□■2023 F1GP総合 LAP3096□■サウジアラビア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured パワーランキングは当然だが印象的な走りをすれば順位が高くなる
ルクレールは順当な走りをみせたが別に印象的と言う程ではない
ガスリーは最下位からポイント圏内まで戻ると言う印象的な走りを見せたし、アルボンもペースで勝るクルマにプレッシャー掛けられながらも冷静にポイント圏内を維持した走りは印象的だった、その差やね
まぁ予選で沈んだこと考えるとガスリーはちょっと高過ぎと思うけどね >>520
決勝で印象的だったドライバーが選ばれるね。
>>521
予選込みだとそんなもんだろ。 JKが言ってるけど、いくつかのチームはフロアエッジの高さUPは相当影響してるみたいだな
これって、昨年トトとハミルトンとラッセルが、ポーポシングが醜いレギュ変えてどうにかしてくれって騒いだせいかな… トトはレッドブルがフレキシブルフロアを使ってると疑い
大騒ぎして技術指令を先導したが
遅くなったのはフェラーリやマクラーレンで
レッドブルがさらにぶっちぎるという皮肉な結果。 自分らが失敗したからってレギュ変更を要請し、周りも道連れで引きずり落とし
自分らが相対的に順位が下がるダメージを最小限にして
ますますレッドブルが独走状態に… >>557
サインツもGPDA理事として騒いだから、その論だとフェラーリも自業自得になるな >>511
というよりダウンフォースがしっかり出てる車がタイヤに優しいんじゃない？
スライドしにくくなるし。
グランドエフェクトを重視するとサスが硬くなってメカニカルグリップが得にくいんだと思う。 トトは水面下でマテシッツのRB株を狙っている。
オラクル・メルセデス・F1爆誕！ >>541
そう、だから現状PUの差なんてそれほどない
それよりもシャシーの差
グランドエフェクトカーになった今のレギュレーションでは空力理解の差の方が遥かに大きい
現に、同じPUのメルセデスカスタマーのアストンマーチンは本家メルセデスワークスを食い、マクラーレンは地に落ち、ウィリアムズは直線番長に特化
パワー的に有利な筈のホンダPUでもタウリはDRS開いてもウィリアムズに追い付けない 日本人がメルセデスとフェラーリには厳しい癖にレッドブルには甘々なのは多少なりとも日本(ホンダPU)が関わってるからか
2026年からレッドブルフォードになればレッドブルにも厳しくジャッジするんだろうな >>561
正確にはタイヤの作動温度領域を外さない車がタイヤに優しい
スライドすると温度が上がるので温度管理上良くないがタイヤが冷えやすい状況だと逆に少しスライドした方が持つなんてこともある 日本人はフェラーリには大甘やぞ
海外サイト観てみろ
容赦なくボロカスや >>557
ポポ関連でメルセデスだけ対処できてなくて
トト「レギュレーションを変えてドライバーを守るべきだ」
他オーナー「車高上げろよ」
トト「……」
は笑った >>560
GPDA理事はサインツじゃなくてラッセル
サインツは個人的にポーパシングやべぇッすとか言ってた。ガスリーも レッドブルに限らず別に甘いも辛いもないと思うけどな フェラーリはもう不甲斐なさとかを超えて気の毒の域になってしまった 外国人が日本GPに来て驚くのはどのチームドライバーにも応援するファンが付いてること
日本人ほどフラットに観てるファンはおらんよ >>571
いや不甲斐ないだけだろ
ドライバーは多少同情するがそれでもフェラーリ選んだのは自分自身だし仕方ない >>569
会長は1人だけど、理事は複数いるんじゃなかったっけ？ フロアエッジUPのレギュ変更って
レッドブルはスキッドブロック周辺のセンターフラットエリアを
フラットボトムとして用いてるから比較的レーキ高い
=フロアエッジを上げればレッドブルはリアの車庫下げざるを得ないし失速するんじゃね、ついでにメルセデスのポポも解消するし
って単純な考えな気がする… >>571
同情するなら、色々見逃してくれ！
結果は保証しない
って思ってそう >>574
会長はブルツだね
理事はラッセル、ベッテル、弁護士 各チームのグランドエフェクトから得るダウンフォースの強さが知れたら面白いのにね
俺は意外とレッドブルが一番少ないんじゃないかと思ってる
グランドエフェクトはポーポシングとの兼ね合いがあるから、最初からあまりアテにせず、ポッドやウイングから得る方向で設計したんじゃないかと予想してる
逆にメルセデスはグランドエフェクトを鵜呑みにして、大部分をアテにしてしまって誤算になったんじゃないかと >>572
オンダドライバーへの贔屓は異常だけどな。
スーパーモンキーズとアミルトンのチャンピオン争いやってた時のログ読んでもそんな事言える？w >>564
そうなる。なんならF1はオワコンって騒ぐことになる ノリスは不運だな
マクラーレンは組織に問題あるわ
マシンの修正も速やかにできないだろ
実力も人気もあるリカルドを放出してピアストリ取ったり
いろいろおかしいよ
ノリスの才能が腐っていくのを見るのはつらい リアルで見に行くやつと
ネットの書き込みをごちゃ混ぜにしちゃうのは
何かしらの病気ですかね
>>579 >>581
何年か後に「ノリスは正しい場所にいれば〇〇だった」とか言われるようになるんかな バトンが苦言してたけど、ノリスって25年まで長期契約なんだよな…悲惨としか >>584
ノリスがコメントした表向きの理由「契約交渉が面倒だから」というのもオシャレのようでオシャレじゃない ノリスは素直にトロロッソ行っとけば今頃レッドブル乗ってたかもなあ 色んな雑誌とかネットに落ちてる情報を総合するとRBはダウフォース総量は他より少ない、
けど色んな箇所で分散させて発生させていて、急激に量が増える事もなく、どこでも安定的にダウンフォースを出しているらしい F1公式のPower Rankings、
アルボンP3、ガスリーP4はちょっと高すぎるわ 昨年はマクラーレンもレッドブルと同じくセンターフラットエリアをフラットボトム化してたけど
フロアエッジUPに対応できなかったな…
レッドブルは何らかの方法で解決してきたけど >>527
それは優勝を狙えるほどの日本人がいないからだよ トトが、アストンマーティンはダン・ファローズのおかげで2秒速くなったとか言ってる
ニューウェイに代わる天才デザイナーの登場したかも >>577
勘違いだったか
すまん
ポポ対策についてはGPDAから要望が出たのがデカかったし、その改訂で今シーズンは非常に安全になった訳だから、安全面からしたら大成功だね
興行的には逆だろうけど >>595
移籍の経緯からもファローズは本物っぽいね >>595(誤字すまん)
天才デザイナーが登場したかも こうなってしまうと
いきなりのグラウンドエフェクト完全移行はハゲの存在がデカ過ぎて失敗だったかもな
コーウェルのPUでメルセデスが無双したデジャヴ 天才がーとかすぐいいたがるバカは
キーの時もそういってたんだろうなｗ
そのキーは絶賛ゴミマシン連発してるけど >>359
昔セナもテレビ使ってホンダボロクソ言って奮起促してたし、公に出すことに意味があるんじゃね？
長年一緒にやってるからこそ外に向かって発言して促す。実社会でも結構やる手段だよね。 アリソンほどじゃないけど、キーも割りとフラグ的な強気発言してたような
何だったか忘れた >>601
F1知ってる人の間では広く知られてるけど、
ザウバーC31が速かったのはキーじゃなくてワシェのおかげ
キーのおかげといってるのはニワカ >>528
スーパーラテフィモードはフェルスタッペンも超えるからな
（継続時間30秒、クールタイム24時間） >>603
キーは当たり障りのない、もっともらしいカッコつけた発言するだけのおっさん
強気発言はあまり無い印象 最低複数回チャンピオンマシン作ってから言われるもんだしな
アホみたに少しいいマシンなら天才かもとかアホかとｗｗｗ >>606
オレンジの部分がイスの背もたれですごく肩幅狭い人かと思っちゃった >>610
あんただけだろ、とは言わんが
少なくともレッドブルは想定してただろ
（1月の記事）JK、ポーパシング問題について「あれだけひどくなる可能性を誰もが見落とした」
https://www.as-web.jp/f1/899050 >>595
2秒はさすがにw
どんだけアストンのことバカにすんだ でもルノーやマクラーレンがトップ3になるのが目標と延々と言い続けて達成できてないのに
いきなり前年7位からフェラーリやメルセデスを上回るほどの飛躍を遂げたんだから
その立役者であるファローズを天才と言うのは別に変じゃないよね
それほどの快挙だと思うけど >>615
うおマジかすげーな
他の要因もあるだろうけどそりゃトトもそんくらい言いたくなるわな ほとんどレッドブルのパクリで才能あるってのはちょっとなぁ
オリジナルのアイデアで速いマシン作れないと評価は上がらんだろ
ダンファロウズは >>617
まあ現時点では外からは判断できないか
逆に今のレッドブルの設計はファローズが全部やっていて、実はニューウェイが大したことないっていうパターンもあり得る そんなすごいのがいたならアルファタウリで好き勝手させてみればよかったのに タウリはレッドブルにコピーするなと言われてるんだろ
レットブルのハイレーキコンセプトとか知られていたけど全然つけられなかったもんな ホーナーがアストンに色々言っているけどニューウェイ引き抜いたのも
偶然を装おったホーナーだからな DAZNのインタビューだと角田はサウジに自信ありげだけど
海外インタビューだと苦しいって言ったらしいけど
どっちやねん >>623
自信ありげは言い過ぎ
ビリのバーレーンよりはマシというだけ
だから苦しいには違いない ハミルトンとアロンソの最高速は5キロも差があるのに対し、角田とアルボンは1キロしか変わらない。
ガスリーに至ってはアルボンより3キロ上だった。
やっぱりターン10や11で仕掛けられたアロンソと角田、ガスリーには大きな差があるな。 アストンは去年のマシンがレッドブルの完コピマシンで
明らかにレッドブルからデータを持ち出している
あれがなければファロウズがすごいで間違いなかったと思うけど
あれのせいで今のところ評価は保留 >>625
アロンソって狙い所を絞らないで常に仕掛けてるよね
ラッセルオーバーテイクしたときも接近してから全部のコーナーでクロスライン仕掛けててすげーなーって思った ストレート云々以前にそもそも角田は仕掛けられる距離まで近づけてないのでは コーナーで抜ける抜けないの話をするなら
ストレートスピードの差じゃなくてコーナーの差を持ってこないと意味ないだろ >>520
アルボンガスリーがこの位置なら、 ロメオのボッタスがもうちょい上でも良いと思うなぁ タイヤ以外に搭載燃料もあるけど余興としてはいいね
F1テスト三味線ランキング 2023年
https://formula1-data.com/article/2023-f1-pre-season-test-bluff-ranking
>予選ラップとテストタイムの差
>※C4とC3のタイム差を1秒、C4とC5のギャップを0.4秒として補正
1 ウィリアムズ -2.488秒
2 アストンマーチン -2.114
3 フェラーリ -2.024
4 アルピーヌ -1.848
5 メルセデス -1.724
6 レッドブル -1.597
7 ハース -1.572
8 アルファタウリ -0.861
9 アルファロメオ -0.784
10 マクラーレン -0.779 >>625
それ後ろ側はDRSとトウを使った最高速って踏まえた上での話だよね >>618
今更ニューウェイが大した事ないとかありえないだろ
今の車への関与は別にして >>625
それ、アルボンの最高速はトウ無しDRS無しじゃね？ 去年のRBと比べても完コピか？サイドポッドからリアエンドまではまるで別物だし
ノーズ取り付け位置とか分かりやすいのも含めたら完コピなんて絶対言えないが
せいぜい完コピって言えるのはチリトリ型サイドポンツーンだけな気がする
同じ解釈だとは思うけどね
https://i.imgur.com/MWZ07gx.jpg >>628
ハミルトンとアロンソのセクター2のタイム差は0.551。
角田とアルボンのs2の差は0.75で、タウリはなんとアストンの次に速い6位。
これで近づけないというなら尚更アロンソとの差が目立つな
まあ実際はトラッカーで見てたが何度も近づいてたけどね やっぱタウリはドライバーのせいでポイント取れなかったんだな 来年、レッドブルがアストンのバスタブをパクってきたりして
ホーナーは色々言ってるけどあんたらだって
アストンのキールウイングを速攻で真似て採用したのにね >>637
タウリはまずは形から入って欲しいよねｗ 角田はぶつければ叱られるから慎重になるためコーナーで仕掛けるリスクを避けるのは当然の判断
アロンソはぶつけても誰も文句を言わないから気楽にいつでも仕掛けられる
単なる立場の違いだけだろ >>636
いくらS2で追いついたって
ストレートでDRS遠使っても
ウィリアムズに離されるほど
ストレートスピード何違うんだもん
追い抜きなんて
お釈迦様でも無理ってもんよ >>642
せめてカウルの形状ぐらい同じにしちまえよとw タウリのドライバーは自分が先にクラッシュして批判されたくないという心情が透けて見えるｗ >>639
ちなみに予選なら平等にDRS使うけど、それで見てもハミアロンソは3.8km/hでアルボン角田は2.8km/hで、やっぱり角田のほうがアロンソよりだいぶ抜きやすい状況。
>>644
だからそのお釈迦様より無理なことを、アロンソはさらに不利な状況でやったって話。 ハミルトンサインツよりタイヤが若かったアロンソと同じタイミングで交換した角田アルボンじゃ話が全然違うわ >>635
そりゃPUのサイズもレイアウトも違うし
ましてやアストンはカスタマーPU使ってんだから完コピなんて無理だろ。 >>635
むしろ昨年のアルペンヌの影響の方が強いな
エンジンカバーとポンツーンの間に堀を掘って、二段構えにするのはレッドブルより前にやってた >>637
でもアストンが先にやってくれたことで、レッドブルのエンジニアがタウリに行って同じマシン作るってことがしやすくなったな マシン不調をドライバーのせいにして角田とデフリース両方解雇がみえる
トロロ時代に昔もあったよね >>652
有能なエンジニアはイタリアのそれもよりによってタウリなんかに行くくらいならイギリスの他のチーム行くだろう
立地もチームも魅力ないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
