SUPER GT GT300クラスを語るスレ 131 Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2022 Vol.315
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650543708/
次スレは>>980が建てて下さい
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 129 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650679043/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 130 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654834893/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ARTAの枠は例のマレーシアチームかヨギボー(B-Max Racing)が枠取るのかな 500のARTAメンテが変わって300は撤退という話が出てる 300はホンダからバイバイしてARTAスカイライン爆誕はねぇか... >>9
誰も触れないけどアプガレはNSX消えたらどうすんのさ? >>10
NSXの前は86MC使ってたしどうとでもなりそう BoPの話(昨年比)
BRZ→車重が前回の茂木より+35で過給圧もゴリゴリ削られててやばい
GTR→BRZほどではないが過給圧は絞られ、なお何故か車重が-5kg
AMG→リストリクタは変わらず、ただし車重-10&ラムダ緩め
NSX→車重-15&過給圧緩くなりで大チャンス(去年はPPだけど、更に緩いの？)
プリウス→お察し
スープラ→リストリクターきつめ(とはいえ今年はどこもきついので)
MC→+30kg
フェラーリ→車重+20かつ過給圧も絞られ予想通り
あとは諸々なんちゃら
昨年比だとBRZやばいけど、どーなるかな、あとARTAはシード喪失危機らしくて草 今んとこでてる来季の話は
#6→R8から変更？
#31→プリウス引退、別のマシンになる(86ではない)
#55→撤退？
#96→来季もRC-F
GR86を使うチームが増える(どこなのかは不明)
ってとこか >>6
マレーシアチームってどこ？
86使うのはタイチームかな？ >>17
おそらくアローズレーシングのことなんじゃね？という風の噂
あの10hにも出てたチーム NSXGT3ユーザーがまたひとつ消滅するけど、逆に来季からNSXを使うチームが現れれば、そこがHRCから手厚い支援を受ける可能性ってのがあったりするんかな 名取これで日産入かよ
来年は500ドラやらかすと再来年変えられそうだね 藤波、また忘れられて草
化粧も湾岸ネタ以外マジで何もねーのかよ 藤浪さん
あんまり素行がよろしくないという噂もある
まぁ300の王でいいんじゃないか めっちゃ若い年齢で結婚子持ちになったからそういわれてるとか？ 僕の友達のS耐ドライバーが
藤浪の"元"友人で色々と話を聞いてるってだけw
すげえいい人そうに見えるけどねー >>26
業界関係者？
まぁ、Yogiboと関わりだしてからキナ臭いかなぁとは思ってたけど。 昔湾岸界隈で大暴れしてた話はまぁw
ヨギボーはB-MAXの紹介かと レースウィークなのに過疎ってんな
BRZの連覇が楽しみなのだが元100kgさんが無双しそうで怖い GT-Rはトルクでタイムを稼ぐ 逆にAMGもブレーキングで凄く速いのでここと相性が良い やっぱNSXのBoPおかしかった
去年も早かったのに更に緩くなったからな(なお全く話題にならん模様) 意外とリアライズも盤石ではなくなったね
有利ではあるけど BRZはミニマムで入ってイエロー運頼みしかもう手は無いけど
リアライズもミニマムにすれば負けはもうないからな ああ
俺のBRZは終わった…
いや、チームの皆様 ありがとうございました。 これでもNSXの新規ユーザーは増えないどころか減るってなんだかなあ BRZvsリアライズという一番の見所が無くなっちまった
こうなるとこの2チーム以外の逆転Vに期待してしまう 噂通り300ARTA撤退なら木村はどうなるんだろう
現500ホンダ勢は誰も辞めそうにないし
ムトーさんはJスポの放送ブースへどうぞ 木村君…
どうしても木村昴と被りジャイアンと呼んでしまう。 最終の立ち上がりで、アウト側の縁石踏んで跳ねたことでトラクション抜けてピットウォールにお尻からゴツンと 直るかどうかじゃなくて、オーバーテイク苦手なBRZがグリッド中団に沈んだのがタイトル争い的に致命傷なんだよ BRZピット入った直後にGT-R大クラッシュで一気にチャンピオン確定するかもしれんぞ 逃げ馬が中団に埋もれたらもう終わり 余程ラッキーな事が起きんと無理 オンボード見てたけどまだステアリング戻せない状態のままアクセル踏み込んじゃったからなぁ
気合が入りすぎて攻めすぎた BRZがスビンした場所改修しないのかな？
決勝で同じこと起きたら大惨事になりかねん コースのせいならそうだけど他のクルマに起きてないしなあ >>45
育成クビあると思ってる
何があかんかってSFで太田複数回撃退がなぁ
ホンダって無駄にシビアだし、トヨタなら絶対クビはないけどうん タイムを出すならリスクは承知の上でアタックするんだろうけど裏目に出てしまった。今この瞬間もメカニックは決勝に間に合わせるために戦ってるんだろうな >>57
そもそもNSXGT3が優勝したのは19年の菅生だけ
去年はアプガレもエンジンブローするまでは調子よかったし、BoPは今回かなりいい方だから優勝候補筆頭になるわね 今回の予選、割と綺麗にマシン順になってたな
Amgが伸びたの以外だけど、bopそのままなんかな >>66
去年より10kg軽いらしい
リストリクターは変わらず なにかの奇跡が重なってミク号が優勝して欲しい
チャンピオンは無理そうだけど >>68
無理そうではなく無理だよ
第7戦終了時点で23ポイント差になって権利なくなってる >>59
予選でクルマが勝手に回ったけど、オレは何も悪くないよ >>71
俺は何も悪くないよって悪いよ！あれはあなたが悪いのbyNOB
懐かしいですねぇ（笑）
昨日はコースケが悪かったらしいですね〜 >>71
昨日のアレがなければ#10は#56より上だったろうに。 面白いチャンピオンレースだったわ
近藤レーシングはJLOCに頭が上がらんだろうなぁ ここで小暮が重量違反で失格でーすとかやったら面白いのに >>77
まぁ小暮は近藤撃墜したことあるしおあいこやろ >>78
ドラの体重減少で最低重量違反とかどのカテゴリーでも見たことねぇぞwww 無糖、どさくさに紛れて300初優勝か
来年は是非Jスポ解説席に スバルは結局チェッカーすら受けられずか
ガス欠らしいからほんとギリギリを狙って攻めてたんだろうけど
オンボードでしょっちゅうツマミ回してた 360号車が10位入賞してる
このチーム茂木はそこそこ強いよね 片岡がSFのトークショーで話してたけど、SFのルーキーは人材育成がコンセプトだから、レース経験ない人も結構多いらしい(市販車にいた人とか) 名取はスポットでしっかり結果残せて良かったね
藤波が500昇格してくれれば56号車に乗れるかな >>90
F4で40台近く走ってるの見ると流石に多すぎる気もした >>91
名取って海外行きたいんじゃなかったっけどうだっけ 今日の300は面白かったなー
タイヤ取れて葬式ムードだったのに、別チームの小暮がオーバテイクするとめっちゃ喜んでたリアライズ陣営が >>95
気持ちは分からなくはないが、見てて不愉快ではあったな 結果的にチャンピオンは取れたけど
脱落したタイヤ担当したクルーは顔面蒼白だったろうね
もし俺ならその場の空気に耐え切れないかも タイヤ交換メカには日産自動車学校やディーラーの人は携わってないんだっけ？ 富田と太田のバトルは互いに素晴らしかったしフェアプレーのお手本みたいな光景だったな
すぐにコース無視して距離稼いだり意図的に外に押し出したりぶつけたりする欧州の箱車レース勢とかはコレ見て学べって言いたくなる(特にDTM勢) 52ポイントでチャンピオンって歴代最小ポイントだろうね
それだけ拮抗したシーズンだったということで、順位変動でチャンピオンが目まぐるしく変わる展開は今シーズンを象徴する戦いで面白かった >>100
GTRはウェイト感度が低いから、中盤戦めちゃ速なだけで、ノーウェイトだと特別凄い車ではないこともわかった >>109
56のルーティンのピット時に右フロントのナットが飛んだのが見えた気がするんですよね。（見間違いだったら申し訳ないですが）締めてたけどおそらくハマってなかったのか？ 今年はミクとBMWの優勝とapr86の表彰台が個人的には嬉しかったな
谷口・荒・織戸のベテランおじさんドライバーの笑顔が見れた ミサイル喰らったマッハ号モノコックまで逝って全損みたいだな
来年どうするんだろ スバル応援席の目の前だった。
マッハ号がほぼ停車してるのにaprプリウスが急加速してレーシングスピードで突っ込んだ感じだった。
あれ、おかしいぞっと思ったらズドーンと衝突。
マシンの破片の飛び散り方もエグかった。 プリウス最終年でプリウスミサイル発射するのヤバすぎ
あの時点で13周でさが吉に交代してなかったからなんか可愛そうだった
あと56号車はチャンピオンになったけどタイヤ取れて罰金10万円は痛い ピエールが現地実況でプリウスはハイブリッドだし、アクセルのバイワイヤによるトラブルなんじゃないかって言ってたが本当かね
そんな車怖くて乗りたくないけど
ただでさえ市販車のプリウスミサイルも車のせいだみたいに言う人も居るんだし、あんまり適当なこと言ってトヨタに迷惑かけるようなことになりかねんぞと思いながら聞いてたけど >>116
中山が「メーター見てたせいでマッハに気付くのが遅れた」って言ってるのが全てでしょ
ピエール、適当なところ結構あるよねえ SC中とはいえレースしてるのに脇見運転はいかんでしょ・・・ V4席に居たけどトイレに行っててプリウスミサイル見れなかった
最大の見せ場が見れなかったのが悔む マッハは来年まではMCを使うつもりだったってことは逆に言えば「来年までは使える」のか…？ チームルマンの来期車両はM4が最有力か・・・ほーん
たしかにGT3であり得そうな外国の車であれば、それくらいしか思いつかないし(ウラカンは横の繋がりないとキツそうだし、フェラーリはコスト、ポルシェは運用コストの問題、AMGはそもそもの数が) >>123
ポルシェはアジアの気候に合わないという問題もある コストはさておき、武士さんが言ってたサポートの良さは本当なのだろうか？ 今の日本では勝てないだけでgt3カーもカップカーも世界中で売れてるのはそういう事ですよ。海外ではサンデードライバー向けにガレージがgt3車両リースしてたり... GT3車輌の高性能化、高価格化が続いているからそのうちジェントルマンプライベーターの手に余るようになってGT4に取って代わると思う。
最近はコーナーリング性能落としてパワーを増やしたGT2車輌もあるから、そのどちらかが複数年かけてメインになっていくんじゃないかな。 新造GR86ルマンじゃなかったか
どこのチームなんだろ >>128
国内メーカーからGT3が絶滅しそうな勢いだしGT4になりそうな感じだな
GT4ならスープラもZもあるし >>138
つちやがK曽から素材貰って製造、244はある？？ >>131
トヨタぐらいか GTRは開発終了済みだし トヨタというかレクサスはSROの欧州レースというよりIMSAの為に作る価値あるからナー >>134
全損やしな
展示出来るレベルまでは修復したいらしいけど GT300としてGT4はいくら性能調整してもGT500とタイム違いすぎて危なくない？
S耐だと富士で一周して10秒近くGT3より遅かった記憶あるけど >>138
500を遅くすればええんやで(ﾆｯｺﾘ 300プリウスの中山.支離滅裂すぎて引くわ。
当初、ピットリポートではマッハが急減速して止まりきれなかったって言ってたんだよな。
SC中にあれだけの衝突しておいて前の責任にした上で、謝罪してからもリスタートに向けてどうたらとか、どうしようもなかったみたいなコメント出して頭おかしいんかな？ レースゲーに飽きた子がやるよね
「ドッカーーーン！！！」とか言いながら 競技ライセンス剥奪か来シーズンの開幕から数戦は出走禁止でもいいレベル まさに真横のスバル応援席から一部始終を見てたけど、完全に31が急加速してぶつかった感じだった
フルスロットル位の勢いで加速してたから最初は31のスロットルが戻らなかったのかと疑ったぐらい SC中に前車に追突なんてモータースポーツによくある事故じゃん
F1でも去年大きいのがあったろ 後ろは前が加速したら加速するのはまぁ分からんでもない プリウスは普通に走ってるんじゃなくて急発進っていうぐらいきなりスピード出して命中してた。
まさにミサイル。 果たして90秒ストップと罰金10万円で済むレベルなのかね
重大インシデントだと思うが
本人も脇見だと認めてるわけだし
https://i.imgur.com/O30MZ52.jpg >>137
アルナージュの車が転生する可能性が一番ありそう
つちやさんのところは育成車として使いたいし、アプガレは部品取りで車としては生きてないし 光貞がJスポの中継で言ってたけど完全に後ろからの不意打ちのようなもんで身構えてないからハンズつけていても首を痛めてもおかしくないって言ってたからな >>154
そうすると今度はアルナージュの車が無くなるワケで
つちやは万年金欠なんだからマッハに売って資金の足しにした方が良さげな気が そこでアルナージュがGR86投入とか？
狭いから工場移転したみたいだし 伊藤さんが元トムスの人だしあり得ないことはない
加納さんマネーでなんとかなりそう 元を辿るとムータ号でその前がタイランド号なわけだが、どこからレンタルしてるんだ？ >>141
どーしちゃったんコレ
1人だけレース続行しちゃってるね aprのプリウスに代わる来季車両だが、
ハイブリッドで、4ドアではないという情報。
カローラでもクラウンでもないということ。
もしかしてヤリス？ やっぱプリウスミサイルはレースでも健在でしたオチとはw 生まれて初めてあんな盛大なクラッシュの一部始終を目の前で見たな。
動画よりも怖かった。
ドライバー無事だとは信じられないぐらいマシンの後方がなくなってたし。
コースとか場所が違ってたら観客席にもパーツ飛んでただろう。 aprのGR86、場内放送だと先にスピンしたみたいな感じで言われてたけど、DAZNだとちゃんと最初auに接触したことに触れてたね。
動画見てもそうだし。
現地だとaprが2台連続でやらかしたみたいな雰囲気だったぞ。 >>170 何時から放映権がDAZNに移ったんだよw 未来から予言者だろう…
黒船放映権料獲ったら世界に配信だぁ… >>164
4ドアではないってのは乗降用ドアの事だろうから当然5ドアのヤリスも除外されるはず >>171
DAZNでF1見てる組ちゃうの
サッシャ＝DAZNみたいな >>171 >>177
編集された動画がYouTubeに上がってて実況がサッシャだからDAZNって書いてしまった
スマヌ
Jスポで録画してるのにまだ見れてない aprの新型車両
絶対プリウスだと思うんだよなー
タイミング的にそうとしか思えない
でも新規車種って言ってるんだよな～ 一応新型プリウスが日本で目撃されてるけど、ボンネットからAピラーにかけてえげつないほど寝てるな。空力的には良さそうだけど 4ドアではないって言ってるのか
GRヤリスだったらおもろいな～
でも「ハイブリッド」って言ってんだよな
むーん… 2ドアのGRプリウスが出るかもしらんやん(絶対ない) 結局のとこGRプリウスは辞めますがプリウスは辞めませんってオチか >>183
こんな前方遠くて把握しずらいのが今でもまともに走らせられないプリウス乗りが乗れるかね
カッコ悪くは無さそうだけど ちょうどプリウス新型発表間近だしプリウスになるんじゃないかねー
ベース車両が4ドアじゃないってのもどこから出た話かわからんし 今トヨタはハイブリッドをほぼすべての車に設定してるから何でも使えるっちゃつかえるよね AprじゃないところでGR86製作中。確実に増える。いったいどこがどこ向けに製作かな? ヒトツヤマ撤退でシェイド参戦とか的中率がすごかった。
GSRがスープラ以外当たってたからな〜 M4の来年のデリバリー枠結構前に締め切ってたから
仮に事実だとしたらR8売りに出してる時点で
もう導入決めてたってことだろうね ルマン→新型M4
アルナージュ→ルマンのR8を投入
マッハ→アルナージュのMC(元々ムータのお借り)を借りる
うーむ せっかくQ2進出の常連でポイント獲得するレースもあったのにアルナージュはまーたテールエンダーになってしまうのか >>195
プリウス自体が車名変更して販売するんじゃないの？ >>207
アメ車もGTでしばらく見てないから出てほしいよな
ダッジも見てみたい ダッジはバイパーGT3って日本に来たことあったっけか >>212
あなたでしたか（笑）
今年もネタあればお願いします（笑） タイの車輌が復活
どの枠使って出てくるかは不明だけど
ドライバーはほぼ決まり。1人はデビュー インターナショナル枠ってコロナで保留になってるからそのまま使えるんじゃなかった？ >>206
アルナージュのR8は噂ではなく妄想よw
とはいえGR86のもう一台の可能性もチーム的にはあると思ってるが >>209
マスタングはRC F化しているみたいだが、コルベットはNSX化しそう タイランドはウォーキンショー？
ホートンカムはいつの間にか消えてしまったよね ホームストレートが潰れてピットロードを通過するってのは過去にもあったの？ >>219
GTでは初めてじゃないか？
F1では何回か見たけど >>210
そういえばバイパーGTS-RはGT選手権時代に300クラスで走ってたな
忘れかけてた
でもGT3は確かスーパーGTになってからも走ってなかったはず ラーマン(ターザン)山田と木下隆之の組み合わせで勝ってたな<バイパーGTS-R >>220
thx
f1であったてことはそういう規定なのね 武藤さん初勝利て意外
CRZでも勝ってなかったんだ アジアンルマンのGT300では勝ってたりするけど
初優勝なのか、違うのか >>224
CRZで勝てたレースを振動が恐いからタイヤ見てくれ見てくれってしつこく懇願して
チームが仕方なくピットインさせたらただのタイヤカスで優勝逃したってのがある aprのプリウスにハイブリッド車初優勝を掻っ攫われるおまけ付き 無冠のチャンピオンだったムトーさん
今年やっと優勝を味わえて良かったね GSRコンビ、高橋社長無き300においての最長コンビかと思いきや、実は違うという話 もうチームとして勝利にこだわるという訳でもなく友達と仲良くレースを楽しんでるのやろな
それも間違いではないのかもしれんが。 >>231
あの2人も還暦だけど来年もやるんかな？ >>234
たぶんそうじゃないかな？2010年代くらいから組んでた気がするし
96の2人もブランクあるけどコンビ歴長いよね
そういやJスポ実況の最終戦グリッド紹介の時に、新田さんラストランとか言ってたって話見たんだけどマジで降りちゃうのかね？
新田高木コンビ一番好きだからまだまだ見てたい気持ちはあるんだが… >>235
2010年から和田久、城内政樹のコンビだね
13シーズン同じコンビか >>235
微妙な誤字すまん
2010年くらいから、が正しい GSRはあの二人が降りた時は解散する時なのかね・・・ >>239
じゃあシートに二人の書き割り載せるしかないな 武藤は事実上の引退か
若手育成とエンジョイが今後のレース活動てことね 片山右京の老けっぷりがすごい
隣の谷口がイキってる分だけボケ老人に見える 武藤さんまだ40なのか
めちゃくちゃ濃いレース人生だったからもうちょい上かと思ってた。 ＞しかし武藤は、自身の中での感情面での変化に気付いていた。レースを通して、以前と同じレベルの悔しさや嬉しさが感じられなくなっていたという。
燃え尽き症候群か何かかな 武藤選手歳下だったか‥
優勝インタビュー涙声だったものなぁ 新型プリウス発表されたけどaprはあれは使わないんだよね ムトーさんはファンサがあんまりよくないって評判があったけど、単なる恥ずかしがり屋さん？ 新型プリウスでもGR86でもない何か・・・気になるな 新型プリウスはレースカーベースにはすごい良さそうなんだけどなぁ クラウンクロスオーバーありそう
SUV系のレーシングカーなんて話題性十分 アクシオの前例があるしカローラかなあと思ってる
何がベースになっても面白そうではあるけどね カローラよりプリウスの方が有利そうだけど
デリバリー的に間に合わんか ロケットプリウスのイメージだからな？市販車も最後の最後でレースカーも中山のせいでロケットプリウスになってしまった。 現状プリウスだとBピラー近くにエンジン積まないと戦えない、2UR積むのも大変だった病院金曽 Bピラー近くってどんだけエンジン後退させるのよ
ドライバーはリアシートあたりに座るんか？ まぁAピラーが前進したAMG GTだと思えばいいのか？ >>267
そういうこと。FFセダンベースはどれもそうなるとか プリウスより寸法的にクラウンの方が
速そうだけどな。 確かに、プリウスでフロントミッドシップにしようとすると、Bピラー近くまでになるな。
BRZも、ドライバーリアタイヤ付近に座ってるって由良さん解説してなかったっけ？ 「クラウンもカローラもない」ということはaprに近い人から聞いているよ フォード・プーマ ラリー1というのもある
スケーリングOKならやり放題
GTでスケーリングは……GT500だけか かつてC-HRでニュル出たことを考えると有り得なくもない？ >>273
これは大いにあり得る
GRヤリス、ラリー1仕様はハイブリッドだし
3ドアだし
ハッチバックって空力どうなん？
ってのはあるけど >>280
WTCC関連で聞いた事あるけど、ハッチバックは空力的に不利。セダンとかクーペには空力には及ばない 独自にRC-F、LCを作るんじゃない？
あとはEVのラインナップにあったスポーツモデルを(HSVみたいに)出してくるとか。 4人の中だと小暮が一番シートやばいと思う
マツーラさんはところどころいいところあるけど、小暮は最終戦こそは面白かったけど、結構悪い意味で目立つことも多い >>284
良くも悪くもそれが小暮さんですから（笑） 小暮は引退してもドライバー以外の使い道が無い所が問題 >>289
間違いなくレーサー以外できないですからね（笑） 小暮は脇坂から頭使う仕事はできないって認定されてるからなぁ ランボの面子の中で小暮が一番レースペース速かった筈
そう簡単にクビにするかね？ >>289
ラジオパーソナリティーぐらいはできそう
前にもラジオ番組やってたし これGRBベースらしいけど
こんなのレギュレーション的にオッケーなのか？
ここまでやればハッチとかクーペとか関係ないだろうけど
A～Cピラーは残さないといけないんだっけ？
JAF-GT規定よくわからん
2009年と2022年じゃレギュも違うだろうし
https://i.imgur.com/U6krtfx.jpg 紫電もヴィーマックもアリだし
市販にないプロトタイプもOKだから オリジナルマシンが厳しくなったのは12.13年辺りやな、そこら辺でガライヤとか紫電が消えてる。さらに駆動方式が厳しくなったのが116.17年辺り MSJで小暮のランボ見れるぞ。
デモランもキレッキレでかっこ良かった。
まだまだ余裕やろ。 紫電、ヴィーマック、ガライヤ・モスラーが消えたのが2012年だったかな
これを機にGT3が本格的に増え始めた JTCCの後にやろうとして流産したカテゴリもこんな車だったな >>302
でも社長が乗ったときのほうがシリーズランキング上という
加藤吉本コンビのときあったのに >>303
社長ハンデが絶妙に効くのでw
たまに優勝できるけど、総合優勝には手が届かないという絶妙な匙加減のおかげで紫電みたいなクルマも許されたと思う ガライヤ、ヴィーマックはちゃんとしたロードカーモデルがあったけど紫電はようわからんかった
最初はデチューンしたグループCやと思ってたし
例のインプがまかり通ってたら奇抜なマシンが増えてたかもしれんね >>303
加藤吉本コンビは途中からなので多少はね
加藤濱口コンビは一応濱口さんアマドラなのでギリセーフ >>308
所詮壊れて中盤ポイント取り続けて最終戦優勝でチャンピオンとかみたい
でもランボのチャンピオンもみたいし
スバルチャンピオンもみたい
グッスマチャンピオンもみたい
は夜来年見たい 個人的にはStudieのチャンピオンが見たい
唯一のBMW専門チームだから来年こそはM4ブタさんがんばれ！ つちやはウチは300の勝ち方解ってます感出しちゃったのがケチの付き始め この間のJAFモータースポーツフェス行ってきたけど
M4 GT3はまーーーじで格好良かった
豚鼻豚鼻バカにされてるけど実物はイイ ASがポルシェは増えないぞとか言ってるけど、当たり前すぎて泣いた
M4は増えそうだけど >>316
トムス1台になるってもしかしてこれと関係ある？
＞ただ2023年に向けては別項でも紹介するが、GT500の動きと絡み空き枠が出る……というのがもっぱらの噂。数は1、もしくはそれ以上という状況だが、実際はどうなるか。この枠を巡って、ここ数年“順番待ち”のチームが4〜5チーム以上はあると言われており、目下交渉中であると推測される。また既存チームについては、今季とは名称が変わるチームもありそうだ。
https://www.as-web.jp/supergt/885651?all 埼玉がヤバい話は結局落ち着いたのか
他のトヨタ系ディーラーがもっとしょーもない話出てきてるから(マガジンXのアレ)、風化しただけ？ >>315
今のGT3の中でも走らせるのに金がかかりすぎるのとアジアの気候に合わない、混走に弱いのがね >>321
GTWCアジアであれば、距離それほど多くない+混走とはいってもGT4だから、使われると(おそらく最低1台は走るかと) 去年から順番待ちにD’ステがいるって噂されているけどあそこWEC、S耐、GTWCアジアに参戦していて忙し過ぎてGT300に復活どころではない気がするけど 平木兄弟のヘルムとかダイシンあたりは参入の予定はないんだろうか？ ダイシンはGT NETだからGT NETがマッハから離れないと参戦はないかと >>316
ルマンもM4にするのか
Studieにライバルが出ちゃうな 流石にStudieの圧勝でしょ
ワークスドライバーまで連れてきてるし
昔のチームル・マンならともかく
今のチームル・マンじゃね… コルベットってGTEはあるけどGT3は無いんだっけか
C6は東名スポーツが使ってた時あったけど高温多湿が合わなかった的な話を聞いたな >>335
24年に正式版がデビュー予定だけどIMSAでGTEを暫定処置して走らせてる そう言えばフォードが全世界デリバリーみたいなこと言ってた記事見たような...GTE無くなっちゃうからシボレーもIMSAだけじゃないかも。 星野薫さん亡くなったんだ
外国屋で石橋義三と組んでたよね 日産の星野の方がクラッシュか何かで救急搬送された時に親族と勘違いされて病院に呼ばれたみたいなエピソードがあったな S耐の方でルーキーレーシングがAMG使う発表したけどこれでGRGT3の研究開発するんだろうな カーガイやめるんで、またパシフィックが空いた
さてどのチームがジョイントするでしょうか あとフェラーリ296がGT300に出ることはなさそう(アジアでデリバーできたのがGTWC用の1台のみなのが確定) 》343
そんな気がしますね。
ロングノーズでマシンバランス探るにももってこいに思います。 カーガイの488、2台も余ることになるけど、誰か使うのかな
コメットが使うとか？ フェラーリも消えちゃうのか
外車GT3勢がどんどんいなくなっちゃうなあ
来年参戦する外車GT3はウラカンとM4とAMGぐらい・・・？ ぶっちゃけNSXもアレ中身はアキュラだから外車としか見てないなぁ 国産優位じゃなくてGT-Rが異常なだけだろ。
488は高価な上にサポートが糞
R8はコンペタイヤ&ハイグリ路面のSGTではリアタイヤ負荷高い持病が露呈して不向き
メーカー縛りないチームがGT3選ぶなら価格・サポート・性能のバランス取れてるGT-RかAMGの2車に収束すると思うぞ >>353 ポルシェは高回転型のNAだからエンジンに金かかるし、アジアの気候に合わない、混走に弱い AMGは1年走ったらOH GTRは6000kmでOH、9000kmでターボ交換 ポルシェはGTRの1/3でOH ポルシェて熱狂的ファン多いと思うんだけどJLOCみたいなの無いのかしら 勝手なイメージだけど自分でサーキット走ってる人多そうだからランボみたいに金出して他人に走ってもらう考えがあんま無さそう ポルシェの熱狂的ファンはカップカー自分で走らせてるから >>355
ウェイト感度大きくて、アジアの気候に合わないから何一ついいところがない GTRも今のBoPだとノーウェイトは別に速くはないよ
ただウェイト感度かしらんが、ウェイト積んでも遅くならないのがあの車の強いところ 500で批判されてるベースの空力の悪さをどう克服してんだか >>359
今日のS耐では70kg積んで勝ってたけどね いうてポルシェはそこまで高いとは思わん、低いとも思わんが
逆にGTWCなんかだとフェラーリは結構しんどそう フェラーリGT3って300じゃ全く目立ってねないね
488のポテンシャルは高そうだったけど458はなにか見せ場あったっけか ゲイナーのヤツは458でもGT3じゃなくてGT2かGTEの458だったはず >>369
そっかGT3じゃなかったね
ストレート遅すぎてドライバー可哀想だった >>370
それにリヤタイヤが19インチだったのがネックだった 458GT3ってマッハしか使ってないかと思ってたけどディレクションも使ってたんだな GTEのフェーラーリは弄れないGT300規定(当時のJAF GT)みたいな車特性だったし ウエイト100キロいってたんだっけ？富士でバーストした時。 あれウェイトと別に性能調整で100キロ積んでたんだっけ BBAに興味ないがドラゴと別れたの謎だったので…
そしてドラゴはさらに怪しいスポンサーと… ヨギボー本体は怪しいもクソもないんだけど(20年も臭い商売でやってたら逆に凄い)、木村氏の風貌がやべえのとおばさんが出てきて胡散臭さが出てきてるのはマジ >>381
ヨギボー側書き方を見ると、ドラゴ捨ててB-MAXとGT300出ようとしてた感があるんだよな(あっち側も最初2022年のGTお知らせあって、サイレントで消えたし) >>381
アレに関しては福○日産がぶっちぎりで悪いよ、BUSOもそれに釣られた結果吹っ飛んだしアホしかおらん(日産本体は関係ないので、そこは一応書いとく) ホロライブは来年も継続っぽい
おそらくトヨタ、ホンダ以外の車になるかと(日産は過去に痛車容認したのでいける) みんなの人気者？R'Qsは来年も参戦する気なんだな 平手か佐々木じゃね？次生が本命とか言われてるけど、いきなり広告塔を懐妊させることするか？という問題がある
平手なら次生24左遷、千代23で化粧3
佐々木ならそのまま24
まさか、バゲットさんチャンピオン取ったし帰国ある？？？ JPバイコレスのテストに参加してたらしいからWEC行きじゃね
バイコレス参戦出来るか怪しいが JP=KONDOの顔だと思ってるからめっちゃ寂しいな...後任は柳田ならいいけど バイコレスがWEC参戦できるならJPをリリースするんじゃない？
近藤も自分でルマン出たくらいだからその辺の特別感はわかっているだろうし となること後任はマーか平チェカかな
JP離脱→平手500喪失からの300
普通にありそうな気がしてきた WECのワークス大量参戦でGTの外人レーサーもそっちに行っちゃうメンバーが出てくるのかね？
少なくともファルフスはそうかもしれんが >>401
コンドーは佐々木の方がクビになる確率が高いと思うぞ
今年は常に平手より予選遅かった訳だし 現実でもメジャーリーグで親子がアベックホームランとかあったしなぁ
GTの世界では親子が出場って無いっけ
S耐ならいくつかあるけど >>406
2000年の開幕戦で佐々木孝太と父が別チームだけど300に出てたみたい
恐らく親子がドライバーで出た唯一の事例かな？ そんな気はしてたけどアプガレNSXは木村じゃなくて小出かぁ
ミス多かったけど速さでは終盤ムトーさん上回ってたのに勿体無いな
それかどっかの外車チームとかで出たりするかな ヨギボー&B-MAXが今年こそ参戦するなら横溝の相方で参戦か とうとうNSX1台だけになってしまったか
マーケティング的な問題もあるんだろうけどここまで不人気とは思わんかったな でも、北米や欧州のレース見ると結構走ってるけどね、NSX
少なくともGT-Rよりは海外では需要あるんじゃないの？
GT-Rなんてもはや日本でしか走ってないと言われてるぐらいだし GTRが走ってないのはサポートの問題だから、どうしようもない
ZのGT4は本気でやるっぽいから、北米では結構走りそう NSXはイタリアだかのJASがデリバリー元だからね、海外の方がやりやすいだろうね ARTAの500の2台体制は誰も予想してなかったな(´・ω・｀) ARTAが持ってるはずだから、使いたいチームあれば〜で渡すのでは？ スバルがニュルに投入するWRXでついにFA24をレースで使うみたいだけどBRZはどうすんのかね？
この感じじゃまたEJ20に鞭打ちしそうだけど
でも下手にパワー得たらコーナリング絞られて旨味ゼロの悪循環になりそうだからEJ20のままパワー無いよ〜で同情誘ってたほうが結果も良さそうな気がするw 高木ってARTAのままだったはずだが現役続けるなら戻っても車がない？ >>419
400cc差は決して小さくないし
直噴になるし
それだけでも出力と燃費の取り分はあると思う まさかのチーム無限が300やるって大穴もある気がすると思ったが、人たりねぇよな
無限は2台運営+500のサービスやってるし ホンダレーシングが来季の300布陣発表してる時点でNSXGT3を使うのはアプガレだけだと思うけどな >>421
戻る理由ないよ
最後は新田さんと組みたいからK-tunesに移籍した訳だし >>424
ヨギボーが参戦した時って未定になってたんだっけ？ 現行のBOPだと加速無視だから排気量大きくなったら単純にプラス >>421
今年は真ちゃんらしからぬ大クラッシュから始まってしまったけどやっぱり新田さんと勝ってる姿が見たいなぁ〜
表彰台乗れなかったのはビックリだったな。。。 今の300のEJ20って4barブースト掛けてるけど、FA24のブロック耐えられるかね？ 市販車のブロック使う必要なくない？
仮にレギュレーション上はそうだとしても
抜け道はあるだろ
材質変えて作るとか レース専用ブロック使う事は可能だけど作る金がスバルにはない
だから骨董品のEJ20を末永く使い続けてる FA24ベースにするならプロドライブP25向けみたいにボアアップして2.5L化してあげるのがいいんじゃないかな
どれくらいの過給圧に耐えられるかわからないが、ベースのトルクアップと直噴化で少しは燃費がよくなるんじゃないかな >>434
こういう奴が開発にいるとプロジェクトの進みが悪くなるんだよな スバルは会社としてレース専用ブロック作る工数があるならインプレッサの燃費上げるの頑張れよという話だからな >>434
で、その試作部門に作らせる金はどこから出てくるんだ？ 現状エンジンラインナップFA20とFA24しか無いのホント金かけて無いよな もうアメリカからej25持ってきた方がいいんじゃないか そもそもFA自体が燃費やら排ガスに降ったレースには素性があまり良くないエンジンだろ 平木兄弟のところがGT参戦する噂があるんだけど、マッハの枠で出るの？？ Helmは事業拡大でのスタッフ募集してんのか
事業拡大がなんなのかは知らんけど、300参戦ならGTRがまた増えるな >>445
マッハは冨林がガチで残るだろうからそれはないだろう 今空いてるエントリー枠ってBUSOとARTAの所かな？あとコラボ先を探してるホロライブ シンプルに考えるならBUSOUのをクルマごとそのまま引き継ぐ、かねえ マッハって結局車どうするん？
あの86治してくるの？それとも別の新車でも買うの？ ソースは5chで、ムータ(アルナージュ)がマッハに、アルナージュがR8あるんじゃねと言われてたが、果たして ルマンって噂だけどあそこトヨタ車使わせてもらえるのかね？ タイランド復帰ならGR86あるんじゃねぇの
あそこは自前の車をニュルに持ち込んでたよな ルマンってちょっと前まで500のLC運用してたくらいだしトヨタ車使えなくなる要素あるか？ そもそもルマンはSF KCMGの運営メインやってるからな >>457
伝え聞くところによるとモリゾウの逆鱗に触れてSFも500も追い出された
原因は小高岡国出禁事件に端を発するとか アルナージュも新ファクトリーになるようだが、MCを続投するつもりなのかね？ >>452
>>462
これあるか？あるいはGR86？ 噂通りHELM参戦で平木弟はそこに？
ホッピーは松井の代わりに誰乗せるかね？小高か平良、それか荒川？ ようやくMACHの発表があったな。チーム初優勝なるか！ 平峰がF3の経験値関係ないこと示したけど、日産以外は必須なんだろ 300でチャンピオンなったあとどこも拾わなかったのはなんか理由があったのかな？ 300のチャンピオンだからって乗れるわけじゃないし >>474
SFを見れば明らかなように、メーカーのシートは結果だけで乗れる訳じゃない。 アルナージュはもう買ったみたいです。 ヒントはMC86の元の持ち主 aprもハイブリッド+トヨタ２ドア クイズやってんじゃねぇんだから普通に書きゃいいじゃねえか 口の達者な土屋が美談っぽく仕立てつつ松井を戦犯にしてるけど
チーム全体に300チャンプなんかいつでも取れるわっていう奢りがあったんだろって思うわ
マッハで活躍したら松井はもう戻らないんじゃないかなぁ てかイゴール・フラガにGT300のチームからオファーが来てるってマジ？ 土屋で松井のこと腐らせるほうがかわいそうだろ
春雄氏のいない土屋エンジニアリングはもう土屋エンジニアリングではない >>488
違う。AprじゃないところがGR86を製作している >>489
mutaの中古を買うんじゃなくて新造するの？
そんな金あるん？ 平木兄弟や坂口とマッハは人の出入りが激しすぎるな
参戦開始20年オーバーの老舗になってしまったが アルナージュは加納さんがかなりお金持ってるはず
不動産の社長さんだし >>492
マッハの人の出入りが激しくなったのは片方のシートにずっと乗ってた玉中さんがレギュラー降りたからじゃない？
恐らくエアバスター持ち込んでる冨林みたいに速くて金持って来れるドライバー起用してるのはいい傾向だと思う
玉中/植田コンビとか玉中/山下コンビの時とか何も期待出来なかったからね LC500hがGT300に参戦だと。
asの2月号の目次に出てるわ。 まあつちやも松井も行き詰っていたのは確かだろうし今は確かに変化が必用だと思うわ LCありがたい
500の時カッコよすぎてたまらんかった やる気のなくなったさが吉さんとミサイル中山だと期待は薄いな ニスモの総大将が言ってること、あながち間違いではないな
セミワークス格のチームは確かに結果出てるんだけど、カスタマー(特に360)の遅さを見ると、やっぱりBoP結構厳しいと言う話は間違ってはない、ただこの車はレースでの良さがかなりあるから調整かなり難しいと思うよ
あと、海外で走らせたい願望があった話を口に出してくれてるな
https://jp.motorsport.com/supergt/news/matsumura-believes-it-needs-more-bop-changes/10414753/ >>508
決勝強いのに予選も速くされたら勝ち目ないのだが >>509
というよりBRZがやりすぎって話もあるかも
パワー上げて重さ増やせばバランス取れそう BRZ予選沈んでも決勝でSC出てもダメで戦略もへったくれもないんだから普通に現状でバランス取れてる >>512
なんで？と思ったら
そういえばマッハに突っ込んだの忘れてたわ BRZは現状のパワートレインだと予選遅くして決勝速くする調整は難しいとおもう
GTRと真逆というか >>515
EZ36をチューニングして搭載するしかないな >>508
海外で走らせる前にGTWCAの日本ラウンドに出てほしいな >>517
使うチームねぇんだわ...大八木さんのところがでればと思ってはいたけど、大八木さんがGT3のスピードについていけなくなってきてるから無理 >>518
で忘れてたけど、B-MAXが持ってたあのGTRはどこ行ったんだ？
あれがあったわw レクサスLC500hのGT300規定車両か？ 富士スピードウェイで黒い車両がシェイクダウン
https://www.as-web.jp/supergt/894253?all なんかapr開発の車両ってボンネット厚ぼったくなるよなあ 市販車の状態からリアだけバンパーごと車高落としたみたいなデザイン
apr製の車両ってやたらと後傾してるように見える >>512
あの追突でペナルティポイント5点喰らってるから
次回出場大会の公式練習(後半1時間)への参加が禁止。
それだけだ。 元から車幅広いからか、86みたいに妙にデカいオーバーフェンダーが付いてなくて実車に近くていいね 右ハンドルだからニュルの流用じゃなくて新規造形マシンか
LCはV6ハイブリッドだっけ？ プリウスのボディそのまま使った感ハンパなないな
後ろ側これプリウスにちょっとスープラじゃんw フェンダーもカナードもウイングもディフューザーも毎回同じ感じだし、エンジンにいたっては全車2UR-Gだからそりゃそうだけどwww
これが日本のレース業界の現状 >>530
ニュルの流用だと重くてGTA-GTのメリットが減るから、GR86のパイプフレームに外装だけチェンジじゃないかな？ 軽改造のニュルはFAでも良いがGTだとやっぱりEJより環境性能特化してるんだな、ここまで使うの嫌がるって そもそもニュルで走ってるのはTGR(とトムス)開発だからaprは1ミリも関係ない aprのLCは嵯峨さんと小高がテストしてるんだね
マシンスイッチして速くなればいいけどHVの分性能調整が余計にキツくなったら嫌だな
小高はちゃんと戦えるチームに乗せてあげて欲しいよ プリウス時代は何故かスープラと同じエンジンBoPにされて死んだからな
GR86もそうなんだけど、同じエンジンなんだから=同じBoPはふざけてるだろ(RCFはベースが同じだけで、中身は違うって吉本が言ってたけど) >>528
変なところ甘いよなGTA
SC中タイヤ一個外に落とすだけでドライブスルーするくせに テストバージョンでかっこいいよくないのはほぼ絶望的 >>546
嫁のマネージャーじゃないか？最終戦のあんな危ないやつ乗せるチームあんのかな？ 中山は最終戦のアレもあるけど速さがパッとせんかったからなぁ
もう1人の中山がいた時は常勝チームだったし、平手が乗ってたときは優勝こそなかったものの最終戦までチャンピオン争いしてたしな アルナージュのGR86はインギング(セルモ)制？
それともMYZ辺りで作ってるのかな >>551
そもそもあの車ってタイの車をインギングが買い取ったってオートサロンで聞いた人がいた
んで、MC86の中では1番新しい >>553
そう。もともとは35号車でINGINGが購入してハーネス等電気系をすべて新品にした。
だからMACHの個体と違って電気系トラブルも少なかったわけ。 テスト車はダミー
本番車はコンバーチブル
だったら応援する ARTO MC86はタイに持ち帰られて現地レースに出てたとか言われてたな >>557
エヴォーラはモノコックを入れ替えているっぽいけど、それ以外のMCはモノコック使い続けてるっぽいしな あと2014年のタイにスポット参戦した86がたぶんMCの1号車だと思うけどあれは土屋が引き継いで2019年まで走らせてた車体？ MC86は4台あるはず
1号機→アプガレ
2号機→土屋
3号機→マッハ(15〜22)
4号機→インギング(来年からマッハ) >>561
>>562
モノコック不良のやつなかった？ モノコックのナンバーをどこかで見たけど最低でも8機は製造されてるはず？ >>563
それが確かエヴォーラの1台目、社長が壊しまくってヨレたのを理由に交換してる
ちなみに、ムンクラガチの人が言ってた話によると、初代と二代目を見分ける方法は給油口なんだって、よく見ると微妙に変わってる・・・ >>564 それ以外に台湾のメーカーがEV用にモノコックだけで20個買ったとか >>570
コメットレーシングの事？あれメンテがカーガイと同じはずだから元カーガイじゃないのかな コメットレーシングだったわ
ステラレーシングはオーバードライブやわ ここと契約するオタクコンテンツ系を見るたびに、過去の成績とか調べたんだろうかって思う ホロライブってなんだったんだ？
ただの萌えキャラなだけ？ >>579
谷口が来る前の初音ミクとか1ミリも印象残ってないな
なお谷口は知り合いが中の人にいたから、結構チームのこと知ってたらしい 一応、COXメンテのポルシェワークス待遇だった時期はあるけど・・・まあ、うん 長いペアもどうなのかね？もう勝ちより人気もんで行こうなの？ グッスマがスパ24時間で痛車3台体制とかやってたしホロもルマン出場車のスポンサーとかやればSGTの中堅チームよりも注目集めれるんじゃないの 財団Bが海外重点、群がる転売ヤーで不満があるなか、グッスマが版権ゲバしまくりで財団Bの客を摂りまくってるからねえ。
金はあるんだろうな。
(人気あった筈の赤松作品のフィギュアを一切出してくれないのは昔からの疑問と不満だけど) studieのドライバーは皆様の想像とは違うらしいから大物ワークスドライバー招聘か？
https://note.com/studiebob/n/nefc57d515582 >>591
ミクの時からヨルグ・ミューラー乗せてたぐらいだし… BMWとランボはWECが活発化してくとなるとワークスドラ召集はむずかしくなりそうなんだけどな 横方向の大物ドライバーならGSRにいるけど(^_^; トムスの若手育成・教育担当だし
実際に大物なんだが 「GT-Rを使っているチームの中で56号車が強いと言ってもらえるようになりたいという思いがありました」
ttps://jp.motorsport.com/supergt/news/fujinami-explain-strength-of-kondo/10419275/
まー確かにここでもGTRはレースで強いとはよく言われているけど、GTR使っているところがどこでも結果出しているわけではないな aprがGT300仕様のレクサスLC500hをアンベイル。体制も変更し、悲願のタイトルを目指す
https://www.as-web.jp/supergt/897245?all >>605
アイツが乗ってから活躍したのは1度だけだし。2度もノーポイントシーズンがあったらね >>601
21年だったかはプロ2人の時の360は速かったが、今年は大したことなかったし、やっぱりBoP機能してると思った人です 成績も悪い中でのミサイルが決定打になったのか、元々今年でクビやったのかは分からんが…… >>607
植毛も富田が乗ってる時はクソ速かったもんな 柳田マー studie入り スペングラーがGT300参戦 >>613
レースは良かったな
ただ予選はそんなんでもなかったから松村氏の言い分はそうなるわなと LCリアだけ車高下げてバンパー削れたみたいな感じでやっぱ色付いてもアカンわ >>603
根本が乗るのは予想外やな
もうあっちでランボのファクトリードライバーにでもなるのかと思ってて日本で乗れるとしてもJLOCくらいかと思ってたし まぁGT3やGT4規則の車じゃなければ何乗ってもいいみたいな話があるのでは 500のNSXも退役しちゃうが300はいつまでGT3使うんやろな >>601
カスタマーはカスドライバーが乗ってるから遅いわな 北米でもあんま活躍してないんじゃなかったっけGT3 LCかっこいいな。横のシルエットがとてもいい
前後はまあいつものJAF-GTって感じ >>621
サポート延長はアキュラだけ、ホンダ名義はホモロゲ切れるよ 300ならそれこそシビックでもいいのではEVNSXをJAFGTとかリターン少な過ぎ aprはただおっきいだけで邪魔なシケイン状態だろうね。 >>627
そういやそうかw
まさかこんな現象が起きるとは
でもトヨタも300にもLCきたしな >>627
トヨタだってBMWプースラやん。レクサスlc500だし！
23はＺだろう。古臭いGT-R 中山のTwitter見てたらなんかホンダの仕事してるっぽいけどaprでプリウス乗ってた時からやってたの？
それともaprクビになったからホンダに出戻り？ シビックだとスプーンがEG6でJGTC出場コンセプトカーがあったよね
なんやかんやでインテやS2000とかホンダのスポーツカーってGTとは無縁なタイプが多い >>594 ランボは難しいかもしれないけどBMWはM4 GT3買えばおまけでワークスドラ1人乗せてもまだ余る状態なので https://youtu.be/PtIt2RpZ_ZM
この動画でグランツーリスモのイゴールフラガが300乗るのほぼ決定って言ってるな GAINERは2台ともドライバー変わらず。JLOCも同様。
mutaはベテランがCドラになり若手が加入みたいね。 フラガが300出るのは楽しみ
F3かなんかだとポリフォがスポンサーしてたが、もれなくついてくんのかね >>641
そうなると名取が56か、ゲイナー行って大草56もあり得ると思ってた ARTAとBUSO撤退の新規参戦チームって未だにアナウンスされてないよな
HELMはオートサロンを見た限り違う？ ARTAは分からんけどBUSO=ドラゴコルセはスポンサーさえ見つかれば参戦継続するというか参戦権売る気はさらさらないんじゃない？ hemelが参戦説出たのは、チーム関係の記事に何故かsupergtのハッシュタグが何度もついたことがそういう説出た理由 >>644
道上さんのところが使ってたNSXって青山にあるはずなんだけど、もし戻るならまた使うのかね NSXといえばKCMGがS耐用に準備してた個体はどこいったんだ？ >>650
>アキュラは、2023年のウェザーテック・スポーツカー選手権に向けてNSX GT3 Evo22ペアによるフルシーズンエントリーを予定しており、数週間のうちに発表される予定だ。
またSportscar365は、KCMGのGTDプロへのエントリーリクエストがIMSAに受け入れられた場合、3台目のマシンが開幕戦に登場する可能性があることを理解している。
https://www.as-web.jp/sports-car/889780/2
コイツがそうなのかな KCMGのはホンダNSXなので、IMSAには出られない ホンダもアキュラも左ハンだからエンブレム貼ってあるパーツ交換だけでコンバージョン出来るもんかと思ってたけど別車両扱いなのか… 去年のスパに発表されたランキングでも、別メーカー・別車両だったからな >>655
その上のツイート見て初めて知ったけどJLOCって87は車体ごと新車のEVOで88は既存のウラカンGT3にEVOキットを装着してたんやなぁ >>656
今年は両方にEVO2の新車入れてきそう GTRじゃねーのどうせ
日本でやるならそれが一番楽で速い アルナージュは加納さんが乗る限り車種に拘らんでいいような…
他のジェントルマンよりは速いけどさ 本業でガッツリ稼いでるシャチョサンがドライバーだったり運営してるからお金持ちなチーム(カーガイとか)ってのは分かるんだけど
JLOCってどっからそんな金出てくるの？
謎の金持ちランボルギーニオーナーがポケットマネー出してるの？ >>665
JLOC会員の伝手とか会員の会社がスポンサーしたりしている JLOCってランボルギーニのオーナーズクラブで、会員が金持ちばっかで、彼らからの支援金で成り立ってると思ってた JLOCはランボワークスドラ呼べるくらい力は強いからな ディレクションも一時期ウラカン使ってたときにファクトリードライバー呼んでたよな ランボのGTプログラムの始まりの一端じゃなかったっけ 怪文書とやらは知らんけどなんか勝ったら500行ける感勝手に出してたのは若干鼻についたわな >>676
あんだけ匂わせてた名取も名前が載っていないぞ >>678
例の件で玉突き食らった疑惑あるんだよ
可哀想 #10の監督、辻子→PONOS→にゃんこ大戦争って事は、#10にゃんこ大戦争GT-Rって事かな？ >>682
安田は??キャラだったから、かみ合わんな >>684
確認したら2020と2021の体制発表の時は植毛とランナップにも軽く触れてたんだけど今年は知らない扱いらしい ヨーギボーが300出る噂の話、1人はおそらくあの人なんだろうけど、もう1枠で乗る可能性あるんじゃね？ >>690
ARTAのNSXが売られたみたいな噂があったけど、やっぱそこなんかね
ただ藤波あるとしたらフェラーリの場合と思ってたから、完全放出か なんで富田君と大草を離してしまったんだ…
富田君チャンプの芽が摘まれてもうた… アウディとWRT切れちゃったけど富田はGTWC継続するんかね？
塩津はただの長距離要員かと思ってた 5chのGTのスレは2ch時代から関係者が書き込んでるから何とも言えんな
伊藤大輔の事故も当時の2chのGTスレに真っ先に書き込まれてその1週間後くらいに公式やasで報じられたしな というのはさておきやっぱりガンさんだろ
一応業務上過失致死傷は不起訴だけど >>705
去年の澤…
SFLのテスト出てたし不起訴になったかもしれんけど 12年前だけど
Ｆ３ドライバーが１３歳少女にわいせつ 淫行容疑で逮捕
・静岡県警清水署は１７日、県青少年環境整備条例違反（淫行）の疑いで、
Ｆ３レーシングドライバー、松下昌揮容疑者（２４）＝静岡市清水区八木間町＝を
逮捕した。
調べでは、松下容疑者は昨年１２月下旬、プロフィルサイトで知り合った
同市内に住む中学生の少女＝当時（１３）＝を自宅に連れ込み、わいせつな
行為をした疑いが持たれている。同署によると、松下容疑者は容疑を
認めているという。
https://yomi.tokyo/agate/raicho/newsplus/1305615491/1-/a マラがムアが逮捕されたのってシーズン中じゃなかったっけ？ >>705
F1なら10年くらい前にスーティルが傷害事件起こしてる スーティルとライコネンには酒飲ませちゃいけない
って言われてたな ライコネンはシャンパンファイトもそこそこにポディウムでグビグビ飲んでたもんなあ 今月のオースポにGT300規定のフロア面について出てたな カトﾁｬﾝﾍﾟは？
従来の2号車感はなくなってたけど 96は新田高木継続か
オースポには出てないけど、チームのYouTubeライブにて正式発表済み 加藤さん足枷無くなってから3年続けて優勝してるんだよね
今年も勝って欲しい そういやRCF1台増えるらしいね
けど、どの車使ってるんだろ タイの個体かな？
アルナージュの監督ってタイの監督やってたコースケのアニキじゃなかったっけ？ ドライバーシルエット阪口良平とか言われてるな
阪口良平×フラガでRCFってとこかな？
しかしアルナージュじゃないなら新規GR86はどこなんだろ ARTAの300撤退と後釜の新規参戦チームが早々に決まっててそことか…？ >>731
伊藤さんがセルフ解任してそうなったんだっけか >>733
にわかだが埼玉とかそろそろ替えたりしないのかな…？とちょっと思った プリウスPHV GR SPORTS apr GT、エンジン搭載位置の問題かプラグ交換すらエンジン下ろさないとできなかった。
https://youtu.be/Ss_2S4nQRAc 吉田選手のファンだから#52今年も継続参戦してくれて嬉しいな 暇つぶしに16年のレースとか見てるとあの頃から追突したりSC原因になっててここまで放置してた運営が悪いんじゃ無いかっていう >>744
アロンソだってやったんだぞあれ
まあアロンソは雨だったけどさ S15走らせてたところなんてダイシンかニスモぐらいでは？ アウディのファンおめでとう、来年もR8はGT300走るよ 長谷見さんのところのシルビアは外人が買ってオーストラリアかどこかで走ってたはず
あと、ダイシンは一昨年にイベントで走らせてたよ↓
https://youtu.be/sQstUstp-j4
C-WESTが走らせてた個体も現存してるかどうかわからないし、たぶん日本に残ってるのはダイシンだけじゃないかな
あとはエアロはニスモフェスやチームのガレージセールで売られてることがあるよ >>747
ニスモフェスティバルとかで売ってたりしたとおもう
S14後期のを加工してつけてた人もいた ニスモフェスティバルはホイールとか色々売ってるよな ニスモフェスティバルって日産じゃなくてニスモがほとんどでやってるからかなり自由度高いとかなんとか こないだもGTRGT500の98年式ゼクセルのバンパーが売ってたで
あの不気味な口のやつの実使用品で普通の33に着けてたらしい 数年前には東京オートサロンで24号車のパーツ販売してたブースあったな 阪口叔父or加納＋フラガがレギュラーで小山は長距離時のサードな気がする 前にここで書かれてた、アルナージュがGTA-GT300を新造するって話は、結局ガセだったのかよ ルマンがR8売るからそれ使う説はあったけど、そんなんあった？
結局ルマンはR8のまんまだけど グランツーリスモのペイントシステムでリバリー披露するとは時代も変わったねぇ GR86が増えるってソースは木曽がメディアに言ってたから信憑性は高いんだよね GR86が新造されるって話で状況的にアルナージュかも？みたいな話がちょくちょく出てたぐらいで「アルナージュがGTA-GT300を新造」とまではここにも書かれてなかったような？
シェードレーシングがそうだったみたいに抜けたARTA55号車の後釜の新規参戦チームが作ってるんじゃね？ JGTC時代は佐藤久美なんかがいたけどSGTになって女性ドラ参戦ってもしかして初？ >>771
セパンで熱中症になって一ツ山代表に苦言を呈されてたなぁ >>768
まぁコレで名取が玉突きシート無くなったらあんまりすぎるんで、良かった つちやがスープラとポルシェの2台走らせて、スープラの方のリアウイングに去年の244号車のソレを使ってるって事はマックスレーシングは撤退してつちやが入れ替わりで2台体制で参戦って事なのかな
そんな金あるんか…？ >>769
あぁこれか…年末年始スレ見てなかったから忘れてたわ >>761
古谷が乗るのに広島トヨペット(パパの会社)のロゴ無いんやな
あといくらフラガがフォーミュラの実績あるとはいえGT車両未経験が3人ってキツそう >>775
カテゴリー違うんだけど、Zの開発やってたS耐の参戦表におらんかったしレースやめんのかね >>778
ソースはTwitter(笑)なんだけど現地で写真撮ってた人が今年は2台体制とかなんとか聞いてるらしいんだよね
>>780
オーナーが亡くなって1シーズンはやらせてもらったけど次年度で撤退ってよくあるパターンかもね 244撤退ならスープラが一台余るけど、ホッピーの予備部品にでもなるのかね？ >>779
復活しません。シーズン中に走る予定ないです >>777
2006年のEPSON NSXみたいやな
あの時2人ともGTどころかハコ車未経験だったもんな てか、つちやって去年はテストでホッピー86を引っ張り出してこなかったけ
あの時はタイヤテストしてたみたいだけど今回もそんな感じなんじゃないのかな >>775三宅くんGTも乗れなくなっちゃうの？
流石にないよね >>783
なんだ・・・ｶﾞｯｶﾘ
S耐に期待するか >>767
55の後釜はヨギボーだから
セルブスが亜久里さんから借りてるNSXだよ ARTAとBUSOが消えてヨギボー復活と新規チームかねぇ イゴール・フラガでずっと活動してたけど急に大村入れた理由はなんなんやろ
実況は「大村フラガ！」とか言うんかね >>789
現状GTに1番向いていないのがポルシェ。自然吸気の4.2リッターフラット6はアジアの夏場とエンジンライフを考えても厳しい。小さいコーナーから武器であるトラクションを活かそうにも、AMGみたいな大排気量NAやターボ車の中低回転域トルクには太刀打ちできない。混走に弱い、ウェイト感度も大きい >>796
昨年のセルブスが両クラス共に酷すぎた→無限とコラボで500クラス2台になったからでは？
300だけとはいえ連戦トラブル起こすセルブスとは組めないでしょう >>794
あれじゃね？GTAのルールにライセンス通りの名前じゃないとエントリーだめとかあるんじゃないの？ メルヒもJPも表示はフルネームだしな
SFL出た時のメルヒはいちいち実況にフルネームで呼ばれてて笑った シャリ半はサッシャもフルネームで呼んでたし、外国人は長くてもフルネームできちんと読む人なんすよ ARTA300の実質的な監督だったドリキンはまた片方をウケモツような感じなんかの >>795
・BoPは比較的左右されにくい(良くも悪くも無難なBoPなんで)
・ウェイト感度の悪さもS耐やシルバーハンデレベルの+30までは耐えられる(寧ろ488の方が効く疑惑もある)
・混走に弱いと言っても、自分が速い車であれば問題無い
・マイレージの問題はアマドラチームなら特に気にならん
それもあってS耐なんかだと悪い車ではないんだけど、SuperGTだけほんと相性最悪
あと与太話だけど、最近のポルシェはDF型の車なんで、トラクション勝負の強みはあんまりなかったりする つちや、もし244が撤退となるとメンテナンス費稼げなくなるけど金策どうするんだろう >>800
シャリ半て？
フェルディナント・ハプスブルグが来てもフルネーム呼ぶの？ >>797
矢印が逆というか最大の理由は「レッドブル撤退で空いた500の無限のスポンサーに付くことになった、それに加えて300をもう一台走らせる金はさすがに無い」っていう政治的・資金的な理由であって去年のセルブスがどうのは理由じゃないとまでは言わないけどそこまで多きな理由では無いんじゃない？
仮に去年の戦績が良くても同じようになってたと思う(その場合は「好調だったGT300チームが500にステップアップ！ドライバー(の片方)も昇進！」とかポジティブな発表になってただろうけど) >>806
補足
レッドブル撤退⇒無限「BS履きたいなぁ」⇒ARTAってBSやん！⇒無限「亜久里さん！無限メンテにして500を2台体制にしようよ！」⇒亜久里さん「OK!でも300どうする？」⇒結果300やめる⇒亜久里さん「それでもセルブスに悪いからNSXはセルブスに貸すよ、どこかに車貸してレースやりなよ⇒yogibo「やる！」 メンテがセルブスから無限になった理由は寿一の言いたい放題で土屋が喋ってるよ
ホントかはわからんが >>810
https://www.youtube.com/live/PuybpgoMsDg
これの34:37秒あたりからかな？
オートバックス的には300走らせたかったみたいな事言ってるね(市販車に近いしカー用品店的にはある意味当然？) >>811
そこもだけど後半でも面白いこと喋ってるよ
内容漏らすながお約束だからこれ以上は書かないけど うるさい女が不快で見てられん
何言ってたかまとめてくれ >>809
池田のところとやるから、道上要素は無い >>815
スープラも25年までだしトヨタ系乗り換え進みそう >>816
そうなのか、
道上さんとこのGT-Rどうすんだろ >>818
前所有者のコンドーが買い戻していたら面白い GRGT3が出たらJAFGTがまた消滅寸前まで落ち込むんじゃねぇかとは思うなぁ GTRやAMGほど圧倒的かどうか分からんし、300スープラ程度かも知れない 耐久でルーキーでAMG使うってんだからついにAMGとトヨタのタッグで何か作るのかと思ってたのに GTR並みのセミワークス待遇でGR GT3参戦させたら脅威だろうな
スープラは所詮ディーラー待遇だし、今のゲイナーに匹敵するメーカーサポート受けてる他メーカーおらんぞ GRGT3はベースがレース前提になるとかでコストも下がるとか 下がると言っても今のGT3が高いから現状維持くらいだろ >>825
RC Fみたいな4シータークーペをベースにすると改造範囲が広くなるから価格も高いが、走らせるのに1億円以上する。 >>827
同じように買うとワークスドライバーがオマケで付いてくるM4も買っているのはWRTやRLLみたいなLMDhのオマケかワークンホルストみたいな販売店系、Studieやターナーみたいな専門チューナーのチームだけ GT3車両タイヤ一緒でデリバリーされたばかりなら何が１番速いんだろう… >>829 BoP数値見ればマクラーレン。BoPは同じ季節にミシュランワンメイクでやっている グランツーリスモがsuperGTの個人チームスポンサーとして出てくるのって地味に初だったりする？ 以前GT300にもいたガイアパワーの会社が消費者庁から怒られてて笑った
インチキ燃費グッズは一生なくならんな >>833
オルドネスやマーデンボローが乗ってた頃のB-MAXに就いてなかったけ アールキューズはS耐に行ってもらって
…S耐だとスポンサー集まんないのかな アールキューズはマジで出なくていいよ。去年の富士といい一昨年のオートポリスといい時間だけレース時間奪うだけ。道楽ならスポーツ走行枠借り切ってやってくれ。 アールキューズ去年の富士は単独だけど、一昨年のAPは48に追突されて大クラッシュだから
一昨年のAPに乗ってた48のドライバーもそのあと単独クラッシュしてセーフティーカーの原因作って
さらにそいつ一昨年の開幕戦360から出てクラッシュしてセーフティーカー導入の原因作ってた air-jの社長もドライバーのスポンサーだけでお願いします。 ガラパゴスレースどころかそこらのミニサーキットのスポーツ走行枠だって定期的に枠内で赤旗出してセッション止めてたら文句の一つ二つ言われるけどな >>846
あそこ、以前に予選中に赤旗出して文句言われてたな。
あれが原因で予選中にタイヤが終わってタイム出せなくてQ1落ちになったのが何チームも(^_^;) RQsはスーパー耐久のGT4やそれ以下のクラスのほうがいいんじゃないかなあ SLS使ってた初期の頃のRQ'sはたまに速さ見せてたけどなぁ
一応何回か入賞していてSUGOのシルバーウィーク渋滞のときも最後尾スタートから入賞したしな 和田久さんもランエボでS耐に出てた時は燃費走行しながら良いタイムを並べられるドライバーだったのにな
まぁそれもよく考えたら20年近く前の話だが WADA-QとGuts城内って名義で走ってたのが20年前辺りだからな
もう還暦だぜこの二人 カプコンカラーのF3ではっちゃんとチャンピオン争ったことがあるWADAQ 人によっては70でもまとめられるし違いは何なのだろう >>835
あれはGTアカデミーだからどうなんだろ ジェントルマンといえば古くは外国屋の石橋社長を思い出すな 外国屋が#70だったのって石橋社長が70歳まで現役で走りたいからって理由だったね
結局60歳になる前に撤退してしまったけど 和田 F3の頃は結構好成績を上げて日本の景気の良さに乗っかって F 3000までステップアップできてたんだよね。当時は出走台数も多くすぐに尻すぼみになっちゃって今に至るみたいな感じだったと思うけど >>862
和田久はともかく、粕谷俊二や石川朗もF3000だからね。何で木下隆之は乗れなかったんだろう。 『Yogibo』の名がGT300復活！ 新規チームYogibo RacingとしてNSXと伊東／岩澤のコンビで参戦
https://www.as-web.jp/supergt/907228?all >>865
てっきり藤波と横溝が乗るのかと思ったら違ったのか
しかも2人共若手でGT未経験か 亜久里からのレンタルでセルブスメンテだから中身はほぼARTA しっかし、あのババア監督と密山の時点で胡散臭さ倍増。名ばかり監督に名ばかりアドバイザー 若いなぁ
ここで結果出したら500に行ったりするのかね まぁ熱心にモータスポーツに金出してくれるyogiboは偉いよ あと気になるのはオーナーが亡くなってウィングがつちやスープラに移植されてるマックスレーシングとスポンサーが蒸発してGT-Rも売っちゃったドラゴコルセぐらい…？ >>881
GマガでどこかのGTチームが出ると言ってたけどここだったか GT-Rで？
だとすれば、GT-RがSROのBOPとピレリタイヤでどこまで戦えるのか見れるんだな 結局、武藤、木村共にGTおりちゃったのか、去年の55号車も両方いなくなったけど(^_^;) >>883
これでたいして早くないのバレて某ファン発狂するまである @MASANAO_0416
MASANAO416freedom ランナップはスーパーGTとGTWCAでマシン2台持ちってこと？
金あんなあ >>885
それならbopさがるからさらに日本で速くなるぞ ランナップって佐賀の田舎で看板見たような気がするんだけど合ってる？ モリゾウの犬になった佐々木雅弘
前澤友作の犬になった横溝直輝 佐々木選手は番ちゃんのbドラでパッとしなかったことを考えると出世したんじゃないかな。 セッティング、分析能力を高く買われたと聞いた事がある。
フィードバックが細かくてえげつないと。 まぁフィードバックが正確じゃないと
BSのタイヤ開発ドライバーは務まらんよな >>896
早く走らせる能力と車を作る能力は全く別問題だしまぁ...とはいえ古の初音ミクオタクはびっくりしてるだろうな >>900
稀に両方の能力を持っているドライバーもいるけどね
実際自動車メーカーの開発ドライバーだって、速さではレーシングドライバーに及ばなくても、フィードバック能力や、どこに問題があるかを的確に見つける能力なんかが相当に高いだろうし
もちろん一般人よりは全然速いと思うけど そういや平木兄弟はまだ若いのにどこのチームにも在籍してないが今後はどうするんだろな
HELMのGT300昇格は今年は無いようだが 日産は藤波についてのリリースをする気があるのかないのか
ジェイミー曰く19日に発表があるそうだが >>909
19日の発表って体制発表なだけで藤波のことじゃないと思うよ
そこであるのかもって書いてるだけだし 360のCドラは大滝 持ち込みが尽きたら終わりじゃないかな 藤波Twitter見たが、行き過ぎた指導で手を出してしまったそうだ 本スレに書き込まれてたのが本当だったとはなぁ
ここ関係者がいて定期的にリークしてることになるな 伊藤大輔大事故大怪我を1週間前にリークしてた掲示板だからそらそうよ 藤波は謝罪文だけ出してるからなにも知らんファンが混乱してるやん
ちゃんと事情言わなダメなんじゃないの？ 応援してるヤツより、ざまぁって思ってるヤツの方が多い説 >>916
高崎インターから高崎市内に向かう途中にあるキャロッセに展示してあるからいつも見てる 運営もチームも見てると思うよ
見ときながらSC量産某チーム放置してるから毎年不満が高まってく ピットクローズやめればSC出てもそこまで被害大きくならないのにね GTRは予選大して速くない。決勝で飛び抜けて早いからなあ 去年チャンピオン決めたときのイキりっぷり見ても中身輩なんだろうと思うわ スポンサーもチーム運営も変わらないようでよかった…
これで後300で気になるのは道上さんとこのドラゴコルセぐらいか 他の開発車もあるだろ
別にレーシングカーじゃなかてもいいんだし スレチだからS耐の話題はいいや
道上本山は参戦なし？ 来年はどこが強いんだろうな
結局56と61の2強が続くんだろうか 金曽が言ってた新規GR86のチームは取り止めたのかね >>935
ウラカンもEVO2で空力の他にエンジンの良くなるみたいだから、BOP次第では結構いい線行けるのでは？ ウラカンとR8は左リアの持病治せって10年くらい言い続けてる気が
R8って今年も出るのかな そもそもGT3車両って初期設定ピレリだから日本の超ウルトラハイグリップタイヤには対応してないのでは？ ウラカンもAMGもここ数年BoP次第でしょ？
NSXをホンダ扱い(アキュラだろって突っ込みをスルー)すれば2018年のレオン以来外車がチャンピオン取れてないし今年は緩いBoPになるかもしれない
ならないかもしれない >>941
一応そういうことにはなるね
＞なかでも、マシンが持つポテンシャルを引き出すには、スーパーGT特有の難しさと対峙しなければならなかったという。それはタイヤメーカーでもコンペティションがあるがゆえのグリップの高さだ。
「シェイクダウンの時、ベースのセットはワークスのMスポーツのほうで推奨されたもので走っていましたが、それはスーパーGT以外のカテゴリーで走っているタイヤに対してバランスをとっているセッティングだったんです」と井出。
「そうすると、（スーパーGTで使用する）ヨコハマタイヤだとグリップが高すぎて、まったく（マシン）バランスが取れない。（Mスポーツの）ワークスエンジニアにも伝えたんですけど、『世界中のカテゴリーで、このセットアップで走っているので、（トラクションコントロールやABSは）ミニマムで走ってください。オフでも問題ないくらい』って。向こうのエンジニアも驚いていましたね」
https://www.as-web.jp/supergt/113690/amp アメ車はバイパー消えてからもC6コルべットとモスラーがおったやん
ビンゴのキャラウェイC7見てみたいんだけどなぁ >>944
ベントレーはワークスとそれ以外の差も酷かったとか ベントレーは周りと比べてでっけぇ！ってなって見る分にはワクワクしてたけどスーパーGTは二年で消えちまったな… >>948
価格がRC Fよりも高くて、欧州でのサポートもMスポーツしか使えない部品はタンマリあるくせに他のカスタマーチームが部品が出ないとキレたりしてたからな >>940
息子の思い出作りレーシングはもう出なくていいよ 車両価格が高いのはいいがサポートロクにしないメーカーはなんなの
極東のモタスポに興味がないのか、お金が人員が足りないのか GT3で車両価格1番高かったのってマクラーレン720？ ムータは加藤さん3rdに降格かぁ
ただ今年は450kmが5戦もあるから出番は多そうだけど
https://www.as-web.jp/supergt/908232?all 監督兼任ならそうなるだろ
まさか、監督自ら毎回走るわけにはいかないだろうし 加藤さん相棒だった高橋オーナー降りてから毎年優勝してるしまだ老いぼれてもいないだろうし勿体ないな カーズ東海の撤退ってあれムーンクラフトも同時にやめてるってことでエエんかね >>958
クルマとメンバーそのままで名前変えてやってなかったっけ？ >>958-959
エヴォーラMC使ってた時まではムンクラも手貸してたんじゃないか？
アレってムンクラ謹製のマシンだから ゲイナー10号車がにゃんこ大戦争GT-Rになるかと思ったらポノスゲイナーって至極真っ当な名前だった… >>954
高いのに遅いのか
海外のレースでは活躍したんかの >>963
欧州でもワークスのMスポーツしか使えない部品はタンマリあるくせに他のチームは部品が出ないほどサポートが酷かった。勝ったのはバサーストぐらいで20台売りきれずに撤退 何でわざわざWRCしかほぼやったことのないMスポと組んだんだろ
プロドライブあたりと間違えたか？ 何だコレって思ってググらせた時点でスポンサーとしては成功だよな
マシン名に入ってるワードだけでググってもちゃんと出てこない植毛とランナップと時折JLOCにつく微妙なスポンサーは意味あんのかってなるけど >>967
JLOCの微妙スポンサーは会員の会社がメインだから >>967
ランナップは田中さんが社長の運送会社だしね。田中さんの持ち込みかと >>967
T-DASHがよく分からなくて調べたな
仮想通貨の会社だったっけ >>970
ttps://komeda.shop/review/2019/11/t-dash.php?amp パシフィックは参戦継続するんか…車どうするんだろ
植毛はあの2人から変わる可能性あるんか？
https://supergt.net/tandds/index/2023/gt300 https://www.as-web.jp/supergt/908366?all
この3枠については、インターナショナル・チーム枠が2枠、そして1枠がDrago CORSEの枠となる。Drago CORSEによれば、今シーズンのスーパーGTについては、GTエントラント協会を休会。2024年の復帰に向けて体制を整えていくという。
参戦枠確保したまま一年休止とか出来るんだ… >>978
密山が450kmの第3ドラ兼ねそうな気がするし車作りはどうにかなるんじゃないかな
メンテはセルブスだし >>980
次スレよろしく
>>981
X Works……arto……うっ頭が XworksもGT-Rのままにしておけばよかったのに そういやGR86のチームはなんだったんやろ
金曽といえばタイランドとも繋がってたような ホロライブは去年限りか
初音ミクに次ぐ痛車枠、とはならなかったか 建ってなかったのでで次スレ建てました
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 132 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1676878909/ >>992
あの2台の居ないスーパーGTは紅生姜の無い牛丼みたいなモノだから参戦し続けてほしい 48はそんなでもないが22とか2年連続全損クラッシュやらかしてるし今年も同じことやらかした日には・・・ 22参戦マジかよ...
頼むから赤旗/黄旗でレースをぶっ壊さないで欲しいのと、青旗振られたら速やかに進路を明け渡して欲しい まぁやらかし多いし、ボロくそ言われるのはシャーないが、まだどこかのチームと違ってSC中に追突しないだけまぁ >>1000ならDrago CORSEが来年と言わず今年復帰するに1000カノッサ このスレッドは１０００を超えました。
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