセデスの戦略担当 >>60
そうなるレギュレーションなのは2018年から分かってたことでしょ お利口さんなドラばかりで波乱も無いし
雰囲気的につまらない雰囲気が流れてる感ってのがわかっちゃう
全体の流れがずっとこう低調なシーズンでいつの間にかチャンピオン決まってドライバー変更とかもなく
アストンが確変した事以外空気のようなシーズンなんだろうなって感じ >>59
少なくともデフリースがこのままなら下ろす必要は無いな うーんでもタウリはデフリースがあの位置でゴールだから・・・枕もそうだけどかなり深刻じゃないかなぁ
角田はよく頑張ったと思うよ。シーズン中のマシンのアップデートに期待しよう。 ルクレールは気の毒だけど、この先きつそうやな。予選しか見どころがない
アストンが苦戦必至と言われてたここでこんだけ守れると、本格的なトラック行ったらたっぷりやられる ストロールが文字通り火を噴いた（見えたのは煙だけだが）のは偶然か否か アロンソがフォローしてくれてクルーもホッとしてるだろうな なんだかだ言いながら
コンストラクターでメルセデスが2位につけてるんだな 角田はこういうチャンスの多いレースじゃないと上に上がってこれないのは残念すぎるね
本人も無線で吠えてたけどストレス凄いんだろうな、悲しいなぁ 2016年みたいにマックスのマシンにばかりトラブル出るかもよ？ マグヌッセンは心を入れ替えたのか？
角田に追い付いてから3回仕掛けて、3回目でようやく抜いたが……。
以前のマグヌッセンなら1回目で
「自分にペナルティが付くか付かないかの危険な仕掛けをやって角田をコースアウトさせるか壁にぶつけさせるか」
で抜いてそのままガスリーを追っていたと思うんだが。 >>43
結果どうあれ表彰台の三人はそれぞれの意地を見せたよね アストンはストロールのリタイアも痛いな
アロンソで3点、ストロールも完走してれば8位の4点はゲット出来てた
ストロールのリタイア原因なんだろ？ >>76
まずPUの信頼性もやばいし
タイヤも去年同様もたない
どうしようもないなこれ >>59
同意。今年の角田は走りがめちゃくちゃ安定してる。 >>72
そんなキミにドライバースワップ案をおすすめするよ！
ドライバースワップ案のメリット
1.ドライバーのイコールコンディション化
現在のF1は、
「新レギュレーションのマシンガチャが当たった運がいいやつ選手権」でしかない。
特にベッテル無双時代からは勝つために1番必要なのは運になってる。
アロンソほどの実力でも実力がマシン運のせいで発揮されないし、有能なルクレールラッセルノリスもマシン運のせいで活躍できてないのはあまりにもったいない。
イコールコンディション化することでよりドライバー同士の争いが活性化し、有能なドライバーがより輝けるようになることは間違いない。
2.上位争いだけでなく下位争いも楽しめる
サッカーの降格争いのように成績下位者をF1追放とすることによって今まで興味の薄かった下位争いに注目が集まる。
Jリーグは優勝争いより降格争いの方が盛り上がっているのでF1もJリーグの真似をし、降格争いを取り入れた方がいい。
またこのシステムにすることで毎年新ドライバーが入り、ドライバーの代謝も確実に保証される。
3.ドライバー、チーム企業の宣伝効果が高まる
ドライバースワップ案にすることによって、
ドライバーズチャンピオンは
「どんなマシンに乗っても速い」ことが証明され今までの「運がいいだけ」チャンピオンより遥かに価値が高まる。
チーム企業にとっても
「誰を乗せても速いマシン」であることが証明されるので、より宣伝効果が高まる。
ドライバーズ、コンスト両方のチャンピオンの価値が格段に高まる。
4.角田を応援していてより楽しい
今角田を応援する日本人は皆マシンガチャがクソハズレ、大凶のせいで1年間嘆き続けている。そんなの全然楽しくないだろう。
この案にすれば年に2回は最速マシンに乗り優勝争いする角田を確実に見れるし、優勝争い表彰台争いのチャンスもより増えるのは確実！
絶対に応援しがいがある！ 上位4人以外全員周回遅れが普通だった頃から比べたらかなりマシ >>68
あれで負けたら恥ずかしい威厳に関わるからな、ペレスよく頑張ったよ
レッドブルも早めにホールド出しておいたほうが、マシンに余計な負担かかりそう 前半戦のTOP10までは、
レッドブル アストン フェラーリ メルセデス アルピーヌ
上位の事故や故障を願ってそれ以外のチームがポイントを奪い合う 思ったより荒れなかったな
もう一度SC出てたらペレスはやられてただろう😙 ジェッダは普通のコースだからみたいな感じで代表達に言われてたけど
蓋をあけてみたら冷える上にリア滑りまくりでちょっと厳しいコースだったんで…
市街地じゃなく普通レース場の昼コースでもうちょっと挙動を見てみたいとこだな
タイヤ温まってたらまたマシンの性質かわってきそうだし… FPで角田車だけ色々空力いじってたし
次戦エアロのアップデートするようだから期待しよう
コンマ5sでも速くなりゃ戦えるし >>85
ラッセルが笑いを堪えてる顔に見えてムカつくな >>86
中野さんに苦言呈されるレベルでは変な動きしてたよ デフリースは1年目だしここ走るの初めてだしFP一回走れてないしこんなもんだろ
同じような状況だった1年目の角田なんかめっちゃ擁護されてたじゃん 角田はセフティーカーでタッペン並みにラッキーだったのに厳しいね 角田とかどうでもいいだろ
普通にF1見てたら分かると思うけど
別に遅いとは言わないけど特別に才能があるわけでもないよ
突出する所があるなら、もう見えてるよ
これ以上は上というかF1で上位のチームに行くこともないよ
残念だけど客観的に日本人ということ除いて考えると、
下位をうろちょろしてるドライバーでしかない タウリのアップデートって機能した記憶あんまりねえなぁ…
去年も入れる入れる詐欺して予定よりめちゃくちゃ遅れてアプデしてもイマイチだったしさぁ >>57
問題はペナルティが消化ができていなかったならレースコントロールがさっさとレース中に言うべき所を見逃してたのが問題点かと なにげにフェラーリが重傷だな
SC中に俺たちやらかしてたしレースペース酷かった >>100
マゼピン、ミック、後誰だっけウィリアムズのカス
こいつらいないだけでF1のレベルが群と上がったよな ペレスと目を合わせないケケ見て嫌な気分
またくだらない中傷合戦しそう 最後尾でノリスとピアストリがやりあってたけど、あれはなんか見ていてかなりキツイものがあった
そんなとこで勝負をするべき二人じゃないんだがなあ… ペレスはストリートサーキットは比較的得意だからな
ここで先行出来てたのは良かったお陰で貯金を守れた
スタートが弱点なんで、タッペンが前にいたらアロンソに蓋されて痛い目見てたし… >>83
角田の「NO」は、自分の運命に対してか、抜かれたときのアクションか、不甲斐ないマシンか、
どれに向けられたものなのかが切ないわ マルコが認めるくらいには才能あるよ お前には分らんだろうけど >>107
可夢偉のが遥かに凄いドライバーだったと思うよ
角田からはオーラを感じないんだよなー 2005年とか４位以下周回遅れとかあったのを思うとそこまで圧倒的な差でもない
まあRB以外はたまったもんじゃないだろうけど >>109
それなんだよな
オコンの時は同じ理由でもかなり早かったのに、今回は時間あったのにレース終わってからは酷すぎる >>109
もっと早く、アストンのクルーがお触りしてたんで無効って分かってたら、差を開きにかかるからな
そうするとラッセルのタイヤもどこまで持ったかわからんし #アロンソ10秒ペナ
twitterのトレンドトップに来てて草
https://i.imgur.com/9MxCZzb.jpg >>120
誰が見てもそう思うと思うよ
普通の目してたらね
光る物まるで見えんのよ
マシンに戦闘力無いのは分かるけど >>105
ガチのルーキーならともかく角田の倍の年俸貰ってて実質的にガスリーの後釜として来てるから厳しい目で見られるの仕方ないでしょ >>105
そりゃそうよ同じ新人でも
学校上がりの新卒と即戦力の中途採用社員くらい採用条件が違うんだから >>105
一部が極端に早く結果を言い張って後々それを手のひら返しするの狙ってるだけだよ
まあ、年後半あたりからどうかって感じ。あとタウリが調子良くないのでそれも多少救いになってる
トストも批判し難い状況だろう今の所舌鋒はエンジニアに向いてる >>116
若いと許されて年上だと許されないってどういう理論なん？
煽ってるわけじゃなくてさ そもそもアロンソのスタートラインペナも厳しくないか？
ピットレーンの白線は完全にタイヤ出ないとペナじゃないんだろ
完全にタイヤ出てた？踏んでる位しかみえなかったけど FIAが公正公平なことするわけねーだろ
なにいってだ >>124
今日のボッタスの異様さを感じていた人がいて安心したわ
何だったんだろうな >>130
他の人がレスしてるけど
新卒と中途採用だと期待値が違う
経験値や引き出し、将来性
全てが全く違うと思いますが
どの辺が同じだと考えてるんですか？
煽ってるわけじゃないけど 過去例ではタウリのアップデートは逆に遅くなるまであるからな… メルセデスが無線でラッセルに「アロンソが5秒ペナルティつくかも」って言ってたよね？
もしかしてジャッキの件はメルセデスがスチュワードにいちゃもん付けて抗議したのか >>131
厳しいとは思うけど既に前戦でオコンが厳しく取締られてるから同じ基準で見てる
今年から厳しいんだと思うし一応通達はされてるはずだよ 才能なければF2を1年で乗り越えて来れないと思うけどね
才能が報われるかどうかは置いといて >>131
タイヤ1つ分左に寄ってたからアドバンテージが無くても今年は厳しくするって事なんだろ >>137
ライバルのハースもアップデートで遅くなったからセーフ 個人的には今年スタートライン関係のペナが2戦連続続いてるのが意味わからん
ペナが厳しくなったのか、ドライバーが寝ぼけてるのか >>129
今年の角田は非常にいいと思うんだけどさ
ここに限らず応援してる人たちの言ってることにバイアスがかかりすぎてて痛々しいんだよな
上の方でもガスリーの代わりに雇われたデフリースってそんなわけあるかいとｗ
真面目に言ってるとしたら頭おかしいわ >>131
前回オコンさんでペナ出しちゃったから、今回も出さないと一貫性がないとか文句言われると思ったんじゃね アロンソペナルティは仕方ないとしてなんで出るのに時間かかったの？ アロンソがインタビューで上機嫌で応えていた
――
トロフィーも持ち上げたしシャンペンも飲めて楽しかったよ
FIAは云々（何等かの皮肉でも言った様子、聞き逃した。早く言えよとかかな）
ちゃんとcelebrate出来たから僕は満足してるよ アロンソは仏に左に出てたしジャッキさんも明らかに車に触ってたろｗ >>131
トランスポンダーがオフラインになる位置だったんじゃないの？ アルファタウリ指揮官「もう信用しない」衝撃発言、エンジニアに拭えぬ不信感
https://formula1-data.com/article/alphatauri-tosts-dont-trust-shocking-statement-an-unshakeable-distrust-of-engineers
トストはオフシーズン中にエンジニアから「クルマは素晴らしい」「大きな進歩があった」との前向きな報告を受けていたが、バーレーンでの結果は期待とは程遠いものだった。
(略)
AT04が抱える現在の問題点についてトストは「ダウンフォースが不足しており、ブレーキング時に不安定で、リアタイヤはオーバーヒートし、エイペックスではウォッシュアウトされ、トラクションは悪い」と指摘した。 >>139
それでも、通告やテロップを出さないでイイことにならないような
会場にいるお客さんをバカにしてる。オランダでマックスがこんなことされたら、人死んでる >>110
フェラーリは運悪くSC前にタイヤを換えてしまったんで
これはしゃーない
でもハミルトンが入ったのに気づかなくて
普通に前に行かれてれるのに
「奴はピットに入るよ」っておマヌケな事を言ってた >>138
そう勘繰っちゃうグダグダさが今の運営にはあるよな
そしてもしラッセルに10秒差を付けていたら１5秒ペナがでてたような気がする >>143
目に見えて分かるレベルの違反だからドライバーが寝ぼけてんだろ
ここ2戦はインテルラゴスみたいなのクソ狭グリッドじゃないし >>144
お前バイアスの意味知ってんの？特定のドライバーやチーム応援する奴でバイアスかかってない奴なんていなんだが？(笑) ドゥーハンってなんかパーツごとに似てるドライバーいるな
なんとなく顔のどこかがグロージャンに似てる >>138
政治のかほりが仄かになんてレベルじゃなく強烈に香っています サウジアラビア人ドライバーが優勝したら
表彰台であの国歌が流れるのか >>68
LTとにらめっこしながら見るとめちゃくちゃ熱いレースだったね >>153
トストもマルコから最後通告受けて必死だね >>157
？？？
どういうこと？
スタート前に誰かがBOXからはみ出てたら即時通達しろってこと？
20台分あの時間でチェックして円滑にって難しいし、いずれにせよ修正のしようがないじゃん >>67
ペース見れば分かるけど角田もデフもフューエルエフェクトでベストラップ刻みながら走ってるんだよね
で、そもそもの話ペースでデフくんは角田に負けてるからお前の発言はメチャクチャ
発達か三国人のどっちよお前 >>158
それでルクレールが前詰めようとしてたら
ハミチン出てきてファァァァ！ってなってて草生えた メルセデスはこんな闇討ちみたいなやり方でないとカスタマーのアストンに勝てないのが悲しいな 逆だよルクレールやストロールが抜けてチャンスだったのに落としたじゃねえか！
という目玉をエンジニアが喰らってるんだ
それだけポイントがとても欲しいんだなトストのおっちゃんは
今年はアストンの大躍進と、アルピーヌも中堅で手堅いとあってポイントウィンドウが大変狭いんだ グリッドついた時に
白線超えてるなと思ったら
リバース入れてつきなおすってあかんのかな？ >>168
違うペナが消化されたかどうか
未消化ならオコンみたいに通告されるべきだ >>160
18インチタイヤで視認性悪くなってるかな？と思っても18インチタイヤに変わって2シーズン目だから不思議 追い上げたマックスもスゴイが、
マックスと同じタイムを出し続けたペレス、
チーム内争いの可能性が残っただけでもオモロイわ。 明確なレギュレーション違反なのにメルセデスメルセデス言ってる奴は病院行ったほうがいいぞマジで >>170
去年もアルファロメオって序盤トラブルだらけだった気がするから
そういうチームなんかもね >>165
あれなんだったんだろう
あまりにも酷すぎた
多様性枠だったのかな… >>177
バックしてるのは過去何人か見たことあるよ アロンソもしたことあるぞ確か >>136
期待値というならどう考えても角田の初年度の方が期待されてたでしょ
日本人目線だけじゃなく運営からも持ち上げられてたんだぞ
少なくともデフリースはそんな扱い受けてないじゃん
それに経験値っていうけどF1フルシーズン1年目同士で比較した場合の経験値って何？
例えばガスリーと1年目の角田に差があったのは当たり前だと思うけど、なんでそれが3年目の角田とデフリースに当てはまらないの？
もちろん下位カテを長く過ごした経験からくる引き出しってのは多少あるだろうけど
それだけで即戦力になるわけないでしょ
君らのいう経験・引き出しに裏打ちされた中途採用はヒュルケンみたいなドライバーじゃない？ ピアストリ見るとリカルドが異常に遅かっただけだったんだな ペレス頑張ったな
フリーも速すぎのタッペンに余裕で抜かれると思ってた 前も書いたけど、ヨスって貴乃花
に似てる
どこか和を感じる >>177
角田がデビューレースでやってたの見たわ >>144
少なくともマルコはそのつもりで雇ってると思うけどね
角田は若いし経験不足だからデフリースがチームを率いるべきと語ってる みんな忘れてるけどストロールは結局なんだったんだ？
PU燃えたのか？トトがついにスイッチ押したか >>179
ホーナーは距離取ってる感はあるけどマルコとは仲良しだしな メルセデスもルールを微妙に間違えてて恥ずかしかった >>190
デフリース馬鹿にしすぎ(笑)
お前もバイアスかかりまくりじゃないか？ >>182
タッペンは別に凄くない、2番手のアストン相手でも1秒速い車乗ってるんだから
表彰台に戻ってくるのは当たり前、ペレスが凄かったのは同意
SCで大損してるしそれでもミスせずタッペンとのギャップを守り切った
大したもんだわ >>178
ごめんけど話が唐突にあちこちに飛びすぎだから整理してから話してくれや。。。 フェラーリはハードがダメすぎた
以上としか言えないｗ >>189
気づいたらそれはありなんやな
サンクス >>190
それマルコに言えや
デフリースがチームリーダーとか言ってたぞあのじいさん 赤いのはなんか途中から国際映像に出てこなくなった気がする まあ、アロンソはアルピーヌを完全に見下ろす位置にいるから、この程度ならご機嫌だろうな
それどころかハミルトンやフェラーリ2台が後ろなんだぜ？もう笑いとまらんだろうな
全部曰く付きｗいや、アロンソにいわくのないチームのが少ないんだけどもｗ >>181
ドライバーは馬鹿相手にしないといけないから大変やね
あのハミルトンのSCラインの話とかもうね ラッセルがアロンソのペナの5秒を訴えてた時は恥ずかしっと思ったけど
なんだかんだで表彰台乗れたのすごい >>190
アルファタウリが経験があるとか言ってるからね
そりゃ見てる側もある程度は期待するでしょ ストロールが止まった乗ってコース外だよな？それもすぐに片付けられる場所。
あの程度でなぜSC出したんだ？意味がわからない。
普通アレはVSCだろーが。
もう運営の「SC出したらフェルスタッペン勝たせられる」っていう作為的な意図をひしひしと感じたわ。
だからペレスが勝って良かった。よく頑張ったなペレス！ フェラーリは…
ルクレールラジオの後方からのプッシュの伝達ミス？
まぁお笑い成分もキチンと提供してくれたな、とｗ >>207
ルールの一貫性と豪語するならレースコントロールは前回のオコンと同じですぐに出さないと駄目よね
今回は見逃したままとか本当にガッカリ >>215
あれやってなかったらハミにも行かれてたで まあ特定のタイヤでダメダメな車ってチャンピオン争いの土俵にいないよね >>215
いや、最終ラップ頑張ってなかったらハミルトンにも抜かれて5位になってた可能性高い ケケじゃなくてヨスだったボケすぎる
やっぱこの時間はきついわ
なんか眠いの超えちゃったし >>190
大袈裟に叩かれるのは日本人ドライバーのチームメイトはしゃーない大昔からそう
日本人ドライバーが所属するチームもそう >>218
あれはVSCだよなあ
ファイヤーマーシャルのとこで引き込みもあッタし、まっすぐ下げるだけやないかと。まあ安全のためなんやろ >>218
13-14コーナは場所が場所だししゃあない しかしアルピーヌはワークスとしてちょっと情けないですな
メルセデスもだけど >>196
にも関わらず予選で遅れをとると、言うに事欠いて
「電欠で0.25秒失った。」とか見苦しい言い訳するしな
結局予選のみならず本戦でも角田より遅かったじゃん ついついサインツの後ろを走ってることに対して不満を漏らすルクレールさん 角田は真面目にあの展開でポイント取れないのは
ガスリーとの差を感じるとしか言えんけどなｗ
タイヤコントロールに問題ありはそのままって感じ
まあデフリースが参考にならな過ぎて成長してるかも正直解らん部分はあるｗ アロンソがすっかり無線芸人になって
しかも毎回洒落たことを言ってるという フェラーリはタイヤに優しいと言われたサウジでこれだともう詰んだだろ
モナコでポールとるしか勝てん >>190
散々チームリーダーがどうこう言われてたやんw
他のチームでFP走ったりテストドライバーしたり
フォーミュラEでチャンピオン取ったり
ってのは経験値じゃないんだね
なるほど アロンソは結局15秒ロスした事になるけどそれでも4位だからな
今回明らかにペースコントロールしてたし
もっと早くに加算10秒ペナ出てたらラッセルを10秒チギってそう アロンソはペナ消化してるだろじゃなくて
ペナ残ってるならさっさと出せやの意見で世界中が固まってる >>207
カスタマーがワークス超え過ぎるのは許されない フェラーリは去年はまだ予選番長というポジションあったが今年は予選すらあれだしなぁ
もっと予選に極振りして賑やかしてくれ タッペンはあいかわらずエグイところで抜いていくし強かった
しかも、何台か抜いてあのポイントまでつけてるんだから、ペレスもそりゃ必死で逃げる
ペレスがベストラップ→後ろにいるタッペンがラップ更新ってのを何度もやってた
ただ、途中でタッペンのドラシャが妙な音を出してたって話で、安全策でそこからはバトルやめて、
FL狙いに切り替えてたが
ペレスは怖がってて無線で「勝負させてくれ」「やっぱりもうバトルやめよう俺の勝ちでいいだろ？」と言い出してて笑ったｗ
タッペンはもう巡航してるだけだったんだけど、どんだけ怖がってるんだｗ メルセデスがアストンの違反に気づいてたならハミルトンにもプッシュさせるべきだったのにさせなかったあたりメルセデスのチーム力はガチで低下してるな ペレスとマックスファミリーって何があったんだろうな
マックス本人よりも親族が嫌ってる >>104
見返してみた。
マグは「最終コーナーで無理に差しに行って、角田が無理に締めに来なかったから仕方なく外を回る」
を2回やってたと判った。
感謝。
以前のマグだね。 のび太君やっぱり悪くなかった
頭変えただけで中身変わってないし >>220
完全にコレかな。
30周あればアロンソも攻め方を変えただろうし。
ペナは同じでもコントロールからの通達に一貫性がない。 >>207
それな、ペナ自体に一貫性はあったが
ペナ出るタイミングに一貫性無さ杉 ルクレールさんのメンタルが心配やね
サインツにも勝てなくなってるし >>227
いくつかレスついてるけどもうなんていうか…頭痛くなるｗ
これが信者というやつかって感じ
こういう人たちは角田がいなくなったらF1見なくなるんかね～ >>240
誰もがそう言うよ
後出しで言われても取り返せない >>240
時間が無かったらならまだしも十分あったしな
見てるほうからしたらそりゃ興醒めもいいとこだし >>237
今年はRB速すぎてポール確保の裏奥義赤旗も使えないだろうしきついな >>246
ヨスは昔からあんな感じだよ
ペレスがどうとか関係ない >>231
まぁ焦りはあるだろうな、想像以上にトリッキーで乗りにくい車なんだろう
去年のウイリアムズは遅いだけで乗りにくいとかはなかったんじゃね？ >>248
しかもその時1コーナーで思いっきりロックさせて角田に突っ込みかけてたな >>190
ヨーロッパ系のコメンテータみんな言ってたじゃん
デフリーズが入ればその経験からあっというまに角田の前を走るだろうって ラッセルには申し訳ないけどペレス優勝の表彰台に一緒いたのがアロンソで良かったかも…と思う 止めた位置によってSCは出さない回収ポイントと、回収ポイントにいてもSCを出す場所が決まってるんやで
あっこは突っ込んでくるってことでアカンそうな
そこらはレース前にFIAが提示してくるんで >>190
角田の2倍の給与で、開幕前リーダー、初戦で結果を出すと言われているのに、実は即戦力として期待してなかった？
だとしたらそんな待遇したマルコはじめ首脳陣がアホすぎだろ >>255
サウジで客いないけど、これをスペインとかアメリカでやったら、お客さんが引くわ オコンの時はすぐに追加ペナ出たよね？
何でアロンソの時は30周も走った後からなのか
ここが意味わからん >>190
F2、フォーミュラEでチャンピオンを取って複数のチームでフリー走行出走
去年のイタリアGPではスポット参戦を果たして見事入賞
この経歴からチームが期待している事はなんだろうね？年俸にも現れてると思うけど アロンソの10秒ペナルティーは開幕戦のオコンと同じ問題。
5秒ペナルティー消化してる最中にリアジャッキ担当のメカニックが車体に触れた事が理由。 オコンに関しては別ペナが発生してただけであって
消化できてないってのは連絡あったっけや？ あと、ストロールのマシンが止まったままなかなか回収出来なかったんで、動かせなかったんやろなあれ >>268
それに「トトの横でレース観戦」の追加は可能ですかw >>246
ヨスが正直おかしい
サインツの親父とも喧嘩してるから出禁となってるペレスの父親ともなんかやってても不思議ではない >>253
応援してるチームやドライバーを上げるために他を下げるってのは見てて不快だよな
普通に応援してりゃいいのに >>270
スピード違反も、終わりもきちんと出てた オコンの時ってドライブスルーペナだった気がするような
んでそこでスピード違反してさらにペナ追加ｗ ヨスはペレス父のテンションについていけないのかもしれない ヨスはガチモンのあたおかだからしゃあない
あれに育てられたマックスが常識あるのが謎なレベルだし >>253
だからデフリースがチームリーダーだの経験があるだの最初に言ったのはファンじゃなくてマルコだろ
それに対してお前が反論できてないだけじゃん >>280
そいつ頭おかしいし話にならんからほっとけ >>279
他人の人妻と略奪婚してるから常識はないだろ デフリースを完全新人として見るならローソン乗せといた方が良かったんじゃね？ 1周ごとに1秒差がついてた時はアロンソ絶望的だったな…
ただ、あんなに差がついたのはジェッダのC2だからってのもあると思う
レッドブルは扱えるけど他はそんなに扱えないっぽいんだよねC2
バーレーンからクソタイヤ扱いもされる訳だ >>270
あった
早く触って消化してない上にスピード違反のふんだりけったりって中継中にわかってたはず >>253
わざわざその信者さんに突っかかってあらしておいてやれやれ主人公気取ってるような人間は信者とともに消えてほしいけどな >>270
連絡あったよ。
スタートグリッド位置違反の5秒ペナ
→ タイヤ交換時に止まったけど、5秒停止未達のままピットアウト
→ さらに次回タイヤ交換時に追加10秒ペナ
10秒ペナが知らされてた。 まあ、とろけるほど路面が暑いレースなら活躍するかも知れないけども >>270
はみ出し、ペナ未消化、スピード違反のハットトリックを決めたレース後にはもう言われるくらいにはちゃんと通知されてた SCはレースコントロールがカメラでストロールを把握できなくて出したみたいだな
欠陥サーキットやん 今回とは別だよなｗ
レース中に新たなペナが出たわけではないｗ >>284
ハミ父が若干困ってたような記憶があるww ヨスに比べたらマックスも常識人やで それくらいやべえ親父や >>286
ローソンはSFに行かせてるしまだ経験不足と見てるんじゃない？
デフは去年の9位入賞がアピールポイントになったんじゃないかと これでまたゼロポッドを続けるかどうか迷い始めたらウケる 皆が不満なのは10秒ペナ追加のタイミングが遅すぎるから？ >>296
まあ、本来なら正規サーキット作ってそこに移動する筈だったんで…
いつまでジェッダ使うんだろな 他のルーキーとは扱いが違うってデフ自身が1番理解してるんじゃない？
だからTodoリスト出してみたりメディアを通した発言からもタウリ内での主導権握ろうとしたりそういうところに現れてるわ >>274
まぁ結局そういう連中が一番角田の能力を過小評価してるんだろうなって思う
とにかく変な言い訳をして周りを全部敵認定してる感じだし
まぁ他の国のドライバーもファンも似たような感じなんだろうけどｗ
アロンソのファンも未だにアルピーヌのツイートに突撃とかしてるもんね >>301
ヨスを比較対象にしてる時点で…
ま、彼はベネトンで火だるまになりかけたから… ペナ消化したか確認するチームがレースコントロールにいて、アロンソを映したカメラたくさんあって全部見てたらレース終わっちゃいました(・ω<)
ってことにしよう
いや、無理だ みんな角田にすごく関心あるんやなあ
なにかない限り透明化してレース見てるわしは異端なんやろな SCで得した分ズルズル行くかと思ったら思いの外耐えたというか、マグセン下手くそだなと思って見てたけど >>284
黒人のオッサンと熱愛発覚でLGBT票ゲットでメキシコ大統領や！ >>190
デフリースは実際よくやったし今回もあの車でサージェントをよく抜いたと思う
でもここの人たちはシーズン前にデフリースを叩き棒に根拠なき角田sageされるのを散々見せられてきたからね
シーズン始まってから「経験少ない割にようやっとる」とか言われてもてめーシーズン前と言ってることちゃうやんけとしかならん 妙にローソン推しの人いるけど、戦績的に負けたドライバー多過ぎて却下喰らってる人なんで…
後続育成に追い抜かされる懸念の方が強いかと
というか、実際にデブリーズに追い抜かされた訳だしな
どっちかといえばピアストリやサージェントが欲しかったんじゃないかタウリはローソンぼこってるし >>307
自分が戦える土俵でアドバンテージを取る強かさは見えるな。 >>303
それ期待してしまう。ゼロポッド継続に賭けるサンクコスト効果を期待 >>305
なんかリンクが貼れないので
F1サウジアラビアGP、少なくとも2027年まではジェッダで開催へ。キディヤの新施設は完成が遅れる（auto sportsより) >>314
ノーポイントの不細工チョンと既に同レベル 未消化なら連絡しろよってことやろ
ただそれは普通連絡はしないものなのではって所がわからん点やなｗ >>304
SC終わりで残り30周くらいあったからな。レース終わるまでに45分以上あったのにってこと >>315
ローソンのSFは追試でしょ
結果次第で卒業よ >>305
とりあえず2027までジェッダ
というかあのウォータースライダーやらなんやらが並走してる新サーキットとやらは結局出来ないんじゃないかと思う… >>322
IMSAのセブリングの方で飛んでたよｗ レース中は意見が分かれるだろうけど、
コース外では今のところ常識人じゃないかなぁ、マックス >>322
今年はランチャーのラティフィとミックいないですし >>307
デフリースからしたらようやく確保できた椅子はRBに繋がってるわけで
今季来季でしっかり結果を出して昇格するために躓いてはいられないところだよな >>322
ミサイルすると予算上限問題に関わってくるから
ミックみたいに首になる ガスリーはオコンに余裕で勝つつもりだっただろうになんかイマイチ乗れてないな ピアストリには純負け、同門サージェント1年目相手には2年目ローソンが1P差しかつけれずね
こういう流れで、ローソンが他新人ドライバーより格上と見られてないんだね 散々サポートしてもらったけど去年のモナコを根に持って外に言いふらすあたりコース外もダメな気が… >>332
SC明けは結構バトってて同士討ち来るかと思ったけど
チームオーダーかな？
そのあとは全然近づかなかったな >>322
というかテストから含めて走行不能になるクラッシュが起きていない それにしても今年は本当に単独クラッシュがないな
ジェッダとか絶対一人はやらかすと思ったのに
ミック、ジョビ、ラティフィ、マゼがいないだけでこんなにハイレベルに見えるんだな >>329,331
サウジアラビアだから本物のミサイルの事を言ってるんじゃないの？ｗ 危ういのはあったけど、上手い事回避してたね
スピンですませたり、ウォール直前でなんとかかわしたり >>318
あちゃー
視界の悪さ好きになれないのよなぁ Fire Xabiと散々罵られても変えないんだよな
イタリア出身でもフェラーリ生え抜きでもないのに >>312
>>SCで得した分ズルズル行くかと思ったら思いの外耐えたというか
今日の注目ポイントはそこなんだけど、そこがあまり論点にならないんだよね。本来ならデフリースの前くらいまで落ちてきても不思議じゃなかったのに
アルピーヌ2台（これは絶対無理）とマグに抜かれただけで済んだとも言えるのだが。 >>341
マックスが寝取ったのではなく、マックスがケリーに喰われた説が俺の中で有力です >>314
まぁほんと角田sageするやつも角田ageのために周りを叩くやつもまとめて信者スレとかいってほしいわ
つーか今年の新人はここまでみんなようやってると思う
ピアストリはもちろんサージェントも思ったより全然速いし
デフリースも車壊したりせず頑張っとる
もうルーキーじゃないけど周も何気に速い 確かにまさかFP含めて赤旗一回も出ないとは思わなかったわ 2023 ポイントランキング (After the Saudi Arabia GP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/j5FGycD.jpg
https://i.imgur.com/jsWsiK4.jpg
https://i.imgur.com/wVCW3WE.png
■コンスト
https://i.imgur.com/4Xf5rMQ.jpg
https://i.imgur.com/AZxvbA8.png
■ペナルティ
https://i.imgur.com/sm86YAC.jpg
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
8pt ストロール(-2pt 23/04/09)
7pt アルボン(-2pt 23/03/26)
6pt アロンソ(-3pt 23/05/08)
5pt オコン(-2pt 23/03/20)
4pt 周(-1pt 23/03/26)、角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt ノリス(-1pt 23/07/10)
2pt マグヌッセン(-2pt 23/05/08)、ぺレス(-2pt 23/10/03)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、サインツ、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント
消えたドラ
8pt リカルド(-1pt 23/03/25)
5pt ラティフィ(-1pt 23/06/12)
2pt ベッテル(-1pt 23/07/10)
1pt ミック(-1pt 23/10/23) ヨスの経歴はwiki見るだけでもやべえ
マックスの母親にもDVで裁判沙汰だし ドライバー狙いの親レーサー彼女は良いレーサーを狙ってることあるからなあ…
室伏みたいなのを生み出すプロジェクトなんかね >>336
あれは人のレースを壊しといて女侍らしてどんちゃん騒ぎやったペレスもどうかと サージェントスピンしたけど制御していたし
あれがラティフィならぶつけてた >>348
レースペース見ると、ハースからはコンマ2遅く、
drsトップスピードも違うから抜かれるんだけど、
思いの外抜かせなかったから、行けるん違うかなと思ってた。
マシンが～よりも勿体ないって思ってしまう。 やっぱりミックやラティフィみたいなエンタメ要素あってもいいぞ >>358
だよな やっぱサージェントいらねえ
みんなが求めてるのはラティフィだわw >>349
そこは断れるマックスで居てほしいのにｗ >>350
自分がツノダガーしたせいだけどな
そういうお話が嫌いなら角田に関する話をしなきゃいい サージェント当たりっぽい
少なくとも周と同じでやらかさないと言う点では ルクレールはインチキ封印した途端に遅くなったね
やっぱ同じマシンならサインツのが上だ 今年ぶつけねえけどよく壊れるよなｗ
なんで安定したはずのところでこんなにトラブルが出るんですかねｗ 色々な人キッディヤの情報サンクス！
じゃあ、ジェッダもうちょっと改善してくれんとな…ちょっと怖いわｗ
F2ドライバー殺しだな ピアストリもサージェントも中々面白いぞ。ピアストリはガズリーにやられたのがな >>370
あの瞬間アルピーヌのパドックから歓声が上がったらしい サージェントも安定感ありそうだがピアストリはほんと速そう ZHOが思いの外ボッタスに勝ってるんだからわからんもんよな もしラティフィがいていつもみたいにドラマ作ってくれたら
タウリの二人もポイント取れるかもしれないのにな～ ピアストリ適応力高くて期待させるな
もうノリスとイーブンにやれてる >>371
いらんね
みんなけがなく終えるのが一番よ そういやピアストリとガスリーの接触は何もなかったな
スタート時の接触だからどっちにしても何もなかったとは思うけど表示すらなかったよね？ さらにフェラーリは2023年シーズンに向け、“爆弾級”のエンジンを用意しているという。フェラーリ製PUを使用するハースのギュンター・シュタイナー代表は、ビノットから聞いた話として次のように語った。
「木曜日にマッティア・ビノットと会ったんだが、彼は来シーズンのエンジンは“爆弾”になると話していたんだ」
たしかに爆弾だった >>367
ペナでグリッドダウンしてるのに？
その理論で行くなら同じマシンならタッペンよりペレスが上だな >>367
フェラーリの弱いリアじゃジェッダは厳しかったんだろう
制御しそこねてオーバーランとかもしてたし…
まあ、12位から巻き返してるんだからそこはしゃあないｗ >>374
ぼっさんはもう楽しくF1で走れたらOKみたいな感じなんじゃね？ >>372
絶対ピアストリは許さないって社是になってるのかとw 公式インスタのアロンソペナのコメント2万超えでワロタ ピアストリはほんと今後が楽しみ
マクラは早いとこ問題点修正してくれ ビノットは凄い置き土産を置いていきました、爆弾です アロンソコメント
・表彰台に乗れなかったラッセル、ファン、メルセデスのスポンサーに気の毒
・ペナルティを知っていれば、十分に大きなギャップを作れた
https://twitter.com/SMitchellF1/status/1637542232680017922?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>370
ガスリーって結構ぶつけるしオコンより遅いし
オコン以下確定か ジェッダは初年度の怖さを引きずってる
ここで事故あったれ怖いわ ノーマイキーって言いたいけど今のスチュワードの名前知らねえんだよなあ >>388
もう手下になっとるからな。始まるかと思ったら全然仕掛けないで²秒後ろ走りやがってw Why Was Fernando Alonso Given A 10-Second Penalty? | 2023 Saudi Arabian Grand Prix
https://www.youtube.com/watch?v=l8kknvQyFyA 今日のボッタスマシンは明らかに何かおかしかったからなぁ
エンジョイとかいう以前の問題 新レギュ2年目でまだまだみんなガチで開発してるこんな年にいきなりこんな速いチームが出てくるとはなぁ… >>387
いちゃもんつけるならもっと早く言ってればシャンパン飲めたのにね
もっと早く言ってたら勝てたけどねって感じかw 周はこのままなら残留だしプルシェールはショボいし
キャリア長いかもな
アウディで確変あったら記録的選手になるかも まあ、かつて煮え湯を飲まされたハミチンにもフェラーリにも「イエス、バイバイ！」出来てるから機嫌はいいわな >>387
>>371
資金が少ないチームがマシン壊されるたびに予算が削られて開発力まで落として格差が更に広がるのは見たくないよね にしてもこのまま25年までにレッドブルに肉薄できるようなチームが存在しない気がする 周さんめちゃくちゃ速いという感じではないんだけど安定感あるんだよね
今日も頑張っていた >>402
それだけRBの空力処理が最適解だったって事だろうな
RBもアストンもRB18の正常進化した車なわけだし >>408
変なプライドから独自性を打ち出して失敗しちゃったんだわ ZHOはせっかくの中国なのに細かいスポンサーしかないのが不安要素
他のスポーツで知ったけど中華企業は囲い込み外には冷たいのはホントなんやな >>413
それだけにフェラーリとメルセデスの開発の方向性の誤りは厳しいよね
すでに2年遅れてるわけだしもうこのレギュレーションの間は追いつけない気がする 前までプルシェール上げないのお？とか思ってたけど
やつはレース1でのミサイル特攻がヤバすぎたのでやっぱ周さんでいいや 去年散々バジェットキャップでRB叩きまくったから今更金の話もできないし他チームは終了だな 昔のザウバー「せっかくの日本人ドライバーなのにスポンサーが来ない」
今のザウバー「せっかくの中国人ドライバーなのにスポンサーが来ない」
ザウバー気の毒 周さんは中国GPが開催されるようになったらスポンサー付くんでない？
そんな単純なもんでもない？ >>418
バジェットキャップについてあんまり叩くと自分らのインチキが探られると困るからな >>421
地域性と格差で上海じゃんで終わるらしい 周さんはファッションがハミちんみたいと言ってたのが忘れられない
そこまでトンチキでもない気がするけど私生活では紫とかピンクの上下なのだろうか プルシェールが今週痛すぎたな
っていうか岩佐含め誰も上がんねえよ今年のF2
ボシュンがリーダーだぜ >>425
ドルゴですら評価しづらいのにボシュンじゃなあ.. >>423
広すぎ＆人多すぎってのもいいことばっかじゃないんだなぁ…
フェラーリにはちらほら中国企業の名前付いてるのにね 中国のえらいさんは有名企業や有名チーム、有名ドライバーにはお金出すんだけどねえ
名前が売れてないとか、バックが強くない中国人選手にはなかなか渋い
F2ももうやめようかと思ってたくらい追い詰められてたしな周君 記事追加
アロンソコメント「ペナルティ適用に時間がかかるというのはファンにとって良くないことだと思う」
https://www.autosport.com/f1/news/alonso-something-really-wrong-with-fia-system-for-late-f1-saudi-gp-penalty/10446135/
「表彰台後を待つなんて、システムに何か本当に問題があるのか、でもそれは仕方ない」
「ファンには申し訳ない気持ちでいっぱい。でも、表彰台は本当に楽しかった。トロフィーを手にし、写真を撮り、シャンパンで祝杯をあげた」
「（FIAの運営について）"常識 "に立ち返る必要があると思う。何も発明する必要はないんだ」
「5秒のペナルティがあると言われたことです。だからプッシュした。10秒あると言われたら、11秒開ける」 チャイナ富豪からすればスポンサーする価値があるのはレッドブル、フェラーリ、メルセデスくらいまでって感じなのかな
昔はマクラーレンにも漢字ついてた記憶があるけど まあ結局F1ドライバーなんてある程度速さがあるのは当然だから余程突出した速さでもなければまず評価されるのは安定感なんだろうな >>431
こんなコメントするやつがホンダに対してなんであんなことを 11秒稼いだ可能性はあったよな
終盤ラッセルもアロンソに近いペースだったけど、それはどちらもタイヤセーブしてたから
11秒稼ぐためにもっと早くにタイヤを使い始めていたらラッセルのタイヤがどこまで持ったか 中国のスポーツ選手はジュニアから企業が英才教育受けてるから
周みたいなイギリス人は扱い微妙なのかも？ >>435
だって当時のホンダはスタート前に壊れたりでまずレースすらできなかったし 周は紳士的で中華メンタル感じないよな
レースもめっちゃフェアだし 当時のホンダは言われても仕方なかったと思うけどね
まぁマクラーレンにも問題はあったけど >>438
周は中国生まれ中国育ちで渡英してるだけだから実質も中国人ては？
イギリス生まれ育ちのアルボンはイギリス国籍持ってるみたいだけど >>435
舐めた姿勢でやってきて仕事せずホラ吹いてたやつを覚えてる人も多かろう >>436
アロンソは後ろのペースに全部に反応して上げ下げしてたから、もし給油時代みたいにいけと言われたら、ロングスパートで振り切ってたやろなあ
ハミはメディアムだからどこかで妥協しないと持たないし。意外なハミも持たせたとは思うけど 周の弱点は運がないことかなー
F1だと割と重要なファクターだったりはするんだけども たとえばマリノみたいなやつがめちゃくちゃ才能あったら
ホンダもトヨタも囲えてないから日本系はスルーだったかも >>402
ホンダ名前が小さくなって抑えていたのを緩めてるだけ
センタークーリングを小型化しただろ >>107
頑張って欲しいけどね
贔屓目無しならその感想になっちゃうよな
下がいないから来年も乗れるだろとか
その程度のドライバーだよ 角田には期待してたんだけどね
最近は走りに安定感も出てきたが
すっかりその他大勢に成り下がった
何かこうもっとライオンになって良いと思うんだけどなペナ上等で
前回の対アルボンといい今回のマグヌッセンといい紳士的過ぎる
若い時のタッペンとかまさにそれだったし アストンのクルー、ペナルティ消化手順知らないの？
オコンの少し早かったとかのレベルじゃないしw
おじさんカワイソス レース後、表彰式前の一コマ
勝った「11」の表示がある椅子にタッペンが座り、続いてアロンソが「1」の表示がある2位の椅子に座る妙な空気
全ては「14」の表示がある3位の椅子にメットを置いて真ん中の勝利者シートに平然と座ったタッペンの空気の読めなさかと思うも、そもそも2位のメット置き場にペレスがメットを置いていたからなんだよな
https://twitter.com/ESPNF1/status/1637529802570596353
https://i.imgur.com/dGoshwV.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ミサイルいないほうがレベルは高いんだろうが余程つまらんな 角田はポイント争い見られてるだけで御の字なのかな
特に今回は3回くらい凌いだしな 前戦オコンと同じように直ぐペナ出したら
ドライブスルー消化になったのかな
そうすっと確実に順位落とすから
タイム加算なら得してるのか >>455
今シーズンはそうよ
上位4チーム固定、アルピーヌ入れて5チーム固定だと実質ポイント圏内全て埋まる
つまり上位に何かしらあったおこぼれをを残り5チームで奪い合うという図式 >>455
そこで争えるだけで凄いことなんだが？
ってぐらいマシンがクソ 角田を応援する目線で言うと今回はハードのもちが良すぎたのも面白くなかった原因かなと思う
アルピーヌがもう1ストップ必要だったらなあ セーフティーカー入るのあと少し遅かったら結果違ってたかな？
角田はミディアムの方が合ってたよね 角田が２連続でポイント取りこぼしたの見ると
数少ないポイントチャンスを確実にものにしたアルボンとボッタスとマグヌッセンはすげえよな >>457
その状況がまさに今回のレースで結果がこれだからな
ストラテジーも良くセーフティーカーでラッキーがあったにも関わらず アロンソ10秒ペナがレース中に出されてればもう1ストップすることになるんだから
レースコントロールがどういう意思で順位を操作したのかと勘ぐりたくなるわ 指示に厳格に従うペレスと、指示を拡大解釈するフェルスタッペンという感じ
ペレス、フェルスタッペンが最終周にFLを狙っていることを知らされなかったことに不満
「僕には最後の数周ペースを保つ指示が来ていたのに」
https://the-race.com/formula-1/perez-bothered-by-different-info-to-verstappen-on-fastest-lap/
>フェルスタッペン「目標ペースの指示はあったけど、FLの状況を聞くのは自然だしプッシュするのが当たり前、僕らは自由にレースしてよいと言われていたんだし」 ペレス勘違いしてるようだがNo.2なんだよ
絶対チャンピオンにはなれないんだ >>431
アロンソ「ボクは3位です。（シャンパンを飲んだ）ボクの胃袋は覚えています」
くらい言え >>458
>>111見る限り全然クソじゃないだろ >>461
ファンには悪いが間違いなく角田より格上だよな
チャンスを物にできるドライバー、そこからタッペン、アロンソというまだ上がいる訳だが
チャンスを2戦連続で逃した角田はもう評価終了しちゃってる感ある ラッセルが言っていたとおりこれRBに両方トラブルが起きないとRB全勝だよな
その位にマシンの差がある 別にペレスが速くて優勝したわけじゃねぇしな。
サウジはマシン性能10割で順位が決まってる。
一部例外
タッペン、アロンソ、角田、マグの4人だけがチーム順で並んでいない。
マシン性能10割で勝負が決まるサーキットだったし、ペレスが優勝するのはマシン性能次第
タッペンがトラブルなければ余裕で優勝してる。
今後もほぼマシン性能で決まるからなー マックスは（俺らレッドブルに寄生して勝っただけのくせに）って思ってそう >>469
しかも、別にペレスでなく。
たぶん。新人含むすべてのドライバーが乗っても楽勝で2位か優勝するぐらい格差がある。
メルセデス1強が霞むぐらい圧倒的な差がある。 >>455
我慢に我慢を重ねてポイント圏近くを走りつつ上位が転けるのを粘り強く待つしかない レッドブル800ポイントとか取ってコンストチャンピオンなったらウケる～
そうなったら間違いなく過去最悪のシーズンだな レッドブルにとってのPP獲得は名誉称号みたいなもんで優勝のためのものではないね（モナコ除く） レッドブルって舐めプできるチームだっけ？
メルセデスはハミロズの別カテ時代に
わざと糞戦略取ったり糞セッティングにして
フェラーリに勝たせてあげてたよね ペレス勝って良かったな
じゃないと、予選の意味がない >>469
マゼピンモード発動できた時代に
メルセデス乗れなかったのかは可愛そうだね 1強のメルセデスは何だかんだで
フェラーリ（チート）やRB（風洞間違いw）
他チームが開発費ガンガンいれて夏以降は接戦だったからな。
今は、そんな予算も権利もない
だから1年ほぼこのまま
地上最悪のシーズンなのはほぼ確実 >>481
去年はフェラーリのチートをメルセデスが潰してアシストしたし
そもそもメルセデスはゼロポッドで勝手に自爆してるだけやんけ それにしても
フェルスタッペンは
侵入スピード速すぎて
ドラシャが駄目になるのかな？？？
皆さんが嫌いでも
図太く壁ギリを攻めるフェルスタッペンが
たまらなく好きだ！ 今回の「〇〇さんがレースリーダーになりましたよ」テロップは要るんかな
コース上でレースリーダーが入れ替わるときはたいていメイン画面で流してるだろうし
でもちょっとした盛り上げ効果はあるね RB19に重大なレギュレーション違反が発覚した
レッドブルは昨年のRB18で戦え的な展開にならんかなー
そしたら超面白くなるのに
早い話レッドブルは他より1年先を行ってる >>484
油圧サスさえあればメルセデス爆速だったろうけど。 アロンソさんマジか、おめでとう！
公式の評定コロコロ変わるの勘弁してほしい >>494
ペナルティ報告するのが遅すぎて
世界中から総スカン食らって怯んだんじゃね ジャッキが一瞬コンタクトしてしまっている
ジャッキマンは寝られないだろうなぁ フェルスタッペンが15位から2位まで行ったのを見ても10グリッド降格位じゃ挽回されるって事だから
マシンが止らない限りはRBに勝てないってことだ >>246
2021アブダビでペレスはハミルトンを神ブロックしてマックスの初王者に大きく貢献した。→ペレスはPU酷使でリアイア
翌年ペレスがモナコで勝ったら予選のクラッシュをヨスが「わざとぶつかって～」云々喚きだした。
ペレスの親族からしたら「おいおい去年の感謝とかこいつ全くないわけ？まだ半年もたってないのに」
ヨスの態度に不信感を抱いたと勝手な憶測だけど多分当たってる。 >>501
ハミルトンとタッペン争ってたときはメルセデスが10グリットペナルティ受けても勝てるから
後半はPU全開で使い潰す戦略にしてたな レッドブルはペースメーカー的な感じで見るしかない。そのままゴールしちゃうんだけど。 ホンダ撤退ってなった時、エンジン開発凍結ルール飲まなければ良かったよな >フェルナンド・アロンソは、F1サウジアラビアGPで受けた10秒のタイムペナルティーを覆し、3位を復活させた。正式に3位に復帰し、グランプリキャリア通算100回目の表彰台を獲得した。 >>485
私も好きです。
壁ギリが堪らなく快感（笑）。 坊ちゃん手首早く治れば良いな
アロおじさんが驚異的過ぎるのか 今年って毎レース1-2はRB確定だから
タッペン機に2-3回くらいトラブル→リタイヤ起きると
ペレスの年間優勝の可能性出てくるのか
これメカニックはピリピリしそう ペナ完全無視して追加+5とかならわかるけど失敗したとはいえペナ消化してるのにそこに追加はないわ
ほぼ+15になるじゃん FIA公式
https://www.fia.com/sites/default/files/decision-document/2023%20Saudi%20Arabian%20Grand%20Prix%20-%20Decision%20-%20Car%2014%20-%20Right%20of%20Review%20.pdf
要はジャッキが作業にあたるという合意は誤りだったということ？
＞ジャッキを含むいかなる方法でも車に触れることは「作業」に該当するというFIAとチーム間の合意の表明とされるが、これは誤りであり、したがってスチュワードの決定の根拠は間違っているということだった
＞最初の決定の基礎となるもの、すなわち合意があったという表現が、新しい証拠によって疑問視されたことは明らかであった。 そこで、我々は審査請求の内容の審理を進めた。新しい証拠を検討した結果、我々は、以前スチュワードに提案されたような明確な合意（ジャッキが車に触れることが車への作業に相当する）は無かったと結論付けた。
＞ このような状況から、我々は14号車にペナルティを課すという当初の決定を覆す必要があると考え、そのように決定した。 表彰台前の控室でアチャコとスーパーモンキーズはピリピリしてたな。
レドブゥのブッディストハリウェル監督も二人を上手くコントロールしないといけませんよね >>514
これだと、今後はジャッキはペナルティ消化中に触れてもいいということになるのね ノーペナになった理由
・スチュワードは5秒消化中にジャッキがマシンに触れた事を確認してペナを追加した
・しかしアストンはペナ消化中にジャッキが触れても無問題だった前例を提出
これを受けてFIAは5秒消化した事を認めて不問になった ただ今度はアロンソからトロフィーを渡してもらって喜んでたラッセルがぬか喜びになって可哀想になるな >>517
勘違いしてるぞ？
今後はじゃないんだよ、今までもそうだったんだよ ジャッキで上げてはならないけどフロントなら当てる様にして止まるのが普通だからな メルセデス「あ！触ってる！！！」
FIA「ほんまや！！！！」
バカみたいじゃん >>496
解説動画見たらサイドにいた人がマシンに手が触れてしまっていたのも駄目だったみたい
でもこれで今後は気を引き締めてノータッチを徹底するだろう
アロンソが言ってたチームのミスはあるだろうからってのはこういうことだね 現場猫みたいな感じ（たっぷり時間をかけて、、、、）
スチュワードA「ジャッキが触れてた！ペナ消化してないはず」（勘違い）
スチュワードB ヨシ！
スチュワードC ヨシ！
レースディレクター ヨシ！ >>520
ラッセルは本望じゃなさそうだし喜んで返すだろ
ラッセル、F1サウジアラビアGPのアロンソに同情「過剰すぎるペナルティ」
ジョージ・ラッセルは、フェルナンド・アロンソが「過剰すぎる」ペナルティによってF1サウジアラビアGPの表彰台を逃したことに同情した。
メルセデスF1のドライバーであるジョージ・ラッセルは、アロンソの10秒のペナルティから恩恵を受けた。
これは、レース開始時にグリッドスポットをはみ出したことによる5秒のペナルティの後、
ピットクルーがピットストップでペナルティ消化中にクルマに作業したことで科された。 FIAは本当にメルセデスの犬だな
ルールを捻じ曲げてくる ラッセルは正直表彰台に上ったわけでもないし
そこまでダメージないとかいうか？？？って感じかもしれない スレイエムがF1から手を引いてるからあれだけど、もし以前のままだったらSNSでFIAの不手際に悔しがってただろうな >>527
と思ったけど>>518によるとそこはお咎めなしだったんだな
何だったんだあの得意気な分析と解説は
結局判定に30ラップもかかったことには知らんぷりかよ すまん素人の率直な意見なんだが
裁定を出す側がルールブックを理解してないって大問題じゃないの？ >>508
あの頃は他のサプライヤーも「PUに大金を遣いたくない」ってなってたからなぁ >>544
メルセデスの間違った抗議に釣られるとかなんなんだろうな
メルセデスがとりあえず抗議してみるのはまだわかるが >>533
表面上そんなこと言いながらその実めっちゃ喜んでるのがラッセルだぞ
今頃壁殴りつけてるんじゃね >>508
2026エンジンが控えてるからどのみち二重開発をさけるための凍結は決まってたよ
前倒しされただけ PU開発凍結はホンダ撤退は関係なく最初から予定されてたもの
コロナで前倒しになっただけ レース中にFIAに抗議出来なくなったのがこう言うおかしな事になるわけだな
あの時もメルセデスのせいなんだが 「ペナ10秒ってわかってたならなら11秒引き離すレースしてたよ」
30周以上あれば確かに今年のアロンソなら実行し兼ねない レース中のレースディレクターとチームの会話禁止って
チームからの助言がなくても正しい裁定が下せるという前提があってこそのものだよな
というのがよくわかった >>556
「ルール違反だぞ！没収だ！」
「やっぱりルール守ってたぞ 返すね」
というわけでマジや ペレスしてやったりやね、完璧にマックス押さえ込んだな ごたごたはあったけどアロンソ3位復活してよかった
トト（だろどうせ）によるお決まりの難癖とアホなFIAに振り回されて
叩かれまくった上にぬか喜びだったラッセルは可哀相だな悪い順位じゃないのに もうフルレース見る必要なさそうw
ハイライトで十分かと… ルールブックに書かれてることくらい
最新技術で直ぐに参照できるようにしろよ
Amazonって何してんだよ >>564
セフティカー明けのレッドブル一騎打ちの臨場感はハイライトでは味わえないな >>566
ルールブックには「作業してはならない」としか書かれてないっぽい
で、ジャッキがマシンにふれることが作業にあたるかあたらないかがポイントで
過去判例ではジャッキ触れてもOKだったこと
チームと「ジャッキが触れるのも作業にあたる」という合意をした証拠が見つからなかった
ということみたいよ 角田はセーフティカーのタイミングがもう少し遅ければ最高だったのにな
ミディアムでいい感じのタイムで走れてたから
まぁあまり贅沢言ってもいかんが >>570
レッドブルは早すぎて今度は駆動系が逝かれぎみなんで、なにかまだあるかも。 ラッセルは・・強く育ってほしい
あんたは何も悪くない アロンソ3位になったの？
このままコンストラクターズランキング2位になったら凄いんじゃない？ セーフティカー中のペナ消化は問題なかったということか >>566
まあほっといても遠く無い将来AI化される事になるから待ちな
人は事象が本当にあったかを確認するだけの存在になるだろう ストロールがオープニングラップでフェラーリをアウトから抜き去ったのはむちゃくちゃかっこよかったな
マシンのダウンフォースといいアストンが勢力図2番目というのは本当かも ルール的にセフティカー中のペナルティ消化はどうかと思うがな こんな糞みたいな事件起こすとメルセデスとアストンマーチンの間に亀裂が入るのもじかんのもんだいだな >>566
ルールはみんな知ってるんだろ
無理やり解釈がまかり通って来てたから
「今日からちゃんとやります」って言っても
「前は良かったのになんでや」ってなっちゃうんだろ ええｗ？
でもジャッキ当てたら作業だろ
常識的に考えてｗ >>585
去年だってジャッキ上げたらアウトの奴いたしな レッドブルが強いのは分かるけどメルセデス8連覇の頃にも
此処こんなに批判してたっけ？
チョンが騒いでるだけ？ だけどアロンソは41歳であれだけ腕を維持しているのは凄い
モータースポーツは寿命が長いけど流石にその歳だと衰えが見えてくるはずなのに 今年はクラッシュ起因のSCの気配がほとんどないな
良い事なんだろうけど波乱作り出すのはやっぱりSCしかないのも サウジGPのスチュワード
Nish Shetty、Mathieu Remmerie、 Enrique Bernoldi、 Hassan Alabdali
サロとかネタにできる有名人がいなくて残念 そりゃミックは免停、ラティなんとかは免取になったから、 壊せないから限界まで攻めないレースを見てるんだｗ
クリーンでいいのかｗ？ >>566
去年のチャンピオン決定の時もそうだけどF1のルールブック自体が欠陥品
まるで30年間一度も見直されてない手順書を見てるような曖昧な記述だらけ 朝起きたらまた順位変わってるやないか。
問題はジャッキが当たったかどうかで、結局セーフティカー中にペナルティを消化するのはOKなのね？
セーフティカーってリードがチャランになるんだから、ペナルティがチャラになるのも当然ありよね、とは思う。 ペナの裁定でレースディレクター関与ってどのくらいなんでしょうな
まったくの白紙でスチュワードに投げるのか、ある程度アイデアやほぼほぼ最終案を添えてレースディレクターがスチュワードに承認をもらう形なのか まぁラッセルは今年もハミをボコってメルセデスの掌握を頑張ってとしか… >>592
ふと今回ワーウィックが居るんじゃないかと思ったわｗ >>589
いたよ
もうこんなんじゃ見る人いなくなるってな勢いで
お通夜だったのはリカール復活のころとか メルセデスが改善を諦めたW14より遅かったフェラーリってもしかして重症？ メルセデス無双の頃の雰囲気もそうだけど
2014年のPU初年度、メルセデス独走初年度の雰囲気ってどうだったかあんまり覚えてない
「ようやくベッテル・レッドブル時代が終わった！」というポジティブなのか
「PUで決まるのはなんだかな」なのか >>605
タイヤ関連なのかね
サインツがルクレールのプッシュしまくり赤より早く黄色終わらせてたのが気になる サインツが遅いのは確か
そのサインツより遅かったノリスはリカルドが酷すぎただけで過大評価されすぎてた まずSC中のペナ消化がOKなのがよくわからん
そしてペナ消化中は1ミリでも触れたらダメだと思ってたけど今までそうじゃなかったのも意味わからん >>607
ルクレールのSは異常に持ちよかったけどHにした瞬間サインツもルクレールも両方終わった
硬いコンパウンドだと遅くなるってことはまだ全然DF足りてないんじゃないかな >>487
レッドブルでは無くインディーで培ったホンダのバイオ燃料燃焼技術だろうな タッペン「バーレーンとは違って、接戦になる」
↓
下位チームより1週1秒以上速いペースで回る
接戦とは一体 >>613
それトップに立つまで何ヶ月かかんねん、というのが過去スレにあったな すぐに7つの事例を用意した法務チーム？が凄すぎるな
これに対してアストンマーティンは、再調査を要求。ジャッキがマシンに触れていることが“作業中”に当たるという事前の合意があったというスチュワードの見解は誤りであると主張。過去に、ペナルティ実行中にジャッキがマシンに接触しながらそれによるペナルティが出なかった例を7つ挙げた。 >>487
レッドブルでは無くインディーで培ったホンダのバイオ燃料の燃焼技術だろうな 毎戦毎戦安全のために新品のドライブシャフトを入れると予算制限的には痛いのか誤差なのかどうなんだろう
と書いてて思ったが、そもそも何戦も使い回すパーツなのかどうかは知らん >>611
まあそうだとするとまだシーズン中に突然良くなってくる可能性は一応残してるね
ポジティブに見れば PUの開発凍結してなかったらとか言っる人いるけど
凍結してなくても結局予算制限毎年きつくなるから
シャーシの開発でレッドブルに大差つけられてる以上
PU開発に向ける予算なんてないやろ
しかも3年後には全く別物のPUになるのに アロンソの勝利見たいけどペレスですらここまで爆速だとRBの2台ともリタイアしないと他チームが勝つのは難しそう >>618
何か今年のアストンは一味も二味も違うな
こういう所含めてフェラーリなんかより遥かにトップチームやってるわ >>621
そのソフトのもち良かったルクレールですら後ろから追いかけてきたミディアムタイヤのタッペンに抜かれそうになってたし
レッドブルに追いつくのは無理そうや マクラーレンのしっちゃかめっちゃかっぷりも驚く。
ガスリーと当たって下がったピアストリはともかく
ノリスは終始あの位置のまま… ジェッダって予選最高に面白いのに決勝マジで塩だよな
去年のフェルスタッペンvsルクレールは少し面白かったけど RBはドラシャがアキレス腱か？と思ったけどタッペンはドラシャの心配しながら他より1秒速いペースで回ってたんだよな DRSでのハイウェイオーバーテイキングは誰が喜んで見てるんだろうな？
漏れはセナプロ時代のブレーキング競争が懐かしいよ。
スーパーモンキーズの降格も何のペナルティーにもなってない。
アチャコが踏ん張らなかったらもっと興醒めだったろ。 >>633
シャフトなんともなかったらペレス抜いてたな 685 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ d3c3-D9pC) sage ▼ 2023/03/20(月) 03:49:56.62 ID:caSpWZMM0 [4回目]
メルセデスのせいにしてるのはアホなんか。。。
勝手にアストンがルール間違えてペナ食らったのを転嫁するとかあたおかすぎる
712 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW eb42-JhMX) sage ▼ New! 2023/03/20(月) 03:51:19.01 ID:IG+Satr10 [9回目]
クソ裁定も何も
①SC、VSC中のペナルティ消化はNG→5秒
②5秒ペナルティを消化したことになっていない→5秒加算
合わせて10秒だから当たり前じゃん？
739 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW eb42-JhMX) sage ▼ 2023/03/20(月) 03:52:58.56 ID:IG+Satr10 [10回目]
SC中のペナルティ消化自体がレギュレーション違反で5秒ペナルティの対象
さらに未消化の5秒
クソでもなんでもない
747 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ d3c3-D9pC) sage ▼ 2023/03/20(月) 03:53:40.14 ID:caSpWZMM0 [5回目]
1)ペナルティ5秒
2) ペナルティ喰らった後にピットするならペナルティを消化することが必須、ただしSC中は認められないので未消化
未消化の場合、5秒ペナ
たったこれだけの話で、2)に関してはルールを勘違いしていたアストンの過失
FIAやメルセデスのせいにする前にルールを理解しよう >>631
ピアストリは1周で入って交換したタイヤで走りきったしようやっとる
それにブチ抜かれたノリスはどうしたんだろな ドライブシャフトがなんで壊れたかわからんでは
それ以上行きようもないし
また折れたら元も子もないわけで SCもレースの一部だしペナ消化と同時にSC発動という偶然も絶対ないとは言い切れないからな よく考えたら普通ピットインしてくるマシンはフロントジャッキにぶち当てて止めてるよな 今起きたがアロンソ３位に復帰してんじゃん。
ペナルティの原因がSC中に５秒ペナ消化したことかと思ってたけど、
５秒ペナ消化中にジャッキがマシンに触れたことだったのね。
ってことは、SC中に５秒ペナ消化することは合法なのね。昔からそうだったっけ？ サインツがルクレール相手にウィービングして黒白旗貰ってたらしい >>643
むしろあれはいつから違法になったんだと思ったが＞SC中のペナルティ消化
やっぱり合法だった。 >>643
よく考えたら、SC中にペナ消化してはならない、というのがあったとしても実際に守るのは難しいよな
通常状態でペナ消化しようとしてる瞬間にSC発動したらどうするのかとか複雑になりすぎる SC中にやってはいけないのは
ドライブスルー／ストップアンドゴーペナルティの消化だと思う。 去年のサウジでフェラーリに10秒差をつけられてたペレスが
今年は36秒差をつけてる
RBの伸びシロ凄すぎる ってかね、レース中に出すべきペナは時効(例えば違反が起きてから10分とか)を設けたほうがいいと思う。
違反が起きてから10分以内にスチュワードがnoteも出さなかったら、その違反はそれ以上調査しないとかさ。
レース終了後に後出しペナで順位降格なんて興ざめだよ。 >>650
むしろフェラーリがメルセデスの指摘でバレた
なにかやってたフロアのアドバンテージがそうとう効いてたんじゃね 序盤のMだとペレスとアロンソの差は0.367
中盤のHだとペレスとアロンソの差は0.829
RBは冷えた路面でもHを扱えてるってことはDF量が多い
でもRBはDF多いのに直線も爆速で速い
てことはフロアのベンチュリー効果で得てるDF量がRBだけアホみたいに多いのでは？って仮説 >>643
>>645
取消した10秒ペナの原因はSC中のペナ消化故ではないよ トト アロンソ3位復帰前のインタビュー
「バーレーンに比べてパフォーマンスの向上が見られ、それは素晴らしいことであり、ジョージの3位ポディウムは励みになります。
我々のコンセプト、開発の軌跡が正しい方向に進んでいることを示しています。」
コンセプト変更すんじゃねーのかよ？！ >>645
今まで全レース見てたわけじゃないんで詳しく把握してないけど
十分起こり得る状況だから他のチームがやったことがないとは思えないし
何ならアロンソが一番詳しそうだからそこ判断ミスるとは考えにくいもんね >>651
実際いつまでにペナ出さないといけないとか時効規定あったはずだが >>654
鬼DFのフロントウイングを加速時にはダブルヒーブサスで前上がりにしてドラッグを減らす
レイトン時代からのニューウェーの十八番だよ >>656
そう誤解してた人も多いんだろ
いまチェックしたらレギュレーションにちゃんと書いてあるわ
上記の両方の場合(5秒/10秒のタイムペナルティのこと)とも、当該ドライバーは、次にピットレーンに進入した時にペナルティを実施しなければならない。疑義を避けるために、これにはVSCあるいはセーフティカー手順が使用されている間にドライバー行う一切の停止が含まれる。 消化できなかった場合は普通にレース後加算になるだけだしな
それにさらにプラスアルファでペナ科すなんて聞いたこと無いわ ジャッキに当ててピットに停まるのにそれが「作業」になるわけないわな
という判断ができないくらいスチュワードはメルセデスの抗議にビビったのか 朝起きてFIAの裁定が二転三転したことにビックリ
ぬか喜びのラッセルは飛んだ恥さらしだな >>659
外人が貼ってたルールブックの画像によると
スチュワードが違反に気付いてから25分以内に宣告しなければならないらしい
つまり気付くのが遅れれば宣告は先延ばしにできる
多分トトが後から必死に粗探ししてイチャモンつけたんだと思う
それもアストンの前例提示しての反論で跳ね返されたが こっからの開発はマックスに合わせた方が確実に速くなるし、どこまでペレスがそれについていけるかだろうな
制限あるからそんなに開発ペース上げてこないだろうけど さっきのは2022年だけど競技規則54.3より
ちなみにドライブスルーやストップアンドゴーは
この条文より後に書いてあるから
VSC/SCは対象外と解釈できる デフリースはいまだにチームメイトに完敗中かよ
鳴り物入りではなかったのか？ >>650
ペレスが前に居たからRBの本来の速さがわかった
マックスが前なら2台ともフルプッシュしないだろうし クソみたいなジャッジを曲げないのも困るが
裁定がコロコロ変わるのもたまったもんじゃないな
序盤戦だからまだしもチャンピオンシップ争い最終盤なんかでやられたらトトが発狂しちゃうよ レース中の違反は発生してから10分以内に少なくともnoteを出さなければ時効にするべきだ。
他のチームからのアピールについては5分以内に出さないと時効にするべきだ。 フェルスタッペン、マシンの信頼性にかなり不満持ってるみたいだな
ノイズがあったからセーブしたけど本当ならペレスを抜けたとか２位になるためにサウジに来たわけじゃないとか 野球みたいにほぼ毎日あるわけでもなくサッカーのようにピッチを走り回るわけでもなく映像見て雰囲気でペナを出したり引っ込めたりするだけなんだから一年間通してジャッジを務めるまともな審判員を育成しろよな そりゃマシン壊れて不満のないドライバーなんておらんだろ
ストロールは結局何が壊れたの？ レッドブルの序盤立ちあがりが悪いのは毎年のことじゃん
ギリギリまで開発するから序盤は出来上がってない
だが今年は予算ペナルティがあるから先行きを心配してるのかね？ >>681
２戦続けてというのがあるんだろうけどな チャンピオンシップの展開しだいで
理不尽な裁定が出ることを覚悟しておくわ メルセデスが中途半端に良い順位だったんで、またゼロポッドに気持ちが傾いてたりして RB19自体が理不尽の塊
裁定でそれ覆すのは難しい 昔から強いチームにやたらペナルティ出したりしてるしな
最近見始めた人は知らないのかな >>678
いやーそれは完全に抑えられた負け惜しみじゃないかな >>666
ウィリアムズの新人の予選タイム取り消しといい
アロンソの事といいおかしすぎる アロンソの言う通り
シシテムがおかしいんだろうね >>685
15位スタートの奴に楽々とぶち抜かれてるんだぞ？
むしろ頭抱えてるだろ
2位は負けの一番ですって誰かが言ってたな アロンソ3位復帰を受けて
トト「残念な結果に終わり、我々は新しいコンセプトを早急に取り入れなければならない」 ケンモメンってなんでここまで角田嫌ってんだろうな
角田と久保って異様なほどアンチがいる
若さに対する嫉妬かね ルクーレルはサインツの7秒遅れでゴールしたけど最後タイヤが垂れたのか、それとも前走のトラブルからマシンに余裕持たせて走ったのか。 >>651
結果的に覆ったから良いけど本当にラッセルが3位なら
表彰台に上がれなかったのひどい話だからな
FIAは偉そうに言ってないで反省すべき クソ裁定が消えたのはいいがあまりにもワールドワイドにぶっ叩かれすぎて日和ったのか？ マグはもっと早く抜けただろ
相変わらず下手くそだな >>692
憎しみは愛情の裏返し
つまり期待してたのに思ったほどではないからってこと フェラーリ、コンスト3位も怪しいな
インチキフロアもエンジンも出来ないし
俺達と予選のフェラーリか
終わってるな >>694
セナが開幕から4連勝した1991年以来か 今回のアルファタウリの戦略が素晴らしかったのは角田も称えてるね
こんなのタウリじゃない・・・というと失礼か
・好調な第１スティントのミディアムをきちんと引っ張る
・SC発動と同時にピットインし最大限のメリットを享受し順位を上げる >>692
セナプロ時代からの老害ばかりが集まってるからだろ
知識もミハエルがいた辺りで止まってて
未だに「F1はガソリン無駄にまき散らす金食いマシン」と思ってる
そしてやたらと上から目線 >>700
フェラーリは今は内部闘争で忙しいからレースどころじゃないんだよ おい小僧、次のレースまでに強化ドライブシャフト造っとけ >>618
アストン有能だな、こりゃRBの次に栄えるチームになるぞ >>702
だからこそ悔しいがそのチャンスを作った一因がストロールのSCで
ストロールリタイヤがなかったらポイント圏内も争えなかったわけだから縁がなかったと思うしかないのか… フェラーリは年間２～３勝するくらいが普通じゃないの >>702
とはいえこれは難易度レベル1でしょ
誰かレース中に角田の無線ずっと聞いてる人いないの？
俺は違う人の無線ずっと聞いてて、ミディアムまだいける、ハミルトンがハード苦しんでるっつってのばしてたけど
角田はどんなやりとりしてたんだろ 角田スレに荒らしが増えると、ここのアンチ角田が一斉に消えるから面白い
お前らチームワークが良すぎる バーレーン、サウジとレースもまともに見られないメクラが
ある一定数いるのが笑える >>692
ここにも叩き続けてるのいるんだから
他だと人少ないしより目立って叩くだけだろ 角田は今回もマシンの最大限の性能を引き出した
格上のハースのマシン（マグヌッセン）をギリギリまで抑えてたからね、11位は限界性能を超えた順位だ
もう一人のハース（ヒュルケンベルグ）12位より上の順位だし
SCが出たから後半から面白いレースになり角田の走りも注目に値する走りになった 睡魔が限界でゴールを見届けて寝たんだけど、アロンソにペナルティって興醒めだわ
5秒ストップ消化しにいったのまだ中盤じゃん
なぜにレース中にペナルティ未消化のままだと伝えずレース後に後出しって後味わるいわー DAZN今月末で契約切れるけど、更新しなくてもええ気がしてきた(´・ω・`) 何か他所の情報じゃスターティンググリッドで枠内に収まってなかったドライバーが他にも2人いるらしいぞ
アロンソだけペナってのも変だし、そもそもこのペナ自体厳しすぎるんじゃないの 3位か4位かだけでマシン作り直す直さないとか、メルセデス思ってたより重症だな >>728
引退の道筋が整ったってところだな。
ミックが何故かほくそえんでそうだけど。 マーティン・ウィットマーシュの顔があると全く去年までのチームと違うと感じる 角田は最後抜かれると思ったわ
ペレスと交代しない限り05年の琢磨みたいにポイントを取れない展開が続くのだね >>726
そもそもが斜めに止めるのはルール違反じゃないか？とドライバーからの提案な訳で、自由か否か明確化しないとまた文句だらけになるし、あった方がいいだろう フェルスタッペンがマシンが調子悪いふりしたり、余裕がなくなってるの草 >>734
抜かれた後の差の付き方みりゃ十分頑張ってたわ
タッペンとハミチンの速度差より酷い 角田、良いドライバーになったな
エースドライバーの風格が出てきた ドライブシャフトがおかしいと言いながらファステスト狙うぞってか ペッレスとタッペンの争いになるだけど
両者自滅でアロンソ優勝はかなりあり得る タウリがいつもの早めに動いてタイヤもたない作戦してないのが驚きだったな >>744
さすがにこれまでそういう戦略とってたのが担当外れたとかありそうだけどな >>726
確かに厳しいけどトラポンの検出範囲問題もあるからある程度機械的に決めないといけないのもまた事実 >>742
聞いてないところで問題ないって言われたんだろうけど
何なんだって話だな
ペレスにもマックスがファステスト狙ってくるぞとか、取らせるからとか言ってやればいいのに 角田がレース後インタビューでちゃんとチームにも感謝してて成長を感じた タウリが戦略でやらかす → 何やってんだよ！
タウリが戦略でやらかさない → ベストを尽くしても埋まらない他チームとの差・・・
道程は長いね ハース
タウリ
ロメオ
ウィリ
マクラ
ここは言う程ペースに差はない
ドライバーの腕と展開次第で簡単に入れ替わる
角田は2戦連続腕の差で負けた RBは別カテだから実質アロンソ優勝だよ、そう考えると今回のメルセデスはそこまで悪くなかったよな ペレスが可哀想なのは、チームの指示を一歩たりとも踏み外さないマインドに飼いならされてることか
今回の「ターゲットタイムをキープしてね」という指示が両ドライバーに出てたのにフェルスタッペンがFL出し抜いた件でも、フェルスタッペンは「FL狙うなとは言われてない」的に拡大解釈してもホーナーに怒られないもんな >>749
何を要求してもしょうがないって諦念状態になってなきゃいいのだが…
タウリの2人はセクター2が全くタイムでない状態だったねえ トトも首元が涼しくなってきたんじゃね？勝ってる間は許されたがヘイト稼ぎすぎたからな >>755
11位ならまだ何とかなるだろ。頑張って13位とかウィリアムズ状態になるときつい >>752
ノリスがド下手という結論になってしまうのだが
いいのかそれで。 タウリはアルピーヌの位置にいたかったんだろうけどマシンがな… ピットタイミングドンピシャでも11位だからなぁ...
よほどのシャッフルがないとポイント取れないって分かったから辛い ペレスが何勝かして、RB内に不穏な緊張感が漂うくらいにならないと
今年は面白くならんからな・・・ >>754
結局ペレスも、自由にタイム出していいよ、って言われてなかったっけ。 ホーナーは頭痛かっただろうな
せっかく三位以下と差があってPUをセーブしたかったろうに、二人がバチバチのフル稼働しちゃったから >>759
いいだろ
予選でしょうもないミスして
決勝ではガスリーにぶつけられて後退したピアストリに結局負けてるし ガスリーならマグヌッセン抑えて10位いけた
って思われるのが角田の現時点での評価なんだよな >>712
そんな感じもするけど、過去10年で23勝、年平均2.3勝
しかし未勝利年も4年あるので年間未勝利の可能性も40%でほぼ半分ある
最近3年は0,0,4勝だし暗黒期かもフェラーリ >>765
どっちかが最後尾スタートでも片方が勝つだろ
計画的に予防的に交換してっても大丈夫な状態。 >>749
今年の角田のコメント普通のドライバーのコメントみたいでびっくりだよね
いや優等生のコメントみたいでびっくりって感じです、ドライビングも無線も優等生
たぶん中身は別人で入れ替わってる絶対入れ替わってるはずだｗ また昔みたいにチームオーダー禁止にしたほうがいいかもね 別格：RB
三強：アストン・フェラーリ・メルセデス
半端：アルピーヌ
下位：マクラ・ロメオ・タウリ・ハース・ウィリアムズ
という構図っぽいので、ベストオブレスト取っても
上でリタイヤ無いとポイントさえ取れないの辛いね 結局、しばらく前のメルセデス絶対帝国と同じ、レッドブル絶対帝国になっちゃったな 加えて予算制限があるからメルセデスやフェラーリが金に物言わせて追い付くことも難しい >>776
メルセデスの落日が酷すぎる
勝手にアストンのレベルに落ちたという感じ
フェラーリは… 常にあんなものだ というか塗装削りまくってるチームがわりとしっかり塗装してるとこに負けるのはなんとも皮肉だ メルセデスはPU移行に際してほんと上手くやったんだなぁ
ベッテル時代から続くRB時代が10年以上続くことになってたかもしれん >>767
いやそう思うのはお前らアンチだけだから トトの抗議に動いてしまった運営
いままでスルーしてきたのにトトに言われたら動く運営
しかし相手はアロンソではなく最強ストロール家だった
レッドブルコピーですら問題にならない
逆にわからせられてしまったトト哀れ しかしHONDAは、RBと組んで長期絶対帝国を築いて名声を高められそうになったら撤退とか・・・・・アホ通り過ぎてなんというか >>781
>>767の意見は間違ってないぞ
結局不利な状況でも守り切れる強いドライバーが生き残る世界だし
トップチームはそれを求めてる
角田は安定してきてるけどそれと同時に勝負弱さを感じる
これなら新人時代の尖ってた頃の方がマシ トトが引っ張りたかったのはRBの脚なのによりによってフェラーリの方をガッツリ引っ張っちゃったのコントだよな
ホーナーが「問題があるなら(ルールじゃなくて)ファッキンな車を作り直せ」って言われてブチギレてたのも面白い >>767
だね
こういう部分の差が出てF1を去ったドライバーは数知れずだからね
タイヤデグラデーション最弱でかつ最も古いタイヤでダーティエアーのハースにクリーンエア使って惨敗した
角田のタイヤマネジメント力も低いということになるね
ハウガーと交代だ >>773
フィードバックもして、嫌いな筋トレもちゃんとやってるし 史上最強の弁護士軍団がついてるであろうストロール家に挑むなんて
一瞬で歴代で7件あったとか論破しちゃうし
マルコだってビビって冗談だよって逃げたのに
トトの将来が心配になってきたレベル タウリは1ポイント取れるかどうかのレースが続くのか >>741
勝負事を興行としてやるからこそルールは明確かつ安定してないといけない。
プロレスみたいに誰を勝たせるかシナリオ決めてやるんなら今の滅茶苦茶なルール運用でも構わないけどね。 >>789
角田交代はあってもハウガーイマイチすぎて…
レッドブルジュニアマジ不作 >>783
アンダーカット狙いだとは思うけど
結局思ったようにペース上げられず、
SC入って全ておじゃん、かな。
>>786
これは割と同意できる話ではある。
だからってハウガーハウガー繰り返すのは筋悪だけどな(なんで岩佐にならねえんだよ)
>>793
後ろ5チームみんなそうじゃね？
サーキットの特性にハマればポイントの目が出てくる このコースで誰もクラッシュしてないって
ミックとラティフィってどんだけ、、、 ｆ１サーカスって言うくらいだからサーカスと同じだわな ピアストリは1周目のタイヤ交換から最後まで走りきったのかwww メルセデス上層部が大株主のストロール様に逆らえるわけもなく
トトも抗議することもなく逆にこっぴどく警告受けたんだろうなぁって予想できちゃう
今までだったら更に上の方に抗議するっていつもの流れがあったのに 誰もペレスのことに触れてなくて寂しい
ずっとファンだったからすごく歓喜したのに 決勝のレース順位見れば見事なまでのチーム順
２台 レッドブル2台
１台 アストン１台（１台はリタイア）
２台 メルセデス２台
２台 フェラーリ２台
２台 アルピーヌ２台
ほぼマシン序列は決まってドライバーの優劣も無視できちゃうマシン差
上位５チームから脱落者が出ないと入賞できないのが今年のF1＞＜ >>748
報道だとファステストに対する指示が２名のドラで違うとペレスが不満言ってるようだね
もう２戦目でバチバチか…
これ関係改善NGなったら角田ワンチャンRB入りあるか？ 意外にも今回のベストラップは昨年のレースと比較すると多くのドライバーが昨年より遅かった
ただ(移籍組を除くと)メルセデス(ラッセル-0.388秒、ハミルトン-0.056秒)とジョウ-0.03秒の3人は昨年より速いタイム
また移籍したアロンソ-1.591秒とガスリー-0.079秒も昨年よりよかった
これ以外のドライバーは昨年より遅いベストラップだったのだが中でもルクレールが昨年より2秒弱遅いという大幅下落
ルクレール+1.926秒、ノリス+1.369秒、アルボン+1.199秒、サインツ+0.917秒、マグヌッセン+0.595秒
ボッタス+0.405秒、ヒュルケンベルク+0.129秒、オコン+0.119秒
レッドブルも昨年よりわずかに遅くフェルスタッペン+0.134秒、ペレス+0.146秒だったのは予想外 ラッセル大人な対応で実を取ったのに、3位剥がされたんか…
またオープニング映像でひとり荒ぶるんじゃないかこれ マクラーレンも結果としては下位だったけどトラブル無かったらピアストリがポイント取れてたかもしれん
アルファロメオウィリアムズハースタウリマクラーレンの差は殆どない
この辺の争いは熾烈 角田は頑張った
少なくとも初戦に比べりゃ相当粘ってた方だわ
これは完全にアルファタウリのマシンが悪い だってスチュワードもベンツ欲しいじゃん
人間だもの どうせフェルスタッペンに勝てないしね
応援しても裏切られるし >>803
ペレスって、ガスリーアルボン角田に対する対抗馬としての立ち位置やボッタスに対する比較対象だと総合スレで好意的に書かれてたけどそういう話題がなくなったのもあるか
フェルスタッペン批判というかフェルスタッペンアンチの書き込みでもペレスを持ち上げたりはされない感じはする（ベッテルアンチはリカルドをやたら持ち上げてたのに） >>803
ペレスは自分の誇りをかけてよくマックスを撃退したよ。あれで負けてたら、世間的にも完全な「2」が透けて見えちゃう。チームもさほどはサポートはしてないだろう中、よく耐えたよ。SC以降はほぼ真っ向勝負だつたし、自信にして良い >>803
ペレスは今回ホントによくやったと思うぞ。初めて「実力で」フェルスタッペンに勝ったレースと言えるんじゃないかな。
そもそもあのストロールのコース外かつすぐ片付けられる場所に止まったのにVSCではなくSCにしたのは運営がかなり作為的。
アレは酷すぎる。
あのシチュエーションは通常は絶対にVSC。
運営の「ここでSC出せばフェルスタッペンの勝利のシナリオが見えるから盛り上げるためにVSCやめてSCにするか」
の魂胆がミエミエでウザかったな。
だからペレスが勝って良かったよ。
これまでのペレスなら5秒差を25周守るなんてとても不可能だったのに、ホントにそれをやってのけた。
私は5秒差は10周くらいで簡単に縮まりフェルスタッペン楽勝だとてっきり思ってたからペレスの健闘は意外すぎた。
コレが毎レースできるようになればペレスもロズベルグになれるかもな バーレーンもサウジもアロンソが全部話題をさらっていってるのはある >>769
角田に暖かいコメントしてくれる人たくさんいるんだな
感動したわ
５ちゃん（の特定の人）がクズだっただけかｗ >>618
サフナウアーより優秀やなあマイク・クラック
ハゲルハルトに酷評されてたけど、優秀じゃん。ものすごい影薄いけど 角田はそろそろ京都仕草を手に入れて一見すると褒めてるようでバカにしてる無線を飛ばすようになるかもしれん 新人たちも見せ場は作ったか
デフリース（とヒュルケンペルク）はまあ…… オージーが終わったらGWまでグランプリはお預けか
中国は返上して岡山で開催しやがれ >>804
ストロール、リタイヤしてなければ何位だったろう？ それにしてもドライバーの平均レベルが恐ろしく高くなったなと感じる ツニダは朝鮮人だからな
ネトウヨには嫌われてるわな 私もペレスに投票した
特にラスト一周は熱かったなぁ 最初の10周はアロンソがペレスについて行けてた
タンクが重いうちはアストンマーチンもいい勝負ができるということが分かってよかった
問題は軽くなった時だな
どのチームも太刀打ちできない 角田、無線もコメントも
すっかり大人びてしっかりしてるけど
どうしたの？お腹でも痛いの？ マクラーレンの不運はいつまで続くのか
予選良くてもレースはダメ
レースペースも周りと変わらず速くない
アップデート成功してもアルピーヌには及ばないよな
コンストラクター6位なれれば御の字
中団はアルピーヌ以下は団子状態だからポイント取るのも苦労するな >>754
もうレース終わりにしようよ！→フリーバトルで
みたいな指示飛んでたし、それでFL狙われて文句言うのは門違いじゃね？ アロンソと同じキャップ買ったんだが頭がデカ過ぎてやばい事に‥ >>833
ついていけなくなったのはハードに変えたあたりじゃね？
レース終盤はアストンもファステスト刻みそうなタイム出してたやん >>806
今シーズン次第ではあるけどノリスに声かけるんじゃね？ オーラとかカムイとか
こんなのがアンチやってんだな
SFで応援してやれよ いや、アロンソとペレスはDRS圏内にいる時はなんとかついていけてたが
外れた途端突き放されてる感じ。 最終周に自己ベスト出した車が多かったから軽タンのレースペースが分かりやすい
レッドブル [0.3秒の壁] アロンソ [0.2秒の壁] メルセデス [0.4秒の壁] フェラーリ [0.6秒の壁] アルピーヌ レースペースでもストレートスピードでも負けてるマシンじゃオーバーテイク防ぐのは不可能だよねって話なのに
そういうこと言うのは信者だとかレース終了から今まで暴れ回ってるアンチが居るのか凄いな
それが駄目ならフェルスタッペンとペレス以外は来年全員クビになってしまう あのタイム差なんだから、詰められる要素はない。
一発の速さ勝負しても良かっただけだと思うぞ～＞ペレス
ただ、変にマックスにプレッシャーを与えてミスられても困るから、
コンスト考えたら「チームマネジメントしろよ」と言いたくなる気持ちもわかる。 レッドブルはペレスがこれだけ走れるなら、レース終盤はホールドが出せるようにしとかんと、不必要な酷使で0点レース出てくるかもな
>>833
あれはペレストレインに引っ張って貰って、まずラッセルとの差をチョンボ分の5秒は確保するために珍しく前がかりで付いていったんだろう
今のアストンはとにかくストレートで負けてるから、最初の2周が勝負になる。SC後も危険だったけど、ラッさんがマックスへの防戦で前見れなくなったから、なんとか逃げられた >>735
しかも最高のタイミングでSC出てのだからな
現状これ以上の幸運は無かったのに11位は痛すぎる >>827
平均を大きく引き下げてたミックもマゼンピもいなくなったし >>841
30周目以降はむしろラッセルとの差が広がりにくくなってた印象だった
メルセデスはタンクが軽いと早いのかなと
実際のタイム見ると違うのかね 自分もアロンソはペレスのDRSを貰ってラッセルから逃げてるように見えたな
安全圏に入ったらタイヤコントロールに移った感じ タウリファンにはきつい一年になるだけど、それ以外はまあそれなりに戦いがあって良いんじゃないかな。
レッドブルもバチバチ、メルセデス勢もフェラーリも。
アルピーヌもピアストリ撃墜して喜ぶんじゃなくて身内同士でやれよと >>852
あれどう見てもラッセルに合わせて走ってただけだわ
5秒必要だって言われたら簡単に5秒差にしてたし >>848
セーフティカー後めちゃくちゃ危なかったよな
アロンソじゃなかったらラッセルに抜かれてたと思うわ
テクニカルコースだと早いってんだとしたら
アロンソとの組み合わせでペレスは食えそうだな >>138
コントロールタワーにトトが駆け上がったの見てないの？ >>855
そういうことかよさすがアロンソだわｗｗｗｗｗ タイヤの持ちが一番悪いハースにタイヤマネジメントで負けたってのが何より最悪すぎる
なんでレース終盤にロングスティントのハースより激遅なんだよ
これが角田のタイヤマネジメント力の問題って話ならクビ案件になってくるし >>862
最終ラップで自己ベスト出してるんだし単純にマシン差の問題では アロンソペナ無くなるとかFIAグタグタだな
そもそも終わってからペナ出すなよ 今回はハードタイヤは保ちが良くて終盤にタイムが上がってきていて、マネージメントしなくていいよって言われてるクルマが多かったのに
角田はタイヤマネージメントで負けたことにしたいのかw 角田は今年頑張らないと文字通りラストチャンスってオフに言われたんだろう 終わってからﾍﾟﾅ出すなで世界が一つになった結果折れた感がある >>840
欧米人は頭ちっさいから身に着ける装飾品は日本人には合ワないからよく金どぶなる
サングラスや靴なんかもサイズが合わなかったり形が合わなかったり悲惨あるあるヨ
パンティーもサイズ合ってもヒップの角度が違うから日本人には合わんぞｗ >>863
デフリースのコメント見るとタイヤが終盤にようやく機能したって言ってる
マシン差で負けたというよりマグヌッセンのタイヤがちょうどいい状態だったが正解かな 今見終わった
最後のFree to push不憫だったけどペレスよく頑張った
アロンソ表彰台剥奪→奪還おめでとう
角田は…抜かれる直前マグのラップが33秒前半入れてたりその前の仕掛けのときも直前で大幅にタイム更新してたから電力温存しながらでも付いていける程度にはペース差があったのかな 日本人持ち上げるためにタウリのマシンを必要以上に遅いことにしてる、って
タウリが満場一致でウンコって言ってるのは俺らじゃなくてジャーナリストとか解説の人たちなんだよなあ >>873
それ言い出したらまた
信者ガーって暴れるやつ出てくるから
その件には触れたらあかん 25周目にガスリーに抜かれた時点でマグヌッセンとの差はコンマ4。
そっからDRS圏内に何度も入られながら20周凌いだんだから良くやったでしょ。 >>878
見てたら分かるがしのいだのではなくマグヌッセンが一人でばたばたしてただけ・・・ >>765
チェコがセーブしたらタッペン抜きにくるからな
去年ポジション返さなかったし ハースのタイヤはヤスリで削られたようになくなっていくけど、Q3争えるマシンだからなあ。抜いていったあと別カテゴリのように逃げてったから、あれはしゃあない
ただ、角田はよく頑張ったと思う反面、あれだけのスピードあってスタックするマグヌッセン下手くそ疑惑は抜けない デフリースに敵うわけないとか言ってた勢どこいったんだろうな。 >>876
今角田叩いてるのって、自腹でレースも見られいか、見ていても視神経と脳がつながってないようなカタワとメクラみたいなやつだから、考える能力すらも持ち合わせてない無駄飯ぐらいしかいない >>780
ハミが枕から移籍する時不思議に思ったけど
分かってたんだな >>884
そいつら、今度はマシンが悪くても抑えられなかったからクビってくら替えしてるぞ 角田に必要以上に期待しすぎてアンチになってるやつも多そう。 マグヌッセンの虎視眈々と狙ってからの抜き方は普通にかっこよかったじゃん
その前にミスもしてたがw メルセデスは2007年から現行PUの研究、開発を開始してたからね。 物は言いようだな
角田に封じられて抜きあぐねてたからバタバタしてんだろ
それを世間では凌いでたって言うんだよ
凌ぎ切れなかったのは残念だけどな 抜かれた後は一瞬で離されたんだからペース差ある相手何周も抑えてた以外何があるんだよ… >>827
ミサイルしそうな奴がストロールくらいしかいない
そのストロールも結構速いし 流石にデフリースも数戦走らないとタウリのクソマシン理解できないでしょ、あとちょっとしたら速くなるはず
でも、数戦走って速くならなかったら。。。 叩くネタがなさすぎて「凌ぐ」の解釈に論点変更してまでネタ探しかよ。
仕事探せよ。 フェラーリ今年勝てるんかな。どっかあるか？勝てそうなとこ デフリースは去年のモンツァがハマっただけの可能性高いけどな…慣れたら速くなる片鱗が全く感じられないわ。 >>884
今回のレース見てデフリースに完敗とか言ってたよ >>897
実力だけでなら予選でワンチャン前出れるかもしれないモナコ以外想像つかない デフリースが悪戦苦闘してるタイミングでポイント取れてないのは不運
しかも角田にミスないのに2戦とも11位って悔やまれる 断然遅いというのはウィリアムズみたいのだろ。一応付いていける >>455
今回はSCで展開向いた上でだからなぁ
丸損した上に角田より古いハードのマグヌッセンに最終的に抜かれてるし
ヒュルケンはペース伸びなかったしマグヌッセンが凄かっただけかもしれんが >>898
そもそもあのレース、デフはオーバーテイクしてたっけ？納豆走行で凌いでたら周りが転けた風に思ってたけど。
速い印象が全くない ヒュルケンよりマグのほうが速いんだなあ
これが表彰台経験の差か >>875
悪くないってせめてアルピーヌと同等くらいになってからやろ言えるのは
レース運びが上手くいってようやくハースとやり合えるくらいのマシンで全然悪くないって ストリートマスターのペレスが今年のマシンだとモナコも速そうだけどな。 アルファロメオが完全に空気だな。全く話題にならない。 >>893
抜かれたラップの終わりには2秒近く離れてて
圧倒的にペース差あると痛感した >>905
ヒュルケンの決勝はなぁー表彰台童貞のまま一生おえるんだろね彼は ルクレールのモナコ2ポールで未勝利って地味に凄い記録 >>797
野尻が今日本人で一番速いのは間違いなく大湯、あいつがF1で通用しないなら日本人は誰も通用しないんじゃないかって最近コメントしてるんだよな
大湯をF2に連れていってくれホンダ >>898
ウィリアムズの車にドンピシャで
DRSトレインの中をひたすら走ってただけのイメージ
そもそも優秀なら
トトがシート与えてる マックス車は、結局ドライブシャフトの問題はあったんか？
レース中、異音がーって言ってたが >>850
不細工チョンはガチで実力ないからね
3年目でも見るべきものが何もない >>920
そのうちマルコがしゃべってくれるんじゃない？ >>914
角田が２秒遅れただけだよ、それまで３５秒前後で抜かれた周かその翌週３７秒だった フェルスタッペン、ペレスに追いつけないからなんか異音がするってマシンのせいにしてたな
ちょっと笑った >>809
まぁマシン性能でも負けてるし相手がジャッキに触れたかどうか程度で3位になったとしても嬉しくないでしょ
アロンソの最終ラップのタイム見る限りどうせ厳しいよ ちゃんとグリッドに付けてないのにグリーンフラッグ振られてブラックアウトになるのもおかしな話ではある
スタート手順形骸化してるのにペナだけがどんどん厳格化ってのもなあ >>899
いくらルクレールでもずっと俺たちじゃ愛想尽かす予感
ハミの後釜に良いかも タッペンとじゃセナプロになりそう >>822
デフリースはコース経験ない上に貴重なFP3走れてないから仕方ない しかし壁で囲まれた高速コースで300kmバトルし続けるってみんなすごいよホント グリッドにしっかりつこうぜってのはドライバー側から言い出した話なんだけどね。 今のメルセデスとフェラーリじゃ移籍しても大差なさそうではある マックスはepIIIあたりのアナキン・スカイウォーカーっぽくなってきた 最前列のアロンソは誰が見ても明らかだからしゃあない。ただもしフジテレビに片山が来てたら、当時の後方グリッドの無法ぶりをいくらでも語れそう
ボックスにつくとか以前の話やもん >>934
ストラテジーでイライラしない分メルセデスの方が精神面で大分マシ
マシンも壊れないし >>909
当然争ってるライバルと相対しての話だ
アルピーヌは別の世界だからアキラメロン 角田はアロンソの後ろ走ってた頃にブロック技術を学んだよ 昨夜の角田のレースには称賛しかない
あれは去年（調子のいい時の）ガスリーがやっていた仕事そのものだ
ドライバーとして本当に成長した サインツはフェラーリで長くやっていけそうだけど、ルクレールはなあ。アロンソやベッテルみたいに栄華を極めてからきてるわけじゃないし、若いのにボロ雑巾にされそう。
そろそろ賞味期限の5年で、彼が悪くなくてもリーダージップがないとか難癖つけ始められる時期や しかし前回そして今回とマクラーレンが復調する前に1点でも取れなかったのは後々響いてきそうだな
中〜下位はホントシーズン通して1点争いになりそうだしコンスト最下位も視野に入ってきた 角田解雇どころかペレスクビルートが着々と進行中だがw
Perez unhappy that Red Bull asked him to go 4 tenths slower...
ttps://twitter.com/formularacers_/status/1637517851937349632?t=KKqVtgE_SUIFE8U9KYk6aQ&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>923
無理やりブロックライン取ってもクロス狙うって防戦してたんだからタイム落ちるに決まってんだろ
どのドライバーでも抜かれた周はタイム落とすわ >>928
大湯は海外挑戦してない
EFOで角田の替わりにスポットで乗った週末で未経験のタイヤ、コース（シルバーストーン）で3レース全てPP&優勝のグランドスラム達成した
何者だ？って話題になったけど結局その後も日本でしか走ってないんよなぁ >>946
ツニダがゴミだからって妄想するなよチョン 11位というのは悔しすぎるけど、あとちょっとでポイント取れるというのは
マシンを開発するエンジニアにとってもモチベーション上がるし勇気になる
これでデフリースと一緒に最下位争いしてたならマジでお通夜だし ID:HCs8C93V0とかいう不細工チョンくたばれw 角田は最終コーナーの立ち上がり速かったから何とか凌げてたけど抜かれた時はマグヌッセンが上手くやったよ
あれだけ内突いても飛び出さないでコース内にマシン留めてたからな
リカルドが調子良いときにやるオーバーテイクだったな トストにボロカス言われてモチベ下がってるタウリのエンジニアには
いい奮起材料になるはず
てかこれで奮起しないならやめてまえ >>842
ただノリスが世界で一番速いけどチーム内政治のせいで永遠の二番手に何年も甘んじるかと言われると微妙だなぁ
フェルスタッペンと競い合ったらクビにされるとか嫌だろうし >>955
ペレス（これはツッコミ待ちの関西人のボケなんだろうか、でもマックスはオランダ人だよな・・・） >>899
今年はどんな新ネタが出るか楽しみ
いつも想像を超えてくるからな
サインツとの14ポイント差って今後のしかかって来そう >>926
>>947
あたりまえやん、だから元々ペースが違った抜いてすぐ２秒離されるマシン抑えてたって
そりゃチガウダロって話なんだけどｗ つかこれで良くなったら今まで何してたんだ？
となるから良くなることはないと思う
アプデートも間違いなく不発に終わる >>953
あれ角田は完全に不意突かれたよな
自分がDRS持ってたからか知らんがマグヌッセンが飛び込んでくるとは思ってなかった動き >>961
で抜いた方も当然タイム落ちるんだけどな？ >>818
ベイビーユーキはかわいいなあウホッだったりして >>961
ハースはコンマ3～4程度速かったな
頑張れば抑えられるレベルの差 >>955
何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マックスのボケにのっかるアロンソｗｗｗｗｗ アロンソおじさんが高速サーキットのファイナルラップで自己ベスト出せるって変態的だよな
この人に年齢は関係ないわ マグヌッセンが上手かったのはアタック掛けて抜けなかったらすぐ仕掛け直さないで、
数周ペースを落としてタイヤをクールダウンさせて再度アタックするってやってたことだな
さすがベテランって感じ ストレートスピードが全然違うだろ。
あれでよく20周凌げたよ。 予選をみても明らかなように、もう一台のハースに抜かれていても全然おかしくなかった。
SCのタイミングで少し幸運を得たけど、それでは足りないほどマシンの力が足りなかったというだけの話。 >>971
かつチャージもやってたんかね？そんな気がした なんかフェルスタッペンの弱気発言もハミルトンに早くも似てきてて笑う >>968
マグは2秒離した後はクルージングしてただけだよ >>955
何度見てもペレスが反省させられてるようにしか見えない やっぱマックス車はフロントのドライブシャフトがあかんかったか 今年でシート失ってもレッドブルのリザーブやりつつ
ハミルトンとアロンソ後のドライバーガチャを待てば良い >>881
しかもチーム内政治でレッドブルが悪い事にしたからな 4時から寝ないで角田憎しの書き込み続けるって凄いな 強かった頃のリカルドぐらいの強さはペレスにほしくはある マックスが最終盤でペースを落としたんで
諦めたか・・・と思ったら
最終周でファステスト・ラップ取る準備だったでござる 角田はマネージャーをマリオ安川にしたんだっけ？
マネージャーまともな人つけなくて大丈夫なんかな… >>979
あれな、見どころだったわ抜いた後に離そうとするまぐ、角田は追いかけるかと思ったけど
あきらめて、そしたらマグもタイム差保ったまま周回だったね
限界だったのかも知れないしクルージングだったのかもしれないけど角田は限界っぽかったね >>996
角田は抜いてないね
グリーン出してたから >>990
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