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ちなみにドライバースワップ案の元ネタは
2006年のFIA会長の案だからな。
私の案はそれのオマージュってわけ。
「ぼくのかんがえたさいきょうのF1」
ではないってこと！FIA会長案だからな！
元はFIA会長の案なんだから、それなりに興味深く説得力のある案だと思うがな。
モズレーFIA会長による仰天ドライバースワップ案
（2006年の記事）
FIAのマックス・モズレー会長が、自身が雑誌に解説しているコラムで仰天の『ドライバー・スワップ案』を示していることがわかった。
それによれば、全F1ドライバーがシーズン中、それぞれチームを交代していくというもの。
12チームが参戦してシーズンに18戦あった場合、それぞれのドライバーが全チームのマシンに1戦ずつ乗ると最初の12戦で24人のドライバーがひとまわりすることになる。
その後の残りの6戦については、この時点で上位のドライバーから自分が乗りたいマシン（チーム）を順番に指名していくというもの。 最強ホンダエンジンでアルファタウリも救ってやれよ
ツノが言うにはビリらしいぞ >>457
キミはドライバースワップ案はいいと思わないか？
今のシステムだと角田を応援しても1年間クソマシンで嘆き続けるのだけだ！
今のF1はマシンガチャ運だけ選手権だからな。
ドライバースワップ案にすれば最速マシンに乗って優勝するチャンスをを年に2回確実に得られる。
絶対にこの案の方が応援していて楽しいはず！ >>459
この案についての改善点が何かあれば教えてくれ
みんなのアドバイスをもとにこの案を熟成させたいんだ。
40年後にこの案が実現することを願って今発信しているんだ 今のF1は壊れなくなって性能も安定
ドライバーの腕も平準化が進んで、マシン性能順の傾向が強くなった >>461
その通り！キミはよく分かってるじゃないか！
マシンガチャ運だけ選手権のF1に革命起こそう！
もっとドライバーの実力が素直に反映される仕組みを作ろう！F1はエンタメ！見たいのはドライバーのバトル！マシンガチャ運だけ選手権ではない！
私はドライバースワップ案を提案したが、何か他に案がある人はドシドシ提案してくれ！ 開発凍結されてんだからホンダに出来る事は何もない
信頼性最強、それだけで十分だ
あとはアルファタウリとドライバーでなんとかするしかない >>462
この案に対する最初のみんなの反応は拒否反応を示すことは分かりきってるからな。
この拒否反応を受け入れてもらう反応に変えるためにはドライバースワップ案のメリットを明確に説明し、プレゼンし納得させる必要がある。
そして納得してもらった人にこの案を発信してもらい世論に普及してもらう必要がある。
そう考えると実現には早くても40年はかかる。
今はこの案に納得してもらうための材料集めだ。
改善点をドシドシくれ！ >>457
レッドブルと同じもん提供してるのにこれなんだからこれ以上ホンダに出来ることないだろw >>406
予選は決勝設定でやったからスピード出なかったと言ってたから
別に三味線ではなかっただろ 微々たる物だとしても予算上限違反したレッドブルが何年もチャンピオン取るのは
PUを先んじて開発して何年もチャンピオン取ってたメルセデスを見てるつまらなさとなんも変わらんな >>467
メルセデスが全く同じ事言ってたら三味線って言ってそう >>468
最近のF1
シューマッハ無双 「つまんねー」
ベッテル無双 「つまんねー」
ハミルトン無双 「つまんねー」
フェルスタッペン無双 「つまんねー」
26年からまた誰かが無双 「つまんねー」
もう新レギュレーションでマシンガチャ当てた運だけいいやつ一人勝ち選手権やめないか？
もっとドライバーの実力が素直に反映される仕組みに変えるべきだよ。
ルクレールラッセルノリスアロンソが運だけで活躍できないのは可哀想すぎる。 3強チームと言われてるが、フェラーリもメルセデスもPUかシャシーでインチキしないと勝ちに行けないイメージが拭えなくなった。 >>471
レッドブルも予算超過のインチキしてるんだから
目くそ鼻くそだぞ >>468
1%ちょいの超過で空力開発時間10%削減のペナルティ受けてるし全然違くね？
メルセデスは一年PU先行開発するって圧倒的なアドバンテージあったのにペナルティすらないぞ？ >>474
「昔からだよ」の言葉だけで現状のF1のマシンガチャ運だけ選手権のつまらなさを受け入れようとしているのか？
勝つために1番必要なのがマシンガチャ運の今のF1がエンタメ的に面白いと思うのか？
マシンガチャ運で決まるクソくだらない勝負よりももっとイコールコンディションにしてドライバーの腕で決まる勝負にする方が面白いに決まってる！ >>465
こんな便所の落書きスレで案出せとか
SNSで世界に発信して世界の声も聞けば？
なんで日本の声だけなんよ
英語位出来るだろ？ >>476
すまん、英語はできない。自動翻訳に頼るしかない。自分の発信力があまりに弱いことはわかってる。
だからこの案を受け入れてくれるF1ジャーナリストがいて発信してくれればなって思ってる。
川井さん森脇さん山本さん中野さん米家さん熱田さん等のF1ジャーナリストが発信する影響力の大きさよ。とてつもないからな彼らはみんな。 >>443
1個目のECU：復活の可能性あり、死因はワカンネ
2個目のECU：死亡確認、死因はハーネス接続不良 こいつ、メルセデスの新車発表の時にいた｢無双する未来しか見えない！｣とか言って一人興奮してた奴だと思う HRCは25年で終了でしょう
ホモロゲ凍結で先延ばししただけだし
無償からRBPTへ渡すことで代金はもらってるだろうし
アストンマーチンのバッチで金を相当積まれればやるかもしれんが
ホンダが新PUを作ってタダで出すのは終わったと思う ワンメイクが観たいならインディカーでも観てりゃいいと思うんだがなんでF1観てるの？ なんでNGしないのか
あとレスするならアンカ付けてくれよ
せっかく連鎖でNGしてるのに >>473
視聴する際の心象の問題だから
万引き犯だろうが殺人犯だろうが見てて気持ちのいいもんじゃねえ >>485
ワンメイクがF1でできないのは分かりきってるからこその、それでもなおドライバーのイコールコンディション化を目指したい、マシンガチャ運だけ選手権のF1を変えたいという思いから、FIA会長案のドライバースワップ案を発見し、それをオマージュ、パクったわけだ。 >>470
F1はチームスポーツだぞ
エンジンが重要であってドライバーはパーツでしかない >>487
これ
ｼﾞｼﾞｨすぎてNGの仕方も知らんのか？ >>490
F1がチームスポーツなら、WECやスーパーgtみたいにマシンを主役にすればいいじゃん？
なぜF1はマシンガチャ運ゲーなのに
ドライバーズチャンピオンシップが1番に目立つのか不思議でしょうがない。
WECやスーパーgtみたいにマシンが主役なら全然受け入れられるんよ そういう見方をすれば良いだけだろ。
お前個人の嗜好に合わせて世の中は動かないよ。 90年代もあの事故がなきゃセナ無双だったわけだしF1ってのはそういうものだ。 >>429
ミンツラフの無関心、塩対応ぶりを見ると、ニューウェイも危ないかもね >>494
「F1ってそういうものだ」
そう！これなんだよな。ドライバースワップ案における1番の課題は。
この案は今までのF1の仕組みの根底を覆すシステムだから価値観の変化がないとどうしても拒絶反応を起こしやすい。
例えるなら、昨今の少子化問題だ。
少子化の主な原因は、
「結婚して子供を産まなきゃ人でなし」の社会圧力の減少、多様性を受け入れる等の1人1人が生きやすくするための現代の価値観の変化が原因。
「結婚して子供生まないと人でなし」の価値観の人は少子化を嘆いているわけだが、私はそう嘆いてもいない。
知的動物である人間が進化した先の行く末に付属するのが少子化だと考えている。
現代は価値観の大きな変換点であり、これから必要な政策は「人口減少に合わせた政策」であり、一定の政治家が勘違いしている「出生数を増やす政策」ではない。人間が進化する以上少子化は止まらない
F1も同じ。「マシンガチャ運だけ選手権」の価値観から、「ドライバーの実力を素直に反映させる選手権」の価値観に変わるのには相当な時間が必要。
だから早くても実現には40年かかると言っているわけだ。 >>496
しゃーないねこういうのは
後継者だって全ての財産引き継いだ訳じゃないただの社長だろ？
例えF1負けず劣らず好きでも現時点で自由に出来る金は雲泥の差やろ 60年代70年代みたいにドライバーが次々死んで消火器やDFVでも勝てる連覇できないF1に戻せ >>479
配線の固定の不足らしいけど、組み立ての際の単なる人的ミスなのか、軽量化のために固定具を減らし過ぎたのかでも変わるね
マクラーレンもだけど、ポーポシングがあるから耐久性は念には念をじゃないと故障しちゃう ドライバーはチームの顔であって
顔を育てる為にチームは膨大な金と時間を費やす
コロコロ顔が変わるようなシステム誰得でもない でもマックスはコロコロ変わってないし移籍も姉妹チームだし >>490
もうエンジンでは勝負しないことを、FIAとチームが決めたんじゃないの
メルセデスが反対するぐらいで、他のチームはワンメイク望んどるでしょう アストン・ホンダ実現してほしいな
26年ならアロンソは引退してるだろうし
問題はアストンはインド時代からギアボックス作ってない
ギアボックス作れば足回りも独自のレイアウト採用出来る
ファクトリーと風洞新設に人材も増やしてるから
ギアボックスも作ろうと思えば作れるか >>338
トイレでうんこしたことがバレてしまうという事実が怖いけど草 >>494
事故が無くても94、95は顎だろ
その後は年齢考えりゃセナは無理 >>508
アロンソさんを考慮するとあと10年現役でいられたと思うけども 今と90年代を比較しても・・・トレーニングからして違うし レッドブルとアストン見てると、タイヤに優しい車が正解なのだろう。
ダウンフォースの最適化、足回りのデザインやジオメトリーか？
Ｆ１のデザインって難しいんだね。失敗するとその年終わりだし。 >>496
マテシッツの終活でレッドブルをポルシェに売ろうとしていた
存命の時にも、マテシッツの遺族というか家族がパドックに見学に来たりというのもなかった
つまりマテシッツの遺族の中に、F1に興味や理解がある人物が存在しないってことだと思う
例えば一般家庭でいうと、爺ちゃんが趣味でやってた骨董品集めとか、鳩レースのレース鳩と鳩舎みたいなもんで、爺ちゃんが死んだら遺族としては邪魔でしかなく、どんなに凄いものだとしても処分するだけみたいなもん
ポルシェとの破談の後に、ホンダがレッドブルの買収を打診して、タウリなら売るけど、となった経緯からも、マテシッツの終活でレッドブルが売りに出されていた(いる)のは確実だと思う
そうなると、今はまだ具体化していないだけで、マルコもホーナーもいつどうなるかは不透明という状況だと思う マンセル、プロストが40近くまでやれてたし
セナもあと4,5年はいけただろ。 https://news.yahoo.co.jp/articles/56d1b24752aff90552ec13ea5ec756c9a76a8533
2位じゃダメなんです。メルセデスF1のラッセル、勝利のためシーズンを”犠牲”にする覚悟アリ「勝者以外は忘れられる」
コメ欄
予算が潤沢なメルセデスやフェラーリがお金使えないからシーズン捨てて来シーズン用のマシン開発するってF1でこんなの見たくないわ
マジでその通り。予算制限のせいでシーズン中の追い上げができずそのシーズン捨てるチームが多出するのはマジでおもんない。 メルセデスはゼロポッドやめるとしてエンジン補器のレイアウト変更もするんだろうね。その変更に対応できるのかなアストンは。 数年ずれてたら、バルテリくらいは勝てただろうに。また次のサイクルを狙うしか >>509
テストやらないトレーニングもそんなにしないセナが、テスト三昧体力モンスターの顎相手にやり続けられるか？ https://i.imgur.com/MdNf4PJ.jpg
バーレーンのパワーランキング発表されたけど、
アルボンガスリー高すぎね？
角田が今回9位や10位だったら
果たしてそれくらい評価されてただろうか？ >>515
エンジン本体とエキゾーストは凍結されてるから変更は不可
ラジエターとかブリーザーとかは変更OK
ターボ類の搭載位置も、承認を得れば最低限の変更はOKらしい
思ってるよりはレイアウトの変更は可能みたいね >>520
世間では最弱はウイリアムスだと思われてる。実際そうだと思うけど、奴らにはとんでもないロケットスタートとストレートラインスピードがある。
その武器でよお粘ったってことでしょう。わしもウイリアムズふたりに高得点やりたい ラティフィも今年の車に乗れていたらもしかしたら速かったのかもしれない
と思うとラティフィ不在は切ないものがあるな >>524
この得点基準は
ドライバーのランキングとして見ると
ほんと良く分からん
マシン（チーム）パフォーマンス込みなら
まだ分かるがそれでもやはり
ある種の固定観念と表層的な印象・感情だけで
適当につけてるとしか思えん
素人くさい評価 >>457
PUのパフォーマンス評価してICEはフェラーリとおおむね同じくらいでメルセデスよりは少し出ている
ルノーよりは明らかに出ており電気系で言うと明らかにホンダがダントツで出ているとあるよ ラティフィはあの21年アブダビGPの伝説のファイナルラップを演出した立役者だぞ ちなみにF1速報の記事ね。メーカーがGPSのデータで比較してだから妄想ではない ツマンネと言ってもいいし ナラミンナと言ってもいいし いや見るけどと言ってもいい
俺たちは自由だ 経済的に見てもよほどのぼんくらじゃ無ければ今RB売るとかねーべｗ
まずタウリ売れｗ クルマじゃなくてドライバーのパフォーマンスがビリだわ ウイリアムズは遅いって前提になってるのエンジニアメカニックにとっては面白くないよなww
ストレートスピード+ローンチの開発が上手くいったからあそこにおるのに レッドブルがリタイヤ後にアロンソストロールのワンツーだった時にチームオーダーは果たしてどうなるのかが見たい
アロンソが「いくら出す？」って言わないかな ウィリアムズはコーナーでもそこそこちゃんと曲がってるんで
去年のタウリあたりよりは全然良いマシン PUの性能差が3%(ようは30馬力)以上になったら再開発OKなんでしょ
なので全メーカー30馬力以内の差しかないはず >>443
フェラーリ構文
「固定が不十分だったが、バンプのせいであって人的ミスではない」
昨年も同じようなこと言ってたなーさすが俺たち… 結局テスト最終日に角田速い速いって騒いでたやつらただのアホだったな
あいつら息してるんか？ パワーランキングってマシントラブルでリタイアしても評価下がるのか？
ルクレールがガスリーより下の評価になる意味がわからん テストはタイムじゃない！周回数といいながら速いタイム(空タンク)出すと騒ぎそれが実力とか騒いでた連中アホw フェラーリはテストでPUのマックスパワーを出さずに隠してたんだろ？
だからダメなんだよ。テストでも全力走行してたならハーネスの固定不良も洗い出せてたかもしれないのにな >>548
マックスパワーで走らないと生じない振動とかはあるかもな
振動が原因の接触不良ならそういうこともあるかもね
本番を想定してのテストは奥が深い クソ高いF1速報、なんであんな付録つけたのか理解不能だけどそれはいいとして、角田の相方がすでにスポンサーを2つ持ち込んでるの対し、角田の方はそれが期待できないから今年限りって話が出てるようよ >>437
撤退RTAで積むPUなくて積む選手権か？随分ニッチなスポーツだな なんかレッドブルとアストンマーティン以外のチームが、今年一気にボロボロになったな
今年のレギュレーションは昨年と比べ小変更だけなのになんでこうなった… >>551
そうじゃなくて、新レギュの策定自体をメルセデスが既に開発を進めていたものをベースに主導した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
