□■2022 F1GP総合 LAP3026□■アメリカ□■
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□■2022 F1GP総合 LAP3025□■アメリカ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
冗談じゃなく、レッドブルのマシンは無改造では一番手前に調整しても届かないと思う
いざ角田が乗ると決まれば優秀なメカニック達がどうにか改造するとは思うけどw >>942
あのさ、F3F2と角田見ているしF2では一番速くて才能あるのは間違いないけど、ガスリーとはまだまだ差がある。角田自信もそう自覚した発言してるよ。序盤ガスリーにポイントリードしたとか予選2回邪魔した?とかで喜んでるのは信者ぐらいだろ？ やっぱりミックのクラッシュはアップデートに影響でたんやなー
アップデート遅れるし回数も減るってそらフェラーリの後ろ盾があってもシート維持できんよな
https://news.yahoo.co.jp/articles/5ec2878f99cf13920c2472af35e0205c2a923864?page=2
「サウジアラビアGPとモナコGPのあの大きなクラッシュは、アップデートのタイミングやその数にも影響しました。本来であれば、もっと早くに投入できました。もう2回とは言わないけれど、少なくとももう1回アップデートができる可能性がありました。そこは痛かったですね」 このスレじゃ角田と接触して悪く言われないのはマックスくらいだろうな
とはいえ最近はガスリーを予選でリードすることも珍しいことではなくなってるから速くはなってるんじゃないかな
アルピーヌとの契約でタウリでのやる気が失われてる可能性もあるっちゃあるけどガスリーはそれでもチームメイトには負けたくないタイプだからガチの走りはしてると思うけどね ※鈴鹿の重機騒動前の発言らしい
ブランドル「怖さがないとしたら1000ドルもかけてF1レースを見に行く理由はない」
https://www.planetf1.com/news/martin-brundle-f1-bit-scary/
「怖くて、エッジが効いていて、"すごい "、速い、さもなければ1000ドルも出してF1レースを観に行くか？そんなことはないだろう」
「だから、F1は怖いスポーツなんだ。危険なスポーツであり、これからもそうだろう。そして、ある程度、常にそうであるべきなんだ」 >>955
誰も差がないなんて言ってないんだが
もう一度聞くけど競争相手と思ってないならなんで2回邪魔した？ 60ドルそこそこでF1観に行ってスミマセン
東北からの旅費宿泊費込みでも300ドルくらいでしかなかったわ 現在のレインタイヤが水しぶきを上げすぎる問題は
テストうんぬんは置いといまず開発しろよ
危険と比較すれば遅いのは許容範囲なので特殊な形状を選択してもいい >>963
水しぶきのあれは今年のマシンがグラウンドエフェクトカーになった影響が大きいと思うが
130Rとシケインの中間くらいで見てたけど水煙で可視化されたディフューザーから跳ね上がった空気の流れが、去年のマシンと比べてかなり大きいように見えた タイヤの問題じゃなくてグラウンドエフェクトカーの特性なんじゃないの？ >>961
お前の思い過ごしなんじゃねえの？
あと、何度でも聞いていいよ >>967
オープンホイール絶対主義は触れちゃいけないタブーだよな
聖域というか サイクルフェンダーみたいなのをリアだけに着けるとかすれば空力的な影響は少なくできると思うけどなぁ 問題をすぐ全部解決しろというのでなく
たとえばリアだけいじってしぶきを20パーセント低減したとかさー
ピレリはいつも泣き言と言い訳しか言わんイメージ
鈴鹿でついでに現レインタイヤの（事実上の）テストでもすればよかったのにと
奴らたぶん積極的に考える意思がない >>971
ベンチュリトンネルの負圧で路面から吸い上げられた水が飛沫になるんだから、タイヤじゃどうしようもない
去年よりディフューザーが垂直方向に深くなってるから、それでより上面に跳ね上げられてしまう >>937
ブエミだかなんだか忘れたけど、レッドブルの開発ドラおらんかった？ オコン最初から年俸格差見せつけられるなんてね
もう開幕前から闇堕ち決定 >>966
反論できず小学生みたいな返しで草
もうレスしなくていいよｗあと改行くらい覚えろ レス乞食の角田信者にレスしなくていいよｗと言われた
へこむわ >>29
俺もこの本読んでる最中だけど中々面白いね
(無理にビジネス書にしてる感はあるけど)
ホンダがどんな形であっても復活するならこの人再雇用しないと厳しそう 水しぶきの多さはタイヤの排水量の問題
ウェットが実質使い物にならないのはタイムがインター＞ウェットになる降水量だと水しぶきが多すぎて赤旗になるから
これは去年も同じだった
基準排水量がある以上、開発したところで劇的な改善は見込めないだろう メルセデスが重いままなのはバランスが定まらないのと、ミラーウイングに衝撃対応の骨組みが入ってたり、
ゼロポッドへ風を送り込む為の余計な付加物や、ポーポイジング対策の補強が多すぎるせいらしい
容積小さい筈のゼロポッドなのに重量オーバーしてるので削れる要素で厳しくより深刻なのだとか
レッドブルくらいバランス修正が進んでいけば、次の段階として重量調整へ入れる
でもメルセデスは未だに「問題が解決しない」と言い出していて、どこが悪いかを探してる
どこが悪いのか分からないのに重量を削ると更に悪化したり、原因を探せなくなるだから手が付けられない
あと、重量バランスを調整する話と違って骨組み的なとこが重いのでそもそも削りにくいとか
来期マシンなら別なんだろうけど、今期のマシンはそこらで厄介 >>968
辿り着く先は、かつてのグラチャンやCan-Amシリーズみたいに一体のガワを被せる事になるな サッカードームみたいにサーキット全体を囲って欲しいわ タイヤの溝の設計とかが全然進んでない
そういえばレインタイヤって全然テストしてなかったよね？
あと、新レギュで乱気流を減らす為に後方気流を拡散させてる余波？とか
だから、レイン時は拡散防止パーツとかを強制する必要もあるのかも知れないね
ロケットブースターみたいな水しぶきになってるよね…そりゃドライバーにぶっかかるし、
霧みたいに広がってるので、集団走行してるとカオスな視界になる >>976
逆にガスリーをフルボッコすればガスリー以上の報酬を得られるとか いや、別に地球全体が一様に雨が多くなるとかじゃなくて、ある地域では降水量が増えるけど別な地域では逆に全く降らなくなるとかあるからね >>975
今年も居るかは分からん
ヴィップスもやらかして外されてからリザーブやったことが分かったりしてるし >>995
ボッタス「1000じゃないから出せないじゃん」 このスレッドは１０００を超えました。
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