□■2023 F1GP総合 LAP3103□■サウジアラビア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3101□■サウジアラビア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1679121646/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
□■2023 F1GP総合 LAP3102□■サウジアラビア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1679165067/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 悲報 今シーズン終了のお知らせ
悲報 今シーズン終了のお知らせ
1992年、2004年、2020年レベルのクソつまらないシーズンになることが確定しました。
F1の興行としては最悪!
思い出したくない92年04年20年の再現!
F1の興行として最悪!
1強チームでチームメイトバトルもない。
1強チームにペレスというポチ奴隷がいる
歴代でも1番レベルのおもんなシーズンになることが確定!
この92年04年20年の悪夢の再来を防ぐには
1強チームのチームメイトバトルが必須!
(例 セナプロ、ハミロズ)
少しでもチームメイトバトルを面白くするためにペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトンの誰かをレッドブルに入れるしかない!
今すぐペレスはクビだ!
さもなければ今シーズンはF1の興行として最悪となってしまう! クソつまらないF1に革命を起こすのはドライバースワップ案しかない!
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前)に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す。
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである ドライバースワップ案のメリット
1.ドライバーのイコールコンディション化
現在のF1は、
「新レギュレーションのマシンガチャが当たった運がいいやつ選手権」でしかない。
特にベッテル無双時代からは勝つために1番必要なのは運になってる。
アロンソほどの実力でも実力がマシン運のせいで発揮されないし、有能なルクレールラッセルノリスもマシン運のせいで活躍できてないのはあまりにもったいない。
イコールコンディション化することでよりドライバー同士の争いが活性化し、有能なドライバーがより輝けるようになることは間違いない。
2.上位争いだけでなく下位争いも楽しめる
サッカーの降格争いのように成績下位者をF1追放とすることによって今まで興味の薄かった下位争いに注目が集まる。
Jリーグは優勝争いより降格争いの方が盛り上がっているのでF1もJリーグの真似をし、降格争いを取り入れた方がいい。
またこのシステムにすることで毎年新ドライバーが入り、ドライバーの代謝も確実に保証される。
3.ドライバー、チーム企業の宣伝効果が高まる
ドライバースワップ案にすることによって、
ドライバーズチャンピオンは
「どんなマシンに乗っても速い」ことが証明され今までの「運がいいだけ」チャンピオンより遥かに価値が高まる。
チーム企業にとっても
「誰を乗せても速いマシン」であることが証明されるので、より宣伝効果が高まる。
ドライバーズ、コンスト両方のチャンピオンの価値が格段に高まる。
4.角田を応援していてより楽しい
今角田を応援する日本人は皆マシンガチャがクソハズレ、大凶のせいで1年間嘆き続けている。そんなの全然楽しくないだろう。
この案にすれば年に2回は最速マシンに乗り優勝争いする角田を確実に見れるし、優勝争い表彰台争いのチャンスもより増えるのは確実!
絶対に応援しがいがある! ちなみにドライバースワップ案の元ネタは
2006年のFIA会長の案だからな。
私の案はそれのオマージュってわけ。
「ぼくのかんがえたさいきょうのF1」
ではないってこと!FIA会長案だからな!
元はFIA会長の案なんだから、それなりに興味深く説得力のある案であるのは確実!
モズレーFIA会長による仰天ドライバースワップ案
(2006年の記事)
FIAのマックス・モズレー会長が、自身が雑誌に解説しているコラムで仰天の『ドライバー・スワップ案』を示していることがわかった。
それによれば、全F1ドライバーがシーズン中、それぞれチームを交代していくというもの。
12チームが参戦してシーズンに18戦あった場合、それぞれのドライバーが全チームのマシンに1戦ずつ乗ると最初の12戦で24人のドライバーがひとまわりすることになる。
その後の残りの6戦については、この時点で上位のドライバーから自分が乗りたいマシン(チーム)を順番に指名していくというもの。 2023 ポイントランキング (After the Bahrain GP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/8tkbWLh.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/RQCylbE.jpg
■ペナルティ
https://i.imgur.com/sm86YAC.jpg
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
8pt ストロール(-2pt 23/04/09)
7pt アルボン(-2pt 23/03/26)
6pt アロンソ(-3pt 23/05/08)
5pt オコン(-2pt 23/03/20)
4pt 周(-1pt 23/03/26)、角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt ノリス(-1pt 23/07/10)
2pt マグヌッセン(-2pt 23/05/08)、ぺレス(-2pt 23/10/03)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、サインツ、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント
消えたドラ
8pt リカルド(-1pt 23/03/25)
5pt ラティフィ(-1pt 23/06/12)
2pt ベッテル(-1pt 23/07/10)
1pt ミック(-1pt 23/10/23) 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP
4月2日 オーストラリアGP
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 第2戦サウジアラビアGP
■タイムスケジュール/日本時間(現地時間)
・3月19日(日)
決勝(50周) 26:00~(20:00~)
■TV放送/映像配信予定
・CS放送/フジテレビNEXT
【決勝】3月19日(日)25:20~30:00
・DAZN
【決勝】3月19日(日)25:20~
https://www.as-web.jp/f1/916642 岩佐はよくセットアップ決まってないマシンで4位行けたな 岩佐良いんだけど優勝した人の方がグリッド下だったよなぁとかルクレールのほうが良さそうとか思っちゃう 角田が1年目であれだけタイヤマネジメント出来ていたのとどうしても比べてしまう ルクレール兄弟揃ってうんこチームに居るのか可哀相(´・ω・ `) 角田と岩佐ってドライバーとしての性格が真逆なのが面白いよな
天才角田と秀才岩佐って感じ Q1→Q2→Q3と進むにつれて速くなっていく理由は何じゃろ
5つ答えよ >>12
ルクレールは特筆する程でもない、今のところは
>>12
チーム力、マシン差が歴然としてるからどーにもならん 岩佐の、このなんとも言えない感覚、誰かで見たことあると思ったらF2時代の周さんだ >>17
カペタと源か(容姿は両方カペタくさいが) アロンソ今年勝てるかね?
1980年以降の最年長優勝者って誰? >>21
あ、そうかもしれん
ガンユーってこんな感じだったな
速さない感じだけど、なんとなくポイント稼いでた >>18
燃料の消費
路面のラバーが増える
PUのモードUP
ドライバーの慣れ
台数が少なくなり自分に合ったタイミングで走れる
(ChatGPTの回答です) >>21
その周さんがF1でそれなりに通用してるという不思議な現状
伸び代を秘めてたって事なのかねぇ 岩佐はただスーパーライセンス取る程度じゃF1上がれないだろうし、ART勢が今回みたいに崩れてくれないとな 岩佐にはF1登る能力はないなーって感じ
あと2年ホンダシートはツノダがタウリ乗るんか? タッペンとルクレールがどこまで上げてくるかが見どころだな 周さんはそんなに悪いドライバーじゃないからな
ルクレールやノリスやタッペン並って訳でもないが…
ただ、周さんの場合はアピール力というか、存在感を際立たせる力がもうちょっと欲しいところ
このままだといつの間にか消えてそうでちょっと怖い…ガスリーと角田の間にでも挟まって見る? 昨日ペレスの肩に手を乗せたアロンソ見て昭和のノリを感じた トト 模倣したようなデザインになっても「恥じることはない」
対策もメルセデスは全面改良
トスト エンジニアを「もう信用しない」
対策は毎戦パーツ持ち込むぜのアホっぷり
トトの優秀さとトストの無能っぷりが分かる発言
全面改良しないとどうにもならんのにパーツでどうにかなるでしょうって
まだエンジニアに騙されてる ヒュルケンペルクの力を確認したい
マグヌッセンを圧倒するのだろうか >>35
出身どころかコクピットの両サイド見てみな
「HRS」ってデカデカと入ってるだろ、あれ「ホンダレーシングスクール鈴鹿」だからね
角田しかりHFDP(ホンダフォーミュラドリームプロジェクト)の後ろ楯でRB育成のレールに乗ってるのよ >>39
トストはこのままだと今年で首になる勢いだし、今更全面改修する余裕はないからな
もっと早くこの状況に気づけって話だが タウリこそレッドブルコピーできるでしょうに
指揮官が無能だとどうにもならん
遅いのをドライバーのせいにしてクビにしてきたチームの末路 タウリは、バジェットキャップあっても上限まで使う金すらなさそう… まあ岩佐はそもそも1年でF3卒業して良かったの?ってところから始まってるから、ずいぶんハードルが上がったんだけどね >>41
分かってて分かりやすく出身だよってレスしたんだよ タウリの良いところ
マシンのカラーリングとノーズの形がかっこいい >>17
岩佐のほうが遥かに才能あるから
不細工チョンはガキの頃からやっててコレ >>43
指揮官が有能なら何とかなるみたいに聞こえるけれど
そもそもがミナルディだからね
ハースの如く、ミルトンキーンズの一角でタウリに出向しているテイのRBのBチームが開発設計した設計図を元にダラーラにて外注製作するのならまだしも タウリは予選のコメントで次戦のアップデートに期待してるって
くそマシンなのエギントンも認めちゃってるじゃん… お次はスキッドプレートのさきっちょに付くバネデバイスが欲しい トトのレッドブルコピーするぜ発言で
ゴミ箱行きのメルセデスより遅いチームもそれに同意して続く危機感が必要
ほんとアルピーヌもそれができれば速いチームになれるでしょうに
指揮官が全てだなぁ
ハースもそれができてる頃は絶好調だったのにアストンと大差ついちゃったな アルピーヌのはとっくに去年の緒戦からダウンフローコンセプト レッドブルをパクったけど遅いマクラーレン…
第4戦目でやっと今季のマシン完成だから期待したいけど
どうせダメだろうなという気持ちしかない… もうタウリは訴えられる覚悟でコピーしまくれば良い
ピンクメルセデスのように、まずはホワイトブルって呼ばれるところがスタートラインだと認識したほうがいい >>53
メルセデスはチーム全体で失敗を認めてるのに >>56
丸コピーして速くなればいいけどな
何故速いかと言うコンセプト理解しないとセットアップに苦労するだろう
アストンはレッドブルのデザイナーが移籍したからそれができたけど・・・ >>62
レッドブルも本気でアルファタウリ強くする気があるなら、誰かしら情報伝達役で移籍させるとかすればいいのに、それをやらないってことは所詮その程度なんだよな タウリはフロアとブレーキダクトで改良図るようだけど
とりあえず全員クビにしてレッドブルから回せるパーツは全部使う
そこをスタート地点にチーム完全に作り変えないとダメだよ
特に角田のクビが繋がることは確実のようだから
もう来年にオールインした方がいい、今年はもう終わった >>56
トトはマイクエリオットが「ライバルのコピーはしない新コンセプトは何処とも似ていないオリジナル」なんて言い切って、吐いた唾飲めるか状態で意固地になってるのを和らげる意図もあるんじゃね
むしろまんまでコピーしてくれよってメディアを通して訴えてるのが本音な気がするけど スタート直後に何もなければマックスのショーが見られるな メキシコもスペイン系のはずだが
こう見るとやっぱ顔の系統だいぶ違うな
アステカ入ってるw >>50
そうなのか、じゃあアロンソ今年優勝できれば近代F1の記録更新だな >>72
なるほど、じゃマイクエリオットは外されたんや
改良版はライバルのコピーはしないって言ってたのはこれの前だからね
エリオット改良案ボツにしてアリソン主導でレッドブルのコピーを鋭意製作中なのかもね >>52
ナンドの袖の内側の黄色が仕事して
恋人繋ぎしてるように見えるんだろな トトが決断出来たのはアストンのコンセプトがバランス良いのが確認されたからだろう
見た目だけならコピー出来たが、中身もある程度真似しないといけない
そこらへんで同じPUを積んでいる上にRBの空力責任者をひっぱて来たアストンの動向は大変大きい
あと、いまだに抵抗してた連中が居たことも漏らしてる。このレースの予選をもって漸く全員が認めたみたいな… 首が涼しい人たち
・フランツ・トスト(人間不信)
・マイク・エリオット(永遠のゼロ)
・JK(言い訳男)
・ジョディ・エギントン(バカ)
生き残るのは誰だ 露骨に人気あるドライバーかどうか分かるなw
>>88
日本語話さなすぎて下手くそになったとか言ってた メルセデスの決定権はダイムラー、イネオス、トトの3票中2票必要になるからね
そこらでまだグダグダやっとったんかね…
まあ、コンセプトをゴミ箱にやって再開発は今年1年を諦める決断に近いものでもあるからな
実際はそれなりに争そえるかも知れないが、どれくらいの速度で復旧出来るかは未知数だ
ハミルトンからしたらもっと早くやっといてよ!1コンセプト分、予算の無駄&途中からマシン学び直しだろ!
って感じだろうけども スタートタイヤが気になる
ペレスとアロンソはソフトかなと思ってるけれど二人とも新品ソフト無いんだよね
それでもデグラデーション小さいから問題ないんだろうけど
フェルスタッペンはミディアムとかかな。ペースとび抜けてるし >>90
だねぇ
歓声が特に大きかったのが、ルクレールと角田の二人だったね
次点でハミルトンとサインツかな
やっぱりフェラーリ強い
他は特に歓声なしって感じだったね >>88
英語に慣れると日本語スッと出てこないんだよ >>73
メスティーソ=ブルジョア
原住民系=貧民 サウジアラビアの空港にF1のラッピング宣伝がされてるのを
ツイッターで投稿してた人がいたが
フェルスタッペン、ルクレール、ハミルトンと並んで何故か角田なんだよな
中東で人気あるのか 東アジア人の容貌は独特すぎるからな
中東や欧州のコーカソイド系の人達から見れば宇宙人を見たような感覚だろう >>72
これ公式に発表されてる?
元になったんであろう記事を見てもアリソンがもっとプロジェクトに関与することを希望します的なニュアンスなんだけど。。
https://twitter.com/Motorsport_IT/status/1632754666625814530
このファンサイトの願望ってことはないよね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アルボンだって十分にアジアンだからねえ
その中であえて角田ってのはなんかあるんよやっぱ みんな何観てるん…?
情弱なオイラに教えてくだしあー YouTubeとかSNSあとネトフリのドキュメンタリーとかで
速さ以外のドライバーのコンテンツ力の比重は高まったと感じる
角田は親戚の子的な可愛さとガスリーとの仲良しぶりとかで結構人気ある >>107
youtubeのbuildup and drivers parade ぞういえばフェルスタッペン、ハードでとんでもタイムだしてたね。 長文の30-は消えたけど短文の30-も人相当クソだな 正直よくわからんが何故か人気あるよな角田
イギリスGPの時のチャントもその後も使われてるっぽいし >>116
それそれ
マクラーレンのノリスとかアルピーヌのアロンソの位置やろとは思ったw メルセデスが次戦のアップデートに期待するなんて絶対言わないし
どうにもならないって誰もが分かってるし実際どうにもならない
タウリが次戦のアップデートに期待するって言ってるのほんとアホ丸出し発言
その最下位確定マシンにゴミ箱以外の未来はない
の決断が出来ない無能トスト
判断が遅い遅すぎる >>97
欧米人がイメージするアジア人そのものなんだろ
白人だけじゃない多様性をアピールするにも一瞬で分かる分かりやすさが必要だからね >>125
ノリスと角田が新品ソフト3本持ってるな
SC期待勢かな >>116
別に角田を貶める気はサラサラないんだが、このポスターは
チャンピオン、典型白人、典型黒人、典型アジア人
って事じゃないかな? 1コーナで角田がタッペンに追突してクビになるレース
見たいけどもう無理だから寝るわ おやすみなさい >>128
それだな
欧米人の想像するステレオタイプアジア人そのものな風貌だしな サージェントのQ1タイム抹消って詳細説明ってどこかにある? >>133
ttps://formula1-data.com/article/saudi-arabia-day2-sargeant-2023
サージェントの他に予選でタイムが抹消されたのはニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)とケビン・マグヌッセン(ハース)、そしてルイス・ハミルトン(メルセデス)だが、その理由はいずれも「ピットエントリーとコースとの間にあるペイントされたエリアを横切った」ためだった。 >>133
ピット入口のホワイトライン完全に跨いだから説 >>127
同意
これしか手は残されてない
荒れるレースでSC狙いでソフト温存 角田正直、日本人平均よりも
やや容貌的には落ちる。。 なんかチンドン屋の演奏みたいなサウジアラビア国家演奏だったな チンドン屋を知ってるとは昭和世代やな
平成初期までは実在してた記憶があるわ FC2ライブやニコ生で違法視聴出来ちまってるけど運営はスルーなのか お前らおはようございます
寝起きで自信ないけどウィル・スミスいたよね? ペレスで眉毛抑えられるかな?
久々に楽しみな1コーナー まーた自治厨出て来たwwwwwwww
お前が率先して出てけよwww ここSC100%やろ?
どこもそれ頭に入れた戦略練ってるはずやで 左によると有利とかあるの?
逆ならわかるけど
なんでミスったんやろ フェルスタッペン
ペレス
アロンソ
が現実味を帯びてきたな 微妙にペレスのがペース良くね?
ペナなしでも勝ちはキツそうやね まぁあんだけ派手にウェーブしとったらな
とは言えBLM砲でお咎め無しやけどなww 舐めプしても遥か彼方に行けるマシンなんだからもうちょっと本気出せば余裕なんだよなぁ
カテゴリー違うくらいには圧倒的だし勝って当たり前 これチェコは10周だけ抜かれない程度にヌルく走ってマックスとのギャップを広げさせないように言われたろw SCのタイミングさえ悪くなければ
クソガキ難なく勝ちそうやな 流石F0.1なだけはある
こりゃSCなくても余裕だな ルクレールはスタートから目の前いたろ
ルクレールもソフトですげえ追い上げてるんだよ >>233
そういう事言っとるんじゃないんや、すまんなww
ありゃ、ストロール残念…
このSCでどーなる眉毛 フェルスタッペン サウジアラビアGP優勝おめでとう もう見た目の2秒しか差無いでしょw
タイヤの条件も同じだし
タッペンが優勝しないほうが難しい 車が壊れなければタッペンペレスアロンソのBIG3で終幕か ここからアロンソフェルスタッペンの伝説のバトルになると予想 >>274
まあ勝負あったな…
残り25周で5秒差を守りきれるようなら普段からいい勝負してる筈だし 今の順位ひどいなw
ストロールいないだけで何の波乱もないw >>286
3位が事実上1位だからな
カテゴリー違いのマシンなんかと張り合ってもタイヤ壊すだけ このクソ車でマグヌッセンの猛攻耐えて自己ベスト出してんの流石の貫禄 初戦だけでは確信するには至らなかったが
今年レッドブルと戦えるチームは無いと2戦ではっきりしてしまった あとはレッドブルの政治を楽しむしかないな
ペレスが自力で逃げられたらだけど ストロールが残っていればトップ5まで綺麗な序列完成
今年はもう毎回これやろ サージェントはこの2戦FPから見る限りあんま運転上手くないよな 今年はレットブルが確定したな
あとはドライバーで争えるかどうか?だなこれ \\ ツーノーダ!! // \\ ツーノーダ!! // クソ遅いハースでもマグヒュルが乗るとポイント狙える位置に付けるのだな それにしても退屈やな
タッペンがずっと同じ差を保ってるのが不気味 今年はドライバーのレベルが高いのかアクシデントがほんと少ないね あとはワンストップかツーストップかでどうなるかくらいか フェラーリはサインツがルクレールの蓋しちゃってるw マグヌッセンはアタックする度にミスってくれるから助かってる
角田がうまくおさえてるのもあるけど もうタイヤ交換もないだろうしあとは角田がどうなるかくらいか マグヌッセンの方が速いけど抜ける程ではないか。
タイヤ9周分の貯金がもてれば… 流石にもうペレスに追いつけねえな
あとは政治次第w
まあ二戦目だしこのままだろ ハッキネンwwwwwwwwwww
お前は土人にどうこう言えねーからwww マグヌッセンが仕掛けてオーバーシュートしてる分
助かってるな サージェントトレインに引っかかるって
本当に枕は遅いんだな サージェエントが新人にしては非常に勝負強いので驚いている タウリはPU壊れていいからブン回せ
ペナルティ食らっても予選順位変わらん位置ならPUブン回せ
ワークスの特権活用しろ
ポイント取れないレースなんてリタイアしたのと同じだ
ホンダはバンバンPU提供作戦に切り替えてけ あと4周を守りきれないんだからやっぱり角田はあかんわ タウリは戦略も俺たち出ず上手くいった
ピット作業もミスがなかった
角田もミスらしいミスはなし
上手くいって11位が限度、糞マシンは厳しいな 角田…なんか見てて悲しくなってきた
頑張ってもマシンがあれじゃあ… サウジアラビアGP採点
(個人的見解。異論しか認めない)
ペレス 9.5
フェルスタッペン 9
アロンソ 9.5
ラッセル 8
ハミルトン 8
サインツ 6
ルクレール 6.5
オコン 7
ガスリー 7
ツノダ 8
マグヌッセン 6.5
ヒュルケンベルグ 6
サージェント6.5
ジョー 6.5
デフリース 5
ノリス 4.5
ピアストリ 6.5
ボッタス 5
アルボン 6
ストロール 7 公式中継では流れてなかったが
ルクレールの無線ではシャビマルコスがまた俺たちやらかしてたぞw 角田抜いたマグがあっという間にギャップ広げたの見たらむしろあのペース差でよく抑えたわ フェルスタッペンはペレスに追いつけないとマシンのせいとか情けないな マグネッセンが伏兵になるとはなぁ
でも予選順位考えれば角田がよくあそこの位置で踏みとどまったというべきか オコンとガスリーが角田の後ろにいる間に
やり合ってくれてればなぁ ハミニコ時代のメルセデスやん。違うのはチームメイト同士で差があるって事、つまり糞だ アロンソ通産100回目の表彰台おめでとう
SC時でも5秒タイムぺナ受けてるのにSCだからぺナ未消化はないだろ >>403
今年のタウリは2戦見る限りレース戦略は外してないね
マシンは大外ししてるけど マックスフェルスタッペンさん直接対決で敗れてしまう 角田は限界までやったろ
これで批判してる奴はタダのアンチでしかない フェルスタッペン速攻ピット入れとるなww
並べる気がない >>412
まぁ…ね
でも結果も欲しかったなぁって思っちゃうんよ レースペース考えると跳ね馬が4番手チームだねこれ。。。 マシンがハース以下なのにあそこまで抑えられたのが凄いわ
ベスト尽くして11位が限度じゃあちょっと無理だろうな 抜かれたあとものすごい勢いでおいていかれたな
どんだけ頑張ってたんだ 変な話角田は1番遅いマシンで入賞争いしてたからな? アルファタウリは
マシンが最低なこと以外は良いな! ペレスはハマりコースで自分の番が回ってきて良かったな レッドブルはドライブシャフトをちょっと見直しておかないとなペースが速すぎて負荷が凄いのかもしれんw
タウリはストレート負けすぎててブロック出来ないと追いつけねえな
ピアストリは気合を見せたF2期待の新人の面目は保ったか
ただ、レベルの低い場所で争そってるので…マクラーレンもはやいとこレースペースなんとかしろと
フェラーリは笑いの神でも降りてたのか…あれえ?っていう展開だったな 角田の車はダウンフォースが全チーム中でクソだからな 今回はアルボン前に行かせなかったから、結構戦えたね タウリは俺たちしなければドベはなさそうだな
主にドライバーの力で
マシン?クソオブクソ >>441
そうなんだけど11位もドベも結局同じだからなぁ… アルファタウリのマシンはマクラーレンよりマシでウィリアムズとは相性最悪、ハースはアルピーヌの次
マシンの差がありすぎるのにあれだけディフェンスし続けたのは称賛するこそあれ、批判はアホすぎる トストがエンジニアは信用出来ないって言うくらいマシンがダメなんだっけ? まぁ角田オツとしか言えんなぁ…マグに抜かれたのがなんとも…
最後のアロンソの激走見ちゃうと、速いドライバーはやれるんだもの。 ファーストステントを引っ張る作戦は成功だったんだけどな
やるだけの事はやった ペレスが凄いって…
マックスは15番スタートやぞ
勝って当たり前やん 2戦終わってノーポイントはマクラーレンとタウリだけか
タウリは買い手がいるなら売ったほうがいいんじゃないの 今起きて結果だけ見た
何が起きたか知らないけどタッペン凄いな ミディアムの方がグリップ不足のタウリには良かったんだろね
ハードに替えてから逆にやや不利になった 角田はポイント取れなかったが今回も合格点はもらえたでしょう
これ続けてけばポイントなしでも未来にはつながる アロンソ結局、ペナどうだったんやろ?FIAさっさとハッキリしろw
まあ、5秒引き離したからどっちでも大丈夫だけどもひやひやしたわ 1年目
2年目
3年目
年が経つにつれマシンがクソになってるのが悲しいわ角田 マックソ31秒台で走れるのにずっとペレスに合わせて32秒台で走るって相当ストレス溜まってそう アロンソのキャリアスタートで頑張ってもマシンでやられるばっかだな ペレスがシケインカットした後、すぐマックスも同じようにカットして
差が開かないようにしてたけど、意図的にコース外走行だよな? >>456
ハースにすらS2区間で0.4くらい差が着いてるからな
S1で0.3稼いでもすぐに追いつかれて、常にDRSに晒され続けたからな >>373
タイヤ終わってたら
最終ラップで自己ベスト更新できないだろ
どこ見てんだ
ド素人がwww >>466
確かにこの条件でペレス負けてたら何やっとるんだと >>463
マシンの力が拮抗してるから競えるんだよ
中団どころか下からケツか2番目かってマシンで中団抑えてんだぞ むしろ角田はハースと全くペースが違うのに、よくあそこまで粘ったよ 角田は格下のハースに抜かれたのがかなり印象悪いな
これで守り切れていれば未来は変わってたのは間違いない 今日はペレスがスゴイよ。
マックスと同じ速さで走れることを証明したから、
チーム内バチバチやるんならチャンス。 今日はペレスがスゴイよ。
マックスと同じ速さで走れることを証明したから、
チーム内バチバチやるんならチャンス。 >>373
タイヤじゃなくてマシンが終わってるんだよ クソオブクソの話が出てるが
今日のボッタスのマシンは最下位の出来だった これはマックスがファステスト取ったから
ランキングでも上なのか? >>477
ペナあっても関係ないタイム差&何回もやってたらダメやけど ガスリーがオコンに普通に負けてるのがな
ガスリーは速いから同じくらいの角田も速い理論だったのに 戦略ダメレースペースダメタイヤ持ちダメリアのトラクション皆無な跳ね馬さん…w 枕はQ3行ってるし不運が無ければ1ポイントぐらいあっさり取るやろ。ミナルディは結構既に運は転がってるのに取れないから更に地獄やろ >>486
今年はタウリよりハースのほうが格上だぞ レースペースで0.6も違うハースをあそこまで押え込んだのはスゴイけど、
マシンがあれじゃあなぁ。ドライバーがあまりに不愍だ。 普通に考えたらRB2台とも消えるとかなさそうだから全勝あるな アルピーヌもアレだけどタウリよかマシだなガスリーも内心ホッとしてるだろう >>483
うーんロングランペースはハースとタウリで変わらなくない?
アルピーヌから.2遅いのは当たり前だとしても ここで強いと言われてたフェラーリが見る影もなかったな アロンソのリザルトに関係ないペナルティで見てるものを楽しませる熟練の技すごい >>453
SC開けのリスタートで角田がアルピーヌの2台にあっさり抜かれた時点でヤバイと思ったよ。
その後、よくマグ1台だけで済んだもんだ。 アンチもやつのコメントでもたまにはマシなのもあるんだが、さすがに今日の結果で角田とデフをディスるやつはモータースポーツ見るべきじゃないと思う アロおじさんここまで凄いと、坊ちゃんの格下が顕著になりすぎてツライやね(´・ω・`) VSCでもSCでもタイムペナルティやぺナは関係なく受けれるぞ
レギュレーションでも書いてあるがメルセデスのエンジニアの確認不足 マックスはDRSオープン前にはラッセルを攻略したかったな
ラッセルとアロおじをクリアするまでにペレスと差が付きすぎてしまった >>486
お前、どこのF1見てるの?
地球以外? >>508
ロングランペース変わらなかったら抜かれてないんだわ タイヤ戦略うまく当たってライバルがリライアして走りも問題なくて11位はねぇ。今年タウリでポイント取るのは大変だわ 角田は抜かれた後あっと言う間に置いて行かれたな
あそこまでよくやったわ
さすがにどこかで報われてほしい
それはそれとしてノリスはヤバそうだな タウリはトストが「エンジニアをもう信用できねえ」って言うぐらい絶望してる車だぞ こっから不況でも来たら2~3チーム消滅あっぞあっぞ! >>512
アルピーヌとは歴然とした差があるからわざと抜かせたんでしょ
無用なバトルするとタイヤすぐ消耗するし とりあえずフェルスタッペンの全勝がなくなってよかった😙 >>513
そりゃチームオーダーで優勝譲ったのに素直に祝福できんやろw 今年もガス居たらちゃんとポイント持ち帰ってたのにな
角田じゃダメだ >>508
周回数の多いマグヌッセンに一気に置いていかれたの見てなかったわけか 角田は運良かったよね、SC出た時、ピット一番最初に入れる場所にいたから。ハードタイヤのリスタート時はフロントに熱が入らなくて、
ペース悪かったけど、スライドさせて熱入れさせてペース戻したけど、
最後は辛かったね。でもいいレースでしたね。 角田ほんまやれることやってベスト尽くしてかっこええな ノリスが繊細ってのはちょくちょく聞くけどその通りなのかもしれないね
繊細ではチャンピオンになれんぞノリス。図太くいけ 笑いの神様はフェラーリに
貧乏神はタウリとマクラーレンに >>521
マグヌッセンに抜かれたらすぐに2秒位差がついたからな
このペース差でよくラスト5周くらいまで抑えてたよ >>516
坊っちゃんは俺の手首が疼くので…って言い訳が立つので… >>508
角田は何回もDRSで抜こうとするマグヌッセンを押さえ込んでた
前に回られてからはぐんぐん引き離されてたからどうしようもない フェラーリはパフォーマンスに振りすぎて信頼性なくてレースペース上げられない病かね タウリはさっさと売ればいいのにね
正直言って時間の問題でしょ >>514
よく頑張ったとねぎらっても意味ないし
この世界は結果残せないとダメな訳よ >>519
レース大好きおじさん化してるから
中位以下のチームにいたときでもどの位置で走るかがそこまでモチベーションに影響してないんだろね >>504
今年はというか、去年ですらハースの方が上だったな
あれだけミックがクラッシュしててもポイントで負けてるという マックスはインタビュー前にペレスの肩を叩いてたから
待機室でまた、やらなくてもと思ったんじゃね マックスの場所にメット置くペレスとペレスの椅子にメット置くマックスw >>530
だからよ。タイヤライフで有利なのにブチ抜かれた。
ストレートスピードでは20ぐらい差はあるけど、
最後の最後で守りきれなかった、残念、ってことだよ。
1と0とじゃ意味が違う。だから角田も吠えたんだろ? >>545
またエンジニアが大きなミスを2回もやらかしてたね RB、アストン、メルセデス、フェラーリ、アルピーヌから2台はリタイアでないと入賞厳しいな アロンソがちゃんとタイム消化出来てたってことはやっぱメルセデスの戦略担当が抜けた影響あるんかね
ラッセルが何言ってんだオメェみたいなピー音反応返してたな >>508
角田抜いた後マグヌッセンはオコンガスリーと同じタイムで逃げってったの見てない? トラックリミット違反のペナ厳しくしないと、
トップ独走なら5秒ぐらい屁でもないから、無視して走って
余計2位との差が広がる。 これって上位でセフティーカーで得したの
アロンソって思いがちだけど余裕でタッペンだよな
タッペンはセフティーカーなかったら2位ギリあるかって感じ フェルスタッペンまだそんなイライラする時期でもないだろ
素直に祝福してやれや 信頼性込みならワンチャンアルファロメオが下だけどまあタウリが最下位だよなあ
マクラーレンがアプデ失敗したら同等かなくらいの感じ アロンソは完全に悟ってるなこれw
とは言えここに来てかつての輝きを取り戻したのは神のプレゼントとも言える >>539
角田のタイヤマネジメントに問題がある可能性もあるけどな
マグヌッセンは角田より全然古いタイヤだし
いくらここがタイヤへの攻撃性が小さいと言っても
ハースはチームでもっともデグラ大きいから アロンソ100回目の表彰台
歴代記録で今6位のアロンソ
5位ライコネン103回
4位がプロスト106回
3位がベッテル122回
ライコネンの記録超えれそうだな ペレス勝って良かったがRB速すぎて
このままだと全勝するわ
ユーキ頑張ったがマシンが遅すぎる 角田を見てると
「報われない努力ってあるんですね」の言葉が思い出される… 現時点ではオコンがガスリーより一発が少し速そうだがレースペースはガスリーも全く負けてない
シーズンが進むとどうなるかな scにしろペナにしろ今年も相変わらず運営の判断がおかしいわ >>561
糞遅いペレスに負けるのが許せないんだろ >>563
一回でも優勝できれば御の字だね
厚労省として一回は優勝してほしいけどな >>559
トラックリミットは規定回数繰り返したらとられるんやで タッペンの本質はクソガキマインドだからね決して大人ではない >>554
それだけ差があってアロンソみたいな速いドライバーならとか言ってんのがアホだってんだよ >>558
だから抑えられなかったじゃん。
そこを押さえることが出来たら速いやつ、戦えるやつじゃん。
今回は周りの評価を覆せる大一番だったから悔しさも大きい。 ペレスおもでとう
フェラーリは最悪のタイミングでSC入ったからしゃあない面もあるが
ミディアムで持たせられないサインツ… フェラーリは秘密兵器の変なダクトのせいでリア周りが丸出しになってて
リアタイヤが持たないんでしょう
なにげにフェラーリも流行から取り残されてるデザイン マックスは機嫌悪くなるの早いけど良くなるのも早いから >>565
最初のミディアムロングランがかなり良かったからあの位置にいたんだけどな >>582
レッドブルが両方リタイアすればあるんじゃないかな?
流石に1秒以上速いマシンには勝てないわ >>565
マネジメントの意味もわからんアホ(笑)
マネジメントしてたらさっさと抜かれてるわ。 >>564
さらにダメなのに乗り換えさせて精神を鍛えるのか… >>531
クソやけど、なんとか抜け道を徹底的に洗い流すトコは憎めない
その後しっかり5秒開いたのもオチ作ってて憎めない フェルスタッペンとペレスは絡んだりはしないと思うから棚ぼたは無さそうだよな
これがあればアロンソ狙えるんだろうけど >>571
あれはバーチャルでよかったよな
ハミが無双の時にこれならタッペンキチが運営がとかブーブー言ってそう >>578
腕の良いドライバーなら最後まで守りきってたと思うけどね。
角田も評価を上げられるチャンスなワケで。 フェルスタッペンの全勝もなくなって今後の見所が減ってしまったのがな
予選からイコールで戦ったらどうせペレスはフェルスタッペンに勝てないし >>523
角田にとってプアなマシンでこういう当落線状のレースが増えるのは良い事だと思う。
成功するドライバーは凄い仕事してるんだけど、結果に繋がらない期間が必ずあるものだよ。 >>579
一瞬で2秒離されるマシンでなんとかできるドライバーなんていねーわ
寝言は寝てから言え >>565
そりゃレースペースが1秒弱速い車をずっと抑えてたら
タイヤ終わるだろうよ
今日のタウリと角田はケチつけるとこないわ
マシンが終わってるのは論外だが >>560
アロンソは15.373秒差くらってるので流石に無理
むしろアロンソは5秒ペナを美味しく消化して他のマシンより前で戻ってこれたからね >>546
なんだよなぁ…
頑張りました角田すげーだけじゃシート守れないわけで
来年以降も角田のレース見たいと思うからこそ愚痴が出るレースだわ >>565
お前はもうF1見るな
難癖ばかりつけやがって >>554
角田ファイナルラップで自己ベスト更新してるんだから
マネジメントミスしてタイヤ壊してないのは明らかでしょ 中段混戦というけど10位までは予約済みでその下の話だな
キャンセル待ち争いがすごい >>594
ありもしない仮定並べてあーだこーだ
頭悪いにもほどがある >>570
ガスリーは予選タイヤの熱入れが上手く行ってないようだからその辺りが解決するまでまだわからん すでにシャンパンファイトでもアロンソ仲介でバチってる模様 >>579
そんな何でもかんでも抑えれるわけなだろ
夢見るのは勝手だが幼稚だぞ >>603
タイヤ壊したなんて言ってないよ。
タイヤライフで有利なのに負けちまったった。
粘ってたのになんとか最後まで抑える方法はなかったのか。
悔しすぎる。 一人のドライバー全勝とかマジつまんないからホッとしたよ
レッドブル全勝も勘弁 >>565
それはないね
持ち上げられてる「経験豊富なベテラン」のデフリースのペース見たらわかるやろ SC中に消化しようとしたから更にペナルティってことか? そのうち角田がイライラ過ぎてキレて、無線で日本語で「くっそうこのオマンコ野郎」
とかやったらどうしよう。
ピー入れようにもすぐに意味調べるの間に合わないだろな。 角田は開幕戦でアルボンより速かったのに抜けなくて11位
今回は残り周回僅かだったのにハースから守り切れず11位とフラストレーション大きいレースが続いてるな 角田は良くやってる
ガスリーがオコンに負けてるのが地味に痛い 軽くなって最高速の差が出たな、ハースより8キロ遅いからどうしようもない アロンソ10秒は茶番すぎるわ…
後出しジャンケンが過ぎるw >>565
難癖ばっかりつけてクレーマー気質きめぇ 表彰式後にペナ出すなww
そして100回目ポディウムのツイートしちゃった公式ww なんだと?!これが巨大メーカーと弱小メーカー政治力の差かw えー…!
別に仮にペナルティを消化しようとしたとしてそれがダメでも、ゆっくりピットストップしただけやん!
ペナルティの運用、訳わからんぞ! なるほどメルセデスのエンジニアが正しいじゃん
SC中のペナ消化は認められてない、かつ未消化ということね トトやりやがったな
ノーマイキーノーの借りを返させたか >>628
タイヤライフが有利だろうがマシン性能で大負けしてるので
正直どうしようもない
悔しいが最後まで粘った角田を褒めるべき ペナルティ消化でコンマ1秒焦って100倍食らうっていう様式美 なんでレース後にだすんだよ
裁定に時間かかりすぎだろ >>646
SC中にペナ消化は前から出来ないけど10秒に増える意味がわからない >>628
悔しすぎるとか思ってもいない事言って頭イカれてるのか?
LTも見てないし頭悪すぎるだろ >>599
人のこと言ってないでおまえも結果出せよ ペナルティはピットイン中に消化させるシステムやろw
どうせーっちゅうんじゃw消化せずに出したらまたオコンみたいに言われてそうだったし クソ裁定
まだFIAの中にメルセデスシンパがいやがるのかあ? >>646
それが理由ならレース中に追加ペナ出さなかった意味がわからない 確かに結果出せない開発スタッフは首だな
トヨタのWEC要員に外注しろよ メルセデスのせいにしてるのはアホなんか。。。
勝手にアストンがルール間違えてペナ食らったのを転嫁するとかあたおかすぎる >>635
元々のペナルティは5秒なんだから未消化判定ならレース後に5秒加算するだけのはず
別のペナルティかな? ピットで5秒消化してないならレース後に5秒加算すりゃいいだけなのにね ペナルティ消化してないって扱いならそのまま5秒加算でいいのにな 今シーズンを面白くしてんのは誰だと思ってんだアホがあ! レースでは勝てないので政治で何とかワークスの面子を保ちたいメルセデス 難癖と言ってる奴いるけど
レッドブルは俺なんかより遥かに厳しい目線でチェックしてると思うよ
よく頑張ったけど貴重な貴重なポイントを守り切れなかった時点で角田の評価は終了してるのよ 消化してないならないでレース後加算でええやろ、なんで増えるんや あれ?前回にたようなペナ食らったオコンは15秒ペナだったような SC中にペナ消化してたのは何回か見た記憶があるんだよなぁ メルセデスのエンジニアがラッセルより正しかったが、でも10秒はありえんわw
アロンソはセルフペナルティ喰らった上に更に+5秒喰らったみたいなもんじゃねえかw >>672
思ってるよ。あと5ラップで…
なんでもアンチだと考えるお前の低能が羨ましいw >>671
SC中に消化しようとした事に対しての罰則規定でもあるのかもな
ルール把握してる訳じゃないから知らんけど >>637
10番目のマシンでそういう紙一重の接戦に持ち込めてるだけでも凄い事なんだが? 大体、ペナルティ食らった後ピットストップの機会なくセーフティカーエンディングになると、順位ダダ下がりになるよね。
ペナルティの構造変えないと。 5秒経過前に触ってたとかかなぁ
もっと早く言えよって感じだが クソ裁定も何も
①SC、VSC中のペナルティ消化はNG→5秒
②5秒ペナルティを消化したことになっていない→5秒加算
合わせて10秒だから当たり前じゃん? 角田はこのクソ車でマルコに今年結果出せ言われてもなぁ
十分すぎるほどやってると思うがなぁ ちゃくちゃくとアストンマーティン ホンダが現実味を帯びていく
ワークスじゃないとな結局 ハミルトンもクルージングじゃなくてプッシュしてたら0.3秒くらい縮められただろうにメルセデスもアホだなw >>696
5秒+正しく消化できなかった5秒とピットレーンスピード違反の5秒だったかな? なかなか10秒ペナ出ないのにここぞって時に10秒ペナってw アロンソはペナ消化しない方が良かったってことか
変なルールだな >>695
だよね?SCで消化されていないのなら、レース終了後に加算だよな…
消化されてない=ピット時間が長かっただけ扱いだよね?
なんで違反になるんだこれ?詐欺を働いたって言いたいの?受理しないだけだろこれ
どういうペナルティなんだ ペナルティが正しいとしてもレース中に出せるだろ
レース後にだすな >>702
それは勝手に5秒余計に止まってるだけだから罰則する意味がわからない 5秒ペナルティ受けた車はセーフティカー中はタイヤ交換禁止って事になるな
ピットクルーは超どんくさくてタイヤ交換開始が超遅かっただけなのに よく分からんな
SC中の消化が認められないならレース後に5秒加算になるはず
単に時間消化前に作業しちゃったんじゃね? >>694
安価突きまくって総批判されてるお前の最低評価だけが決まってるよw >>684
チャレンジャー(新参者)にはいつも厳しいのが F1だよな
フェラーリやメルセデスには甘いのに オコンガスリーは予選頑張ったオコンがそのリードをそのまま維持した形
レースペースはほぼ同じだった
オコンがコントロールしていたかもだけど 今回のケースってペナ消化しないで後足してくれていいよが通用するんだっけ? motoGPでも5s程度のペナは無視するチームもあったな SC中のペナルティ消化自体がレギュレーション違反で5秒ペナルティの対象
さらに未消化の5秒
クソでもなんでもない ほんと裁定も含めてクソつまんねえシーズン開幕二戦だな
今年はずっとこんな感じになりそー 全勝できんじゃねーレッドブル >>694
あれだけお膳立てされてもポイントとれないようじゃね・・・
勝負強さが無さすぎるわ
マシンがなんてただの言い訳だね、
今年のタウリのマシンはどう見てもそんなに悪くないし 5秒ペナルティはSC中に履行可能
競技規則54.3に "for the avoidance of doubt" と書いてある
SC中のペナ消化は問題なくて単純にペナの静止時間が足りなかったから10秒ペナ
https://twitter.com/wearetherace/status/1637527115292704768
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 1)ペナルティ5秒
2) ペナルティ喰らった後にピットするならペナルティを消化することが必須、ただしSC中は認められないので未消化
未消化の場合、5秒ペナ
たったこれだけの話で、2)に関してはルールを勘違いしていたアストンの過失
FIAやメルセデスのせいにする前にルールを理解しよう レース終盤にペナ喰らったら
ピットで消化できないから
加算になるはずだから
それと同じになると思うんだけどな~ >>712
その1はただ無駄になるだけで加算するのは変という話だろう >>712
じゃあなんでレース後発表なんですかねぇ レース終わって表彰台も何もかも終わってからこの裁定
さすがですわメルセデス SCで5秒を消化する事は出来ない=SCで5秒止まってたのが無意味になる=5秒残ってるは分かる
SCで5秒消化する事は出来ないけど5秒止まったのでペナルティを10秒に変更
どういうことなんだよw Hay investigación abierta por cumplimiento de los 5s en la parada de Alonso. Parece que el gato trasero toca el coche. Serían 10s de penalización.
アロンソの停車場では、5s への準拠について公開調査が行われています。 リヤジャッキが車に接触しているようです。 10秒のペナルティになります。 >>739
だから出すタイミンがクソ
この理由だったらレース中に出せただろ >>712
結果的にレース中には消化してないぞ?
消化したから追加ペナルティなら分かるけどさ レース後にレッドブルのメカニックが
ペレスには飛び跳ねて大喜びで祝福していたのに対して
フェルスタッペンにはさして喜んだ表情も無く軽く肩叩いてる程度なのが気になったんだが
優勝しなきゃ態度が変わるなんて事は無いよね >>733
ChatGPTにも
すみませんと言われる設問だな >>737
ペナルティ通知後にピットストップしたのに消化しないままだとペナ追加
ピットストップしないままチェッカーした場合はタイムに加算 アロンソ、ピットで5秒ペナ消化してたんだな
ラストラップ
ラッセルが4.9秒差でプッシュする!とか無線やってて、アロンソも引き離して5.1秒差とか手に汗握ったのに返してくれ >>733
ストールぼっちゃんが上位勢をまき込んでクラッシュ。
最後方スタートの角田が通り抜けてごっつあんゴール。 この仕打ちはさすがに気の毒...
アロンソがまた人種の話でボヤいてしまわんか心配や >レース後、チームラジオでシャルルからの言葉はありませでした。
>彼が尋ねたのは、ピットレーンに行くべきかどうかだけだった。
>(シャビ・マルコスによるミスが度々あったため)
こりゃルクレールが移籍するのも時間の問題か
Twitterでも海外ファンが「まだビノットの影響が残ってる!もっと改革が必要!」と騒いでるw skyだとリヤジャッキがちょっとだけ速く車体に触ったとこ映してた 5秒止まってなかったのか?
止まってて10秒加算ならペナ車はSCでのピットイン禁止ということになるが >>755
これだとSC中に消化する事は出来るって解釈か
オコンコースで未消化だった扱いで追加ペナって方式で来たか
じゃあ、ラッセルが合ってたんだなメルセデスの戦略担当は無意味な提案してたってことか >>701
お前の言ってることが低能すぎるから突っ込まれてるんだろ もしかして元の5秒に加えてペナ未消化+5秒で10秒とか? ラッセルはいろいろ運がいいね。ハミルトンは不運ばかり。 5秒止まってない
じゃなくて
5秒止まらなくちゃいけないのにそれ以前に作業してしまった(接触)
が正解 >>739
SC中のペナルティ消化って違反ってどうやって判断するのよ
単に5秒余計に止まったらペナ消化しようとしてるって判断するのか? ていうかタウリ10番目の車とかいってるやつほんとに今日のレース見てたんか?
ピーヌからは離れてたけどそれ以外とは普通に戦えてたし >>747
未消化の時点でレースコントロールから言わないが困りモノだろ。
それだけよ。SCおわって30周もあったのに。 もうややこしいし5秒とかトップチームが喰らっても意味ないから昔みたいに強制ピットストップでいいだろ >>763
日本人比率めっちゃ高そう
このスレと同じ プッシュしろ無線はハミルトンに出すべきだったのにラッセル出しちゃった無能メルセデスエンジニアw もうタイムペナルティは全部レース後の加算にすればいい >>694
そもそもトストがドライバー二人はよくやってるって言ってて
その一方エンジニアには糞味噌言ってる時点でマシンがクソって結論なのは明らかなのに何いってんだか >>787
日本人の乗るチームはクソ戦略だし差別するし最下位のチーム
何十年も続く伝統です >>694
結果が全てって都合よく使ってんじゃねーよw
格下のハースって言ってる時点でF1見てないかただ難癖つけたいかだろお前 >>783
いやそれだったら5秒消化出来てない判断されてレース後に5秒加算で済む話だから違うだろう まぁ角田頑張ったよな
夜起きて見た甲斐はあった...あったが、なんかモヤモヤする結果だわ メルセデスチーム帯同の弁護士が激しく抗議した結果だったら嫌だなあ 角田は力を出し切ったな
マルコポイントは25ポイント取れたんじゃねえか ところでデフリースはどうしたん?
予選で「電欠無ければ角田と同じ速さだった」と豪語してたはずだが >>758
優勝しなきゃ満足しないフェルスタッペンに、飛び跳ねて祝福するわけないやろ
ブチ切れられるぞ 今までコンマ1秒争うとこにいなかったからアストンのピットクルーも慣れてないんだよ >>788
FIAはチームに助言する立場にないから
直接のやり取りは禁止になってる
アロンソがもう一回入るかもしれないしそこはFIAが考えてあげるところじゃない アチャーやらかしてもうたか
でも、ペナ未消化ならテロップで知らせられるだろ? こんな表彰式のあとひっくり返してたらろくなことにならんぞ。じみにメルセデスもルール間違えてるし >>813
ミディアムで走りまくってる
サージェント抜いてドヤってる まあしゃーない
でもアロおじはどう考えてもRBの二人のすぐ下の速さはある 角田惜しかったなー
珍しくタウリの戦略当たったのに >>805
マゼピン時代のハースのイメージで時が止まっている人なのかもしれない >>799
フライングペナ1分加算が走ってる順位と違ってややこしい
という事で基本的にレース中に消化する事になった。
同じ理由で2ヒート制の場合の合算タイムもなくなった。 アロンソがレース中に言ってくれれば10秒離せたとゴネる姿が目に浮かぶ >>806
SC中でも消化できる(しなければならない)として、ピットストップ時に消化しなかったら10秒ペナだよ ハミは勝つとイキりまくるから大人しくしていてほしいかな 個人的には楽しいレースだった
フェルスタッペンの独走ほどつまらない展開はないから
ペレスの反逆がどこまで通用するか楽しみになってきた 15位からスタートしても2位に戻れるレッドブル
10秒加算しても4位のアストン もしクルーがお触りして足りないなら、それもテロップでみんなが分かるで出すべきだろ こういうのってファンからしたら萎えるんだよね 分かりやすいルールで公平にやってほしい なんでレース中に出さないのか、オコンの時と違う感じがするが しかしこの展開でポイント取れないなら角田どうすりゃいいのよ… >>806
ペナルティ直後のピットで確実に遂行しないと駄目らしい どちらにせよこのペナルティはレース中に言わないといけないペナルティだよこれ
伝える時間はあっただからさ >>818
バーレーンのオコンも未消化10秒出てた気が…
統一感がないのは今に始まったことではないが >>794
持ってるしヘルメットにも付いてるよ
今年はしっかりチームがサラリーを出してくれてるからスペースが小さいだけ >>832
最下位はマクラーレンでいいと思うけど、アルファタウリとウィリアムズの3チームで下位集団形成してるわ
それ以上とは差がありすぎる >>796
だよね…じゃあ、ラッセルがあっててメルセデスの戦略担当がやっぱおかしかったんだな
そして、それとは関係なくアストンのピット陣が別件をやらかしてたと
FPでピット練習やってたのに、こんなことになるとはなあ… こう言うくだらねー遅延行為やってるとせっかくのアメリカ人逃げるぞ しかし上位5チームが固定となるとポイント圏内が全て埋まる
上位に何かしらあったおこぼれを残り5チームで奪い合うシーズンになりそうで、そんな残り5チームは厳しいな
コース特性にもよるけるど、現状ハースがその中でも安定して速そうだし
それ以下は益々厳しそ ルールに関しては問題ねえと思うよ
アストンのクルーがミスったことだけが原因
つっていくらでもこれからアロンソは3位なら取れるだろ 以前メルセデスロズベルグがチェッカーまでペナルティ消化しなくてタイム加算で得したから
ペナ出てから6周だか以内に消化しなければならないにルール変更したよな
それにしてもこんな順位に影響大きいことはレース中に言い渡すべきだよ F1とFIAの認識の違いだな
アホみたいに競技性高い審判制度にしたいのが透けて見える >>787
最下位の車で頑張ってる角田スゲーしたいだけだからレース内容とか関係ないんだろ まあ、デブリーズは年後半までは猶予期間かな…
角田よりコンマ数秒ペース遅かったのはよろしくないが、サージェント抜いたのは頑張った方か 30分以上前の出来事だしレース中に出すべきでしかないし
出すなら出すでその証拠となるのが分かるようにVTR出すべきだしで
本当に無能
予算違反チームには意味のないペナルティ出して案の定一強でクソつまんねえし
本当に今年は2019なんぞ霞むような過去最悪のシーズンになりそうだな アロンソおじさんどんなコメント出すんだろうな
あんまり気にしてないんじゃないかと思ってるけど
どうせまたすぐ表彰台行けるし みたいな >>763
みんなちゃんと見てるね
日本人ドラを一番応援してないのが日本人(一部)ばかりとは救われない気分だわ >>838
これを続けるしかない
ガマンしてやれることを続ければチャンスは必ずあるし、評価も積み重なっていくからな
少なくとも今回のレースでも評価は高まった アロンソが失ったポイントは3だけど、まあこれはすぐ取り返せるはず。アストンはもうアーセルバイジョンとかモンツァ以外どこでも速いだろうから
まあアロンソは反省するやろ >>855
サージェントはSCでMに変えたから
最後タイヤ終わってる >>838
まぁまだ23戦のうちの2戦だからな
ただしここ2戦の角田の印象はかなり悪いと思った方が良い
開幕戦は格下のウィリアムズを抜けなかったから入賞圏外
今回は格下のハースに抜かれたから入賞圏外
そりゃ熱狂的なファンはよく頑張ったと思うんだろうけど
結果残せなければ頑張りなんて意味ないからな、頑張ってるのは全員一緒だし 各国のジャーナリストも
ペナルティーは妥当だが
レース中に審議しなかったのはクソって言ってるな >>858
ことの発端は自身だから残念だねーで終わりだな 今年はアルピーヌから上のチームでポイント独占だな
残りカスチームはおこぼれの1ポイントゲットを求めて必死の争いか >>858
チームのミスだから大人の対応でしょ
あまりにもイライラしたらGP2チームだけど >>858
ボクのミスから始まってるからチームを責めることはできない。次取り返すよ リアジャッキの人、タイムぺナなのに即ジャッキを車の下に入れてるのな
まあ元はアロンソが車止める位置が悪かったのが原因だしメカニック責めれないな 昨シーズンだったか、予選が終わってグリッド降格ペナ祭りで、
まるで翌日のスターディンググリッド順が分からんかったあの時の感覚を思い出した >>858
去年もスチュワートに対して皮肉ってたから
今回もまたイカす皮肉言ってくれるはず >>850
メルセデスの新戦略担当とラッセルどっちが正しいんだ?で振り回された感あるなw
これがなかったら普通にピットミスを待つ話だったんだが…解説もちんぷんかんぷんになってたし 最悪のシーズンが2019年とか2020年のとか言ってる奴は幸せな方だぞ >>865
結果は結果だがDRS開いてようやく同じ速度になるマシンでどうやって抜けばよかったのかな そうか発端はアロンソの停止ミスか
こりゃ文句言う筋合いねえな レース後に言うんじゃなあ
レース中ならプッシュ出来るもんな グリッドからはみ出てたらペナも以前にくっそ斜めに駐車してる奴いなかったか?顎とか アロンソぬか喜び残念だったな、アストンマーティンもよく理解してなったみたいで残念 >>865
したり顔で「思ったほうが良い」とか草
お前はRBグループの重鎮かなにかなのか?
イミないのはお前の存在だっつーの もはや別な並行宇宙でのF1観てた異次元人には何の話も通じないわな
NGネームに放り込んでもキリねーわ アンチがもうポイント以外で叩くところないのほんと哀れw >>854
そんな見方してて楽しいんかねぇ…
今日のつのっちはMでもHでもペース悪くなかったしSC出るタイミングも良かったし
そこまで悲観する状態じゃないよな
ウィリアムズはともかくマクラーレンとか比じゃないレベルでひどいレースやってたぞw 去年はこんなに未消化違反とかスターライン違反とか頻発してたっけ?
今年は基準が特に厳しいんだとしたらしばらく続きそうだね オコンの時はレース中に10秒出たのに、なぜ今日はレース後なのか 日本人だったら角田応援しないといけないとかではないし、流石に日本人じゃないとかそういうノリは横から見てて気持ち悪いよ アルピーヌはライバルを見てたら上がもっと前に進んでたってのが
スタート地点が違うだけでタウリと一緒のやらかしだな >>858
今年は毎レース表彰台上がれそうだから
余裕のコメントしてそう まあアストンはここでメルセデスやフェラーリより速かっただけで十分ではあるよな
現状なら、大半のトラックはレッドブルの次で来られるよ 三国人が何で日本の掲示板に書き込んでるのか意味がわからんな >>858
アロンソは開幕戦の時点で僕らは若いチームだからミスもしてしまうだろうって言ってたから
こういうこともあるのは想定内だろうよ
加えて自分もミスってるしな >>858
このまんまだとランキング3位ほぼ確定だからそこまで文句も言わなそう あとF1人気気にするならポディウムかかってるやつは、最速で出すべき、ファンを増やしたいなら。これは興ざめにする、サッカーでオフサイドでしたはその場で出るからまだギリギリ有なんだよ もっと早い段階で10秒離せってなってたらアロンソはやれた気がする トストがエンジニアにキレてるのは11位までは持っていけたからなんだぞ
これがそうじゃなかったら角田がどやされてた可能性もあったんで…
結果っていうのはそういう話だよ
手が届く範囲にマシンを持っていけたときだけ、マシンの責任を問える立場に立てる >>886
21年夏に株を売却していて去年まではアルピーヌとKimoaの契約があったけどアストンとは契約がないから完全に手から離れた 不細工チョン工作員がツニダ完敗の現実から逃げている タウリのリプは英語で飛ばしてるけどユーザーはほぼ日本人だからw
めんどくさいとしか思われてないよ >>898
中国人はスポーツに関しては日本にイチャモンつけることは稀なので、半島人しかいない 角田はレースペースは悪くないけどDRS内でのペースがまじで終わってる フェラーリがSCタイミング悪かったとはいえペースでメルセデスに負けてたな… >>881
レース終了するまでにペナルティをもう一度正しい方法で消化すれば問題ないので
レースコントロール側からわざわざ消化できてませんよとは言わなかったんだと思う メルセデスがそこそこ戦闘力を発揮していたのは印象的だった >>865
現時点でアルファタウリより格が下のチームはF2のチームなんだが
同格でマクラーレンさんがいるけどな クソなクルマでもポイントは取りにいかんとイカンのや…
ちょっと前(今でも?)まではウイリアムズも同じ立場やった…
そのウイリにリード許しているのが痛い レース中に10秒加算の裁定を出したらアロンソは猛プッシュして10秒以上離しちゃうからレース後に出したのか >>914
マクラーレンは
後半どんどんペース上げるから
今年はどうか知らんけど サーキットで優劣つくのが3番手4番手マシンだけって分かったのが絶望的だな
どこでも1位チーム、どこでも2位チーム、場所によって変わる3位4位チーム、どこでも5位チーム、あと塵芥
序列ハッキリした結果ワクワクもなくなって本当につまらないシーズンだってのが見透かせるわ メルセデスはゼロポッドの件で荒れてるけど
今回は明白にフェラーリより良かったよな >>914
アルファタウリ、ウィリアムズ、マクラーレンでジャンケンしてるようなものだな フェラーリ・メルセデス・アルピーヌはもう今年の車捨ててさっさと来年の車の開発したほうがいいねこれ >>906
ほぼ日本人かどうかは簡単にわかるからみてこいよ 今年はタウリから見て格下のチームってないだろ
手負いのマクラーレンですら予選じゃ遥かに早いしウィリアムズもコース特性合えばポイント取れるくらいのマシンじゃん
タウリのマシンは尖った部分がなくて全部がダメな最悪のパターン バーレーンのウィリアムズはタウリにとっては格下ではないぞ
アルボンも宣言してたし、他のチームも警戒してたし、有限実行でポイントも持ち帰ってただろ
コースによってマシンの優劣は違うんやで >>858
開幕前からアロンソはこういう事を危惧していたよ
アストンは上位で争った経験が無いこれからのチームで戦略やピット作業を洗練させていく必要があるんだって
だから予測の範囲とでも思ってるんじゃないかな 角田のラジオが久々に流れた時どんな馬騰言うか楽しみだったのに
No!だけだったのは大人しくなったな ペレスフェルスタッペンの険悪さ見ると来期は角田RBあるかもな >>913
意外にタイヤも持ってたし、アロンソにもまあついていけてたな。ただアストンには最悪のトラックの一つだけど
フェラーリがきついな >>894
あー確かに
普段上司から結果が全てだからって言われてるんだろうな
でもその上司はタウリと違ってちゃんと結果出したうえで叱ってるからw というかマクラーレンがグロすぎて見てられなくなるな アストンはジャッキが触るのが早かったからペナルティだとしたら焦る必要なかっただろ
ラッセルとはかなり離れてただろ タウリよりマクラーレンやウィリアムズの方がマシンが酷いというけどさ
角田がいなくてデフリースだけ走ってたらそいつらと同じよう位置だったじゃないの。 今年はこまめにアップデート入れると言ってるが去年あんだけ待たせて意味のないアップデートしておいて不安しかない >>910
ハードタイヤに変えてからペース崩れたとバスールはコメントしてるな
ハードタイヤをうまく機能させることができなかったので原因を調べるそうだよ
ハード履く前までルクレールのペースは良かった >>934
また明日から会社で上司にボロカス言われると思うと
涙が止まらんのやろな
可哀想に >>912
21年みてたならまともなドライバーが乗ればポイント出来る可能性があることに気付け
角田は良いマシンをまともに走らせられない前科もちだ メルセデスはどうなんだろうね判断に困る
予選は如何せん戦闘力がない、レースはなんとかドライバー2人の優れたレースペースでなんとかやってるようにも見えるし、ただ単にフェラーリのレースペースが欠如しているっていう側面もあってよくわからん 早漏ジャッキマンが世界中から叩かれなければいいけど >>928
自分のミスだから仕方ないってクルーをかばうわ。一度はねw
新井みたいに学習しないと叩かれるけど >>913
フェラーリがコースアウトしながら走っててロングラン苦しそうなのもあったな…
またフェラーリvsメルセデスみたいになるんかねアストンに取られちゃうぞ
ただ、アストン側もミスやトラブルをなんとかせんといかん折角のチャンスが アルファタウリのペース普通に良かったけどな
遅い方のデフリースも他の中団と混色ないレベルだったし
何で角田はハースより新しいタイヤだったのにペースを維持できなかったのかが重要
ドライバーの問題なのか車の問題なのか
でもデフリースは落ちてないし >>934
結果が全てって言われるってことはタダの無能ってことだわな
異次元にズレた認識と解釈のレスを見る限りそれは間違いない リアジャッキ担当、今夜は眠れない一夜になるなあ... メルセデスはトトが失敗ってはっきり言ってる時点でもう…
それでもちゃんとトップ付近走ってるのはすごいと思うけど >>913
テストも含めてバーレーンでしか走ってなかったんだから
ジェッダのコース特性がバーレーンよりも合っていてフェラーリが沈んだからそう感じるだけでは? 角田は頑張ってるけどガスリーならポイント持ってきたろうってのはあるw レギュ2年目で大きな失敗はないとどこも言ってたのにマクラーレンやべえな
どんなデバフ魔法使ったんだよ ウィリアムズはストレートスピードが速くてレースペースではタウリより上だぞ。
今回の角田はピットをひっぱる戦略とタイヤマネジメントが上手くいって、そこに運も味方してジャンプアップできた。
マシンでは負けてるから普通にバトルしたら抜かれるよ。 >>950
過去にはベッテルの3位表彰台も潰してるからさっさと学んでほしい 日本でアルファタウリの服着てる人って東京には大勢いるべか? >>953
だよな
1戦目も別に悪くなかったし
タウリの車が駄目って言ってるやつはレース見てないとしか思えん
F1は長丁場だから本当に車が駄目だと11位とか走れねえよっていう タウリがマシなの本当に信頼性だけだなあ
遅すぎて壊れようがないだけかもしれんがww >>957どこがトップ付近なんだ?数十秒離されてるのにw >>931
今年の糞マシンで地道にマルコポイントを稼げば可能性あるね
ペレスはメキシコ人の人気があるからなぁ 今日の恵まれた展開でポイント取れないなら、
今回以上のラッキーに期待しないといけない>タウリ 上位5チームの序列が固まったらクソつまらんなこれ
特にフェラーリ空気すぎた >>952おつおつ!
C2タイヤの適応力がフェラーリの懸念かね…
リアが弱いからか、大したペースでもないのにコースアウトしながら走ってたし ジョーダンミッドランドスパイカーインドレーポアストンか >>955
夢でアロンソにプッシュされ続けるんだろうな >>959
じゃあガスリー連れてくればいいじゃん
なんならマックス連れてくれば? >>953
角田がタイム落としたんじゃなくてマグヌッセンがペース上げたから抜かされたんだぞ
ペースノートぐらいちゃんと見れるようになろうね >>975
これでダメだと、一年で10点取れるかどうかやなあ MAGは角田抜いた周だけで1.8秒離してたからなぁあれが本来のペースだろ
2秒マージン作った後はクルージングに切り替えてたが >>838
マグうぜーと思った。多分無理やり抜いたんでしょ角田はこれも経験と思って更に腕を磨いて欲しい >>405
もはや何が面白いのか分からんレベルの差だわ
あまりにも独走すぎる
史上有数のつまらんシーズンだろうなw >>953
それな
コンスタントに速くないんだよね角田は、もう少し頑張らないといけないんだよなぁ タウリは最下位マシンだしクソ戦略だし差別されてるしクソイタリア人だし
そんな中角田はよく頑張ってる(謎の上から目線)
そんな角田を応援してる俺は一番頑張ってる >>980
アーロンソー歌ってたのになあ
まあ風俗行け >>921
フェラーリはバーレーンでルクレールが止まっちゃった理由がわからないから
ひとまずパワー絞って対応したんじゃないの? >>990
ペースノートぐらいちゃんと見れるようになろうね >>987
抜き方はクリーンだったぞ
バトルはお互い紳士的だった 日本人持ち上げるためにマシンを必要以上に下げる必要はない 3人くらいNGにしたらすごく平和になるな
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