SUPER GT GT300クラスを語るスレ 131 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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関連スレ
SUPER GT 2022 Vol.315
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 129 Lapdown
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 130 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654834893/
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あそこ、以前に予選中に赤旗出して文句言われてたな。
あれが原因で予選中にタイヤが終わってタイム出せなくてQ1落ちになったのが何チームも(^_^;) RQsはスーパー耐久のGT4やそれ以下のクラスのほうがいいんじゃないかなあ SLS使ってた初期の頃のRQ'sはたまに速さ見せてたけどなぁ
一応何回か入賞していてSUGOのシルバーウィーク渋滞のときも最後尾スタートから入賞したしな 和田久さんもランエボでS耐に出てた時は燃費走行しながら良いタイムを並べられるドライバーだったのにな
まぁそれもよく考えたら20年近く前の話だが WADA-QとGuts城内って名義で走ってたのが20年前辺りだからな
もう還暦だぜこの二人 カプコンカラーのF3ではっちゃんとチャンピオン争ったことがあるWADAQ 人によっては70でもまとめられるし違いは何なのだろう >>835
あれはGTアカデミーだからどうなんだろ ジェントルマンといえば古くは外国屋の石橋社長を思い出すな 外国屋が#70だったのって石橋社長が70歳まで現役で走りたいからって理由だったね
結局60歳になる前に撤退してしまったけど 和田 F3の頃は結構好成績を上げて日本の景気の良さに乗っかって F 3000までステップアップできてたんだよね。当時は出走台数も多くすぐに尻すぼみになっちゃって今に至るみたいな感じだったと思うけど >>862
和田久はともかく、粕谷俊二や石川朗もF3000だからね。何で木下隆之は乗れなかったんだろう。 『Yogibo』の名がGT300復活! 新規チームYogibo RacingとしてNSXと伊東/岩澤のコンビで参戦
https://www.as-web.jp/supergt/907228?all >>865
てっきり藤波と横溝が乗るのかと思ったら違ったのか
しかも2人共若手でGT未経験か 亜久里からのレンタルでセルブスメンテだから中身はほぼARTA しっかし、あのババア監督と密山の時点で胡散臭さ倍増。名ばかり監督に名ばかりアドバイザー 若いなぁ
ここで結果出したら500に行ったりするのかね まぁ熱心にモータスポーツに金出してくれるyogiboは偉いよ あと気になるのはオーナーが亡くなってウィングがつちやスープラに移植されてるマックスレーシングとスポンサーが蒸発してGT-Rも売っちゃったドラゴコルセぐらい…? >>881
GマガでどこかのGTチームが出ると言ってたけどここだったか GT-Rで?
だとすれば、GT-RがSROのBOPとピレリタイヤでどこまで戦えるのか見れるんだな 結局、武藤、木村共にGTおりちゃったのか、去年の55号車も両方いなくなったけど(^_^;) >>883
これでたいして早くないのバレて某ファン発狂するまである @MASANAO_0416
MASANAO416freedom ランナップはスーパーGTとGTWCAでマシン2台持ちってこと?
金あんなあ >>885
それならbopさがるからさらに日本で速くなるぞ ランナップって佐賀の田舎で看板見たような気がするんだけど合ってる? モリゾウの犬になった佐々木雅弘
前澤友作の犬になった横溝直輝 佐々木選手は番ちゃんのbドラでパッとしなかったことを考えると出世したんじゃないかな。 セッティング、分析能力を高く買われたと聞いた事がある。
フィードバックが細かくてえげつないと。 まぁフィードバックが正確じゃないと
BSのタイヤ開発ドライバーは務まらんよな >>896
早く走らせる能力と車を作る能力は全く別問題だしまぁ...とはいえ古の初音ミクオタクはびっくりしてるだろうな >>900
稀に両方の能力を持っているドライバーもいるけどね
実際自動車メーカーの開発ドライバーだって、速さではレーシングドライバーに及ばなくても、フィードバック能力や、どこに問題があるかを的確に見つける能力なんかが相当に高いだろうし
もちろん一般人よりは全然速いと思うけど そういや平木兄弟はまだ若いのにどこのチームにも在籍してないが今後はどうするんだろな
HELMのGT300昇格は今年は無いようだが 日産は藤波についてのリリースをする気があるのかないのか
ジェイミー曰く19日に発表があるそうだが >>909
19日の発表って体制発表なだけで藤波のことじゃないと思うよ
そこであるのかもって書いてるだけだし 360のCドラは大滝 持ち込みが尽きたら終わりじゃないかな 藤波Twitter見たが、行き過ぎた指導で手を出してしまったそうだ 本スレに書き込まれてたのが本当だったとはなぁ
ここ関係者がいて定期的にリークしてることになるな 伊藤大輔大事故大怪我を1週間前にリークしてた掲示板だからそらそうよ 藤波は謝罪文だけ出してるからなにも知らんファンが混乱してるやん
ちゃんと事情言わなダメなんじゃないの? 応援してるヤツより、ざまぁって思ってるヤツの方が多い説 >>916
高崎インターから高崎市内に向かう途中にあるキャロッセに展示してあるからいつも見てる 運営もチームも見てると思うよ
見ときながらSC量産某チーム放置してるから毎年不満が高まってく ピットクローズやめればSC出てもそこまで被害大きくならないのにね GTRは予選大して速くない。決勝で飛び抜けて早いからなあ 去年チャンピオン決めたときのイキりっぷり見ても中身輩なんだろうと思うわ スポンサーもチーム運営も変わらないようでよかった…
これで後300で気になるのは道上さんとこのドラゴコルセぐらいか 他の開発車もあるだろ
別にレーシングカーじゃなかてもいいんだし スレチだからS耐の話題はいいや
道上本山は参戦なし? 来年はどこが強いんだろうな
結局56と61の2強が続くんだろうか 金曽が言ってた新規GR86のチームは取り止めたのかね >>935
ウラカンもEVO2で空力の他にエンジンの良くなるみたいだから、BOP次第では結構いい線行けるのでは? ウラカンとR8は左リアの持病治せって10年くらい言い続けてる気が
R8って今年も出るのかな そもそもGT3車両って初期設定ピレリだから日本の超ウルトラハイグリップタイヤには対応してないのでは? ウラカンもAMGもここ数年BoP次第でしょ?
NSXをホンダ扱い(アキュラだろって突っ込みをスルー)すれば2018年のレオン以来外車がチャンピオン取れてないし今年は緩いBoPになるかもしれない
ならないかもしれない >>941
一応そういうことにはなるね
>なかでも、マシンが持つポテンシャルを引き出すには、スーパーGT特有の難しさと対峙しなければならなかったという。それはタイヤメーカーでもコンペティションがあるがゆえのグリップの高さだ。
「シェイクダウンの時、ベースのセットはワークスのMスポーツのほうで推奨されたもので走っていましたが、それはスーパーGT以外のカテゴリーで走っているタイヤに対してバランスをとっているセッティングだったんです」と井出。
「そうすると、(スーパーGTで使用する)ヨコハマタイヤだとグリップが高すぎて、まったく(マシン)バランスが取れない。(Mスポーツの)ワークスエンジニアにも伝えたんですけど、『世界中のカテゴリーで、このセットアップで走っているので、(トラクションコントロールやABSは)ミニマムで走ってください。オフでも問題ないくらい』って。向こうのエンジニアも驚いていましたね」
https://www.as-web.jp/supergt/113690/amp アメ車はバイパー消えてからもC6コルべットとモスラーがおったやん
ビンゴのキャラウェイC7見てみたいんだけどなぁ >>944
ベントレーはワークスとそれ以外の差も酷かったとか ベントレーは周りと比べてでっけぇ!ってなって見る分にはワクワクしてたけどスーパーGTは二年で消えちまったな… >>948
価格がRC Fよりも高くて、欧州でのサポートもMスポーツしか使えない部品はタンマリあるくせに他のカスタマーチームが部品が出ないとキレたりしてたからな >>940
息子の思い出作りレーシングはもう出なくていいよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。